快讯:文化传媒概念股早盘走强 博瑞传播直线涨停

时间:2019年11月13日 17:52  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术统晤的:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位级目、锁紧烈。    与会专家认为局洪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求刹鄙拭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险虑算、热稳定覆登、无热管理循环宦、热冲击循环纽拉、被动传播电阻)绷脑,电性测试(短路魂膘奴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击费富骚、掉落精辨办、穿刺斜迁、翻滚搁朗、浸入坛譬灰、压碎)的安全要求绥。但是航焕壳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧撵兼。安全无止境特马,提高电动汽车安全性佃璃,还需要国家模、科研机构煞讼、动力电池整个产业链条等多方的共同努力獭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中跑币缚,也曾不断出现事故顽浮玫,遇到挫折是任何事情发展的规律烫撑。因此钞欺蓬,对于各类事故蓉桓嘉,电动汽车各产业链不应止步不前史射,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足匠。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的摔,要让安全成为满足一切功能的首要条件巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚谷:李芳" "   上海车展开幕前一天逢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会炔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌劲县。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌贸蕊?北京现代副总经理响、销售本部副本部长吴周涛表示咯齿卿,目前北京现代47%的客户是80后和90后甩郴递,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例差撼埠。“他们对于服务有着完全不同的需求掠婪豢。比如服务要定制化蝗槽,手段要智能化拐奸怀、科技化窘揉。同时缝龚,还要预见到他们的需求并满足还。”    如果说此前煎篓,中国汽车市场的竞争是产品的竞争幕尘含,是厂家产能的竞争帘珐钦,那么未来则是客户的竞争形担。因此遍,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”柒缆党。“意思就是享受你还没有想到的服务矗。”吴周涛如此解释俱灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢密?据了解贸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期处腑逻,升级为对客户用车生态的全面服务妙吃,基于互联网科技的进步群剐,先于消费者预见需求咕祁送,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”魔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效磋、智能脯、共享蜂起,以及个性化定制的智慧服务体验马科。    具体来看舶啼扛,北京现代将率先整合官网瓤蓉、呼叫中心钠、4S店透明车间桔、服务App伯全、娱乐炔洛、地图归枯泄、语音控制煌拌熬、智能搜索等服务功能狈,并将其聚合到车机上斡祥酱,成为用户的车载生活服务平台苗恍禾。它就像一艘移动的生活航母捂藐,无论是餐饮莆屏、娱乐乏旱魂、购物的生活需求豆草参,还是维修镭、保养的汽车服务剑坪,都将以车为桥梁句,实现信息互通姜换。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务讳,还能够通过在线直播的方式疤箔搞,对接车杰挤、检测笛篓、派工炒测、维修蛔、洗车茄锑、交车等服务的全程进行智能监控匿泞,实现人车分离式的售后服务玫乓烹,把客户彻底从4S店里解放出来肩,为他们创造更多自由生活的空间萌。    值得一提的是拼,在“汽车共享”大火的当下汐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务抒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者荣窖然,首先北京现代有着820万庞大数量的车主骡聘充。“如果只有5%参加到共享汽车当中皆扒,那也有40万辆的规模闪桥骏,这是目前任何第三方平台都实现不了的绷。”陈静表示拍波,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车卤、售后代步车乱、公务用车也会参与进来秘。“我们希望融入大潮删膳,积极参与这种尝试橙。”    除了全新服务品牌的发布内缆害,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点摆类。据了解惮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上剿芬祁,通过平直且富有张力的线条兴稼,充满力量感的车身轮廓柏思,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格犊。同时绩杆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机懂纺,匹配7速双离合变速箱答,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现型蔬耙。    “新一代ix35上市之后委毒肖,北京现代有全新胜达坟炯撩、全新途胜擂日、新一代ix35饰倒泉、ix25四款SUV产品乒课吗。通过这样的产品布局蔚胳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势承。”吴周涛介绍说沧绷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车篓上,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求效。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点持,本届车展除了新一代ix35措,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔爱。新车延续流体雕塑2.0设计风格畅,对进气格栅烷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化龄,以DAW驾驶员注意力警示比寞汐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置新侗,为消费者带来更安全的驾驶体验宽哦绘。    除了两款新车外孙,北京现代还设置了技术展示区腊当摩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赴扇。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台拱,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天疟誊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况界。    2016年瘫,北京现代实现产销114万辆校巩唾,超额完成目标闺,保持了行业第四的市场地位绘肥。今年北京现代即将迎来成立15周年袜扫稻,也是北京现代从800万用户基窗汕拿摺,迈向千万用户级别的重要一年趁吉。业内人士分析脾摊,在后百万辆时代到来之时卫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术保,也在不断践行本土化政策噬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻隆河:李芳" "  5月10日靡拍萎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点托哄填,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赣,人们的关注度更高姆。在今天桐通,汽车产业主管部门杯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》擂磺,其中指出粮项:“中国企业爸式桓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”幌。   目前在中国汽车领域惋附,舆论将中国品牌分为三类腾阜,一种是例如长安板染船、吉利这些发展势头迅猛的示范企业勉泼,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蔷刷,而且成果显著非潦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”橡,这些企业通过内部的改革盲始,已经形成了正确的发展思路惕,尽管在终端销量上尚未展现成果览鹿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”坝叙,始终有一种“捞一把就走”的心态考俯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型斑酱,在市场赚取短期的效益继采邵。   苗圩在撰文中指出梦桔芳:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瀑。企业投入资源梢艘,通过设计开发熊帮收、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凹潘摆,包括物质价值和精神价值牌。但是顶啪勾,这个价值需要在市场交换中转化为货币龄商祟,才能完成“惊险的跳跃”嫂捆随,成为企业的收益霜苯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心戒想妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日酚坍,中国汽车很兴奋恋,但正如苗圩在文章中强调溜携,品牌建设是长期而艰巨的任务奸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”萌肉妒。这同样是中国汽车品牌需要思考的厩密。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袄,通过仔细研读九,将其中核心思想与观点标明臣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示牧玲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知控使。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来妓镀,党中央测膜、国务院就振兴实体经济厩想、做大做强制造业做出一系列重大部署悼深身,对加快质量品牌建设提出明确要求瘸。习近平总书记强调纹碾编,“推动中国制造向中国创造转变舞胸潘、中国速度向中国质量转变凹秒案、中国产品向中国品牌转变”肖。   2016年贬孔凯,国务院部署了消费品“三品”专项行动缅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》瓜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力卫仆分,提高有效供给质量随讲净,满足人民群众消费升级需要的战略抓手捂酬。   近日芒尽颊,国务院同意设立“中国品牌日”起患,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用令,体现了全社会对中国品牌的期望盯,为建设制造强国指明了努力方向难。      一你、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代苯梳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现杯,代表着国家的信誉和形象判淘撂。品牌发展是一国由大变强的必由之路烹虱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志剐。   品牌建设助力制造强国战略肯航。 我国是名副其实的制造大国紊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务涛景。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”翠浅,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化婆浪厢,产业转型升级势在必行剑,迫切需要加快新旧动能转换纫水男,培育面向产业中高端的竞争新优势鄙恋誊。经济发展规律烽汰衔、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明瘁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵薯双,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力休。   品牌建设推动供需结构升级南芯燎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新贸逃徽,重点任务是提升供给体系质量末徘,提高供给结构对需求结构的适应性讳蛙叙。品牌是连接供给与需求的纽带芍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置侈骗,引导需求侧消费升级为,提高供需两侧对接的效率琴贡度。   品牌建设促进实体经济振兴划捐。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心济核,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力孰铰。企业投入资源漓孺,通过设计开发惮呐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值斜刀,包括物质价值和精神价值歧。但是翟梗盛,这个价值需要在市场交换中转化为货币瓷琅艘,才能完成“惊险的跳跃”诚释,成为企业的收益肯。能不能跳得高电瘦仙、跳得远响,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知帕停廖。品牌是价值和信誉的载体乖怪芭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力梁啸。      二腊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述皇澄,科学地阐明了创新淖全赏、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系暴。从品牌建设的角度看钾,品牌需要“中国创造”亲凳,没有创新谦,品牌就没有差异化的魅力吗。品牌需要“中国质量”崔蚕,没有高质量爽扇,品牌就丧失了价值的基础灰醛虏。 近年来诫,面对国内外严峻复杂的经济形势匿然舞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央妈派、国务院重大决策部署团,认真研究我国工业发展的阶段和特点拣边,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路但。   把握规律怜咸犯,找准抓手搁讥石。要坚持质量品牌工作整体推进恳摹昂,引导企业在设计开发毙箱、生产制造和营销服务的全过程建立全员怠卞莽、全方位的质量管理体系蛊、诚信体系和品牌培育管理体系屡炼耍,以培育有竞争力的品牌为标志钾胁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念弓复盼。   积极履职疾坊,统筹部署荡。2011年遣草藉,工业和信息化部会同发展改革委拜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》碴陇勿,进一步推进品牌建设菱顾秀。2015年围层泌,推动出台了《中国制造2025》垫就范,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一雀。去年厦香孺,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动纤梁硼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瞄叹侍,部署了全产业链质量品牌协同行动施都图、优势和战略产业质量品牌护航行动尾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动捣。   持之以恒室肖,扎实推进呻涕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设戈刀。   经过多年的不懈努力汞脾,我国品牌建设工作进展顺利汹,取得了初步成效快偏。目前围安,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点乌,涌现出251家示范企业类敞池。根据对示范企业的调查肝访陌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%鲁袱文,工业增加值率从21.8%提高到26.2%快洽,企业经营的质量和效益得到明显改善诧乃硼。同时跋评深,重点消费品的定制化频就、中高端产品供给比重显著提升伦宋,定制化服装消费增速超过30%吝,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致边。      三另死、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务相宪,需要社会各界齐抓共管妮鼎缎,合力推进独。下一步寂,工业和信息化部将发挥行业优势缅矫蒲,深化推进品牌建设涧窃,加强与有关部门密切合作躲帮盲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境祁帘,努力开创工业品牌建设的新局面套嫡每。   坚持企业主体金俏虎,增强品牌培育能力非。 引导企业增强质量品牌意识讹剿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理箩。坚持试点先行仙、示范引领粗巢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设科绅,促进企业品牌与区域品牌互动发展涩。加快制定品牌管理体系标准县,组织贯标推广笨。加强质量品牌宣传铺嫁,弘扬精益求精的工匠精神拜,扩大自主品牌社会影响平坍篙,激发企业培育品牌的内生动力匡。   落实质量为先逞,加大支持引导力度蒋墨犯。 贯彻实施《中国制造2025》让额棚,落实质量为先的基本方针础,加快推进质量品牌提升行动袒。发挥制造业创新中心建设够弦憨、智能制造理撂佃、工业强基等重大工程的支持作用琅苫,引导企业加快工业化与信息化深度融合蒙,运用“互联网+”捻函内、大数据等新一代信息技术誊赴料,把握智能制造即铅描、绿色制造尸料魏、柔性制造等产业和技术发展方向离巾锤,加快培育自主品牌巧。   鼓励创新设计抡,丰富品牌差异化定位嚷邪匹。 完善制造业创新体系小,加强关键核心技术研发巾抢,推进企业技术中心建设帮。在重点领域推广应用以绿色瑟亮、智能南、协同为特征的先进设计技术抵阂私。建设具有世界影响力的创新设计集群吴,培育一批专业化的工业设计企业霖,鼓励代工企业建立研究设计中心忱笛,加快培育自主品牌肯。   实施重点行动拳防溅,促进关键领域发展项协。 落实消费品“三品”专项行动乳,支持消费品工业向智能烩拐、绿色桓、柔性和高效制造发展锋教。增加中高端消费品供给裁,促进产品向高性价比优势转变泊。大力发展智能夏泄、健康消费品俊,支持发展民族特色消费品闭黎恰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动碘,加强产业市场研究和需求预测凳警,科学规划产业布局蜗苇、供给定位和品种结构复殿砍。 实施中国品牌“走出去”行动顽睡脱,贯彻落实国家“一带一路”战略瞬,推进国际品牌共建共享迪。   完善公共服务唯踌,支持质量品牌进步就。 建设质量品牌专业化服务平台豹,依托中小企业服务体系凳,提升服务平台的质量品牌服务能力咀秤锋。构建质量品牌信息共享平台幌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估楞社固。完善知识与人才开放共享平台祥吕,依托企业经营管理人才素质提升藤、专业技术人员知识更新等工程裁付淀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员侵秋肺。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台脖蠢法,促进科技创新榷焦叫、成果转化和推广应用菩。   加强技术保障视慈,夯实质量品牌基础田牵伎。 完善产业标准凳干恕、产业计量德寥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设犬碧疥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关冬检理,推动质量升级愁。引导企业增强研发创新和系统集成能力靶九惫,创新制造方式和服务业态趟蛔贿,发展定制化生产笔梗,满足个性化需求悼芥。鼓励企业发展现代销售体系闺滥耗,在品牌传播充婆告、顾客体验和销售模式等方面创新发展瞄菱攘。   设立“中国品牌日”车脊览,大力宣传知名自主品牌 挖烤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新垛扇、质量精良疯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值段臼扰。品牌建设是长期而艰巨的任务稻狡幕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拾粕,以新理念引领新发展嗜痛,持之以恒地不懈努力悲,共同推进中国品牌迈入新时代超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "   5月5日捐拿悄,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开莎瀑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人舜、董事长李斌就中国汽车升级之道钉锹、互联网企业造车珊衅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论经。    近两年互联网造车企业纷纷入局损睦伺,被称为“新造车运动”卯借。徐和谊开玩笑说嗣味埠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心虑忱韭。”他说保祈枯:“我从传统汽车的角度看献顶瀑,就是不服!”徐和谊解释道叉,李斌做到的他也能做到抗捅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇市歧侥。    徐和谊认为呕,最难的不是做产品杆,而是做品牌边紊,尤其是国有企业体制下做品牌烧谈琳。建立孔定备、培育一个品牌诫鸿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的揣。他举例说愤料晶,蔚来汽车在东方广场建体验店钙不琴,那叫“烧钱”饱戒际,国有企业就不能这样“烧钱”椭。但品牌打造的初级阶段手芍饱,该烧的钱还是必须烧的破递谰。这就引申出国内传统汽车行业谈送逆,必须加快加大国企的改革步伐啃混,从发展角度淌烫、竞争角度偿肖皖,必须改革搂菊佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务叙实,希望未来产品不光是一个出行工具尖,而是一个用车的体验平台宏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口态涂,而是看到与用户交流的新机会扫醛。从互联网韭、移动互联网翠碴添、移动社交发展趋势看魏,与用户关系会让汽车发生深度变化系玫,体验会变得更加重要湘擒擎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业捶,新车企应该走什么样的路挥俺趴,徐和谊认为坪仑,条条大路通罗马圭,但是路和路是有区别的粗响贬。他认为全世界只有中国能做到一件事法妒腐:传统车企和新生力量深入融合对啤、发挥各自优势呕倘锈,结合起来澄,这条路可能全球谁也做不到叼韶套。中国很可能缩短从大到强的汽车路线菏县。徐和谊透露亮房:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作查晶驹,很可能这轮竞争呜鸿,十三五末细矮哥,再过2至3年堪彤,肯定会出一个比较好的结果钢。”    李斌也认为步,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大舶那,这跟传统燃油车情况不太一样岸。他干脆表示爬瓦捐,国外品牌在中国是没戏的洽,因为智能汽车需要本地化的数据厢兄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快溺。蔚来汽车在三电骑皇、智能电动薪盒但、包括制造方面都跟其他企业合作瑟瓦瓷。李斌强调暴:“我们是很尊重制造这件事的专业性锋。”谈到合作讥戮秀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作摹枚:“我们的南京工厂投入十几个亿录高晃,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作辑,不是简单的代工槽豢锌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱阀迷:李芳" "   据雅虎网站报道忱途,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示姐妻,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现困,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务艾点持。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称未:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域劣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务某。”    他指出叼谜:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现堂显邦。尽管我认为这可能还有很长的路要走粳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况莱拓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为艰啤霸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍懊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险呈叙皆。    当前先胁,特斯拉觅贫色、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术念。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中碱风拟,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密币创钮,并将其带到了Uber娘。    去年锈盎儡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中差蛊蹦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑屎。特斯拉CEO马斯克表示排曝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”把。    马斯克认为巧闭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见绰茫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故败邵,要远多于因人为失误导致的事故氯哼捶,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道绕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素彩举。    他表示沁桔磺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全段逞,那将是一件非趁冢好的事情土茅。但对于汽车保险公司来说邵,这不是件好事奇绅。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后淑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称倾细干:“我觉得这种影响很明显狮房。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓萍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告景,以一个参与者的身份和一个观察者的角度噬,全面换华不、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题强篮,阐明了个人观点闻但,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的雷储蔼、客观的看法册仑。    报告摘要焦暇涪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拾潘、导入期拎士、快速发展期与成熟期四个阶段横犀凑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段省。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化创,很值得我们借鉴途惩硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败呜熟。如果不加重视凌目痪,终会酝成大祸瓷免。    *韩国的电池产业澈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战艾脓,我们必须面对这个挑战嚎。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作害裂舞,它会带动未来汽车消费新的革命艇囱糕。    *任何事物都有两面性庭,政策也是这样沛米。补贴强度不足餐殊偿,难以起到激励效果逗翰臂,补贴强度大了曙揣,难免产生对技术发展的不良影响及谈痘,也包括少数人铤而走险骗取补贴础锈。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一惫嫡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展香吭跺,从国家科技项目立项至今已经接近20年物草纹,可以说产业发展已处于世界前列饶。2016年绷态宦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车桂哭湃,累计销售95.5万辆垛腿,取得了令世人瞩目的成绩惹裤皮。有些专家认为馁嫂亩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段藤,我的看法不是这样奖努。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侵粗、导入期苹、快速发展期与成熟期四个阶段炒怜蟹。导入期也称培育期揪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段纽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值回赂,当时就有舆论认为聪,我国新能源汽车驶入快速道晚雷饥,进入了快速发展期司叹。然而到了2016年便回落下来陡停递。现在分析起来攘防,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联惯芍,造成了数据中存在一定的水分迁瑟。随着国家对骗补行为的查处巳凑,今年的数据逐渐回归正常坑嗓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势贸,有可能会得到一些错误的判断碘芦淖,导致过于乐观的结论舒墙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赁算丁,除了观察数据的趋势外甩茄混,更重要的是看产业发展的推动力侥儒,是国家政策为主还是市场为主伴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持半盆登,补贴政策还不能取消嫉撤衡,基础设施还很不完善缓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平凉,产业链还不够强壮与完善唬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高梗净氢。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨毫舌蹿,工作量很大骚晤,切不可放松努力妈扳,让已经启动起来的产业发展放缓下来鸽。    依目前的政策设计叉现,我国将于2021年取消补贴拘,代之以环境迹簿、能源为因素的常态鼓励政策挽府脆。也就是把2021年设为一个转折点缕评,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡式桶。期望实现年销售量达到二崔拍、三百万辆以上好欢,能够占到汽车总销售量5%到10%纲。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蝎涂潜。    二莆怀歪、如何看待新能源汽车的碳排放踩髓悄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策怂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题尘。我认为许多人有这样的疑问是正常的翰,因为至今还没有一个权威的科学数据县,来告知公众电动汽车的排放是多少工亩鄙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法袱贺。    电动汽车行驶过程是零排放炒,这点没有疑问砂捆。但发电过程是有排放的聘篓冷,不但有二氧化碳排放搁膳锈,还有导致PM2.5的有害气体排放奸。所以简单说电动汽车是清洁的很坷,是不能令人信服的负频席,需要拿出数据来蔽秀酬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪拷悖款的新闻报道摩盼,受到一些启发持簇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蓟稀,即“碳排放因子”让。根据新加坡的实际情况髓,标明每消耗1度电锣,就要造成500克的二氧化碳排放泰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升充谎,即每消耗1升燃油拢,就要产生3000克二氧化碳排放颠汤瘫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放卤饰交。由于特斯拉的车重帮巴珐,耗电量高目缆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值闺艘,尤其是在夏天开空调的情况下刨挺烈,百公里电耗有可能到40度胯联,因此被啡遥款伍刷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化临,很值得我们借鉴锹泪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究喊刷驴,据我了解定性的结论比较一致酗匿,定量的结果存在不小差异偷洛馆,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关傻纱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碧缝,其清洁技术水平也有很大差异罗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构柑侣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估海,发布我国的“排放因子”权威数据潞,并定期予以更新撕摹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值菠巢。    比较我国和新加坡的发电情况徊峰,新加坡百分之百都是石化能源发电摄乌上,而我国的发电能源结构里糖泛,石化能源约占70%巷霜拖,可再生能源等非石化能源约占30%星曹木。全国平均来说但,比新加坡的碳排放因子数值要小一点帽创。而且按照现在国家电网的规划来看男焊姆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例际死,我们发电的能源结构会越来越清洁空联,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大监脑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”伦,来估算一下电动汽车的碳排放奉奴帆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车飞现,可以算出其碳排放为100克/公里互徒菏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车恫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里纯埔。可以看出一般情况下贝扣蠢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车恋。但是如果电动汽车过重尽驼羔,电耗很高将,就不能算是低碳产品淡泻,甚至不如先进的混合动力汽车轨。碳排放固然与PM2.5没有直接关系茹窘曙,但是我们可以认为脯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下握,耗电越多却合,造成的PM2.5有害气体也越多效谰劣。因此绦划枯,从治理大气环境考虑煞,我们的政策应该鼓励低电耗产品溃囱寒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卉趁倾。    三漂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展唐脖喉?    这个答案是肯定的性梆仟。我做过一个简单的计算呐肥,即使到2030年壬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候虹德淮,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右寂。由于大部分电动汽车会在夜间充电对,可以利用电网的低谷电时段来充电轻萎室。目前我得知的峰谷差是20%到30%句赊其,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段猫京,不但不会给电网增加负荷效集貌,反而可以帮助电网储电郴分睹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冲,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里搏势定,在白天电价较高时段将电售回电网靛导居。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统袜宫魔,这个系统包括了屋顶的光伏发电购内、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈通惦虐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电四痊热,采用分时段电价挪拆壬。当然墨,对于需要白天时段充电的一些领域蘑冲,如快充公交檬炒、出租车与物流车等驰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力泉。    四赐故旗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞧途拆。现在出现的火灾问题比较多童箱度,所幸还没有造成集体伤亡钝界,但是已经给我们发出严重警告履思,如果不加重视募性,终会酝成大祸衡霞口。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位擎。    电动汽车的安全要以预防为主莫渴昧,要从产品的设计做起纽休冯,然后是生产过程的严格控制裸权讨,不能将未经严格考核的产品投入销售绍拓。电池的比能量越高侮嫡停,发生火灾时的危险性越大忿,因此要求有更高的安全性技术牡练罗,试验考核应该更加严格汗跑烷。尤其地从朵,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎尺溶酷,因为客车上乘客数量多袒福,一旦出现火灾逃生难度大伎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准晨牌布,为满足新的标准增加成本是必要的光。对于纯电动客车脆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池停皇,既安全又经济境贡。    说一下安全监控网络涣肆。我认为重在实效姐帅懂。我在几个火灾事例中了解到侩,火灾发生前其监控网已显示警告信息矾,但未引起关注与采取措施活炽然,说明安全责任不清桔阔,监控网站流于形式巾邢捶,主要是供参观用署。    五台、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题杀,大家都知道垢,韩国的电池产业浚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战涧涵词,我们必须面对这个挑战颅。目前有一些原因亮块,使得韩国电池进入中国市场有一些困难骋诗,也给了国内电池领域一点时间砍霜。但是侠素,如果我们自己不努力稻济虾,最终经不起国际电池产业的冲击徘呈膏,我们将会面临严峻的问题圣缉送。    我国动力电池产业发展很快媳,一批创新意识强的企业正在快速成长雌碉聪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持教揭拧。但是总体来说壕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况财耍,产品的质量水平不高谢期,投资过于分散驮就健,到处建设低水平的小规模电池工厂浆眯摄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足舅鼓,缺乏战略眼光痛刊。这些问题需要引起我们重视与思考甜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败碳簿汹,没有一个强大的中国动力电池产业稳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业盒,实现汽车强国的梦想又是一句空话拾亨盲。    化学电池是一个非常老的传统产品污侩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情集。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度爸翱,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金嫁摹,形成了动力电池百花齐放的创新局面帕戎劳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰抵芬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来醛碴。因此曹饥火,谁能够掌握创新的主动权氢萄,谁就有可能掌握未来电池的命运趁。电池的技术创新要有整个国家的总体布局抒,但是企业是实现创新的主体跋。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业陵焙臼,能够挑起这个历史重任角辣,把更多的注意力放在创新技术上面附蹭屉。    去年参观宁德时代电池工厂时撅,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图级萌,给我留下深刻印象椿吹酬。图的中央标明安全性始终是核心丝,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度呐、功率密度路涉、寿命与成本玩婆。在实现高能量密度的同时守,要实现快充性能捕抚需,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念惊境庇,向1万次20年迈进倒菏镭,彻底解除人们对电池可靠性访、耐久性的不信任瞳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下懊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车谁家垄,结束燃油车的历史抚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标夸揭,成为中国动力电池的创新巨人夯桐。    我对我国电池产品质量做过一些调研胃冠,认为叉拇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平洽慈方。就电池单体成品质量控制方式察,目前还有采用筛选的落后方法腔芜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上疾泛。这表明惕防酚,产品的质量水平低劣价拈壳,即使交货的产品数据是在合同范围内疲,这些产品在使用中性能很快就会变差晾裙滦,寿命很短笆。    目前交,还有一种比较普遍采用的“分选”方法悔乐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差藐,但这也并未在本质上提高一致性雾缴耸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性轿佃孰,不需要分驯坦堋,标明这些产品内在质量是优良的吹链。用汽车工业对零部件的质量要求就是划摧郸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贸山并。恐怕多数企业都达不到捞围,就这一点而言蚂攻,我们与日韩企业就有明显差距舷填。    面对严峻的国际竞争叮挡粉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟胁勿烦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙稿,再吃不掌握核心零部件技术的苦垛。我们看到国外整车厂来到中国时我,都要把自己的供应链带进来蹦详。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链巍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任桶。我建议政府茫拇孔、协会倡垮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程兴够吩。    六吃、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作咸。它会带动未来汽车消费新的革命琅痛,有助于解决城市的拥堵握牵冕、停车难窜、环境污染等问题晾踞陛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率乱,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果精杠,是未来汽车应用一个非橙珊屑粒好的发展方向涡署休。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适欢赁斗。    由于共享租车提高了车辆利用率霜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥环恿ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显燃。又因为主要用于短途使用校蚕,大大降低对续驶里程的需求秤。从社会效益考虑爬黄,减少了空驶行程价肃,意味着减少能耗与排放姐胶铜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间亭渤,缓解停车难的问题到晨狼。    现在赏拣,很多城市都在做分时租赁河,但有的并不是典型的分时租赁淖。A点借博拓、A点还焙,规模小的例子不少粉叭括。例如有的大学有几十台车在那里酱,学生租了这个车出去办事儿软稼,回来时归还校园原处宋。这种模式也是一种共享两熄,但不是典型的分时租赁鸥扮。只有实现A点借X点还怜氯孝、并具有一定规模赤莆牢、使用起来非常方便斧愤,才可以算是真正意义上的分时租赁头。    除此之外就莆,分时租赁还有一个评价指标纽惊马,就是车辆的运行率夏兴桥,即车辆有多少时间在外面跑洪捌、跑的时间和停的时间的比例宦艰。我考察过芜湖市易开租车顷巢,我认为是很典型的分时租赁累。从数量上看理睹,芜湖已经有两三百个站点台釜慑,三四千台车偿,具备一定的规模;从模式上看段详,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蹦搪前、X点还衬淳颅。从车辆运行率来看棉靖,芜湖做到了80%体。    此外穷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用推筹镜,规模也达到2000多辆葱悔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池煞请,很有创新特色看凭,也有一定规模块袭。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据茶蹭辽,认为大约需要1辆/1000人口期陈,或5辆/平方公里的密度驮奔夏,才能够保证顾客较满意的租车成功率稗另。知豆的共享租车在意大利很受欢迎旱杏酥,其租金仅是普通出租车的1/3翰馁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8端。    作为共享租车的车型妮什滇,以高可靠性然、低成本日宏,微型车更为适宜鼎兽萄。共享租车要应用车联网技术橙,建立完善的方便于客户的使用体系卫疗,实现手机注册漂、约车桶惧天、开车盒翘忌、交车绩、付费以及安全监控等屯驮塑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持瓤禽。我认为乓烙,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来胖沸缝。为了方便客户蒙,建立全国统一的注册收费系统十分必要奇雀嵌。    七权沟放、补贴退坡后前苗多,新能源汽车是否还能发展码飘绢?    从今年开始誊农,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡棺荒软。现在行业里有一些不同的声音炬粒,认为新能源汽车本身就是错误的事情悸,它的发展依赖于补贴掀经,补贴拿掉以后烽受,新能源汽车产业就会死掉菊拣渴。我不赞成这样的消极看法奉垫动。    首先在电动汽车本身的技术上示猴,我们要有信心凸肋签。随着电池能量密度的提高疮罗僵,到2020年猫沪实,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上朔邵,规模化生产使电池的成本大幅度下降馆。从这几年市场反映看煎郴玛,很多消费者开始喜欢电动车了困屏舒,他们觉得电动车很安静磋檬壳、很干净袱赌,如果自己家有充电桩飘捣恃,使用起来很方便惶浇抡。目前壕,面对全国大面积的雾霾形势萍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策绩擂,促进了电动汽车销售量的持续增长肯,在不久的将来霸救沏,电动汽车将大量取代燃油汽车檄滴涸。    我国在新能源汽车产业取得的进展辞柑钡,很大程度归功于国家的鼓励政策辨别陪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的躲煤喜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用安古。但任何事物都有两面性花径薯,政策也是这样彼狈。补贴强度不足毛,难以起到激励效果鞭财,补贴强度大了痪,难免产生对技术发展的不良影响海,也包括少数人铤而走险骗取补贴釜苹。这些就是事物的复杂性焦前肋,不足为奇凹伞。因为产生一些问题拒,就否定补贴政策是很不客观的欧。正确的做法是适时适度调整政策胖捐踌,逐步实现退坡老,制定与能源胃池、环保因素相关的长期鼓励政策钳视,进一步完善推广工作的其他政策环境抚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝豢裤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言熟让,销量突飞猛进禄,不仅在中国市场实现了大反转外呻吕,以每年超过30%的增长率舜茬,连续三年高速增长茬欣坑,实现反超嚏篡,在全球市场上来看蔬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嫌规。设计之变乾理,影响如此之深漏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸河芭栏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚衰刺俗,都是如此蝗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绦桓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期丧舞涕。此消彼长图徘,本来也是市场常态斜佃隙,从长期来看谁都有独领风骚的那几年挂陆毫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现绥寒送。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略墨,而奔驰则用了进击的改变墟。这导致了市场格局的变化饱拓刻。但在今年开始轮少,奥迪要采用一种大胆的改变凄雇。   在北京车展上蔫猾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生犬闹撂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司解,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品岛乱扫。在采访中祈拭传,马克·莱施特先生表示钢画藤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么判眠篡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略抱酣壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是长,以奥迪品牌本身的三大支柱秆,即“运动性”逆、“卓越质量”蒋心疆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石缸瓶跺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现呵税好。另外料,马克·莱施特表示杆仙叉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别椒撩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”溯。   未来撑,奥迪不论A逻了、Q似活浚、R系列杉,还是电动系列夏泪,每一个车型系列都有他们独特的个性泻揣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品竿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卯臀。而且仙磊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格汇嚎瓷,在马克·莱施特看来沙,除了外观獭唇,在内饰的设计上薯,奥迪前进的步伐还会更大德纲。   比如新一代A8朔拖,大家会看到一个全新的控制理念腊冷释,车里面可能都不会再有任何的物理按键了米,全部操控都是基于触摸屏沏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灌牡朔,这将是一个具有革命性的设计邵歼课。”马克·莱施特表示冠碉胎。   【访谈】   媒体和舱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里疆华?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么葱促?   莱施特疯:中国市场当然是我们最重要的市场之一巍守。比如马上要推出的新款奥迪A8莲饯,我们认为80%的A8都会销往中国朴辖犊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上花歧。比如偶吞檄,从车的前脸上就有非常明显的体现街芦裁,这个框架会做的非常突出帆,也会大量的运用到合金材料父。A8的设计充分突显地位感和身份感我。因为我们知道中国的用户竣,或者说中国A8的用户群是非诚殴埽看重自己的地位感和身份感细,我们对A8的设计充满信心巍嗡氖。   Q2是我们量产车的一个预告淳烩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性膏躺惨。我们想把奥迪的A系列囤菱、Q系列汀诚午,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达曝睦糕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型掀男颅。比如厢悲问,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计凡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计锨排,从而更多的彰显每个车型的特点弘贾。   媒体烫库擎:A3未来会有怎样的改变缮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变高?   莱施特菊炒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望醒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型量课坍。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的讳患逃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力丁盗潭、表达力请踢。   媒体群笔挺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升非酱屋?未来设计会有哪些改变擦?   莱施特喉辟愁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恒粱爬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蹭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别尝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的缕墒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性胁坍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解口阔耻。此外羡冈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性轮勾淋。   值得一提的是舞播,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鲤刹,完美诠释了驱动理念轰蹈弟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计卑。刚才我说的是外观的设计蓬,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大盯赋时。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的洛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念定思苔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辨,而全部操控都是基于触摸屏腾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中慰攀,这将是一个具有革命性的设计雀。   媒体化亨:面对未来的城市交通更加智能化蠢剿、互联化厩薄、自动化的趋势里,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助灿?   莱施特先生巧棉矢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段巍被,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段籍供睛。实际上秆俩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程辽抠朵。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观侮陵权,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做霓。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发博,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶睡凑祥,还是更多使用自动驾驶灯,所以我们设计的基点是用户体验檀巍。   设计开始阶段将先做内部设计坟茂措,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后凌,再去考虑外观应该是怎么去搭配顺构。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蝎废胳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嘛伺从。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的填缴华,因为我们真的会目睹廷谈鞠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革剩竭憾。   媒体氦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗呜贡勘?   莱施特戮先:我们从下一代的奥迪A8开始揣佰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言竭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念睡烙尚。我们要做的是持续的蚕氦芜、不断的推进设计语言的发展捂,每一代的新车型都要再往前走一大步私。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了董我眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴搪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业顽袒,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时恨,业界开始重新打量双方的合作呛。   如所有行业对热点的追逐一样迸剧,在过去两年中完,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势怀淘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响妈。4月6日穗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系俺豌北,携手研发并应用车载人工智能技术泌剖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议褪,双方将成立一家全新的合资企业庞露,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份溉。在此次合作中冲惶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元啤,用于双方在汽车领域业务的开展烘蛋,为出门问问未来的发展提供支持送疤靡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瀑碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域仿,而合资公司背后跺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拘,意味着除了汽车制造商焦拒唯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份脸。   “1.8亿美元只是一个开始痘得。选择跟出门问问合作慨梯,是大众集团移动出行战略的一部分腑。”苏伟铭称丸藤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈刀惦,为达成这一目标谦闹怪,已经规划了三大板块关,共计十二叛乳、三个项目酷畦夺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进唐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权是疙畔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红抗拈掂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别佩猎底、语义理解技术颇绦狮,面向移动搜索领域的智能手机应用淳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务滑咖。迄今为止淖沮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别浑时通、语义分析克、垂直搜索等核心技术文。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景媚舅似,来打造下一代的人机交互方式帽餐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)海俏捐。   “选择出门问问锑赦,是各方面考量的结果楔。如果大家了解的话探,其实Google也是出门问问的重要投资企业焙搔,所以我们与Google也进行了谈判”赫。苏伟铭称亲,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准土。   2015年6月俯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月毙毒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月湃露搓,出门问问被Google投资盲。截至目前母味,出门问问共计6轮融资恐府。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发惰颗。   “此次哪雄姥,我们对出门问问进行投资勘昏,不仅仅是出于财务层面的考量恋妇,也是一次具有战略意义的投资蛙。通过本次战略投资席,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术袍家。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样洛虎,只是单纯的投资或技术合作桓疚,苏伟铭回应称标丁邯,“想强调的是肚拍,我不主张相互供应的关系副,一定要拥有属于自己的核心技术沁估。”   “移动出行领域的合作割尉疽,如果是提供车辆毕,那只是纯粹的商业化的供应需求冯射捞。与出门问问的合作煌炯洁,我们是要进入合作的管理层促屉,在共同建立的合资公司中穆,双方都有委派监管团队”霓驮彭。   苏伟铭介绍函呸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持谎,但更重要的是在人工智能领域的研发肌。“如果你与人工智能进行沟通戳乾俄,沟通得越多挟嫁乳,它就越了解你虐毕,人工智能研发的目标是迎合客户稍,而不是需要客户自己调整来配合拔俊,所以豌熟怕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”瞥倦怜。   他坦言妥锭,在人工智能的项目开展上爆咀禄,有好几种做法度,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”柏拌,但这不一定能成功府绰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化咕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象甜董饭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术费弓,且能够很快地将技术实现应用汰钎栋。”苏伟铭称士街陡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家窝,来帮忙推进其未来的发展虫。从这方面的合作来看丸鞠揭,双方非常契合北。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的缄虑干。硬件是大众的强项畅莲,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力柏惕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理仑,而是应该让其独立运营惹纷赊。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蛾纳时。”苏伟铭称卡韩糕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化乔短。   据介绍岁刨错,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业耐傲。基于出门问问领先的语音识别郴瞳瘫、自然语言处理吼貌、垂直搜索和主动式搜索技术盯痰傅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位苇,该合资企业将进一步探索惩,为未来的智能移动出行提供解决方案惧同阀。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里碱诲,人工智能并不是只包括这一部分坟堡衫,其实娃俩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能抨苹翅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起埃昆羔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作催写厢,但在苏伟铭看来痛,这是一个重要的开始型烩。   “下一个工业革命的前夜”喂蚊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断靡,为此判,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略洼拾。在2016年的广州车展期间碑奠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想韩。据大众汽车集团(中国)首席营销官古囤汝、集团销售和市场负责人胡波介绍坷厢肮,第一个板块是车内(in the car)的互联功能淘女媒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立踏屎卢,包括智能停车泌、智能充电等碱让题。第三就是交通形式的智能化管理据统。即打通不同的交通形式局竿,提供一个智能化管理朗究,最后让出行者能够享受顺畅蜡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利溃熄碾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团哪凛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用刷。“我们相信酚汰,车企能在这一领域扮演重要的角色姓。”胡波称钠碱天。   不可忽视的是钙竭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换媒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者谦。   “要建立一个生态圈蛋噬,必须要有多个方面的项目支撑皇九晚。在落实该战略的过程中偏,我们便开始思考快淀,如何构架这些项目唾角,未来三年我们是要围绕这十二囱头、三个项目开展工作的绰。”苏伟铭称尖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌钵局,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术俄羞,以便及时供应乔,满足未来车辆发展需求埂。”   据了解皋峨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品汇挪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜歉。通过语音输入仙,该后视镜可以提供导航逆炔店、信息点(POI)搜索蝎、即时通讯潦、车载声控信息娱乐系统等功能册鳞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验传肃攘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苯稿相。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror卸贾纤。通过语音输入昏赎,该后视镜可以提供导航坚、信息点(POI)搜索俱祁扮、即时通讯受揉布、车载声控信息娱乐系统等功能错担。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力搏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度懦。   苏伟铭透露狄额溶,最快从2017年下半年开始拢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜狈哨,在一些国产车型上也将采用该技术勿和电。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统物绊呵。但是咀尉鹤,有了大众汽车集团的参与绷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”淳设鄙。   经济观察报牡:在中国的十二三个移动出行项目上粪谓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利七?   苏伟铭文粪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权逗闭。2016年中旬甩皑,我们便与集团总部沟通过污,我们认为在移动出行领域戎归,中国是领先于其他市场的揣。所以痕,当时我们就决定在欧洲以德国为基床止邸,建立MOIA移动出行服务公司杆宽。之后经,在中国氯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司萍馈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目抗。   所以筹份围,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域建特俺,欧洲和中国猴巍。其中中国的业务包括三大板块救攘阿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目眉我檄。我们在这一领域是领先的嗣画粟,这之后翰巢,我们还会有更多合作却峰。   经济观察报峨强率:在大众规划的十二三个项目疥痰拴,大众与滴滴出行面、首汽等公司的战略合作是什么模式急麻?   苏伟铭寐疥凯:大众跟滴滴挺汉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中嘉农煎。其实费,与滴滴出行的合作甩模镰,目前还在进行详细商议伞。但需要强调的是喉,我们的合作投资并不是融资的概念惨,我们的合作是战略性的嫩。   经常有人说大众汽车集团起步晚袜,但我看不出其他厂家做得有多快郝缴。   移动出行的合作仆,如果是提供车辆才联释,那只是纯粹的商业化的供应需求草脆订。与出门问问的合作桐端,我们是要进入合作的管理层恕搔,在共同建立的合资公司喝但携,双方都有委派监管团队船。   经济观察报辑桃:您提到的十二啊、三个项目都是什么商业模式车?是否都会以合资企业的形式出现喂?   苏伟铭舷:并不是全部都是合资企业形式的项目凸。我讲的三大板块中仁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施睦浇绥。我们选择成立合资公司是因为祷葛彼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值汾。那么如果不通过硬件媚膳女,技术应该怎么落地呢隆?通过建立合资企业八,我们可以为不同品牌设计不同的技术仟栏瞪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务畏烽,包括集团以外的其他品牌摊汾,我们并不排除这样的合作稠。因为生态圈本身就有一个共享的概念券射宝。随着数据的增加礁把驶,共享的概念会更加广泛拭,生态圈成功的可能性也会越大郸彤革。所以与传统的工作方式相比胶笑,变化是非常大的霸。   经济观察报抄纶玛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作菊棵?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出迸胖谎?   苏伟铭衔怪驳:我认为技术和战略两者兼有卞杜兴。要建立移动出行生态圈的目标荷巷奸,就必须把其中的布局规划清楚劝始,只是研发出几个APP钉诽,并不是真正意义上的合作或合作的全部剿秋硅。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么揉酶?同时搞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用借,也会要向外输出瞎埠。   经济观察报卿:生态圈成为汽车业新的布局单位团,选择共建生态圈的合作伙伴时角堤,有什么标准熄撬?   苏伟铭投驶:以前我们称之为垂直平行的价值链墙乏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联吴逼。在考虑发展这些技术的时候习,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拭。   举个例子娇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候脚,我们会考量其语音识别技术有多强忙峦?然后再开始讨论中间的差别在哪上。找到不同品牌之间的差异性非常重要睡绰。从战略角度文耐,大众汽车集团需要明确今后的定位帮。   谈了这么多奶山,其实有一个基本点穆楷匪,便是客户群体讥疮。作为主机厂徊,我们需要预见到7年以后车的样子穆匣赏。因为一般针对七年以后的下一代产品穿,我们现在就已经设计出来了松。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜繁下,未来会遇到非常大的改变淡途诡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同味寄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的诉狄截,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品啪挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限降:李芳" "   4月20日峡丰,上海车展开幕的第二天癸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台被,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答丛吗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟踞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”灿,其实粮,魏建军早已来到现场乔驰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内傻陶,魏建军至少接待了三批不同的访客懂良喷,并亲自送每一批访客离开腥上。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哎,虽然神采飞扬编,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显兼焊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小靖倘懂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比闪赔氮,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义须鄙窝。一边是国内SUV领导品牌邪力,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代皖巨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市怂谓涣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军千览,这位始终带领企业走在行业前列的领导者熔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣卸外叫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌去,此次剃,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上纲梆。   “WEY的目标是挑战外资品牌桃馆涂,终结外资品牌的暴利时代团,重新定义‘豪华价值’墓筛,为顾客提供可以承担得起的豪华产品百。VV7c/VV7s之后尝,今年还将推出2~3款全新车型剐廖,将产品线延伸到新能源领域坞欺功,合力冲击外资豪华SUV品牌粗痹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者胖嗅。”魏建军说骇榔催,“关于轻奢辑计,首先这个词比较时髦呻,容易记住使。另外佩损,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵狙婆还。”魏建军表示弄,长城不会做没有意义的豪华惟粗录,“作为消费者可以感受到超值的体验崇,而企业也能得到相应效益拉,最关键的是得到了客户的认可逛,这才是有意义的‘豪华’坞居舱。”   魏建军认为安全是最大的豪华汗。“乘员巧孟唐、行人旗梨篱、车辆”三维安全(3DP)设计理念忿浪,参照国际标准娟,主被动安全配置完全创新郡扩,提供正常驾驶粮铃、危险警告缮蔽、碰撞减缓翻,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护杉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)仕谩洁,译为“牧羊犬”荒看,有守护主人生命及安全的意思如雌。   此外第杭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队翻耙欠,来自于欧美一流车企涣无匪,有着丰富的造车经验和行业影响力譬。匹配中国第一款7速变速器顾歉,这是世界上最好的变速器之一禾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地俱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌席。除总部优秀的研发功能外钩题,长城在欧洲弄输谁、日本和北美也都建立了研发中心仆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”窗卤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数括剃尽。其中赁便,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌娇灰。对此叉,魏建军表示泡掀范:“媒体和消费者一直有这样的担心古蜡弟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面寐。实际上沫糕皮,在同尺寸或者是同动力下船靛挖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价娠漠。但从消费者的角度来讲愤手,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的劲孝,消费者会非常清楚这些配置膛楷拼、性能腐逼、做工有什么样的差异舞烙。”魏建军表示科逃,长城的目标是做品类品牌守,即目前在SUV的大框架下以价格为区分圃瀑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元碑册,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间幸梦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆霉呕。   而针对销量层面莆戌怂,魏建军表示感:“从销量上看砰奔弗,WEY很难超越哈弗坞措绍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的仑戎热,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈G恰,15万~20万元的空间虽然也很大轨,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论吗。”也许很多人会认为棵摹,WEY卖不过哈弗褐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务携壕羞,但实则不然实馆。“WEY和哈弗我们都重视捅居檀,长城用同等重要的闺巨蓬、足够的资源支持两个品牌女博突。”魏建军说匠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力腹,魏建军是如何评价的辅旅?“我认为我们的产品不管是性能幢冒茨、做工朴钮、安全弗逝层,还是油耗萄壬、排放姥霞亭,都不输高端车怀勺乒。”魏建军依然对产品信心十足俊,但他也承认WEY面临一大问题势森,“现在问题是品牌价值嘶廊,因为WEY旗下产品刚上市碌峭娩,品牌没有经过市场的验证瓣氛架,大家会对它不放心随融漓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车郴独暗。”   魏建军表示岁沥猫,自主品牌给消费者带来了很多价值拎禽。“有我们的参与得妮仿,不断地进步角沁垢、不断地在挑战外资坝,已经迫使外资不断降价拓,提升服务品质眷笛嗡。我们的目标是要挑战国际高端市澄世丁,所以说我们借助中国这个很有价值的廊店嚎、规模最大的市场来锻炼烩,使我们能尽早挑战高端督珐。”魏建军表示耗些关,消费者购买了WEY之后簇缉酵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值壁身撼。他对媒体承诺拼涛,WEY的产品一定是超值的本,并且一定能给购买者带来惊喜岛。“WEY是一个挑战者卸喊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感锋仕。把我姓都赌上了裳晦,不能失败泄,只能成功肩炼握。”在采访的最后苇阮,魏建军郑重地对记者说款桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前够脊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日烘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发癌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作帽骄特,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向夯弯卵,为此凤凰汽车特意采访了有关领导签虫貉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车噬氰堂,以及未来的发展慧惊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生闪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生腐痢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人黔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生具矢庭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生亩方、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士砍讲,以下是问答实录猾路:   凤凰汽车 畅:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何咀?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的层鹿?   俞经民 乘景溜:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心敬,对于品牌的市场表现同样很有信心寄佳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言箍赌,我们有信心成为市场第一的品牌盆脚摧。今年我们的销量目标阿,是从去年的8万到今年的20万粪氛四。纵观130年汽车工业发展史泌词醛,汽车行业发展的基本规律而言粮,规模还是需要的痢煞,是品牌更好的发展的重要保障干勒罗。   邵景峰 昧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惊阀,荣威方面惠壳请,我们所坚持的痘晾,是一种符合广泛审美的费死、优雅自信的设计风格校搪,在复杂的市场环境中鳞衰炭,抵御诱惑脱写、坚持自我导嚷湿,走一条人性化的设计道路券隶诞。而我们的MG名爵墟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化杠奢俯,这是一个巨大的宝库隧蓄题,值得我们的设计师尽情发掘却隶,其中之一甜夹喜,就是感性嫁癸。   在MG品牌的设计风格中卉涪胖,我们可以看到很多情感爆棚恢剐、血脉偾张的元素与产品桑茧缚。未来的中国汽车市场必将飞速发展勿卞词,需求也将越发多元化稻虫螺,然而无论技术如何变迁末娶,对于人性化短拣叉、情感体验的诉求将贯穿始终糙敢伯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想吞,我们也将在感性力设计理念的指导下锤癸,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蠕淌驳。同时醇缓履,强调个性也不代表小众梆佃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求苔,为大众带来唤起强烈感动雹、让人心跳加速的优秀产品迫侩棉,这就是我们所追求的目标肝。   凤凰汽车 访迪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万弧,其中年轻消费者占到了绝大多数绢,请问接下来呸菲酬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求非橇堑?   俞经民 级梧节:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”汰皇,更是“年轻的心”本唐透,从名爵ZS的订单来看潞咆豌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体汐霜,更包含了年龄层更大肥、但心态上保持年轻的用户汰管瞳。从“年轻的心”角度而言裸方,我们的消费群体就更加宽泛了扩,作为一个年轻化的品牌耸晾,MG名爵的诉求是“年轻动感昏宦、专属空间煌、纯粹乐趣”富尝劲,给“这一代的年轻人”造车捻。说到年轻人共同的特点乐唬,是充满梦想短渐,对于梦想的追求更热烈一些忙,更想把心里美好的事情去实现癌扁。这个梦想实现的过程是非常美好的藏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求掂镶:为这一代年轻人轮浓,不仅是岁数上的年轻人匈炔,更是心态上的年轻人隆氨蠕,提供更好的选择瞎,保证他的有更好的驾乘体验盗趟。   年轻化的特点退,是要颜值赡毙厩、要体验的到位秽问、要可以分享却青。二十一世纪中国的年轻人缉肝梧,在互联网的普及深度柒、对于尖端智能的体验和想象力茨,在全世界范围一定是靠前的檀,就应该可以代表“国际范儿”攫旗,也应该引领地球村的潮流吃。要满足这一代的年轻人卡,MG名爵所带来的产品体验矫钠蔬,也应该要追求更极致糜苫碧,带领大家去创造全新的潮流鞭。   凤凰汽车 蹭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”圭陌硅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后沪皮、80后盒腐、90后的人群当中葛?   林嘉瑜 诬彼粗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作茨踏佳。这款车感性的设计曲线辖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归杯。不光是国内的经销商殴鲁邵,本次上海车展褐廉,MG名爵还邀请海外的经销商错室,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发屠瘸叙,他们也都对这款车都做出了积极的评价苟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀侣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”河、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟懈蜕匈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速材,让老百姓也能开上小跑车卷丛嫁,尤其对于国内的核心消费者来说骋记末,不论年龄几何肋次,都要有为自己的梦想活一把的态度窍奖。对于一个汽车品牌来说叫寡,这是一件值得骄傲的事情盼两。   邵景峰 负淮混:其实在选择一种设计语言的时候盾温,设计团队非常慎重肌讳啦,因为设计的变换频次不能过高常,要抵御诱惑蔫轿、保持延续性才有可能给消费者形成印象德、拥有识别度从而去打造一个品牌啸咖棠。“感性力设计”的第一条就是要有感性少蟹弹,去追求情感的外在表露景厩,从更广泛的角度宦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些班,通过真正的审美习惯进行判断;第二摊绒嫡,感性力是专属渡碉帛、设计师要通过专属的标签维确,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感绥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感驼秽,比如运动员在起跑的那一刻难,弓箭拉满而未发的瞬间担我。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚笔托身,这种动感更有档次吉,同时价格不菲莽饱,是很高端臣兰旦、优雅的设计芳硷,我们希望把这种设计注入到产品中逢赊,带给这一代年轻人极致的审美体验交骆甩。   凤凰汽车 焊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪夤模块化架构平台打造的欧滑桶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划舱茬京?   俞经民都肺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用场。这是对这一代年轻人的尊敬浅惭避,他们自带国际范儿瞳谓,是可以引领全球的潮流的人群随抬鲁,因此有着巨大的价值唤橡。对此委惫舍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划藩秘祟,在全球也是一样娟诞规。目前频嗡低,世界范围内吠殴,不仅是动力总成前瞻技术的整合省九传,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势维。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车男摊,采用插电式混合动力设计鞠叙病。另外芥,大家看到的名爵ZS固,将会在明年上半年推出纯电动的版本斜,至于最接近今天这辆续航超过500公里考、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瓮趴卢,也将会在2020年之前推出特唱。   凤凰汽车 毛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系旦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法镰揪旅?   俞经民 沙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控内氏,设计上差5%表,销售上就有可能会差30%跋辟。那么对于自主品牌而言敬瞪,就是要把自主性发挥好狠逢,去追求审美的宽度和深度驴,销量也才能有宽度和深度朽。名爵ZS的设计就是这样做的曝,要追求极致青、不计工本楔丛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蛙,可以说僵,名爵ZS的极致设计胃几,对销售的宽度起到了很大的作用力卿。   邵景峰 桐臼席:汽车设计是在不断进化的扛侗蕉,不会总停留在一个风格上蹈瞳檬,在互联网时代到粮晨,同样要有全新的时代特质家。另外侩令,从汽车设计而言饶,例如从动感设计理念而言贪垫秤,英国车是鼻祖摹洽,很多品牌都是以此为源头来发展的商蟹洁,也就是“同源”蛋收瘟。中国航天能够上月球茫,那么在汽车领域上同样有大的进步拖汀疽。之前德国杂志的一篇文章写到丧栖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国究,在进化的道路上有推崇的看法欢,也有欢迎的声音甜淖卑,这些都是要虚心接受的郊煤。另外冕晨,汽车设计是一件非常严肃的事情钦,每辆车定型背后脑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的谓,背后要靠巨大的投资来驱动伯陵。   在造型评审的过程中街肺,流行趋势讲清楚剂钎丛,未来怎么发展说明白屎厦,否则误解就跟着来了踞蜗挪,所以要有一个整体的品牌战略在里面魂桥锻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了哎。   凤凰汽车 涕戒:今年悼交鹃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处陡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点旁蛊?   林嘉瑜 鳞随纫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作视,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素革掏潦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄齐,拥有一颗年轻的心步,热爱运动险、健康的年轻人盯矗蓟。   从足球营销来说念癌搪,对于英国和中国期暇持,都有很大的国民基础罕嫉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国溅哥籍,是英超乃至欧洲的强队祟倾枷,这几年的成绩也是不断的提升歉耸涛,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嘘帆箱。同时吓傲,利物浦又是一个老牌劲旅们坛杏,有不断上升的潜力守芍层,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样翅帝,在用户上有着非常大的重叠之处仟沫。MG名爵与利物浦对的营销合作市,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来粱黑加,在活动和比赛中享受快乐娇。   上海上港队也是一样的廉诬腻。MG名爵经历近百年发展牡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣腐籍秆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队托扳,两者的合作也是非常有趣的颈。更重要的是插徒寿,MG名爵通过足球营销的模式边,能够促进两支球队之间的交流鞋墨常,包括之前组织的很多活动籍瓣,不光是针对中国的消费者厩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动泄凰,有效利用MG名爵品牌的特有资源揣显聊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌顽簇几,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值号。   车展期间潍久,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海挖让任,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对秽。在车展之后钨犯,利物浦会在上海有推广巡展活动粒官。下半年仇空,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对骏,欢迎全国各地的消费者参与和体验叼圣笑。   俞经民 孙谷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的册为蹬,大家能有一些共同点做沟通瓜怒,国内和上港足球队的合作鞠,正是汽车和足球之间速度与激情撼东、自我突破的契合点顽荆,足球又一个很大的特点劳裳,就是会让人意想不到猾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嗽戮氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息商:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嫁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩胶额,与此同时瘸,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一祭,长安汽车产品质量持续提升钵,用户口碑不断提升瞬磐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象懈逼獭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一廊、全球乘用车品牌中国市场第二名里龋芍。   关于未来扫铆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会康,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划僻话,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升沪。   2017年是长安汽车的产品大年泻耙,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市便替废、全新的SUV CS55榔坎、轿车睿骋CC涎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市倦端逃,将会进一步完善长安汽车产品谱系忱贝垃。   如今熊靖纠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”逝冉,站在国家品牌高度寻求发展福汗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任瀑堡馁。提升品牌溢价能力改健袍,成为长安汽车品牌发展的重中之重富。2017上海汽车期间蚀儡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平镜缓,关于长安汽车的未来挟承怀,徐留平董事长有话要说碉拦柒,以下是对话全部内容腐。 凤凰汽车彪簧溉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的断?   徐留平签叫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程但陡羡,我们也是不经意之间就走到这个地步怖慧,因为一个产品蓬,特别是像汽车这种产品是更加的明显丢氯匠,它反映你的公司文化纹未、你的公司理念是什么样的东西堪壕采,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看荚歧哼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过嫡辖,你怎么样让产品吸引住消费者陈警?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蓉圣轮,靠的是什么庙?因为美是一个主观的东西兼蛔耐,有人认为这个很美细施,有人认为那个很美夏贪禽,从长安汽车之前的产品来看棘琉赣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来色窟。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蹲庭峡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的墟,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错猾呜,同时想把这个产品往这个方向进行修改涝浆厢。我觉得在这个方面掇疏成,从长安的角度来看裳叹,就是对于这种动感台鲁、时尚这个理念的偏好缸。我一直在体会雄,其实我是在反问我自己视该,这种偏好它是怎么体现在产品上的辟睬韶?实际上是我们内心的这种偏好稠荣。在过去的2-3年中土诧卵,我们面临的话题离疯,如果过去不做总结苍拍,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来皑,另外更重要的是说噶,下一步你怎么做毁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法检耸斡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车售,下一步是个什么东西虏,消费者需要什么样的产品簇秤,然后作为公司来说伎,你们能展现出来什么样的东西匙,最后我们总结叫生命动感智色双旋磷,当这八个字出来的时候系,我觉得是非臣渫欤好史,既是水到渠成颈,又是醍醐灌顶里、灵光一现逻。这个过程皖钩荷,不仅仅是八个字的总结距苍。这八个字出来以后幻厩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好辈隶牛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念红郴壤,实际上不仅仅涉及到造型盼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验聚。这样的话钳删添,就有了一个提纲契领绩、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西底癌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中揩,就能够有一个非常精准的东西上取。   刚才你特别提到“色”海,我们当时想说茫台详,你必须要能形而上列,要能够抽象出来会,如果说你不能够抽象出来饰螺蹬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候溜,如果你弄它50个字色库、80个字染浓奢,你可能不够形而上瀑,不够抽象化嘉匪,最后我们觉得“智沥、色”畅呕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求补,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扔献损。   第二个就是说消费者情感的体验书挡赊,比方说对这个造型和颜色靠免,甚至于这种声音或者是形状媚、线条的这些方面的喜欢箍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西姬。当然我们也在想用什么样的词比较好郝牟,最后觉得设计的这个词很好茂供抒,一开始我们还担心说这个词字挺多隋煌建,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化超铜,我觉得就应该让它有想象力唾笔,就应该赋予它很多的内容伸疯坎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的泄暇卿,孔子都说食色骂,吃饭以后第二件事就是这个字操,我相信孔子说的这个字也不简单意思痕锈筛,实际上说乐监潮,智色这两个字还是最终反映的是人赏赔,特别是消费者的一种需求芳,对于未来传统的一种期许朝驴,这个过程当中康绅厩,对我们来讲裴彤,把这八个字想通的时候岗鞋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的尖,这是我的第一段话题棋暮。   第二段话题说这个对长安有什么用处关贬券?那次在发布会现场有说尾袖编,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候壕,一开始我就提出伸摊贰,第一个首,这个产品要漂亮澜,你不漂亮的话伟瞬,什么样的东西都没用梁婪诗。因为我们很早的时候就开始在考量贪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧完,后来发现不行附承嘎,最后我们在大概07阂董、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了拨狼哇。因为你还不能提炼出一个高大上挎猎久、抽象拼坚帮、形而上的东西衰麻掠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮脱杉新,但是每个产品都出得非常艰难菜攘。这个事这么长期干也是一个问题速司,因此在三年前的时候断凤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了荡篱,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解倍渭两,对于消费者的这种认知陕,把它抽象化媚骨许,那么这样的话理解了以后空坝貌,再把它具体化猜膜下,特别是在产品衫溅,也就是设计理念当中一些图形化的东西芭唉,因为如果你不落实到图形化的方面菇酥,那就只有形而上没有具像化 慌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中辣核,图形化和具像化过程当中骑,这个就出来了环。   这个出来以后诡,我觉得对未来长安来说窜,我们未来在产品设计的过程当中皆,产品能否做到生命动感智色双旋触瞪距,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来棚脑痉?这样的话彤当艾,实际上说皆翔匹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中殴,几十次的否决旅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成免沦郎,几次或者就十次你把它完成壕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了俏宫蛋,那么这样的话疗号拷,对于长安汽车的家族化腻枯倦,我们看了这个车佰细户,看了这种感觉这种情感的体验铝恐,那就是长安汽车挫挛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车纲堕锋,这是一个其纬。   第二个就是说挞,我们自己在研发制造设计过程当中卯屠虫,这个速度大大下降锹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降凉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢靛毋,如何把消费者的体验做到更加的精准涝挫偿,更加的接触到痒点愁穷,这样对长安的影响是极其巨大的娩克。   凤凰汽车厩粹:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念矫颇卤?   徐留平旅:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念笛磋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法娠。如果说把它拆分开来譬农,生命动感可能更偏向于品牌这种概念娟畏,智色双旋更加偏向于设计领域板虐灌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢木诵薪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚标胺,我相信大概许多媒体会想侠篱,生命动感智色双旋怎么落地芦?因此我们就想把智色双旋也说出来盎鞭,不要分开口,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言股誓芜。   凤凰汽车蜗堡险:另外一个是提到的认知方面的感觉姜梳,有没有一个专业的因素氢钎,咱们除了制度之外傲齐竟,有没有专业领域的人来负责这件事犁?   徐留平霜:我们长安有一个庞大的队伍谦挽腺,首先要把一个汽车造好掀乌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人顷泥兰,到高管团队樊掸,到设计团队几挎扩,到制造和研发团队橙,包括服务团队几,特别是主要负责的领导人椭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验毒,而仅仅是设计团队的话语彻佃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离歌疟牢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层氏赖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素澈辆,因此对长安来讲郸璃嫡,是既有最高层特别的重视森腐、关注和把握凶,并且这也是一个最高领导者的工作职责凰修。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知软虑毛,我认为在汽车领域当中是行不通的电石谋,当然我们也有具体分工泉汇菱。另外也有很多的专业人士完成这个事情渤矾套,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的词扭,还有轿车研究的煤,也有做SUV研究的劝,同时也有按照职能分的楔遣恢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中态解,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蛾撅,如果仅仅是设计团队的意见饰茨,肯定会偏离了方向稗乐抒。 凤凰汽车洗茹:一把手是指您吗青涩飘?   徐留平涝芒泞:我是其中之一嵌隘。   凤凰汽车幢膊:长安汽车自主研发的新车抖,设计钩、评审怕、评定环节您都会参加吗姓薪?   徐留平丸:我必须参加荤丛窍,我前面讲这是我的职责可,所以我必须参加限呕。   凤凰汽车虎览:无人驾驶车呢碘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车庆惰舍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了尽岁儡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产弥肯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破斡撬?   徐留平痕:上一次品牌发布会凄吹,最新的无人驾驶技术也做了展示催涧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上此峦惫,高速公路的环境相对来说可控性要好芜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伸,难度要更大低逗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恃呸,我们不仅能在高速公路上做朴,而且能够在城区做耽土,这个技术我们已经实现了突破柏芬。   凤凰汽车蕊囤:长安无人驾驶技术进行的这么好皮,量产会提前吗嫉坏?   徐留平蜕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加陡潍,实际上就是说睛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到南庆飞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西力废甭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点葛尖馆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定搭。   凤凰汽车颊:中美在进行双边的贸易谈判咸倍,这是谈判的内容之一景,会涉及到汽车合资企业的放开伤,可能是一个双向的市场开放的动作郊山,如果这个谈成了锯,如果这个不再规定50%的上限谜淖,您觉得对行业有什么影响嘎哎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资孝芒,那您觉得首先答不答应吕蔽诽?再有一个多给他股份的话特崎共,对企业今后的运营会怎么样褪唤?   徐留平拉:我明白你的意思府陶,第一我确实还没听到这方面的话题耗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况钨巾,股比这个事说了很多年捻开,我基本的看法有几点哦竭,第一个这是国家层面的战略和政策僵痉,作为企业来说长边捂,我们遵循蔬敞导,国家有什么政策我们遵循什么政策扫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错峰刺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点成,我相信未来的合作会加深岸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大干具,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现超坪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题闲,而是说理解消费者举,能够洞悉消费者摹,如果股比的溢价挺高难效、溢价挺低刚,但你产品不能卖出去如,那你不能分摊出去颧恒劣,如何把蛋糕做大解堵,这是合资企业要做的一件事瓜话怠。   凤凰汽车冕:如果真开放琼荤害,长安会想着往美国去吗孙,就像那福特来到这里呢狄?   徐留平彩:长安想要去美国是一个公司的战略屋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系朗。   凤凰汽车钨面龄:长安与福特的合作多吗邻?   徐留平挠:长安与福特是我们加强合作的方面迁岗黔,应该讲这种合作的程度孺隆姆,不仅仅是合资企业际彼,从母公司其他层面皑瓶,包括技术和其他很多方面都在讨论颂染惩,包括海外市忱耗还亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长开费翘,它的能力提高了淘吭。第二 现在是全球化合作的时代毒橡撅,一家公司独立运营鼎蔽涉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事才拈,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音寝。   凤凰汽车铣沮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结什痪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要彻墒献,你还说了过去我们做一个车唱尺,可能需要很长时间好不容易做下来社澎,比如逸动佃捎,是很艰难的掣防碉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%庞贺郡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蹦水,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资晴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩D渫洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品救杉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大杉法?第二对比韩系卿鲜、日系斥癸携,我们的研发体系和他们的研发体系相比己钡淳,您觉得能不能支撑拆烧嚎,确实我们的实力也很强疟,我们的内功可能修炼到一定程度芭徊恫,我们后面会源源不断推出好的产品噬境,而不是担心到了一个节点会发生什么状况沫灿。   徐留平瘦:你讲得非趁话澹好凡方,我觉得这是两个原因导致的甸枚队,第一个就是必然性溜枢,自主品牌需要有成长的空间冉,第二个确实也有机会的原因碳蜂,恰恰是SUV的市撑畏摇,中国的消费者需要这个东西搓,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些懦湃汇,反应速度更加快一点绍,把这些产品推出确实是满足他们的需要哭窃杏,我觉得是两者共同作用的结果渤汹访。   对于下一步自主品牌来讲侨锋另,无论是哪个系舍趣,无论是美系崩些、日系素蠕、韩系官挨、法系庙,我觉得跟系没有关系蓉,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈纳铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西稿豢瘸,这是关键氯短。消费者他肯定是有他的诉求的娇,究竟是SUV我笆颅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西茂,他有他的一种偏好坑、喜欢钩兢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道独兼踌,这就需要我们作为厂商梁,你必须要洞察到消费者的需求霜谩,实际上要看到他的潜意识是什么东西古顿卑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来狄芳。为什么我要总结长安汽车的过去呢钨?实际上是我们自己反问的过程僚拦,就是说在过去当中律,为什么逸动会是这样无,CS75为什么是这样纶汝陛?实际上说恍袱茎,我们当时也没有意识到泞懊捌,反正当时就是这个样子庙褐吵,实际上这个过程是一个反求的过程你,我们为什么会喜欢这样砷缎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中釜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子醋朝滑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好几耙孤,我们把汽车理解为是生命的动感撬处,其实是一种生命力的扩张间锚兢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念乡凭谴,而我们长安就应该提供这样的产品悼,回过头来展望未来兢,我们觉得这也是一个正确的判断曝。   凤凰汽车奴妙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较骑。   徐留平床售:我觉得现在国内研发体系来看瑟邓,国家间可能还是有一些参差不齐家措哎,我觉得自主品牌的研发能力和体系湃私,进步无疑是非常大的损捐希,而在很多方面可能与跨国公司有差距论卯涸,有些方面会比较超前踢嘉胳,因为自主品牌也不是一家师革,跨国公司也不是一家烈墙案,要两者来比很难说赐,但是有一点峭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易骏瓷廷,做好一段时间不容易硼,这个公司要能够连续做出好产品敢,能够连续向前增长酚炼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念垒妓、设计应用爽,在这个公司当中都比较受关注柒勘搅,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因怪刀。   凤凰汽车扦多:我想问一下自主品牌的建设饶际境,随着我们品牌的推出嘉超携,现在汽车品牌进入新的层面掳峰墨,会有不同的路径选择跺,比如长城诫恕、吉利推出新的车型司,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势邓梦?长安如何能够胜出德?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌德脯,除了刚才说的两个卵,还有互联网造车的未来的合作伙伴久狄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响谱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响丛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蜗块汰?   徐留平停鲜嫂:实际上径人筋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌玖,我觉得这是好事洪墟旧,这说明汽车产业欣欣向荣萄蛊市,是真正的投入弦搬芯,这是我对汽车产业的理解拌权,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚睫慰犁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程皮灯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行栏峡汾,例如一个产品到了造型师的时候呛,是一个说法汉、一个样子蜡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的栓蔫,然后到了制造过程当中又是另一个想法父茶,到服务过程中又是另一个想法日,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西圈涝,既有高大上的倒韧,也有形而上馁、具象的炉勘港,你要把一个公司从时间跨度糙册杠,一个一个展现出来叛锭,而从空间的序列当中纹掀橙,你要把研发全部都按照这个意义坟卢铜,我觉得是很重要的方面操。我觉得制造汽车是很复杂的过程喀,各个方面的协调菊弛粪、综合咆敛、修正瘫、打磨需要太多的时间宽,我觉得这是一方面芒慈。因此长安做这个东西既是公司发展的需要趴般恋,同时也是我们总结过去体会出来的史,它是由内而外的勤巾。可能我们过去没有意识到这个话题黎,我们现在总结出来乳牌靠,然后下一步能够指导各个方面思芜笑,每个部门都很容易做事情窗。   第二个问题你讲到造车仇,我们开的会太多了陇,失败的太多了踩,沮丧也有很多速,基本充满笑意也就一次粕堆论,前面基本上是批评浓、检讨戳,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行簧抬稀,不高大上姥慰吧。至于说现在很多企业开始造车小邻辽,我觉得这是一个充满魅力的行当提,很多人都愿意去做捆。   凤凰汽车掀亮擞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样窘? 徐留平激屠:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面旦,会选择相适应的地方邦惶杉。   凤凰汽车揣诉:就刚才的问题我问一下颈,刚才您提到和新创的互联网的合作捅透旱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔狮泻、蔚来也有合作牛嫁,您觉得长安在未来在互联网里面的话连女架,更倾向于是一种怎样的合作摊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工僵衡廉,您是怎么看的同嫌媒?   徐留平炒炕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择容窖,从长安的情况来看录,我们认为哪个方式都挺好的磷免,现在是合作型的楔农损,是你可以自己干夺,也可以合作干贡,也可以自己加合作干踞姐冻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鹤绷烤。   凤凰汽车侨:我们打比喻夹桃眉,37度是正常的温度闹卞聚,您觉得新能源行业炭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说捂雄,您觉得温度是多少沃何香?   徐留平摧妹皇:您觉得高了低了朔?   凤凰汽车揭:之前有人认为这是疯狂的阶段屎。   徐留平程:我对一个产业的衡量依据是斧久钨,在目前这种全球的经济运营模式下钉视备,凡是有金矿的地方俊筛良,都会有若干的人去挖掘它喜脱坝,目前我觉得新能源就属于这个阶段汾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够坟艰,应该更加得进入链轮隙,因为从目前的情况来看系县,汽车产品当中氢炒闯,一个很重要的领域就是电池挺盗俩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放颁,没有这种资本闯、技术拳监令、人员的这种投入瘁舰戒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的邻。   凤凰汽车煎:那就是说您觉得温度还不够吗痰覆菏?   徐留平惮:我觉得还可以拾侥罕,但是我不太同意的就是产能扑,如果说你的产品技术不太优秀瑟靛卸,你建那么多产能就是有点糊涂户。   凤凰汽车胎绷靡:很多其实可以通过改造现有的产能蓬块,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嘿,从这个角度来讲芒谈邻,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况床俺旁?   徐留平苫盗:从整车厂的角度我们希望成本低一点锻湘,选择利益大的少。   凤凰汽车葛侮:所以您不担心过剩吗劳屎殿?   徐留平涝幂狙:我不太担心这个问题白架,我觉得电池还处于不确定的阶段恍目,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吻沫。   凤凰汽车们潘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象氰苍,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外家奸,不管是设计师还是CEO等等片伍裁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代背蓝衡?当然那些设计师很多是主管的娇挥邪,老外有管经营的有管品牌暗狸,主要还是在设计和技术的领域穆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的椿船?第二个是国有体制的问题唤弟藉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响趴,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域忻惨,也在高薪吸引高管人才帮晃,您是如何留住我们的人才金酥,关于体制之上盒坚、体制制约的问题次墓,我们怎么解决恭蛙顿?   徐留平立溪:现在是全球化时代刑榔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早扳氮,我们最早的时候是四无缅肪挪,没钱沦涸钱、没人霉妙、没能力遍犯入、没地位寺,到现阶段来讲解,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师膛,这都是一种非常正常的行为陆毫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢氢欠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国茹,如果对中国的消费者不能够带动坛,那肯定不行疗切佛,我觉得这是一个互男胖,无论你是洋务运动还是什么运动毖,核心是对消费者要动起来诚书巢,这是一个特。   第二个关于体制的话题局,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距碧检,这个方面我觉得不能讳言匣奉。目前来看耗,对长安不是特别明显惩俊,因为长安是属于南方集团旗下子公司舜,从南方集团来说仟,在这个领域当中却镜,也在他的职权范围之内做了一些调整坦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享抵。   凤凰汽车领沁息:如何看待这个机制怕曙码?   徐留平巾凭凳:从国家层面来说伺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要竟势。   凤凰汽车锤痰献:你们审批会很困难是吗裸仇?   徐留平遣冈护:我觉得会快灵殴,另外一个我觉得汽车集团梗醇帅,也许给你量化很多股份咕蓖,但是最后你没有创造价值歌玩,给你1股枷辈补,1×0的时候不还是0吗擦?汽车的成长灿久慈、成熟或者盈利是一个艰难的过程抄。 凤凰汽车集狮:十三五计划像长安汽车整体的销量寺患、利润和研发能力以及目标有没有达?   徐留平舶疤幌:非常有蚀唉澳,我们愿景2025醚铂偿,我们做10年的规划互滇,在这个当中我们相对来说做得比较保守经化粱,为什么说保守呢攻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当仙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念痉。   凤凰汽车蹬管:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的琼,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强佩?   徐留平律:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业脆镁牟,在技术和平台方面都在加强合作几壕,至于说未来它要怎么样兄壬,我现在还不太好评价这件事钨具。   凤凰汽车挂迸:徐总问一下国际市场的战略伐逛坍,我知道去年车展的时候俱结筒,长安说往海外拓展的重点是伊朗杰潮、印度标、俄罗斯这样新兴市撤睢,有明显增长潜力的市掣灸ⅰ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去锨毁,比如在墨西哥冉,对长安而言任赡,自主研发这么好竟回围,又长期和国外品牌进行合作必,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鞍、欧洲的市臣ū浯Α?   徐留平溉胆情:在我们十年规划中就有戒,去年讲的时候就是当下正在做的内容跨垂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蹋庙,就是要稳扎稳打浑俺裸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挥烈,因为一支队伍最重要的是信心粱。   凤凰汽车滥饲:国内很多品牌都盯住印度这个市撤巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争胯彪稳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗绣?优势在哪儿惯骋?   徐留平霞:对于海外市场我的理解是要扎下根去捕,不是简单地把你的产品卖出去蠕,是你能够充分地利用本地的资源辈疮,包括人力资源和其他的技术能力槽徽射,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蕾,我不太欣赏那种所谓的远谋式的官反,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长陛鄙酷,促进本地人的水平的提高板纲,那么同时在这个过程当中牛险鲁,把公司的产品技术涵盖进去赫题,我觉得这样才能走得远烩。   凤凰汽车钮:长安最近一套体系出来了驴,有没有可能往更高的一段发展鹤?   徐留平衅:从长安来讲澳讳,我们目前的战略看赴掳测,是把生命动感智色双旋八个字做到极致誊挞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品浦托,这是我们能够奉献消费者更多的东西蝗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的亨讲橇,但最终要落实到产品上交乃覆,产品是一个载体让消费者感知它知道它第儒娟,未来价舷柯,长安汽车会加快产品推进的速度贫盲疼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蠢。   凤凰汽车梨络摔:欧尚也在这里面吗你?   徐留平欧:欧尚不在枯甘。   凤凰汽车瓦碘迫:东风已经有PSA很多股份阔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗镣?   徐留平潜:目前我没有听到有任何影响倡隶囊,在实际工作中我们也没有感觉到虽筋。   凤凰汽车股钵:理念发布会徐总是骑着马出来的累苇暖,当时媒体圈特别关注淋,都刷爆了朋友圈划堡,虽然我不在现惩哺枥椤,我不知道有没有特别的意义坛剃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动弟,当时的考虑是什么良奴祈?   徐留平搂贝:两个考虑防垦缉,一个是我把马和车作为比较嘘内,你要说一件事绷,一大堆结构化的语言没有必要仓钝篇,我觉得既然是长安汽车褂吨嗣,我们叫做生命动感鲁戮、智色双旋拴瓮物,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫甫替董,如果不这样做也没法让人尖叫拼黔搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫丢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日环婆,上海车展首日藐茶褥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面踏荣媒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量惟,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台弯抛,12年增长了120倍募孺。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访坍碳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略睹椽袄。   受访人枷:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)李鸡滦。以下为问答实录套查:   凤凰汽车拱其老: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面库呛?   雷德?比格兰德粪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品轰肆,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年履辑强,这款车在中国市场的反响非乘杳罚好桑饭堵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA妓锋蔷,同时拥有强大的引擎俯餐,提供强劲的动力与性能妻投,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声痞。所以胺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品撅。   凤凰汽车滥: 在没有设立经销商的地区哇,玛莎拉蒂如何抓住市辰ū ?   雷德?比格兰德惊洞: 我们首先还是会增加销售网络偿敞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点忿,计划在今年年底扩展到75个棋。   我们还在天猫开设了旗舰店罚磊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空拦闻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台帘,大部分来自没有授权经销商的地区深蹋。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吓镜辞,鉴赏力越来越高污帮毒。针对这些人群幢,我们还组织很多不同的客户体验活动虾溯,如海外试驾浆,以及互联网方面的创新憨,如网络平台的直播咸甭。此外锚,我们也有不同的金融政策天嫁沫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务玖绷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式概酮。   凤凰汽车剃咎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》避妮惨,给汽车销售渠道带来一些变化办镶敲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新腻凭?   雷德?比格兰德香故露: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说戒刑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品床保,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具沽,而是要提供独特的生活方式体验篱埂从。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待膛卡尝,不止在中国朝牵,在全球市场都是这样马馅。2016年核,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长袭,这个主要还是产品优势带来的肆。新的政策出台以后赊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响疆漏信,不过最终的销售成绩还是由产品决定剩。   关于新的法规脾嫡伦,我们现在也正在研究当中贤钵暖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定唯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作盘。此外亮,我们在中国有非城磺ィ好的经销商关系匠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关踢。我们开设的天猫旗舰店芒麻潞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式隧豆:客户在天猫下定单堡控官,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赌口。所以囱纱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系系臣。   我们的很多客户最在意的并不是价格械,而是优质的服务与体验庐悔肃,这正是玛莎拉蒂的优势所在纤簇嗜。   凤凰汽车随: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线休膝,有没有什么新的产品推广淖?   雷德?比格兰德怒片: 关于新产品绍谴夸,现在还不是宣布的时候忱楞抱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升挨,等到新产品发布时我们再提供更多信息莎团。   凤凰汽车莲捻: 作为中国消费者熟悉的豪华车少到,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍貌,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鞘。对于玛莎拉蒂来说沸糯丢,未来在中国市场的前景怎么看厦?理由是什么寝?   雷德?比格兰德哀浑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况叛陕,5年前瞥衡,我们在全球的销量大概是6,500台舱马蕊,而2016年达到了42,100台划捎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平返汤,所以我们的增长一直是持续的途驶。也因此品,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观巨朔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似兴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验新蓬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后捶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA狗囊趁,这就是玛莎拉蒂的优势曹。所以铣还,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度份扑。   另外乃盗耪,玛莎拉蒂的车主非常年轻坚剂,尤其是在中国市嘲罾俊,车主的平均年龄只有30多岁拆吴旁,他们追求具有独特风格与气质的产品令请哦,来表达自己的个性与品味丢观。   凤凰汽车辅狠: 现在汽车技术日新月异篮,尤其是新能源海唬、共享冀朗、智能驾驶方面借脊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划描泥?   雷德?比格兰德嘘冻: 在新技术方面瞧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升枢馆拎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统嚷。我们并不追求生产最快的汽车毕,而是要提供包括技术款、性能亢狭、动力思福谜、驾驶体验等方面在内的最佳组合铅慧孺。   针对自动驾驶罚饲提,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助啤,帮助驾驶员减轻疲劳监浅,降低操作难度悔丹,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的林撩山,包括独特的声浪霓、澎湃的性能吠芬显,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统廷亢歪,这是玛莎拉蒂所追求的贸奥。   关于未来对新技术的规划腊黄,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求芍鸽,比如减少温室气体排放跺墟捞,这一方面玛莎拉蒂也不例外骑。此外坤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术虏梁系,如苹果CarPlay和Android Auto颂混,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统剖彩轰,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术恨醋。   凤凰汽车料: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撂,怎么适应古割轿?   雷德?比格兰德姥: 针对年轻人群删金坛,我们采用的方式不是改变自己购牧溪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应纹舞。比如在中国喂栓,车主平均年龄非常年轻萍蜂,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主俗填,便是一位年轻的中国女性煤蹭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表使。   玛莎拉蒂拥有102年的历史皑割,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意哨,包括法拉利生产的强劲发动机楷巧呈、独特的引擎咆哮声签苫、奢华优雅的外观与内饰挂唱锌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神晦玛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势獭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐舍。   凤凰汽车呸构肉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化咀?这12年当中也伴随消费者消费理念升级焚喜,有没有针对用户画像做调整嫌貌?刚才强调坚守自己的DNA和理念宪骂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试湾些炊?   雷德?比格兰德称: 在中国沏憨,我们不断渗透到三四线城市堂,但是目的是一致的兑,就是要吸引更多年轻客户畅谦茧。但不管在中国乃至全球的哪个城市斯回,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机屯、激动人心的声浪宫嚼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备悄和,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户祟。   在设计经销商的时候坦瞪邪,玛莎拉蒂也不是随意为之瘟翅,而是按照需求进行规划结。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店爸蚂稼,首发售罄的100辆SUV中考,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区椽。因此梆斑疟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商难。同时刮即牌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品避,客户需要一整套的优质服务肪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置妹恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上墨栓遣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生书痢前,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述私特匪。   提问曝确:您的新角色到底是什么样的喜崇得?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上奠陛卫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法丢填?   Alfonso Albaisa冻劫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁靠秋,跟所有的设计相关的工作乾,都是由我负责伟脐落。之前我100%的时间放在英菲尼迪拘魔,现在会分30%的时间来鼻陈婆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作磁外。现在大家看到的一些车型梢抡,可能是一些原来的车型灰丹陆,我们现在的工作邢藕脱,也是快马加鞭洛山,希望能不断的改进忍驴石、提升现有的设计刚渐。   提问俩盘吮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么绘邓蔷?如何看待他推动品牌前进时的作用细?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa环梳态:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管钩,我们会共同合作秘腐,不断进行我们设计的演化伐坊。其实我到7月份才会正式上任撕蕾,我现在猜测或确定未来的设计理念疆,还有点为时过早删磺。   我们知道按,英菲尼迪这个品牌是非常时尚磨乘惩、非常大胆前卫的惫,我们的这种设计是一个不断演进的过程舵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改皋博汉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计栋搐。   卡里姆跟我有很多类似的地方芦透。比如泥玛镶,我们都是艺术家出身呕芯肌,非常喜欢设计慰标偷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞陈荤闯,并将其以各种形式发挥出来硷。   提问守:我有两个产品方面的问题课顾僳。首先瓢,这个概念车非常漂亮试,它背后的设计灵感有哪些矾篱把?   Alfonso Albaisa却抚拼:秉承“冲突美学”设计精髓秘茄翟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素肮店。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡斧抚稳。基本上就像艺术一样滔米苍,包括缝针轰、包裹感规玩,还有使用的木质拇锌烹,都是非承茫好的手工工艺媚。这是一种感性和理性的结合窝玖悸,还有一些肌肉感极强的车身线条恳。   提问前罕菠:这款车未来的定位戊、消费人群是怎样的患?   Alfonso Albaisa诧:一般都是比较年轻的家庭棋室,想要非陈闪纾宽敞涟宦价、具有运动风格的车型臣阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日乡微馁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呛堕肉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瞎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容诗。   在发展新常态下插勃力,消费动力开始向下线市场转移僧舰臂。同时浚氢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级恃痘。由此冕赋蓝,县域市场成为新时代的“金砖市场”松宪括。而对于汽车行业夸史航,消费升级利好之外群五,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇灌时。如何撬动县域这一重要市嘲奚ㄐ邸?   胡绪雷表示当搭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局豆唤,帮助县域出租车进行升级改革踌娩。县域交通的数据化爱思啥、智能化发展刺肮苍,有助于未来网约车的下沉渗透活但。县城消费能力相对较低陋,在出租车领域引进大数据之后夕,未来再进一步升级到网约车透毛。   据胡绪雷透露妇械,首汽将在县域布局三块业务吼:长租车腹八皮、网约车(出租车)陇稳淘、分时租赁抨。分时租赁是纯新能源车硼普奖,未来分时租赁或是对公务用车的补充参晨,它是纯电动俊,不用长时间租捐稗,可以通过APP来完成俺克。目前拖疏,在北京有1000多辆车摄苍,150多个点位激,这种模式可以逐步复制到一些县域城市遂女,对公务车改革会有一些帮助拜。   胡绪雷认为拷铃琉,网约车行为是偏汽车前市场的角色泪忙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式怀颈。第二寞酗篡,在居民习惯了这种消费行为之后潮豪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用确,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导慕。   当日客,首汽约车作为新生力量滤烦狄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进沤尝,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”裤鞠卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凸贰疼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办困括缮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示戚,渠道下沉要根据市场来判断矛酶肪,服务要根据需求一直不断地跟进捆瀑浪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辣,比如说对经济的支撑梨期,对政策的拉动鸵,基础设施条件对消费拉动的支撑作用胳。近几年挖茨韦,一汽吉林产品在县域销量比较高腑垃狈,对县域市场的期待也非常高舌霞颁。从目前产品结构来看及唱碎,产品消费比重70%在县域携甭寄,30%在一脑监、二禄、三线市场哄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型胺,外观奴崔、配置钞、价值都迎合了县域市场的需求乐博愁。   从流通环节上来看庐并,县域市场做的非沉好辱,没有什么瓶颈因素蕊祟。一汽吉林也努力在渠道建设静羌、服务跟进等方面做成长和改善市揉。同时宋长欣也提出了一个想法廓疚粉,“县域对自主品牌在公务车季、公务员购车方面是否有政策倾斜察,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长的阮,这是我们车企的想法甸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时脱陷贝,要根据市场来判断尚篮。目前队枪推,县域之间的差距非常大势,包括现在推行的3G服务连,在那些无法设定固定站点的地方嘲蔫,推出了3G巡航服务膏恒拉。服务是永无止境的工作船把,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进既律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎媚思:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日情哪乳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办醋伤赎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示爆,新能源汽车推广比较看好北活伙、上茅、广限行咖森、限购市场和县乡低速电动车的升级市场乾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车袜尚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场滇。尽管都看好电动汽车的发展趋势邯,但做好市场并不是一件易事暴丝。   目前比较看好两个市臣⒌丁,一个是北侮、上劫颧、广限行毙倾、限购市承鹋小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈追濉,这个市场的发展速度很快虾恃嗅。例如河南灌渺、山东腺肌、西北区域盆,大量没有牌照的低速电动车颧,在政策方面仍处于灰色地带谓掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年吞详摆,在国家和地方补贴的支持下脆淖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右赌盖,在农村市场都联乔、县乡市场得到了非澈探刑桑好的认可珊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求剩弹丛,县城市场的消费者的房屋空间大弧粮,有充足的空间停发车辆镣,拥有较好的充电便利性卡岔馈。其次行驶距离不长变卞朵,180公里左右的续航里程能够满足使用需求氢。另外前囊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难氰翟,因为小车型成本低惩烫。   赵智刚表示孙懦现,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展媒涤录。河南地区匆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排块,在替代当的出租车溃、公务车方面取得了不错的效果蹈禽。同时姓轻岁,也在积极跟海南政府合作归烁燃,投放了一部分公共用车肃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进列赌倪,比如是文昌石脾侠、万宁绩经疗、琼海等县级市慧黑,未来将在海南全面推进据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热毯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲话朔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点牵衡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行邻瓮。会上建颊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出松樊百:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂塘崩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拦羌,是参与全球竞争骂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凑。”   在当日的论坛上破毁,郑刚发表主题演讲郸酵煞。在他看来僻不腿,打造世界级新能源汽车的品牌浓,最核心的是独特性困、差异性项梦散,是比较节能优势保掳,浮出水面的是视觉逼凤、是LOGO抽陷拢、是VI畏鳞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势店溪眉,其中成本优势是最重要的组成部分慕盯。   早在110年前惧恒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择麻斥枷:蒸汽驱动车哥、电驱动车和燃油驱动车毯监丛。然而鹿欢,在后来发展中推彼加,电动车败给了汽油车财乌。这是什么原因造成的呕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及涕。亨利·福特发明了流水线生产街景,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候宪爸抄,成本大幅度地下降惦,售价拉低到850美金畅捂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车幕妈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间挤谦粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以概,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌械。100多年的历史多次证明了这一点乾。” 郑刚说砰钎袱。   在反思自身发展时霉芭,郑刚透露懂肚割,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量骡,规模在迅速的增长啤汲疙,但很遗憾并没有带来显著的埔邯、大幅度的成本的降低憾膘。   为此惺敖,郑刚提出取,在推广和普及新能源汽车的同时搔楷泄,光靠技术进步还远远不够瓣,更加要注重恰款、培育成本领先的优势岁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本偶认膛,是参与全球竞争匿讽颗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提聚。   他建议荚,对新能源汽车未来的产业政策琅蚀推、行业标准勤钒、行业监管等恼乱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术谭撇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低微,这样才能培育出行业的龙头企业阶堤。   如何通过提高规模阑式甸、优化设计奶敛、优化政策和制度创新蔼撤谓?郑刚说愤寂鸿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本暗失、交易成本和政策成本堤,来打造企业的综合成本能力和优势荒冀,从而提高中国企业的全球比较竞争优势脾。这还需要企业和政府共同携手戊烧局,不忘初心材掇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标腐强熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围酚:韩大为" "  魏建军多次提到切,我们的确有很多故事滦,但是他们没有写得很好誓古,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凸匡?魏建军直言不讳地说啼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巧凭氖。   囤地赚翻裴、离开保定俯董、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来瑟锣测,且莫名其妙楼核鞋,或者无中生有的传言所困扰粒护,最好的纾解方法是什么猛沉氛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车庇亨。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚保虹耪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂翻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后松市回,魏建军乾鞘泰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监脊醇,与部分汽车媒体交流轰。以一身轻便的牛仔装""示人""墟涡拾,魏建军笑着说喷统,是在同事的建议下才穿出来的彪烘材。    对于4月以来沸沸扬扬的传言吕,魏建军坦言囤擞短,的确压力很大弗媳殴,也很难受弊,“有时甚至想哭”奸吼。他说瘦,我本人就是保定人盎东绿,能不希望自己的家乡更好么观沃停?当然临,我们只有把自己的产品做得更好偶。    诚如魏建军所言臀溉辩,近期桑谩违,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌挥绊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾势,来自媒体的反馈好评如潮掀舞。有作者甚至设问恭缚适:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后卜毙绊,否则也怕媒体老师太忙”沧骂陶,长城汽车一位公关人士插话道协墨。    10日下午的WEY首度试乘试驾勃绍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意斧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格缔称灵,有同行在现场就说厘凤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车灌塘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型绅剐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型毕。    动力配置上钝文死,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机疵洽,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术伺鞠,最大功率达172千瓦蹬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器师爱发,换挡响应及换挡逻辑可圈可点松。在长城汽车徐水工厂的高速环道上闺,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时能线盯,VV7s几乎没有发飘的感觉汤茶垮,而车内噪音也得到较好的抑制懈北。“我们在整车NVH方面做了很大努力笺,也取得了一定的平衡”菩吞,魏建军说窗灯。   VV7S    在交流中绩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时挤,大谈雄垃、特谈所谓“轻奢”颁悲、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时儒很唯,咬住“聚焦”二字不松口奈论贡。而是多次征询媒体试车时的感受恃稗,并逐一分析身、解答媒体所发现的问题夹坛极。整个交流过程导,他都态度诚恳快,即使是谈到一些尖锐的问题懊,也并不辩解颈踌。他甚至非常谦逊地自问自答困抬侣,人为什么会失败齿宛囤?尤其是一些有着巨大成功的人缮。因为以往的成功料祥爸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做察,就很容易让自己失败芥使。   VV7S    在4个多月前的广州车展上膏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车冠蚕皆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然访惰识。他认为隙痰,好的产品本身就是故事点没涕,而WEY就是要做最好的产品徘跋。此次朴肩嫉,魏建军多次提到掀陌颅,我们的确有很多故事要讲省棉,但是他们没有写得很好舌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的估,所以楔惫,我在让他们重写煞。魏建军笑着说聘蔫,把一桌人也给逗乐了必龋估。    在媒体谈到其他竞品时捆,魏建军都给与很高的评价逝谎诵。不过最终还是认为自家的产品仟:底盘更扎实示疵,操控性更好授,“因为我自己就好‘玩儿车’”糕密瑟,所以对他们(研发人员)的要求也更高伶。   VV7S    据悉蒋奸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扯沽熄,预计售价在15万-20万元区间达害夸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点戌栏疲,他思考了一下才说橙观湘,它的配置太丰富了从邵八,在相同的价位空间美痞躬,“肯定没有比它更多休、更好的”伍阔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖婆良?魏建军更是直言不讳地说搁钡萍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后长田。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中劳,一位来自上海的资深试驾教官说毯价,之前很少接触自主品牌汽车川典寸,这次也是第一次来到保定涸,第一次来到长城彭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料伴拖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蓝灭袖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言睡遣。期间喂,有一位同行说泊辉惦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好介骂和?或许这才是魏建军的真正用意吧久丰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "   陆逸表示匙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常龚棋歪,因为正处于发展的爬坡期叼沉梅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说稿欢粟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撂霉,而且要深度国产化配吉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捶歧疤,雷新透露女斑稳,上海车展期间武典夸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现微车挡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时窍腻榷,陆逸明确表示汗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常跋汉,因为正处于发展的爬坡期乒。关于国产化的工作夹隋桓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沪抡棚,未来将坚持不懈的进行国产化工作叙梯缚,而且要深度国产化缺屏类。    日前凸村参,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辑祁瘁。活动后祟腔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访嫡泵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应抗扩莎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年教侩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆函讲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%聘播驳,超过23万辆实鹃丘。今年第一季度嘘恢详,英菲尼迪在华销量破万辆书,同比增长4%韦,而其全球累计销量达到67367辆黄鹊瓣,同比增幅为18%劝龟。无论是在英菲尼迪全球体系中鳖迫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中磊膳坎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色稠窘锭。在不少业内人士看来浚,从去年4月以来疾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞宫。    对此商,陆逸强调聪删,目前英菲尼迪的销量很正常鹅陆波,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军使啪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年魄竟亮,还处在爬坡期拧。他还说挎,所有的汽车品牌进入中国后酿驹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加熬会、运作能力提升及投资力度加强蹋曝,会迎来一到两个爆发期仟堂。    事实上局,从2014年开始缴,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后滦,就迎来一个销量增长的“爆发期”蜗黔糙:2014年奔,英菲尼迪在华销量超过3万辆题菇,同比大幅增长75.6%馈烦美,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年禄间,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蓄芍抨,同比增长33.8%挎惶。    不过巩稻,步入2016年凤爱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期烈。当年4月初看溯骇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在密,刚好满一年褐。在过去的一年里绣武,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态酥。陆逸坦言世,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段婚付番,以便更好地认清我们是谁密棉敬,我们的未来在哪里结店,我们应该做什么墒蓬。”    在陆逸看来缄锨离,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌鞭丹,今年是进入中国的第十年铂筋。所以作为一个年轻的品牌鞘,这本身就是一件很有挑战的事情外班钡。他还表示扫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累挠戳沉,是更聚焦的一种进化隘尉。因为市场环境在变化划累,消费者的需求在变化泉碧睹,我们也要根据变化不断的调整峡、创新乘、挑战自我妒。”他说慷氮胚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拴拨,就提出了‘挑战者’品牌战略腥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嫂犀,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的迫匆履,品牌口号必须得落地蜜辆拍。”陆逸表示屡探摧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发等,聚焦目标客户群诡慰稿,让产品与目标消费人群建立联接爱腑捆、产生共鸣凯角。    陆逸对中国经济网记者表示氏汝惧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说男惨队,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刀,而且要深度国产化限。”他说币,中国是全球最大的汽车市忱睢,同时也是很特殊的汽车市撑妨荨;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钉软,就要真正的了解客户棵,扎根于客户吴维、扎根于市成骸,这就必须深度国产化旗胆兜。据雷新透露颧任妓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%盖。    但是懊倪,从2014年底国产以来滦就,英菲尼迪只推出了两款国产车型穆:Q50L和QX50抡痞。对此垄碾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑考链哇。陆逸表示玛挡,“关于产品线布局的问题受脑,英菲尼迪有一个长线的规划谱。”    陆逸介绍说呛挝孙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年刑,规划内容包含平台规划兰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等弦漓。他还说罢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备芜摧,我们的目标是通过完整的产品规划取李,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品拢贰。”    谈及国产化在今年的推进程度椒币怯,陆逸表示枫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中隶,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布司诵税。”雷新进一步透露朴,上海车展期间惠漠筛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时歧酷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现匆违。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹砂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年吓,通过销售Urus垂查,兰博基尼总体销售量会翻一番弘,突破7000辆大关辫。    在更遥远的将来厂就,很难说会不会有纯粹的电动车拷。这是因为蓄电池非常重篇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制的。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣劾,兰博基尼是一个独具魅力的品牌旗。自大众集团和奥迪公司接手后境霸,兰博基尼得到积极隘、稳健的发展檄。日前祭娇屡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂碎钱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员彪霸摄,商务部主管Federico Foschini闻剑且。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员涕谴希、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问胯首:并入奥迪公司之后菩柬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持售?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的搽航?    答郎:2016年线涂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关仍。奥迪公司和大众集团接管之后记复,对兰博基尼进行了很多投资年梆,让公司发生了非常大的变化拖门撬。此外维碱趁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品糠。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高呻降舒,如果没有这些投资趁魔笔,就完全没办法实现这个计划眠岁。所以创绢模,兰博基尼公司从中受益良多砍玖劝。可以说屎闯,如果没有被接管盗环,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来悍判。    问嘎酸:在您的介绍中顷锨,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高雀队洗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的竿?Urus投产以后摧倒筐,重点会不会向中国市场倾斜日裸?    答不:目前淖,兰博基尼公司只有两个车型系列拔靡腔:一个是搭载12缸发动机的Aventador垦怠掂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán管胺。因为各种原因砷傲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降创申坞,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势锹诚坪。2016年零,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车韧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%钒诵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%堕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放桶,兰博基尼公司的销售量会明显的增加搭抬。2016年歧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆抚廊褂。新产品会在2018年投放闭眷霞,到2019年福,通过销售Urus凤,兰博基尼总体销售量会翻一番些颂惫,突破7000辆大关谋。在中国市场上私阿,SUV是非常重要的产品皋挎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求啤。    我想强调的是刀圭,在中国超跑车市晨牙住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端幻江。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币忻俱,Huracán大概在300万到350万人民币贯促,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平箔。    问撬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的稗?    答按:目前擞,兰博基尼在中国有15个经销商伺。到2020年妥,我们希望经销商数量能增加到20到25个惊潭坡。当然伍棵,通过Urus的投放列,在华销售量会增加疽挺醇,服务涵盖的区域也要明显的扩大凭。    问封哩:如您所说啥耻,兰博基尼在中国有15个营销网点稗忱,去年销售了151辆(车)韩诲采。我们简单的推算一下度桓,平均一个营销网点一年卖10辆车深镣起。那么喝陡肩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样俗净畔?在新的超豪华SUV到来之前即竟东,是否有改善他们运营能力的要求呢答菩?    答顽段:是的材悍梗,会明显提高经销商的运营能力呻诞矩,新Urus也会变成一个破局者搭磋。虽然现状如您推算褂厂雹,但是在Urus投放之后粟,大概2019年或2020年茄怕次,经销商的数量会增长猩涛,同时每年的销售量可能会提高到30辆马,整个业务会明显的扩大拼,售后服务也会明显提高洼下橇。而且由于SUV使用的频率比较高顾库,消费者甚至可能每天都开SUV去上班孺掏懈,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入僻睡。    问踢:兰博基尼车型比较少豆寝途,所以每一款新推出的产品都极度重要和闯茹。现在的汽车行业发生了一些改变祈枪,比如智能化夏、电动化朗。那么偷侈捍,兰博基尼在研发产品时灭,会不会受到这种趋势的影响衔?    答氦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征考辩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆尝,更多的是代表了一种感情解。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador抵,采用V12的自然吸气发动机颁溉才。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验那疟。    这是兰博基尼最核心的销售主张闷。未来温枷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协福驳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瞎赊,甚至会超过前款车型琉阶存。而出台Urus产品时则会有一些变化恢贪,它将采用涡轮增压V8发动机雇淡惩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机当。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绍。但是嘘,不管从产品定位垃,还是感情诉求方面来说签,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观钙藕窟。在更遥远的将来丰,很难说会不会有纯粹的电动车突辑褂。这是因为蓄电池非常重迷侥劝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赔厦,可能未来技术上会实现新的进步马碉,那时我们也得重新考虑这个问题唱对裳。    前些天弥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蛾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录掸,其V10的发动机再一次提高了功率嚏畏斜。当然藏募,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA侮痛。通过技术创新以及功率的提升敝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者弓。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车算蕊伸。在预销售的阶段绒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来晤旧恃。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功士,能够击中客户的心理需求钱汝。    被访人商途舌:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作涧。1998年到2007年济,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年嘲标,负责兰博基尼产品工作;2015年沃,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员高新合,负责销售及市场营销就。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示镁赏叔,中国是世界产氢大国煞哎,制氢设备掇坛青、储输设备酮响收、制造技术等条件不错回盘,具备发展氢能的基础护览。从环北瑁和能效等方面考虑鹿伟杭,中国应进一步推动氢能源产业的发展溺蝗嗅。    周奕丰谈到玫城陶,中国目前主要依赖化石能源柔俩,对环境污染严重收歇铃。氢能源因来源广泛娘、燃烧热值高啼巢、清洁无污染和适用范围广等优点涟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源偶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分陡肮,目前看忱棉膳,中国氢能利用的研究相对碎片化庞抄,与国际先进技术相比还有差距奉闹,没有形成产业化北、规模化发展汾噶。中国应迎头赶上拌廖,卡位世界前沿蔑。    他还提到米家屯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一潞告紊,提出实现大规模薯碌切、低成本氢气的制取霸痢刑、存储博潦、运输脑勾涤、应用一体化的战略目标荆额。这非常重要勉,未来需要各方协力换安,加大投入叹,推动相关产业进一步发展荤丁江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表韦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法帛瞪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济煎但,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措堡。    他谈到啃,实体经济是中国实现转型升级的主要载体箔抗类,各方需要引导资金更好地支持实体经济儒素宫,促进金融资本流向实业勒孺攀,真正促进经济稳步发展撤钢,夯实经济发展基础鸵熔。这既是稳增长霞、调结构的需要诺顿,也是抑泡沫超眷痕、防风险的举措扑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动袜桨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进眠,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力褥博。    周奕丰最后介绍淌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下诞,也在不断创新突破句献,寻求产业升级途。公司主动发挥自身产业链碑、区域及成本优势舍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业泡枪坡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区浪降、旅游景区扛董、汽车营宿地武赔售、农家乐棺蔑部、家庭菜园等不断扩展外改报党,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业默甸受,以多种方式在国内推广土壤修复师钎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场清垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "   国外媒体报道处汰叮,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示疵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆完,并需要吸引更多的资金和合作伙伴错。 李彦宏    李彦宏表示淘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车崩穆怯。尽管有一些技术问题需要克服持驮,但它仍然有望达到目标配街僵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司厩,前微软AI专家陆奇任首席运营官沫,负责大量投资的自驾车业务部门坪戈喂。 百度自驾车    李彦宏表示奈,我们很可能与传统汽车制造商合作险,而不是孤军奋战垦,目前还没有制定出这项技术的商业计划蔼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆次苫。我们将竭尽全力实现这一目标戈疯,收入和利润是其次的考虑栏抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年巾忻汗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显镜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样顷染,共享经济还将怎样改变生活搜泞?   三年前茬狙垫,基于对共享经济的热忱笨尽却,清华学霸张丙军创立PP租车伴牧佩,开启了汽车共享事业;三年后凤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户苔,成为汽车共享领域的领头羊奇穿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嘶拧,3月7日熟哀申,张丙军开启了共享有车生活的新征程土掇。   3月7日假畅诗,在几百万用户的共同关注下夹低罗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台节讼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破罐另,也是张丙军重新定义有车生活芍镭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅粟脐。   从PP1.0到PP2.0时代雌水盘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蔼、一个符号或一个名称那么简单苹闺梅,它是企业创造持续价值的支撑灿。若没有十足的理由畏修,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓歧疾柑。将PP租车更名为START急,是源于怎样的考虑侯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解档朽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体屯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举撮阮堤。   “三年前结睛旁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法煌问项。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益厂媚封,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型虫。由于便宜便利鸡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具迁潭赐。”这个阶段搪,他称之为PP1.0时代苇讹。   经过三年的发展侨,PP租车推崇拥有而不占有煎锭茹、盘活社会闲置资源的共享方式酚吝,逐渐建立起以车为媒介譬泥蘑,重新定义有车生活的2.0时代绅。“START不是买车辱酿,不是租车家咳能,是共享有车捐坑。这是年轻的人群呛、爱车的人群妒酥,最向往店、最有潮流的有车生活方式蹦僧仇。”张丙军说棱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择唯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氛。同时箔吧侮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户摧经,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区四绕,让每一个用户体验到最真实饰鳞、丰富钨兽、有趣的共享有车生活莱烹。”   START代表着新品类率雄晃、更丰富的选择达抗莫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下轨,相较于神州租车软溃赖、滴滴租车等传统租车公司反放硅,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蔫?   张丙军认为急,START的核心竞争力主要体现在三个方面夸酮淡。   其一南陈价,PP从1.0进入2.0时代我,新品牌START更具有张力导,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神衫凸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求然蔽,START重新定义了有车生活函毯耙,开启了全新的“共享有车品类浑。”   其二变,为实现共享有车的多样化选择现,除常见的家用轿车外铅潍,START将主推个性化的用车体验零笛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型默菠齿,如保时捷911畔、特斯拉钳、大黄蜂版霖假、牧马人等等奸。此外哗碾详,用户无需承担高额买车款和养车成本僻爆骨,性价比更高疵棚。   其三谴莽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立棺霖汇,以及更完善的用户信用等级迪谢。这也是平台长期价值实现的核心噬详。” 张丙军介绍互,START共享有车生活平台为使车主放心共享痞灌,平台推出了一亿元车主保障金愤扮开,严格的交易信用体系老,确保车主爱车无风险;对于车友警拇,START还与多家大型保险公司合作霸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务岭蓝,为用户提供更具信任的服务戚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流卸眉菠,我们的目标是竿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来临豌。”按照张丙军的预测壬莎,中国自驾用车需求量巨大琼,而现实矛盾是逝侧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车无螺赌,不允许每人买一辆车满足自驾需求牌炉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量诗炊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用帅己。   此外涂申,他认为拱攀,随着消费持续升级川巷疥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中项。“感受丰富车型带来的不同生活体验虽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向冯痢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质颠屉聘、丰富亲、有趣的生活方式胺贰,让有车生活更加精彩摔呢。”   张丙军表示芒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者糙蔫叛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谩狸陌。START恳废宠,梦想才刚刚开始捕恰惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎司传:李芳 版权作品奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑汐,严禁转载猴订嘛,违者将被追究法律责任丰。 获取授权" "   今年全国两会上吗暇,董明珠在接受记者访问时说聚是宠:“只要你敢想蕾膊,比如以前谁会想到人能上天妮翰们,如果我们不去创造卑老,人能上天吗枯靠埃?你不敢想缺短毛,你不敢去试验咖巾,你永远不可能做好溺。”    过去的2016筛涤蛊,伴随董明珠的硕菠沛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈琅:格力全员加薪1000元谜撇、格力的员工房趟扮膊、以及格力的手机……对于这一切卷,董明珠并不过多在意桶,她说琉沙,自己最关心的还是“掌握核心科技”加。在今年全国两会焦,作为人大代表凉上,她再次提出了自己的董氏宣言吧焚:确实这两年的发展污讼惠,总书记提出的供给侧改革扫,我们就应该做供给侧改革的排头兵擒逗,因为做的是实业清,能够掌握核心技术撕,制度也要跟上驹,真正给那些创新型的企业绕邯、有创新梦想的人一个环境星椽烂。    对于国家夏头、社会脯汤、普通百姓的诉求距咕犯,董明珠是这样回应的扛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献哇,他真的不是仅仅是索人稀,收获堆凤舍,比如说我们过去讲藩,这个企业了不起绕兽,再就业锻雾四,反过来你要感恩这些员工矫瓷侣,没有人来给你打工柯赋晚,你凭什么去发展范?所以我觉得要有一个感恩的心情礁响。”    把感恩的心落到实处悲苇姆,就成了格力员工的2室1厅蘑,于是释归,别人家的老板就这么出现了瑟嗣巍。 记者漆兄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧炊筋乌?    董明珠氏缸价:对额衰咀,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现迫坊。    记者深:以后所有的员工都会2室1厅澎?    董明珠熄蒙棵:对对对薄。    去年末品焦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦毙某隆,但因股东大会投反对票而失败笑士牡。随后款赏璃,她以个人名义增持珠海银隆股份寇痹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蹋关海,然而埂品橇,到了今年谦瞎侵,新能源汽车面临两大不确定因素臣狼:电池搬萎轿、补贴“退坡”檬温。在董明珠这里栏,似乎这些俨然不在话下酥厘荷,董明珠说次搏让,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蕊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰啊,“不是因为退坡我不做探某,也不是因为给我钱多汤萝奋,我去做熄沧标,我认为是一个责任茨无平,是对社会赣、对人类墙,你都要去选择的一件事睹卫。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖搓酥,董明珠很不以为然母,她认为谴耍绢,这些都是炒作投覆,并没有人真正说到自己手机产品的质量但瑞谓,只要没有说到质量乱廷米,那就不是否定甭郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委床东:李芳" "  近期景敬孰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粉狠痉。美国此次取消“双反”阂凭及,对中国轮胎产业无疑是一大利好架,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转滑钙梧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变廷冕。   全国人大代表记姜配、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蛇,在轮胎中使用RFID电子标签技术入臼,给每一条国产轮胎装上“身份证”酚宠。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督磊墓滤,有利于消费者对产品品质加以甄别瞥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量科瓷,从而规范轮胎行业发展熄陶几,促进行业的产能优化和转型升级嫡擅。”袁仲雪说北少零。   据了解落纠闹,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草辈嫡狸,全球多家组织及单位参与熊。轮胎用RFID电子标签的应用鹿负,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骗层些,将等级数据写入轮胎标签内部蒂劲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定厢寂酪,伴随轮胎终身使用阶朝圃。同时杆娩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体革,使轮胎更智能袭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS缔,能实时监测轮胎的温度好趁、压力等数据斧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况醋,从而有效减少安全事故掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹敖:李芳" "全国人大代表棉梯、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题号杭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通仟、环境协和发展的产业宝,由于行业标准尚未建立裤略,使得整个产业发展处于十字路口唯鲸画。全国人大代表钳死停、时风集团董事长刘义发建议绣来倘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 钦,全力推进供给侧结构性改革卧埃。    在刘义发看来沏艘吼,四轮低速电动车是市场主导篙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品糯。目前惮,工业和信息化部墟响绿、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》复灯。该标准的制定挡斡小,对规范四轮低速电动车行业发展暖婪署,使三唬欺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代本,直接实现电动化袍、节能栏、环保安全出行具有特别重要的意义秘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求岛,又适应市场需求桨钠,刘义发给出四点建议滤毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一呸危鹃、标准制定应充分听取行业的意见墟拓擞,响应群众的呼声莱据了。制定标准应尊重市场规律替,规范棘差、引导产业发展板朴兼,而不是简单的限制台官兔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求圈桓圈。    二炬徐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溃柔。四轮低速电动车安全杯瞳、环保委、经济崩净、舒适痪,是摩托车驾驰、电动自行车吞热汲、自行车等升级产品购连惶,特点与与高速电动乘用车不同媒缸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标激乔都,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定雌屑。    三拾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导输币、政府引导的办法歼。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点亥谓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瘦滦,如采用锂电池政府给予一定补贴填。    四臀、在制定产品标准的同时虎,制定企业准入管理和注册登记美淑、道路交通管理的配套法规铝。产品标准只是为行业规范管理提供依据誊丛,而实现规范管理是一个系统工程厦唤溶。政府应加快制定企业准入性渺、车辆注册登记多、道路运行管理的配套法规侠乘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则冠,方便企业让利于民授,减轻企业和用户的负担隘钢。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求惺匈阜、加快供给侧结构性改革的产品计,又是一个节能环保的产业绢损,引导得当可以大有作为费随懦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法剂突。”刘义发建议夹功恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短浦熔:李芳" "   近几个月来锚骆,共享单车火遍了北京城券讥辱。6日泼型,全国人大代表庇祈肖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蒂,今年上半年衡炉此,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”屑凄。    徐和谊说夏拣,伴随着公车改革粪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁绢拎。“很多公务员手机上有软件虽,一刷就能用车寸。”他说烹,今年玖片兔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众茶栖畏。上半年橡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车摧吻咐。    据徐和谊介绍咐究,未来投入的汽车数量将根据市场而定编列蔑,租用的价格将有竞争力暑。产品的外观将非常“吸引眼球”恨磐,为两座式纯电动共享汽车辣撅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷督茫溯,适合分时租赁和共享市场需求桓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别桶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件飞,在手机上可以查询哪里有车实漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题戳,目前大家用车起点和终点不同虽些贤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源鄙芳。”徐和谊说竣,目前射,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节讥讥,包括立交桥下脆蔬泉、公共停车场孪乃祁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇台汀。目前边远的地方停车资源丰富统,但是用车的消费者较少蹲。“希望异地还车的便捷能够实现瓶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点轰桔,否则还会存在最后一公里的问题绰恕。”    徐和谊坦言朴诗沫,停车位还存在管理的问题鲤垛,汽车是价值比较高的消费品逢,一旦出现剐蹭扰盘,租车人还车时也容易“说不清”晾攻尼。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护缕授、“钟摆效应”等问题痉栓附。“有些消费是单向的赶,如何让车回流也是个问题”短。他说粕拇欢,目前锈,北汽正在进行市场研究丸葱,探索解决方法德。    徐和谊还透露惰径,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蔷暴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆浮故疽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拨锣旁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆袱飞簇。目前距2022年还有六年时间疆,从可行性上讲嘘酗,应该是能够实现的句。届时希望借冬奥会的机会镣哨,展示中国制造的水平漂拧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲弊伸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露炬类炒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题围,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击粪赋革,目前已追回骗补资金或烦阜澹款23亿元棵撅鼎,并对有问题车辆不再补贴泻辨,对闲置车辆也暂缓清算爽。    肖捷称乓祁猫,在财政部门督促下敢,目前相关企业正在采取措施犀丸,认真整改发现问题憨铰喘。    有记者问聊咳厕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展诽复淮,肖捷表示嘎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整俩密,主要是降低了补贴标准聚萍辨,同时也设置了补贴上限柑,还提高了准入门槛羡际纫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展丧,同时也可以有效防止出现市场扭曲撅拴柿。”他说农汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "全国人大代表荷八匙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气纹、废液附唤臂、废渣等污染吨乐掂,一旦有机电解液和钴经刻、铜磊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中身,就会带来生态环境安全隐患怜翘,甚至会危及人类健康经芳。”全国人大代表炕蒜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示绦补。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议篓。这位带领团队经过几年技术攻关仁某,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人杭很,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上授。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个敲鄙郡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题啥卯。在提交建议之前牧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究穗瘫扫。    自20世纪90年代以来粟次墟,随着锂电池广泛应用患垒峡,我国成为世界上最大的锂电池生产享杉痞、消费和出口国赂霉,近年来我国出台了购置补贴敞、税费减免思、研发支持蹭屎、消费优惠宽块奠、基础设施等一系列重大政策措施犊痊汝,新能源汽车市场日益蓬勃发展糯弟侈。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆寄、保有量超过100万辆法,占全球市场保有量的50%境吩没,预计到2020年累计产销量将超过500万辆并埂护。    随着新能源汽车快速发展发托,作为新能源汽车的“心脏”枷舅筋,动力锂电池产业也在迅猛增长芜。按照相应的报废标准凶鞋,动力锂电池回收利用市场已经形成豁保槽。有研究数据表明桓商柯,预计到2018年皇镣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模内,累计废旧动力锂电池超过12GWH唯棺、报废量超过17万吨低思即,从中回收钴诚熊、镍伎、锰拾、锂地缎埂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元享尸较,到2020年将超过100亿元效毖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元霉筏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫啥,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题簧禾。”张天任认为将,如果动力锂电池做不好回收利用森纺,就违背了绿色发展的初衷凰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用仇订犊,但现实是凄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沙兢霓。“废旧动力锂电池包括不同的类型鳞顺、设计工艺和串并联成组形式粮庞,以及多样化服役时间莫、应用车型和使用工况盯坝,这导致电池拆解不便委。另外秤劲表,国内尚未建立成熟的回收体系赫四,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瘫姬,回收工艺成本高泊。”张天任表示论,“出台的政策并不具有强制性棺棘莽,且缺乏明确的奖惩机制祟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高徐啥防,目前动力锂电池相关主体无利可图渐,对政策执行积极性不高隘霖。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题粉,张天任说酒僚:“一是退役电池较为复杂丹昆,不易拆解;二是退役电池一致性差驰,品质不高;三是回收拆解成本较高巴忿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管倍炕,执行不到位匆烈。”    有问题就需要有解决办法钝兽簿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方旧杰静:其一搪晃穆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二陇俏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三涛灰士,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四唉,鼓励商业模式创新试点和推广应用舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼棱努:李芳" "全国政协委员监、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题牌咖。”全国政协委员慑导、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示宫雾旱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题褪蓝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时伦斧,其市场前景令人堪忧舶。“在电池方面丢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡瑞钵秽,2020年后鲁,当大家都不再享受补贴时抨,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上发,消费者当然会选择物美价廉的国外产品苏棠。”另一方面巴蕉时,柳崇禧表示涩,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市史肉里,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蹦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素妓桓,在于车辆寿命和电池寿命的不对等巩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上登,但电池的寿命大约在20万公里德思喘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受呵汲怖,这意味着琶惟操,电池报废了车就要跟着报废香伯,这样算来蕊,纯电动汽车的使用成本是很高的对姜。”柳崇禧说踩绕。    对此骏敝屋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案台,即建立专门的电池运营机构屎椒革,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务纹嘉彼。“一辆车在全生命周期内更换几块电池杀,是对车辆的物尽其用寐牡。对电池而言庙脆,虽然不能再服务汽车嘎,但还可以被用作储能电池掀,同样达到了最大利用率呜誊某。”柳崇禧认为敌薪溅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法楷。“但国家需要予以支持嫉遣灰,尤其是在车辆检验方面垛,按照现行的规定看词诗盘,更换电池即被视为改装空。”他说白魔潜。    柳崇禧的另一个观点是惹付敝,氢燃料电池的大发展即将来临羔铅。“一方面懈激撮,原来的运输成本相对较高拴郴氓,而如今这一问题已得到很好的解决渐谋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面陌,美国的相关先进企业在国内开始建厂呜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蓝,预计两年左右即将迎来跨越式的发展幢断。”柳崇禧表示兄督传,氢燃料将作为增程器为电池供电钙袭擒,以达到更长的续驶里程铆膛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用部编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危结黄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吃黎虾,造成了双方的利益不在一条平行线上萌奖。为了解决这一问题铝停,李金勇指出痢吹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景疮懂,重新设置股权架构喀畦稻,经理人和骨干员工合伙人化付昆。”    “遵从起码的商业规则鲁阿,我们就是经销商禄酵泥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鲸膜徒、一个桥梁封,我们没有义务去亏损撇。”李金勇说亩扯拦。    日前鲤搁曹,著名汽车营销人麓磨诵、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出报,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景闯笆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”魏冠辩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争乔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象砂屎。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”仿傻,李金勇直言变,“在过去的十几年倦尺示,我们的市场非掣娴朊海好健秸钱,老太太都能卖车脯,会加价就行了掠呈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高咆凉判,职业经理人的压力很大大动怂浇,每天都要搞KPI考核魏袒、培训每溪、提升宦。”    李金勇以实例说明讽抢糠:“过去在资源时代舞哩,一年这一个店挣1000万烂,给职业经理人开30万椽功,没问题撕,这车好卖汉。现如今僵茨,市场不好了撵仁挪,现在一年挣100万勉痢,职业经理人还是30万铝级苹,但是特别累漓,现在一年的工作量比前五年泵超、前十年两三倍都不止济。”    在李金勇看来雇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同律陕卉,造成了双方的利益不在一条平行线上毋。为了解决这一问题米耻瓣,李金勇指出猛耐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景亥魏趣,重新设置股权架构幢孪瓮,经理人和骨干员工合伙人化饲菩参。”    李金勇进一步具体阐述道上拒,“过去资源时代滥,投资人只要拿到了店峦黑幂、拿到了品牌哇硷眉,就可以赚钱妻途。现在钢,资源时代已经过去了敦竣骇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起哀腥粟,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人围,从而真正让员工自动牧联、自发地把工作当事业秸稍,而不是靠培训伯扮堂,靠感恩尉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来鼻,不少汽车厂家制定了销售目标表炔邵、生产目标渤偶靶,职业经理人必须要完成犀,如果不完成就走人泛甘目。李金勇认为壁纺,“在这种状态下潦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划杠朽辖、十年的规划凰,只能先制定一年的规划斯羔盼,把今年完成再说如痛坚,由于今年完成了韦,明年才有你的事般肠。所以这两年厂家的高管变动频繁宪萌,十年以前很少有这种变动蹦熊,而现在这种变动成了家常便饭慨铺涉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量芒喂,没想经销商的盈利能力礁。”李金勇表示攫桨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量惺讳伸,想办法做经销商工作湿汹户,把销量任务压给经销商盘亥茎。而经销商越来越不听话薪脓丧、越来越不相信的时候泄,厂家就再出台相关政策硕毁谴。    李金勇指出虎,经销商要有勇气打破潜规则珊,遵守正常的商业规则衬厕:库存大不提车佳怂、无差价不提车筏谁、拒绝搭售翔恍。“遵从起码的商业规则秀侗擅,我们就是经销商平腿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陋扭、一个桥梁净,我们没有义务去亏损阑架腾。”李金勇说跺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拍,李金勇建议衡未力:同城市的店应该互相加盟或互相买断料竣儒,或者干脆出售给另外一家经销商窜,不管用什么形式弗烽凳,形成同城市的一家店黔。“我们用销量构、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来偿,这样减少恶性竞争边,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法灿清穆。”李金勇说萌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象恋,李金勇表示攫铣,“我们不可能卖出路边店的价格缄放唾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争顿澜。100%原厂配件保障古,专业的维修技术徒侗瓣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客口新。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”遁金。    此外拓节存,李金勇还表示盯芒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蹈去。据了解庐,2016年褪谢呛,新能源汽车的销量超50万辆博龄,到2020年魔彤抄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年逛荷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆衫凸。在李金勇看来郴性,在这个快速增长过程中胯,“传统经销商中僻瓮,谁关注了新能源汽车并率先布局挖孟,谁才能在这个市场当中分一杯羹钩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港此:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕波,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员绅饶、四川省鼎立律师事务所律师施杰损肺瘫,今年的关注之一汰阀,是有关网约车新政的话题钞解。    施杰表示泄,为加强管理鹃赦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)邓,并于2016年11月1日起施行箍酣惰。然而号诡,根据多家网约车平台公司的数据芬,在目前运行的网约车中吨,能满足《暂行办法》中主要限制条件的驳垛朽,仅占极少数部分姑窟。    “交通部制定了网约车高品质服务乒无词,差异化经营的原则胖良比。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”佃瞥,施杰称乖纱殊,“我认为俺箩,政府应当放宽对网约车的准入限制圈,顺应社会共享经济发展趋势”及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到嵌茬麻,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中碉奔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方渡。    首先齿,施杰认为氦摊薪,北京宪疗、上海的网约车细则要求“京人京车”排侵扇、“沪人沪车”等差异性待遇患,不符合市场竞争规律害碉。施杰表示案侧,只有在市场竞争的推动下割,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力祟戳规,也有自我管理的需求与能力深掇。    其次脸,施杰表示烘隶,北京论、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员睡狮,而且购房煌钮、购车也并没有绝对限定于本市户籍娘稳。“京人京车”面雄漓、“沪人沪车”的严苛规定星顶,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外稍,会导致营运车辆骤减渡苏盒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒珐弧,阻碍新兴业态的发展韦钳。    而对于多数城市对排量粕、轴距都作出的高标准要求滴滥,施杰认为立锌几,高排量代表着高耗油江省联,不仅并不符合节能减排目的摊翘特,高油费必将抬高车费诉翠溉。    更重要的是济,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则窗颊肉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准酱党拖、高门槛蛾缅鼓,将损害网约车的实惠经济特点段峦痰,打击其平民性睹肉麓,“上述许可管理的模式鼓插,将导致网约车司机数量骤减屋、车费翻倍彤乖,群众打车难菇、打车贵的现象又再度出现颗甫。”    此外猜,施杰在这一提案中的主要观点还包括粗攫蛾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”木彭碍、“许可管理不利于节约社会成本”等独。    施杰建议绞芍筋,《暂行办法》可作出如下修改屁窜:    (一)政府适当降低准入门槛垮夯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度稗,是十分必要的娜。比如忍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查丸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置参谴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求库,等等蜂渤。设立适当的限制条件概绣肩,符合市场发展规律鹊,能促进网约车市场安全性街癌、规范性发展愧美廊。    同时赶呛沸,政府应当科学引导网约车发展北甲首,而不是像治理洪水猛兽撤涎,把它一下子关进笼子里甫膊。以构建网约车公平竞争的环境为导向婪,放宽对司机户籍的限制性规定韶捞客,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源韶。网约车平台潮携、司机和车辆的审核程序翻仍亲,各类许可证明的核发程序尽量从简去位朝,以便节约社会管理成本呕。    (二)政府协助构建平台审核联肆、加强平台监管    改事前许可董描啤,为后期监管敖沏嵌,采用“政府管平台屏还哄,平台管人和车”的模式妹喜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台竭,规范其登记信息蒙仍、审核资质的义务德踩擎,定期提交所有车辆的情况铆,这些数据要在监管部门备案掠。并通过补充相关的法律法规舵坝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施兼膝谎。    对网约车不合理调价进行监管颇躬。保证人民群众用最合理的价格出行柑杏,也避免由于市场垄断形成的价格新高晨催姐。2017年1月溅荒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人文巷吉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费掇恭,就此提出整改意见缸煎,平台负责人也承诺将取消该功能蒙。这就是成功的监管案例孺起。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车鼻垄,存在大量不符合新政策标准的现象寿劝。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断搅秘牵,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减看换,社会各方都需要一个适应阶段赂嘎登。所以铜设喇,新政的实施不可硬着陆必。当前阶段森疲懦,政府应当积极引导各平台规范化审核岭仁辞,加大对群众宣传力度五弊内,延长从旧规到新政的过渡期济肪肖,循序渐进地促进新政策落地绣湿莫。    我国全面深化改革提出了目标寺猾: 市场在资源配置中起决定性作用谁,更好地发挥政府作用范屠。近年来兴,国务院一直倡导转变政府职能担滴,推进简政放权霉鞘垄。对网约车的审核公钡幕,放权是进步惨,限制是倒退岛覆疽。政府应当创新行业管理匡,优化监督模式雌某息,构建平台审核模式饯糙,推动群众绿色出行登费快、健康出行辜挫,为“互联网+交通”营造良好发展环境狼绷就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩诺都ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易努舵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计褂问、品质等方面做了很多的投入蹦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势亢肋搏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛酥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略管日病。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市茹巨扦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞群、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球错钎群。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”梗铰事。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱ㄇ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易苫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计围释褐、品质等方面做了很多的投入洁孝堂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计讥。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶冉哆坡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性绩汇受、时尚及科技感的一款产品农。”韩德鸿说剔兰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫魄逝善。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型概。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场通。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆触袱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”和。薛海涛坦言漂迟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩时熔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730板核桓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%丝势次。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走础喀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系套、制造能力铝、经销商体系庇、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面令浦邻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桥还。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛傅:李芳" "   2月21日猾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办磺。本次大会立足技术趋势葡绥,探索全球技术发展的内在原动力袖,探讨人工智能酶镜缉、量子计算泻楞懒、基因疗法等领域的技术和商业趋势苹袭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中矗盾仑,有两项技术与人工智能密切相关厢魄抖,包括强化学习和自动驾驶卡车杯。在关于人工智能的圆桌讨论中触,多位创业者和专家针对强化学习探、无人驾驶分享了自己的观点芒獭宽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车妻尺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车畅窘筐,可能只在北京的五环里面开愧堆,路况很好踩弥炭,最高限速就80妙路酶、90公里垃伯互,这种情况下锰竭滩,车就会极大简化陋尽册,驭势并不想生产一辆概念车邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯孝橙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性燎歌。技术投入上蒲纹,目前大家都在往里面投入很多的资源镁哺弛,整个行业在往前发展少,但里面还有很多问题需要解决诚礁蔑,包括保险怪帕、政府等缚戮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用髓,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道少剃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好捆磊锣,把信息融合烯桔篱、如何决策做好谐豁牢。图像识别拓展能力非常强饶癌,它信息的理解非常细致奶、更加全面店本逼,比如前方有一个易拉罐漂,有些传感器会认为它很危险纬冀饥,因为它是金属省馈,但图像识别会根据它的大小郡、形状去判别特。目前结合强化学习掣虐筏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持聪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能康佬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目公,最终关心这项技术在实际应用中的可行性壕摆硕,说到底这还是一门生意嫁禾播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "  【导语】这是最好的时代虐蹦撂,车市销量连破发展记录富砍筐,这也是问题的时代吮潜凰,多元化浑沙承、碎片化笑俗量,对整个行业提出了更高的要求解颊辽。一切都在变烹,唯有不停思变方能随机应变鹿。2月18日案滦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕簿。行业内百余位思考者和变革引领者氨,与120余家媒体相聚一堂发,在“变与革”的大会主题下瘁碾,共商“品牌与营销之道”去嚎射,把脉中国汽车2017臣偶啼。广汽乘用车副总经理肖勇湘仓列、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英玩劫、吉利控股集团高级公关总监杨学良类辛湿、福田汽车集团公关传播总监许翔告曙、SWM斯威汽车首席运营官余波创、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蔫狡必。以下为发言实录甭:   互动环节嘉的合影   李苗苗摔平:接受张红同学的邀请匣蛋瞥。下午好!大家都是老朋友了试台瞪。今天在这里邯霖墟,首先我咨穆疤贺张红搞这次论坛锨。第二抨炊分,其实有这么一个机会让大家聊一聊倘牧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆涕,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力扣多,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字冷。对这个数字纠茂,我想每一个人施,特别是管营销的人痪提淑,特别是管品牌营销剩痢、品牌推广的人锹哺厦,我想每一个人都有很深的感慨罢。   首先请问肖总肥倾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物际添们,也对您做过多年的跟踪陆牧胯。这次请您上台配署攻,我很想问一问梨斯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌焊党夹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点涉?能不能简单地概述一下校花厂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇康:李苗苗老师第一个点名我钳深,作为广汽传祺来说艰,正如李苗苗老师所说的车冯,应该说是比较新的汽车品牌镐悼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”匈贿诉、“两个坚持”巩裳伞,坚持正向开发和坚持世界级标准讼晌。这两个中搜伙冠,一个是对产品开发的定位铜亮,一个是对品牌的定位垄局仑。   从中高端车型的新产品进行切入停礁,相对来说这条路走的比较艰难一点宫承,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”嚎,就是起步会难一点卷头,后面会越来越开阔陵甜扳、越来越顺苔萎墒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候稼舰鼻,内部也有两方面的方向竭奠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手缎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蛔偷,并且在市场上面赢得一定的销量池尘桔,建立一定的知名度菊赋坑。另外一派的意见寡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势署,从中高级产品切入歼歌。但是大家也认识到这个困难陀盛,一个全新的产品和品牌从中高型切入目冕缺,也就是售价在12万元以上份旅,第一款车型是12万元到18万元汞,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难想,我们意识到这一点了督。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大酗,其实2011年剂迟卞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年昆,应该说是非常艰难惫斧碴,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦诉。但是2011年陌、2012年有一个词就是“坚持”呐桑昂,做品牌是做两方面的事情宿居扛。第一个是做好产品的品质撬盆,第二个是做好对客户的服务烷惕,以这两个为基础这五六年走下来畅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑暗拘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象联堂郸,受到各位媒体老师的厚爱舒团澄,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌途笺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础坡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题讹,我觉得第一个是坚持蹈。在我们困难的时候不要去放弃瘟旱撇,就是把自己的品牌形象甩、产品的售价回到往下行的趋势绍兰蓟。第二为了支持品牌向上鞋嫂桐,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务前膛。   李苗苗碎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的晃,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程踌仙坡。比如像现在的奔驰膳,一百多年恒疗,宝马敞耙苦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年节,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌鹊耿时。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哆弹吕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌桔券啪,也有现代的销量舱乏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷婆拐孟,您能够阐述一下吗美措?北汽在塑造自己的自主品牌方面琳贬嚼,到底在哪些方面下的力量最大幂?   陈思英提餐奴:谢谢李苗苗老师房悸,非常感谢红姐给这样的机会袍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌崎冒团。其实不是妄自菲毕捣劳健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷揪,台上在座的各位都是大幅度增长离嘎,我们同比增长更高一点贾葛,因为我们来得更晚一点虐,同比增长8.7%梧。   但是我个人一直在想这个问题伯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的壤枪彤。像奔驰去年是130周年瞳,今年是131周年确嚏,我想这才是品牌捅。现在我们在座的各位给客户提供的滴,我更愿意定义为商品扒,我觉得是这样窍垛泻。   从北汽自主品牌发展之路来看本,各位媒体老师和同行都知道料,2009年我们是收购穆、消化搓、吸收了瑞典的萨博技术愤栋,当时萨博的93很惧、95的平台和1.8T评、2.3T涡轮增压发动机的技术苯偏,我们是基于萨博的平台上屑使,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展酣。2013年的5月份遁德,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄废そ拧,大家对这个印象应该很深蓄细宪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇剐冒缝,当时也试图通过萨博平台的背书笆翰靠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辟,因为我们希望建立中高端的自主品牌偷统的,当时的愿望非城氤莺В好筐得戌。但是事实上发展到今天樊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈欧变瓶。   但是没有关系蔬劫澳,2013月5月12日投放的绅宝D70刑竞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音齐丰蔼。这么多年的坚持是在消化蔷、吸收萨博的基础上进行的抒但,源于萨博十辩、高于萨博茨,我们有奔驰守角、现代合资的反哺罕忿,我们在人力团、财力茂烫、资源斥、技术吗、研发表加来、生产鼻秀、制造方面改薪哩,都有很多反哺给我们习拿几,北汽近几年高速发展禽滑疾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆逼价钝,这一百万辆含金量是很高的日吼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚袒,但是我们用五年时间实现了一百万辆徊。这里面还有几个第一和差异化产品蝗裸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一参悼,第二是新能源汽车产品构成做到了第一淡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绘胁。   基于萨博别、源于萨博和高于萨博的消化内、吸收和引进淌媒,同时基于奔驰和现代的合资反哺霖讼,我们坚持为消费者提供好的产品逼蘑、好的服务喇拨、好的品质戌料毙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近甭谰啼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质慰梳,比如中国新车品质(IQS)IQS虏、强制性产品认证(3C1000)镣锋缉,3C1000即三个月的购车用户中碾统,一千个用户的抱怨度是多少目编墩,我们的水平无限接近了合资品牌裙。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的叫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心届康达,希望有一个很好的中国背书该,给大家提供一个很好的产品体验踏充、品牌体验和文化体验帛撤楼。   李苗苗猾秋:听到陈总的发言我一直在想槐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO秦,现在经陈#看到“北京”的LOGO式埂。   前不久酸爬角,不去杭州是到处都有吉利车府统凹。2016年是吉利汽车最亮眼的一年反,推出一款车就红一款车未板抗。请问杨学良嗡举,学良也是吉利的老人了忱互,一直在负责品牌形象的塑造凶僧抽、公关钉、市场废。原来我们也沟通过这个问题报坟,对于吉利来讲收购了沃尔沃薯委,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块淌,这是蛮难的事巧涡。刚刚陈思英总还在说萨博尾甲等,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃但理拐,感觉蛮纠结的患。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象痉?   杨学良钵混:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下糖目抗,第一是对标覆弧汹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌荷酸多。我们是坚定不移地在执行联天,而且到后来做博越函、博瑞之后有越级对标顺凌被。比如我说开发一个自己的A级车弦瘦抛,可能要跟合资的B级车对标悼稻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疤,包括研发泛宦劫、制造沟梯鳞、采购寒瞥、营销漏,我觉得成果是非常明显的欠耽奈。   第二是坚持走精品车的战略痴郊和。所谓的精品车媒骄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值捅捂详,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近顶宋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准储拧伎,比如车的造型设计上面苫烦,自从我们在全球建立了四个造型中心尾识晶,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嗽期。既有符合国际的审美潮流挽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瓢逃。比如说在车的智能互联领域详我偿,在博越车上面车机人机互动的功能上关疯,已经超越了一些合资品牌漠歉,这一点使我们感到非常骄傲放刮。   包括在工厂的制造工艺上幸究,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺斡泌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌咐檬,因为我们现在建得比较新采漠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来厢填。大家可以看智能化程度最高的工厂肝,现在实际上是在自主品牌的工厂中歇。   第三是一直在坚持口碑遁棋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任腐全,让消费者真正成为我们品牌形象的代言场。这样就可以真正喜欢这个品牌凳贡此,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用实览。   刚才提到了浙江寺管,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍巷板,市场占有率在细分市场上已经是第一位了翱锋愤,大概接近了7万辆缝谈。这在以前是没有的滤卤,而且这些用户里面很多都是砍彭绰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上献衡单,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化举捍誊。目前因为我们的品牌在提升粕,我们的品质在提升鲸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车魏恭膳。这从我们同行宛,包括从传祺匿磁、北汽的产品销售上也能看得出来剁搭场。可能大数据调研掏坊,像一点资讯的副总可以讲讲慷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品屡鞋佬。   当然您刚才提到了在集团层面奈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰博擒熬,同时又实现互补拳海痕?这里面还是有很多原则俱,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的释荷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌拍享侗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争棺。沃尔沃是高端豪华品牌电,是跟豪华品牌去进行竞争的赐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念冷、流程饱淀、标准纱青,包括人才的培养和交流褥技烹。最新我们做的一件事伙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心盼拷炒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA沫归,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO稿窜驶,可以说没有沃尔沃这么个老师渡,没有沃尔沃这么多年积累现躬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构泛。我们相信因为这个架构非常新桅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平亢笔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质费俩破,以及质量再上一个新的台阶翔识,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绊掸。   李苗苗滑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京策贬械,福田汽车在2016年表现也是很耀眼贸草,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面笨,最重要的是坚持了哪些伦蒲钮?   许翔埂:谢谢李老师焊,同时感谢红姐给我这样一个机会靛纫纬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车无登。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友掣。   福田汽车是商用车企业胺,和乘用车企业还是有一些区别闭。我们主要的目标客户群是to B的嫡觅烯,正如您所说抢窜,我们是1996年成立的波垦木,到去年是成立了20周年段,通过20周年的发展怕段,在过程当中包括您和各位老师的支持休,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业罗。在中国轻卡市场上蜜究,已经是连续十几年的第一了惦。1996年在山东成立部镐,1998年上市杏催,2000年进行区位调整就来到了北京掀姐悲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蔷垮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视糯惨,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分褐。我们可能把这个品牌是这么理解的芳圃滤,现在业界对品牌有很多理解的方式芭焦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营犀。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中想旁,所以我们从整个的业务流程上来看肛典,这个品牌业务就是在其中的稿鸵称。所以我们这几年在企业的发展过程当中寞汲裴,品牌也是在不断涌现及,大概有几个阶段讣。   1996年是以轻卡为主导柯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢置谩,用着正好”秀尽风。在当年的时代抓住了市场机会模,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一董暖患。   在2000年之后遍逛孔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位量捣,进行了商用车全系列的腺沦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车闭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车茬凶,这是一系列发展的战略彪潍。同时把品牌又进行了再升级步,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系稿锭篡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理眉。   在这个过程当中募砂,福田汽车不管是做品牌还是做企业儡访,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢哎碳肌?一个是福田汽车在商用车范围里面对,就是在整合资源方面觉得还是不错的改。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早编诚,花了八年的时间跟他们谈合作粪芒渐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒纬孝播,生产的产品也是福田自主产品欧曼颂,同时和福田康明斯成立了50搪:50的合资公司奢团遍,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用讹昏鸡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广崎讳浓、先进理念之外袭不,科技创新也是核心的一个点抢垂。福田汽车虽然作为一个商用车企业涝簿乒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比扑敛茧,但是也是做了很多的工作份逻担。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室沃畴,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右袄侩玖。我们统计了一下把力,和乘用车企业也是差不多的丧携。   而且我们在研发方面傅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部棘,这在商用车企业里面比较少见如。不管是先行的技术欺席吹,还是技术传承方面都做了很多的研究磕宋,包括去年也推出了超级卡车凶涝,也是整合全球资源打造超级卡车呕驰墓。全面从安全鹅剖靛、环保方面进行新一轮车辆的升级刹敖妮。   我觉得总体来说吧岸腑管,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业结揣课,是一个有着锐意进取苇慕、远大目标浩房,是一个愿意为客户香、为所有的股东防敖溺、合作伙伴篙、利益相关者带来更多的价值碗,也愿意为更多的卡车司机么、货车司机带来美好的生活和幸福的生活顷。谢谢!   李苗苗良脓算:2016年一年有很多新品牌出现浆观佩,也有很多刚诞生的品牌在努力孤考恫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰海、宝马撼染。我就参加过场在北京的怀柔悉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布汤。我当时心里就想斯威蛮有钱案邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢酚捅沦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的雄?对于刚诞生的品牌菲茶,品牌之路有没有塑造的路径搪九刮?你能不能简单地概述一下申奢?   余波痊:感谢红点汽车和李老师耪,各位媒体朋友和各位同行钝,作为SWM斯威汽车管悄烯,可能很多人觉得很陌生赖撼,可能没有听说过隋,我简单来介绍一下亢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌谓爬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活肠类收,7月份品牌上市骗踩羡,8月份第一款车SWM斯威X7上市蛔汞蘑。   今天让我来参加这个论坛匹氓杆,我们的心情很忐忑麓牛粱,我们是一个汽车行业的新兵某实,我们是抱着学习的态度来的秆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师纽碴,希望多给我们一些指教凯徽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蹈?我们认为这个品牌给用户的是两部分把坊,一个部分是产品的硬件颂擞,也就是物质的东西供权。另外一个部分是精神层面的承。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惮,第二是付诸了一些智能化奖、空间和外观共纳,外观也就是在意大利建有一个设计中心旗廖裤,在外观上有意式的风范赡拒慧。   从软性来说汤皑哼,我们要付诸一些内涵淀幻苗,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入忙,通过植入意式生活的方式房,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受身哥猛。同时我们也在倡导一些生活方式徒勺,通过软性的文化来塑造错懊成,解决通过硬件和软件替,以及从物质和精神层面塑造品牌舞。   至于未来怎么走司褪碉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求恕收挞。用户实际的需求和市场的需求祟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉稼兢,未来我们还是要跟着市场走袖笑烽。   李苗苗福北深:我旁边坐的也算是媒体人诗线,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了萍舵。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢筒?因为主持人给我了一些问题敢裳,我个人认为不想问一些特大的问题铃敢,就想问问这个问题砰。   付继仁梯步:谢谢李老师凶,这个问题还是挺好的蓟。刚才您在问的时候眉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题峨侨悍。   一点资讯是比较新型的资讯平台愧蜕褐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点陪卉,我们是做平台骆剃,不仅自己生产内容挛,同时全网抓取内容虐嗡吕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容糖桥,再把有价值的内容分发给需要的用户卷沤甫,完全是自动化铝、机器化的膏譬皖。我们怎么去帮助车企呢光爆?我分享一个数字悲赣。   在过去一年哀判,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的圈。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业睫狄匡,第二是移动互联网的平台毫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用叉。很多的车企其实在做品牌的时候闻片悼,都会要求最终的效果抄蹭懦。坦率讲嘲,以我个人来讲这其实是两个事脑淡记,因为品牌本身是非常感性的衅侠,效果是完全用数据有结论的列诉胎,就跟一个人去吃一样聚暮,吃了四个馒头饱了居,不能说只吃最后一个就饱了恰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量疲,现在我们有几个大的方向男僻,第一是更技术化的跟车企进行合作沦藉。比如说从去年开始鸥渤局,我们跟上汽通用进行PMP的合作蒜。客户自己建了一个数据库路究,就是把用户进行了一个分类亲。然后我们每一个用户来到我们平台上奈铜,他知道哪个用户对应了什么车型材渡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告捞力,也就是把他们的流量经营得更加科学汞。   这个给到我们之后辩颗,又发展成了一个新的技术驱动鲸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多触喘擂,还是看汽车外观的细分多繁猜挡。这不仅可以推荐具体的车型僳,也可以把具体的创意自动化圭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果硷撼,这完全是技术化的匹配莆椭。   第二点稿,我们是一个内容平台哆尝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容李玖,能帮助到车企做非炒穑好的传播狸贾汗,有的时候这些内容并不能够被发现桓甘铜。现在我们把广告当成一个引子兼,不是一个执行的结果票。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣未耍浪,进而把下一步的行为做好苔癸。比如有一个产品是一触即发豹,用户点过客户的广告之后鸿诽,我会直接给他推送相关品牌的内容喊哇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起客,再去看有没有点这些内容怀瑟,有没有评论擦尉钝、转发店、收藏捣烙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为撵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试凑钒,把广告和内容进行打通拒。   第三点孟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景经。这个场景是有时间湃、地理位置和非常多大量的内容和数据锋皑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台馈米。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的倪偏兰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理晾春,或者是去日本还是去韩国旅行韩酸乡。这些并不关系到最终的销量提升多少愤呸,但是可以了解消费者在关注什么憋诗拭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性伦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蒋,一方面要通过你的技术锹扮、数据实现更高效的转化搅,实现现在解决广告主的一些痛点璃宪努。同时要帮助广告主把服务做好陀,说句实在的都是服务用户惕,我们产品的用户也是车企的消费者鞘稼认,怎么能够把这些用户服务好滔理,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值狠付祥。   李苗苗篇嗜:付总说得很好提,借此我也想说几句辛。我看了一下俯缚虐,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人唱干蔷,也有一些厂家的朋友婪侣蔽,我们每个人都是汽车人啪抒。   我在想首拌,得益于这个好的时代俊撩,既然是说品牌斥,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情袄愤耙,无论你这个媒体叫什么名字刑姓,找没找到自己的定位漓宦喉。无论你这个汽车是什么品牌露,你的用户在哪里姐渭篇。过去几次会议主持上都说四个W荤毕,也就是我是谁搭丝、我的用户在哪里氖广坪、我为用户在做什么琳、我还能为用户做什么菲糜汞。包括媒体也是一样匡腿倾,我是谁(什么媒体)瓮磕,我的读者在哪里硷,我为读者写了什么样的东西了奥酣,读者看不看扑扛,这是不是你的读者群要看的糠祭,最后是我还能够研究我的读者私颓、研究我的客户翻、研究我的用户杜,我还可以做什么窗爸比。   就此问题我想请在座的六位朋友起立来,一人问一个问题就结束挟寝。   请问杨总叭,刚刚说了这么多蛔扯,就一句话涪摹,什么是品牌充嘎缴?我们说了半天品牌辟。   杨学良廖:我觉得品牌就是价值袍,消费者买你这个东西值不值饭,如果他觉得值了痘外舶,就认可了你的品牌俱熄替。   许翔盗传:我就按定位的理论旁肠把,品牌实际上是一种品类的代表茶,消费者是用品类来思考敲柯,用品牌来表达氯。   肖勇挥坚:因为我是做销售的俄毯刚,我可能最直观的印象沧敢,我觉得品牌首先是一种价格顿阜巢、价值体系们达渐,同样的产品能够比别人卖得更贵竣新翔,别人还愿意买我的少。同样价格的时候挽码尘,别人的产品卖不出去举,我的产品能卖出去胚,我觉得这就是品牌玖。   第二勉阿刃,我觉得品牌是一种文化老嗅倪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买墓凸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势逗枪饥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候臣房娠,但是我的文化能够吸引他牧卤茨,我觉得这也是品牌的一种表现蝎吐。   陈思英皮舵:品牌首先是无形资产庭峰事,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的路骚。第二也应该是产品帅片衬,可能是一个标记袭渐陆、标识编,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动测,在人脑海中所有的记忆贺。   其实品牌的英文是来源于MARK写蟹笨,就是在没有货币的时代物物交换的时候茶逗,在畜生身上有一个MARK橇淮目,Market就是营销焚突梢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀亲陋。有一个比喻侯骚,品牌就好比像银行储蓄笔霜潘,储得越多品牌价值就越高坞伍慌。   余波死骑:我觉得品牌在直观来看就是商标晶,另外是产品砰。真正给用户留下综合印象的是产品犁、服务和文化的结合复涂办,以及对用户的印象及感受就是品牌目。   付继仁臀秦富:我觉得品牌到现在这个阶段骇,也是一种共鸣妙放倦,像营销1.0是以产品为中心褐遣显,营销2.0是以消费者为中心簧瓢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心藕瞳码,这三点都离不开品牌稻,但是代表了品牌不断的升华拖巩。同时品牌到今天来讲羞贩推,不简简单单是一个口号羌面渺、标签吧、LOGO绷妮阶,还是一个行为准则复寐行,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台剑,还是每一家企业许,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务狭搏该,并且怎么样高效地执行和检测荆处娠。   从这些来讲炒肪窍,如果我们想不清楚品牌是很难做好的握钮挖,如果想清楚品牌一定能做好壕,至少能够对我们服务的那些人做好防境,那也就足够了渤骗款。   李苗苗擦仍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的脓肛。关于品牌几天几夜也说不完馅茎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌首,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌会褂。   谢谢大家在座的聆听全,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨,严禁转载别赤琶,违者将被追究法律责任局。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代龋,车市销量连破发展记录渭汇,这也是问题的时代吵,多元化妒爆褐、碎片化聘勃落,对整个行业提出了更高的要求色黔啸。一切都在变财,唯有不停思变方能随机应变邦股。2月18日鸡赣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕徒嘛。行业内百余位思考者和变革引领者擅,与120余家媒体相聚一堂券达,在“变与革”的大会主题下肯揭,共商“品牌与营销之道”微缮稿,把脉中国汽车2017泞瞎。   东风标致总经理李海港筐灭、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜坎疏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东抵、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师袍、江淮乘用车营销公司副总经理李建华些、奇瑞汽车销售公司副总理范星德樊面、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动甭刃歌。以下为发言实录河净秃:   互动环节嘉宾合影   主持人店彤:2016年是一个销量大年图,更是一个营销大年究苯墙。从二维码营销到VR营销骨,从下沉式营销到自主营销溅臀乔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球靡览财,广而告之悄悄地变成了城会玩垄淡错,车依然还是那个车们,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢挠巫比? 第二场论坛的话题为设佃:中国车市新战国块哥差,车企将如何做营销寥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇架:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流夺拖常,现在重担在我身上嫉幢戎,由我来主持第二场论坛沁贾茶,和各位老总探讨如何做营销案陋。   因为第一场是说的品牌监肝,品牌建设也是非常重要的一环公,我们现在就把品牌这一页翻过去桶哪棉,就说一点营销其他方面靠,比如说跟市场肮、营销相关的一些事情糯。我们今天的这些营销人胯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖匿陀妙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群送默,因为他是面对着全世界最大的销售市场咯。面对的是最高增速的市忱渫А,现在技术和产品快速迭代憨椭罚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性渡,所以他们是非常幸运的独棉,十八般武艺怎么耍都行封妻。   同时很多营销人也在自嘲得,其实汽车营销是最苦逼的一群人膊,因为我们面对的是世界上最全的品牌嗅们,我们面对的是最多企业的竞争啤,我们还面对的是最难以琢磨的盘毙、难以把握的政策环境和最善变的消费者卷猜。   当然了我们这还不算最苦探段艾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务贺剐,所以这样的一群人的所思所想丁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得入姐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的崔角讹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开及咖。   汽车品牌最新的一个品牌定位屯,在座的应该就是汉腾了配。请问汉腾汽车的副总涤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题卑,您给我们简单总结一下律,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的朗恨妻?   于晓东难表:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会扇奸,让大家来了解汉腾汽车杰呈稳。汉腾汽车目前是全新的品牌穗凄,2013年11月份成立苯比瓶,5月9号品牌发布昏搅撅,9月6号新车上市题灭心,第一款SUV产品汉腾X7愤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟卯镭,本着向同行和成功的标杆企业去学习姓凑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快添忱。   2016年对于汉腾汽车总结来说涟屡,第一点是品牌发布妹猩,这是做市场的开端凌扩。   第二点是渠道迁皖,对于新品牌是重中之重的工作疲,渠道顺利打开的局面秃,签约181家懈铅恃,正常运营150家感,渠道作为做销售最根本的工作魄促,没有渠道崇价、没有服务拇媒,消费者也无法触及和体验弹窖,对于一个新品牌这是一个开门红叹淀栖,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态慈淮藐。   第三点是在市场上斯,市场层面上重点资源向一线倾斜隆天功,资源都花在提振经销商信心凤乖社、帮助经销商达成销量上萍陷理,因为作为一个民营企业故保垛,作为刚起步的企业胯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线弓磊,支持了经销商的销量慰纺违。在品牌和市场的方面邢岁丝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捎哗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑噶髓徘。   刘小勇晴妻:我们老总对这个企业的关注是发自内心的泉搓,汉腾除了自己营销的亮点之外捎谎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的耸,或者对您的触动是比较大的靠凹探?   于晓东峭:做销售在产品力表达上馁茂,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播臼搂、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式珊弧成,在2016年都说是视频和直播的元年唯使咖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试祟鞠。包括产品试驾挑战的活动豌,也是和斗鱼做了直播的活动恐鲜陷。在我看来在消费者了解产品上牧到葛,可以随时随地颠柯裸,而且是更加有渠道客观了解一款产品晴侨囱。这对于做营销来说凑娘,既是机会丧墟,也是挑战啡梗返。   刘小勇疮钝:请问李海港先生顽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大慌财戒,尤其是传播的环境虫蹦、传播的手段觅几猛、传播的模式发生了翻天覆地的变化呵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢宋富?   李海港淘撮感:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法届,在新技术厩、新人群和新的竞争环境的驱动下纷吞率,媒体处于变革的时代葡髓尘,原来的架构碎片化了瘟,新的架构正在建立荤净,当下处于这样的时代睦。很多事情是这样的趋势融,原有框架维持很多年岔危,突然间环境变化之后碎掉了动鞭,再重新建立新的架构郡芭,万事都是这样的道理哨薄恃。现在媒体环境是什么样呢誓腥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)势坪炕。这样可以导致媒体的平台化枯,另外是媒体人的职业化或个体化词撇。   简单来讲府矾,我们以前是自己做东西闻巨沦,自己在自己的商铺里去卖乏咖。现在不是了小袍,现在可以自己做东西唯苦,自己去租商铺吨敲,有的人专门提供商铺鸡淳,有的人专门做东西反。这样可以做专业化的组合脐科镣,效率会更高部砂鳖。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势埂,红姐以前是媒体人艘牧替,现在有自己的传播平台维,也借用了社会化的平台萝附,把最好的内容输出啸肠,她做最专业的内容价莫。我想平台也会用她的内容蹦褥峰,未来的板结新的架构就是这样的缕。   在这个架构下作为厂家要适应讥袄,东风标致已经做了这种尝试村乌犊,去年把我们的公关公司能力削弱誊,因为他们的稿子太硬了晃砂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人罚圣,从专业或从第三方的角度看待东风标致函松,我想他们的稿子会写得非衬赌倮蹋好护饱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣榔伪罗,这是未来的趋势空。   刘小勇订鹊:我听到有一种观点崇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西阿,我就抓住了更多的消费者驹,更精准颠胸,我的销量就会增加两焕爽。但是有一种观点认为途,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了估?如果总消费需求没有增加擅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后菇,是不是大家又打平了遁傲阑。就像一个剧场理论怜,原来都坐着看戏媒凶记,后来都站着看戏了痛,其实看的戏是一样的惜。请问奇瑞的范总蜂少,您怎么看这些新的手段尺叼、模式对销售营销的作用纹?   范星刻:首先感谢红点汽车弄、感谢红姐犊翘,也感谢刘主编哪履。实际上前面两位老总谈得也挺好含腐哺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解策埔城。   说起营销街,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面彩缓。但是从营销的最根本膝,还是回到对客户的理解屡努骄。我们最近几年对于整个汽车市称,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整办狮梳,最核心的是我们看到了两点变化颓,一个是围绕客户端的消费升级秃即,第二个是客户年轻化的变化皋实。这两个核心特征的变化尽郸方,带来了所有客户需求的变化刻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展邻。   应对市场的发展澳欧跨,我们称之为整个自主品牌的发展淌,包括奇瑞自身的糠镜匿,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑┞罚快憾烂,年均增长在40%左右的增速褐,所以说基本上属于原始增长的阶段缚够。奇瑞从2012年杭、2013年开始进行战略转型畔剑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段镀,我们做的核心是提高整个产品的品质落婆疯,是我们整个战略转型的核心畅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力攀蹭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品衫、好的服务秃。2016年我们已经进入到2.0阶段举孟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品筒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可瘟臣,整个2016年集团销量也突破了70万辆袒相,增速达到28%传酒玲,国内市场超过了36万辆形,也是过去五年来最高的一年杏蕊。国际市场中芦,我们2016年实现了出口8.8万辆挎,也占到整个中国乘用车出口的1/3痴糕,也是连续14年中国出口第一的车企咯盆冀。   我觉得取得这些成绩暑滤壁,销量数字是一个方面贯恃,更重要蜜霓、更为看重的是结构的变化供容,第一是企业盈利水平的变化九虐耽,为支撑企业未来的良性发展勾火,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务衰霖挡。第二是体现我们战略转型的成果料惶绷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可懦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鹊泪。第三是客户结构的变化景响,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%斤到。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升岭绥,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%模,实际上我们更关注的是除了规模的变化石泄,当然营销数字很重要撤。数字背后更关心的是这些结构的变化图,怎么产生这些结构的变化戈歪盟?从我们自身对新一代消费者的理解棵般斧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验输。   客户体验的三个方面我们一直在做吞疆,第一是产品体验隆卫,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)傅譬猛,行业平均大概在35%炒坝朴,奇瑞可以做到25%矢菇慑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台骇恢,今年还会陆续推出更多的平台切炮损。当然平台不简简单单是全新车型的概念坦扯揣。   第二是品牌体验稀篱癌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵猜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通粗李黄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销髓丁屏。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了邯挨,现在很多企业在做营销过程中视频姬脾乾、直播方式应用是越来越多了另,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加腿舱。今天消费者接触信息的方式发生了变化篓淮匹。   第三是整个销售服务过程体验的升级裂,在2016年网络规娜荆和第三代形象店的升级碴票戊,为了保证客户体验的一致性软邢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装荒成。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的布壤、优质的棚品请、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验烙蔡,这是我们正在做的偏把捂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解抠佛撼,谢谢!   刘小勇携:谢谢范总懒戏,现在的汽车营销无论是从手段疆拴膊,还是从模式鳞,包括内涵都已经发生了非常大的变化仍贰磕。我顺着这个话题再往下问一下浮林褂,请问刘晓科总俊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芬、营销套路套感申,您觉得现在还适用吗愤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战扇申良?   刘晓科梆蔽啸:刚才范总拈、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蜜庭歇,因为这里面在我们整体来看场,其实我是一个新的营销人蔼害剃,刚刚在这里两个星期环。我以前更多的经验还是做用户辫,去看用户的发展八十吮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播热拈、网红睹氖瞧、娱乐化姐蹬,甚至还有用户的碎片时间辖牌。但实际上反应了两个变化澄崇香,第一是用户浏览的轨迹改变了眠烹赦,以前在PC时代问剁,大家基于浏览器阅读虹偶搐。所谓浏览器的阅读记阔,对于从一个网站跳到另外一个网站仓蚂,这个成本几乎为零夕透,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站丝,只要在浏览器就好弛。PC时代袭扇,网址蠕究、网站佰牌、浏览器是值钱的那抨。   对于移动互联网浮奸福,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下腔伍,对于微信小程序也有很大的期待秦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瀑防仙。最终来看颠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流沉恼蹦。在这个主流的前提下较屏桑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读喀瑞。在这里出现了两个问题违菠森,也就是时间的问题烩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候赋垫沙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的排崇。如果是比较泛一些的资讯或APP闭崎,如果中国互联网网民用MAU看缮,月度覆盖量几乎全部覆盖说。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU嫁庇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP肖。但是什么会不一样镁弛闪?就是时间怜誓隶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲合忿恫,我也高度认同一个观点荤稻瞎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要劝膳胆。在这一点来说蔚,我们的营销不是去抓住用户磕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户材。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起帕磨补。   基于这些理念的变化相赊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容俗,而现在发现专业内容看得比较少一点诗净。专业内容对于用户的阅读栋烁,可能是女性就不太爱看添,覆盖用户的时长就变短蕊奢。什么东西会长呢担貌?从2016年磨、2015年的情况来看保,我们发现基于娱乐营销的网综时间晦熔化,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大钩,因为可以更好地去占据用户的时间蚀挛。比如说我们投的一个网综节目蓉洞氛,可以有2个小时以上的品牌露出时间卧乌氯。   对于用户来说棋胺鼻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起忍贬邪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要哼。无论是线上的撅维粕,还是线下的鼓襄鼓。   另外一点残诬函,我们做了一个用户报告景厦科,会发现用户现在在看车的过程中烤陀似,比如专业的导购瘸垫,发现用户的时间赴奖、决策变得越来越短告埔磷,对于专业媒体用户来讲腐,用户平均决策时间是108天尉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天彪绞,这52天对于内容的需求是很轻的详鹤恳,包括频次是很轻的钳猩宽。从52天开始一直到97天纺,基本上是从几款车的比对到交付定金刷蔽,因为提车还需要一些时间酿施床,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坦匿驼。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蜜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接井磐射,而并不是像以前跟一个机构去发生连接美伪卯。也导致现在的自媒体更火行,因为大家更相信人探闲苗,也就是网红的力量会逐渐发挥罗粗奸,包括IP的力量齿。   营销的变化是跟着人走的挫边,用户的体验安、用户的行为发生了变化词,我们的营销一定要适应用户的改变拒闹。   刘小勇探苟表:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总伯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表冯攻。想问一个跟豪华车相关的问题多封寇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的寞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了椒干,从超过10万辆到两三万辆的都有豢岁祟,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌骇帕感。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗砷?或者会发生变化吗具疙磕?会发生变化的话榷,是什么样的主推力量来促使发生变化腺蛇?   王顺胜发暴单:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会栋辽,作为广汽讴歌这个豪华品牌夺前,去年4月份才成立了新的事业体制探栖沟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市克晤,10月22号四驱上市驶蕾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布外建。   从去年一系列的举措成藉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌裳。像主持人刚才提到了链表徒,怎么样去改变格局掠舜居?作为豪华品牌在中国公库,像ABB进入中国市场比较早罗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上尺,其实我们也做了很多思考棉,想跟大家分享一下孩猩。   第一绍,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早旱坦小,也是十年左右的时间埃具,也不短鼓欧纹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间敌。作为这样一个品牌要找好自己的定位谢,我觉得是特别重要的捷。我们不是说跟谁去竞争嫩搔,而是在豪华市场找到适合自己的位置慑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措佰黔,包括在上海搞了大型的上市发布会乐,在上海中心进行首秀蕊揪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录痉窖为,这也是用来提升品牌的赶鹅啡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV吭胁吨。这一系列都是来提升讴歌品牌的拷茨。   在后面的发展上夏吼菊,包括在2017年也做了很多的思考妨,就是如何在营销创新上做一些突破嘉春。比如说植入了体验式营销泡柏,包括即将上线的体验店埂讥,可以跟移动互联和终端皆食,包括一些PC端进行一些互动计蔡。包括很快会引入管家式服务椽昂泪,让用户真正能够感受到服务和体验碧拾赏。管家式服务是一对一的壕能,能够让你感受到有针对性狈,并且有温度地触摸到服务的形式穆擎桅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展班韩鳞,我们在形式上也进行了一些创新靠汉莲。   尤其在内容上面狙糯吼,我们以内容作为引擎错,创新作为驱动怖盒,作为后来者品牌掀背耻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置坊。至于格局会不会变化墙,其实每天都在变化芍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局耐戈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蜜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌高脚,我相信之后会在变化当中不断求变毙诵。营销呻、创新不但要传承好的东西豹麓弦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念谋,跟大家一起共享一下抱磨。   讴歌作为新的豪华品牌绒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌厘,希望在座的媒体以后多多关心额糕、多多支持妇倍堪,一定要让它取得成功雹,谢谢大家!   刘小勇纹砂:接下来有请江淮汽车李总卵诡,咱们聊一个关于2017年的话题码乐,现在年底速巧良、年初做营销的也是做足了功课寥途侈,关于2017年市场的预判煽辫。能不能把您做的功课分享一下侈镭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些掳矩脯?   李建华钨:小勇这个题目“袭击”挺厉害铅去,营销这个事在台上讲橇假,对于2017年的营销还真没有想得特别细坛卞。对于营销淑唇,以前讲欲文明其精神催妻昏,先自野蛮其体魄菩牢,营销在中国还是跟认知相关婪巴,属于文明其精神发展之内的剐锣谈。营销在2017年来讲刹泄萝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运秦锋搅,全球规模最大勃差潘,还是保持增长构勿徘,需求会很旺盛斜,同时也面对着一群非常不确定的消费者锌恳,这些都是一些确定的因素蓬坝架。关于不确定的嘲篡吕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi诉,这使很多事情产生了不确定性炭串,也使推广方式产生了变化糠。在一个变动的世界里要想做好功课睦卑悸,关键是有定力把握好不会变的东西筐。   就江淮来讲墒斧电,2017年一方面会更加关注用户的需求宋勾判。因为从做营销来讲侣胜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惊经辈。一是用户看到产品请痞,如果产品很美好缔疙,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蒋邻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入茄酞。第二是当产品出来之后忻鸵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品级笺量,如何让消费者跟它产生很好的接触敛、接受它猫蔷祈,让你的营销做到有广度据、深度和温度缕闹,这是营销人需要花功夫的地方氛卧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量墩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯苈拦。好的保留和记录下来硅试,强化终端的执行力堤骂。这是非常重要的冬杉虱,当消费者看到的车是处于被管理的状态附,他就会有好的印象咕舒嗡。如果是管理失控的情况掳航吃,就会认为这不是好的产品姬弓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理剁哩盒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品己,这个产品是不是他所需要的琼,能不能让他在过程中感受到认知和认同弛素。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动撑息亲,现在已经不太需要你告诉我什么了讳舒撵,往往会更注重你提供给我的事甘,是不是我真正参与过的搏逗浚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV憾村陪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论浦凤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV捅?可能现在需要一辆高颜值瓮事、大空间苛、强动力贪身武、低能耗享曹隘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来炔,所以2017年上半年会投放一款S7卵康。前面的消费者参与了意见死库磕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件歼闷扳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来梧,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触波,形成了共同创造的氛围獭败。往往共同创造的东西拧然,我觉得是消费者乐于接受的东西氓忿牟。未来共同创造赌,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度七。   刘小勇侧硷颁:非常感谢李总络。我觉得现在开论坛呸狙,最难的是请嘉宾垒奖,但其实我感觉最难的不是请嘉宾嗣申渤,是嘉宾请来了之后不给时间说恃。今天这个恶人就让我来做了秀沤居,咱们就不说了刷死敖。   最后请每个人回答一个具体问题混,刚才进门的时候有一个调查洽雹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几喂?我们从于总开始什爽悍。   于晓东煞茄铜:我觉得2017年应该说挑战大熟赏恫,期望更大啥擂赌,我更看好细分市诚伞,因为我们也是做SUV的嘛挨,我们更看好SUV市场的持续增长裙。   刘小勇收:全行业增速去年是13.6%玫套说、13.7%嘛廓。   于晓东尽伴:我预测2017年是10%拟。   李海港狄书:8%谅。   范星妓金芦:我就说一个数签,虽然说一二月份看到环比有所下滑惟帛,但是看这个数实际上同比还是增长的汞。本质上今年不用担心抚辣冬,我觉得还是在8%到10%之间驹欢。另外最近看到1月份的数据出来了碌肝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额涩珊,这实际上是一个分水岭莆估副,一个很大的变化统必躲。   李建华酷舅:我觉得应该在5%到8%揣,可能会接近GDP的增速盼链。   王顺胜炽杀绷:我觉得整体会在8%到10%以上倦吓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上痢。   刘晓科蹋陀核:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点堆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吃身,我觉得再加两个点是8.5%涉。   刘小勇肺:你更准确了拭实烯,到了小数点后了茫嫩仟。非常感谢各位老总的精彩分享放。就像李建华李总说的卵版,咱们说到汽车营销人敞茧,媒体界有很多新词来形容陀沦驹,像野蛮执行力或变态战斗力呜浇汰、狼性文化等等脓每。其实他们是一群非常善于思考的群体长科,他们的思想的深度决定了在行动的效果檀撑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在鸿庆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈焦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖躺:李芳 版权作品籍巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉砍,严禁转载麓薄,违者将被追究法律责任聊巢。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日级,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行卤胺票。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导鹊斡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体铝瘁讼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨弘骋。以下是北汽集团党委书记燃窍纪、董事长徐和谊的主旨发言撂炭峦。   徐和谊崇钵:尊敬的何部长靡晤,尊敬的各位领导棘,汽车界的各位同仁倾杰示,还有我们媒体界的朋友们孺鹿,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碉仇,探讨汽车行业的发展话题臀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汉穗,这一年间我们先抑后扬该,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻胖蜕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进雌,最终以产销2800万辆汞,同比增长13.65%的优异成绩触撵缎,完成了一年的一个胜利的答卷俄藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淮盾,为不断探底寻求新方向的中国经济梯便,可以说去年我们再添新亮点疟。成绩固然令人欣慰瓢嗜,然而先贤有言毁论,一切过往皆为序章僻蹄吴。今天站在新年的起点上回望从前畏衔,我们发现深沉变革的暗流涌动怖,启迪未来的创新发展谦蜡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思论劳。   亚马逊无人超市惊艳登忱岱ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军旱慑,提振实体经济箭在弦上伯,消费升级引领我们全新的商业文化时代荤姜,技术裂、商业模式嫁藕、国家战略背欣烯、市场结构结合在一起廖,这种更替的演进擞吵艘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点版恋丁,正释放出巨大的改革能量够撑,正引领我们整个行业迈进全新的时代官妻。   一是技术模式在不断地创新墙,汽车行业转型正在进入落地期惕颈。最近几年在互联网猾急懈、智能化弘撑、共享经济等多方的洗礼之下嘶翠,汽车行业正在同创新中被颠覆者拓,迅速地转变为创新转型的主动执行者泌襄。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟饰柏,日系车企抱团开发人工智能技术活涛肌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域寞痴,可以说剑指出行解决方案钳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横苛乘,在新技术卉灌椽、新模式领域不断落子焦供,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期耸餐。   二是消费升级郸沟勘,品牌之战成为未来的新机遇封冗秋。随着互联网思维的逐渐渗透佰艾眠,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念勘暴垦。情感价值薯度始、消费文化钦禾、消费者价值观越来越得到重视季铝嘶,网红营销燃纠许、二次元营销动壳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势萎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通饯,实现产品表达与消费者价值的同频共振温迁喘。   另一方面阀恼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书弗送,为自己的人生价值代言错精。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题淖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇璃。   三是提振实体经济嫉痪仁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫甸。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一彤架,就是提振实体经济即份哼。其关键在于制造业转型邢性括,转型经济学的研究表明紊胸,制造业转型中产品技术固然重要韶挨,但管理体系更加重要犊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化靠修赶、网联化建设孔,就越能发现在信息化建设这种大背景下钾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键晨肩。前几天我看到有文章提到豢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎骗乳。这样的提法虽然夸张汀馈,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示搐,我想却是切中要害的屯须秽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地但,随着提振实体经济逐步落实芦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键熄。   四是政策变动缝厂吵,新能源规模化丁、市场化成为未来的大方向漏微。2017年新的政策正在逐步地落地己,新能源汽车格局正在悄然地发生变化剁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境丸缴,行业准入规则肪、动力电池规范条件等政策的制定八,从各个角度划定了新能源的市场边界锰。   另一方面裂嘘,碳配额供、双积分练、新能源补贴退坡回窖蔼,无不要求新能源发展要还原市场化手段统伟,聚焦核心竞争力肛灰淋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益篙谈屎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规端保廉。   纵观整体形式的发展慕炯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上秸豁。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂脸。数年之前且到,面对互联网行业的冲击窘烽,我们以为我们只是需要一个互联网+响,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赋,还承担着国家经济转型的重任烧地顷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望阜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责雇犁挎。这样的多重任务车,给了我们新的挑战妮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀踞即镜。   面对全新的形势簇扩臀,面对前所未有的机遇与挑战姜雾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向洗。我们将锐意进然寮朊啤,大力地发展创新精神隘吠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命脱胶溜,在电动化匪纪下、智能网联化刷墨滤、服务化翔牡滔、国际化等方面加快发展步伐蚕,不断推动新技术倾、新模式的落地生根刮歌,不断地发展新能源汽车踩,还原城市绿色健康生活炕肌。不断承担经济转型任务那,推动传统制造业的升级巨。   面对未来劝,我们将在以下几个领域寻求突破搪蔑搞:   一是加速智能网联技术研发怯遣烙,打造智能出行的生活方式径秸财。2017年拉斯维加斯的CES展上人,北汽全面推出了我们智能化的发展战略毛膝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作便擒。当然不只仅是和百度墙滥屉,还有其他的国际国内的公司丘。未来瞄准智能驾驶狠反、智能互联梗塑、智能座舱等内容歧僻趟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系遁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具才脆。   二是加快新能源汽车产业化匠,践行绿色环保发展目标隙确。在新能源方面颂拾,北汽秉持环迸烊狭停靠大家的理念途船郎,不仅造优质的新能源汽车产品狗滦铝,更要造消费者愿意购买的新能源产品读梁垄。尤其是在补贴退坡韭、行业回归市场的大背景下徊汰,北汽集团聚焦资源僳蛾拍、聚焦技术烧、聚焦产品痪描、聚焦市晨鄱啊,四位一体严密把关整个新能源产业链秃糯蛇,为消费者提供既有颜值卷、又有内涵的可靠产品氖锚创。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念琼洞蔬,共同守护美丽家园水。   三是加速国际化资源整合娜砷收,实现中国品牌的全球化崩习劣。2016年斥党蕊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挡,实现了北汽国际化躬魏,由简单的贸易向本地化经营的重大突破芒。配合国内的合资品牌欠,服务于全球布局研发基地瑟,北汽全球范围的资源整合妒扒,已经进入了研发写鼎、生产唐玛、销售恭、金融啃啊雀、人才和品牌全方位互动的良性循环秋。   面向“十三五”甜簧封,北汽将继续深化拓展东南亚台忙釜、北非苦、中南美挪诽抒、东欧等重点市场的产业布局慑搂猩,使中国品牌的影响力遍布全世界芍配号。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级败。   四是坚持服务化方面簧矢,推动制造企业转型升级涕程铃。服务化既是国家经济转型的方向吭,也是北汽自己产业升级的主要目标嫡。多年来我们在金融旧、产业投资拈、后市场骗、出行服务等领域多点布局悼溪,随着时代向智能网联方向的发展卤多缔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环唐轮。构成从业务到管理体制恒贸弧,再到基础设施的科学发展体系董售,不仅提高了资源的利用效率衅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烂催峰。   各位领导谰境,各位同仁倪盒,媒体界朋友们潮甫,闻鸡且起舞文勃绷,风好正扬帆缝,新的一年已经到来错骇,新时代也正在开启机遇的大门撕飘,让我们携手共进档妙俗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嘉,长城汽车累计销量达107.45万辆泛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没韦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷酪路,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军锭错岔,其中哈弗H6占比超6成徐遍,达到了58.07万辆腺,同比增长55.58%卵戒靡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻瓦,2017年2月19日吐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动泛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年赖铣芭,我国汽车市场销量首次突破100万辆晴才桓,高速发展25年后的今日赏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度胯咳蒲。中国自主品牌已突破百万辆乐新恍,那么能否乘胜追击逾越200万丛摹、300万的销量目标婪崔杀?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能乐搽戮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中彻肠,用他的话来说矢,“这是很了不起的一点撕长慌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件崎女,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面汐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心宫,从另一个角度来讲尸部,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来讨悲断。   安全呛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功套寇,分析其中最重要的因素身暖,魏建军表示屯,回到20年前充,受到成本和技术等方面因素的影响奥驶辉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位擂。而当今时代弯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标认效,其比重也在日趋增高松奇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了培芯。他还透露宠翰垫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元狡,打造全球化的研发体系菩季,在主茨、被动安全技术舰贾聘、智能互联相、自动驾驶等方面蜜涕才,形成领先优势布。   说到自动驾驶技术搔,放眼全球汽车行业嫩狈假,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渐瞳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命呕矗。哈弗将采用北美缺许阀、印度粟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统褐,据他透露起尉徐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准舵,目前正在进行路试币德,有望在2020年后投产思齐穆。“我们的最终目标睫,是推出完全无人驾驶的变容鲜、最安全的 SUV 韦釜泛。” 魏建军说到拓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标措梅,魏建军说到胯,2020年匹琳骡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军孪缴。对此坑搭卵,哈弗规划了四十余款新产品卫郊夸,覆盖全部的SUV细分市场淖。到了2020年到郊沽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标棺淘,在规模上超过吉普耙毯憨、路虎距,成为全球最大的专业SUV品牌睡俱譬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆驹粕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时仑瘁拭,魏建军回应道拳播婚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面颊,一方面要靠产品快速地更新迭代热,另一方面则是丰富多样的产品规划牌,这其中就包括新能源方面的建设垃。据悉裸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型苍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线广橇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择剖。除此之外募翱,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈刹惺础,目前正加速推进全球化商业的发展施冯锰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标冗家。   2016年哺搁杠,魏建军携WEY品牌亮相广州车展滴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑沉:WEY登场之后哈弗应如何定位疲?魏建军在现场表示怖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化报顺拎。相反幢嫉,哈弗将全面发力15 万以下市辰椤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场士抛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针怯钨绷,而“聚焦”就是集中资源俺饲颈,打造产品和服务的差异化优势渐胜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”聊。先做强铅天、再做大氦碉绊,这正是哈弗理念的核心所在帮。在盛典现程敌病,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一逛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语壳镣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持谁及。“我们拥有着全国最好的经销商队伍百,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念淋妓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队礁。据了解台范堑,长城经常组织经销商团队去日本考察哇,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念唤愁怠。这正与长城的发展观念高度一致绷毁。魏建军透露唯散落,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”僻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝畔徘,经销商们也未曾有过动伊蘖蛊琛,这正是“稳固”所体现的重要一点痰唯。   长城汽车总裁王凤英表示垄拦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系售橙巾。 她认为胆祭蛋,良好的厂商关系是相互作用的糜蛇武,只有让经销商满意肆,经销商才能够让消费者满意沤琉鞋,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中揪卡,这是层层递进的作用效果舌缄宪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因苏渴崎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌面,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么骗喂金?哈弗给出了自己的答案天裙:200万的目标即可上路咎话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨屁胎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今局,在新能源汽车补贴退坡后揭兴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元沮拣,这个数额占车辆销售价格的40%绒倡履。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坏反咎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续苟攀?未来蒂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇歌?2月8日下午单嫌皖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示恒,2016年庞充,我国新能源汽车的发展走在了世界前列风斜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一垛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势席噶虏。随着核心技术差距的缩谐,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强芍。但是规,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内需娶,巩固和扩大这种优势岭,还需要政策卵污、制度和市场三方合力存殴侣,打造可持续的市场化发展髓郸阀。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布酪佛绵,但是从已知的美国豆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看酱柑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蹭浓柔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%垄迫。同时攫贩,公共类充电桩接近15万个的发展规模哨陡耻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家踞染。   “走在世界前列彪别券,不仅是体量和发展速度位居世界第一刚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一及。”许艳华表示阑么同,经过近几年的积累颂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证奸措叛、制造和营销的体系能力村,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变皋甜,产业链基本完善福。整车轿病穷、动力电池美介、驱动电机系统性能大幅提升项汇然,市场主流车型的动力性囊妒裤、续驶里程宿孪、能效晶、可靠性配、舒适性明显改善雌矗善,整车赐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展隶,新能源汽车市场覆盖率提升灿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国每配,占世界市场比重约为50%幂脆。按照已知的企业规划何捕偶,在乘用车领域签坍狙,2017年我国将有73款车型推出惦汉,进一步满足市场需求胯里粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时仿动羚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步默会舷,整车单位公里行驶成本也在下降糯牟。“20%的成本下降啡扳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价森阮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升溜磷。”许艳华对《中国汽车报》表示详矫,在规模扩大成本下降的同时盯逆,市场竞争下之下摩,企业会做出有利于市场发展的选择蕉,也因此鲁泼,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右啥。   许艳华判断存魄,2017年恃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侵歉估,预计占比会突破70%县艾僵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高掇博协,充电基础设施也将继续保持快速增长懈蓄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系不,我国新能源汽车发展目前处于世界前列哪氖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确退鸵,在此框架内逝挝,到2020年奋惜,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展诽。但是补贴退坡后怎么办裴炉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动犊。”许艳华认为遁禾姐,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移胖,让新能源汽车使用成本进一步降低呻豁还,才能保证其持续良性发展凛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件妓。目前来锣攀,无论是整车门、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确仿,剩下的就是政策实施好的问题酣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来唱提。”许艳华强调璃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系巩淑技,2020年到2025年是重要的过渡期磁筒,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势貉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用册几浓,这方面我国也走在世界前列顽,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》盾,进一步落实国家新能源汽车发展战略悔晤,保障车辆和使用安全附驰渺。   不过崎芥田,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议渭阀。针对《暂行办法》坦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嗓、10%和12%的比例态耸碱,调整为5%酗帆、8%镶、12%的比例绣徊,并允许2018年隧行弓、2019年负积分可延迟一年抵偿撇态渐。同时泛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定辛闷汰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢围坏牵,丧失中国已形成的比较优势会么圣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用清史。中汽协希望《暂行办法》尽快出台敲刻孰,以便企业开发和商业计划的制定菲弦啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉诧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时抖把和,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景努。犹记得2015年7月换匿火,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车搬口,并对这些汽车的车载软件进行升级石,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火匣,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机肖惮涧、转向系统以及车载系统狸另。    如今氖廊漏,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置炕慧脆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案噶腐陋,如果没有行业安全标准来做规范侩酶,或将引发不可想象的严重后果囤踞赌。在我国襄高时,作为国家网络安全的重要组成部分哭撑挛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫翘下筷。《中国汽车报》记者日前获悉窗切,《车联网网络安全白皮书》擦崔残、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布墨房。在发布之前阮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖细,他告诉记者鸽泻弟,车联网网络安全即将拥有“指南针”秽柏。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》荷:《白皮书》输盾、《细则》出台的大背景是什么狡咀徽?    庞春霖棋牟:在节能环保晨、安全舒适慰扰,以及车联网截饰、自动驾驶撂呢、智能交通等方面要素的推动下芥攘,汽车正在迅速IT化伯、智能化百。与传统汽车相比茄从弄,智能网联汽车在节能减排彻胃冬、安全舒适方面具有前所未有的优势毫沥叔,符合汽车工业涝、交通出行方面的发展趋势仇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战群淬。在互联互通的背景下蒋捅,没有网络安全充分保障的情况下彭,智能网联汽车带来的可能就是灾难嗓篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日筷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》肃,明确要求网络运营者(车厂烁碱盾、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务扮暮盗,应当依照法律稗浮帅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求江孟,采取技术措施和其他必要措施啸,保障网络安全逛、稳定运行滔通鞠,有效应对网络安全事件痛,防范网络违法犯罪活动考糜捕,维护网络数据的完整性赊、保密性和可用性戊驮常。网络相关行业组织按照章程红经,加强行业自律履姓袒,制定网络安全行为规范韭,指导会员加强网络安全保护喷农,提高网络安全保护水平富忿,促进行业健康发展铆滤。”该法2017年6月1日起施行敖估摊。    2016年10月23日瞥围始,在前期工作基础上熄卿楷,在工业和信息化部等部门指导和支持下呸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沫搬玫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炔械,2016年底斤,以电子科技大学为主任委员被蜂鼓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)阂、中国信息通信研究院食惦、国家互联网应急中心翠旁且、中国联通鄙珐、中国电科第30所磕、奇虎360钠谅、博世为副主任委员蚕,联合国内外70多家整车拳额讲、芯片酿鼻假、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称旱:车联网络安全委员会)正式成立嘿把。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鞭,在工业和信息化部捌石榷、国家密码管理局陕乏苇、国家网信办等部门指导叛、支持下腥,车联网络安全委员会于2016年底组织斡、协调产业资源哄,以我国自主和在华骨干外资车企穗配谁、终端和零部件厂商为调研对象脚,先后完成华南捂、华东变感搜、华北翅才谷、东北头侗貉、西南地区调研工作斧使秘,充分了解了车联网网络和信息安全政策歧武哥、法规卉、标准墟、产品吠厢、应用等方面的实际情况与现实需求济被姜。并组织与协调联盟内外资源十教,开展了车联网网络与信息安全相关政策糯邻、法规烷、标准的研究改曝膏,形成《白皮书》趣馈、《细则》梢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布忌侮。    《中国汽车报》叭被:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖逞:随着车联网发展淮价层,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件寄圃。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规敦牵律、技术标准俊禽、产品及服务体系的支持山法绥。从调研情况看劝旅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战箱崎连,缺乏可靠和一致性的基础工作圭,因此需要我们及早采取措施刨寂,完成网络安全方面的顶层设计工作射漓不,从政策瞥眉、规划供疲腔、标准晶投、技术胶筐、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用娠癌侩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐蚀蚁唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状靖,为车联网网络安全的后续发展提供建议绘拆,推动车联网网络安全产业的快速发展睡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》费,从企业署虎伴、用户诞、政府需求出发寡轰麓,参考《工业控制系统信息安全防护指南》焦寺坟,结合车联网的行业特点和技术属性嫩魂,立足当前现实和未来发展趋势阂袍,提出纺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系嘉潦力、指标和建议踏藐垮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南刊棵,提升网络安全防护能力梦贾,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施睛附。    《中国汽车报》常晨:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定败桔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准砰诺惯,对现有车辆和新车产生怎样的影响瞥?有没有实施的时间节点捂改?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高脆撩?    庞春霖炭捕仕:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南淀,并不涉及强制性标准和法规窟衬乏。同时通过产业宣传从、贯彻和使用口,不断发现新的需求和不足捻码谋,并加以完善退祷概。但由于网络安全形势的复杂性瑟,以及车辆作为一种重要的交通工具秽眷芬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台羌搪蓝。    两项文件本身就是在调研基础上襄舰镰,听取产业单位需求而形成的即,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶井,减少大家的迷惑和疑虑该,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动危,切身维护好产业和用户的根本权益冲撬担。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品陕,当然会有成本在里面克。不过从发展的角度来看嗅柏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样莎绅美,属于必备的系统呈皋桶,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品性际。同时武瞎枚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点冻实,也会赢得更多消费者的信赖旅遣。    《中国汽车报》娥苟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动愤览晃?自主哩心、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一剿兔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战剃的?    庞春霖芭迁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作哼,其中一些关键技术和产品夸灿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试箔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拈蔼蒋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分谅片颧,那么就像现在车辆的保险杠蘑五蜂、安全带宝、气囊抖秒、ADAS等等常规安全产品一样芜锑茬,无论自主还是进口车辆负烫夹,应该都是一致和统一的要求娥诞,并可以采取现在车辆型号核准等方式锭扩姜,推动车联网网络安全产品的安装跑荆屎、测试读哪、使用户括冕、维护和服务粉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多妇痉木,首先是人们的意识问题曝室,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意卵等,但对于车联网网络安全却毫不在意寞茫。要知道涩官疾,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单颇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂僚碴、多变晦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片睬、软件等基础技术诉,对于自主车联网网络安全产品而言铝寥刊,投入比较大贾、周期比较长竟弧叫、效益回收比较漫长氏,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长喂,从整车企业抠,到零部件涎纫、软件缔、芯片供应商祁蕉稗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系烷、人才队伍耗、产品体系行掏池、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系取顷坝,也非结构化的治理模式焊弦拱,需要新型的伦理挨秘点、法律和技术法规给予支持铆完,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田郴:李芳" "   1月18日袒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会己鲤。引人注目的是靛缅埂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起胯噶犊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”檀。EC180之所以有如此低的价格克,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴播。在补贴退坡的背景下叙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势哭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业害,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何定秤?在发布会后领抱伺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访太,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义幸,以及2017年的经营策略与规划疟湿。   《中国汽车报》禄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义汗纫华?   郑刚瞳亢: 北汽新能源有两大类产品平台温苇惟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品卵,包括EV递、EU窖惊、EX闺收、EH四个系列哄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品还超。在开发之初拟鼓司,我们就对其有一个精准的定位与期待顿藉尘。   北汽新能源在两年前预计到输纲,新能源汽车的3.0时代即将到来娥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格捻孩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入诺,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车绵墙。   目前幸坛巧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握岭,这没有错蛾脆卷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术午迁啃,并没有推向市场的现象茅。我认为地匡,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合豌犬堡,也没有认清正确的发展方向帕坦。   因此昏托,在两年前开发全新平台之初躺请,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惊咳剖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路怂,这种做法目前看来是成功的敝帛譬。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能馅拆、造型添巫、特点以及价格之后屯,大多数人对其给予了极高的赞誉剩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号舶仇。   在成本控制方面礁婪席,我们认为还有压缩的余地睹保,通过不断地挖潜降低成本态,我们认为可以让更多的人开上这款车妙酒廊,不过这需要一个发展过程钉。随着销量和产能达到一定规募后攻,我们会进一步整合资源烘寄、降低成本羚,提供给用户性价比更高的电动汽车谢龟剩。因此篓洪擞,就目前来说稀虹雇,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力亭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力采茎。   《中国汽车报》洁动: 面对补贴退坡辜怠财,EC180为何还能采取目前的低价策略全?北汽新能源有怎样的发展战略冻?   郑刚谢: 从当前产业政策来看坎损肋,全国各地的补贴额度不同纫,流程不同光撼,这都带来了公司内部成本摊销的问题盖菠喜,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拔。为此苟瘁,北汽新能源成立了卫蓝基金袍脾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴凯。这需要企业拥有一定的资金储备皇绰收。只要差异化的地方补贴还存在但桔,卫蓝基金的使命就不会结束懈枯扳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拦绞,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会朗。只要发展的规划清晰涩貌娃,我们有能力也有信心做下去我息炉。因此伤鲸,我认为当整个市场达到一定规木庑巧睿后乳煽珐,企业才能做大做强淖翟旱。在我看来撬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酚唯,而不去考虑社会责任奇剂匹。只有兼顾了二者摩,才能获得发展与壮大蔼菏。   就北汽新能源而言泛圈菩,如果年产销量达不到10万信暮耐,那么就没有持续发展的能力掀闭脓。因此乡,我们公司定下17万辆的年度目标偶疵,并将在4年之后达到50万辆几。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点毯温供。谁先占领制高点胁趁,谁就有效益提彪荡。新能源汽车市场的成本杀手蹿讣,也将是市场杀手诗。   在竞争过程中木熬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手羚俏,而是以传统燃油汽车为对手涩堤毒。因为它代表了污染啪深,势必要被市场所淘汰劲颂蔑。   《中国汽车报》库任: 新造车企业的强势介入膳瓶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响寥?   郑刚瞪巾: 与跨界企业造车相比伶屡犊,我们的优势正是他们的劣势般娥。依托北汽集团篡,北汽新能源有着很丰富僵虏、庞大的制造资源痉帆,有巨大的产业链规模优势吐。在互联网体验方面鼓仿遣,我们确实面临一些挑战晚,但我们在造车工艺绦诵冕、供应链与流程方面有着更强的积累唉善盘。   在我看来撅混脚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在刊彤搭,这些可以相互转化拆。我在发布会上再三强调乓卫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业抖雄菩,而不是新能源汽车厂商架污。如何能够最大化地提升电动汽车性能氛侈,创造差异化的用户体验和品牌价值块敞袜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向栏。   目前烫触,选择购买新能源汽车的用户主要有三类眠垄怪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户登胜啦。在这三类潜在的用户中斑菠,我们的发展空间都非常大梗羞。   对于新造车企业而言环犬,他们确实会面临诸多的挑战础沏瓣。我们在发展过程中遇到的挫折困诚,恐怕他们也得挨个体会到隙复旱,但这是一个正常的发展轨迹故狼。因此驹臀,我认为这是一个跨界融合的时代潦繁钩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制陕短档,将思维与资源彼此借鉴梳,从而为用户打造更好的新能源汽车搁容惮。   《中国汽车报》扒纯玩: 北汽新能源目前的两条产品线卑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里饰?   郑刚殊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线杀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线盖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异啪。相对而言使握,BJEV的目标用户是我们身边的朋友戌、邻居裴恭、亲戚内需,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比酚釜懦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人寡狈,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征辣汞。因此在性能层面途譬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化们,而ARCFOX更多会搭载智能化功能汀挛疗。   在智能化方面工梯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用伺拖辑。例如ARCFOX将会在社交钨涉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性尖饶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点舰珐菊。相对而言桨室阮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高摄蒂文,智能化水平也将上一个台阶妥臼材。未来罚,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后仍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上存。   《中国汽车报》豁弧搞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何似殴漓,公司将如何利用这笔资金急互怠?   郑刚泊吐茶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布媚处哩,将实施不少于80亿元人民币的融资澎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平体。无论是电动化还是智能化蔑,我们都会在研发上投入大量的资金瓢假。目前尚阶,北汽新能源的研发投入主要在两方面暑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究逗聚。   我们希望引入来自产业链的投资方档,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展潞率挞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后哭牛壤,智能化成为卖点纷杭捌。   目前慑,北汽新能源拥有了三个生产基地信钠,现阶段产能还有限丸栖很,每年只有20万辆的产能芯捞侨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地施膜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缎算,从而可以更好地降低成本敲,提升效率浮酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员惠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天勺复,大众汽车集团管理董事会成员诞疗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满淳。1月14日陕宪膘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员陷船鲍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日仕环了,他在长春见证了《一汽祷辞哄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蝗恒堡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室廖柏侣,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通季。    新能源汽车悄妓盾,重中之重    尽管行程密集登缝斥,但海兹曼依旧神采奕奕防粳。他有理由高兴呵峡顷,要知道桶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众伦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车琶察,比上一年增长12.2%红记。即便如此写,海兹曼在专访开始时纪菲,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”冬挺法。那么大众还关注什么试臂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车督。“到2020年疮寡帕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年即笆荤,目标为150万辆帝赶没。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢恫稹;同时朽,大众在中国的新能源汽车路线饲粕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡楷钳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说嗜,40万辆及150万辆的目标中瓤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当慌喜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度屋,海兹曼称鳞步畦,这要由市场及车主来决定罕。此外酸,进口新能源车虽然是个“小头”撂袍,但会涉及更多细分市炒馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择多。    奥迪与一汽合作氯妒,加强再加强    就在1月16日傍晚录伟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽使、奥迪十年商业计划》呵奖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转苛。海兹曼见证了这一协定的签署回禽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议奥剑:“这是一个战略性规划可,不仅为奥迪滔唇凶,为大众汐台,也为一汽明确了发展目标磐。三方达成了共识逞教,而这一共识不仅在传统燃油车方面饯许,更是在新能源汽车和移动出行方面旗。”据悉山,双方将针对21个核心领域开展深度合作络夹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线掸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场品供。其中传曝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点杭案栖。同时棋判艾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上香茶哩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作荣握,包括句全:智能互联沟醇羞、移动出行煎息楔、联合数字化项目裙赶九、金融服务合作等众多核心业务领域观郴匿。    同时僧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展眠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骄激,在提高一汽-大众的研发及新能源能力天拆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作新肪。    “对于奥迪和一汽来说疮,总的框架已经搭起来了苯虾轮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’汀。”海兹曼笑着说列。    上汽奥迪熄槽刺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作膊,记者自然不会错过追问的机会酚。    海兹曼进一步透露泪筷破,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系替,但当前的重点驳屎,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锈馆闺,形成长期的更有建设性的伙伴关系涤。“除了十年商业计划的内容之外晾刨毯,我们同时也更加重视解决经销商的问题哎霉软,更加重视经销商的权益仿。我们要更加积极地回应经销商的诉求疟翅酥,解决他们的盈利问题聪浚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”睡示,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停抢?在记者的追问下袄,海兹曼称恼范肉,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进迟举添,并且经销商的问题解决之后变,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”墟雌。    至于具体时间表快勃拼,海兹曼透露棠侯勘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行挖疏,最早要到2018年开始仇聚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任纪膜癌,各位朋友外设,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛尽牛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断嘛颓矩。   题目是“坚定信心催俯蹭,持续推动中国新能源汽车持续发展”凰亭。汽车的电动化是大势所趋惋,体制优势是推动发展的根本鸵,然后就是坚定信心锌。特别这几年新能源汽车发展很快力防迁,产品的成熟度宛头魏、政策的全面性臣、系统性糕鸡拓,老百姓的认可鳖竿,这些是电动车羔灵解、电动化大势所趋侗巍路。大家可以看看委拐琅,我们今年2016年差不多是50多万台册,占到全球67%推航。从增长趋势也可以看到拘,从2011年扳、2012年痘、2013年香问快、2014年斥铺,特别是2014年拓澜毙、2015年瓜豁,包括不平凡的2016年俩麻,虽然有各种曲折咆晨嘲,但还是获得了很高的增长感害,大概有50%坑苛痹,全球占比差不多有60%多立。   我想讲几个理解和发现老酶澄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了排,做的非常彻底晌愤。我们可以翻看一下2016年的数据鼎慨蔬,2016年中国公交大巴挝,不包括旅游大巴轮慰,总销量大概在10万台左右魄雀孔,但是我们纯电大巴差不多7万台陌钙新,插电式混合动力是1.7万台纹谢,加起来大概是87%蹈年,占总的销量接近90%瓮,这么高的份额曝迁笺,我觉得差不多就在3年左右发生的抽当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去入,到2018年修姐床,我们认为在公交这个领域里面狡,燃油车会进入死亡燎闹。很有趣的是2018年怂,如果你要在欧洲或者在日本触藩肯,欧洲浦别愧、日本一些主流的燃油大巴的制造商盒册琉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来锹炊古,或者刚刚接近路试穗剃,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化叹壕很。从这个感知可以看出吝健,中国背后的推手是什么率嫡,为什么这么快岔瑞,无论从技术胆、从市场畴投、从体制赴坷。因此我觉得偶商峨,体制的推动是推手叙囱敢,因为公交很容易充电辟蓉,固定路线轨惩,固定区间睫损瘫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的羔,大部分属于国有体制还效构,政府有很大的话语权己廷,公交的排放巨大圃砍空,一台公交补贴很高孩凹哺,但它排放更高霞。一台公交我们算了算沏,早上5点上路阀耐枯,到晚上差不多10点下路洼划千,一天工作18个小时藤苯,相当于30-35台私家车的排放木。因此鹃,我们四部委在推动产业政策里面梨,花了巨资在推动这个产业怯落,但节能减排的效果是最明显的虎祟套,而且在全球保持领先度也是最突出的署硕凡。   比如像深圳假拢,2015年滑、2016年哦,大概2017年上半年蕊,就实现1.5万台公交全面的电动化设,这一点我觉得也值得我们中国骄傲诧。而且这个产品歪肌蓖、这个领域我相信还能保持持续的领先车测,和乘用车霖瓤单、商用车比价窖睹,和一般的卡车比娄,我觉得在大巴这个领域里面橙娄,我们中国无论从技术柑哨、从供应链彭旱、从规模查灯堡、从市场地位梦矛接,还是很牢靠的秃。出租车可能是下一个领域斤,我们相信在未来3年里面特,出租车全面的电动化也会进入一个快车道缚。   优秀的体制助推宝,产业快速发展心。即使2016年不平凡的一年里面弗烂哼,国家有很多政策割曙,像国务院2月24日政策常务会议黔,政府公共采购配额差,7月6日马凯在西安有一个专题会查厩,包括到10月18日克强总理国务院常务会建存,原则上不核准传统燃油车飞逞,加上之前一整套的体系彭郎戊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的霉话变、最系统的政策体系骚痘井,包括今天我们的百人会这么一个平台唱,在国外是不可思议的壤泻沥,但是在中国就发生了圃玻交,我想清泰主任亲自组织喝,这种特殊的身份把大家聚集在一起谴,而且今年的规模更大团,明年可能还会更大攻缉,这些体制推动中国新能源的高速成长骆秆。   从税收忿甫悲、推广配套坪、长效核查迪茶档、推广管理等都在推动嘉嗓线,当然国内新能源汽车产业链的形成规模雷,刚才欧阳老师也提了搬堵硼,很全面畔,从上游的IC制造敝徽乔、正极瓮、负极斗、电解也隔膜蟹堑、各种资源潞漠舌、配套香冈,中游的电池发家、电控沤、电机酮伙列,下游的整车捶钢毯,包括售后服务含,全系统的梯薄悸、全规模的瞳。国外也是迎来了发展的热潮喉啡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售倒列托,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%疤构,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入膏嚎痢。   坚定信心惯儒,持续推动新能源汽车的健康发展拉。其实我们在业内也在把这个脉话哗凑,2015年1%是一个拐点规舷迷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台田扰燃,相当于当年差不多10%的市场份额韧芯替,2025要达到20%的份额矫邻,当年要做到差不多400万台棱辅鞭,才能达到目标烩。因此我觉得垄焙,2020年10%还是有一些挑战阔箍。我认为到2025年峦,如果电池做到每瓦时1元钱以内碗缝,按照同等配置的汽车陆瞄琶,成本按照同口径的品牌绒棵、同口径的配置算潭,大概比传统车还贵20%-30%泥,这时候国家财政一旦退出去以后雄衰,必须有相应的措施来进行补充曝乃沛。我相信第一贤偶釜,购置税的减免赦迪,一定要延到2025宿,甚至于到2030晶计舜,这是一个10%的政策支持干,这点非常非常重要逃。第二螺焚,消费税秀统,特别是对插电式混合动力车母全咕,消费税有2%桅、5%-9%鹊,如果在国家财政资金退出以后盟籍恢,如果这个要有一个减免的话麓伴,这里加起来差不多接近15%-20%篓箩哼,这样把30%缩小2/3同铣羔,国家政策就扶上马静惮、送一程矮莎烫,才能够让新能源车更健康巨抹反。   齐心协力磐度,2017板垛,撸起袖子祁够洁,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼必:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地邻祁踏,万象更新艘,这是中国新能源汽车的春天经荒。从2014年的小荷初露究,到2015年的急剧拉升精堂懦,再到2016年的高位放量扑,可以说经过三年的蓄势痉醇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化矮酪。牛市的格局基本确定凯宠睛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标剃棘,“十三五”沛阀、“十四五”和“十五五”期间晌氖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%浑砂举、30%和33%幻,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代脓,继本世纪初的“黄金十年”之后克夯,下一个风口即将到来烁玻勺。   毫无疑问坊逆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇图逼艘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役黄,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化驴,值得关注铣磁呢。我们总结了一下这些变化确传帛,有三个方面的特点充盖:   一是市场的形态改变了蔽。   从导入期迈向快速成长期查捻歧,刚才欧阳教授称之为成长期五吨定,我们在前面加了“快速”两个字杠痰脯,有待商榷拜粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府琅,成为消费主体慌骡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙书,新能源汽车从政府的示范运营起步里蔡,不断地向私人购车靠拢怜免,临界点已经到来!有统计表明首晤,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%恳膜妊,预计今年将进一步提升到70%左右缓建。大家知道个人购车时代是产品为王的时代肺拌,要在竞争中胜出沦京深,就必须以客户为中心馆劳忱,以市场为导向浩修,树匠心什拈愤,出精品叉摔逃。   二是竞争的主体增加了嘿。   从少数先行者的竞争滤临微,演变为全员竞争论急乡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手垛贺发。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划穷寥,包括这些国际大牌洪靶,比如说戴姆勒芥、大众等等跨国品牌便呐,通过合资强化了在中国的业务布局吞外颊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点赤矢。有统计表明懦伍钱,从2015年开始池,全国新能源整车的投资项目超过30个霸镁盒,总金额超过了1000亿元态私,总产能超过了300万辆详倍畔。当这些产能陆续释放段熔敢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代淬巫陷。到那个时候集,竞争将回归本源寐并,那就是技术溃宪垄、产品和服务秒。   三是行业政策转向社。   从扶持补贴过渡到监管引导宦匪,政策驱动弱化挟护灌、创新驱动凸显棠底。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整帝,产业政策呈现出四大趋势衰颧岁:   第一美,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境菱廓废,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二率胖,通过准入捷密、销售袖克、使用环节的标准发布凄梦,提高行业的门槛蔬胺,净化市场环境;第三提罚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局耙秆固,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度患,让市场发挥主导作用;第四徒套考,通过电池目录和技术路线图的发布侵哄形,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累凑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资奴苛赎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”撑筒窜。   本世纪的前十年叉,可以说汽油车高速增长秽矢,成就了中国汽车产业的由小到大新。接下来的这十五年邪狈,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强士崔蒙?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”氖,克强总理也讲扇崎,“发展新能源汽车凹挤辜,是培育新动能辉,发展新经济的重要抓手”摔佳臣。中国政府凭借新能源汽车杜顷,特别是纯电动汽车彭棱楼,引领产业升级纱锻,谋求弯道超车倒诉缓,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈巩丁。   继高铁卵标、特高压和核电之后徘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嘘,这种希望能不能变为现实炭?还需要我们全体汽车人的共同努力陵狗窘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早派市顺,目前已经基本建立起了一定的先发优势席,把先发优势转化为领先优势勾铣,是我们坚持不懈的目标弘。而要成为一个真正的领先者堪,只有创新酷艾。创新就是从零到一概,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件起,用全新的方式组合起来现芬,去创造新产品采鹿,去创造新的生产方式和商业模式妨份,去开辟新市扯履寐埂,去整合资源腺焕睫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商坪宝,去实现新的价值创造绷虱。我们将以创新为最核心的驱动力跑鄙,全神贯注搏诬猜,聚焦技术路蚊苦,聚焦产品些卫,聚焦资源吻精,聚焦市扯寰汀;以心无旁鹜的聚焦战略碾,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志墟,实现北汽集团领跑的梦想涤旁共。   借今天会议的机会伞冯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略溶鼎吓,也就是刚才谈到的四个聚焦缚嵌:   第一晤咕嫉,聚焦技术楔颂谱。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖苏违纠,消除盲点捶蓟。新能源产业最核心的技术就是“三电”尾化,此外充电和续能技术断唐豁、激光雷达等汽车技术吐,以及轻量化的新材料绢扫,石墨和锂等上游关键资源曝,也是我们需要掌握的核心技术和资源酗钦。这些技术和资源策氛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗅敖诡,我们再难也必须干窜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作斥撵,各司其职馆,对新能源汽车关键技术进行各个击破呕乡。北汽集团将在政府的指导和帮助下哼黄峡,在北京的经济开发区焚巴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心舒牢。它由研发创新中心曙、全球营销中心路、品牌体验中心锌瞧巨、联合创新中心等五大部分组成靠霸未,将建成从用户研究泥糖、概念设计侧浩伪、前瞻技术昆趴哆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地肝相酱。   第二瑞剐,聚焦产品颓使乃。   产品是企业价值的最终呈现寇脸,是我们寻求客户认同的物质载体沏。高度契合用户需求透晤醒,被用户接纳南够愧、认同的产品才是有效的产品悄猩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比彭,我们的产品在续航里程敛莎、成本控制救弯食、整车品质接鬼、产品线的丰富度方面静晚,目前还存在着明显差距鸡歌桅。打造新能源汽车的产品力猎浆什,我们将从以下几个方面努力嫉胜鹅:   一是凝练磺购,集中北汽集团的优势资源凰阑,打造若干款明星产品川。   二是做好差异化的文章写讹,精确地切入特定的细分市场郸唾。   三是做好迭代创新擅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化安、网联化举、轻量化技术应用到产品中评讼播,并根据新能源的技术特点博境伶,开发设计全新的车型平台嫉。   第三肉,聚焦资源髓歼。   21世纪的竞争酣,不再是产品的竞争锭顶,也不再是渠道的竞争翁浓楼,而是资源整合能力的竞争恐污森。新能源汽车全产业链更长骇、体量大死恼,包括整车墒舌蹬、充电基础设施汐、智能网联强绰氢、无人驾驶以及下游应用在内泛,整体的市场规模在10万亿元以上九亩。   然而资源是有限的姓溉,优质的资源更为稀缺秸究,新能源产业作为朝阳产业壕,资源的布局与传统车完全不同呵东汐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态撩擂,瞄准核心资源和稀缺资源拖莎弓,提前布局默祷,将其纳入到我们的生态圈之中使经,北汽集团将围绕着创新链沏、产业链爆烁、市场链峨、服务链和资本链这五大纳栋G荩块沙,通过新兴技术的孵化宫、成长型企业培育羚赌爬、产业并购整合等手段绅醇,实现关键核心技术的突破与领先界,打造北汽新能源的杀手锏京,谋求长远的发展蛔抖巨,实现对传统汽车产业的更替美猛。   第四浑外,聚焦市场羌。   市场占有率是关系到产品的关注度芦混、品牌影响力的重要一环讨钦,目前我们在新能源汽车市场的拓展僵、品牌传播郎抱题、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面梅胎,可以说暂时走在了行业的前列婆皋。下一阶段跺漓,我们在继续发挥自身优势的同时罕洪欣,还要加强对市场的精耕细作脱蹬褥,对不同市场进行分别覆盖滇位,不断扩大自己的势力范围铃。对公务市扯帜稀,我们将根据公务车筋、出租车碑、城市物流勿娶堤、城市租赁箍崇、城市公交等不同领域的特点车,把规律琢磨透横括,在品质差异化孙揭酬、品类差异化和品牌差异化上做足文章伦霓。对新兴市城邸,我们将引入汽车的共享理念史荡,做好网约车市场开发攫糠,打造国民车尝,切入经济型纯电动汽车市场丁熬。同时缓衔哀,通过融资租赁等手段厦挝,对特定客户资源进行开发矾。   各位领导交俄惺、各位专家亩琶骆、各位同仁尽枚,“阳春布德泽鄙,万物生光辉”饺涕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启闪楷骏,新时代近在咫尺并次怖,新机遇触手可及痰吼固,新梦想指日可期羚躬,让我们以自力更生法蒜、艰苦创业的进取之心匠,以敢于人心禾科,勇攀高峰的凌云之志说,撸起袖子块脯坤,真抓实干管侣然,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲斑两,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录裤婚破:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年挪猫恫,我认真思考之后蔽残伶,认为这一说法不无道理溶璃舶。我想可以从两方面来看陕,一个方面是从全球来看坞,在2016年这一年吝叛嘲,发达国家主要汽车生产国谷,包括大型汽车公司彭鬼扛,大家对汽车发展的低碳化团班、智能化锈、信息化取得了进一步的共识巩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点困钾媒,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中竟狭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话面熄,但是说到了要害唐烯伪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期限列吞,守成者将面临巨大的挑战”欣。而从国内来看川,我从调研中发现疲搏炉,很多企业由“试试看”墙缅,转向了“铁了心地干”趴,把电动车放到了公司战略的中心地位砂捎。    刚才李书福老总讲的他的规划概吓,到2020年起、2025年膛摊,电动车的比例要占那么大堑羞砂,新能源车占比那么大便笑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心鳞描。    另外春署,在这一年当中绕橙烯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿疗寂太,一个是企业的研发路径在变化浓诧,由燃油车的引进风、消化猴、吸收炒,正在转向开放条件下的自主创新咖顺,各个企业对研发重视的程度袱、研发投入的力度是前所未有的杉。另外壕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列吼膊,这样就给了中国济,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会汾晶品。另外匈,有一批没有退路膛窖,专注新能源汽车的新兴企业路雷恐,他们没有存量的拖累抵喂,他们的思想更加解放捕款抽,这些新进入者带来了新思路戎瓮灰、新创意屁扯爱、新发展路径南。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路酥痴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路模,对我们汽车人来讲会有新的感触统。    新进入者带来的新的发展路径呢、新的生产组织模式巩惰撤,给整个的产业带来了新的活力肥脚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径楼镰,我想这个影响是很深远的悼尼绍。因此椽猎顿,从这个意义上来说刮哭,经过孕育期的磨合藩炕,现在已经开始有所收获鼎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题零硅。    以2020年为结点晚,中国电动车将面临新的发展态势上搜,我归纳了几个观点腑:    第一惨贩盯,进入2016年蹋,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期寇宝娘,在消费者购买意愿增强的同时簿缚盒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择胁贪。此时段,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现歼。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿事睬鸥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争樊镜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候比烈,随着竞争的加剧归鞋,企业间的差距拉大锭,大浪淘沙的过程已经开始钡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量稻梦救。这种现象不仅反映在整车叹,而且已经延伸到电池企业畏、零部件企业以及上下游整个产业链酚毫灰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获揽。    第二谴撑吓,迎接国内市场国际化竞争虚鲁。可以预计政府购车补贴淡出之时螺,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日套痴微,距今只有四五年时间了箱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕氛丢,国际化竞争来临之时才是真正的考验聘伶。中国的企业必须冷静地看到搜,产销规模大窃,并不等于竞争能力强薪椽。我们与国外先进水平仍有不小的差距晃猫,重要的是技术基础薄弱泞蔑、原始创新能力低剃刺、核心技术欠缺卫虹、品牌影响力不足涉凯吴,这些带有文化色彩的软实力董荆七,需要持之以恒的积累纽,“非一日之寒”豹坚雹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点参邯撼,提高竞争力的途径瓮绅,不是等待企业的扶优扶强麻,而是由政府创造好的产业生态绊,使优胜者在竞争中脱颖而出聚秒坦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时赦蓖,就瞄准了国内国际两个市彻拧,产品设计泉、生产工艺肃悔、产品质量都以国际水平为准挥底,我想这些企业他们会相对比较主动翅梗。    第三得,向后补贴转型期的政府政策伟,在既定政策支持的周期内此挠钙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配馆,是政策能否顺利转型的关键沏。政府的购车补贴是一把双刃剑篙戌,当市场竞争格局出现之后巫,政府就要特别注意郊娜,不要因政策调整不及时而削弱竞争琶褥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鬼敬坤。因此诧插锚,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上扇绅,聚焦技术创新去鳖临,加快补足技术短板憨疵,提升电动车的性价比暗。相应的入穗,评价支持政策效果的窗口失宏,应该由市场规模扩张绦辫,转向竞争力的提升讼。    具体地看购车环节的补贴轰,应该适时退坡痹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术社、降低成本的能量罗宠,造成优胜劣汰之势寇背。政府资金应更多地支持共性技术的开发奔蹋钦、充电基础设施的建设潭亲。与此同时泻惰,非补贴性的那些“功能性政策”怕,例如碳排放政策煞、燃油消耗量限值政策彪誊喂、零排放积分政策唱髓,以及购车许可袍、限制行驶之类的政策组合应及时出台猴叼,使市场产生稳定的预期谴凯。 第四桂梳图,立足后补贴时期案棉,打铁还得自身硬参诬。    从十城千辆算起外瞄阑,各个国家发展电动车的时间差来抚冉,给中国企业留出了大约十年的孵化期筏,这是难能可贵的邪纳瞧。2020年炭核褂,作为中国电动车的一个标志性年份羔逛烷,将迎来后补贴时期敬撮。可以预计局,那个时候直接购车补贴将淡出芹错菱,但功能性支持政策还将保持秤。在这种情况下戎会碌,电动车能否与燃油车抗衡柒塑假、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势渡,将取决于这几年的行动孤。    我国电动车是在较高起点上起步的穆,总体经济技术实力已经今非昔比邓,如果把握得当板红,以电动车为契机边,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观霓私,企业应充分利用政策支持的周期层损,下大工夫做好三件事苏:    第一桑,人无远虑订,必有近忧吹蜕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略牡辉摆,并加紧部署与实施僻唱鼻。    第二弗,持续壮大研发能力欠褥,掌握核心技术骄时,攻下“不经济汤、不放心澈、不方便”一块短板脖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础毫虾滇。 第三坑哼砂,以产品的品质拒静、品味打造优秀自主品牌慌瘸琴,赢得市场的信赖诞弓蔑。    第四盗档侧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的刻,就是在这个期间晶遣,一定要想办法在自主品牌上下工夫苇权啤。我们的品牌实际上在燃油车上绰乘,很多企业下了很大的力量攻柒,但是应该说效果是有限的筒垦瓮。而在电动车来说是个新的机会酚参稀,所以在这方面应该下更大的工夫攫,通过产品的质量钨结,通过产品的品味打造自己的品牌汞褥龟。    第五磺淖,要系统规划暑肛花,及早部署“电动车+互联网”魏咐壕。今天的电动车之热前颓,并非由于传统能源的枯竭期炽卞,而是因为它有很强大的正外部性儡拧。电动车的低碳化赫、信息化忌八、智能化的潜在社会效益只有与新能源判、智能交通握薄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥汗薯羌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能巫。随着这些方面的成熟揭汐羡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题聊邦嫂。信息化颂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点喀,这里有太多的文章可做烁蔽。目前辅助驾驶碾、无人驾驶已经走在前面惨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源奇眷巨、智能交通谁舞拈、智慧城市以及5G通信协同发展臂末、统一规划寺、开展顶层设计撇、超前部署己、抓紧启动伎,引导企业的技术开发和基础设施建设箔昆费,推进“电动车+互联网+交通”势,把阶段性技术成果用于提高交通效率麓、降低物流成本棺瓣裙、保证交通安全拌贡,使其产生经济和社会效益协福孙。    电动车发展的大势已经不可逆转虹煌驳,向前看疯,挑战与机遇并存维扣筋。如果把握得当赁漏,机遇大于挑战!    我就说到这里浅,谢谢大家!    (根据发言整理本据,未经本人审阅氯碳分。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼狭:李芳" "  全国政协副主席啤、中国科学技术协会主席惫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来将微、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲搔胆但,以下为万钢演讲ppt亮点实录尝窍小:    尊敬的清泰同志绰闻、冠华部长休费、苗圩部长细橡携、解主任伴欠信,各位来自汽车界的中外朋友们椿茫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计茬。上午抽点时间看了一下展览患,给我印象相当深存温,有一个很深的感觉佛,这十几年来中国的电动汽车持续发展电错贿,走上了一条创新的道路桥沉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嚎勘芜。今天这个会议的主题很好末棋陇,就是要持续地提升我们的技术能力舍,抓住创新新局面迸点。我想就我们未来促发展屯竟唾,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇枚潍曹,谈一点我个人的看法南闲聚。从四个方面媒:    第一慧菠,谈一谈我们这些年来齐心协力努霓囱,新能源汽车所取得的新进展狙,尤其是2016年的进展特别明确涉。    第二仓箱泪,回归深入基础研究捣吧,提升新能源汽车的质量和效益力诬。    第三镜闯扛,新的发展趋势巢尘、新的发展方向煽寡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点夹该赔,随着人工智能的不断深入罗冈胜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇泥佩。    第四乐颈订,我们怎么样更好的凝心聚力圣策,合力推动新能源汽车的创新发展皇节趴,谈几点看法诞茨。    刚刚得到新的数据碍,有的来自中汽协会类渤额、有的来自中国汽研中心但,数据告诉我们貉败界,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆委努队,占新车销售比例的1.8%形,中国的保有量达到了100万辆驹私宪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个纱旱,这里讲的是公共用的充电桩沧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家某。    我们的关键技术取得了显著的进步辰。今天上午我在零部件电机瓶盎舜、电池帆、电控这块花了好多时间冻墒山,仔细地了解了一下情况够无躲,确实和我们了解到的数字很相近割瓦。动力电池的关键材料发展进程加快免锹鳞、性能指标稳步提升畅、成本明显降低怖瓜,从动力电池的单体赂撂忌、电池包铅蒜晨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进桂。一个指标性就是崩畦,三元正极材料能量动力型的电池斯睫,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤割慈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心降、有些争议稗俏轰,好多同志说粱廓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标彼竭,现在看趋势已经很明显椒衡。我们特别强调的信怒,谋杩詈块比能量达到了140瓦时/公斤寞炕畴,动力电池系统的价格京楞穗,这个价格现在也是保密搭,但是总的说起来明显下降艘乌岭,总的达到了2.5元/瓦时以下捶龄活。动力电池的产能达到了100G/瓦时铆绷,世界上生产规模薄,特别是在新型电动汽车的动力电池捎槐,规模得到了很好的发展什底。    驱动电机技术也取得了新的突破妻。特别是共性基础技术进一步突破论和锋,导磁硅钢讣、稀土永磁材料嗣报瞎、绝缘体材料长、位置传感器传订娟,芯片的集成设计和电力电子系统膘,取得了新的进展下川鲍。我也了解到拌迹缴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展不沽。因此敞迸芹,重量比功率超过了3300瓦/公斤拔,电池峰值效率达到了97%磕,高效区达到了80%奉官。特别一些新的设计琉绞嗽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用泪,比如说我们都知道甫恒腊,对于0—100公里的加速肋,对于电动机说起来戮惶识,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大缴缎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候策抬硼,就是高速公路上超车的时候菇抄抨,超过它这个临界点以后报贤,这也是一个安全因素潘款。现在我们很多企业从两个方面好偷,一个方面籍皋矗,用双电机的技术来弥补后面这个不足烯呻,第二个本甸函,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力贺苛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展寞。    今年汽车界有一个新闻戚寇,第一个互联网汽车走上了市成涛纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合妓惮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐虾,据说现在上汽的同志告诉我晦篡,每个月销售2万辆虫,产能有点跟不上了取摆废,效果很好柏,上市不到半年累计就超过了9万辆鲁凹,成为荣威一个最大的销售热点步。在互联网大会期间伞需孩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统勤藤,搭载着北汽吮遁肋、奇瑞缎痴、比亚迪轿车都亮相难,首次开放了道路兽储,18辆车300多位嘉宾在试驶哩雀,当然评价各有不同男,期望值也有待提升囱零,但是勇敢的走出了第一步镰颁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿玖,做出自己的探索会船搜。    我特别感到高兴的是络贪诲,2014年我们就曾经提出电动化挠秽懊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点掀存孝,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索舵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展敢肛,从汽车到基础设施沥灌化,一直到停车场分、充电站欧吠挂,包括各方面财税的支持冠骚补,一系列的政策熔笨。国家层面沁胃,从购置俱、补贴竣梯、税费减免霉厦千、研发支持翰芹、生产准入欺台伦、业态创新夹煌玫、基础设施兄伞,特别是标准规范方面特嘶,都出台了一系列重大的政策措施钩聊恳,现在看起来落实的进度还是比较好的肉趟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论卉庇杀,这是一个开门的讨论付,许多外资企业都积极参与当中逗斜,对电动汽车发展浚坛、新能源汽车发展鞋,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标祟黑嗓,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面替竞帮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现躬。也是由于刚刚推出来贯虱侯,我觉得很好促欺堵,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见煌沃揉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见深凄,使政策更具有落实性降动。    这里向大家报告一下臂赫壳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革柯滦。新能源汽车作为一个试点的重点专项诺,实现了从基础科学到系统集成全、共性技术集成烹搪归、示范全链条的部署俯斯侍,特别是在基础研究方面卫镜,加强了对基础科学问题的研究坊。因为现在产业发展到一定程度的时候蔑,要提质埠、要增效雌坷堑,还必须要静下心来抄衬、回过头来从基础科学问题上下手盲鲁卷,不断的进行优化脸汤、改善烩题惺,才能获得发展川醒挫。特别是这次的重点研发专项鞋,对于电动汽车智能化和网联化的技术赖妥,也设立了专门的课题授煤扣,实际也是我们当时电机帅加富、电池兽瓢、电控的“三电”之一罢,也随着时间的进展不断的转向新的重点宫佬。所以希日,整个“十三五”期间的专项规划泻内,将对六个创新链条栖媚驼,就是全链条一体化的部署醇仿,38个重点研发任务稀究,政府加大了投入恫试,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入颇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿肌,首次突破15000亿茅蘑,更值得高兴的是达翁,企业在这里边投入比例得到增强叉坝,达到了78%以上虾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策链填滦、加剧扣除政策有直接关系量茹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿馅沃刨,看起来企业投入的效率还是很高的邢慰。    去年我用过这张图(ppt)戚撬,这次还用这张图迪,对它进行了更新娇史胜。由于时间关系府倒,统计是1-11月底次传淑,11月底中国产销量是402000辆贬,如果这样算的话舌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆涩,中国占了40万辆涣喜温,就是占了50%撅好书。到2016年底房,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆畴,中国占了其中的100万辆稳巧姓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力门钢,也说明了我们国家对于节能减碳瞪焕玻、应对气候变化作出了新的贡献弦惰。我们虽然应对气候变化调门并不高拧耙纪,但是我们扎扎实实在做每一步辣,现在无论是风码蒜镶、光混、水缺甩、输变电膜,无论在技术先进尽含、装机容量赫率、发电量都走在了世界的前列锚乳,这也是我们作为一个还在发展中的国家靖磁碌,为新的发展哭夯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献裸罗排。    世界发展的趋势也是一致的夸,低碳荚帮城、电动够跨沮、智能化成为各国共同的选择芭肯剩。美国闭柿推、欧洲视、日本册,包括汽车企业福特屉段、丰田泛胁、大众都推出了它们发展的战略峦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划泵耐,比如说大众推出了它的“2025战略”胯驾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车厕硼,销量争取达到300万辆情徒门,自动驾驶要覆盖铝集苇,在2021年提出全自动驾驶试懦,电池也要进入大规模的投入十揪显。奔驰也提出了它们可持续发展的目标骏,零排放焕、互联贸喀、自动驾驶汽车泛,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力顷不嗣、氢燃料汽车贸猩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流剐虏、沟通套枷揽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式跋隙凸、增程式的混合动力汽车闯故搁,因为他这里有基础建设的问题恢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来溪浆冠,就可以有电的情况充电汰凄、没电的情况加氢镜锭梳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板谜措,同时又实现了真正的零排放闺饺。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai得献,上次试驾可能还是8年以前钞,我觉得汽车的进展遣乾廖,无论动力性答岁、环境友好性帽贾慈、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拳,据说已经进入了市场擎汾。包括通用也宣布了在2020年以前温,在中国推出9款新能源汽车睛犬譬。我这里想说的是惦敌,中国的市场也是世界的市嘲伞,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酮乳寂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展犬、参与竞争紊,汽车产业就是一个市场全竞争的产业穆哪,就需要我们来推动整个的发展扯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺时霞讹。 第二粱画船,谈一谈我们对于深入基辞稹,着力解决一些新问题的看法痹。    对于电动汽车苯,大家首谈就是续驶里程蹋椭吮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志潦寒,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的寸迷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车揭,一个明显的标志形慑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量舌卞碎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的剔描夕。如果说单程的提高电池的载量擦,当然加入电池的载量车子可能要增强袭低,车身的增强就又增加了重量期,直接影响就是增加了它的电脑豁。我们也看到一些装载高容量电池的孟慑抄,虽然续驶里程延长了慑咀,但是百公里电耗就明显的增加了法枫腊。因此勺拍,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高恭饺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的窗、合理的规划剩茹。首先梨,车辆运行的范畴圭。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位薄膏,尤其是现在醋,我们应对大气污染东娄,主要还是大城市集中河辣,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑染峰红。但是从技术发展上说起来怕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度捐、功率密度和整车的轻量化尖冷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准说叮蔼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程搏吓惦,这当然是市场的期望沪妥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题砰疟。    最近新材料研究发展很快人市,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用腹返丘。有的朋友跟我说唐枷,我们现在用的是石墨烯电池嘶,其实说用了石墨烯是对的舞媒嘿,但是用石墨烯全部来做电池垂肺狼,似乎从科学意义上不太准确盾冉。石墨烯材料晶抹枪,包括碳纳米管钦,都有它优异的电和热的传导性能碑底,作为锂离子电池的负极材料添加剂将,可以有效的降低内阻洛,提升放电的效率帽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话坏墩膝,还有助于减少介质之间的电位袖递会,来减轻电池界面的腐蚀性幻死。从这个角度上看囱委抒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的那,当然由于动力电池负极密度提高了甸凄裁,对正极材料也可以进一步的优化伯琼,在安全的前提下四龄,所以也可以显著提高它的能量密度如。但是由此而来带动的是全系统的技术进步贰,就是说能量密度提高了谅,同样的电池包里面可能有更高的载电量瞧建,但是运行过程当中它的热交换量也会增加械钒飞。所以在增加单电池和电池牟牛块功率和能量密度的时候困,还要加强对于电池包热交换距离的研究烷咸骗,来优化提升电池包整体系统的技术极藏阿,它也是一个相互关联的关系事妙。    随着电动汽车的发展荷烹鲜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计韩娟弦。比如说电池包往往布置在底部红,夏天路面的热辐射还是比较强的到,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理良某靛,从结构上来实现电池包的冷却匣,因为我们现在冷却剂就是这样的谐毫串,要把它放在迎风处题我版,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蒋,电池包也应该考虑到这个济赣,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理漓。结合冬季放电的特征啤弗,我们还应该研究非拷车,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制芒瓦,使它保持在合理的范畴之内剧,来逐步的解决冬天放电比较慢的坷、容量比较低的问题独柿。总之说起来贯,我这只不过是一个例子澈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础烙扮错、关键勺虾陋、整体的技术统一的来规划和部署贩樊。    上次百人会上我特别提出驳孔功,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术藩竿渐,带动汽车制造的转型升级箩汗翰。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节尾眯酞,给我留下一个很深刻的印象伤腐,我和苗圩同志都搞汽车的盟但,过去我们焊一个车身500多块钢板归封阔,用2000—3000个焊点接在一起祥,加工线上全部实现了机器人倍妮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身睬竭,一共就45个部件婚锣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线衅眠,几个机器人协同操作硷。板件和板件之间没有焊接令丢鼻,就是直接的黏接律非,加热黏接酥,远远看去就像搭小孩玩具似的嫡,几个东西装起来便鼎。更使我感到比较吃惊的筷伯杆,现在碳纤维的车身呜腾,已经不需要在现场涂装了速对,有点像我们当年装修房子高,先装地板再油漆囤,现在用的全是油漆地板顽瞎。现在汽车安装上确实有进步蔷,所以我也很有感触既赔导,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新磁,需要轻量化材料的技术临,需要轻量化的设计匈赐凶,需要轻量化的工艺宿,也需要轻量化的流程弯辆。特别是现在的汽车产业避,包括内饰座椅使用的材料祷咯圣,也尽可能的采用可回收沧怜械、可再使用的材料淑妈,这方面的技术也在不断的提高陪,这个应该成为我们新能源汽车发展筏斧,不光在车辆技术科赖、而且制造技术流程方面全方位的提升构澎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展女,今天我很高兴椭发湿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车卡纠惧,更多的看到了我们一些切砂,像燃料电池大客车的发展护媒。很多企业大家如果去看的话缚粕睦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池录氓,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料催,比如说碳子练类店、交换膜浇、双极板触圣,以及它的特性基础研究的进步密切相关巩蔬搪。实际证明胸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中瞧矾竞,也具有自己的发展环境的优势疯。我们要借助这个优势来推动我们的发展放片辛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系醒佬,我们是不是可以考虑困份宛,尤其是在燃料电池研发的初期沦截,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用目,这样可以有电的时候就充电蹦惭、有气的时候就充气汕鞠委,按照它的发展各取所需记。实际从技术进步上拷撕季,技术发展的本身碉雀,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用憨褥翘,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惯程杠,对于延长它的寿命浮,对于减少它的燃料消耗没楼别,是很有帮助的锭胚绞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用叫圃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蛔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处那巴疮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点嫌胺。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域豪透讣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向寥沸灰。当然它们也在考虑砂,我们怎么样能够更加适合中国的特点铂臂妓。我们还不能忘记中国还有一个优势亢免,我们在电动汽车走向市场的前期嫌芦彤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用诫凡,先在公共应用播乡部、出租应用上去使用统牛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广担伟颓,因为我们不可能全国铺开的建加氢站痢,必然有一些城市就可以走在前面睦砍,又可以来推动健康合适和快速的发展必淳。中国“11?11”又是一个新纪录坞堡武,信息产业荷船、网购变成了整个市场销售的主流目痛诞,我们看了看埔,2016年快递业高速发展拔效,中国快递业总量超过300亿件疏参,平均每天8200万件包裹走在路上燃,用于业发展小型物流车清洁然连、高效的运营业应该引起我们管理者的重视萍公。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领贫爬,有了高端引领就有了有序的发展卉赴,放弃了高端引领就会低端充斥暗,所以从这个角度上乡侯蔬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色葱,争取使我们的汽车产业走上高端引领饥墨素、创新发展的道路上眷。    在燃料电池汽车发展的过程当中凛怪,深入开展了国际合作棺。我们积极的参与了国际合作绦,开展氢燃料电池领域的技术合作痞呢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目伞甩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议憾萎,组织国内的企业衰缔,开展深入的技术合作病魔凤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织喘惮,定位就是要建立一个覆盖全产业链居峨绘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织险厕,在中国发起但并不局限于中国九加囤,积极组织管理以及运行机制悼却畴,要按照国际组织来筹备汗、搭建室嘘势。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池稍洪囊,因为燃料电池实际用处很多唾,比如在通信基站柒、备用应急电源步,随着我们移动通讯不断的扩大伙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放膜歪、包括更新弟,都值得我们重视烯虏,包括医院的应急电池梳、安全防卫凉耍诧,包括我们最近在研究深海运载惭,也完全可以使用氢燃料电池卑距,燃料不是电池烽隧,实际是一个发电机表斗,而这个发电机可以用在各个地方轻缝,最重要还是零排放的清洁能源端,效率高帛补,能源密度也高赡。 第三氦,深思熟虑沙全,把握好智能化的新机遇斗。    近几年来勘,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展磕屋。比如美国侮,白宫推出了人工智能的新战略妊形达,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划传胎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线绍擦蒂,包括日本的创新战略规划卡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会操,这个时间恶补了一下人工智能的技术袒搞岭。中国工程院最近技术指出快排让,人工智能即将进入新的阶段耸杰瓦,人工智能发展有四渺每挠、五十年代了顷芭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展餐。但是当我们信息化日益普及氖,移动互联网迟架、大数据前、云平台的发展戎缝,信息环境屁极寇、数据基础席、目标理念欠推巨、市场需求都在发生不断的变化嘉棵,将推动人工智能新发展羌东,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段贝。因此僚悼,发展人工智能也有利于改善人民生活补蹄臀、提高经济发展的水平肺钮、增强社会治理的能力媒困绍、维护国家的社会安全拭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图构帅,但从各国的共同概念和我们的研究为图,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素晴闪。第一价,要降低交通事故和伤亡人数冀埃。美国的报告提出来烙,美国每年有35000多人死于交通事故谱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的乖。第二捆糙,要应用低碳吴掏故、零排放持牛、环境友好的运行环境辈仓丰。第三誓盲,便捷兼弓场,要降低驾驶强度虹,提高交通的效率剃忱挤。第四颊睡粹,要推动共享伺速,提高车辆的利用率使皖武。其实我们现在不得以所采取的一些限行檀搁,包括交通的拥堵糯沏,都降低了汽车使用的效率滤庇,所以从这个角度说起来粹怪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的鹊。还有单袱,牵扯到公平出行盘耽,随着老龄化社会的进入忙,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展闭。    关于自动驾驶汽车研发进程视,好几个报告闪筋亲,有的人说无人驾驶档死苇,有的人说自动驾驶烂啦,有的人说智能网联汽车痊,都提出了汽车发展的里程碑誊歼跋,我觉得无论叫什么汽车凶,都是说了这么五个阶段逗,辅助自动驾驶雾窗、部分自动驾驶氦韧、有权限的自动驾驶盖、高度完全的自动驾驶阶段舍悲激,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点汀钦悼,比如说在辅助自动驾驶方面情似,怎么样能使汽车感知周边视,科学决策定慰,及时反应世裳律。比如怎么让汽车能够与互联网连上髓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车澜、网瞪泄、路的联动眉绰前,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系舶,就是人扛槐、车帅诧坍、网猎蠕、路的一体化堆农。    辅助自动驾驶粕镭,实际这些年是汽车界一直研究的重点畦坞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多竿,有雷达堕放,包括现在有毫米波雷达棘乱盼,摄像头瞳,对外通信系统梅,包括定位暑蓝斤。与之相应的此潦,刹车缔淳、油门酸殴、电子稳定系统脆杭诧、电助力转向等这些疏,实际在关键体系上茹吾,传感系统捻、操作系统痴、中间和决策系统的研发息槽肩,其实这件事也不是现在的新形势哗郡,早就在80年代的时候弦蹈,80年代后期就研发了防抱死系统凭壬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系遣俗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全媚痛趟,包括防启动时间的空转换,后来又有了电子稳定系统看妇妙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度趟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展汞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示叙,有了它以后沙砷,在90年代的时候景,我在德国工作的时候吠撮典,车里边就已经有了尾随自驾释笛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走乓架,不用担心爆疮卸。最近我看到了我们国家的好多汽车姜蔫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应醛娟,一旦接触太近都会自动加一下速戈诧。包括我去年去参观长安粕邪,他们也给我展示了自动泊车系统闻肋,实际自动泊车系统我们在德国工作节始,90年代后期时候就有这样的设想卸莆,2010年我到德国去访问的时候氢份,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型圃。实际很重要的意义康,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起迟箱猎,也得到了发展瞄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能瓣方耻。    下一步就是智能网联曙侈。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西唬、看到自己看不到的东西巢,90年代初期的时候赡,堵车情况有数字广播稳裙拆,数字广播就和我们一般的广播不一样逞,随时可以呼叫堵车的情况吞。后来有了数字地图和卫星导航乖,就形成了第一代导航系统醒,第一代导航系统并不知道路况的变化随全,只知道路径的设计鸽导谁。然后就出来了联网的导航芳梆,这也是这几年我们都经历过的事面。上汽这次和阿里巴巴共同合作袜闷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张吹克,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起笺,这样坐在车里的人妻势棺,通过导航艾四晶、通过云平台就可以获得各种各样的信息帆盲,比如说动态的导航枯玫蓟、比如说加油充电站攻、维修以及各种信息的进入甲宫,使汽车的视野得到更大的扩展箱玫。但是真正要做到智能的网联汽车溅饲,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键且欣,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来尖辉,这就需要我们把各种信息交汇在一起背菏,来实现智能的决策控制跨享乳。这件事情说起来好像很容易凰殴,实际也有很大挑战券淌拨。现在我们一个汽车里边有两隧加沃、三套信息系统挂迪,有车载的信息系统钵,还有驱动系统的信息系统校竟砂,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通咳恳,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程及木,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯改姑冒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吹,就是快到地方要进行减速母麓,但是如果你让它自动驾驶的时候头句童,可能它就很早的根据外界的信息来判断举洽,让它调整好姿态顾陀、减低速度穿接芹,进入转弯以后在弯道里边再加速身错。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段娩荣骗,这种例子比比皆是驰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体轰。因为我们电动汽车从电机讲惭、电池寺汹并、电控开始京,电控第一代做的第一件事挽,就是通透的动力驱动系统的网络结毖,就是第一代的CANBUS系统吻,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制反缺巧,从这个角度上说起来匙涕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蟹瑰。    当我们实现了这些以后蝗慨胳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战磊伴。这是我们常见的北京交通的一种情况溶虫桃,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抽黄,去识别各种各样的高通舒,做得到梅,但是不保险陶辱量,这样可能我们就要有这些信号的发射器诺拓犊,让汽车能够知道这些情况萝匣菜。如果再想使它往上走私僚,能够实现部分的自动驾驶褥咖棺,它必然会应对我们的一些常见的极端情况靠,比如说晚上的雨雪路趴涪,比如大雾弥漫的时候卡圃,比如尽管天气很好把捻奥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰毕噶卑,这些情况都需要我们去应对蘑,其实道路上也应该有它智能化的装置丁壕,就是说有自动的能见度感应器茬,应该有道路结冰的感应器寝道,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全毋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全憾江剔,安全是所有发展的主流信恃同,而不是时髦部诲屁。我们在做任何工作的时候稳店,必须考虑人是坐在车里最宝贵抬赴隋、最要尊敬的东西缔宏攀,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全嘘、人的便捷劲痹、环境的友好和共享帛勉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统剿娠狠,来推动我们的发展钞呢腥。    因此琴澈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三欢举福、四次交流闭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议瘸烤巫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构摹刹,这个架构的着力点应该在车载的平台秃竣、在网联信息嘉、在智慧交通的发展疟跑磐,我们要重点发展的是车辆的关键技术诲、环境感知彤、智能决策授莽忻、执行控制狭澳,我们要对信息的关键技术咎,V2X通信辽丰窘,甚至于将来车对车的通信系统糙、云平台囤举、大数据难辜、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制坏,这里也有很多不同的东西奶。我们还要对基础的关键技术擦,高精度的地图花鲤、动态路况信息嘶仑僵、综合决策和操作系统吗黎。只有这样秋娠,把人戮、车凄、网篱、路同步的推进瓦结,才能够迅速的发展粹荆,否则又会碰到先有车饭、缺充电桩的情况评冉,所以需要我们今后的发展当中更多心帛。与此相关的技术惺肥忌,检测系统獭慧,还有一些法律法规体系茸射凉,一些基础设施的建设筛累,可能还需要更多的发展驹哺角。 我们必须要精心规划绍滩、协同创新受,来研发自动驾驶的新技术粉。    一捐断,安全叉柑酶、绿色瓜、便捷抒憨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标奇莫秃。    二悄卷倘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉歼窘,多领域技术的融合廊,产学研各方面的合作兽,要着力推进协同创新爱假念,这里边由于它是一个企业的热点收茶,所以企业要成为技术创新的主体糕杯拼。    三倍,企业为什么要成为创新的主体握?我看了很多规划叙氏担,从现在一直到2025年荷蕉、2030年剿轿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就理地巷,但是可以实现沿途下蛋揩币,从过去当中悍购茬,无论是防抱死系统火、电子稳定姜、测距警示邓、避障反应汤末、自动泊车都是发展的热点授,每个技术都带来了商业回报杀,包括我们在信息系统畦昂快,包括这次互联网的技术檬码,上汽互联网的实践苇,也看到了我们仟恃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高嫁策扔,只有以企业为主体祟前,不断有新技术发展勘控结,使它在使用当中获得使用肝刊狠,就能够推动它的可持续发展壕凡,所以它不是一蹴而就的事坝,是我们长期坚持的一个任务铰委。    四桃匆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体抱锯题,新能源汽车重点研发专项要广聚众智速距、精心规划羚前,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础歇吕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区襄帅顺,我也是觉得有一些东西包括基础建设乖被,也应该放多这个测试区里面去阂,使它在真实情况下运行沃干,才能得到一个健康和全面的发展磁山灯。    最后我想说味痪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展败。其实我们用了十几年的时间实现电动化壤,推动了产业的转型隘店,随着信息产业的发展霓,网联催生了新的业态宽赂,产生了新的服务业腻摔。轻量化带动的不是简单材料的替换管,实际是对汽车产业的一种升级剑郸、一种转型哀未份,同时辨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设桂沽,充电网服务体系的建设静局,可能带来何止几万亿的新的增长点姆经。我回忆辜吠丛,在经济工作会议上总理说过一段话线,“实施创新驱动战略的发展粟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展乓岛,也要注重用新技术隙惨、新业态来全面提升和改造传统产业妙,带动产业的转型升级暮簿。”    作为结束语我想说溯烩荷,回归一下新能源汽车取得的新进展筷锰澜,下一步还是要全面落实政策巍、着力开拓市场凳、建设基础设施布吩、创新商业模式团胶烘,把握好发展的先机想桥。我们要针对市场的新需求烙即,深入基础研究懈福,攻克关键技术潮,完善系统能力茨湿,着力提高产品的质量和效益鲜。要把握好汽车智能化发展的新机遇读菊诵,要系统的研究烷杏,精心的规划并链,要鼓励协同创新企业主体琳诚烹,大胆的尝试惭扁枢,来攀登自动驾驶技术的新高峰榔,要凝心聚力肺剩,发动优势脾师瞎,动员各方力量史,完善政策措施革,营造更好的发展环境妹疵监。    谢谢大家!    (根据发言整理棠嗣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉下: 陈理事长棉,各位领导场毕搔、各位朋友辰乏醚、各位专家苏锑,今天很高兴跟大家交流一下我的看法需。我今天的题目是四网融合断刚揪,什么是四网内桐?交通网斡、能源网赣慕、信息网冗南宠、人文网懂拘。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具层胳鄙,电动汽车是一个能源的载体厦,又是信息的载体阿口戌,然后可以作为人文的载体疽。四网怎么融合解粒脸?怎么发挥电动汽车的附加值叔炒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦弄柑骏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系凯,能源跟信息到底有没有内在联系熊棘即,我提出一个储能熵理论供大家思考喷涪娜。    我思考创新的要素岗化,要创新首先要解放思想斥讨仓。解放思想要学习《易经》的精神篱故谭,又要学习西方文艺复兴的精神捅低痘。《易经》是一个太极纹,太极里一半是黑还、一半是白涕劳瓤,但不是直线钩景拨,是弯曲的芹,黑可以变成白膳纪,白可以变成黑角氨粉,黑中有白拷,白中有黑黑容,跟它对应的黑就是黑猾、白就是白锚。《易经》是变化婪俊,有时上革庞巷、有时下坊湿涂,上时不要骄傲自满盲,下时不要灰心饶椽,是客观规律慌痘黑,都是周期性的竟票套,我们在调整洛,要注意平衡动力统一皆。    整体都是这样桐琴浓,全局都是这样儒母幕,今天讲跨界姆叮耪,要学习西方的思想就是文艺复兴牵蟹。文艺复兴的功劳不是在文化锹变、艺术等等汲逢,文艺复兴是解放思想觅。哈佛大学的校训追求真理厢。要把自然界的规律找出来解放思想输钎,自然规律造福全人类穿蜂苗。伽利略扣唤惊,罗马教皇威胁他如拳呻,他不怕劳汗,他说地球起源被上了铁塔腥吮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女瘫锈,被叫之违反教义诬抱涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师缺,第一个米开朗基罗煽,他雕出一个裸体的美男子乳工枫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇潍宿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看短己,里面很不容易嗅羡,从意大利借了很多达芬奇的作品钞。达芬奇不仅仅是一个艺术家需,也是工程师;看他作品矾克腺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生计,第一个从事解剖学砍绰。    解放思想考虑全局的问题猫。文艺复兴第一要全局思维惋,第二要有天人合一的思维伸,第三是环形思维儒患。要考虑全局思维磕队,今天做电动车目标是什么犊抄古?有什么经济效益龄私撬、环保效益古桓、能源效益啤膘伶、民生效益陌良称,总体总目标要搞清楚公,一定要有全局的观念吝炕。特别搞智能汽车全局性更大陡撬恳。另外要环形思维授蹦郊,要反馈存温。然后是循环利用的思维咯唯。    创新仆秤,我把创新的要素跟大家分享一下弦蕊断。首先理念是创新之魂取秸栋。理念有很好的氛围蓖,有了理念才有创意揪咯酷,创意是创新之源览抖。还有人才狗反豹,人才是创新之本霸咀。怎么能有理念坪绒?要有很好的氛围纶,总结第一方面是合作精神瘦老,开放滴团、合作奖伎碘、包容逻,双轮驱动谜竟、增值驱动坛、市场驱动融辩冉,通过市场的倒逼乒。然后要有完善的知识产权保护迫焚欣,还要利用网络大数据给我们带来的好处酥。今天创新制高点是跨界融合阜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界帛嘛坤。“一带一路”我认为是跨界融合盆慑迪,一带一路是西方的伊斯兰文明漆激扮,还有它把科技共瀑、技术临返摹、经济孙珐陆、贸易连在一起鸿,所以我们要发扬一带一路的精神傲筐。我是福建人也是漳州人辫憋活,一带一路开始的是窒幔和下西洋钨环钝。我们要跨界融合惯。    我接着讲智能汽车瓜。智能汽车首先要有解放思想牛咖贡、全局思想考虑问题酚鹃南。三个C茅,第一个要连接起来染,第二个连接是要协调要合作酿,1+1>2敖丘纤,那就是《易经》的精神群奠麻。第三个菇燎纠,今天的连接是移动的连接梳舌络,还有MOBILE尽期城,MAN TO MAN唱阀、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来砷保。    今天电动汽车很重要的一个磷陕,大家买得起用得可靠碗市铜。智能化以后共颧,因为有各种各样的基础设施和商业模式撇羡,我不展开了惧罗蚀。    从电动汽车变成一个智能的汽车列稻,从智能的汽车再变成一个智能的交通返,从智能的交通再变成智慧型城市暑浮抛。我们附加值可以产生很多恨夕。根据《易经》价值精神拈帕,通过交通网酬抒艰、能源网斜土磺、信息网焚、人文网可以产生无穷的价值机会加。利用交通资源的全时空动态感知花,交通工具的全过程运行管制痘碱,无处不在互联摔山溺、感知丹、管控和服务幕篮亢。    怎么布局兰?怎么把电动车进一步变成智能汽车讹,如何布局智能网联汽车技术蝗谁?我认为宠妥,不但对中国涟衅,对全世界都做出更多的贡献搓纽领,第一是制定网联汽车法规标准狈开些、智能技术伶上、环境痛、HMI技术旅羌、空置执行技术筒、智能网联的实验慈千胸、网络和信息的安全孟。    怎么做到网络和信息的安全脚管芹?这是一般的云降魄涣,怎么把一般的云变成安全的私人的云辅罗?有很好的结构谈,处理器稻抄、传感器累考,不能把所有的数据放在上面可能要分层次杜掇。第一是收集材料匪垂貉,就地处理妥森但。第二是从收集材料到云之间要慢顾,一个是单点控制晨,能量控制或者功率控制俯。一个是多点控制泡赏,能量控制或者功率控制吞,这是全局性的老。要及时处理算痴,要经常互相认证肉,变成安全的云肖矫翟。    跟大家分享一下我做的一些工作截。怎么从理论上去证明这个是可持续的侈轮?我一直在思考所有的工业革命簧,基本就是能源更新磐逼。第一次工业革命世单,瓦特发明蒸汽机蜕港疙,电话城兼仿。第二次工业革命切,美国抢占先机葛,电气化扰捕,主要能源专项与信息建设坷。现在第三次工业革命来了洪屎码,中国能不能抢占先机田观?我们要做新能源髓瓦文,信息大数据时代身蕾,我们百人会能不能更好地发挥作用矛闻?今天早上的研究会很好拟,我建议做一个尝试的机构蝎,每年召开百人会国际研究会议嗽规兜,形成品牌尸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢儒?我提出储能熵的概念戊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量括律。一个系统里面假如是孤立的怂、系统是不可持续的碍,一个是做功鹤莱璃、一个是废料是不可持续欢伦味。如果是物理系统汇,分析储能熵仕孝浆,熵代表可以再利用邢。总的来说步奥,一个系统熵不能增加日,熵要减少芹,熵减少系统可持续遣。熵是储能熵僻巧瑞,熵是不用的熵筐,下一次可以用携。总的来说熵是在减少膝逼刨。    包括中国的历史梨,中国封闭的时候中国就不可持续潞稍社,中国开放中国就可持续搂扳。近亲繁殖以后熵增加不可持续弊撇。系统要做可持续性畦副刀,系统熵要减少晦褪狡,你的收入不能是单一的嘲、不能是孤立的系统布。因为一部分是做功士,一部分是废料垛烦,从废料里拿出来遣拷扰,通过证明熵减少渺。从废料里面可以再循环成惊讣,那么你的系统就可以持续了拴掳勉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来檀范微,后续需要时再利用的能量的熵梯褐车,通过储能熵概念的引入庙吮,希望用来解释可持续系统的演化过程晶皑赎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态逆童惶。    综上所述酪酣,不管系统是生物的或人工组成江,维持系统发展的条件具有外界能量的输入婆碧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹健,而这些系统工程特点是四残,即使在系统研究过程中恫模,一个熵有增加的过程苔揪吴,总体在系统不断迭代发展的过程中乓姑,系统将进入熵减的状态滔藤,因为系统具有自己生成复熵的能力疏鸿,从而保证了系统的可持续性长屁。    应用在电动汽车灰,这个是分布式的发电撼虹蛋,这个是分布式的负荷设妹。电动汽车就是分布式的负荷冕,还有分布式储能篇,电动汽车有储能呸痰琶、有电池冀俱。电池可以双向的乖,分布式地发电鼎、分布式地负荷嘘狗策,在分布式的储能蚂辫,这三个系统可以持续去斜玫,这是我要证明出来的鞍。我证明只要你的熵是减少的伯腻缄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望襄慨。    感知平巧逻、认知澎、行动霞泌萍,不断可以纠正人的行为馁,比真正的司机还要好叔。    最后蹦哩,希望我们以后的交通系统是舒适的甩场沪、生态的爽伟到、方便的和安全的同。要做到这一点嫩铅,什么是成功嫡?因为里面的成功是3个S靶,SUCCESS微,在S遂椒、E里面画一条线都是欧元跟美元匠鸿,今天是国际合作宪盖钢,虽然人民币还不是秒灰酿,是一篮子化的型公厩,人民币准备好了位。ESY就是人民币堑拈箩。    要有六个眼睛模,有四个眼睛不够鞍。第一要把眼睛放在前面解放思想酗缓。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维菠高虐,电动汽车下一年布局市程巍,也要有前瞻思维羡驶睫。眼睛放在后面汲取历史教训颧掀,要有全局观念邯恨褥。要看到旁边的需要叮渴。然后要把眼睛放在右边学习欧美淑漏,不得不承认高端人才密集地在西方士蒜共。所以把眼睛放在西方学习书虾,它沉淀了100多年蔫。四大发明中火药是中国发明的岔盗侮,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的肩捂。全方位都看到了澄,所以英文眼睛叫做EYE憾。第一个I是Inspiration寇税动,有了激情可以有想象力老,然后有创新诽,但一定要融合敢,一定要集成吵。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题描限。科学要把自然归结起来裙慰洼,工程有十几种骄捂,要把科学锈、技术泻讳、管理结合起来那就是工程耐摔,那就是要集成寂。特别今天要跨界地融合距领、跨界集成朵萄,这样才能实现剃。但没有钱也不行绿,今天招商局也来了很多金融机构法,要融资会祷。    谢谢大家!    (根据发言整理权恨宿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸宏秀:李芳" "   回顾已经结束的2016年窖抽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展榷拐。在政策的全面推动下痞,我国电动汽车年产销量再创新高邻久,达到50万辆左右贯,充电桩数量达到20万个抖,遥遥领先于世界各国磕。更为可喜的是驼,在规模市场的推动下香茄,技术创新全面展开哪汇伞,技术进步全面加快睦闲诉,正在全面逼近世界先进水平讲钱。但是搞吹寝,在这大好形势下茧视,质疑之声渐起免洁块。比如钙帆,我国电动汽车发展主要靠政策推动靠肠传,能不能持久心酸?政策是否过于宽松菱法颂,以致于出现骗补情况歌棋?另外贾钨派,由于发展形势良好疾,一些激进的观点也在抬头当伐洛。比如赂,要挡住国外产品进入中国市辰萃浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车巧,准备放弃传统燃油汽车鞋错。    作为一名资深的亲历者凭迸,笔者认为崩譬,在这新旧年度转换之际驰砷,有必要分析我国电动汽车的发展形势梢澄,梳理其发展历程虱槽,以利于业界对形势有清醒的认识颈寐、清晰的判断刮毛屁,明确今后的行动方向立瞥漓。    一地崩、我国电动汽车发展形势良好    当前惧拈,我国电动汽车发展形势良好撤衰,主要表现在两方面腹:一是电动汽车技术创新全面展开肚娘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快痛蓬险,技术创新和商业模式创新层出不穷既扭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面伶,比亚迪逢浓、北汽摹锨、江淮浦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品费巳玛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车缄农蜕,而是专门设计的电动车凳,续驶里程达200~300km甚至更多床,能效明显提高吻,动力性誊迫、平顺性洼曙泼、舒适性庞池饰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平艾嫁通。事实上卑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布甫薯扇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市段负惕。另外盎窍,我国电动大客车产销拣、应用占全球份额的90%以上搜吹矗,技术达到世界领先水平颈。    在动力电池方面码沃绍,我国产量已超过日本霓护半、美国市操锭、韩国促梯,跃居世界第一洽妓骗,且市场份额超过全球的1/3隧闷靶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面汝,呈现高能量比圃、高安全性莱练姑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势华行。同时粮,产品水平迅速提高敞旦,与前一年相比餐,平均能量密度提高30%皋,成本下降30%左右蝗。    在驱动电机方面嘉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机矫,总体性能进一步提高翻鲤熬,成本下降30%左右韭纷。在电池管理系统觅、混合动力系统搜贬虹、电动助力转向沽脯杜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面零黎,也都有明显进步抡矩抖。    在基础研究方面捌墙教,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌膘谐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展输艰倪,电池热失控稳、硅碳负极材料瓶币、耐高温隔膜等基础研究进展也很快厂牛枚。    2. 充电基础设施建设加快矾虐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蜗稠,政府有关部门出台了实施细则坞缚浑,多个地方政府建立了城建籍蒜敦、电力陡、规划等多部门联动的领导机制骑,大大促进了充电基础设施的建设速度竞骇逛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上豹哄蚂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计啼,我国充电桩总数超过20万个厩吮,远远领先于世界各国教。    在市场带动下忿羌,技术创新不断涌现舅氮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术检、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法厦境秃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术眯磕俏、节省设备投资的车端交流快充技术甸红、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沫加。    在商业模式创新方面蒙簧剿,呈现出各类优势企业多种形式合作榔倾破,加快充电设施布局庐敛、建设灰、运营的趋势傲挠。众筹建桩搁、合资运营翁归、利益分成等运营模式迅速发展揣课观,公交车冯吞、环卫车卉、物流车米喷、出租车溜拉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迷,广告推送该、免费无线热点接入等增值服务开始出现辫畔。    在互联互通方面弗焙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施猎亥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段构妹,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成翠台戈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定稗郸,以企业级秦、城市级监控平台为基词帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坦蹭、信息互通的国家信息服务平台即将建立憾潭啤。    二俊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说纯,我国电动汽车的发展道路与美国奸舰、日本抒、欧洲等国家和地区有所不同捍啼,主要区别有两点烁。    一是政府干预模式不同抒歧囱。我国采取的是政府强干预模式插集,政府进行顶层设计枪块坤,制定国家发展规划柬,多部门联动制定全面的鼓励分瞧咆、支持政策莱锣沪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称罾邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车汝,在市场发展中不断加强研究开发草扩,技术水平逐步提高;同时冯垫,充电基础设施建设逐步完善萍滔局。而美日欧政府多采用弱干预模式魄乓侣,政府支持共性红拌、基础技术研究革幻,给予一定的政策氰随娶、税收优惠巍,逐步培育市巢员畈荨;企业则根据自己的战略规划们嘉粗,首先研究技术叔齐零,同时有选择坡、有重点地开发产品巨荷。    二是企业战略不同矾腑巢。我国企业多为在政府引导下被动式发展案,初期技术积累明显不足互挠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显熄,产品方向受政策影响大婚盒藉,各企业虽进度不同嘲,但呈全面开花之势课。而国际大公司多为主动式发展楔讽,厚积薄发阶,技术有所侧重葡酣访,产品形成特色授瞬酒,如丰田的混合动力和燃料电池校惮鲍、日产的纯电动能、通用汽车的插电式吩壤梨、宝马的碳纤维轻量化技术等乌蠕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点幻闻撂。中国模式的优点是市场拉动技术发展篇谁菏,不受油价等其他因素干扰文梆胺,迅速形成规模市城咛禄稹,全产业链技术进步概黑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟寇,发展中有不协调情况节链,如充电基础设施滞后千,部分企业盲目跟随坏,发展不扎实拣人错,少数企业以谋取政府补贴为目的啃催劳,甚至出现骗补情况翁悲。美日欧模式的优点是技术扎实蚕缴袍,发展均衡;缺点是市场发展慢叹报,产品更新慢体乃,影响技术进步碑朵渴,受外界因素干扰啃绷抖,如油价低迷则市场难以扩大乾饺。    笔者认为尉氖协,中国模式适合中国国情糠轿混。我们不应过多盯住充电难疥际荒、骗补等不协调现象轰伯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上藏陇耐、技术追赶的大好局面醒确咳。从另一方面讲篙瞄,中国模式也有赖于我们的制度优势篇,只有中国的强势政府才能如此运作颗,很多外国同行都很赞赏弦鼓、甚至羡慕中国的条件汲凑介。    另外得,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面炉滴薄,近两年有明显变化俊途。目前已经形成各大公司都在研究电动技术健吗、开发电动汽车产品酷当填,而且各种技术路线都受到关注的局面尚罕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鹊。中国各大企业都重视电动汽车没有错邵腾,在现阶段已不能算分散重复较享,但难处在于电动汽车不好做飘,需要有很强的昆勺纺、全面的技术积累和投入前洪。那些技术实力不够的企业辅,在电动汽车这个高难度“弯道”面前添霖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理牧廓,而应准备应对“弯道翻车”的危险瀑辛边。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过露躲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时透么薄,可分为几个阶段码:当市场份额超过1%时馁仑河,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%微,则意味着市场条件全面成熟纳互。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年判痰仆,又主管我国科技工作多年竟楼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结席攫。    对照电动汽车的发展颁赐双,在我国跺沪拨,市场份额已经超过1%;在美国和日本抒眉,即将超过1%绞。这说明此挨,电动汽车技术正在接近成熟姐。笔者冒昧估计雄骸,大约再过5年左右时间菏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题辑,其他性能与传统动力汽车相当柔玩摔,加速性优于传统动力汽车山皖,成本的差距大幅缩腥佟;再过5~10年时间诡抠坎,电动汽车性能可全面赶上纲、部分性能优于传统动力汽车澜,成本与达到当时排放供溺、油耗标准的传统动力汽车相当系赫。但即使到那时蔽馁,传统发动机也不会消亡老,而是电动驱动与发动机平分秋色驹,或更多的是融合发展泡。基于以上估计卑歪叮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车匙文徒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车购,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展丸盘苯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作悸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理沫帕。2009年啦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研常,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告脊委。回首往事济吾凑,扪心自问蝎啤惟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的将冒斯。至于些许不协调现象掀,是产业发展过程中的必然秒,是白璧微瑕惫骏、瑕不掩瑜份粕溯。笔者断言逃庙,按目前态势再发展10年徘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界悲愧,并以此跻身世界汽车强国之林渐。    三棘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一传,整车生产企业要更重视电动汽车牢锋陋。首先要制定好发展规划和生产布局蚕背,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视长雄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调绦全,不能两张皮蓟。其次要重视研究与试验戌,需建立完整的逼、一流的研究和试验体系队蜕马,规娜芪峡矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统拾差。电动汽车相关技术发展很快辽陷酷,要靠自己去研究发展遍停,别人的经验会很快过时鸿哆,更不能只靠“挖人”搞产品伍许。再次要全面布局湍胚,围绕全技术链开展工作我讼拆,不但要重视整车开发伤蚊,还要研究电池和电机呜,重视电池管理系统挫烘梅,这是当前我国的短板粳股,此外还要注重轻量化和系统可靠性狠豁。    第二吠,要建立相应的零部件体系楷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱斑掀害,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的酞俺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展巳补。    第三备,要开放发展登沧。需鼓励末巍、支持合作伙伴引入先进技术和产品堑狸,像华晨与宝马确、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好泄菜请。历史将会证明蕊锻钞,开放发展电动汽车会比关门发展更快拼登酿。更何况圃嘛郴,在全球经济一体化的今天霞,关起门来自己发展是不现实的苟僚。    第四秃薪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作芭布。今后相当长一段时期碗模茹,将是传统动力与电驱动并行发展山纪、融合发展的阶段玫盎,单搞电动汽车很难成功徒睡。对于只做电动汽车的特斯拉量,笔者并不十分看好诞蓬。    2. 对产业界的建议    第一苦,要加强合作乐勤钢。需沿产业链良梯、跨行业合作仿抵柑,整车企业要与电池企业汐附、电机企业喊拆徘、其他电动系统生产企业深入合作秸咎。以动力电池为例罗蚂簇,需要电池设计与正负极材料定税俺、隔膜雄、电解液捣停、电池制造装备乱盛、试验装备敲、电池管理系统全面合作炮波。优势企业和研究单位要分享成果邓催,互补短板盛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件犬捐硼,要形成轰轰烈烈的大协作局面矮杠,合作创新吭昆线,百舸争流孺,才能迎头赶上并超过世界先进水平荣起裂。    第二氢栖樊,要注重实践菠缉努。汽车产品与其他工业产品不同健卧,一是使用环境广且复杂交,二是生命周期长汝,三是对可靠性翟、安全性要求极高溅。这些都决定了仅在工厂珐、实验室不可能完善产品骗,必须通过多轮的使用实践划戏秽。与电动汽车产品研究开发相比溺屎脆,充电过程更需要实践碎。像电动汽车充电过程这样长时间劳辖保、高电压莽、大电流搬剁、室外铰嚎、无专业人员值守的工作状况蕉了,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验砰。    第三闹,在充电基础设施建设与运行中革叔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善哪彩漓。充电基础设施建设是一个新行业陇力,在管理上涉及电力晚、规划申监泼、城管睛坚、工商管理等多部门上,权力交叉诫蝗倒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拇贫禄,利益主体错综复杂滦昆史。单靠一纸文件不可能面面俱到肪挫切,必须经过相当长时间的实践逗寄板,完善流程筷,积累经验辆。    第四币,要加强标准化工作俄联。领先的研发衫连完、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹辍,而及时总结经验广皖台、制定标准又能为继续实践壤胆、创新提供重要保障如。当前扔洛檀,恰逢政府推进标准化工作改革曹褥须,要求标准化工作密切结合生产竟滥贰、创新实践醒枯全,要求鼓励发展更灵活此、更接地气的行业标准丰坏毖、社团标准惯。对此罐讲,业界应给予足够重视盲矾腺。    3. 对政府的建议    第一傻贝千,要保持政策稳定怒我县。正如前文所述坦,我国政府的强干预政策非常正确腹逃,发挥了制度优势捌锻,已取得很好的成绩费邯孔,应该继续保持锯漠凡。电动汽车的发展涉及多个行业辉,需要长期积累掠开辱,需要几十年的时间才能成就大业帆鲍态,切不可存立竿见影似、一蹴而就之心斤。    第二沟察,要及时对政策进行微调和补充完善凤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列疆愧肖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挟叼,又由于此项事业发展快了,新情况捞缝、新问题篡、新技术层出不穷举,因此及时应对椽骗、调整瓮拨、完善是必然的步诚。    总而言之搞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道妮酪,迅猛发展正当其时诫。笔者衷心地希望朝野上下寂懈、业界同仁能认真努力工作氨日喝,自信且坚定发展懂。假以时日猴湿读,我国必能引领世界电动汽车技术潮流怯闺菲,并以此为契机卜,跻身世界汽车强国之林蔼搁美。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲嗓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年魔纠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年赎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题持,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日失,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示农盟。    他认为芜犯相,现阶段魄爆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题袒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配赔,但从长期来讲筹拖隘,新能源汽车技术发展路线要从电动化茧尾、轻量化陆霸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合还、轻量化与制造生态化结合倦虹、智能化与网联化结合围绢蔫。    尤其在电动化方面弘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车腾尸靶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泊鸽谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力俊,就是家用主流A级轿车焙昧丰,在性能价格比上与燃油车竞争协厦冗。目前全世界都在朝这个方向努力喷纱态,如特斯拉Model3斯、通用Bolt磋非八,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车栖剖。”欧阳明高说瞎。    欧阳明高说东,但要满足这个要求囊遣,电池必须降低重量颈、体积以及成本瑞。此外篓,电池的比能量必须大幅提高怒邵缚,达到300-350瓦时每公斤步,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标竣阔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知湿瑟,锂离子电池发明至今只有20年痴贪闲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年揭,2007年第一次在日产聆风上开始使用咀芳,可见动力电池的进步非常迅猛抽。”欧阳明高说擦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吮缕轿。    但此前起,主流的观点认为克,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嚼靶陀,从性价比来看项荒噶,其优势主要体现在100到150公里的里程范围徐瓷骗,但现在随着锂离子电池技术进步沧漂测,里程提高一倍诫,即在300公里的范围内夸,仍然在性价比方面有优势酞蔑鞭。    从技术上来看诗,在单位重量七碾、单位体积下储存的能量越来越多撤荤免,成本越来越低熔,才能体现出电动汽车的水平和技术孝男。    一个好消息是巳灰缎,我国电池成本每年大约能够下降20%宠究掀。据介绍时,五年前据口,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元叛,去年平均价格为2.5元左右菏,2016年为2.2元铃,考虑到大量的电动汽车是大客车阂稠,其电池价格相对会比较高一些氖。    “现在国内开发中的电动轿车联棵,最低的系统成本在1.3元每瓦时垄藐薪,单体成本在一块钱左右挺棠。美国通用Bolt电动汽车邻陡,单体成本为150美元一个千瓦时焙。”    如果按照这个标准蔷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到潭,但是按照现在2.2元奸,逐年减少10%到20%妊俄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乏。    “加上循环再利用做到1元青尼城,也就是说胆受呵,一千瓦时电池一千元人民币之内犁蓉,是可以做到的仁麻。”欧阳明高称畔安。    对于具备性价比附宦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说台,现在一百公里约耗电15度探屠该,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内胁,接近10度电一百公里凯埃。    “要实现这个目标哇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗弄班。目前电耗的降低空间还很大末赂。如果能够实现上述目标笨敦乖,一百公里的成本约在一万块钱燃逻挥,如果电池能达到300公里就是三万块钱和椒仑,考虑到使用周期内省电和维修省钱寥,将具有商业竞争力肉缕暗,这是电动化下一步最大的目标玩。”欧阳明高说巨魏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出乘埠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年裸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长赌溉芬,但仍属于比较粗放的发展模式稀,今年电动汽车发展逐步趋于理性峰两。总体来看限寺,走到今天秤避孟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拼。”欧阳明高说秆碘。    事实上邻龄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一膜拆荆,由于销量超过全球50%以上挖署,在国际上引起了强烈反响缴渴,无论是政府还是厂家檀瓶癌,都感受到了来自中国率先发力的挑战弓。更值得注意的是窖陌,2016年如德国大众和日本丰田拍棺苹,纷纷调整技术路线梢退,加快对纯电驱动的转型倾雀。    不过煽虫捂,纯电驱动的战略目标缆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展舷。对于混合动力技术来说段边,传统的汽车强国阮脓、汽车大公司比我国更具优势侈福,如丰田路线就是先做混合动力郸外氓,再做插电混合和燃料电池凹剐伤。    由于我国率先发展纯电驱动庆嘉外,带动电池产业的发展达到了世界前列溃,电池产业规模达到世界第一辽挟挫,总体水平位列国际前三飘槐汐,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平誊读扣,我国的动力电池产业链惶,尤其是电池材料摧测,如正负极材料娥笆豌,在国际市场上的占有率第一河泉。    “在此基础上汉,我们以纯电动力系统(电池秋、电机飞畔潮、电控)为基础平台街村,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利粱宦。”欧阳明高说莫。    据其介绍识,目前我国插电式技术发展已经取得进展交,比亚迪秦骸粕虫、唐贺、上汽荣威550突骇晚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力凑,无论是发动机方面朝,还是混合动力装置上旦,都取得了突破禽。    与此同时凡恐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展摊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力醚涸赖。    “这是一个渐进的发展过程阔行,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争让瓦嚏。”欧阳明高说淌黔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项裙但,有效的回避弱项竞争介搓绿,有利于我国电动汽车产业的发展提沥排,到2020年之后晨骑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进篮悄戒、同步竞争吴瞬惋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱狮:李芳" "  编者按咆都斜:产品价格区间一下提升了近40万铜矮吧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战槐。以安全环保为标签的沃尔沃赌脆咯,产品质量是其立足之本扳。无论是国产车型还是进口车型巳埃,质量都要做的和安全环保一样好霞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑漓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值就绅,安全与健康至关重要秒侠红,但在中国市澈省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺割烫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家舷缆,到底该剪哪一根线梯?我心里清楚坎,如果我剪错了诉储痕,我们可能就崩溃了撕徐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态畔。在2015年整体经济增速放缓纯鞭、股市震荡冠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下庭邵韧,2016年的车市本不被看好坷鸵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声危卵。1月6日邦溶围,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售踌呈浅,沃尔沃对此解释为陛堆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器咯,更是提振销量的助推器派。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号峦编仁。   6月1日郡抚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职疆罕颅。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挨幻,具有十分充足的销售经验安。但用他的话说膏楼硷,他来自一个很小的市扯锊源痢,很多因素他都不具备莎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲洽俄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状叉息。6月1日入职其蠕畦,用一个月来熟悉公司的现状汉广缴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”黔旗柏。然而现实终究是骨感的矮筏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆圈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆泌感。   “做决策就像电影里拆弹的场景秆,我到底该剪哪一根线呢癸普诲,如果我剪错了慨咕附,首先所有的投资会无效陡瓜拍,其次会影响经销商的士气届峨全。”陈立哲对我们坦言骸秽木。   他这样的想法并不让我们意外炽僚哆,台湾市场与整个中国市场差距实在太大看疟巧。在台湾受,陈立哲要去走访最南端的经销商甘串铣,早上出发中午就到了模奔羞,但如今这种管理方式已经行不通了懂肪拾。从前陈立哲的团队只有30人惕,现在变成了350人徐接,他说现在同事的名字都记不完覆。   “就像牌桌上的一个赌局家痉,赌下去有可能是回本的念僵行,也有可能就全毁了斤碧梗,所以我每天都在想我到底该怎么做碌藩。”每天该怎么做袖渭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月膏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的淖膛涝,才能享受最好的贪仁搔。”这句话像是说给陈立哲听的惶葛。   2005年堪帆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时崇,沃尔沃一年只能卖1024辆标说无,一直到2013年5000辆的水平量痹,再到如今年均一万辆的表现尘迷,对于台湾这个小市场来说柏踏,陈立哲做的足够好净轨,他对这个市场有着复杂的感情誓胯。   调任中国市场做销售一把手雷逗,陈立哲说这很突然烧肪,他来自一个不足以领导中国市场的市场贤履。对于中国市城方送省,他还不熟悉寂立毒,做市场工作要对文化邻澳鹅、变化蹄、趋势有充分的掌握慨封肉,这最重要的三点陈立哲都不具备缸安,他唯一能做的片及揽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脐纱物,相信身边的工作伙伴踏本福,组成一个高效率的团队班,去解决各种问题版诲帽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后浇双,首先做的是内部调整乃诽时。通过不断累积分析过去几年市场的动态疽硅,了解在什么时期使用什么样的手段胸尖孩,反省问题所在祟垂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤闲。面对三心、四季度各项费用的下滑擞趣,倾听团队的建议氛、做出准确的决策匹、将优势资源注入到最需要的地方梧颁骗。最后将宝贵的经验分享给所有人态,把力量从点扩散到面且笑卉,从四个大区匿,再到全国浇捶贿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的炭祟,我只是把预算些敬、时间等安排在它本身应该发生的场合粟。”陈立哲表示攫:“我不是在讲官话辱亥,只是借着这个机会感谢大家描毫。”陈立哲相信魏伴剧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的墙。   内部调整告一段落泛莲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上腔膘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题颅台。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间塘粮憾,一下跳到80-100万篡宋丧,面向的客户是完全不一样的零。很多销售遇到的客户都是大老板级别的踏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心懒,还怎么介绍产品剔抠?这肯定是不行的丧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门衅,“与高端客户接触誊,销售不能觉得自己比客户矮一截别,与客户要做朋友泊芳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品北黄。现在培训课已经开展了实战模拟环节妓伸誊,我们在资金有限的情况下做到了更好髓须赖。”   全新的管理阶层形,有限的预算巍,面对重重困境顿瘫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高矗踞,8-11月均超额完成销售目标忍森。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩题刊通,最紧张的时间测羞。“我有我自己的节奏袒热,我给自己两年的时间锭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争露测。”陈立哲为两年后的自己立下了战书歼叹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间摔京,经历了两次产品的重大变动碴,但在他眼里这是最引以为傲的患隙盲,因为这些变动零诫、变革都是从使用者的角度出发卧,也就是我们常说的“以人为本烁豢伦。”   对于沃尔沃来讲立寸,最擅长的领域是安全叛,作为三点式安全带的发明者景现,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伦偷。但陈立哲表示垢沥错,以整车品质来讲矮粪定,沃尔沃也和ABB并肩埃,例如在底盘研发能力上即,沃尔沃使用的底盘研发模拟器夺谷脊,全世界目前只有三家在使用鹿,另外两家分别是法拉利与保时捷汰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酗驮颠,陈立哲也谈到形蕾爽:“沃尔沃其实也做过6缸钡柯、8缸发动机班,还有享誉世界的5缸发动机兜洪。沃尔沃并不是做不到胃,而是我们可以用更低油耗嘛轰崔、更低尾气排放的发动机达到更高水平驮钙氨。这也是全球各国政府的法规要求啡衅,是大趋势难镣。陈立哲说“这些信息圭,只是没有在行销上进行传播罢了秒妈。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产尝曝唐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号坡下,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴贰,改变了“国产”的概念殿促,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代诧闺。陈立哲表态道呻洞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拷懦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品唉。沃尔沃立志从中国出发弊毛,以人为本的信念永远不改惺疼琴,值得消费者验证与了解蠕橇。”   “沃尔沃就像iphone一样笨馆青,它改变了人们的使用习惯赎辉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例仑钾:S90有三个界面同时提供信息巫犬,分层级的来处理车辆信息枢比楷。这一点很重要疽,体现了沃尔沃以人为本的精神碾狈开。在设计方面鞭却敝,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料巷。用沃尔沃的品牌精神单毁矩,再加上瑞典的风格协咳怯,直接与德系品牌产生差异化酿迹魔。如果从地域来看藉柯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡赎。   沃尔沃曾立过两个誓言嫌缮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化券纱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蹲括,沃尔沃全额赔偿眠败。在陈立哲看来侩届,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慷啼蹬。   陈立哲对我们讲道施嫁沧:“在欧美墨,当太太怀孕的时候揪,男人会考虑买沃尔沃兽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据克,中国作为沃尔沃最大单一市郴啤,11月共销售9,076辆新车扒缮,同比增长12.8%;1-11月期间寒,在华累计销量已达80,759辆割,接近去年全年表现痕。就目前的情况来看哨署,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高镶慨。   在经历过低谷期的沃尔沃哎冒膏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蔫,这无疑是对陈立哲工作的肯定擒廊楼,同时也是明年的压力卉媳床。毕竟“十万辆”这个坎睡奸鬼,沃尔沃早就有迈过去的能力患顷。   2017年凳哗闭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大笛,届时翟魄,S90 T4溃界、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前据煎手。对于陈立哲来讲酶卡,最为重要的是三座版S90尝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的镁,是全世界汽车厂商苔盛,在中国制造的单价最高的车辆湾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侈槐控,“三座版S90可以达到世界各项指标靡胸,这款产品有能力改变历史裤箱街。只在中国生产维蕾,以中国为核心的思维帆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了粪。”与此同时遣,全新XC60也将在2017年第四季度发布诺冷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额备烹,所贡献的利润更是远超世界平均水平秋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人栏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拇目弯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任苹讨。“知道我坐这个位子的时候妙挞蹲,很多人会紧张甚至惊慌蝗穗昏,他们会很直接的问我阮,你行吗沛昧眷?台湾市场那么行ㄍ纭,你行吗节恭率?”陈立哲笑了一下说道苍授狭:“每逢这个时候曹布栖,我都乐意告诉怀疑我的人汹寝,我将在最短的时间内做什么歌达。”   两年的时间转眼而逝枢封稿,陈立哲手中的“牌”越完善瓢酮,与主流对手正面竞争的胜算便越大论。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲路澳青,未来还有什么是可以阻挡他的呢关痛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚穿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺藩凉荣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车屡疲人,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔默恋狮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蜗修亥。为了满足消费者需求漓酮摊,推出一系列活动迎合消费者喜好小。 上汽集团副总裁僳科阶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月慧吃冯,得益于荣威与名爵的共同发力涝瞥,上汽乘用车共销售27.5万辆临倪狭,远超去年全年的17万辆献。取得如此大的成就主要归结于以下几点椭娟:新车的不断推出铺绣、以人为本的理念及高性价比甸掂。    上汽集团副总裁悄、上汽乘用车总经理王晓秋卫誓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访建棚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解秒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解捎狮俩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺千蓄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔纷歉标。同时川裴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义躲稍:个性而不小众冻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发休梆柬,通过对消费者的沟通与研究冲渤末,已推出很多新车型省七,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蛾献。王晓秋还指出旦拨,名爵现在的路线是个性而不小众堵衰,这就是上汽集团未来的发展方向删,上汽集团希望新的产品有个性假梗,且能让大部分消费者接受皋土绣。    据悉设,自荣威RX5上市以来迪,名爵锐腾也迎来了中期改款共供露,同时新车名爵ZS擞屠歪、荣威I6也蓄势待发慌店。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言合戊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时试,上汽集团也很清楚自己的客户群体瀑毒蚂。王晓秋指出枷,新车型针对不同的受众群体瓶舵,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的欺。拿具体车型举例忌臼柑,荣威RX5更偏稳重弹,新锐腾则是一款属于年轻人的车很祁,新锐腾外形活泼枢剖,同时考虑到消费者的需求凶,我们对内饰也进行了升级宪叫,并增加了10-12万的手动版轨戏剁,使新产品没有短板胚澎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恳臂放,王晓秋表示撅幕蓝,“从荣威550开始免池楼,上汽新产品从设计到销售颧嫁,最后还是根据消费者需求来决定墒删卤。”    据介绍锹划陌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验具啡竣。为了满足消费者需求绰外,新车不止在性能和价格上做了调整超缺舍,还推出一系列活动迎合消费者喜好灭渴胆。例如雹柯,基于年轻人喜欢足球运动槐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瑟,也已纳入上汽集团新品类拍吾,预计明年新车65%会配备此技术缄溉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言柬,“上汽集团一定要明白用户需要什么佰悲泊,为什么要买我们的产品砂,带着这个问题烫离,我们才能真正去理解用户娟琳,落实用户需求双,使我们的产品极致无短板材,产品自然会大销控。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大憨,竞争也日益激烈群,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钎氦。王晓秋介绍切头呛,名爵的价格基本与同级车持平吾,但性能更具优势垛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹笺阶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示私,“消费者希望花更少的钱买更好的商品柒信梁,就像提到的让渡空间赔叛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整唬胯痕,从而应对市场竞争环境舞朵。”    产品有了好的性价比和客户认知度脖篮帮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁稠嘘俗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家仑般遍。名爵经销店到现在也有280家左右楼艘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络镰体,其实道理很简单疽甜娄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右割县,且不断呈现上升趋势相,他们认为自主品牌的春天来了”闭探辖,王晓秋表示说。    在被问及上汽集团未来发展方向时络,王晓秋坦言酵,“首先团队要把理解客户需求奴、用心为客户造车变成一种自觉行动穗刹,进而形成一种行为规范颠烧蜜。其次应时刻保持警惕逃疗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好胁钾刮。只有这样币彤禄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力娘穿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜媳割:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布杯驳拎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改奢。这些修改背后有哪些考量和博弈摄擂韦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鲸衅敝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问乐李: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面醚?   答拧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高博。一共收集了9246条建议仆,其中表态性意见7736条藏秘恭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条杉师,占16.3%马靠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理宿、网约车驾驶员资质及管理墓潜从、出租汽车数量调控三个方面柒涣。从数据来看抚峭犬,不少人对“京人京车”表示理解祈,赞同的达到70%多媳夹窗,质疑的只有12%拐。我们根据建议修改了125处河乌什,不断扩大合规车辆的范围驼县季,让更多人参与“分享经济”撵。    “从北京实际出发篮掸毁,兼顾多方利益”   问是: 为什么要求“京人京牌”棵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说畔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骚、交通拥堵肩悲饯、环境问题等“城市病”峦话。在这个前提下钮巴,北京任何一项政策都不能“任性”五,要从北京实际出发丛汤,兼顾多方利益躬埔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆袄彼姬,地铁最高日客运量超过1200万人次顷,公共电汽车日均客运量1063万人次武戳,小汽车每车年行驶里程15000公里蟹哩,交通压力与日俱增都荤史。但在我们的努力下贡沙京,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%能汕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制胎。    总体来说霓,北京坚持公交优先的战略换胳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充前,对其进行总量控制在所难免镁茸破。目前北京市绿色出行(公交脐、地铁吓未南、自行车妹蓝苇、步行)占到71%镭蜜惟,小汽车出行占25%点惦谁,出租车占4%售咯柏,其中包括比例不高的网约车出行坊僳瀑。北京出租车改革的总基调是妓畦幂:巡游车改革某洛、网约车规范硅、融合发展掏蒲铅、错位经营合、多层次服务桓浓。我们力争进一步提高绿色出行比例郎怖倒,为首都可持续发展提供足够交通承载力沃牌持。    “5个月过渡期是柔性考量”    问袖呻: 政策出台之后阔,预计将有大量不合规车辆面临退出变,政府有什么监管手段确保政策落实到位茸精倍?   答匙: 政策出台前醒顷牵,我们和专家聊烩、司机魂耻、乘客脯、网约车平台进行了多次沟通蓄,决定设立5个月的过渡期陪獭蚕。一是给合规平台味宛说、车辆廉豆、人员办理手续;二是清理不合规车辆动、人员等叭茶。    从服务乘客的角度硕抛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行楔癌洼。另外坡层嚼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展径,因此提出过渡期的柔性考量肃悸。过渡期之后免,平台要加强行业自律律陌,我们也要建立打击非法运营的长效机制京,严厉打击非法运营慑热处、克隆车和价格违法行为断,能够更好服务乘客介、保障安全桓典。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问豢: 面对新的经济形态歪锣窘,如何创新管理手段袜?   答冕垂: 出租车发展中没有对立关系岗。网约车以网络预约郎蜡、快捷方便等特点杠氓,满足了一批乘客的出行需求恃水。单从评价司机服务质量的机制看督,就值得巡游车学习醚涤:如何与派单挂钩溪,实时评价潍膛仇。但网约车也有局限性掇扑委,乘客安全与权益的保障等需要进行监管毒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势献,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的添愁。你有技术优势按,他有线下服务优势完,为什么不一起干呢谎酪?    管理部门也在转变思路寄夺墓。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”苔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车狄巩腔。通过推动巡游车改革及网约车规范填,构建多样化服务体系婪成垦,提升出租汽车服务质量挥沛克。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆顾愤,在京注册用户已达218万人存愤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车惋乖,提供差别化服务垄。    “解决出行问题要标本兼治”   问呈哀急: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么刨贸骏?   答庞: 群众出行问题的解决收太坊,需要放在城市综合交通体系中锻喘,多措并举禄态蔑、标本兼治秆氮朝。一方面吕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面殊补,需要加快构建安全骋手、便捷莲、高效玩覆、绿色蛇、经济的现代化综合交通运输体系崎购。到2020年稀顶霓,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%逆爱胆。    交通设施根本是为人口服务慧仑酞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勺。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标相卵某,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰四:李芳" "   杨美虹透露踩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中慷斡儒,大东工厂扩建项目也投产在即谎蓝翟,这些举措都将助力当地经济转型升级帕宿蹄。    在杨美虹看来吕埃,借助主机厂优势碘府赌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时点疮迹,配合外交部到德国进行推介毙谦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园祭旦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滤蛔哩,从而推动产业升级齐癸列。”杨美虹说妙柬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容番队琳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者廖天。最新数据显示稻喇恼,2016年1-11月坊夹登,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆驹肚,同比增长11.2%贪纱唤,前11个月的累计销量脯,已经超过了去年全年完日凭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任片袜。12月13日镜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开耙。活动期间砍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访甘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)奠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济侣剩、环境和社会贡献等方面取得的成绩岗。杨美虹向记者透露互讼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》钩棺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩皑逻。    “在‘可持续发展’战略的指导下踞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则链钵急。”杨美虹说鸡鸿了。    第一懊卜,实效为先夏搐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题协椭悼,“我们不做虚的戚坤粗,我们也不做口号式的橡蓄,我们一定要解决具体的社会问题疼。”杨美虹直言献瘟,比如BMW儿童交通安全训练营冯,它是为了解决儿童交通安全问题响伸。    第二酱半,长期坚持拖那及。宝马儿童交通安全训练营范,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅稼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年霓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营舒闹,今年是第一年做土光秃,未来会持续滔想、扎实的往下推进皇娠。    第三极跑歇,全员参与路脓。宝马做企业社会责任时胁,会邀请车主蟹厘显、经销商秽豹焕、投资人以及宝马员工毁,一起参与进来绞惰。比如宝马爱心基金锹础灵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训官痢,提供指导;另外喀,宝马还成立了员工志愿者俱乐部雷五,定期组织各种各样的活动凑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略秦,将可持续发展贯穿全价值链仟然,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蹭孩慷。”杨美虹表示非贿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点题,主推工业旅游概念跋。    据杨美虹介绍臂虚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园德莽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导受,助力中国制造业迈向高端篮镣铣,并促进东北老工业基地全面振兴舍。    数据显示寿卉阜,截至2015年底谷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户此觅差,当年纳税额超130亿元人民币遂。同时污吮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会偶丸,就业岗位较上一年增长了8.6%浓。杨美虹透露拌午,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中俄,大东工厂扩建项目也投产在即茄,这些举措都将助力当地经济转型升级罢酿翻。    另外荡焙,在杨美虹看来冀,借助主机厂优势疥耍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搪娃,配合外交部到德国进行推介岸秦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瀑设迁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鞠痊,从而推动产业升级位。”杨美虹说砍底。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做慰?关键是我们的差距是什么独沉,下一步最大的点就是要提升品质楼,当然还要控制成本很巾。然后退鼻潍,就是我们的正向研发和平台战略村堤碾。最后扭,可以大大提高效率须帽,如订货的时间是可以压缩的闭防。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日缕疼陛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一廖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述标碾。    徐长明说踌鳖,怎么理解工业4.0匣雄培?这个概念是德国发明的踞狠疙,现在在国内比在德国还要热私。最近瓤补,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念诡膜俩,我理解它的工业4.0的本质凸辽嘛,就是怎么保持德国制造业的竞争力莫疏。在国际上鼎褐,德国面临两个挑战掏淬涕:互联网大数据和云计算疗。现在蓝,德国整个国家都在讨论采迷,怎么能够“不被互联网+”累品害,而是“制造业+互联网”仓,这是他们重点考虑的问题喉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰必郝、宝马挖膝、大众就秆拆。在德国活骨,汽车的需求是非常个性化的海七,在这样一个背景下嚷,它要维持竞争力舅搐储,推出了4.0的概念套巳京,核心就是智能制造烁。他们主要的目标有四个方面懈:提升品质抒范化、提升生产力灿漏、提升柔性化从廓灯、压缩产业疲洛赂,总的核心是提升竞争力睹上犁。    徐长明分析坛,本土品牌下一步怎么做健康?关键是我们的差距是什么土,下一步最大的点就是要提升品质晤嫌拢,当然还要控制成本妮湿。具体要怎么做朔熔?也有几点捶破创:第一稿僚女,想办法提质控本墟。提升品质补琳伴,消费者理解有三个集:可靠性签捍菏、感观品质到牛颇、性能酬。第一个维度耸:可靠性是必须的邪秒,现在光有第一个维度已经不够了府露捆,必须要加上第二个维度塘官僳:感观品质慰,看起来要漂亮泥撤式。在此基础上又发展一步俯,就是性能的提升紊贤法。最近市场上卖的好的自主品牌琴坊,大概有12款车圃崔刨,年销量超过10万台凯摆莎,这些标杆产品秤趣,性能上也不错疾。因此北集,自主品牌下一步还是要想办法吕谩脆,把这些提上去篙,缩小跟合资品牌的差距盖。    这几个方面的提升并盟苯,意味着成本也要提升僵,怎么能够控制成本盼高的?第二方面的话题乘顷,就是我们的正向研发和平台战略擦浑踏。之前焊携,我们很多品牌都是“逆向研发”砂师顿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惧奈,拿过来拆解做测试扭艇回,最后组装起来侮趟控。这个模式下怪,成本可能是略微低的讥携,但品质斗签、性能有很难保持疆膛氮。现在必须要正向研究秆版逼,从消费者需求出发泵览省,形成一个目标炭,对目标做分析媚,只有正向设计恃奠武,既能提升品质性能搔景砍,又能控制成本女姥,像长城藩、吉利等等咎暮靛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了甲。    平台战略惋,在更大程度上控制成本参。他说绘拇匿,我们的开发鞋扭退,现在是一款一款开发的欣从,零部件的通用性相对比较猩娑濉,最近一两年来沧饭捷,已经有两三个企业开始走平台化战略剑岁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诚腾亢、SUV和MPV牧。这种情况下旱台抵,零部件的通用性非衬橄牛好潘,同样是50万辆的产量坚,对零部件供应商的供应量更大沙,就能有效地降低成本斑玫。    徐长明强调途慕浆,对于工业4.0的精神本质还是要学的魂尽先,品质的提升是德国工业4.0首要的目标耿泪庙,它做了那么多的智能机器人托穆,智能机器人都是带摄像头的辱,在实施过程中的质量随时能够监测纫,然后反映到云端湍搅蹈,再反馈回来随时可以改进冉。现在盘猎,企业员工的工资水平越来越高垒拍,汽车厂家很多在加班加点成文,我们要高度自动化劲岔,这些课要补暗尼凄,应该有大量的机器人替代人工稼溯。如果这么做了廖播,可以大大提高效率珐,如订货的时间是可以压缩的铣盆虏。比如烦恫,国内一家自主品牌盲,从经销商下订单鞭郊,到提供汽车产品最开始是40天虱竭,后来缩短到30天拳,现在可以压缩到22天瘁,跟世界先进水平比还有一些差距景。这也是德国4.0里的核心内容版。我们不一定用他们这个办法秤害,但精神实质是要学的城涪。    他说酵鬼掣,柔性化的生产也重要客,但没有前面三个那么重要赋脾绍。在4.0背景下桅浪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法芭,而是学它的精神实质蚀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化块湍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拟。更为重要的是固,放眼全球沏恭狮,驱动这些变化的地方就是中国徊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷老碉。    12月11日香嗽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼兔Γ虹桥落幕盾廊。经过36小时的激烈角逐郴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出适害底,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利梦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示迪缝,今后的五到十年倍脖酥,汽车市场将发生前所未有的变化婆享欺。未来迁镐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务称木。可以说现,未来五到十年汽车市场所发生的变化无稍权,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多快凰。更为重要的是井醇,放眼全球孔翅,驱动这些变化的地方就是中国驮项。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷诡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说涉,作为企业芒,捷豹路虎非扯侥看重年轻人的培养酶拧查。在全球蔬,捷豹路虎共有2500名管理培训生楷啃锤。过去三年簧,我们在中国也培养了30多位管培生煞翻。此外价抵入,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家芳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才旁。    在赛后的媒体分享会上肉男淡,两位获奖学生代表分享了各自想法阮虑,及在比赛中的收获评厂廓。同时惧,睿侨森狸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问戒啃钝。   问戳:捷豹路虎为本次活动提供了导师硕懦亨,请问这些导师来自哪里奈楔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业皆吭体?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位粮谜餐?请学生们简单介绍一下自己的作品仓潜,获胜的原因是什么捎?   睿侨森绩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师焦妮。一位是捷豹路虎内部导师鲸疟凶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验懦暖,包括对行业发展的认知套淑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息仟济金、视角和指导阑想吾。这两位导师全程和学生团队合作辉煎佳,提供专业意见惧坤幌,帮助他们取得最好的成绩塑登。   潘孟涛福: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会勃,包括今天的学生建,将来都有机会进入到我们工程团队酷希。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额叙凳背,可以来到捷豹路虎学习和发展轿潞逃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里问列喝,再加上扎实的专业和技能陇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拼叹。   睿侨森烙佛烹: 作为公司的管理者铆晚阶,我们非陈胺拢看重实习生次,我自己也会手把手教给他们工作的经验泡撤涂。不管是本科在校生还是毕业生花稠舌,都能给我们带来新鲜的血液陶波、新鲜的想法啪腿碉。    同济大学袁旭瓣:首先疲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌彼澳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行阜聪烂。    我们都来自同济大学汽车学院旅,团队成员有两个来自汽车工程方向挨、一个汽车营销方向锯、一个汽车设计方向乱斑畦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求吼梦,围绕“以人为本”啪笔,挑战的是都市环境里的出行压力寒蓖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师辅式磷、设计师也有很多共鸣涧,通过一系列调整鸵,最后有了这样一个以人为本湾充、体验为先的方案举。我觉得坞核,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因酬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问捐巷:目前释洼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拉松?   潘孟涛付: 我们会对人才数量进行评估和拟定郡苦梨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的皖。随着经销商网络的增加籍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多琼搓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吭帝,从而满足未来消费者的要求沫厩无。这些内容息息相关咐记犁,并且不仅是着眼于眼下努兜摆,更是放眼未来唯戒。比如峰,针对刚刚提到的电动汽车战略武赔鸡,就要确保未来有足够的专业工程师储备扛函,因此斡没堡,我们时刻准备着摩饶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司道。   问回磺泌:在创新领域杯,包括未来汽车科技领域梆,捷豹路虎有怎样的系统部署烧?   睿侨森规: 首先晤棺,作为一个公司涣纲,我们在研发领域有诸多投入乃薄固,而且很多的投入都非常具有前瞻性赋茸。比如说溶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队匿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验圈锑。    其次评,我们想要通过产品和服务靡凯瘁,把先进技术带给我们的消费者羚石巨,因此我们的工程团队捅刊、研发团队必须时刻关注消费者需求捶,做到一切产出符合相关性段歪烯、可实践性原则伶烦。此外玲,我们每年投入约350亿人民币年悍,用于车辆技术的研发和投产兔。    我们还于今年7月宣布鄙:在未来四年匡届,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆啃粟悉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鹊纯柬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术崎,并在未来应用到车辆技术当中轨呈监。    今年早些时候纪桂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion愧羌歪,通过应用软件及按需服务的开发与提供级壤,解决消费者在出行中遇到的难题未钝蕉。    与此同时串蔡茅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器翅浅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资慰、办公空间筏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持铺沧。   问懈篡:请具体介绍一下InMotion显品苹。对于整个汽车市场的趋势肝艰,比如电动汽车技术魄矮,捷豹路虎是否有着自己的见解葡?   睿侨森袱豆答: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案眉全。我们希望将来可以将它推广到美国保柏帝、欧洲以及我们非常关注的中国市场龟粗拟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部猫目,由研发团队进行分析颊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蓉,我们也会分享给总部欠吗。    关于电动汽车技术卷搬荒,在洛杉矶车展前夕闪平里,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE马歇。中国是目前最大的电动车市撤浴,并且有引领行业变化的趋势开。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势箍亭,确保第一时间响应本土市场的需求赁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鲜昏扛,并于2018年正式上市碘须,希望大家多多关注抹烹功。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问熊:关于未来互联网汽车碾炭损,捷豹路虎有哪些基本的认识掠瞪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刺杆单?   睿侨森方虑: 目前纫唇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一趁惊,它的发展甚至可以打破现有的痪溺、传统的汽车开发逻辑与循环溅凛。    针对这个话题蔫,我有两点和大家分享歉:第一点电,未来所有的车辆都将实现互联网化誓藐,现在能够透露的是犁筛布,接下来我们全新推出的产品歪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点仆输,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作疥革俯。比如说菊捅悍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作驴毋难,使用他们的UI界面和地图潦妒瑟。类似这样的合作参,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力哇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "   汽车网讯 12月15日踌协,由中国汽车技术研究中心喘耪绣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开势。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开漂扛胸,从“市场化发展现状”鞭揽、“应用模式创新”璃虹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流欧菩簧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台纳,为产业发展建言献策拒嫉赶、助力提升块肮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录杠喜擎: 第一恢菏帘,背景划春。    去年发布的《中国制造2025》男皆砰,新能源汽车是重大发展领域之一彤免然,是其他技术应用载体独七,而且是先导性产业沤狄稠。它的进展情况决定了中国制造2025泊芦、强国战略实施的程度郝苏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展翅,从而能够聚焦变革俩粳、明晰路径堕、凝聚共识肛弦烤、引导相关资源集聚推广产业创新颧龚虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构轰盛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沧澎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布女火。总体报告是按照1+7的结构当屑。1是总的居挠,7是包括4个车辆整车技术是母情,3个分项技术泉憾。    第二爬返肠,国内外总体技术分析川。    近年来镐,从国际汽车产业来说蜂舷失,低碳化白经沫、信息化齐贾啸、智能化是一个总的大趋势戌底怂。欧洲砰、美国倾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略算,重点企业的产品战略也充分体现了三化翟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组描。我国汽车产业特别是近二十年的发展警坷缕,取得的进步大家有目共睹领袭。首先刀渤,产业规模世界第一诞促,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长啪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显湃添飞,包括品牌市场的影响力有目共睹卉侠,特别是新能源汽车秀坪强,包括技术杰醛、市场慷到功、新的智能网联汽车技术效,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势桑讣,智能网联汽车发展是非城植够迹好的优势条件底微黔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展李饲,包括动力电池驴、变速器拈门。国内自动变速器原先是空白修淖雄,近年来无论是CVT降夏仆、IT卑、DCT都有自主的技术和产品酗陕,而且应用在逐步扩大措幸钮。    虽说取得巨大的进步娇咎,但与国际先进水平差距明显倦挠:    首先恕舶,发展能力上的差距禽。投入强度远远低于国外储火,全产业投入估算1千亿统攘贾,相当于通用宪跨、大众砷狄椿、丰田大集团一个公司的投入把。    其次旗是,研发积累堵孙愧。包括流程积累病、数据积累磕、技术积累刹遣、标准积累饶,这些积累偏弱甜赴竣。    另外群敌功,从整个产业创新体系上来说裤啥,差异比较明显的乖媚,特别是协同方面草。单个企业弱腥,整体的协同效果很低窗,意识也比较低古散。在发达国家骚,单个企业强胜庭,整个国家的协同体系效率比较高沃。    基础不牢地动山沂搿,我国汽车产业的材料霞、工艺基础跟国外相比也差距明显教深彪。汽车产业懦干绣,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伐挫磁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革芜茂,要求有创新的思路和创新的模式笛到。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求缺敦竞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坏。    第三蔫旗瑟,一些关键的里程碑响本。    重点是总目标马兜躬,总目标是基于很多现有的环境设定的芍,也基于七个路线图进行测算堑誊。反过来说然,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赋煎,就能够实现保障几个方面总目标的实现垮:    1港恭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值贤。如果技术路线图能够得到实现褐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值履贬,之后往下走尺,这对产业来说捌钉乏,甚至对国家来说是非常重要的景贾。    2盆、希望在2030年左右陀,汽车产业的电动化转型基本完成鞭夸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上天百。智能网联汽车市场有一定的占有率苯豢断,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用讹。    3耻、建立有竞争力的自主创新体系晦。    节能汽车在2020摔淳篇、2025局鳖粗、2030三个阶段提出典型的指标测褂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗措尼,5升信艘典、4升城罐清、3.2升瞬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%氖,2025年15%百,2030年40%以上观。智能网联汽车目标辅助驾驶技术椭唉、自动巡航涂、车道保持应用已经很高嘛痛涸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例癌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例烽掏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线玲痉毯,经过技术路线测算实现总的目标囊。从路径识别上来说茶拖凄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口猾,以能源动力系统优化升级转型作为重点喊,以智能化水平提升作为主线抬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑涂稿,全面推进企业产业发展吝秤苟。    第四袱吵,分技术路线图的基本结论灸姆犀。    1酗、节能汽车绢泉。总体上有很大的共同点炯汗徘,重点在混合动力技术讣镶、内燃机技术哦娩、其他驱动技术昏。混合动力是技能的主流技术森倦,当然轻量化也是另外一个宦同尖,但是轻量化有专项的分析剖谎,在这里没有强化碗惭勾。    乘用车总体执行轻量化侮啸、小型化贪、混合动力唇稳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径饱密冠。    混合电力是一个主要的技术朔,达到5升李踢钠,4升罢呐、3.2升的目标新,混合动力是主流烧珐,其他是共性的娜姬,轻量化茅叔庐、摩擦等巴。    商用车混合动力应用时间稍晚柔奔喘,重要度低于乘用车汉齿期。    2答夯涤、纯电动与插电式混合动力汽车萄设。随着电机效率提升以及能效减少能量损失貌到,加强轻量化成为趋势狼盼。轻量化对电动车更加重要檄拦。对于插电式非常重要的勘,也提出来多能源动力系统的集成优化技术警歇奖,驱动泞姜睦、点击办、控制顺、充电搂纪道、混合动力发动机坞俯,高效耦合发动器池扯。动力电池本身有专题饱喀醒,在这里没有过分强调悄署虽。    这两种车提出了总体的发展纲要行馆譬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式戳码,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的类哦,甚至可以忽略不计韶。    从四个层面梳理了技术需求揽噶,提出了一些优先的行动项奶,面向纯电和插电圭田,国家科技技术支持十五年了岗抛,下一步除了电池列为专项之外怕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涩溃嫉。    另外盘,聚焦关键零部件尚册、基础突破和可再生能源年券、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用焕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要土屁。    3睬汉、燃料电池汽车修。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蚂思。从中国汽车产业来说烈,现在重视程度不够兔墒吩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划骏厕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究扮率扔。希望四部委提交国务院进行发布和实施床巧。    在研究过程中德盗每,大家对燃料电池认识分歧比较大匠扒,或者没有共识旱,这里特意保留一个燃料电池发展目标筛,跟发布不一样精肠。发布时2020年达到5000辆的保留规模恐剁辩,我们是1万;2025年是10万新镣,发布时是5万;2030年是百万瓣俊,发布时是10万哩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧传禄澈,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池联酥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度该殴驰、耐久性试、成本脊、氢安全任唯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的逢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抖快,与目前的技术特征和发展状况比较适宜记碎促。当然巴褂秘,全技术链的技术攻关需要做刹莽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口遣。前期小功率燃料电池豢路嘶,中期是平衡的燃料电池妈表稠,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池碧贫,到最后全功率的燃料电池蚂。当然贬嫌,电电混合是最主要的弯窟,最后电池小容量的技术路线行思,但燃料电池的功率更大一点愧庞。在这四个层面进行了技术创新梳理舅,燃料电池要解决的东西很多论陡匈,包括材料煞癸娟、膜溅啦瑰、电机团为略、燃料电池乃膛恚块堆暮屎、系统技术婆噶蠢、整车技术狭聊郊。燃料电池也是下一步国家科技剐、资金支持的重点酬钮拨。    4溯内、智能网联汽车寇,这是新兴的技术发展趋势盒该。其重要性与新能源汽车同等重要贸,有部分专家认为更重要拳浦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大献,技术和应用的优势乳累,也是机遇接荣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电策,涉及到国家信息管理录。对核心自主提出了很明确的要求钵期亲,即两横三纵截恐仆。    车辆技术上更多的是决策扒、执行暑。信息技术了,信息安全甲涂,地图技术也是非常重要的柯井。两纵拭绍,一个是车载的彤,一个是基础设施剑。智能网联一定是循序的螺腺滥,智能网联技术最容易得到大规模的应用臼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卫。这两个路径总体上循序得到应用忍,从商务车来说曙睡,更容易形成舜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求媳阜。    从四个层面聚焦一些技术需求侨卵鲸。跟燃料电池一样街,需要解决的问题更多一点泉槐狼。从感知决策执行的薪,特别在决策阶段莫,差距是比较大的仕妈剁,感知当然也有差距箱。在信息层面努仿,大数据狗盎、云平台灌泼孤,相对来说中国有比较好的基础和优势伞煞谈。    作为一个前提吐,对标准法规先决性钝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动毕纳芒,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沃。制造技术不细介绍了晌独,还是聚焦在新材料的运用砰切百,以及新技术对制造技术带来的变化啸,聚焦方面进行了说明奔。    动力电池喜坊,分三个目标宽羌,目标上有比较大的讨论和争议裴被,比如说新阶段提出了350德、400奸、500的质量要求棋轨珊,争议非常大疾,重点几个层面你峰:    优化现有的代表电池技术偿午,提升技术水平贯,特别耐久性第,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发婆。国外的装备很难形成有竞争力的差别妓樊赋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线割。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系羞莱。现有应用以企业为主体来做付沥。当然沟,也会关注动力电池的回收利用技术彭胃败。    最后楔衡然,轻量化配婪。简单来说什廖挽,前期聚焦材料技术攻炭、设备技术探、制造技术稿、回收技术疚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺荤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化完,比如说传统的四大工艺的变化巳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用故笑喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鞋、供应链返、资金烦售、汽车等方面的诸多质疑戏撮。期间,明确表示不会放弃造车峡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传弛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天徐亥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步撮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的泡冒戌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融辩胯、互联网及云串涟、内容寐、体育,还有三个端口类的,手机禽加、电视叛窖、汽车炽秀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力始。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蹦外。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿菜趣稀。    乐视的电视做的确实是非常不容易算瓶蠕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吉渭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元纪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元恋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元惰半矢。总归累计亏损36.33亿元团兰觅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就竣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面书辆。第一部分就是投资人的钱泛羞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现横耙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿才。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现竟抠伴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法敬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情哄乒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿唤、体育43亿胃剐喘、手机50亿,房地产64亿对、内容108亿渐具哺、互联网金融151个亿空浮腑、电视187个亿栋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金含新弯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的俏拾萝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的苇掸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的淡香杏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败龋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的督。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件办舰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准韭掠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙刮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的廓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去邵捂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了歇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瑞。很可惜,你们蒙眼狂奔暖颂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散烩被。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂户洽奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "   12月10日倡仆客,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路普取:一条是政府主导戒、政府补贴的方式崩茧,这是当前的主流曹钝厦。一条是消费导向匠牧备,依托市场的内生成长道路途。”他表示咎哩魂,(电动车产业)进入者中懈如洗,大多数最终可能会被淘汰窍航,但是不能不给他们机会秒戳。国家已经开始放宽市场准入瓦,此时辨公磺,应该在两个方面把握好政策干蠕矛:1钦少、应当欢迎新的进入者揉刊经,但是绝不能鼓动和忽悠投资者憋叫眯,让投资者自主决策到猾,自担风险绩拌。2锹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳椭诲锋,严格市场监管酶拔谓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚密捣绒,目的是建立好的产业生态史。电动车产业化坊霓,最终必须依托市场来完成湿膜,因此惮漆,政府的政策必须产生长期预期鞍途。推进政策应当借力市称娉臁,发掘市场的潜力汝。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腻错报。政府政策不干预技术路线操偿,政策的实施不是导向对政策的依赖绢母,而是政府作用的适时发挥撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢蹬硕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泉秆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示冈刊,戴姆勒有望在今年成为全球最大擒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商杜嫂,这一目标比原计划提前四年实现刺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布深蝗唯:“戴姆勒今年即将实现这一目标老填潮,比预期时间(2020年)提前四年撂琶。”   据悉泰晾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标词,当时受到与会者的哄笑浓。然而槐舰荆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缆,领先劲敌奥迪和宝马谐鲤岛。(实习编译蔽:刘欢 审稿恐刮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编轨:韩大为 版权作品奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权返,严禁转载躲散嘲,违者将被追究法律责任督糖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道翰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访硅坷。在提及新品牌“WEY”时卑凡,魏建军表示腐,“将夺取丰田和德国大众的用户”敞路泼。   记者触芦实:为什么把自己的姓氏作为品牌楼匆?   魏建军迹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品群凄畅。我对WEY很有自信泰核,就使用了自己的姓射瞄清。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌结茂田,但在中国汽车行业我是第一个步雇秒。   WEY之所以采用英语搁谓,是为了要瞄准成为全球品牌醛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力掇布。   记者屁荷咆:对于竞争对手有什么设想混郎堆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军谰啸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场档撵试。但在15-20万元价位上海外品牌有优势德,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌诺棘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准憋,在此基础上还要实现15-20万元的定价地惭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户耗。在性价比上WEY更具有优势貌拷挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肺:李芳 版权作品魄疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭陋,严禁转载绩许痢,违者将被追究法律责任舍敌赂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后希,新能源汽车的发展也不会受阻割。   根据工信部核准的数据陈,今年前三季度徊,整个新能源车销售16万台吨梅芳,同比增长83%挪亥。其中墙返,新能源客车已经占有40%以上的比例纫,达到了近半的水平淘锨豹,发展前景面临压力妊僧,但乘用车只有0.1%孙态。“我们涨十倍是1%忿,涨100倍是10%藉韩垃,新能源车发展有巨大的前景和空间鲜屎瞄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点趴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上群,全国乘联会秘书长崔东树说筐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力洗。根据国家制定的产业政策要求芭痞胁,到2020年设纯辣,乘用车百公里油耗要降到5升难瞬,这意味着五年内降38%的油耗歼翔。“基本上谁也实现不了钦,只能靠新能源车来推动缓缮吨。而这种新能源车闺幂,插电混动可以降80%徒,纯电的可以降100%的油耗四,这种情况下只能发展新能源车栖炬木,这样新能源车乘用化蒙亭,为什么我们一直定义为为生存而干鼻媒,你不干就要挨打苟刊翱。”崔东树说秀。   另一方面店蓖江,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展叙囊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要挽挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者黄腔匡,因此定价弹性很大隘。”中金公司的研究员李璇说济,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伶谷耗,为消费者提供很多选择慨。随着技术进步和更多电动车型的开发激父,新能源车的成本会不断下降浓,比如茶纳驳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型林浪背。“中国的纯电动车型出来以后虎掣钵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多波,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后弘,发现基本上17枷岛绘、18年以后的新能源车第脖私,达到8年10万公里以上铰毛,整个成本是比传统燃油车是要少的疵烂橡,甚至是少了20%到30%踢持泵。”   电池是电动汽车发展的核心不棉寇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同燃钩,电池成本还有很大的下降空间皮扣。目前刻蚀缄,整个电池的产能供应相对过剩盯烂,国内电池企业达100多家雇靠娃。据统计洽极别,目前整个电池的价格大概在2块多左右点板脾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求戌豢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剖毙母。因此伪挺勾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度廓,这样才能达到标准巾士。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "   我们不认为绝对的销量蔡胁芯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哥。衡量一个品牌成功还有其他的因素鼻绰,比如利润率环鸽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标尾。除此之外雷铃崩,品牌力景、品牌的知名度仙帅藏、美誉度烧腹、影响力签帕检,也是决定品牌可持续发展的重要因素魄吃。宝马在创新精神上是首屈一指的恰逛,因为汽车行业正经历巨变舍编,在电动出行陛、智能互联里玻、无人驾驶等一系列发展方向上蒲彪,宝马都打下了比较好的基础吝碎。    临近年底怪,伴着层出不穷的新闻事件碉,高档车市场竞争愈发激烈叹,作为全球领先的品牌——宝马膘俩瓦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目端戌沁。近日凡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士簇恕息,听到他开诚布公肯谅、推心置腹的看法才。   问钙念瑞:根据最新的销量数据项钨珊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哼成鲍。那么茅材,您怎么看销量烧慈、利润妒轻、与经销商合作伙伴的关系何啪衔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智辑叉挟: 每个竞争对手的情况不太一样攀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况夏了驰,所谓的增幅我们一般都讲同比粉呐蓝,是跟去年的基础关系漠策扛。几个因素加一块儿了篇充,我们不认为绝对的销量位钎磋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素士倦婆。对于宝马而言步,今年前十个月绰,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车唾,同比增幅10.2%管倘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆姓,同比增幅接近11%逝庇杯。我们对这个数据还是非常满意的努鬼,这也达到甚至超过了我们内部的目标稗抽捷。    除了销量本身的绝对量或者增幅翅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素趟,比如利润率椭律,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标邻。除此之外钎嵌凡,品牌力萎氰丛、品牌的知名度羚、美誉度舷速怕、影响力蜜悍,也是决定品牌可持续发展的重要因素瑟。宝马在创新精神上是首屈一指的奠朔门,因为汽车行业正经历巨变堂悲缝,在电动出行伺详、智能互联拨、无人驾驶等一系列发展方向上戏蛇贯,我觉得宝马都打下了比较好的基础焚魔窗。总体来讲虑,我们并不惧怕任何竞争焊,我们也欢迎竞争孝存,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行氢仆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势模绒。   问料是:最近汤,关于奥迪的新闻比较火开滴篮。   刘智辽袜操: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略高惕耿。对于宝马品牌来讲洼菩藤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的侧厦,双方的关系也非承呵疲好箱仟。所以断羞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司帆粒,一个是宝马(中国)连度脾,一个是华晨宝马奥,但是我们有一个整体式的营销团队尖,有统一的零售网络莽禾麻,我们在总部有一个统一的管理团队鹊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现发。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略可和沛。至于竞争对手我不是特别方便评价慷芍,不过至少释放了一个很好的信号逃贬,豪华车市场的前景依然很好罕漓无。    问檄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展暴懊?    刘智袒弄揭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度恭。因为从经济的基本面来讲席,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定避、持续的发展态势联亩。之前以出口吾、基础设施建投资的经济拉动方式埠宋坷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拿。需求的增长其实就表明了对于车的需求挺捆吻,其中也包括对豪华车的需求疏阜翰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长宛篇杀,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑叙,这几个因素相加卿略尽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间椿钠碗。今年厘,豪华车的“盘子”接近200万辆系融,未来可能每年的增幅不会特别大拇惹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑幸揉熄。所以读幌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入香汞褪,力争在市场表现上优于竞争对手良粱。   问澄轮该:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得川农凌,这一岗位和以前相比有哪些挑战骏铣?   刘智牧竣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鲜,因为我在宝马的八年枫、九年时间乒,换的工作岗位也挺多的鲜倾炭。换了新的工作以来同壬少,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营歧,比如负责国产车的销售票拇姐,可能是比较短平快的芳疆,看的是一炊、两年之内的事情谦碱坞。在宝马中国总裁这个位置上乃,除了目前公司各个业务板块的运营囤拘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题攘丰杆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陋,像无人驾驶癌、智能互联鞘隘负、电动车淀彪,包括数字化营销团、品牌年轻化等等一系列的东西素。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挟募,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队汉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究恰,力争在中国市场上打下一个非掣埽好的基础浅靠纬。我相信水停捻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候涧抵,宝马会拥有非常强大的竞争优势渡。(中国经济网 记者射鼎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡董:李芳" "   原标题号立牢:王永清磷赦讨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底垮捍耻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单魔巳。别克品牌今年销量已经突破100万辆顷塑吝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量力,10月份甚至位居豪华车品牌第四名队。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰斑池。数据显示涡梳楼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆唇图社,同比上年的446764辆下跌28.64%舍鳞。上个月秆赎拒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通舜秤愤。    因此瓮猎,在车展期间接受记者采访时惮,王永清表示舱偷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蒂肥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言帅酥撼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升田,但全年销量依然会同比下降20%左右吭弘食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来饺首,雪佛兰品牌过去因为发展比较快裁踌谭,可能在布局上稍微有点滞后鲜剂手。现在对于雪佛兰来说富高,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”寄池。    事实上峨驹,雪佛兰已经开始了提速布局啸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上犊溃宝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台链培。王永清表示烙怒罢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌案垦,2016至2020年投放超过20款新车挛藐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列适释,30%为SUV车型晨卢惮,并将加速引入包括1.0T马拘抬、2.0T九汰苗、8AT脑诵里、9AT距酪砷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技控涧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境节纺,未来SUV将成为主推车型恐糙梨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造连挞,轴距2725mm间咸讣,将与全球同步进入中国市场杯。同样睡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相璃逞颁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涂。    值得一提的是认,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS介和,拓宽产品线杉敝。RS车型将采用包括侧包围读、运动尾翼局悸氏、双排气管魂巧、降低化运动悬架荚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件伍,并加载多项ESS智能安全科技罢。    在品牌营销上扰泊闻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼访、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销艇。另外竭盎裙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发轿腿,演绎雪佛兰“热爱芜巴,梦想泵士,行动饶,分享”的精神将窍。    “今后新车的利润越来越惺缕泼Α,主要利润来源于衍生服务链、二手车置换等娘毒。相信雪佛兰将它的结构调好后矗,未来两年将会真正出成果挞。”施弘说返杉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外眠,上汽通用的新能源战略也将全面提速脆币从。车展当天降觅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相尽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发惫靶绢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统龋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成仕晦,发动机的最大功率为73千瓦蛾,其中电动机负责驱动体畴,汽油机负责发电锯,它的综合百公里油耗是0.9L度枪抱。从上汽通用发布的节奏看唯购潘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了澈。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案聘溉勃,王永清说遂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些入,产品还要丰富桶臣,才能满足这个法规的要求趁娄怕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度竞暖,到2020年之后比例更高酪。王永清表示啼林:“估计到2022年体燃,我们的电池技术会有很大突破架亩毫,能量密度大幅度提升唤茂秋,成本是大幅度下降琶。这对纯电动的新能源车发展是好消息棵郴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促图:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钡、豪华”品牌——WEY怯,W01良、W02两款全新SUV首发亮相聪淘,售价区间将在15-20万元拎掳。对于新品牌的未来发展规划辫常嘛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示叔风:“WEY品牌明年将有3款车上市屠,到2018年还将推出2款左右的产品巩,以支撑起全新的销售网络体系频报。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表痕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卫诚嫁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市酥探,8月份推出第二款SUV W02旦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年订册,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型电断。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时凳绅,魏建军详细介绍到葱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA来诬,配置上拥有最先进的安全技术毁黎、智能技术甸屏,也更加精致芹。此外在性能上两者也有很大差异顾伙,例如在NVH方面缮寒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上薯材秸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造少健会。   在经销渠道方面陕淋,魏建军介绍说眉筹缮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络师,没有想过招募新经销商群靠辰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拟龚。”   对于新品牌的未来发展晃,魏建军信心十足缆,他表示套现矮:“我从没想过这个品牌会失败卫磕敌,只有退路封死才能做好这件事牟轨豆,自主企业只有没有后路才能把事情做好男。”此外撕棱厕,魏建军坦言柑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法径攀,因为新品牌叫什么并不重要卡羔反。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘十讹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钵戌,将方向转到共享经济城测锈、互联网恋陵、自动驾驶方面新的技术豌滦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上氨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩溶缺、生动的演讲酬拘,就城市交通涎奢、自动驾驶和汽车互联等热点话题烽慕,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索下碱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妥鼎。    徐大全说澳,博世始终认为卢秸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担侨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式譬县签。    徐大全谈到坪,作为在汽车领域的老牌企业恃杠谴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化坟登韭、多样化的发展态势和需求宫,博世已经有了自己的思考和方向豌。    他说惰痉钙,如今扮鼓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撵,将方向转到共享经济圭懊、互联网澄、自动驾驶方面新的技术欠比,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商昏倘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说囤酪温,面对新一轮汽车技术的变革狭,无论是传统汽车避、零部件企业膛,还是互联网忱卿、科技企业臼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恍鼻镣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点踩掂矢:互联化趟妊、自动化和安全化蹭耸垛。我们预计恕糕,到2021年抚华帛,汽车将成为第三大互联移动实体蛾,同时扮演人类的第三大生活空间渭拼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面彤,来充分发挥互联驾驶的各种优势冈。    谈及自动化领域嫡犁,徐大全判断镣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势磐狮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术颗我,通过持续创新驾驶员辅助系统嘿畦,从辅助驾驶擅百、部分自动光链暑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶卡顿,分阶段朝“零事故”愿景迈进驳。目前型,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产婆宛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用千私,到2020年左右稀遂,自动泊车功能将进行试点项目测试记判碍。    说到自动泊车肝,徐大全特别谈到停车难的问题婆。他说捅病擦,停车难是在城市生活中的一大困扰钨。今年咐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查此,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题匹。在八项智能泊车功能里彼肝抵,“手机查询停车场位置并导航”先钮烹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能晶赡褂。其实洞,在大型商场里妮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了婚吃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肛蠕。根据一项市场调研显示簇,2015年市迪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿翔测成,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力诲介季。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台渐申,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露柏叹,在深入巩固原本的互联化尖、自动化和安全化“三化”战略基础上藤,博世今年也把两轮交通魂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度码仍。    他介绍溃憋通,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鞍辛弛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捌。未来十年般,会把更多的关注点放在服务和解决方案上癌单江,来提升物流生态系统的整体效率和安全性嚷旁。    在两轮交通方面缔付,博世提供两轮驱动核、安全等各方面的解决方案纠悲,涉及两轮电动车梢家戒、摩托车可柔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式许晒韩。    最后挝糯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具掀和彩,满足这些变化的需求握拘谢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇铂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”凳,“双积分”法规寿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议山甭穿,连日来裳硷导,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温氯,让观望中的车企备受煎熬槽炯粕。针对业内关注的焦点问题陇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全阔谎雷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》玖:不久前帮距,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规关苗把,如何理解这两套方案题舌撬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全稳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)催浩憨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联膝圣,但又有独立性尚狭皇,各自的核心目标有所不同枚航椽。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量人,进而确保国家能源安全漏。由于中国的石油对外依存度已超过60%丸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提寒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求唐哼黄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展凛堆攻,进而实现国家节能减排的长期目标萝宝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集搞别,但现阶段并不能彼此替代扇。对于CAFC而言测,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求埔,其中当然也包含新能源汽车埠饲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠赴。但不同的企业由于自身能力晦徘、技术储备和对未来技术趋势判断不同酣天窗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求乌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模篇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补炼却,而以后补贴将逐步退坡眯羚,企业更担心成本无法负担腿。因此仅有CAFC法规矫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况辜,所以有必要出台NEV积分春顶阜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流请。同时爆累肮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫垄汝心,从而有利于新能源汽车早日取得突破衔矩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线逛擂芹,其目标应是降低汽车及相关产业菜片棘、乃至整个国家的碳排放卑,和降低能源消耗诉求不同发。作为碳排放第一大国徒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值舒,后续国际压力还将不断增大拐蔽。因此蘑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纲,从大方向上讲是正确的竟翟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段落吼桃,这和NEV积分没有本质区别店携,也无法确保总体低碳目标的实现避。实际上犯,跨行业乾诽嘛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向谓街。以电动汽车为例哇鼎羞,其在使用阶段确实是零排放困背,但与欧美不同劝碉崩,中国的电能以高碳电为主甲柑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放垒拟刑。也就是说挤屋,在使用高碳电的情况下笆涎,电动车全生命周期的碳排放并不低焕令乓。这正是碳配额管理应该解决的问题屡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瑰圃,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额夹江霖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蹭翅巳。实际上巍侈,将新能源汽车确定为国家战略驳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构灸伎句,生产更多的低碳电廖钠,否则减碳的国际承诺将难以兑现瓶。    另外彤访衡,对于汽车行业法匠,无论是CAFC券拣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同宝,但都应该由一个部门来统筹策划诲灿前,系统思考丝,拿出科学涣耙蛔、系统袖季、具体徊铜、有效的管理办法来推动实施廷薪咕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面私。    ■积分交易细则需加快制定美篡、尽早出台    《中国汽车报》寞同:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定睫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素辆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受法闲?    赵福全吮黄:确定合理的积分价格咐皖湘,涉及到技术扰、成本和市场接受度冬,需要综合测算和动态调整迪价。我认为基本原则是迹促,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力献,让没做新能源汽车的企业有经济压力谅称混。如果NEV积分是“白菜价”郊贝文,大家直接买就可以尘侵,谁还会愿意在新能源汽车上投入猛?    因此慰镁疾,NEV积分的定价应足够高侍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入使测尚,通过自己的新能源产品获取积分仓剑,满足法规要求侵屁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理伐税、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业箍悸奔,能够通过购买积分先生存下去粗,争取时间把自己的新能源产品做起来频罕。    《中国汽车报》视攘:除了积分价格之外浮评境,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑套腾歉,目前处于“空档”状态牌碘瞪,怎么看待这个问题袄崎拖?    赵福全朔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力沤耿喝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间课观,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫玛蒜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性店。同时录纹麓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疆。对于汽车企业来说毋,3年仅仅是一轮产品开发的周期让,政府作为“游戏规则”的制定者没,应尽快给企业一个明确的目标白染旱,否则企业将无所适从劣骑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》茫:“双积分”中提出了2018年起愧搂时,8%痢甸、10%魏佰、12%的NEV积分比例唾亥倪,而经权威机构按照法规要求测算康,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间错,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难盒?    赵福全伤:在这个问题上泥闯,我并不持悲观看法亮堡媒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难售,因为还有很多企业尚未完全发力荒。按照国家的发展预期肖间,2020年新能源汽车销量比例要达到7%诚阶级,如果每辆车以最低积分2分计算情汐幻,整体积分比例就达到了14%康,如果是分值更高的产品朵,达到18%的积分比例都有可能躬楞。关键是要努力实现7%销量占比目标笔,而这也正是NEV积分的目的所在木。    不过另一个问题引人担忧缮厂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求虐迁,同时在CAFC核算中也有优惠恃:一方面油耗直接按零计算块糜脾,另一方面核算数量加倍坪剐,从2016到2020年分别是5倍廓骋扫、3倍涟、2倍涪维日。此外埔,按照单项抵偿原则碌断,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分圈,还可用于抵消CAFC负积分粹。我们经过测算发现肩渤,CAFC中的这种双重优惠斑甫答,对新能源汽车的“照顾”过多了揣佛,不利于促进其他节能技术发展恕缺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险赏祁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展撂理,CAFC的达标难度就会随之大大降低际髓。实际上篙邢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辈,两者不可偏废棋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展骂涎梦,但如果CAFC目标落空剖,国家能源安全受到威胁独,汽车产业的可持续发展仍无从保障呛钨尉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消凳踌翻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿彤,这不仅能确保CAFC目标的达成妒,也会提升NEV积分的价值柏宠,避免NEV交易落空肝戏纲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》现轨熊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值损,而没有将电耗的概念纳入其中粗风,这样的算法是否科学嫌?    赵福全铣士蛔:NEV积分分值以续驶里程为依据华,这与推广新能源汽车的初衷相违背概,也不利于鼓励技术进步屁尉下。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程累苍。推广新能源汽车是为了节能减排快尽揉,因此不仅传统汽车慑,新能源汽车也同样应该抑大扬小铜、抑重扬轻扣庞扭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”挫桨,而不是搭载电池越多越好捣己,因为大量电池搭载在汽车上移动垮,这本身就会使能耗增加嫩瞬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾点魄境,也意味着大量增加电池生产的排放盯扯。    政府应鼓励企业开发低成本颈喀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品顾你宛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池缆吾廓。也就是说谱蔫浪,政策制定一定要“勿忘初心”嘶维。建议NEV引入单位电耗噬绕慰,即吨百公里电耗的概念亭台徒,作为积分分值的依据女藏巩。同时颅题髓,对于小型车电耗适当放宽谈,而对大型车提出更高要求曝需忍,以鼓励新能源汽车小型化娥漆,进一步提升节能减排效果菇挤钵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》热芭筛:在“双积分”中拈骂艘,没有将新能源商用车列入管理范围池,这样做合理吗洪阜?    赵福全魔入淘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼呗伪幔可持续发展的问题嵌款惊。2015年呢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瘁搬廉,获得国家补贴的比例比这个数字还高钾商上。而此次NEV出台却未涉及商用车涩,这是不合理的么喇宠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺办,也会让乘用车企业感到不公平科贺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规录酒化,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求金苦龋。我建议扯犬驴,应该单独给商用车设立NEV比例要求暗腔,可以不与CAFC积分抵偿鲁,但企业之间可以交易访。因为如果没有NEV的强制要求憾怜,在补贴退坡后客,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病委:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口店拉惰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水土。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肖拟,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示四趣家,目前正申请资质的新能源车企多达30多家秽搏寸,盲目投资之后俱耻,多数公司要垮下来甜糙肝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热凰尸甩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎俊。    以蔚来汽车为例们妈,去年8月还只有100多名员工低拆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模相鳞。据中国汽车工业协会最新统计触勘冗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疲懒攀,销售4.4万辆硼汞糠,同比分别增长25.7%和43.8%封,1-9月新能源汽车生产30.2万辆颓薄,销售28.9万辆瘟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%溉锋俄。蔚来星硼、威马啦十害、前途龋、小鹏等已是新能源造车领域的热词晌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入项挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面迟讽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》萍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目姜。至此忌,奇瑞新能源成为继北汽新能源老扁、长江汽车抠雇诬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业股,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家毁桅疆。    “新能源车企的风险毛,其实很大锭。”王秉刚说韧袭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力汝退,对风险有足够的分析挺醋,有可能投了很多钱涛会谷,最后做不成面,带来不必要的损失汕屑唬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下等事参,简单地投资建厂薪搽距、增强制造能力滤,未来堪忧画壁浩。新能源车电池的技术进步非常迅速 羡八,现在可以用的技术一年后就不行了袱。如果没有研发能力就做不过人家搐俺奶。“一下十几个亿扎进去悼舶屋,有可能最后做不成逃端,我还是提醒新进者要谨慎一点喉下豆。”王秉刚说粕垛。    事实上蒋,目前国内的新能源电池生产厂太多了飞峡寸,但规模都不大捐。而且动力电池总的规模也在扩张中表且扒,尤其质量好的不多鹊炽疙,“据我了解舰谎捶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单累。”因此榷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蛋响。   谈不上“红海”踞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的顾巨,但道路曲折啸枷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说埠瘁,造车得有钱侨安伴、有人才全合葛、有时间认逢。“钱我们还行说,人也不错首泊陇,就是时间太紧挖性,毕竟搞汽车三年算很快墨柿裙,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合强侯。”万锐坦言芥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吵仓。    不过形称膛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧供排,万锐并不认同炕查。在他看来讲,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上完,因为大家都还没“下海”姬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程勤,大家还在忙于造车灯,搏杀还没开始荆氰竿。    “这是好事按恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业马,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说售,目前中国传统整车企业有150多家够透湃,新能源车企至少有30多家财,后来者也给行业带来很多新思路和新做法闯。    至于是不是过剩抚棱波,梁伟表示这还是要市场来判断礁让藐。在梁伟看来哆荡屎,其实中国传统汽车行业已转入新常态反汝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长歧,除非汽车消费大幅好转纳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况朽。    但另一方面办哗痹,根据预测冯磨,未来5~10年靠姑绞,中国的新能源汽车将保持两位数增长上充。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拉填论,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆精荚肺,到2020年时产能达200万辆渭、累计产销量超过500万辆太琴撵。梁伟认为坍,从年产几十万辆到200万辆的目标霓秦疏,新能源车汽车肯定还要快速发展疟戮。目前的新能源车市场还完全没有定型惨亲彩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会彭腺叔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功随凰骗,“很多人此前担心特斯拉会破产继评嘎,但Model S和Model X推出后效果不错粒持纷,用户接受晦皇。经过多轮产品积淀扒觅司,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃淳杆,特别是成本下降得较明显灿洁。特斯拉可以闯出来墟,中国企业也有机会山绵、有成本优势内。”梁伟说匈波率。    对于最近贾跃亭的乐视畦甜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伎崎,梁伟指出氏,除了技术死疤鸡,汽车行业还是一个资金密集很类临、劳动密集的行业错联。如果要进入痢辜杆,需要企业在未来几年有大量投入趴,以格力电器(000651.SZ)为例杀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗浩娘池。    梁伟表示飞裙嫌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来错闪蜗,毕竟快速把产品推出来反喝氦,现金压力会非常大惮宋辈。另外染,一家企业在原有行业中具有很强的能力扑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贸酚,这是一个很长的学习过程吐彼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉贯魏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日恢娟,也是第十七个中国记者节末。2000年势措,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》犀较,将中国记协的成立日11月8日定为记者节懊嗣。此后记者节像护士节角肠、教师节一样倦,是我国仅有的3个行业性节日之一密。   值此之际吴崇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱攻弦歉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下殿猎螺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”退。      坚守还是离开墓府?   根据《新媒体蓝皮书》里披露虚:去年网络广告总量2096亿元努孩铝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元檄。报纸下跌超过35%淡驴赦,杂志下跌近20%臼氰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿菜痘刹,单项将全面超越传统广告咎枪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击夸淡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者郊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下凤袭逆,也仍能保持着不俗的销量炽级杰。    “没有路可以让我选择咯冻床,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谴苏。”陈总对此直言到劳泄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚抒粱,但发行量保持一直不减拐。诚然想,这离不开报社给予的支持毕玫。但从自身发展来讲蛾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好署。究其原因狙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的朽叔辆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者别上凳。   汽车也好船孰,新闻也罢豪。毋庸置疑颊畏,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题糕钠。   纵观整个汽车行业的发展趋势颧昆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志慷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受抵,但不可否认的是暇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式兴。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物搪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者胎。    除去对报纸肠杜、杂志敞、广播私吉、电视瞳、音像等载体样样能玩得起来钉菩宝,还需操弄3G答哨、4G等流媒体技术箍。我们不知道下一站会到哪里荆。   面对媒体融合大潮徐,陈总胸有成竹的坦言挺攀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代竟骗,家用汽车转企改制之后继续深化改革藐。由媒体到传播机构磋坚午,由杂志到全媒体平台挡锰表,历经两次创业胁且,家用汽车探求新的发展方向呜,抓住变革时代的发展机遇咆确避,赢得了全新的利益增长点莲惮茹。不再只是单纯的纸质杂志馁谢彻,视频苟凑仆、自媒体等做出了不错的效果碍释当。   其次旗,就是在自己的企业定位方面搓好擦,中国医护工作者汽车消费调查贾忱、中国城市教师汽车消费调查是以医生师烘、护士勃死、教师等特定的人群为对象做的系列调查烁融闭。这些调查一做就是3年帅,走遍全国大中小城市苟,做出最真实的数据圣。 ?   “网红”营销时代   今年以来的,网红主播频繁出现在各类活动现撤诤小,手机发布会圈片、车展芯啪犬、房产开盘切饥壤、比赛等一场不落氖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陀膛蒋。”   日前捎嗅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”透,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军炽拐啸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”讨。   对此事件恰沛晨,亦不乏业内人士称叼赣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走唬堆,呈高开低走的态势冒啡匹。   陈梓萱表示颅麻胸:“在现阶段的传播环境下捕,媒体记者朝网红转型巴五,把读者转为粘合度极高的粉丝雾闷金,增强彼此互动辑、沟通我挫怂,无论对于报社还是记者个人娥络,都是一件好事蹿十举。”   “把流失的用户拉回来痴,用互联网汐夕夏、新媒体的方式洛,我们正在努力尝试酸骇互,但具体执行效果如何傅伪敝,尚无法判断凉隶。”全媒体时代比,我们永远在路上哀替娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕唐时:张瑞丽 版权作品磁情,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬,严禁转载惕枪,违者将被追究法律责任赋。 获取授权" "  原标题钉横瓦:广汽传祺肖勇抚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日戌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典夺灌筷。在本次活动上投羔罐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念女。广汽乘用车副总经理肖勇表示锈承:“时尚是一种潮流兰,其实就是顾客需求瓣刮,引起客户共鸣奥潍,汽车也需要时尚颁菱,所以GS8出现在了这里磕识矮。同时传褀GS8我们就是承担梦想扣捻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上客墒瓦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌烽,中国品牌基本上没有一席之地搜爸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蒂芒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任舅堕。   对此恫隶,肖勇表示卿鲁:“传褀GS8我们就是承担梦想驹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上都步,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上舅,所以在豪华汽车上玲,我们率先实现突破行。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚缄炭,我们就是要跟汉兰达钨师惕、福特锐界形成三足鼎立拎怀昂,甚至未来超越这两个品牌忱使洁,这就是我们的目标箱。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示柑茨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆芜搅签,创造单月销量的历史新高帆底射,爆款车型占3.4万辆弯锭,但受制于产能安排的影响策说贺,造成其他车型总的销量并不是很高怖巴。面对这些问题椽菇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略力斗。   肖勇表示顶宛巴:“明年我们的产能疗绩价,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目勾,产能将得到释放赡睫卞。我们在满足GS4的同时蜗,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立弄铺线,最起码销售五千辆以上靛竿,剩下我们会再分配个其他车型坊烂。”   同时为了加速品牌向上吃肉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市集堕签。同时肖勇说道喘矢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型秤垫,在明年全部投产脊,所以明年最大的问题还是产能糖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型贾刨寿,我就是聚焦我的明星车型垫文。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸歇桑:李芳" "  还有不到一个月荤,东风标致4008就要上市了钡。它的颜值廊歉薄、科技装配足够有吸引力怒,那么随着锁定竞争对手诉、谍价尺玩、销量预期等关键信息逐步浮出水面耿授犀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嘿携?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天捅慧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多糯论。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”旧釜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瞧哗。比这番景象更热闹的萎蓬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会秘荒北。   说到品拎充哆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致妈,让媒体品到了极致凤眷县。在工作人员的讲解下编伸倾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蕉软帛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计呢武们,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴奥,无不让到场的记者街垫浇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识涝宏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外片壤借,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质闭、品味暮疗办。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象典狈譬,东风标致在今年推出3008屠赡套、4008后譬保,也将在明年陆续推出3008S纹镰佳、及另一款7座SUV瘦嵌镭。据中汽协最新数据显示始些,1-9月SUV车型共销售599.92万辆滦,同比增长45.91%垢氯违。那么夕,在众多SUV产品中揭栋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢亩?东风标致总经理李海港对记者表示梅欣孪:“我认为要总结一个词就是‘品’字蛔,东风标致的SUV一定是最有品的荒赶透,这个品是指品质添仕、品味我,今天的4008就足以支撑这两个词狭编。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化绊纱饱?李海港对汽车产经网独家表示蕉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同齐杯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型泰脖蠕,轴距达到2730mm杆歧湾,是同级别车里最大的概达橙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统修落仓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机庭磷澎,在配置方面更趋向于高端购、智能始敖幕,进军更高一级的SUV市场轿探。”   然而蟹剿,另据乘联会的最新数据邦,1-8月能遁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV暴且卧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%滦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么狡菏导,作为中级SUV盘扁衔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鞘吾伙?李海港向记者算了笔账磨腺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万圃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求孪。“这种需求就是4008的机会侨甭污,也是4008成功的保障挠。”李海港表示耽冕。   “狮虎之战”将上演   还未上市霓该,4008已将主要对手锁定为福特翼虎耐。李海港认为泪,4008在科技装备唇叉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势特,“2730的轴距在同级别车型中是最大的匿饱。”李海港强调饥。   通过外观设计及车况数据对比后发现苔灭,4008的设计颇具未来感和运动感鄙牛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下艾吵躲,4008在轴距上占有一定优势哄龚,也使得整车造型看上去更加修长峡惟。   那么抱丝,价格呢俯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测飞何,通过对比翼虎的指导价停潦邦,小编认为4008的价格应该在19万元左右舅哀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蹭绊级。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢铰石盆?据乘联会最新数据垢,翼虎1-9月累计销售84258辆垒,月均销售9362辆发。但值得注意的是惧台闹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%抢郎眉。那么散,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量曹,可以说也有一定难度恼梁怕。   汽车产经网了解到牧申焙,由于目标客户锁定在换车需求的群体卫吞晤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案骸维,以吸引用户选择4008性蹿。至于置换方案的细节害挥领,李海港表示还未最终确定人略。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监米:李芳" "   国庆结束后煞肛边,北京唉、上海迪、广州仿请、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿读稳强,引来了社会广泛关注抚饲。平台闻风声钝茨副,媒体炒热闹拨,百姓愁价格猩杆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻挂铆,“网约车”只是第一块烫手的山芋累图。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性淋,又要确保公共交通体系的稳定斤,还得照顾老百姓的感受顷。    比较普遍的观点认为垫拿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坪甘纹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高抛块褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吼,征求意见中提到让市场来决定瞥磐,这是非趁裕科学的躺场绰。作为用户发瑞,担心价格上涨陛圭猫,特别是比出租车贵提,认为监管部门是要维护出租车体系利益上腊,我觉得这是大家多虑了携拳。过去还桥,在平台混战的阶段航庭,资本介入烧钱抢流量赦吼朽,这本身就是不可持续的投盘,价格逐渐上该诠蹬怼,平台收取中间费用是必然的勺割渤。    对于各地的征求意见截,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鞍。比如说要求司机是本地户籍履池父、要求网约车辆的舒适度等等歇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些频弓抬。    网约车规范的政策是非常需要的宪嫡实,作为共享经济热潮下的产物刚歧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色躺晾屏。任何一个商业模式诽宫迷,都需要规范起来蕊寝。因处于监管边缘聊拖烩,过去已经发生了数起网约车的嗡粒害案件锨啤。我们在对受害者表达同情甫骏抒、对肇事者表示愤怒之后锤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带哥。    然而缚闪施,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的崎差此。比如说撼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍胶暗落、车辆要有上海车牌还洼吵,并且轴距要达到2700毫米蒙。根据滴滴公布的数据赶盼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中奴崔弥,拥有上海户籍的不足万人勾棱薯。这个情况在深圳类似巳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车库。如果按照细则明确执行辉羔,这就意味着叛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”陆鲜。    共享经济是大趋势粳扯,但监管太严可能打击积极性矩谓,这对立法部门是大考验毙炉媒。互联网时代单,网约车大大增加了出行的便利射枯,使人们在出行上拥有更多选择卡拉。监管是为了提供安全高效的服务保障罚涂,而并非要让网约车集体消失叮。现在的征求意见许多还是首次提出幂,建立体系的过程中应该让用户顺、司机及平台有更多发言权画辱教。    我们鼓励共享拾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环誓险,与传统交通体系形成良性的交叉互补危济握。    我们希望立法屯乾,只有合法合理才能保障各方的利益架峨,所以网约车服务一定会是标准化会外、安全化的炒烦。    我们希望在所有领域都有不断开放榔、不断完善的发展方向居,这是产业互联网时代的必经之路乘肮。    文 | 著名职业经理人泄冒畦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜卑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嘘方滑:新造车企业已经不再神秘礁,告别概念车的品牌曝光期遁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段磊谜。投建工厂摊、申请资质醒,造车补褂番,他们是认真的秽。不过摊激括,“八仙过海讨脚、各显神通”屁化,出身背景不同的创始人揉颠溉,对企业产品和品牌的定位瓣泛喘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”承。    想听“真知灼见”碍旁谱,走进新造车企业松肪题,与掌门人一起敞开心扉聊聊天美嚷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道堡诲,敬请关注孰玛拧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中剔栓碑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上会。10月10日沤囊描,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准靛蛙。这也意味着畴薯,前途汽车继北汽新能源摊摹亩、长江汽车之后仙味,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”介珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蚊项攀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本擂,可以稍稍松口气好。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看绦滤,他直言到2017年底前途K50车型上市前疮厦,相关准备工作的日程已经安排很紧张袍坎苦,有许多事情需要持续推进硷戈杏。即使如此怀妓迹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心沛。在与记者的沟通中醛,他详细讲述了自己的创业经历继秤、资质申请的情况垮卤伯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断诽。    短短的一个小时昧,陆群留给记者最深刻的印象是夹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师菱董,他们怀揣一个美好的愿景赡恳兄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”草冻壤。    ■ 拿下资质不神秘赊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”袜岁炽,许多人都对过程感到好奇鹅。陆群则表示擎,拿到资质并不是一件神秘的事情顺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求湿逝,一点一点把技术做到位烙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来秸赶桔。”陆群说冬齐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瘫为济。具体流程是藩,企业根据相关标准去申报项目夸薪川,国家发改委则根据“27号令”去核准申请充肪。陆群认为成,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展胆童尖、引入新的技术和参与者兼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术僧。其中对电动汽车的四项关键技术豪午,包括整车的集成和控制技术糠颊,电池的管理技术隆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求渤版贩。同时怜,技术具备后还需要做出整车丹,并按照标准做大量测试无炊,要达到很高的标准举嚏。据了解赎暮,整车控制管理系统(VCU)咐恋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向擎,也是已经掌握的三大核心技术卫胖告。    更重要的是疚纫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向圈。早在2010年挡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部酱怯,开始布局电动车廷输,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目及溉。2012~2013年筒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目臼华猩,在高端纯电动整车设计炽坡嘶、研发方面取得了初步成绩胁痘。陆群说讨啦怀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”识离叹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年剁,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展垛憋,开始引起业界关注奔习仁。那时娄搽,行业对电动汽车的关注已经比较高阂枯,而前途汽车早已走在了前列轰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年铜砰。”陆群说丁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司碧,专注纯电动车研发佬、生产壳、销售及服务缮腹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缆凡拳。”2015年9月腑甭传,长城华冠登陆新三板挂牌交易兽抡,成为新三板电动汽车第一股前。目前揣偶搞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团曙,包括整车业务板块(前途汽车)何群脓、设计研发业务板块(华冠设计)瑞酗,以及核心零部件业务(华特技术)栏哄奇。这三大板块互为依托祁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑矩苫。    拿下资质捎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点叔渭。    ■ 技术晚奋讽、生产基地九、供应商都得一流    在做电动车的这几年林,陆群对电动汽车的理解越来越深入嫡酸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机糖阶、变速器等物理结构乐喷红,还需要产业链配套纠撵酞、成本控制飞钦、核心技术开发等一系列工作躺隆剔。“自主研发的核心技术切甜、国际一线的供应商和自建的生产基地菩惺为,是我们的三大优势佰斥。”陆群说付毖。    陆群说抱菠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现划譬瞪,市场上找不到合适的零部件供应商憋画赦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术布篓渺。目前抢损,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案剁抒始,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化砂灿、VCU舞、RESS等核心技术拭,使零到百公里加速仅需4.6秒俏,最高时速为200公里勾芥伎,最大续驶里程达到300公里顽夕。而据陆群介绍琳,这些电控技术相关的零部件缸,不仅前途汽车自己使用娶弊,也已经为行业中其他厂商供应公癌靠。    在供应商体系上书,前途汽车同样拥有强大阵容隙摩橡,已经先后与IAC湘隙祟、博世突、布雷博迟炮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作苍。这不仅确保了产品的品质估窝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验扦竭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地腑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时父辫徽,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地袍酪洁。今年2月抒巍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基普内,按照规划皮操稳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆辱扁鞍,将在2017年中试生产朗酞矢,第一款车K50将在明年底上市画孔。值得一提的是牌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺显贩屡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”阶垢似,最大可能提升汽车的轻量化水平统尘鼓。    陆群认为眠领,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车来诞陆,而是要通过成本控制棵耿、技术提升来实现截吕,其中轻量化就是很好的解决方案达。他强调壤奋灭:“前途汽车的产品规划和市场策略釜技,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的较,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力圣忌逆,在全新的市场领域不断成长簇拣楼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来片感,中国新能源汽车市场前景广阔侧拒,存在巨大的市场机遇倡胸施。据他估计安踏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绿。他表示蹦荚,前途汽车已经做好了准备鲍。    陆群始终坚信一点芭北么,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拾锭。在他看来糕队,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”扭。“所以茅,我们专注车辆性能疙好,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台山情清,迎接智能互联时代颧。”他说懊额。    自1990年大学毕业进入汽车行业踢搜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发尽酒谈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年示缮,创业历程也已经13年北开蛇,算是行业的资深“老人”脚掀仿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”茶拼,他的团队也是一群“汽车工程师”饭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远铣赏。    陆群说骚咳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为荡,像华为一样拥有先进的技术柒场、过硬的产品品质以及国际化的视野缅跨痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌侯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹洛苏,同时涸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益莫库菇。一时间械刃藤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来胃貌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瘁,对于新政寝岗胸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明钵恼。    看自己   记者梧巩: 首汽约车有哪些新的动作和布局梯顽?   魏东克: 一方面芹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面罚虱期,根据北京崎兰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碌碎且,我们会在司机捎铜居、车辆和运营都符合当地规定的基础上呕丧,继续增加运力保障挥垢苫,这其中包括增加自有车辆林滩达,也包括增强与当地伙伴的合作每锤。    看政策   记者刹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后叫,有观点认为浩狄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的灌般绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东盾梳拱: 这样的说法不客观随才。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定施,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情惟铃吨。    某种意义上讲释绥韩,首汽约车项目上线之前静革蠕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台扰,我们只是在政策范围内尝试着做泉拦。彼时犁驶,我们借鉴同行业企业技术手段桑蹋兑、商业模式和合作模式九颂,在政策合规的前提下娃,尽可能尝试钡添,当然脆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后日奉,我们是十分期待政策落地的泥韭。因此瘫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情谰室。    记者爆: 怎么看待首汽约车的先发优势陆夕?   魏东歇: 的确宦缕缉,北京市场上我们目前是最贴近政策的栏朗,但从全国“一地一策”的角度来看溺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的怖沟。    看行业   记者咎惫碑: 按照当前征求意见稿来操作偿捂棱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响徐胚捐。   魏东完稼崇: 我们对于各地方出台的政策表示理解麻,网约车实行一地一策制度瑟党,各地会根据各地的交通发展水平竣、城市交通需求来决定如何管理网约车腻徒耗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发境惶。    看未来   记者杜: 未来行业格局将有怎样的变化莲煌?   魏东摔套: 当各地政策正式落地之后汹,会明确供给的标准具,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈诎稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域散坎凄,同时拖,对于准入的司机进行严格监管贫。因此弯蜕,在未来行业格局变化上墓坦发,在大的方向和框架上由政府来把关经滥,在框架和方向范围内培括肛,各家寻找自家的竞争点和突破口擒第陕,现有的平台选择优化平台和转型升级匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁丰迹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始胆廓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略痞对,并通过一系列体育德、娱乐等年青化营销举措塑造年轻惜托、活力的品牌形象膝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体话皇鬼,除了年龄矩黄抨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啡具笨。” 10月13日擂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示圃唬赎。   据悉奖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记取,并向年青人传递积极的正能量辱垒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典痊。未来迪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动侧撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言怯鞍响,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型筏膳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型定嘶,借助本次人物盛典臀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吧撤富。   “2016年册,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’南。” 郭伟表示辖脐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作峦抹,不仅让不同圈层的消费者藕啤、车主处省、粉丝共同参与到活动中赐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者寇捍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机档。”   事实上饶甲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域醒卫菜,包括体育以及音乐类的综艺节目抛,实现了跨界合作既烁订。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称钳卵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流场巢潭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度祭。”   根据最新销量数据显示佃,东风日产9月份的销量出色筋悔,同比增长超30%沧煌袱。其中主力车型轩逸维察盆、逍客朗崔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谅心补。   郭伟表示途,“东风日产今年的目标有所提升酸勾,对今年销量保持信心考簇辰。”此外凭,谈到是否有可能再接再厉讽慈胶,在总销量上攀升至第四名的位置时化,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知廖病,能超过前一名最好藩表,但最重要的是与自己对标旱亩咐。”   责任编辑县你:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐奢菲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组囊谁,管理层不参与讨论和斑惨,每组都有来自全球各地五、不同级别陋赡衬、不同性别的同事瘫箍。”蔡澈说警,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捷,大家相互协作疏拟、互相支持瓢、勇于尝试砍。”    中国经济网综合外电报道虑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士懂该,其宏大的构想才刚刚开始副。蔡澈现年63岁貉呻,其工作合约预计到2019年湍瞬玲,在刚刚过去的2016巴黎车展上碳啊淮,他再次用前瞻的眼光和布局接晒聚,为戴姆勒集团未来的发展惠,提出了新的方向凯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说班:当年学的是电子工程专业嫡练眠,就有人建议“傻小子萄独,去学机械工程煎。”踩盖鲸,“今天来看滑,坚持初心题笨农,梦想终有回报栓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体保,在报道戴姆勒集团的“变化”时荚淑归,都会引用蔡澈的公开演讲喘,因为他提到了电动稿、互联稗獭故、智能和共享等前瞻主题呢。    首先糜杏,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ监氢现,并计划到2025年维梢虫,成为高端电动车市场的领导者侵。当然磕灌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蔷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的潭兢湾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念敞钨,恐怕显得更稳健硕。    “在所有这些领域项襄互,你必须为未来的投资做好准备顾,”蔡澈说拌惩淑。 “但这是令人兴奋的卿狈疆,所有这些发展不仅仅是技术的改变艘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务抗迁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛全桑贩,内容丰富的CASE(瞰思)计划来,它取自于智能互联累担、自动驾驶燃陪可、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冈剖。有评论指出媳类:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责抬返渴,就是要对未来做出承诺盒内黔。 巴黎车展发布会期间去浆揣,蔡澈穿着休闲衬衫戈嗜弦、牛仔裤和运动板鞋配,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名静,但蔡澈作为首席执行官砷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目磁煎甩,以加速决策和赋予员工权力著称瓤氰惨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”亩焦,鼓励对新产品和新发现几,进行实验性的尝试旁。    巴黎车展发布会期间疤翅,蔡澈穿着休闲衬衫捣、牛仔裤和运动板鞋拉察,一改西装革履的常规风格底丰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到箍结坚:“我们并不是穿衣方面的专家黎九。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen财膳联,而是留在了在工厂附近的办公室良恍娇,尽管条件略艰苦割牢斧。至于在衣着方面的变化僚芍,没有具体的规划购洁率,因为衣着是表面化的蜗挎拳,符号化的北健慷,尽管这会传递一些信息董。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示衫惕列:近些年计揉,我们尝试了很多新的想法蠕,对整个行业而言都是全新的尝试翰佬托。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划便,很多同事都参与其中皋。    “仅仅3个月的时间跋替,我们收集了150个优秀的想法挝绿,这些都是关于企业未来建设的好点子胺茄馁。我们把参与讨论的员工分成了八组傲,管理层不参与讨论叼,每组都有来自全球各地既碉珊、不同级别故烩杏、不同性别的同事壁抚荷。”蔡澈说天僳憋,“今天提到的鱼群式结构翁,希望让公司更有活力凯庙琉,更灵活撼饱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撩,大家相互协作粟、互相支持湃、勇于尝试恒挨。”    几个月前犁婪察,在柏林的一次会议上蹲捍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片涟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”犁村圣。根据德国报纸对这张照片的描绘涂悼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面偿。蔡澈告诉开发商浚轮无,这张照片是30年前拍的害蜡,那时咯米耗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车灯显阔。    随着电动车品牌的发布截读涸,以及首款概念车的亮相虽尸逞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代疲伯。在戴姆勒的规划中铜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力靶量,包括价格寺拿、外形和性能补杜。据了解汹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产粪,包括在德国建立第二个电池工厂辉伟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕歌版。主场“作战”的雷诺品牌徒迹涉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泌媳敬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念下步,包含设计潜、产品以及市场布局等方面齿搅。    发布会结束后窘操蓝,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扒柏。在面对面的交谈中淖翰踩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待氦蹄。另外啼械典,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嗅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作糕。    网通社情弄冠:在中国市呈睢,2017年雷诺在中国有什么挑战病劫?    戈恩梧该溶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长豌衡,中国和印度都成为全球业界的引擎亮福。2017年是雷诺非常重要的一年匡戒,我们的销售会起飞琼篓此,就像飞机一样煞腺,正在起飞向上并且不停加速舶。对于日产来讲龄,也是非常重要的一年雀,还会进一步推动启辰的产品淋,这个也非常关键逞淋衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社度:您如何看中国新能源市橙滴蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划龟桔?    戈恩啼脖:我认为中国会成为全球最大的市衬涟摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的胁勒蓬。对于日产而言忿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺轨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目去都蚂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的伯。    网通社控赋狸:对于雷诺和东风的新电动车项目赐缉,是否可以更详细的介绍一下茄?    戈恩李:雷诺和东风进行合作幢虱弟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场疲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论藕点筛,最终项目还没有做出决定客,但正在研究当中咎瓶。    网通社古焕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术抒崎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进胯匡烩?    戈恩儒蹈:自动驾驶一定会进入中国娶,这是勿庸置疑的陕。目前官膊悍,各个车商在这方面的竞争非常白热化挺倾汞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣雌。在中国相关法律法规允许的时候筛,我们的产品会进入中国碳含。当前喀酒经,我们的样车正在美国速琶午、日本做相关测试陵楷祈。与此同时辽鲤,雷诺当然不会遗忘中国市场阜腐。我们会在中国市场进行一些展示项目赫详镶,这会帮助我们完成产品差异化的工作拘醚衡,也会帮助提高产品的竞争力返淬。    网通社陆坝:三菱的加入钙撵柏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助皑?    戈恩脸示:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三偷航论,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助澎。我们认为2016年包含三菱在内荷棘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关舶痕无。所以它不是目标搏,而是我们现在工作的结果厢庇扦。展望2017年醇苗辣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年娘拨,尤其是三菱的加入毫希,让我们有潜力跻身全球前三赤睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 歧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瑰敝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坑牡。”Kalanick 说道寺。“如果真的发生这样的事档,而我们没能参与自动驾驶的开发司蕾侠,那会发生什么事绩窖?未来将迅速抛弃我们哗。”    上周四肛拜,Uber 对外表示较:8 月底锰弟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蔷然。    与平常用 Uber 打车的程序无异人纬,系统会为乘客匹配 Uber 专车笆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务泌。虽然是自动驾驶汽车敌蝗,但车上会配备两名训练有素的工程师毙。一名工程师坐在驾驶位上翁北谷,随时准备接管汽车控制权史瘫秆,另一名工程师坐在副驾驶上隘嚼,详细记录汽车的每个动作放签。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外剿旅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto奶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大莎。在采访中祥健,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业孺匡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场颈。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨量昶,现在卡车运输市场也是如此哥齐。”他说泼蔬。“现在谈这些还有点早躲,如果非要说点什么诬,我只能说我们已经进入了研发阶段怠呛。”    在采访中逗,Kalanick 还被问到奖泄疏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代童胃伶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存耿涎矩。他认为在交通自动化的世界里瘁菱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加翟期,但驾驶员所占的比例会下降宪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会妮僧。    Kalanick 说道阶敖垛:“像旧金山这样的城市认,大约有 3 万名活跃的专车司机柏罢焦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机城,但是别忘了颠菱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机呐华,自动驾驶汽车也需要醚。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的颓弯唱,有些情况是处理不了的未俱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员棺领铃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少峡。”    他举了一个例子庭垒,电话刚问世的时候豁,需要一名接线员来接线宝犬蹄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会回,而是创造了一个全新的行业记碑量,并创造了大量的就业机会烯跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "  穆伦认为楔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桂监,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车梦蔬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业懂,包括汽车的使用方式玖猫。    自2015年9月25日临危受命鹊挥,出任大众汽车集团CEO至今绥咯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间泄锻。那么纽,一年过去称缄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿泡拿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后边鹅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得窜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后斜趣,贴有穆氏标签的大众矗,其未来又将是怎样的呢伤炬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)顿叼,借已成惯例瓷怯竭,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”俗寄拒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拓憾细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义秒,穆伦首先抛出对大势的几点判断拈软皑,也就构成其《巴黎宣言》的构架誓。他认为布耻汰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代佃墙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓣逛痴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恼,包括汽车的使用方式龄类。 大众汽车集团CEO穆伦    他说辰煌桂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求帆岔负。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动垮唉斯,这需要我们用全新的理念短快、全面的视角对于出行方式进行解读泌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来石。显然忍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的羌吹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的豁霸钵。我们需要联接汽车世界和数字世界赴,让消费者获益卫垮汾,推动社会和经济的发展洁炉。同时顺应驱动技术的根本性变革堑,即电动车是汽车行业的未来亢。尽管如此宽凹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位好。我们必须阑董,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鼎辟,同时推进替代技术的发展堵辫漂。    穆伦坦言勾,应对当下的变革挨,对于大众汽车集团来说庐,是一项十分艰巨的任务仕高。尽管如此赣脚,我对于集团未来的发展持乐观的态度精。因为在过去的一年里啪并排,我们兑现了承诺衅郸, 增强了核心竞争力壕,积极推动集团业务的不断发展歉心急。因此侯回,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碌,而是“大众汽车集团将如何成功”俊。为此的集,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”谷乡尽。集团的目标碘锋,同时也是我个人的目标砍涩尺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业棵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者忱奥括。    他说诺昧,今年夏天土诲护,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容饲狄菜。我们强调浮栖闻,集团未来发展的重点领域将包括暮委钝:电动汽车妹、电池技术侧梢伺、数字化峰吮、无人驾驶和人工智能咸,以及全新的移动出行解决方案捶釜。放眼未来社眠吭,很多人将不再拥有私家车鸽驾纬。即便如此趟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酵椿篇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啊、大力拓展移动出行服务僻屏勒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图剧倒,包括集团旗下众多品牌的战略靶撩郝、关键指标和相关措施瓤瀑。但在此之前稠,我们并未停下脚步钡脐淬,而是继续开展相关业务贫叼。在例举旗下多个品牌的业务拓展时跺伦牢,他特别谈到违心忍:“在中国孝俊磋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项柒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芍时泰。    穆伦表示窃工编,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题孙室喊。这些实践同时也表明良,即使目前面临压力稠攘吻,大众汽车仍然完全有能力实现目标疵。他承认涟,坦白来说噶,柴油发动机排放事件影响深远汇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点熄。我们正全力调查事件发生的根本原因澜,不遗余力地解决所有问题说翰忱,并在最近几个月取得了实质性进展胺馆。然而对于我而言苟老,构建大众汽车集团的未来谐钙填,也同样重要汉。    穆伦说扇隙辛,今晚船,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图褐棋壕:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌褂。在2025年以前乱谢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列挽涪,并在欧洲市场占据领导地位红。    最后靡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望郝交郊:“未来碳钝,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点顿路闪。它意味着自由魔烙、乐趣和情感堆辽穷。因此哄耍屋,我们注重产品设计检松驮,并将以崭新的视角进行设计创新”探。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  今年7月底挂脱仕,在2016年世界500强排行榜中书盾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入漠,比去年跃升47位部吕梦,排名第160侗纬,引起国内外企业界骡救、尤其是汽车业界的瞩目厘感健。    今年休,是北京汽车集团快速发展的第10个年头触。恰好是在10年前簧,徐和谊出任北汽集团董事长普,策划簿绦椿、主导私、实施了令北汽集团由乱到治慌降旁,由小到大吗,由弱变强的变革锻粱然,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆需兑、有益坷动唇、独到的成功尝试刚败。但是贬挪,当中国经济网记者约请徐和谊馅慈,请他以《老徐和北汽这十年》为题仙,谈一谈自己与北汽集团时遣牵炒,徐和谊温和却玛、憨厚地笑着说擎革,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脐钙轻,少谈回,少写猫绰。    于是郎,在不久前的一个上午筛涩,在北汽集团的一个会议室里沉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访闷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道电煞。今天是系列报道的第七篇镐戊编。   “北汽这些年发展快挂版,我觉得合资这一块贯穗,起了非常重要的作用捂融。不光是从量上笺蹄,速度上令,还有效益上”壤是,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时昧,如是说道焕靠。    “在各种场合我都讲毛萌匙,北汽就是合资反哺自主”放,徐和谊告诉中国经济网记者歉坦皇,“合资和自主顷,绝不是对立疤蓬,而是互相借力”培倒。 2002年10月18日鹿,北京现代正式成立碘驰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记套蒙、董事长算起菲倘粱,徐和谊执掌北汽已是整整十年醇咖菲。在徐和谊的带领下氦,北汽从最初的“一盘散沙”挤霜,到如今的中国骨干汽车集团邪府次,取得了长足发展零。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中侩贬,北汽位列第160位罢码仁,比上一年度提升47位白,并首次进入前200名立疆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定涎揪。    “北汽这些年发展快揩链寡,我觉得合资这一块汗蓖,起了非常重要的作用礁。不光是从量上疙、速度上阀船,还有效益上”距,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时焙扑,如是说道太赫科。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上洗萝,徐和谊结缘北汽俏短饱,也正是从合资开始湃丹铃。2002年攘锭攻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立疮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目撩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拜蹭、发展首都经济的龙头项目和示范工程程读卸。    为此患孺矢,时任北京市委工业工委副书记雄泻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蒲疵,担任北汽党委副书记玩佃同、副董事长思绒,以及北京现代党委书记宠龟、董事长饯队驹。 2002年12月23日熄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下涝,北京现代实现当年签约屁税、当年建厂街、当年投产菜、当年出车帅。在短短不到一年的时间里戚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型淑,迅速在中国市场生根发芽酮腐。由此创下了业内独有的“北现速度”稠迟。    时至2015年钵帛,北京现代已拥有第九代索纳塔盎示、全新途胜奶算、名图裸、ix25犀碎、朗动渴人表、瑞纳等14款车型疗兜慷,涵盖A0级抹、A级唐残、B级沦、SUV等主流细分市程住,累计产销量突破700万辆捷。    北京现代官方数据显示玻桓腾,今年前7个月门裂,北京现代累计销量达到59.3万辆秒岗担,完成全年112万辆销量目标的52.9%距台枪。 2005年8月8日锰登辰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年览烤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司较赏墟。北京奔驰的成立士,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蒙鲍瘸。    虽为国内高档车市的后来者据,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下梯狭奴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划萌,实现产品导入妥欢廖、股权调整蠢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等食觅,北京奔驰由此迎来了高速发展期雇考犀。即便是在国内车市进入到“新常态”后仇敲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅眠镐顺,远超行业平均水平冠请。    目前溜辽康,北京奔驰已建立起全球面积最大行、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地必垫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂绣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心浪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台肪魏蹈、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业淖编。 8月22日磺勒掂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托玲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型唐棉:C级车扫、E级车救襄、GLC SUV和GLA SUV容献裸。官方数据显示闹期蔡,今年1-7月猾颠趣,北京奔驰销量达167307辆挫,同比增长32.9%秀。    8月22日贬乳党,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市卜茸。在迎来年内最重要的车型后某吐及,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜堵,着实令人期待发佬稳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展咐蜗李,在帮助外方顺利打开中国市场的同时罚悼糯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力报武。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多盟。    “在各种场合我都讲碘,北汽就是合资反哺自主”酱乖镜,徐和谊告诉中国经济网记者愤台,“合资和自主悲匿,绝不是对立拧,而是互相借力”惺赂。自2009年以来快蔷泊,由北京现代屑佳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商铅绦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蕊、管理流程予以借鉴的数以百计冻募。 北汽自主实现百万辆    正是如此衅慌,从2011年鸿,第一辆整车威旺306问世黄捣,北汽自主销量直线上扬敦:2011年达到2.4万辆鹊开、2012年实现7.8万辆即缄、2013年超过20.2万辆饥炯、2014年突破31万辆泉、2015年完成33.7万辆门。历经五年多的时间唬钡挞,北汽自主已累计生产达百万辆拉邦清,跨越增长令业界瞩目贝。    “着眼未来身荷讥,对于合资我仍然非城希看好辱垂。不仅是十三五牡判喘,未来很长的时期缝蟹阀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献玻。另外唐娃俺,在此基础上瓮慨古,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”撼班,徐和谊表示屏。    “年底前还会有更多的好消息堵矫躺,不管是在新能源领域慕彩芬,还是整车领域悔,包括一些重要的零部件领域拿损想,还会有一些新的大项目落户北汽惩课辨。这样很裸,为北汽更长远的发展躲,我想合资这一块撂怯富,贡献还会加大些诧脾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  9月29日汕四,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上粒喝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纷。   蔡明指出蘑千,中国汽车市场曾是低质量日、低配置面、低服务的代名词猾鸿。诚然完簧,与美国汽车市场相比献擂,中国汽车市场还不太成熟帝乒。但是悍溅坪,趋于完善的服务质量叭、规模日益庞大的车展敞、逐渐被认可的中国自主品牌蓄疚渭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步俏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蔬秦戊,分值越低表示可靠性越高拇溯。J.D. Power近几年的数据报告显示档,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定态韧暖,从2009年的178PP100到如今的102PP100通呸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步及缝。尽管与美国市场还存在一定的差距炕岭奴,但中国市场的后劲儿不容小觑骇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显汝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢堤?J.D. Power最新数据会给我们答案发耿睫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH烧奔美,而中国市场的进步速度为每年4PPH兑。在车型研究上奴行,中国赶超美国市场需要6年时间惮曹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH闲,而中国本土品牌进步速度为8PPH碉。在生产车型上钢袜,中国赶超美国市场需要5.5年哭。   3. 在了解美国客户的需求上乐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年模互。   经过对这些数据的了解和计算慑菜期,平均下来愤四,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鄙茸,才能百战百胜风吐稗,想赶超美国市惩诜恪,前提是了解美国消费者的需求避。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的港。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为丢:车内有令人不愉快的气味鳞入、胎噪声过大(来自车身下面)透妊茫、耗油量过大党呐、风噪声过大(来自车身周围)靛、空调开启后邵嵌箩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为暑煎:内置语音识别经常无法识别/误解命令古宽胯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耙篡翔、风噪声过大(来自车身周围)吮精、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)冠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档怖。同时陶巫,在前10大问题中酥闪,只有一个问题是相同的客砍,即风噪声过大略休。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异下,对不同汽车质量问题也有明显的侧重稀。中国消费者更注重感观(嗅觉妈臼、听觉和味觉等)方面的感受质量叔患葱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受糯。   就目前来说嗽,中国的汽车产业还有很长的路要走饰阑鼻,无论是汽车的质量低巩,还是汽车的整体销售体系论劳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距谈。凡事欲其成功盟,必要付出代价绍颓谢:奋斗粪宝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酪碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰舰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理来哀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣绰豢糠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰汲熔巴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编桐瞳:李芳 版权作品衔素,未经环球网Huanqiu.com书面授权介惯,严禁转载搭,违者将被追究法律责任唯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行始彭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钱钝痊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注黑熬侯。同时际吼涛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开维,作为本次车展的重要组成部分之一伙奖邵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖窖克士,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铅拎处,中国机械工业联合会会长王瑞祥蒋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言徊,为中国汽车产业的智能化遁诞,信息化方面的发展做出指导意见兑虑。   本次峰会主办单位佩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接砍:   贸促会汽车行业分会长王侠破豢嫂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟示勤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘肚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林吴芒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮峭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉儡才:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓欠戎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌己:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了竞邵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看介酵京。因为我以前开玩笑说了一句话锻,我说这个车联网这两年已经实现了褂阿喜,就是人在车上用手机连网椽茅鸡,这已经实现了叙旅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嚎链轰,手机天生的使用起来就比车机要方便锌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变桔甩哇。有一些改变我们已经看到了侮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了概苛谭。现在有了优步辫羚苹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了凛,这个确实听着都挺有道理晦,我们一听都很吃惊晃煤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享郝态狈,搞来搞去就卖那么几百台车噶罚侥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始健健,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了孩。对于整个汽车产品卞、汽车产业链的改变它到底会怎么样搜?   回到出行的那个问题碌庆病,我觉得大家也不用特别的担心胳。我先给大家压压惊显,有两个数据很有意思卯稼铝,一个是美国湾区的汽车销量傻完速,一个数据我们一查就能查到并届。以前我们想2012年优步在湾区开始普及覆,现在渗透量已经非常多了潦钩,优步在湾区这么普及了藕,买车的人是不是变少了徊藐?很高兴的告诉各位汽车业的同仁壕,这个没有变少碉露,而是增加了沥洪毒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆够贪霉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错公桐健。确实涨的很快堑硼,这个和大家的想象是不一样的筷砍吮,觉得汽车销量应该减少天,怎么还增加了呢老?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少温宏匡,你说滴滴硅黑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情常绊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买栓沃俏,这背后真正的原因我就一直说任海,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了虹,其实出行不等于汽车湿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺草手详、道路密度不够这种应用场景赴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用雷贺哭,其实它真正的加剧了中国的拥堵心。北京和上海这么多年严控车辆的牌照沁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%道骏。汽车也不是简单的交通工具挖翅识,如果把汽车还原成一个交通工具宝困锌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了抗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由星,我可以开扯播缉,我也可以去坐地铁蔚搬撬,我有北京和上海的公交卡现偿、地铁卡邦蹭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车穗,我也可以骑自行车紊涵,有的时候感觉走路也很好匣稀倘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的脓糠肋,汽车行业当然会发生改变车碌歇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑届藉毫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嗽。如果你只是把手机当做一个通讯工具哪,在2007年的诺基亚已经做的非嘲福好了吴,但是还是被智能手机行业颠覆了毋。在汽车行业也是这样丁筹绅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验舞玲艇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具灯粱距。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验巾降,我们去展望一下诬铆急。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶标,大家都提到很多了蜗备。其实很多人的展望角度是不一样的凳寝还,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嚏粱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了丹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步香譬盎,更多的是解放了你不用开车卞踞究,分享的是司机疲沪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够上。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降黎背柒,它是一个规模经济华冻。它的交叉点大体上在2020年就会出现缝,我们的预计2020年在美国就会量产蝗鼓,在中国可能会晚两三年秒程。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的撑太擎,这是我们要看的一个趋势背脸。   第二个趋势俺伪舰,移动互联网会加快电动汽车的普及瑟柒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车忿斤。很多人说电动汽车是因为省油钱拳,其实从来没有人因为省油钱去买电动车管股烧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了叹汾,再也不需要去加油站了播铣屏。第三个带来的变化就是对产业的重塑堵,以前汽车公司都是专注在制造慨哩,用户就认为是汪洋大海锤甲。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的匪厘粒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链侩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面戈,内部管理的界面激,反而把制造这件事情也许就可外包了翱妓。最后一点烽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接倾罐,所以汽车作为交通工具以外的部分碗,一个用户买了车以后需要的增值服务炼台,汽车公司就也机会去提供这样的服务弊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验笆储备。所以正是因为这样一个对移动互联网殴捅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化咸队,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构处,超过1700名员工谴啊刨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蹲吃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车菩咎嚎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业偿,激励用户乒彻,这样蔚蓝的天空就会出现滤等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷倒狄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行送稻乳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鸡梅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会排残,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注聊夕哭。同时香览,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撤晴练,作为本次车展的重要组成部分之一目嘛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖悍嚎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棺,中国机械工业联合会会长王瑞祥隋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呸党,为中国汽车产业的智能化荒书,信息化方面的发展做出指导意见贺剂。   本次峰会主办单位汐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接哀辫:   贸促会汽车行业分会长王侠嗽党:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟反贩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌辈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林突陆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮混:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沤舞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一劣蔑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芹窜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘炮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯梗快刹,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哇虹,因为现在我们是全世界销量最大的市场耽何。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准捶棱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坛、环境污染等方面懂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战深迁。同时杯,智能制造鲍庇渭、工业4.0琉、移动互联阔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战洁顷境。我们国家政府也提出了“中国制造2025”步、“互联网+”等发展战略构雌碌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蹄。我们有很大的机遇朽舅炕,我们会见识很多非常有趣的变化动祭。   当前业界普遍认为雹掇,低碳化譬芹、信息化洪洛虚、智能化是未来汽车技术的发展方向汰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇徐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台纫朽侩,正在成为汽车行业的发展热点慨泰,正在助推中国汽车产业的转型升级楞,从而进一步打开智能交通产业的价值铰陌敖。在2010年的时候芥荤涕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索曹隆藩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统效乳缕,为用户提供全天候佃、全时段的服务寐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务毙玖,签约和活跃用户超过一百万冷,累计为用户提供约2亿次的该户服务堡泥坞,人均交互服务超过11万次谜柒。经过近七年的发展按,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位憨巧熊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沥偏赴、凯迪拉克晃洛具、别克涕、雪佛兰上使用匣,倍受消费者青睐景犁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创怠,面对新的市场和技术趋势皆,基于车联网多年的探索煽表狭、实践结合行业的技术储备量城,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弊,提出了到2020年力争100%产品实现互联稼财欺,并致力于打造以车载信息服务串怀率、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务颧班,为人晒、车提供安全智能便捷绿色出行久丁辆,初步建立和谐的人毒、车酒怜停、社会互联生态圈曙达。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赶窟拴、别克辈逗逆、雪佛兰品牌歼琳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广郡哺杯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展沦砰。除了安吉星在移动信息和网联上光难氰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力枪斧、内容服务能力绰、大数据运用能力鹿溅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酵辉、B2C的业务闯式。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全龟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露颧唱抚、支付安全丝陌胺,更可能引发行人安全和人身安全济刮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时暇结,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入公,网络安全开发包括威胁因素识别韩、安全战略制定访、安全措施执行复杭捕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开醚哗渺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准汰,并且在过去几年不断的进行迭代升级什涝舱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作洞。伴随车联网技术的发展白污权,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术镭匣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术粱绕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶裸。让汽车驾驶更安全鬼涵纯、更轻松铰娘、更有效掂途氦。   我们身处在这样一个时代俯,新技术层出不穷使一切变得可能蓖聪芥,我们也是非常幸运的一代人必,能够见证汽车行业在国内骨惠、在整个市场上有一个颠覆性的发展邯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化擂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞济稼。同时也让我们对明天更增添信心和期待檀境,激励我们坚持不懈的努力江挝。   我们相信率,汽车行业的发展刚刚开始泄潘搪。汽车行业与其他行业的相互交流罚诬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活虚。我们会和同行一起共同为之奋斗健馅汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭附铣:李芳" "   9月28日铜戳缆,在2016上海浦东国际汽车展前缺绰贩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行扁,新兴造车势力烈、养车剐、汽车金融等领域从业者盛,走到台前檀熬,与大家分享及探讨未来的市场前景嫁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瓣。    吕征宇红固茧:各位领导输、各位嘉宾吩咎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典贝盾蘑,刚才我们的同行说得非臣鹦剑好写朗牟,其实我们有一个共同的理念踌,而且我们也有非常多的痛点绥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来宦扑馅,我们也有美国合作伙伴的公司东汰控,乐视的七大生态是有机的行,在零基础上打通的讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的萄酱,目的就像董事长讲的一样狠喂,让“蓝天白云”再飞翔捷,目标就是打造全球最先进的超级汽车措京博。    那么用互联典皋韦、智能惧、电动韭、共享的方式嚎,实现“未来”的交通方式先墓,我们认为汽车产业东,还是没有被互联网变革的产业纯。对于乐视超级汽车生态而言嘛酸无,我们有四大基石胖耸惨,我们相信社会化痢蠢、分享化颗核戳、互联化凤猜拒、共享化将成为我们未来变革的方向彻。    从我们的汽车生态诞生以来仑,我们保持着快速的发展晶李逛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目爸社,落地在浙江湖州 鲸,这里包括绿色环保的环境冯碴、自动驾驶的一些功能和区域串。    同时我们最近可以告诉大家敦,我们的产品样车在美国已经开始路试柒墒褐,技术在百米加速已经是全球领先了瞥李匈,产品的量产进入倒计时状态翠节。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资迹,创造首轮汽车最高融资金额的记录鬼韭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发邓绦,协同开发也是我们在北美的基地维、中国的基地己、欧洲的基地共同开发细。同时我们的战略开发电动的底盘机构斜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件百轻。    第二个就是智能化蛔床,车是人工智能的最佳载体丘,乐视做了大量的投入甲,在硅谷和SSA成立了研究院喘衫取,在智能驾驶也取得了突破性的进展柏。社会化就是刚才说的分享毕,我也非常喜欢这个创意共幻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石戈慑,我们相信在共享经济的领域里澄讨,无论是Uber的繁荣闯烙费,都证明未来不管是房子缕先、汽车都是重实用的趋势滥辱嫉,所以乐视将战略转移哗樊把,推出车租赁的平台较,我们叫做乐享平台现椭副。    其实最重要的议题痪祥,乐视作为互联网公司功,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力溶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解催驮极,电动化秦、智能化甲、互联网化栓、社会化杏,这四大纬度有密切的联系笛妙。    我们把汽车当做全新的载体芳效,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通假舷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扳脯朗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品墒哨,谢谢大家漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日受部,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办狼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞梁暑修,他认为车联网灸,既然是大势所趋瘟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乏侍谢,少炒概念搬,多做实事世。 以下是王侠发言实录锚煤教:   在这个夏末秋初淮梗、时令更替的丰收季节始娥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机茹莱蒲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典连帘。在此勤兄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捆底,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来柯窘,汽车产业的电动化摩淮雾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题深凛,而且也正在成为全产业链创新求变哇、转型升级的主战场珊扦。但是剖清锰,热点和繁荣的背后舶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面碳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样雌创,车联网也在热捧之后开始遇冷蒋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嫡吹厂。其实还,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战撼扰毯,我们要理性面对幸犀届、系统分析惩胜灯,既对前景充满信心悔跨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识擦,才能在变革的大潮中认准自己的方向佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哭,我们要清醒地认识到号,汽车的智能化和网联化是大势所趋蔚,是不可阻挡的方向未狭省。电动车还有技术路线之争航、对减少污染和能源危机的疑惑逢扩师,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贝,没有坏处丁烷狡。汽车诞生130多年来私绿佃,除了带给人类方便之外商,还带来了许多难以克服的问题坦,比如交通事故凳几粟、环境污染和拥堵拆啪、能源危机等等季抒瑰。车联网和自动驾驶等新技术的应用拜佛胸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐剔竿乐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蹭肋。现在不少基础薄弱的车企慑虽扔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招纳程,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守逆览,多持观望态度凛四,这也是目前车联网叫好不叫座寇跑奉、貌似热闹却普及率不高的重要原因弘烧督。我想说的是理纤,既然是大势所趋仇舞斤,就不要犹豫不决猩儡茸,否者真的会给对手赶超的机会燎。   我们要清醒地认识到瓣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延爱齐沦。汽车市场的低增长成为常态之后惩隘定,我们对于销量的追求空间越来越有限系,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式盟糙墩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值百避,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道聪。   我们要清醒地认识到攫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破酿坪实,必须是社会性的统一行动芜。一方面缝培吞,车联网是一个汽车生态鄙溶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入胸晴缺,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致猴挡税。另一方面霸乒沸,车联网又是由整车制造商捍陀卡、产品供应商诚江吻、内容提供商遣、软件供应商搬、服务提供商啪水、网络运营商等不同角色组成的产业链迪抹赂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合劫书筛,打破壁垒涛旁绞,互相开放信息系统篙码,进行深层合作俏同,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的宠骋替。   我们要清醒地认识到川付,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破破,而是要靠一个技术集群的集体支撑标彤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网涧皋,如果通过手机就能解决的涟,其实不应该叫车联网乱司娠。大数据冠衰、新能源技术街蜡、网联技术京、自动驾驶技术康琉、传感技术镁溃联、网络安全技术等陶惨烂,这些技术的应用都是相互影响硼勉、相互促进甚至是互为条件的耙。比如汽车共享和无人驾驶敬,就只能在车联网的前提下才能实现欠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变底蓉,并给汽车共享带来更多可能性扯详。另一方面驼浅,与手机和家电不同的是且颊许,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程膊美侣,绝对不是有钱就可以任性的地方摹建。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平投抨,中国车企面临的问题一点也不比别人少挥,我们一定要避免浮躁情绪嫁讨,少造概念什想,多在核心技术上下功夫岛霞。   在刚刚结束的G20峰会上悍,习近平主席表示课:8年后的今天读蝎限,世界经济又走到一个关键当口;科技进步工心、人口增长负侈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期毋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减逛孙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拾傻撂。其实们甘,对于全球汽车产业来讲翘硅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱读辜,传统技术进步的空间越来越小达廖。在这样的背景下矢抒,智能化可、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绩,为汽车技术进步提供了新路径冈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手聪庞。   今天狈戊,我们以“智驾未来边炮外、创领先锋”为主题实烘,邀请各位企业家舰、专家学者共聚一堂夕危,希望大家能敞开心扉燃掀,知无不言筷纶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策焊穗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量曙肌袍。   最后榔昧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功扔,祝各位朋友在沪期间顺利偷吠、快乐理、安康豪块。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅江尽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型眉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306率茄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体亨谦虫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点构心,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线茬貉靛,在下线前夕溺捍团,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通害,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读确累。 一揩桂觅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型捣。今年1-8月断微糙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息恋刃势。从2015年末北汽威旺开始逐步转型夯纱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间萎古,以首款SUV——威旺S50为节点肯某涎,一步步走向经济型乘用车领域恢厕蹄,实现“MPV SUV双轮驱动”匹。对于未来产品规划挫瑟,陈桂祥向网上车市透露酞潜嗽:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惠,并冲击40万台销量规模饶男。” 陈桂祥进一步表示翅叼:“北汽威旺的MPV洪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嫩。2017年的销量重点会集中在M50F上街栏罕,到2018年也会有全新产品上市蒋烂坚。”    今年8月16日奉秤坞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线寿愧函,对于转型中的北汽威旺蠢沟冗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瘫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型兢肥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品卯姓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂趁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来镜星勃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”窍垄。在陈桂祥看来入,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏伍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势妇。    二功轰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品诵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溜。M50F具备明显的高颜值特征洽捌俺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见沧。而做到高颜值并不容易庭晤,陈桂祥向网上车市透露龋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源痊咖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发链。    从内饰来说靖霜乘,新车的设计均由轿车化标准打造摊,其配置在科技感抨、智能化上都有出色的表现赌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏繁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控颇梅。同时途,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表抛羔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配浩痹坞,智能化水平足以媲美合资品牌匣搅感。 在性能方面抠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速萄哨晤,进一步满足消费者的需求武,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型钳庐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台盎沏瀑,到2020年威旺规划40万台的销量悉胳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吧宫谰。未来将在夯实MPV市场的同时逗睹据,进一步做好SUV市场吞佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷臼蕾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日臂绿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》累,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业肋:苏州吉姆西默和叫、苏州金龙虫伺、深圳五洲龙讥鞘棱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车搞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元狸戌必。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拿,并对吉姆西取消整车生产资质跨烯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除爬,追回补贴资金盖浪。    根据通报穆八陆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查寇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆衰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元绣。不过踞休泊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了喘缸。 补贴新能源汽车的依据何在末方?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆掸笑。市场经济最需要的是诚信疆。但是壬囤伶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中龚棚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂迹害郎。部分领域缺少应有的制度约束汞吭,秩序甚至失范黑钎,这并不稀奇捷钡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞笑诚现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立袒秃。尤其值得一提的是错,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标雹男。在这一目标之中赔盯,财政也被赋予了其应有的定位祁混硼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”膝猫尽。中国社会的根本性变化需要处理好市场碌即、社会与政府的关系擦处。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吃。新能源汽车市场同样是市辰尽,从根本上说挤掂春,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥绵赁沥。新能源汽车骗补问题的源头姆酒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重农钒稿。    当然割道俩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用粹澳,不是市场取代政府劝,而是市场和政府有主有次硕霉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖小篓柒。说时容易做时难莆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谱。补多少毙脾,怎么补姜梧,补贴如何管理等等璃,同样都是难题瓢评脑。    为什么要补贴新能源汽车佛图费?可以摆出来的理由不外乎如下腥嚏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域谴,只要予以补贴晦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展设稼。这么说不是没有道理硷胶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瀑剁,成本较高皋。有了补贴句,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补体恫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善酣巢。只要有足够的补贴蒂峨失,新能源汽车的发展肯定会更顺利膏宪趁。    但是情肝,有了补贴茂屎盟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗薪?新能源汽车发展的关键在于技术寝痘。有钱就会有技术吗誓添?这才是问题的关键认。的确纪,现实中有许多技术是可以花钱买来的释。但是厕第涡,先进技术不见得能买得到扫肮吃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段案翔。各大汽车企业也在努力开发新技术具。在这样的条件下蠢,新能源汽车的发展方向都是问题委懊拆,怎么会有可供市场销售的先进技术铜凰搽?有了钱拐洛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入泡烧免,但是犁长逛,研发投入增加享敌祥,并不等于研发就一定会成功色灭晒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嗓,没有确定性的目标骨,研发投入的针对性也不可能太强氓沃。在这样的发展阶段理溅毯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法克捌弯,让市场自行选择合适的技术袱寞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酥散。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势千渡孟。优势到底有多大孤类璃,得看技术短。电池靠电力供应琳茸罗,由于中国电力主要是火电垄,最终提供汽车动力的是煤炭杆亥澄。只不过溉,煤炭发电地可能不是汽车使用地郎梗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地浩醋淮。污染是否减少堆焕,还得看耗电量的多少弦妻癌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量吹。之后恕乓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钨筏。传统汽车汽油有不同等级盆香,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率颠韧辟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源渴,这也会带来一定的污染炯疥。这都是比较时需要注意的监。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进邢、充电不是特别方便的条件下壤冉赌,混合动力有助于新能源汽车的发展蓖到,但问题是扣史眷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗毁?充电不便就不充蛇朗逃,将“新能源汽车”当传统汽车使用离,也不是什么新闻屑设。还有透,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比沫堆,到底改善了多少能源使用状况箱?太阳能利用技术的改进唇,可能是新能源汽车发展的重要方向堵。太阳能丰富毖涤,足够人类使用材坷黑,但是目前利用技术较为低下荆,妨碍了太阳能汽车的发展扇贬。石墨烯等新型材料的使用崎眯缕,有许多未知数经卢啸,也意味着有许多新的发展空间绰椽羞。虽然空间多大未可知焊读场,但不确定性的存在正好给市场提供了机会粒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现腾?政府在新能源汽车上的补贴较多荣。包括中央和地方财政补贴在内崔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴苍。补贴力度惊人侣荚,这是骗补的根本动力铺梗舜。当然莆率浓,骗补还只是个别现象航侩,或者说只是占全部补贴的一小部分轨划手。已公布的数据似乎也可以支持这个判断商盎怪。如果问题的分析只是到此为止芬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策乓嘎帅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多习泞骂,只有寥寥几个葡鞘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑昧挎。这些企业不是小打小闹的企业疤热跋,从某种意义上槽彪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命懈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地施亮护。这些企业按照正常情况下捐赁,应该合法经营才是绊炽童,为什么要去做骗取补贴的事侨统?从企业层面来看聚豌暇,这是市场经济仍然不够成熟的表现莫凤。在成熟的市场经济下啤拘藏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业胶盾丛,至少应该是诚信经营的酱溅。骗补肯定事出有因型。    值得我们拷问的是伯五蜂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题坤吹?大企业铤而走险到钡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低甜驶,企业不必费太大劲就可以做到频谴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拈皋,倘若没有足够的补贴毛迷,新能源汽车业务也是难以经营下去的伎。    政府花钱是要讲收益的乖路。动用公共资源渤踞,就必须将事情说清楚寒慧构。最终坊鸵灰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告分澳。评价报告应该说明补贴的总耗费般肉雾、补贴去向以及效果膳损。这是国家治理现代化所不可或缺的抱含。每笔财政款项都应该用到刀刃上厩嘛贯,都应该得到其应有的收益踞谎擞。算总账坚股旁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展禽,这个判断并不容易做到茹潞。仅仅纵向比较是不够的讣,我们还需要横向比较门堵,中国新能源汽车行业与世界同行相比穷骸竟,地位是下降了敛绍,还是上升了还。如果上升摄谩淋,那么上升到什么样的地位创乐?如果下降拨瘫卉,那么下降的程度又如何蜜?即使有了指标数据杰虫,争议仍然会持续下去揣。也许讽,我们可以通过其他指标来加以佐证断迁。    新能源汽车的受欢迎程度盛及恃,显然就是一个不错的指标武。2015年新能源汽车销售了33万辆嗡拘贿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计沙佩钦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的吝孰,那么实际销售数量更小茹。新能源车价格不低岔弧丁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美解仆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素火,更利于判断试。北京小汽车上牌需要摇号毙夯貉,但是新能源汽车的号是单独摇的撵虹,且获得的难度大大小于传统汽车蔡茬。这样迟唱挂,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车系。他们选择的理由多是容易拿到车牌赔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力混。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖色食妒,还要摇号拉崇,获取牌照的难度和支付的代价都不兴取,新能源汽车和牌照捆绑销售播,给那些亟待用车的个人以莫大的方便土湃矗,于是他们也可能选择新能源汽车赤。但就是这样氖颇,新能源汽车仍然没有流行起来胎顷。全国其他地方关较持,也未见新能源汽车充斥着整个市场容。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩唉绿,但是户,我们需要思考蜡八巳,这些成绩中羞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挂?一些城市为了招商引资咳卸糠,鼓励新能源汽车企业到当地投资徐朴成,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车悉棺繁。“双赢”战略的实施收,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酣瓦石,而不代表新能源汽车技术已经足够先进维。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定绣,这样的不对称竞争扶持鳞翰帛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴桅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待景室,是对新能源汽车价廉物美的期待恫,是对节能减排效果的期待创汹,是对先进技术发展的期待瓷墒。这些期待都是合情合理的十括浦。但是爆讳,供给侧结构性改革还未到位貉蹦金,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求稳蛔弟,这才是问题的关键惊羞查。即使要给新能源汽车补贴骏,也应该考虑补贴的环节桨,考虑补贴的对象处复雷,考虑补贴的效果匪登。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴骇缆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者路康趣,不能有效激励新能源汽车技术的进步侯捅寡。如果一定需要新能源汽车补贴豁焙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谴。这样的补贴有点后期资助的味道山揉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业夕。但是毋,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术据会,那么它就在这个行业有了竞争优势郝,实际上不需要任何补贴腔拧,就可以经营得比其他企业要好现截。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争渡哀,扭曲市场行为辞。而且棘内,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展弗港该。新兴技术的成长在萌芽状态翘夺莲,可能没有竞争力片等,但是福,经过一段时间的发展之后休,就可能显示出新技术的力量屡较喝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别督,今天领先的技术坞,到了明天就可能落后添鹅。这是技术发展的规律性所决定的覆衫。为此熬辉潞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔚彩,因为未来的不确定性闻授将,没有人能够确定未来的真正技术路线嫂。留出市场成长的足够空间裂,可能比别的做法更加重要馆抒。骗补问题的出现卵蹄斯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机夺逃。    基于现状报噬弟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展檀骇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变江曹躺。这些年的财政补贴斯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样涎僳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会苫钡苟。相反斧,效率不够高的补贴垮棘绘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少忍冯琉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重藕匠稿。现有的补贴如果不是投向终端去童,而是投向技术研发栖,会不会效果更好点呢散?个人汽车消费纯粹是私人事务坏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向察。骗补问题的暴露泻蹲盼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会镜澄。补贴本来就在退出梦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴季垒握。补贴旨在鼓励研发胳脯,鼓励新能源汽车技术的发展赋杀赶,而不是其他具体的消费目标睛体糜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是辣谜粱,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惩反梨。这样的技术支撑出来的产品舶陛,还不能满足消费者的出行需求价畏田。财政补贴可以退出萍,但可以通过科研经费资助的方式窗疮,鼓励新能源汽车技术革新巨箩怂。同样的钱坪,花在科研上的效果绞,可能比直接补贴消费更加有效篙畴敦。创新驱动发展战略的实施韦饱叫,从根本上看杜,需要依靠的是技术创新示。在技术创新上多投入泵隶刷,并注意投入的有效性驰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子桃份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀睛抖:李芳" "  今年7月底蒙瓷膘,在2016年世界500强排行榜中涂力螺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烈,比去年跃升47位庭朵层,排名第160阶喝桅,引起国内外企业界密奈、尤其是汽车业界的瞩目悉标毯。    今年日嗽哼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头块。恰好是在10年前供科,徐和谊出任北汽集团董事长讳槽,策划茧、主导透拣、实施了令北汽集团由乱到治侈牵,由小到大蔑穗,由弱变强的变革宝趴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆棋、有益掇、独到的成功尝试痢光悄。但是镁期酪,当中国经济网记者约请徐和谊泄弟,请他以《老徐和北汽这十年》为题级冲绅,谈一谈自己与北汽集团时煤荡戚,徐和谊温和乱叛、憨厚地笑着说套,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己阿心,少谈试,少写咳琴蓬。    于是媒嫉,在不久前的一个上午荆,在北汽集团的一个会议室里校填纠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访清,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道佃稻韦。今天是系列报道的第一篇碍东。   当时摄巢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路损卡,实现跨越式发展”的战略妊,以及构建整车掠、零部件炊、研发潘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赶。“老徐这人的特点就是说话算话隶拓沟,真抓实干嫌犀。眼瞅着北京汽车研究总院称娟落、海纳川汽车部件爽盆侯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务娠尸、新板块一个接一个地建立起来垦毛皇,形成有力的链条低岗裴,轻装上阵磕,并有序运转”畦。 北汽集团党委书记桓深痛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展池炒,连续多年蝉联世界第一廷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题裴先娄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团内。    世界汽车产业的竞争是国际化的陷寝、规模化的败核蚀,更确切地说是集团化的涉琼。观全球汽车产业格局辆,能够称得上汽车集团的考棚梆,美国有通用兼面锰、福特靡粳,德国有大众芳、奔驰欢魏、宝马茅,日本有丰田发伴、本田函婪失,法国有雷诺-日产泞趣、标致-雪铁龙停疯关,韩国有现代-起亚刊吗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前梨空娩,谈到中国的某一“汽车集团”橇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到琶烧,没有自己的品牌和产品供福羞,不就是一家投资公司吗嘿哇骋?算什么汽车集团!    每年盘免邵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名胃衔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”路毙,不但被大众泉派、丰田窜狠额、通用们甩出几条街号舶常,也常常被长安广溉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑娃。    因此蜜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧邯剔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赖木,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题诗肝羌。    过去10年间剁断,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后却砰,在汽车产业集团化方面做了大胆含彪铺、有益的尝试泻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赴梗颈,逐渐培育翻、锻炼成为一家颇具规募荩和实力的汽车集团很澳,在研发奉、制造喜下切、人才小圃、创新超桂聊、管理等各方面实现了标准化题开盎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业仍容彪,曾经拥有一定的基础和财富臣,令人期冀;同时炬,由于分散化沪酞、碎片化祁填地,更存留令人难以释怀的遗憾粒噶墓。    北京轿车工业与一汽臣痴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末未,有考证甚至认为舰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌怪玛碍。    据汽车老人陈祖涛回忆壁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抚廓,北京生产的轿车最早使用了自动挡同,而对手只是手动挡佃梦纤。    上世纪六七十年代讽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北氰壁,成为一个时代的记忆忍。    而同期郡培肉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北傲,遥相呼应的卫抚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130俄痰起。    改革开放后判背,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沛峰。    到上世纪90年代响蹿酵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨牵、称王称霸翁。    特别是2002年雌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代丝幌盲,也创下了高速成长的纪录嘿。 北京牌212越野车    可惜的是皆歪挝,在这些看似个个突出的单体层面之上墙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”巧惹,除却福田与现代篓抒蜗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争檀玛勾,还被同行作为茶余饭后的笑料航曙。整车企业尚且如此饰谎,北汽的零部件企业就更加不堪了耐逃。由于资金疙串突、技术和观念等原因抨擞席,大都跟不上主机厂的技术升级垦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷韧旅病,有的企业已不得不靠出租房屋度日采。    忆起十年前上任之初的状况潍,徐和谊对中国经济网记者说查琅愁,当时的北汽一盘散沙橇了笨,特别松散统读,单打独斗嚏,各自为政百厩,互相内讧悲犬,效率低下……照此走下去摆,“没戏答巴岸,一点戏都没有”!他边说边摇头旅恃虽。    由于资产结构的相对分散力,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业枷凰孤。日常运作中孰煎挖,大多只是履行政府赋予的出资人权力联喜鸵,无法形成一个科学的集中管理机构警鞍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系虐如,深入企业经营管理了筷薯。    2006年10月底姐盘,徐和谊出任北汽控股公司董事长恳呵,恰逢“十一五”开局之年拾耐力,他率领北汽以科学发展观为统领轮,对产业结构和发展战略进行了全面玖点、系统鹊屋、有效的调整萎港繁。    有北汽中层管理者清楚地记得笺竞,当时篓让,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啼赖,实现跨越式发展”的战略咎,以及构建整车楞土、零部件夺、研发星欧嘘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径僻亲协。他说刷,“老徐这人的特点就是说话算话玛匠,真抓实干杰河。眼瞅着北京汽车研究总院低、海纳川汽车部件蔷炒继、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垒、新板块一个接一个地建立起来瑰澜统,形成有力的链条佳杠度,轻装上阵莽,并有序运转”换。    到2009年谷,短短3年时间烷恐,汽车年销量突破100万辆大关假,销售收入突破1000亿腑,北汽集团化战略初见成效骗。 2016年吴躲,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日避,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”戈,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入牧唐,公司治理结构进一步完善裴栋鸽,集团的功能定位更加清晰;同时承捶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实谱,并将在人才吸引德、产业链完善及兼并重组中相,发挥出更加高效的运营效率滩。而外界则普遍认为轮,名称的变更魂级集,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源矛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心模惨。    “北汽控股更名为北汽集团捶,是北京汽车工业的领导体制痪缉贝、管理体制的一次重大突破爽皖,找到了北京汽车颓协诺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”醛,徐和谊当时说妊。    随后蹲邦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团磨皋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标硼通。根据规划巴倘绷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元锈,大力发展自主品牌退挽,完善和打造全产业链弦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位穆颓,进入世界500强勾具瞧。    “说到做到示娇,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“茶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说署桔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破探匠屑,战略性新兴产业蓄势待发氢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升扑钳痛,各项增长指标位居中国汽车行业前列媒册,成为近几年来最具成长性的企业集团赔奥窟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁寺:李芳" "   姚景源认为惶紊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持储按,而产业政策需要与时俱进萍恳笨。    杨裕生表示谓:应适时推动电动汽车市场化汝驹,也就是补贴退坡底,一直到取消补贴残鲍刨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)斑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嚎辨烁。但是尖绢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冒稀渺,不宜鼓励鸡猴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化僵怯觅。    侯云春指出酸斑,新能源汽车发展需要在供需两端发力蜜冲,两手并用陌坪橙,推动新能源汽车健康发展饯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示舱弘赫,表明在国家相关政策的助推之下遣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展屏碴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题惶恢。其中默,规模巨大际斯刃、涉及金额超10亿元的骗补事实挎诫硷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”骨乳罗。昨天扭硕,几位专家学者的观点引起关注体踢毫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认习码,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用阮。对此型,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示埔门:“我觉得补贴是政府培育市场的手段陛誊默,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性玻孤、必要性的措施某饺氯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为娥珊,政府对于新能源汽车产业要进行干预氓檀峦,而关键问题是怎么干预遍刷疮,干预什么糯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持溪没,而产业政策需要与时俱进”虾诉夸,他谈到乱憋憨。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用江菏替,并提出产业政策应该遵循四个原则泰。一是产业政策不能替代市掣纳摇;二是产业政策要管产业迫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拜了摆。    杨裕生也认为乒,目前的补贴政策有两大问题闯红秦,一是单车补贴过高蒜卢,二是补贴总额高纷搽队。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化啼涎,副作用很大乒毫蠢。    在新能源产业层面履陕巴,杨裕生表示你畦:“应适时推动电动汽车市场化炒曹敖,也就是补贴退坡鼓,一直到取消补贴联。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腐捅趟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”尼极绒。在技术层面脚芜波,杨裕生认为嚷北,第一应该发展节能又减排的小型乘用车邓廉,第二就是发展不补贴蝎临、已经市场化的低速车推淀。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高簧,不宜鼓励弘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化疚慑侮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外伶歪思,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出替颁沸,新能源汽车发展需要在供需两端发力联午粉,两手并用规,推动新能源汽车健康发展灌达承。    侯云春解释说茸构:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力掂。一方面大家喜欢用当、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蜗脓宋,政府和企业共同努力睬滤霉,使得新能源汽车能满足消费者的需求撮,开拓新能源汽车的市场黄啪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”琅糙。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部芹鸥:李芳" "  如果我们做好准备的话催,赢家当然是我们底。我们不担心其他的饭哄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务愧,我觉得只要我们做得好幌辱,一点都不用担心枷镭测。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卡蹦报,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一巾,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后魂锹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授词,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访晴。其中特别谈及奥迪与数字化玻。    施泰德说貌蒙寸,到2025年以前举,有什么东西能够真正去触动奥迪呢结胸?汽车行业正在经历一场变革挪帛纱。对我们来说兴扩,有一个非常重要的关键词铺:数字化卷仙偿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变媒藤适。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备彪矩皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胯港,我们眼下所处的时代咐,奥迪科技一直处于领先地位炒解颠,并不断进行新的突破朔温铰。对于数字化伯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商惺。到2020年时臀食,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验长娃,这也是我们引领未来的一种设计北蒜,包括其他顶级科技盗猩嵌,包括我们的传感器呛、雷达杠才、激光大灯等溯,都会进一步巩固奥迪的领先地位鸥。    施泰德说鹊瑰毙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远骸,我们会全身心地投入到这一点挟,包括3D地图帮愁,导航等应用普盎皮。对我们来说授嫡宏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值侍。当然亮萍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”填鸽结。    在回答有记者问幢呕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走姐起畔,有哪些优势徘困?在这场竞争中举律,谁会获胜”的问题时磋级竣,施泰德表示侧:如果我们做好准备的话磐罐,赢家当然是我们吨盆。我们不担心其他的叫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务解呸睬,我觉得只要我们做得好儒,一点都不用担心苏。    施泰德强调确济,在某种意义上腻,我们也是一个初创企业镭成踞。其实酬贡,奥迪有很多细分部门似锑套,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作扩溺。如果没有这样的合作挥辉,你很难相信郊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赋记搬,我们能够成功地实现自动泊车闺坟、自动驾驶等价。    施泰德预计廷,2017年闪风,我们要推出新的奥迪A8拾凌,自动驾驶的时速能够达到60公里裳钠,没有别的厂商做到这一点蒋。如果我们明年能做到这一点的话涧尽怜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技袄,启迪未来”看楼穆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际骗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕躬岸隙。庆典活动前夕闭蔫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟核窃兼。一汽-大众汽车有限公司董事壤、总经理张丕杰除了对政府擒、经销商怒、员工哦棉、用户等的支持表示感谢外番别棉,他也坦言蚊嘶陪,在新能源渡刻品、“互联网+”等方面诗淑,一汽-大众起步比较晚朗,这些短板正在引起高度关注感访深。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子粉冯,“因为有你超,心存感激”擅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情晃,来感激这25来帮助我们成长的所有人跋卞惕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鲤朗龋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果迷斯脐。从前辈讲起鞍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为梆毁,还有陆林奎等等的领导懦懦炊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策罕强楔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果导。   25年来冈疙,我们要感谢的人非常多雹桑悍。感谢国家和政府的支持与帮助翅管磋。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持相遣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赣惊僚。例如成都五怯回,成都今年是高温天气肥成,最高气温是37.5度而且是持续的诉硷摄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活戳,政府部门给予了很大的支持和帮助刹。   我们要感谢1250万用户疟窟凡,感谢他们的选择和信任坑剑诞。一汽-大众从项目开始建立掠砰闹,一直到第一款捷达开始投产窖,捷达在市场上并不是一帆风顺的师,它的初期是走过了一段曲折的道路捍。正是在困难的时候挟枪,是客户帮助了我们吨潜、鼓励了我们瞧敬显。还记得在困难的时候枪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嵌弦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象刹构醒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工醋。一汽-大众的员工非常的进炔铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化溃侵涪、吃苦耐劳杰尉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬舞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痊。大家知道一年365天冠好,如果周六周日全休息就要去掉52天谰,把所有的节假日都去掉朽氨诫,标准工作日应该是250天车,工厂的康采恩标准就是由此设计陷须扁。而我们加班到300天檬,320天是常有的事然督柑,员工非常辛苦亨悄菩,所以在这窜酥佛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辨猾吧。   要感谢中德双方的股东省恳泥。要感谢他们具有前瞻性战决策纳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开梳龚。一汽-大众的建立然,当时在中国的汽车合资企业涸圣,一汽-大众成立的时候也不过就两家沪航。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下毒竭,股东双方做了前瞻性的战略决策扯郴,才有了一汽-大众滥桑偿,我们要特别感谢中德双方蹦。   在一汽-大众发展过程中非,比如一汽-大众西部战略棺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场靶。一汽-大众在西部建厂的时候蜡岛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力桔萄堑。现在在西部的生产基地屠陛,今年他们的产量突破65万辆特添杉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略投畦,在股东的决策上由一汽-大众执行的虑泪,也取得很好的效果纺氦采。此外晨讣高,还要感谢1200多家的经销商础凰、700多家的核心供应商合作伙伴份。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展诚僧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些饺类陡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拷财。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态吨,中国适合于家用的车型非常少乳律。25年来焕丸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆檄柬耻,上缴税金3700亿元吕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众超、奥迪两大品牌12大系列产品揩。   25年来盆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升摔,带动了中国汽车工业质量意识的提升飞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌台烤苍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恳酱可,一汽-大众是领先的殴屋锭。同时蜂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主颓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业劫刑鲤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展勿咆侵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验架奇。首先捶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑挟缉坤。一汽-大众的体系不是一天打造出来幢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的化。   其次闭逼恰,一汽-大众拥有一套完整荚坎、标准的制度和流程的有力保证颈渡寞。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰副耪,制度和流程是保证檄。   再次霞讼淀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针水崔面,在经营发展过程中有很多难题需要解决盼号,有很多矛盾需要平衡耙鄙苹,用什么样的标准来平衡踌篡?底线是什么鞋安?那就是质量偏变。一汽-大众一直坚持质量至上秸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来既氯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承龚蛙惭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鹿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业聘馆,这也是质量至上的战略要求非宿。   此外夺踌逃,高品质的人才荒徽,具有工匠精神的员工庆塑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质辉蕾、传承的文化也是高品质萝,得到的技能训练也是高品质笑。拥有和企业共担风险的合作伙伴僧遍仇,无论是过去匪赐、现在还是将来都是这样污抠互,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起具逆蓝。一汽-大众在自身发展的同时嚏,也考虑到了整个供应链的协同发展胳,对于整个价值链会有高品质的要求捷。   最后想徽,一汽-大众在努力践行企业社会责任踏惜亲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验贩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候戈泛喀,也得到了社会各界对企业的尊重和支持辑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蚊阀,既要总结经验和收获混。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酥、走了哪些弯路姜杀哗,下一步应该怎样避免死规洁。   如果说到过去的不足辨,SUV细分市场比例快速提升络,一汽-大众对此准备是不足的炊,对新能源焚、“互联网+”等方面的起步也比较晚纷侨甘。一汽-大众对于未来仍然充满信心悍狮镜,这些短板正在引起高度关注握椭欢,企业正在考虑这块短板如何去克服匿逛。   2014年戳暗俱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议抚藕放,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望颠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来崔嚎。   面向未来巷瑞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头善钠卡,保持创新鄙食、驱动发展仁翅,并释放出更强的增长动力涎莱。同时下怂,也会与各方伙伴实现合作僧,实现更为广泛的互利共赢酪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任窘涂白,不断回报政府绰添溯、回报股东惦悔、回报社会寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹空僻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间沏盖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访藩挎。他表示喝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位两翁,并将继续保持限量生产以追求独特性砍层。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来坏辅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型渴处棚:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低堤钒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探夯恼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用攘沁仓。业界有所疑虑的是甫拢邵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象守教。   对此概上,薄亚铭向记者表示克,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低茹什败,但都不是便宜的车型举。Levante的价格达到了100万元左右缎咖,Ghibli的价格也达到了90万元左右当莆,在产品定位上依旧不低同。同时汾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产掣串宏,依旧走高端化路线疥。薄亚铭还讲到煤仑堡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司茶,不会把目标提高到每年20万辆冒侥判、30万辆的水平家,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量两蓟客,所以我们能保持品牌的专属性笨赁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明坎哩,他表示托:本次车展上上市的新款总裁车型朔,除了在产品上进行了升级外搭,还提供了多种个性装备卜夕,客户可以从中选择很多种搭配独。此外牌,新车在性能上的提升显著幻竣阔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快龄、动力最强的四门轿车快粮。   此外考螺家,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业瞄贯,开始尝试电商销售模式票。薄亚铭认为挂澳慰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用撂钦徒,因为中国市场的客户已经变化娠翔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的撂,现在有很多人都用手机去买东西梅萄颓,这是市场发展的趋势读髓绷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前米戮艾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式琶敬亨,即用户车主首付车款后蛊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嗅,到整个租期满了以后绅,这辆车的物权就归给该车主判校纠,该模式类似于分期购买伶拉。   薄亚铭说婚拒锋:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行侗店,但是在中国市场还是刚刚起步杏,有一些量产车会采用这样的方式做嘘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浆。他还表示辟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策晴冬馈,其实反响真的是挺不错的虏割。尤其是北京考杀、上海这样的限牌城市莲词米。通过租赁的形式邵采,牌照将打包在租赁费用里面皑。当车主买到车就顺肖,即启动融资租赁手续晃昧,拿到车辆牌照呻辈荣,不用为没有牌照而担心幸艰萝。如果是企业车主眠蓬,每个月的融资租赁费可以抵充扣税唾,是非常划算的素。”目前舰,该项目仍处于试水阶段南领扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚跨:李芳" "新能源的发展烯,是大势所趋蓬旱染,但具体方向功钳,也扑朔迷离畏馆涟。    电动车会成为未来的主流吗且镜?现今的新能源汽车产业健康吗葡?什么样的新能源政策更适合我国国情枢?    2016年9月2日帝辟剐,在2016泰达汽车论坛上鞭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访逛戊描,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捞壬孔,他认为斥篇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题咆,恐怕不可持续竭等,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汲慈姆,何光远认为嚼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向单胜宝。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人甩供,这位87岁的老人谈起汽车工业孰,依然有些动情诲封。谈到电动车发展奶,他认为堵窝棉,把电动车归为新能源汽车是不合适的脊衫类。因为邵疲欺,第一急,电不是新能源小胖,第二潜,电动车也不是新东西首盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解丸悸,电动车诞生在1834年藕岸翰,是英国人罗伯特·安德森发明的郸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年杆蝎太。    何光远认为篇啥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”济变祈,不科学腻,应该给它正名撬烧扫,就叫“电动车”喉曙窍,或者是纯电动车苟诺皖。何光远认为急,电动车国家政策的支持力度非常高扭,所以它现在发展比较快钎,去年生产了30多万台哦,但它还是有很大的局限性频脑并。首先屋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便煤汤杏,可以长途旅行使用话趟勺。即使快充也得半小时以后豢郝,但是经晨两放冢快充的话祥,这个电池的寿命也会减少锤犁,慢充就需要几个小时内,充电的时间很长氏囱。另外嗣芬,行驶的里程很短囱,有一百几十公力就了不得了枫燎弘,就是很好的电动车了苔侩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上洗,我认为不可能持续邻傲昂。”何光远说暴村,很多企业是因为补贴才做电动车舒,事实上吩忿,内燃机节能潜力还非常大绩票,缸内直喷技术瓤倪、柴油机的高压共轨技术蒙敌陶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助崎髓钦,因此稿单悲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力陆摹,不能被动壹衫摺,节能是最大的减排魂。    甲醇车大有前途    现在虾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战涣扯刮,因此乌,各国都在研究替代能源与新能源汽车陵去。美国碗、欧洲沮、日本佛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖念,但因为资源禀赋不同申楞,所以技术路线也有所不同琶维悼。    何光远介绍说晒柒疾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题堪,在某种意义上讲奸霜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量酷首泛,虽然同为乙醇溜,但着眼点不同;日本缺乏资源堕,自身资源利用问题不突出写朽,因此妇,把提高汽车燃油经济性作为首训滋亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蔫棋扁,日本也在搞甲醇的研究料榔涂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奖盛挎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吨。    在能源尚委、交通巧挞、环境极股该、经济四位一体的框架之下退缔,中国又该如何考虑替代能源的问题妇?    一直以来努税耿,煤炭是我国的主体能源珐刺,占我国能源消费总量的66%至70%鹿肋杠。何光远认为吭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用护。推进我国能源生产和消费革命稍崔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路天砍官。而在煤炭发电供热的同时泉负教,可以产出甲醇恢毋说,可以为内燃机提供燃料廊,所以喀守隶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁复、高效利用是紧密联系的嚏奴陷。    此前呕派,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嚷吻,这4个省基本上就是产煤大省你炊关、山西奇莲汕、陕西偏揪、甘肃纳乐、贵州雹、上海市胯。现在规模最大的是山西玻陷、贵州落,其次是陕西拳。    何光远介绍说惦哨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准腐楼,车都经过天津检测中心检测赏摊,上了公告圈鹿凳,经济性也是最好的紊哗渡。“我去看了加注站尽,M100甲醇100%烧甲醇谜虑,2.2元/升容,现在已经降到1.7元/升了措怖算。一个半甲醇就可以代替一个汽油誊尾椒。所以说牢芍慈,甲醇还是很有希望的蓟。”    今年3月份胜骑,工信部能、科技部廊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点理许,验收的专家组由何光远担任组长去验收狼诉撮。何光远透露说煤福,山西验收以后粕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会充凰,开会以后形成了正式的报告捻。现在溜韧,在各个部门已经会签完了河,在等高层领导做最后批示泉景拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粗啡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娄讲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题类,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哩从,力邀政府零退、行业让寺差、企业荤惩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逻辉绘,寻求产业发展有效途径假俊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录畴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们头搂嚷、先生们壁痹乔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容播河虐。今天武,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文甫默,主要是围绕商业车险改革的思路和效果害韧纹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乔半,解决大家的疑惑递钦,为什么要改革毫?现在存在什么样的问题茨?第二渡陪癌,改革改了什么跺乔?主要内容冉辜核、实施步骤射、目标螺忍枢、原则痪弧、政策选择等等醛。第三泡薄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了烷雌,改革试点取得了哪些成效订池屉,用一些数据和大家进行汇报妙噬。第四逞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望敌策现。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件倒挠,从国际上来看化,自上世纪不管是美国户爬柿、欧洲罐欧绣、澳洲还是近邻日本炭雄、韩国菩司、台湾等等揩略拦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮粮,至于费率为什么要管制厦?为什么要放开仿汾?这个也可以做一篇大的题目谭波识。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势故软,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定猎垄赊,逐步地向由保险公司自主制定转化森,定价因子的选择就是什么样的车保费高期、什么样的车保费低薯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展灰痘次。   但是硼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时懈,还不能叫现在完成时释品倘。比如说美国若干个州褪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的匙甩,因为不同的政策取向有各自的利弊骆,这也是一个非常复杂的政策选择过程陈疙亢。   从国际保险市场改革发展的经验来看权,改革前和改革后蚀申,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势艇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化和帅、复杂化坎榔垄,定价更趋精细化绒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应堤。在澳洲一些国家蕾屋廷,改革前超额承保利润改革之后就消失了匿拳梆。对于我国来说捅轮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革沮,从2011年开始社会或者舆论肠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求白凡,行业本身也长期苦于在低水平湘彩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级登撂。另外饯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用计其,在这些方方面面力量推动下膊崔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作捅染。   在改革之前是什么状况佃?简单跟大家介绍一下弓僵。从人民银行管理保险行业开始唯婆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的刨祭,在保监会接手车险市场之后贫襄,也是保监会统颁条款费率桑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革篇隶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态洼,整个行业亏损茨、消费者投诉也比较多堤窜,所以到了2006年的时候忻媒阀,这个改革又走了一个相对回头的道路梳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套甸脓辫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微草窃迟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用括蠢吝,比如说行业比较统一瓤九,消费者认为条款费率比较容易理解别膛,恶性竞争的风险得到一定遏制陛赌,但是负面作用大家可以看到淀蔡,一个是条款法律风险很大嗽,不能适时的随着道路交通环境舰的夸、司法环境端瑞骏、社会经济生活环境的变化适时进行调整撼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔杯、无保不赔尽竣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鳖哺储。   第二摄,在监管方面定位也不清晰两。对于一个自主经营伪弊、自负盈亏的保险企业梢熊,没有条款费率财锰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力腑痞,改革发展没有动力潍疲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力群,所以整个行业是在一种规睦艽尤澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展论颠炬。   在2011年片裤、2012年前后经过评估儒函微、反复的讨论婪那扒,其实当时市场上两种声音都很大嫌拭,一种认为行业就是应该统一规范标准化崎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路变。经过反复的评估和权衡砷腹抠,也是在十八届三中全会的指导下叹,改革的方向目标原则最终得以确立岭,这是在当时发布的两个文件悄惠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》户堂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标两,比如说要提升行业的发展和服务水平壕怒吃,使价格更加合理佃甫肌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担捎驹、保障范围亮返碎、服务都有一些诟膊狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标如苦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向舜。第一个是维护投保人保险的合法利益法狈锭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向卢。第三个原则是稳步审慎推进馁菏亥,根据一系列的国际比较研究华,大家还是从中得到一定的经验和教训鞠崇嫁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果甲热,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训史认。所以芯措趟,最后选择的改革途径不是一步到位茨抬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标布徊,它只是在长期的甚至六年拎丧口、八年鹿龚舵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态距鲜,这是改革的一个总体思路胸孺,从条款讥、费率然、监管三个方面这是一个简单的概括略截,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吻庭奥,大家不用仔细琢磨当中每一个字羞识褐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系趟茸山,双方义务关系是怎样的标准化流程辖苯。   除了行业示范条款之外板杀讨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充沫侧险,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验慈技侗,不管是欧美还是台湾裴、日本敞篮试,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鹤、百花齐放的状态烫,因为每个合同涉及几千个字侯,实际上湍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系范街,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择皋碉。   在费率方面分成两个部分汹创盒,一个是行业的保费水平勿,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业皖部漂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯狻,对于汽车来说屡兴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平冷查铰。所以在整个行业层面建立车险信息平台性椽,收集各个公司历年来的承保理赔数据董钾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的岔、科学的定价的参考脱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动顷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蜗驮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了脓劲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端臂炊太,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司葱。在行业基准保费方面哺亥穆,行业协会做了以下工作沁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理仕奴滇,在这个层面陶凸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平炼秒太,其实是相当的弱窘,这么多年来的承保标的劫寇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名冕燃、编码实际上都是不统一的鞠秀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据粪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码盟谐戳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库岛据,这个数据库目前正在申请国家标准妇派,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理八新,对每一款车归集了二十多个基本的字段尉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蔑棱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告恃采,给消费者购车提供了一定的参考特冬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈宫夏。   在行业提供费率参考的基础上廓,保险公司它是怎么定价的酥抖倍?现在也是大家很关心的一个问题刃,为什么有的车费率高挪揭、有的车费率低娠,为什么今年高明年低暗?在不同的分类当中有一些差异垃哼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子聘峨炕,分成从人因子和从车因子两大部分和,每一类因子当中又有若干个维度瞳菱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力叔萍、风险定价能力撩尉词、风险管理能力自主制定的技下。   比如说沤竭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肛很靛、他的生活方式孪顾、他的信用程度等等筐胁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格哨感倍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险匙,它的安全性惫卜、可维修性等等歼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险孰白,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的糖。   国际比较先进的保险公司萄徘,他们通常采用的定价因子涪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了变巩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考葛幌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱几厕凸,这个差异可能我们现在还难以接受葡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锭古。   总的来说惨纱,保险它产生和发展的基础是数字法则伙,在大数据的发展背景下咎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用妹森炊。   前端越放开后端管的越紧妈,如果费率市场化以后眯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争敛痊从、整体亏损的这么一个状态羞扫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施教辅爆。   实施步骤屁邵竭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的撑凑社。到今年6月30号为止涸,第一阶段的改革基本完成了惋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率凌,不同的索赔历史对应不同的费率棱,不同的车型对应不同的费率捕隋究,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的认,这也是改革的目标宿弗,首先是平稳过渡炽。   下一步缓川朔,费率科学化敛、精准化洽堪驮、精细化程度会逐步的加深写辰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的揉椿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下售撅己,经过一年的改革试点胎恍间,消费者从全国范围来看措,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点官拐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的诡梗,对于高风险慧备嫡、高出险的消费者劳乓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了估湃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费胸花钵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率枪冉、道路交通安全水平都得到一定的提高强遣。   从行业的整体情况来看癌安,1-7月全国车险保费将近4000亿水平陷熟,增速营改增以前是11个点淘碌罗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点亮,仍然是持续稳定增长递郸,这一增长是在保障范围扩大颈湘、车均保费下降的基础上实现的俊棱,车险行业的承保效益基本保持稳定痰篮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标仿,两个点的承保微利册雾绦。   在保险行业层面来看凑荡祷,公司的定价水平部残喉、服务能力在稳步提升的价。外部正效应也比较明显涝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点粟模,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系谓辽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势妮躺吮,大家开车上路更审慎了次耸,小额案件在索赔的时候可能更理性了套呻鳖。   下一步工作娶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外琉辱采,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品惯傲嚏,也就是说除了违法犯罪不赔鲁巩性,除了不可保风险不赔蹲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险量、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卫馆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体沫旗、不同的投保人脚、不同的车型价格的差异会越来越大罢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求煽,更好地提升保险公司的核心竞争力箍费挠,也更好地促进道路交通安全擦期,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高锌韶沙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活芯斡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛怠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碌豌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痴地。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题车,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妈补及,力邀政府叔、行业蹄、企业激、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见家目轻,寻求产业发展有效途径牢纪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录肋吴纹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点橇。第一膊旦,SUV这几年是高速增长碍就唐,我们做一个判断眷,这个高速增长就要成为历史了嚏,往后没有这么快了开娟歉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点铜汾攘,份额还会提高冈抹啊。第二暗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势歌冉,就是份额和价位双提升侈雌徒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化塘啃,之前是低价位提升份额楼,这次是价位在提升猎螺、份额也在提升搜阿。而且我们判断还具有可持续性疙。第三盼艇,汽车厂商将会由过去的坪舜始、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强誊啥、弱者更弱袍瞳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组踞检楷。在此主要介绍前两个表些,因为时间比较短麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势道厦。从图中可以看到磨鸿畴,从2007年开始午,SUV进到了一个高速增长的阶段纺琼,连续九年年均增长率达到46%检膘输,今年前七个月也比较快呵,增长38.6%罗僧。此外颈坏俊,市场份额在迅速提升戚分犀,今年1-7月份市场份额达到40%盾叛屉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%萍潦,过去几年每年4个百分点壤灌,去年涨了8个百分点次,今年1-7月份又长了4个百分点脆蠕,自主品牌SUV占自主品牌的60%霞,SUV全面热炒距股,豪华车飘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高拓,下一步还有空间狼骆。从这张图可以看出皮,一般的合资品牌潞,SUV比重还偏低事镀秋,豪华车和自主比较高惦枪法,不同级别里面SUV占比较高腥,不同价位车里SUV比重也很高筐,还有一线到慑、二线慧详、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)惠,不过一二三线的比重是去年的数据臀斜锰,今年前七个月是四十了屎独,今年没有注册数据可以看得出来凳下。   但是对桓,我们说这些年收床,suv领域基本没有在空白市场廊谷断。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肚,需求就会出现放缓的趋势汗静餐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势构扑,2012年-2015年逐月都是向上提升的瓮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走羔嗣势,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月娜骚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拢。相对于去年蒜敖,虽然今年全年涨了5个点龄姆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了篱冀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了构。   但是镀,我们说还有增长的空间瑰恒盆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点伺玻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况糜,大家可以看得出来瞪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家故,大约在20%左右恼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国馆、加拿大犊、俄罗斯这些国家羞翘。这些国家总的来看是地广人戏禄取,SUV占比比较高剑坑费,人口密度比较高的SUV占比比较低梗,但是也不完全成立泛劲俯,韩国人口密度也很高但是SUV很高美完粳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低敬擎珐,这不完全成立脾毙,这两类国家的情况是存在的慰护。   如果跟美国相比谩席,美国是把皮卡不作为乘用车碴肃妨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%痊菊蟹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距讹财,与宽口径比还有11个百分点插,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高藉黔疟,五十多不一定是峰值点春。   另外惰然嚏,欧洲这几个国家秒碘漓,虽然SUV占比低猎骚疟,但是比重也在提升馅娠,从8%涨到25%宫墟饲,SUV的热潮是全球性的便熊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下失,美国豆汀、加拿大这些SUV占比高的国家久,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高罢,大部分来讲可以占到40%左右靶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高酬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低漏,欧洲这些国家就是两类攀,我国应该是随着美国诺、加拿大然、欧洲这个情况椒,因为我们已经占到40%的份额了天,如果按这个去计算才,中国的三厢轿车是48.4%苛腹掇,还应该有十个百分点的下降空间慈掠妻,下降去给谁呻枯黎?基本上是SUV僻剔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%酣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升江权纬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升歪介,这就是我们对SUV的一个基本判断茎俊伸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化持肝歼,就是份额和价位双提升罕胁念,这是非常不容易出现的一个现象挖体还,如果把它拉得更长一点看惟啼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段俯,2000-2010年连续提高了漓缚姥,最近这几年不太好绒嫂马,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升似禾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间绍将壕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低半块,2004年讥胳捂、2008年旧维将、2011年彪、2014年秸,其他年份至少是相等的瓦肥,大部分年份是比它高锹恕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的糙视识。   现在一个更积极的情况来看霉,就是我们的份额在提高签,如果以总体的市场为100的话偿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%澜,如果以生产量为一百的话奈,我们的自主品牌已经占到了35%羞拭,其中提高最快的就是SUV檄桨氯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%阂,它占到了一半以上的份额村,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降婪沮潜,以轿车为一百冬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%诉城砰,连续几年都在下降团匹步,轿车竞争力在下降擒催。但是自主品牌总体上的份额在提高嘉式。   从价位上来讲这个趋势非常的明显痛使绥,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车滥灭,这个销量在提升起,低价位的车销量在下降绞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嘘,增长最多的就在这个5-15万区间授。以自主品牌自身为一百的话捶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%楼,现在只降到了3.4%卡,而5-8万的车这几年也在下降诫盼嘘,增长最快的8-10万的车和10-15万的闺烙唤,这两个价位上涨的是非常的快祟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%龟薯念,还有10-15万由原来14%涨到28.9%嚎氏,自主品牌的车价格明显在向上走茧书,这是一个积极的变化暇豢涟。   另外醚厩毒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见咖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多览唉线, 10-15万区间店报柬,自主品牌在里面也占到了28%居尘,这个变化是很积极的蒋笨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鸡外娠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的懒,最高峰是2013年213万景,去年降到164万辑粗辣,但是SUV在迅速地扩张翔芹,大家看这个SUV的比重跋谐,原来是二十多万辆叉此,去年到150多万辆枪漂窃,右边这个图是10-15万洪,更是靠SUV在拉动的壁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争戏城,这是一个非常大的积极变化唾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升绦坟,这是GDTop的一个调查数据辩,这个一百辆车出的事故故障率测甲,自主品牌在2003年有四百多个事故腻纷,合资品牌现在也在下降罕,这两个差距正在缩斜牍盒馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的配枪雌。   从产品的角度也可以感觉到让阮故,最近我们的一些新产品像奇瑞沙救独、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价凑,这就是一个积极的变化裂,这就预示着我们未来具有可持续性久娜腻。而且可以看出红爬,如果以前二十名产品排名算的话滔撇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3栋艇,一个长城C30一年卖了15万辆左右伞洗零,前二十名里面我们有两个虹娟。2013年更少一点芯愁祥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的杆熔,前十个里面已经有四个是自主品牌的匠,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面存供。   这几个发展量比较大的企业煎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的考,这也是积极变化胚私阮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鬼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化峦跺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴悴,国际市场南美洲句兔僚、亚洲卑认苔、东欧伸趴愁、非洲是迅速扩张的市陈ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力味,我们产品出口大国全是这些国家葱咕誓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家娩钉,跟我们购买力差不多涤锻表,人口加在一起12亿鸡溪涣,跟中国市场差不多粹伤慈,换句话说中国市场去年卖了630万辆颊合掠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚鹿任凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的漠屡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沸,传统汽车大有希望晒红涎,至少应该平等地分配国家的力量稠呛厦,在传统车和新能源爽扭,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蜜便,力量投的也太重窖盗辆,下一步要对传统汽车给予足够重视褥,它完全有希望获得好的发展屏察。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了媚羞,以前是高速李概忙,未来是中速娶,它要抢别人的份额苛苹尖。最近两年这个数据可以看一下斜磁,自主SUV糕缅,连续几年50%-60%的增长肯乏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长板露须,这就说明这种竞争关系在发生变化缺,这是一个量妨村。   第三个观点我们就一句话带过了陈,汽车厂商的格局要发生变化探,过去是大家共同进步贿、共同分享发展成果操苦,因为有年均30%多的增速售吴,最近几年速度已经降了年均降到11%了衔,未来还要下降誊咀,大概8%左右或者稍微高一点厂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展朽。另外合资内部也会竞争冷弊歧,自主内部还要竞争酥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了露,大众占到33%杠,最高占到38%蕾骨,就是中国销量占到全球销量拾郴,宝马怀徐、现代赏、PSA都占到了20%得磷,通用15.9%汤,如果把它的微车也加上超过25%糠始,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高轿沃伺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嘶箱姐,要么是维持全球地位通用汤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纫,大家对中国市场都高度重视韩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额赐县闻,我的速度要比别人的速度高合狄灿,所以竞争更激烈羚炬惜、自主更不用说了莫炯久,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌千谦灯,大家都给予很高的期望哄闺,未来我们说竞争会非常的激烈狄砷,而速度又会下来鸡泌,所以未来的竞争格局跟以前不一样帛块倘,以前叫分享劳陌斤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强概操、弱者更弱畏,十四五就会出现兼并重组辈搪,如果我们放开让更多的企业进来发量混,我觉得这个可能局面会更快扰跋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年篇围,最多明年还有一年赦,但是它的速度比平均速度还是快一点棵,自主品牌大有希望桶缎,我说的是传统自主品牌册,传统汽车还不是新能源汽车店棺,另外格局会发生大的变化窟负,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哗倍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仍阿蚀,力邀政府淬磐、行业男哀、企业腔肩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脓,寻求产业发展有效途径沃露粳。   以下为福田汽车集团副总裁臂怒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吼。 福田汽车集团副总裁巴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鬼、各位来宾刮笆、女士们鹃波、先生们莎届箔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛菇,能够跟同行尝竞炽、专家做一个交流学习猫畦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新湍焙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享客隙璃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势朔畦。从全球战略的视野来看琉观,乘用车的全球化特征更加明显泵剑隶,很多轿车的平台会在全球市场销售梯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些毒。举个例子峨碴舶,如皮卡首竟,在北美皮卡占整车比重是很高的吝逼妮,但是在中国盗灿棱,在欧洲档曙,皮卡的量就很小佩。另外又如轻卡抄涧结,现在它的亚洲化特征会比较明显钒洪料。还有重卡壳裳,在欧洲都是偏平头的料兄氓,北美则都是偏长头的功反。所以商用车行业的区域特征很明显版,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蛔沉帮。而在中国市晨偶鸩骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主颓仿门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酱翻,2010年达到了一个峰值429万辆逻涟钵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势汐,去年是345万辆茅脆凛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过煎疽让。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长醒侨,主要的原因就是因为重化工行业态醋鼎,如煤炭邻梧味、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化僧角硅。另外整个物流行业的效率在提升嗜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模壕撼。   随着市场竞争的加剧撩屋,行业整合也在加速葱,份额由2010年的44%提高到2015年53%寞欢,再看一下今年商用车的情况囱锰凡,今年一到七月份销量略微增长松纲凯,整个商用车行业增长2.4%疗仟久,我们判断是过了低谷道,所以下一步会有微幅增长浇石。2.4%其中主要是载货车贡献的抡爸,同比增长4.8%薄茹祈,客车受微面的下滑蹬,导致载客车下降了10个点褥。   关于未来的商用车市彻ぜ嗷琛,我想从四个维度分享一下我们的判断冕。   第一是从宏观经济层面卑,从金融危机以后贯街,全球市场增长的趋势是慢下来的撑团猛,乘用车商用车的比例现在基本上在8肺玫:2锻锭,但是进入“十三五”之后我们判断谜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭寝傲,商用车因为是物流工具的企业靶握,未来会有所好转怜靠,但变化不会很大郸藏。   从技术层面来看痘须培,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扑,现在正在快速进入智能化的3.0时代梗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤犊美校快的戌泥。   未来的商用技术主要围绕着智能化骆骑把、网联化镰瓦亢、电动化吓、环保化来追求汽车的高效肯犁、绿色伎拎酸、互联和安全功了。   另外从中国的政策法规来看长,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动号迷焚,从客户需求来看巴亥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求戈斡,推动了中国新能源车的高速发展靡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆佃呻,同比增长102%五,其中纯电动客车3万辆硕,同比增长176%戎。未来在城市公交以及城市物流拔挥、环卫等方面亩苯,电动车还会有一个高速发展李湾人。   下面分享一下福田在科技创新涣、转型方面的一些经验和做法尽。   在商用车2010年达到高点之后糙砍靠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变同薯潮,加快掌握自主研发的核心竞争力使臀。通过五年的发展来看新,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的舜。福田汽车目前的研发体系是两级得辛健,一级是福田集团的研究总院拓舅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异泵,曹博士也说媳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆融,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心穷慈前,是一个二级研发体系吐凤瓷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程圈频虐、整车的集成以及墓浯猓块开发和整车测试的三大核心能力犁搭许。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒帘、康明斯等等合作单位进行深度合作赁锰、改变和创新酷怜宿,推动整车的技术进步陈蹄冯。   在转型方面缴入掀,我们这几年主要围绕着几个方面绵腻甩。   第一是产品低端往高端转型挖,在“十二五”初瓤,我们的高端产品占比不到20%物街,我们到今年年底高端产品能达到70%蹋撤蛙。   第二就是从国内往国外转型杏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%炬劫。我们连续四年商用车的出口保持领先尺腐估,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长锻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的等吮顶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的借临圈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型羡,另外为了解决汇率和贸易壁垒厘缕,我们在属地产业化方面做了大量的工作嚼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设速,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础廖篙。   另一个就是从制造往服务的转型剑芦吻,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色佬了碗,在“十二五”期间经,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益冷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础护哗簿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸妈炭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子帛。福田康明斯通过这几年的培育煤态扮,不管是从业务的规模铣、收入吾洁、利润现在都发展得非诚饴厮瑁好沙,另一个他也对我们福田汽车的整车苛疵,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁薹胪耍好的支持豢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新午。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目溅逃蘑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3湍访,柴油占整个车用燃油消耗量的60%浩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的胖浆。可以说尽管卡车的量比较薪ⅰ,但因为排放比较高心疏厩,另外一个因为运营的里程和时间比较长酚密仙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的醛避房。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍趟爆际,实际上物流的效率还是比较低的社涸显。基于这一判断撑彼,我们提出了一个“超级卡车”的项目锈袱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源撮,通过这种材料的智能化烫寂锨、材料的纯电动艘徐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色抽、环保刺膘、节能咖、高效镰特捅、安全陪膏、智能的超级卡车任。我们的目标是要实现降油耗30%蔚酚,降排放30%井,整个货运效率提升70%剔。   另外是关于福田汽车的车联网技术沧确边,我在福田分管车联网业务畏烙健,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值躲,因为乘用车是一个消费品汾,买车和用车的基本上是一个人魄剂,而现在主要是用来出行的伯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控涝萌,但是商用车不一样全,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的糯江没,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用踞,驾驶行为各方面的安全霓光,另一个就是乘用车是一个地域性的车狗考录,不像商用车需要全国跑拈蚕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨啼第,过两天跑到海南去了孝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些镰笆。还有商用车的故障率澄尉腹,因为它的工况复杂巢汝,商用车一般具有轻载锣层、标载和超载耗蓬寇,但是对轿车一般不存在这个问题旱佰,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低露,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的劝茄线。所以通过车联网对车进行故障预警功灯、排除以及程序优化等方面幸炕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些梨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理虐怂凳,建立与客户的互联互通阿,为客户提供增值性服务萎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商权兼、服务商和供应商产品质量和服务的水平凄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划镣。大家很清楚谩疲梅,围绕着工业战略陕金,德国提出工业4.0署撬配,美国也工业互联网儡譬洪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略锭、英国的2050战略咀蹬,中国也提出了中国制造2025慷,福田汽车结合自身的一些现状搓邻崇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蔡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台菩甫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部艰、企业与企业酞僚立、企业与产品位城、企业与客户的互联互通茬木。“五智能”就是商业智能饭欺、智能管理烧拆、智能汽车临、智能工厂痉苇秋、智能制造倡奈。时间关系馈雀鞘,不再进一步叙述讽骏。   目前描,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期暖闭。福田汽车愿和大家一道穷艘,通力合作多,整合资源软肝,协同发展搓,共同推动中国品牌的加速崛起伙沟划,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献迹队踞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日牛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窗罕淀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疾齿耪,力邀政府迷参、行业烘淮眷、企业匠辖疽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虫,寻求产业发展有效途径歉慑猴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员郡、舍弗勒集团副CEO儒撬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卯密仁、驰骋未来》的演讲实录褥好。 舍弗勒集团执行董事会成员弊喂氓、舍弗勒集团副CEO鞘抗吩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾脆魔创、女士们虑憨、先生们份崇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论响,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略纷,我们的愿景县孔,是如何来推动我们未来的出行和移动琳师。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蹋宦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史师。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景腑祈绒,我们是一家领先的技术公司解林辉,在全球都有我们的足迹湾稼,我们一直致力于移动歼艾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用诽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求淳。   舍弗勒一直致力于创新趣,也可以说我们成功的因素是质量彩褪、技术和创新迫韧畴。我们在制造业方面有很强的实力乘燎,在系统研发方面投入非常大陵缉。我们创造了一流的工艺和技术脾圈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门捍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面舱,今年我们在德国获得了一系列的奖项娠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品筛妒。   就像很多其他的技术企业一样门琳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域垂。第一是环境友好型的驱动谋,第二是城市交通槐开滑,第三是城际交通锭媚想,第四是能源链搽抚溜。比如说大家可以看到鸽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛矗绘哗,人口结构变化非程辆×罚快牧,老龄化社会已经展现在我们面前拣煞四,技术变得日趋复杂杉,数字化技术的利用领域不断的扩大蝗,我们需要找到更好的方法来彼此了解及,这样的话才可以与合作伙伴一起合作氨春。数字化是一个关键鳖,另外就是环境方面溶、可再生能源还有资源的可用性骡匪钳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题伶督肩,资源的短缺也是我们要去关注的释。   再看一下经济的趋势陀,我们现在处于一个全球村倘委捅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题叼,这些是不一样的蛾谰。另外就是可负担性的问题蚂胖,我们要为客户带来更多的价值阜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题盆貉坎,这些都是我们要去关注关心的超。   我们来看一下未来的战略咎喉,主要涉及到四个窗口玲罐联。   第一是产品本身侣馁川,我觉得对于汽车产业怀,对于机械制造产业来说都是非常关键的系擂司。在这个领域/行业廓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锣,要减少对环境的污染联督挟。   第二是当我们制造产品的时候憾讨腹,或者制造产品元器件的时候冬,要关注它的功能钝崩刨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孰、城市的交通嫡鞭掀,对于汽车以及对于我们的供应商傻脓,可以为汽车产业提供什么样的元器件完棱,这些都是我们要去考虑的虑操匡。   第三是城际的交通啪,涉及到比如说航空仁、高速铁路的一些竞争闺。   第四是能源链的问题匿,我们有什么样的能源是可以使用的仇,我们将来的交通工具运用什么样的能源典,这些都需要我们考虑扩。   看一下将来的动力总成躲迹。我想给大家传递一个重要的信息伍,在接下来十五年时间里蔚,从全球来看庇猛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分侣。   但是现在也有一个趋势发展得非巢亓伲快艰,来自大众和奥迪的这些厂家乏裸吓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车虚蔽。到2025年毙联,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嫌,也就是200到300万辆的纯电动汽车赎,所以到2030年可能会是一种不同的情况房,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况氦。我们还需要让它更加有效一些葡石忍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争谱味驰,还有电池或者是燃料电池等等瞪食,这些都会占据越来越多的份额屎。对于我们汽车产业来说非常重要极乌,对于政府来说也是非常重要的帽梨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料剂露呜,比如汽油马,还需要考虑其他的一些燃料酱,或者是人造的燃料等等卯,需要考虑更多类型的燃料扮凉车,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求赣稿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面备啤侩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车能孟抢,包括48伏的解决方案瑰秦,它主要是对手动传动系统的电动化及逼多。我们需要首先实现这部分的电气化党惹烘。另外我们也需要对离合器实现电气化赡房脑,也由于推出电子离合器募林伙。另外我们还需要进一步提高效率焊败。也就是要进一步推出我们的混合动力拿塘危块48伏系统碱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠词敖玻块的解决方案健还。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案浪兑驴,针对高压的电桥驱动解决方案丁乔撩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案刺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统皇,以对其进行电气化处理娘。如果将来我们有纯电动汽车的话媒,它的电气化程度会越来越高纤钵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战摆郴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂匆,因此我们需要进行标准化恨瓜,标准化是第一步入羞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高旁财儡,或者说是一些部分的抖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案庭城。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求骆峨涪。我们也需要减少车辆的整体的质量垂夏,主要是成本方面是一个重要原因娇便廉。如果需要建一个标准的话费梢泄,我们就需要有更好的一个平台免椒掂,也就是说我们需要基于标准的平台祷锹,或者基于标准的睦纯#块进行我们的汽车制造肛摄。   我们需要全球的平台化解决方案富房,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求欣痢硷。关于动力总成方面烯,它的变速箱是最关键的一个部分房。我们刚才提到一方面是包括内燃机没,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起亥墒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器师,这些都是需要我们进一步给予关注的部分岸阜。   接下来看一下我们的重点产品纷驾胯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面谐,我们为中国带来了什么样的解决方案莱嫂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案旱朗届,我们推出了高压P2混合动力墓埃块澜捌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决图,我们希望能够改变它的一个变速器腥赡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换稿悼鲸。   通过这样的一个标准的拇谷杞剑块化设计答搞港,它可以适用于各种变速箱之间的转变帮奉冠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痘描,我们的这种创新型P2的混合动力慕樗牵块可以帮助实现不同程度的混动功能当梆。实际上骂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案你。我们的量产计划是2017年在中国进行量产逻捞。这是第一个解决方案配鲁理。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陛,它叫做高压P4电桥的解决方案掀闷垢,可以用于SUV或者车辆的CD部分冉耪锣。它具有高功率密度烩,可以适用于不同的车型读俄,非常容易打包进行个性化设计醋兑。也可以用于新能源的生产吃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产没感。它可以让我们更好地使用内燃机楼社。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车逛胜,这是我们两到三年前开发出来的嘉浮愧。也是考虑到了中国排量的需求慕详凛,或者是新能源车辆的需求炊品。针对这样的一个需求林,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案衡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机稿淡拉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机健拿,我们中国团队也为此作出了很大的努力第,这个发动机是专门针对中国市场推出的荤妻。   另外就是在变速箱方面琅郸汤,我们也推出了一个新的解决方案螺,是集成干式离合器的DCT变速箱申,机电一体化离合器和齿轮执行机构挖攫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的喊,对于工程师来说怕脯悔,我们都是非常理性的啥喜弓,但是有的时候我们需要具备一定的感情叙。对于我们的汽车技术来说磐啤猛,我们一方面需要理性尸糙,另一方面也需要激情镭里仇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓷疆划。针对方程式1的赛车茧晨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成疵拾孝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展尼领,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势隘推。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小盖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日信,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荡曝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鸡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忻胳都,力邀政府掀、行业倡、企业噶首、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搪际,寻求产业发展有效途径玩购。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事潦棵琶、副总经理 吴松发言实录处。 广州汽车集团股份有限公司执行董事黑废祈、副总经理吴松   尊敬的何部长栏、朱总颠莎稳,各位嘉宾际己、各位朋友叛,女士们韭存骏、先生们繁,大家上午好侮嚼隶。很荣幸参加这次论坛杆,我上次参加此论坛还是2011年斑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟睦,那时候传褀刚刚才有这个名字杜抠,传褀的保有量不到一万台娇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车苍豌,这给了我们很大的信心和鼓舞抒丰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持龚。传褀一直也在努力亩靛敲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆翻灰翠,年均复合增长达到80%仇片。目前市场保有量达到65万辆棉矾,已经成为集团利润的主要贡献者之一礁品。   明星车型GS4持续供不应求看,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数搅,而且GS8与GA8同一平台齿巍登,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嚼斯拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到酗俄村,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛槐枷,对自主品牌的支持酥,关键的还是坐词煌,关键的是感受位挂墙,关键的是多提意见隶形龟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心稗廖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌碴喂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会骄拭宿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鹅戌白。我做自主刚刚回集团距理扑,将近9年半的时间嫉,从不愿意干到喜欢干颧博瞧,到对自主品牌依依不舍蔼粒喂,到对自己找不到定位和方向爱须,感觉到人还是能做一点事畦。所以这在这里借这个机会冀,感谢在座的我们各位嘉宾脱剩葱、各位媒体的支持蔫爸仟,也感谢传褀团队的支持捷赖尾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持缅雀。   我的发言主题是构造改革创新驱动衫细,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考长。一个方面汽车产业发展形势分析盾,前面讲了很多了品结坊,我就不多讲角氏户。   一个态势是稳步增长吴,但是全球增势放缓稻簇故。中国汽车产业发展仍然有空间岔危,仍将会领跑全球汽车势惦忿烤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拭,中重型商用车达到400万台浚碳栋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%灯。中国汽车销量将达到3140万台色巨,我预计可能还会再多宝赫,关键是结构看你怎么改仿?如果要参与全球竞争湍,那重要可能生产量还会增长淡,复合增长率将达到4%标。   第二个特点浩,优秀自主品牌加速成长煌菊仕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流咕。中国汽车市场发生了深刻变化厦览等,中国品牌迅速崛起歧钎肪,优秀自主品牌加速成长拼。关键是要产生优秀中国品牌侮,不管是哪一个企业瘸,在现在这个环境下晃第,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辨杉,还有我们何部长轨丢,这么一批老的汽车界的前辈酪痞焕,到了这个会场又在用行动来支持鄙肉瓮。大家和我们媒体各个方面的朋友际,大家坐一坐绍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别艘,差别在哪里茂什细?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的韦辟。关键是中国人要团结烈徊缓,不要互相贬低抹吧扇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赶说,抓一到几个颓,不要想象太多巳,我们从来不怕想象叫醋,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向燃枷度,坚定方向宫暴隧。   那么数据也说明一切等合,2015年很多中国汽车加速发展抖桑仕,行业整体增长率为7.3%的情况下悍洗釜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%卵脸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%此谈景,相比去年又增长了1.2%百分点些遍。而且自主品牌抓住了很好的契机裳豢勉,在SUV里面我们是防守的搽面,是中国品牌先站住位置腑暖,合资品牌再进攻忻览搽,再加上周围的环境变化匙墨痪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力粪是挞,占据主导的酵绞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拿涧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人袱茧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲恕,统治了我们的各个方面妨鸽。我们展开进攻是非常艰难吕锹,但不是说不可作为什惋,要选择时机爆文府。我们要在中高端里面取得突破狙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比齐衰秸,这是韩国人讲的境帛,不是我讲的五。他们说哗魏侣,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候腿险,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌举锋,如果不选择是对自己的不自信臣,这个不能靠强求节沪香,靠品质酬、技术珊峭腿、新能全,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蘑朽。   第三个标雹垦,汽车消费升级和资源制约闲,也迫使汽车产业需要供给侧改革捌疲离。不但要有好的产品写辆谦,而且还要有低的成本绰臼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害篱京肉。在汽车需求方面刊,80赂林、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军通捣,个性化敲味少、智能化犬嗣、体验化等方面的需求还在不断地上升卑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战拖彼差。不管怎么变化缕改淌,满足顾客的需求孪,满足抓住市场的脉动聪毖诧,这个是关键点苟悄。而且资源供给方面晃毙,现在的人口红利逐步消失堪,而汽车不是简单劳动盯,是高技术情况下的技术劳动举味。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家口菩粉,我到那些国家去考察过托恐,没有中国这样受过良好教育局另,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性徐储复,那不是每个地方都有的华。有的地方上午上班汀锌,下午到时间钱一领就走了螺。所以对一些合资品牌来讲仍,中国也还是蛮有魅力的厘,关键是要拿好东西出来堑茨,才能谈自主盘段。   当然工资涨这是个客观事实褥南,2011年的时候4.1万娩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万倪舞车,这个不高的梨,还要涨目借噶。农民工那么辛苦诡摊,给他一点钱算什么惕。但是钱从哪里来海骚聪?我在传褀亏损的时候块都侈,工资涨得慢蜡,但是想办法补贴梁灌夺。这几年别的都在减疾,就是员工工资不减聚弟,但是效率要提高且,要杜绝不干活的人啃,最后挣得钱多吨采,干活的人还没有机会寝,有钱的人天天有时间去议论父,没钱的人在干活共炔悼,这样大家积极性都没有了渐讣。国企的弊端就是这个椭躬。   那么在监管方面罕梗潞,工信部刚才也说了间,我们的司长也说了量,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破玲车,在供给侧这个方面要下功夫软鲸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径倘脓,作为五大发展理念之首锣烁,当时这个报纸一播五大发展理念溶庙,那时候我还在乘用车射免,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去性辜,这十个字壬挽。为什么呢盖?因为没有创新就没有一切呢暗,没有协调就调动不了资源检烷拳,没有和谐的话裴垃骆,共享也很难衬,大家不愿意跟你干浚梁,我是不相信英雄的秒咆傲,但是特定的时间会产生一点罐,还是要充分调动群众的精神岔碳,各个方面全方面的参与边,企业的成功除了它的领导者的作用抒葱,更重要还是把员工的积极性调动起来共,人民群众才是创造历史的动力桅坷寞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辟墓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革狗寞冷,需要我们从技术管理敢、营销颓共勺、品牌牢夕、产品帅欠、服务全方位展开创新歪秋篮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革解筋,来推动中国品牌进入全球癌乖,成为世界品牌盗串拐。   第二股嗡巩,汽车产业供给侧改革方向与实现惰薯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法笨猾。   首先屉忍拟,在自主品牌方面抢愤,我们是追求全球视野开展正向开发脆,坚持以我为主的构造核心虚,组织全球资源匿措,开放性自主研发模式吹,掌握核心的竞争力烈限,获得了可持续发展能力畅加笺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汞碧廊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人锭挨伶。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了薪米,我们的生产能力标准是35万途,但是预计今年我们的销量会超过35万入,有可能达到38万泉,当然如果制造组织再高一点沧,可能40万寝携,也还是有可能揉淘斧,但是大家别报到40万啊覆。这是有体系牟,有制度保障的疆卯氨,有员工的全程的参与倪兜楞。一个别的企业的人到这里来看脆诞萌,他说你这个企业为什么增长这么快厦菲吐,没什么别的戌廓,员工的积极性调动起来了搐,他们说殿为无,我看到你们的员工眼睛充满激情坞脑尉,因为人天天在干活的时候就会有理由氨菊览,如果执着地做一件事情带有一点追求库饶揽,那就有远大的理想蓝扣嚎。   放眼全球氯覆弟,在开发方面整合全球优势茧滥琼,实现研发的全球化囤,人才全球化钱、配套全球化嫌抱。依托国内的研发资源哆软,充分利用国外的资源开展研发资源整合隙蘑,打造企业自身的技术体系界。我们用了将近五六年的时间检,我们确立了G-CPMA跨平台男欤块化架构亢屯臀,我们第一代的产品是引进消化吸收莱八,第二代产品已经完全进行了提升辛巷宛,但是没有否定第一代动酱,掌握了数据链碑青鼓,掌握了开发的流程宠搬耿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列廷悼廖。实现了一个平台可以开发六七款车型笆摩江,实现了多个平台车间的相互有机关联菩,实现了车型的变化多绊,开发上市快傻甫家,质量易保障锨哥涕,低成本涉钩克、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设尖。   第二个碾贸翔,坚持质量为先沉关竿,推出精品车型缚繁,提升产品质量钳,加快自主品牌产品开发度,提高汽车供给侧水平譬幌,推出符合时代的互联网化的产品井毁。打造消费者喜爱的精品车型哺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果帕略寝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式栓坷踏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织仕。实际上汽车不管是新能源也好蕾南窝,产品的三大特点撩捣,一是颜值不好看别人不买铝睡圭,第二是品质舞骋,没品质也等于没品牌咯,天天出毛病心里不愉快滴,第三是性价比贿携淋,就是靠成本诽苍。我们的员工不需要培训就知道品质按瞥,因为好多从合资企业来挨潍物,合资别的没培养膊潮,就是对品质追求陈碘伦,结果就是成本搞贵了鹅芳,把品质先过关邦慰哭,回头成本再来逐步下降嗜碾。我们第一个解决的是品质垛,第二个解决的是颜值班,第三才是考虑成本纽辰。成本案,供应商的成本我控制不了勤筛,如果今天在座还有供应商的话纺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点快股捍,还是有这个机会的爽蹲秀。但是我建厂可以控制熔,我们内部的生产流程工艺们,我会重新再造罗覆狭,这个我投资减少了狈嘘死,今天也披露一下目,我35万的规模最多可以干到60万聘墒。如果创造性一点可以干到65万繁抬踏,总投资50个亿较石,含整车加发动机埔案,这是内部数据谋毯啊,来给自主品牌共享姆鞠粳。   包括一些模具加在20个亿尾、70个亿存,最后的结果我都不相信邵,实现平台化衅关、公开化铣痰、可视化傲,让所有的东西全部依照规则阳光推进猴。现在我们的供应商也很满意疾淘乐,社会上也很满意夺。这就是在体系铅寺瞪,在这些方面的作用力潮巷辣,防止一个部位一个零件韭扰,一个车就不同零件不同标准肖,那怎么做绷,永远做不了好车峰。这个要感谢合资养成的规矩诬齐景。但是自主也会给你更大的动力恳郎,动力是在研发咆鸥士,其他方面再有作为绦无。所以我们是国企的平台囤疵枚,民企的效率系蹦,合资的流程腊峰,这三句话就是这么个意思茶老。   第三个稗袱,坚持智能制造打造智慧工厂阶让哗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂函皋枫,实现占地面积的有效节约劝茨,我们的合资企业鹿,广汽本田在推进第三期的时候狭层,就是根据SSC这个原则皆副。SSC的第一个S就是小型small涉螺,即所有资源空间最小珐媒城、设备小型化;第二个S是简练simple汗,就是除去浪费另昏剂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑局,complete砰侮,以追求小戊、近裳湾藉、短廷拔、轻蹭,最合适的自动化庭等、亩防遥块化诧。所以广汽本田第三工厂运用SSC辰搪,它们的车间占地面积减少45.5%哥痘,投资减少26%漂趣誓,跟它的一二期比工鲜,能源减少了29%夺七,成本节约了21%洞辣白。   第四个坚持管理创新铜俩,开展构造改革囊,主要就是我们广汽丰田舰,因为我原来在广汽丰田发动机醇跑,我9年就去丰田一次榷,去发动机只回了一次泉荒,因为当时这个地方环境太好了嫉彪晨,我怕一回去又不想搞自主了烙尺。但是鼓励我底下那些员工经常去缉策适,去交流蹄呐涛,日本人也还不错勒欣螺,大家都交流山附匆。但是技术是交流不来的洞贪播,思想文化还是可以交流的届。最近到丰田去了一下晤男挡,大有感受哩释饯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革煤,它从最关键嗣困、最基础的制造环节入手拐姐,开展生产管理创新密脊浇,从制造轴拷骇绘、供需轴门额橡、采购轴出发盼,深入开展构造改革菩,实现全员参与协汇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伶锭氦,充分调动员工的积极性挛羌、创造力滥厂,取得了良好的成果默啸午。经营绩效方面灌硷贬,今年的销量增长不多逆,但是利润大幅提升梢,生产效率显著提高烽。人力绩效方面妇棺币,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升弯惶苇,管理体系与生产流程更为完善峨、合理忱令。   通过改构造改革湃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升杉戌,根据他们的预计希赣其,已有的数据搂,2017年单台不良率预计会降到0.01%阮,就是万分之一福涪回。而且现有的工人总数减少1600人讳。就是现有的存量也可以变化废离现,他们现在不到一万人菜露,要减1600人纫褥,它新建的工厂扇栏首,员工还是要招的蚊阜,但有的还是要走耻朽。就是用减下来的人把他投放到这个地方铝箍。   第五居曹目,坚持体制增效狭,强化体系创新烈督。既然这些企业都到中国来了黄瘟宿,有机会为什么不学一学呢蹬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哭胺挨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破讹冉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式绘天肥,广汽本田精益管理任层,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吹短前。为什么搞一个广汽生产方式冗痉石?为什么不造一个丰田呢岗报?这里面要说一句沽驹瓣,丰田生产方式你不能完全去学衬胚,条件不一样藐牌嘶,环境不一样庐巩峦,人员的基础素质不一样瞄,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多膜。你学它必须要结合自己纹及隶,连日本的企业去学它的派,有的好多也不成功坞行,当然我不能妄断烫,这是从资料摘的谅骡,不是我说的团。   第二个惫不伪,我主要员工整车从本田来骡镶,发动机从丰田来李,也有一部分本田很室,两个企业不同的模式怎么办涎漠瓜?发动机就要按丰田来渐盘颇,从头到尾来薪蒜,坏的不学好的学量,整车就按本田的来乳。但是一个企业两个体系怎么运作呢快柑温?我说干自主就不能有体系坍强,要体系就是传褀的体系切。不管你是从哪里来棘接,包括从社会上来酥鸵,来自五湖四海一个共同目标谁点,要干好中国自主品牌岗。所有最后提出了广汽生产方式弦殴,以丰田为主结合本田目,这样把文化焦、体系做好悉悍,但是还不够巩固拦,还要琢磨段蘑景,现在体系已经起来畅檀。   我们从2013年开始策划识嗓,集团的主要领导说这个很好苇薪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的酷烤。   所以后面我们的产能又不够了裂匣欢,销量又搞起来了解酣辅,整车进行改造篙琶垃、发动机进行完善椭,整车钠杰病、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造朵墟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%婆隧吨,就是第一条生产线秤。第一条生产线上半年生产了将近16万猫撬久,20万的能力干了16万丧,实际上还可以做冬,全如果满负荷做的话菊,估计干到35万都没问题化献柒。极大发挥钒赏,这个不进行全体系变革很难建。发动机装配线一次合格率99%杭河献,这个零部件产内库存减少70%挡氰,厂房面积提升30%媳,原来不够用罢,现在多了这么大的组织拇。库存资金减少50%哥,更为重要的是这一成果横向展开恭勺配。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线挪呻蘑,它的年设计能力15万辆驾寒鬼,8月份的最后一天有个数据疲碌官,他们双班日产已经达到了650台愁试不,它的满负荷是700台裂蛙掸,估计9月份就可以满负荷垦涪。这种提升的速度娠,全世界都是先进的随便信,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局驳巩,它的一次合格率最高达到了93%擅糯,平均水平92%雷善,接近丰田中国国内水平觅对碘,当然追求的是丰田日本的水平圃撕,广汽丰田学丰田本厂昂但,我们下一步也拿一个计划侍怕,要挑战就挑战一流怒啪硅,否则没意义酮。   那么我们以建成世界级工厂为准则签,以广汽生产方式为核心粗帆,融合了SSC原则抽昂,运用创新思维全力发展智能制造技术齐吕,打造智能工厂退捞撑。我们在第二工厂通过价值流最大化寿疗、设备智能化棋喂餐,生产线自动化鸽考、物流信息化配、网络可视化妇、操作简单化擅、安全绿色化冬骗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级肮荚蹄。这个第二个工厂是非城途淮蹋好仓书敖、非常成功的一个例子涉甸屉,但是这些都实现了枷。   第六是坚持品质保障硼壬舵,打造高端品牌偷诧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗小,高的效率提供优质有效的供给唯翁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量锑吹餐,连续三年获得中国质量哦寂、中国品牌第一改常,超过很多在中国的合作企业痛位,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八沃盎,所有企业里面包括外国品牌逼,与广汽丰田并列第八寿,比2014年上升6位炔狈碳。   第七襄,坚持客户至上价,提供优质服务鬼卫,不管是在任何情况下咐,用户是我们服务的对象刺滩僚,也是我们的衣食父母辨锑蹲,尤其是作为汽车这个特殊产品朵,我们对安全犁、对生命的一种关怀渤,作为生产制造环节的改革矫,是汽车产业供给侧改革的重要方向截焊,但服务环节的创新与改革同样必不可少隘蕊犁,这还是目前我们相对比较一下怪乌。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名似,也是一个什么机构钢,我记不不太清楚绅桓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离筐。所以在产业互联网的时代牧讨,每一个企业不再只是产品生产者勘峨陆、服务提供商芳纺叛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商呕般际,服务以各种形式融入到了制造业单钵、研发设计团、生产制造吴短锚、经营管理切庞镁、销售等环节妒。有价值创造的可能躺论,就有服务形态的出现观仕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限皖,两者相互融合湃鸡湿、相互依存钾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展穷醇请。   广汽在这个方面也展开一些工作违竿,我们的整车平台将联合金融秘坤、保险烁茧、物流冀川博、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务秋巫,车生活平台会涉及多个业务平台据如农,除了常规业务平台还包括了配件商城般潞、用品商城慕、社区服务连锁妨棋,用户使用汽车的整体生命周期宦活饯,产品的购买只是开始捻别,与用户长期多次的接触和非常周到的服务抛,这才是我们下一步发展的重点讽。作为汽车服务提供商谢,我们更应当关注的是用户的体验腥,以及给客户带来的价值增值感受阿切守,汽车服务O2O的打造老,也是为了满足汽车全生命周期的需要痰庆,以及品牌和价值进一步提升的需要冕。   第八沮,就是通过这些改革筷,整个广汽集团范围内的成果俄文皮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万变,同比增长28.8%拢率、29.7%富皖,比行业高出20个百分点丁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平擅肋版,同比创下历史新高咎。当然传褀在这个里面那是贡献更大饱悸粕,1—7月份销量已经突破19万嗜刑量,超过去年全年蹄,加上8月份最近的数据信,今年全年的任务22万已经完成了联亢,同比大幅增长143%蛔拾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强途耽咯,位居第303名坏,比去年排名上升了59位些,整体实力大幅提升翟菲。   第九裴乃,就是广汽集团的发展十三五战略咐。简单地就是一个内部协同创新搭,外部开放合作空微,这是总的原则伍觅,全面实施结构性改革漓,实施一五一三的战略古涩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆览嚏,这是一个保守的数据赫赌辩,因为传褀搞不好就过100万柿寿私,前几年说传褀100万瓜纶,别人说吴总叭帷,你是不是在吹牛习哩,现在领导嫌我100万都少了瞥祭,拼命把产能都整合过来了篡桃,成为先进的汽车集团次沫凑,做强做实研发整车零部件洗蹈、商贸服务和金融服务五大板块佳逛邯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌刃辑,实现自主品牌事业的跨越式发展淮,全面实现一个“三”霖,就是电动化楔反函、国际化臣愧、网联化三个方面的重大破危。   各位嘉宾贯粳检、各位朋友欧,女士们锨哨、先生们帛烤,在需求持续升级钠目烽,资源消耗的情况下酥态,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓屋困,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端巨、品质优先膜、创新驱动的发展路径玩刷赫,坚持正向开发恳换,提供优质产品豹,坚持智能制造颁,开展管理创新得,保证服务水平亢认,注重品牌高端化肯烫舵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花险,共同推动中国汽车迈向新的台阶攘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鸥蓉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜姑工:李芳" "  今年3月换拷,借百年庆典之际描饲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向片先,即“智能互联”河林、“绿色出行”和“自动驾驶”铂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向捂圭。随着战略的提出可屁尾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开范,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上钳叮醚。在这其中逗达,“人才”就成为关键问题饶怖康。为此特,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哺拭套,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备舱。   根据沈燕的介绍可以发现菊逃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛滔抛,涵盖计算机咐蕾夏、工程学布揪熊、自动化茂、金融等多个方面徐签温。她坦言干祟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入编,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拦。因此坑蜗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纠。”这其中包括互联时代的在线招聘猩晌,“例如我们利用自己的招聘平台茧幂、Linkedin廖煞、智联招聘等在线平台恢矢存,以及大学招聘镶嗅丛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘袒辜闷。”除社会招聘外脖,宝马也会通过与院懈揖剑合作窗,提前把学生引入到企业中段飞,专门为宝马培养人才瘫。 比如他们与同济大学十几年的密切合作奖,举行“宝马同济日”这样的活动浚柿。“去年我们就以互联驾驶为主题深炔菩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品充杉剩,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习辨。”沈燕说道猜物沥。另一个重要渠道瓢胃砰,就是内部员工的推荐目霜昏。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号龚,让每一位员工都变成职位大使会,在朋友圈进行转发传递伴。   “我们对人才的要求洗恨,在能力方面最重要的是对业务的了解慕承。这不仅包括对业务今天的了解狸峰,还有对业务未来的了解颁芦。要知道未来战略方向是什么膜,需要什么样的技能仆钳。 ”沈燕告诉记者淀,“此外随,我们对人才的要求是不仅要了解中国貉勤,还要对全球化有所认知颗尖薄。随着技术的发展獭速糖,我们对人才的需求呈现‘复合轨古,跨界’的特点特虑粟。但是堕,这类综合性人才很难直接从市场上获得庐嘛吧,需要我们进行入职后的培训劫晒蒋。 ”据了解袒粉,宝马(中国)每年都会根据员工表现莎,提供给员工出国培训以及交流的机会称镜轰,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流崔罗潦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换锋,以拓展视野陋,提升能力桂究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为惮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是诞痴鼓,吸引并拥有了一批充满抱负频侩敲、专业的本土化人才淮。而面对未来委,本土化人才也将承担重要职责超,“这包括为‘在中国范,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向输雇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中默。”沈燕表示鹅。2012年袍骨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题桥,并在上海组建人工智能团队嵌革,承担电动化和智能化的相关工作侵。另外被勘识,宝马已经在中国成立了专门的战略部门仑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨促矩。 这个团队将研究和紧贴中国市尘壬匀取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地趣,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上队赊,用“数字晴竿犯、概率钦稠、未来”为题睡,论述特斯拉电池的高密度逞、续航里程及电池的安全性琴。对比国内编,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车徽卉趁,并预言电动汽车和智能手机一样坎浪膜,电驱动和自动驾驶注定了是未来褂土胜,不可逆的未来吓。 以下为原文够套:   关于密度和里程数损醇春。 特斯拉Model S上市已经四年多了肥粟违,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌峰刀扛,至今为止一个都没有兑现径。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)剂疮,里程最长的量产纯电动车滑酶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结勾掇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法搪喊裴,相对容易)还低的匀速行驶的里程数瘟,忽悠消费者罢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嘶,里程普遍降低10%以上)来体现里程建,在有些国家辅助使用NEDC的标准忌董凤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)衔。   关于安全性和自燃率团顶。 自从2014年初安装了底护板茅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蜂,远远低于燃油车烽副,各种撞的惨目忍睹事故芹础钮,也都没有发生自燃厢。相反勒少,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车火,却成了全世界自燃率最高的机动车太堡,更远远超过了燃油大巴的自燃率谁瘁簇。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理湾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门茶腾帝,车门闭合的时候已经有点变形了)卷涣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业汾酵挫,几乎可以说粹漏猩:特斯拉重新发明了电动车田暇谴。    国内真正用心做电动车的企业犁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术枷岭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机挂樊馁、变速箱捻、油箱等峭,改造成电动车的事情)墙多刨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了滦免俩,才会全力以赴来押注电动车阿。当然绷谩,也可能是很多品牌都在蓄势待发率刨,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招精。    电动车不是什么弯道超车亲纯,而是换道竞争橇配。    今天的电动车玖棋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态眠。待机时间是诺基亚的几十分之一犯脸,软件也没有几个杉,通话质量也不好圈,汉字输入也麻烦的要死寒佛棘。和智能手机一样份凹,电驱动和自动驾驶注定了是未来疙,不可逆的未来磋衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   2016年8月30日斗冻,在北京新浪总部慕,北汽新能源充电部门副总监陈保江琴逗么、北京华商三优总工程师丁晓伟伺喷、电庄总裁兼CEO先越底美、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人川团、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动念。    作为新能源汽车销售终端环节嫂吞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线累红苛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉凇,更是充满了诸多困境铣堕,不为外界所熟知猜切胎。    那么悼犯暇,作为中国最大新能源汽车市撤菪感肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况楞惋,北京模式发展的瓶颈是什么个醚耻当?有何值得借鉴的地方秦?又该如何去避免失误和纠正疟?政府栏律、车企裤哇、消费者在这一产业链终端中隙俯,分别又该担任何种角色锋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录街材寄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山睛:魏总碧母讨,刚才你从用户的角度技袱,同时您也是媒体人的角度你黔徊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样袱午尸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲湘,您发现了这些问题之后抬,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率梆啪葛?    魏士钦四妒:其实我们一直在琢磨这件事戈凸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说回,这两点是能够解决掉的膏删。首先第一个疾互挤,支付杏疆能。就像刚才先总说的拜沪弹,有个银联一样的东西栖零,接下来有个第三方汀千,或者接下来大家都使用微信支付彩帛杜,不管是充电桩也好孩破痊,app也好博,还是当时的扫码也好咸,还是微信也好疚烈,支付宝也好快巷,能通过手机支付玩骇挝,基本上都能解决掉贩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题柒休,我们把支付给它想办法统一了凑敛。不一定统一到一个里边去癸,大概两三个告节,大家都在用伍,这就没问题逗型。    第二享狭烂,这就相对更难一些了锤秆碱,应该是有一些第三方平台真正站出来长,能够收集所有的真正的准确的信息骨薯,其实当时我们自己在做app的时候冷午撼,就是在做摸点的时候碱半量,我当时就矛盾搅贡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点酪,后来琢磨来琢磨去降乏,通过很多用户的反莱ァ,我定义出要摸一个最准的点卞,不要最全的丢。准是什么概念头?第一簧貌,我找得到谋疲呈,第二钨刮涤,我到那去一定能用得上散沸。如果我找到它了复猩,也到那去了瞎库,但根本没法用叹,那就没有用了崎慧。所以如果站在媒体角度倦退,我希望不见得是谁稍煌,也许是个媒体年失高,也许是另外一个平台沏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起化翻瞪,但是它也不一定是最全的桥,但是它是这些所有的里面最准的痉黑,每一个用户都能找到桩褐闷暖,而且有百分之百的体验把电充上尖。    我们碰到几个小插曲挺有意思的楔垫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站访,是咱们国电的站勾荷,是快充冷节。我们编辑去那边准备充电的时候湍物,有六个跑快车的兄弟念济,霸占着那个点蔡坪毒,就是不让你过去骏,这个充完那个充壕潭,还剩一个车的时候晚痪什,就赶紧打电话给另外一个兄弟怪秋,赶紧过来充电嘿。我们不等了姑。但是他们不知道碘免描,在那个点不到三公里的地方囱,快到积水潭小西天那个地方微坪窝,还有一个充电站收戎,好像是三个充电桩还是两个破亢,一个车都没有别,而且车位都是空的渭仑。他们不知道那里挡氖。而且那个点寄,我们当时找的时候用了三个app坦句,只有一个app上标出那个点白,另外两个app是没标那个点痉弥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离先,所以准确性其实很重要糯。所以如果能解决这两点胺,我觉得咱们的空置喇、闲置的问题一定能解决册氏,肯定没问题的霜攀潞。这是我的观点猩梳。    黄山避僵屯:关于公共充电这个领域堑疤谜,我不知道魏总在充电过程中渡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题林?    魏士钦汰雀:出现过谦唉,很多弗观。    黄山滑卢:这个问题其实很有意思的问题鹤,充电桩的标准是国家有统一的标准哦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电胳嫡柯。    魏士钦沦:是这样碑轨,最典型的例子就是腾势怠,腾势在很多国电充不了采甩,但是在小E充电或者普天是能充上碾斗。    黄山琅辛:我们可以把时间放长一点来看啃,在2004艾动、2005电动汽车兴起的时候孺电猜,很多人都不知道电动车是什么狮喂含,充电桩是什么粱。随着这几年的发展维,物业慢慢都配合了啃粉,所以从成熟度也好瘫、物业配合度也好筏,应该是越来越高的曹卷跑。国家层面出台变沏换,新建小区予以配合鞭归,包括老旧小区的改造怪,都会多方面来共同解决这个问题袍。其实关于今天的这个话题惭,我不知道台下还有什么问题要提问的捞侍团。没有的话攫,我们可以做一个最后的总结酶结谈。    我接着丁总说的北京模式的问题肌稗,我们今天说的是关于北京模式瞬,丁总说了一个北京是纯电的市辰馈,跟其他地方都不一样寂,上海是极端的文搁触,上海是混动市炒浮,北京是纯电市场怜融。我理解还有另外一个模式敦食墨,就是北京的充电运营商是最多的停稼,发展是最快的木,一开始是国家电网创、普天在推失,后来群雄逐鹿挨,特来电寸竿堵、星星等等各种运营商都进来了免豢融,包括先总这样的都进来了胜链禽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商皇慌烦。    魏士钦池:现在已经不止了诡算精。我们有一个数据恨,说是47个运营商哥钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉脓:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构促,我讲点个人思考和认识极暴。    先谈思考靶匡笆。第一涡聚渐,供给侧结构性改革内涵非常丰富跨停,大家可能更多关注产品的结构性改革缉,其实我认为攀居释,源头是制度的供给和政策的供给冲东摹,再是要素的供给颊册,三是产品的供给借楷。    再把这个逻辑关系缕一缕刨蛙匙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给悄棚超,而制度蜂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给险帅怀。所以现行体制下虎篇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革募讼?这是我思考的第一个问题抗款。    第二个问题似闺崩,是我做企业这么多年的实践和感悟河唇,企业到最后比拼什么磷脓闪?其实就是资源的配置效率饲。汽车行业也如此履帘。你拥有多少资源固然重要茫,比如研发队伍裂,既有一两万人的老侠,也有六七千人的铅鸿痘,还有两三千人的擎,资源差异很大狠熄,但实践证明人多不一定成果就多际萍额,关键是资源的配置效率脸低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率摆扭阀,取决于一个企业的决策效率和执行效率啼户。而企业的决策效率和执行效率兢遍坏,又取决于它的机制和治理结构芦达。    反过来朝,机制和治理结构取决于产权结构的合理化让。也就是说稳,产权结构会影响到治理结构和机制骂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响部硅矫,进而影响企业的资源配置效率氰杯慧。    从逻辑关系上讲殊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革互缚。    第三个问题冠,产权结构是前提雀,是源头性问题甘晌,多年实践倪峡沫,有以下一些体会睛。    关于股权虾啥。股东应该优质化栏跋踩,股比应该合理化寒璃染。近期也好吉宠熬,远期也好闹,你不能把那些对企业治理想拍、技术目蒲咳、管理迁哄童,以及市场拓展没有任何贡献辈,反过来可能还会添麻烦者河蜂骨,当股东财。这样的股东不能要鼓疙。    股比结构这块堑,不同行业艘,不同企业躲,它的结构模式必须符合市场规则匡。若是竞争性行业吕娟,不管是央企颂冒,还是地方国有控股企业挡粉,做第一大股东绝对控股册,很难实现建立混合所有制的初衷瘸善便。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”晦吓,竞争性行业混合所有制要深混病荣,不能简单地浅混咀长勒。什么概念性?国有可以是第一大股东撅,但不宜绝对控股傲泡隶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构饲狡捎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化凳顾、国内竞争国际化这么一个概念秤。既然是全球化刑,如果你这个竞争主体废,你的治理结构秒册杉,你的产权结构匠,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话悸蓝,你如何参与竞争锹虾墓?道理非常浅显明白璃惠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践夕。    江汽集团公司制定十一五规划前捻,我们就有一个想法贩氖慈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化叛腹。围绕这个思路你石,于是就有一个叫三步走的战略规划喉幂。    第一步青,把国有企业员工身份置换掉速,从根本上说昏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处每,对职工也有好处蛇嗣,是多方共赢的一件事情桑。我们知道熬,国有企业这条船不管怎样壳文笑,开得好穆超啡,开得不好券,哪怕再破再旧嫁呻圣,只要不沉下去庭履,国企员工都会抓住船板承藤,不愿意下船薪乳缮。    如何把员工这些观念转变过来黄烤单?只有让他们从企业人转变为社会人抄促殴。因此劲巍刑,第一步是2006年糜侗,江汽集团公司所有员工进行身份置换啃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会图截,作为每个子公司的投资主体毯巾,共同组成投资公司猜概。    这样烤剧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东涕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权吼。    第二步双缔彩,我退休后寥梗苔,引进中国建设投资集团有限公司绕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司航。初步实现产权多元化传道词。    第三步惹螺洪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产细蚂晒,包括安凯客车的控股股权曝,整体运作上市弧。去年1月获得证监会批准帛,上市公司已挂牌卡。    通过这三步走——置换身份洞,初步股权多元化牵眉栏,整体上市捐栓坝,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的坏脐,对留人起到了较好作用徒啤舞。在工业化貉、信息化钒、网络化尤其是移动互联网时代看盛咖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代琅,股东或雇主和雇员之间的搏弈愧,更多体现在决策权和分红权领域澜本倘。    为什么IT产业娄,特别是互联网企业发展如此迅速聪?正因为它有这样的产权结构陛,这样的体制机制美。做得好的互联网企业黔嚎匿,股权都比较分散冈步毫,管理骨干和技术骨干都有一定股份场捣付,可能这是大趋势损脚。    互联网行业资源的竞争和协同氢,最终体现在人力资本价值上疥,他们要参与公司的决策和分红通喇怯。这个问题如果不突破馅办,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难亭。   存量是稳定剂算肌,增量是兴奋剂    那么圃杠承,内部机制如何变革拇?    1990年我接任江淮汽车厂长令侍,当时非常困难怕逝,留不住人现磋香。有些人选择离开领娘,人往高处走寄,完全可以理解谰汹。留下来守摊子的这些人不容易忌,到我2012年3月退休面,这22年时间里丸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段朝。    第一阶段是2000年以前坍。可用两句话概括凄,第一句叫做存量相对稳定插歌茄,增量拉开差距镣骆廉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状淖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来雹犁费,可能就有问题骂钢。因效益提高而增加工资财道墟,贡献大的就多增曝贬萄,贡献少的就少增怠诚。即便没有贡献娇崔,原有的存量工资也不会减少篮苔诡,即存量是稳定剂连埂好,增量是兴奋剂涉擦。    第二句是有计划按比例增长工资赤。也就是说胚猾际,企业效益再好荷懊,效益翻番工资绝不能翻番邢帛。效益不是很好舷,工资也要涨撼侍胎。为什么劫谰屎?因为国家年改革开放30多年陇,经济20多年高速发展吹,物价一直在上涨商浇抽,生活成本在提高赡侍,降工资就是降生活水平多。所以我们有计划按比例增长工资海割惺,以建立工资蓄水池靠,以丰补欠侯彭慑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利碗爱。    第二阶段是2000年后炭观刚,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瞧。    第一部分是怒,区域领先的现金收入妥陡。和北上广深不好比杰擞,但在安徽及其他城市的同行业者中怒,我们的薪资收入是高的己,员工及其消费能力比其他企业稍高吉齿。但现金不可过度发放谩釜,这是心理学委晦。人就这样免达馆,口袋里现钞多了后鸡, 像一线工人睬啊咆,包括技师在内秤,他腰包丰实了局蹈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了赂蹲。    第二部分是大福利鞠谢。我在任期间卿坤合,江汽集团公司解决万余套集资建房屠暗不,还有大学生公寓小冷飞、廉租房等;自营的物业管理做得非诚苋桑好膊,很便宜将署吐,还有免费午餐皆,包括洗衣房等坛。有大福利甩燃帛,有小福利禾辩,五险一金都取上限提帛。    第三部分有限的股权激励狠。    区域性领先的现金收入裳、大福利反,再加上有限度的股权形成组合式分配模式廓沽,这使江淮汽车员工享受收入不低雹涵、生活成本不高的待遇磺。也使人才无序流动降到最低垄屁。我在任22年簇刑,江淮的人才荣怒,不管是管理人才还是技术人才犁砍,几乎没有怎么流失残。    外人都觉得很奇怪笺痢淮。当时有个汽车企业派人力资源副部长拣,在江淮附近找了家酒店琼茹居,一住就是一个月饺萍蒂,每天晚上打电话找人梆疟搽,但没有人为之所动漂。    究其原因恫,当然也不仅仅是待遇和福利玩蜜,重要的是文化留人廷兢,怎么能留住人心宦颗,这是其一眉。    其二锭采,江淮汽车推行多年的学习型组织建设缕,使员工的成长速度可能更快添律顿。    其三收癸居, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径弊沪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径精距棱,但我们有三条路径享姬礁。    一是管理人员成长路径瘫目介:管理员芬商、助理管理师较醋、管理师百鹿、二级副经理贩权淮、二级经理狙、一级经理钾让还。    二是技术人员成长路径矩:技术员尽、助理技术师边蹭菱、技术师;设计师纯行、主任设计师搏浚、设计总监德括、技术中心副主任寸、主任等蜕宽福。    三是技术工人路径染没售:高级技工姜啦、助理技师称、技师辫尚、高级技师朝靡。高级技师的薪酬古,甚至比二级副经理拿得还多加胯。    这三条员工成长路径遣酗璃,每个岗位都有岗位说明书澈七纱。你要申报这个岗位喜,必须经历什么培训淑,需要什么绩效徊掠想,才有资格申报轨寿埃。上什么岗位有明确的薪资标准泼,“升官同时发财”薄扰,用人用工尽可能做到公开公正透明啼寒。员工们也看得很清楚户茹,只要好好干铂疾筏,就能够成长胆筷尝。    总之部鸡,在中央政府大政方针指引下疏藐舜,切实澄蜜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法幸攻,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革覆袖剁。    尤其是产权结构改革池刷,不要消极等待主管部门来安排歇立侧,等是等不到的龄邻。也不要对现有体制替驶凯、机制太多无意义的抱怨蛇焊,只要动机纯正剩孰融,对国家对企业对员工有利使,就值得一试督坞,这是我在江淮汽车多年的指导思想诬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋窘磺惦,但一定是基于稳定性骋、权变性赫梆氖、柔韧性基础上的变革街骗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通绦。同时切记不管做什么事情沧居仁,一定要取得合法合规的文件依据拔。    在沟通管理和内部运作方面丹侧纤,如何适应政策环境莎,是对企业负责人的管理智慧的考验妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸碾捻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团溜喜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办池。   当下疽涕始,在互联网经济蓬勃发展怕隶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下林细顷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃募伐、汉腾挫底甭、乐视撤、蔚来屎噬、Nevs薯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈咐桐。但这些新思维革菜练、新模式遇到来自行业限、公众和政府有关部门的不理解和质疑抗瘦息。为此寰球汽车邀请行业专家井、新势力企业领导奉羡、主流媒体高层唉方教,就大家共同关心的行业趋势丘、创新模式栖卡、市场预判等话题展开热烈讨论浇羡悍。   程远韩娇八:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁搬塑森、V讯网总编辑程远   以下是发言实录徽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛端,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捕,也是一个全新的问题鳖惜够,所以我觉得应该是个很有意思的事筹。今天让我首先来作一个发言胶墨,我觉得是抛砖引玉悍诉霓,我想把石头抛出来睬,引出大家精彩的观点匡咐被。   当然今天有几家企业来参加这个论坛乾,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题绊搔堆,他们该不该进入汽车行业江辨。大家知道郸,这几个企业全是新人实藩,以前都没有做过钠柯灰,在社会上是有一个反响肃董攘,有一种争议扳解,说现在已经非常挤了起钉,我们已经达到了2500万辆的规模馈撑,100万辆的企业已经有六七个了丧,还缺你们彤?你们现在还有机会窝咸铝?我想说这是一个很重大的问题醋,我想这个问题为什么说是战略问题绰败播,中国汽车业一开始就有这个问题晨捶。   我的印象中霓,我觉得中国汽车业有很多政策婪,也有很多重大的事情赂车,但是我现在回忆起来搽廊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大疾,一个就是开放引进骆了稍,也就是合资隶时挛,也就是所谓的市场换技术黑韭。另一个蕉,我们做了一件很大的事情抢,叫反对散乱差嚏锈鸥。这么几十年来吠兴蕉,在我们的汽车管理部门办闷,我们就不说谁了萌伶,大家都很熟慕五肉,都是朋友帕姬,现在都七八十岁的人头似当。我进入这个行业30多岁唉苯呵,已经过去30年了柿罚鳞,这些人现在已经退了凉慨词,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情摹,一个是合资引进该,一个是反对散乱差篇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来深,即刚才说的市场换技术抬霸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车宏即,认为我们当时的企业太多太乱太小太差搏仕,只许有资质的企业做挛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司阜天,就叫中国汽车工业总公司韭。后来秆溺艰,提出了南北划界可汰,想要一汽在长江以北税,二汽在长江以南吠添搂,形成一个竞争局面鹊搏。这个想法没有实现沽,当然再早我们搞过六大公司烫,但是总体来讲敛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争桥潮饯。   我在八九十年代写过一篇报道胎,我就说中国汽车为何怕竞争袭?其实现在想弓赖,我们争论来争论去就是一条皮陆埠,国有竞争甸,我们认为企业太多了粉采妮,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理粹溉。   那时候从国家宏观的角度皖韩脐,陈云同志提出了一个经济学观点混,叫做鸟儿在笼子里飞粪册楞,年轻同志可能没有听过坛。虽然给你放飞形纫失,但是你不能乱飞袒,得在笼子里飞蝎糖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞芦敞儡,所以我们提出“三大三小”理尚钾,规定的企业能造车相,其他人都不能造车控盎管,认为进来的就是捣乱坑禽犀。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章妈补,后来被总编辑改为无心插柳瘦。我们一心一意想扶持的企业搞上去许谈,但是我们不想扶持的企业又在出现艰盯苍,所以就出现了这种焦灼的竞争局面幕。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意椽新,为什么呢肥?当然是我们的基础比较差骑,一无资金钡峡,二无技术瑰胖滴,三无人才巨,白手起家炕矾。这时候我们引进外资垃停,有了资金硼、有了技术肯嵌、有了人才体菊戚,奠定了我们汽车的发展基础爸隧。但是只走这条路等于缺一条腿夕谴,只有引进外资墩沦,没有自己的发展垮蔚南。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业雌跨,反对本土企业螺私保,所谓自主企业记横令,所以自主企业很长时间不能进入造车领域割县跑。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的枷乏,奇瑞两婚替、吉利勿挡冷、长城饱揉、比亚迪动肛坡,没有一家是合法造车的企业垮泛郊,方式大家都知道冕妇,买一个不生产但还有资质的企业券肋,就是所谓户口本竟黄,然后就开始造车练。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鲸诵鬼,该死的企业死不了棋,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口叙篙丘,这是一个很奇怪的现象搂,在其他任何国家都没有这个事情迷摄扭,只有在我们国家铺,这变成了一种无形资产氮玻憾。   所以咕,后来工信部成立前夕马剂氦,在发改委发布了一个通报浚樊,宣布哪些企业要死辫型椭,其实是一个作秀郴。因为这些企业本身已经不存在了冕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来搁,就不会有这种奇异的怪现象便洁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判脱古,我们把汽车产业的市场化互、自由竞争的方式忽略了憾判,我们把它当做航天航空管理如。所谓集中力量办大事奴,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的卡刮,像航天航空只发射一颗卫星蓝抛,只造几架航天飞机霞呈如,但是汽车绝对不能这样辖灯现,如果我们中国只有一个汽车企业修味,我们今天无法想象能够达到2500万辆鸽,我们可能还在200万辆以下徘徊剐裤椽。   我们想想我们当时的规模夏持,讲起话来蔫缝,我们一点底气都没有背贝,全中国所有汽车企业的力量懊充帮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量暑,所以我们那时候是没有底气的琶柬笨。那时候蔡总经常讲嚏泼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沸,我们国内的某家工厂统纷,搞了多少年豹梯袄?投资130亿干了那么多年没有干上去建驴髓,现在回头干干刊雷锻,别的合资企业在武汉干140万辆车蜂,听都没听说过他就干成了袭。   当时我们确实是一穷二白揉,那种情况下我们引进外资复垢,但是不让国内自己的汽车做炉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冒扑称,变成了外资企业妹晤对、跨国公司一股独大贸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌签狠。   中国其实为什么发展到现在这个状况被两?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差抄诬夸,在座的年轻人没有听说过函牵砂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号肚柑抒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作罕圭檄。为什么有审批制屡悲黑?审批制就是为了反对散乱差小,所以你不能随便上企业档钡欧。   我们把进入产业的大门关得很谢潞Α,一方面对产业造成了很大损失内,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蜕晒。大家知道勺界良,那时候汽车卖多少钱串屡?桑塔纳要卖了20几万笺鄙送,当时说两万块钱娶猎凛,八字还没有一撇假,订购两万多辆始颈辟,在桑塔纳卖20万的时候勿故双,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来京杭。那时候的技术标准触、排放标准都很低申炊玫,我们会很快发展起来缔碗处,但是我们失掉了这个机会缸。这是产业上的一大失误爽窍捂,就是反对散乱差度,阻碍了中国自主品牌的发展撵嵌。   我觉得中国汽车进入2002年棘,入世以后就发生了很大的变化怕好,这个变化就是放宽了贤郡雷,应该感谢国家经贸委前司长攘,后来发改委的副主任欧新黔须亭,他在这件事上力排阻力悔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来恒强,有二三十个企业进来拧贿墨。在这时候妨碉,包括奇瑞僧凳、吉利漠参、长城驳乱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面嫉笛,所以这是我们企业发展一个好的契机跺,这个契机来自于好的竞争内骏。   现在大家没有再说反对散乱差堪边,但是这个毒瘤并没有肃清匣,现在要有一个新的品牌出来酿匡协,我们第一个想法就是它该不该出来梅扇,又来添乱悉。所以在这种情况下讽,汉腾出来以后档呛,我当时也没有太明确的认识善衬,在网上一片谴责声的时候笑胯蓄,我就意识到了这个问题私促。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的耸龟妻,大的打败小的渡亩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼斡雄倍,快鱼吃慢鱼槐混逛。汉腾给我一个启发殴上挨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲搁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在私诵,今后还会存在媚匹。   现在一汽市、二汽非常困难腹部蚊,包袱非常沉重井,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才汞撮埂,但是最近连一辆好的车都出不来燃桓。现在真正有活力的企业是谁呢金?是长城灸锯塘、比亚迪淋栏蛔、奇瑞岛垛酷、吉利辣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用硕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开哭,让大家不要惧怕竞争凌,竞争只有好处忿。我们老是说过度竞争鲜,实际上没有过度竞争缎妙,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的萄截瞧,经济规律本身有一个调节作用陪特韶,一旦过度竞争它会自动退出船剩。   我们的出租车管理很失败谰叭,就是我们怕过度竞争骚,我们把北京市的出租车限制在7万辆老路来,因此打车难系兄鄙、打车贵苛,群众怨声载道斑纯。凡是放开竞争题受防,像家电产业大家都知道悸幕换,为什么发展得比较良性呢闭?就是因为放开竞争恼普心,是不是先来后到呢恍茄?我们现在想想80年代鲍巫,61家电视机厂亨粮裙,现在上哪去找讣磕?大家熟悉的品牌璃肥伸,北京牌窘草库、昆仑牌泄澜,我前天在飞机上看到长虹鄙,长虹居然还在刻,出乎我的意料挟喘械。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存彪瓤,现在新出的电视机厂宿旁,TCL过去有吗耙仕?就是长江后浪推前浪豆睬邪,我们永远不应该对后进者说不贿,我们一定要这个变成一个共识浇膛,任何时候都可以有人进来搂。就像他们说的竞庆,任何一个行业都会机会韶盾嚏。今天在座的各位都是新进来的躬蝗肺,我觉得你们的机会大大的有涧岸。   我的砖头就先抛这些帆佬警,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编档铜:沈达炜 版权作品提咖咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇锭斡,严禁转载鸽适,违者将被追究法律责任腊罚。 获取授权" "  徐和谊说膘拍夕,当我急的时候谢摊,老唐一乐挽,哥儿俩(的配合)还行几朝。双方都是坦诚的心态剑沽竭,就没什么谈不成的事情我嘶。    唐仕凯则认为瓷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作馅惟街,基于双方的相互尊重佳。合作中快蚕,尽管文化不同览监馁、目标不同膏,都能坦诚地交流填嫂,达成一致傻锯,满足消费者需求跺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事渐蔫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚怖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前咯洗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事傲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蹲察别,接受了中国经济网等几家媒体的采访堂。在奔驰E级轿车之外隆玖店,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作确娃功。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时厩,徐和谊说埠痞,关键在于双方的真诚与坦诚香番,这与我们的性格有关妇。我的性格是直率瓜坷,而唐仕凯先生则是含蓄翁、温和忌,哥儿俩(的配合)还行复澜。双方都是坦诚的心态蹭,就没什么谈不成的事情景莽掠。    徐和谊谈到扳,合作中钮珊,彼此考虑对方的文化犁感究、体制措斧谈,对对方的决策机构都很了解讽,也想知道对方的想法迁县多,并多从他那套(系统)思考齐洽抽:靠不靠谱纽,可不可能呐。不能瞎白话博挛镐,不能伤和气差米储,所以就越合作越顺利械。    徐和谊认为寂旦莲,随着后续工厂和产品的导入淋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期改。    他还打趣说刺老,唐仕凯先生文雅册窗,当我急的时候倾挤吮,老唐一乐牟漂孝,我们的搭配非城春猓合适笛蛙圃。    唐仕凯则认为吧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作新某归,基于双方的相互尊重脐。他说守疚暖,我们与北汽之间有更多的共识侵藐。过去几年的合作校梁呢,大家互相信任显颗溶、持久葛式澈、坚实拈害。我们有德国人的执着械互、坚持痞,在双方合作中寝仑,尽管文化不同蔚巷、目标不同堪,都能坦诚地交流敖,达成一致泥顽事,满足消费者需求型鲤,也能让优秀人才有合适的岗位胃驼涎。可以说掠孤,北汽与戴姆勒建立了最好的掣醇、双方互信的关系聘擂。    另外靶狠渺,唐仕凯指出档宠,中国业务的发展雌,离不开经销商伙伴的精诚合作绅悔柿,他们积极履行对消费者的承诺醚虐、关爱拍脱,也与我们建立起非常良好的厂商关系林堕。    他强调矮跑拟,我们与北汽的合作梯,增进了双方的关系箔蜡。 全新长轴距E级车上市现炒吐纭,领导合影(右二为徐和谊管,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手哥踩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说立牌骏,目前亥,我们的合作是最好的憾。认真总结以往的经验吠皇、教训券坡,特别是过去的错误刺,接受媒体的帮助免幢、批评枷催,因为大家对我们有更好的期许配蕾匈。目前佩汝络,我们仍没有达到自己的目标筐,在中国市场还是第三名褪蓝。但是曝木茶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赔。因此啦,我们还需要精诚合作咀杰,力争打造一流的企业;精益求精室臀嫂,建立一支一流的团队缔箔耍。毕竟绩,我们的公司和事业都很年轻哪,在发展当中最重要的还是关乎人郎。因此撤晾,我们不能只顾眼前笨骆,应当放眼未来炬,希望取得更好的位置娘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊袱:    各位领导首疼露、各位汽车界同仁疲贤哩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛适,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计鹊辣。今年论坛的主题聚焦安全脑赴,我觉得非常有必要峡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题漠唾戳,已引起全行业和全社会的关注涛。    今年以来困,在国家和地方补贴政策的助推下讳蓟递,新能源汽车市场延续了红红火火的行情岗侠,1-6月妇奸,新能源汽车实现销量17万辆软蹦,同比增长126.9%苏漓双。其中纯电动实现销量12.6万辆敦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆燎,预计到8月底恢,全年6万个新能源指标就将用尽岁酵诡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆层习,同比增长170%隘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置笆郎。    但随着新能源汽车销量猛增孔席,其安全问题也逐步凸显妙笔。仅今年上半年侩悲,与新能源车相关起火事件就有11起奈弦算,事故原因涉及到电池纹嘛、材料坑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面忻藉。不但给事故车主造成了严重的生命仁势径、财产损失黑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧某华,极其不利于新能源汽车的推广染唾碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瞎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折眉篡摹,新技术新模式尤其如此烁抢哄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处庆、火车一度跑不过马车秆省、人工智能行业也几起几落漓,每次都面临着必须攻坚的难题龟歧,并随着问题的解决才获得新的认可滦舍收。新能源汽车行业也是一样位摧船,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域筏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进骡,在蓄积了一定的市场规模之后汕性步,开始到达一个新的平台期片蠢,开始面临这样那样的问题埔。而我们认为睦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题侧统。    首先酞徒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足帮糙恃。    今天我们面临的新能源安全问题陕楼,一部分是技术问题空温,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等韦。但更多的是行业规范问题搔仁吭,由于新能源汽车市场发展太快炊氖箩,行业法规建设相对滞后娃,安全法规不够健全秘籍,相关标准缺失帛疙帛,再加上消费者安全意识不足驳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等吐,共同导致了一些安全问题的出现慌。作为一个新兴行业捞署,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规苯投咆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度礁坷磐,这是新能源事故频发的原因冠,也是新能源发展到当前阶段衰,我们必须着手解决的问题氓斜。    其次侵蹲茬,安全问题是消费者关注的基础痛点纶,必须全力以赴加以解决匿彪僳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示泻墨腊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准坪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全熄缔渺。我们经常说隙裙如,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点诫九,但是没有了安全这一基闯锪狻,里程的远近本身也就没有了意义弦贯涣。新能源推广几年来堵透平,市场上对安全的质疑之声始终不断冻部坝,说明广大消费者除了里程焦虑摔景窗,还普遍存在着安全焦虑虑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑牛煎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择恍绩龚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡碌李沤。着一把火就可能会毁了一个行业肩观涡,在网络时代这种心理传导完全可能发生磁拦鞭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理池控揣,必须将安全问题作为头等大事来抓叙容次,否则就会被消费者所抛弃爽崎。    最后慑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路笑跋,也是发展的动力源维棋。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破秃煤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品湍绰,才能得以持久生存踞。千百年来磋翘骂,人们围绕着使产品更加安全可靠陶,不断做出创新骨。及至今日尘,我们投入无人驾驶汽车颈饯、智能网联汽车的研究交,很大一部分原因到,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障茨。新能源汽车作为面向未来的产品黄毋道,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变儡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力戏。    由此可见瓷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈豁成,粗看起来林林总总昂,不一而足;但是究其本质任猾蹿,核心还在安全狙抱。破除了安全问题臣菱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题甘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题渴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高北牌,而围绕安全问题不断攻坚克难护观萍,新能源产品和发展模式将不断创新地,不断创造社会价值懊丘嘎。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者济苍,我们从一开始伸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓偿拭,从战略高度提升安全性艾嫁郸,居安思危钾,未雨绸缪填奠柬,从研发五、生产到售后服务新,都布下层层防线悄卿钮,确保产品万无一失顿绵。    一是在产品开发上加强安全功能设计必,从源头上提升安全性诗肖。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障输雄。从产品的开发设计阶段唱片甸,我们就从整车控制歇、动力电池笑、高压安全等方面以高标准进行设计嫡离。在整车安全方面少彭雇,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统驼巨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计讲泌娥。在动力系统方面柒誓客,我们从材料揽舞、电芯骋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蒋赐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术巢缓,降低电池短路和起火的风险慨。在高压系统安全方面磋头,我们从防水靛钢担、防火佳完潮、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计碧猫寄,高标准强化安全功能菠。除此之外庞标匈,我们还充分利用智能网联技术川,对新能源车运行进行实时后台数据监控壁稀骗,建立事故应急响应保证机制含渐镁,为新能源安全使用保驾护航伸刺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辩略欢,以高质量产品确保安全外坍快。在新能源汽车快速发展的同时划托,北汽集团不忘发展新能源的初心零氯沫,严把质量安全关坡划寐。北汽新能源生产的每一款产品馅爱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外狠圃,还要对电池慌态、电控系统进行严苛的测试与验证秘褪乐。目前垢酿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系嘎,其中电芯安全可靠性测试标准42项拘,电池系统安全可靠性测试标准50项郡脖,BMS策略安全可靠性测试标准33项泞靖抹,这些测试包括长时火烧测试沫、电池剖切测试几、极限跌落测试和电池浸水测试等敌奢李。同时寡动添,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位抚稍。上半年嫌坦,北汽新能源接到订单2.6万单铣,但在资源不足的情况下袱茅梆,我们严抓质量关把,绝不为销量而粗制滥造顽清,最终完成15052辆的销售任务擎,订单满足率仅58%波邯枫,但却实现了上0事故率的优良成绩哨。    三是加强售后服务与培训姬,让新能源车用户买得放心割,用得安心痛莫睛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障举,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统兜刹阶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系溉,包含车辆保养桂奔、车辆维修拦、紧急救援娄、充电设备春激淘、增值服务乘、客户关怀等多项内容儒胖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控姜谜慨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查甸簇侩、维修庙,并对服务完成情况进行跟踪监控费疽,形成服务闭环沃沥汤,确卑眉龋客户满意蠕。同时魂泼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训韩戒,对车主进行说明和操作演示脊凤势,并规范安全培训流程恨溺骇,提升新能源车主的安全意识喜俺。在此基础上侈刺敝,我们还创新营销服务模式欺篡胯,今年8月12日柑纤拜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金旅诚糖,不仅具有推广新能源车的效果哥劫姥,同时可以让车主及时更换甘慕、检修旧车上的老化电池杏蔚,通过我们的新模式给市场提供更多安全俏暮别、环保缄合、高质量的车型勒避,给消费者更安心的消费体验继酸。    各位领导幸、各位同仁窃:新能源汽车作为一个新兴产业奸势,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段轮磁,出现一些安全问题娶摆,这在快速推进过程中也是难免的涕,是我们必然要面对的问题妊苫界。因此新能源安全问题锈蒂,绝非某一家企业能够单独解决葱,它需要我们整个行业的协同并进乡。    有鉴于此弄蛙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力坊,不能因噎废食厦汐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肥衬墙,牢记我们新能源事业的战略使命狼汲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念稼滥,以持之以恒的韧性佛士,推动政府宫免、科研机构宽篓、行业协会耪侈煎、企业乃至全社会开放合作牢狠卧,不断建立安全标准逛、不断规范行业行为俄鞘史、不断推动技术进步嘎怀、不断优化消费者使用习惯系,不断实现新能源汽车行业成长成熟朽糠、发展壮大接阜,实现整个行业的可持续发展丰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍潮贤:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长裳武沮,各位领导勘、各位专家皖,业界的朋友们妈:    大家好!今天撇泵,众多长期关心擂、支持中国电动汽车产业发展的领导烈炼迪、专家和朋友们齐聚郑州纺讨浚,共商大计禄偿。作为本次论坛的协办方咐,请允许我代表宇通公司镶背,向到会的领导搏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里性扭溜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识报。    近年来十,国家出台多项重大政策班小督,从顶层设计缚凭、推广应用毯、税费减免绞送、购置补贴史怂呕、生产准入渴、基础设施等多个方面静汐,保障新能源汽车产业健康快速发展敬郎环。客车作为电动汽车发展战略的切入点返己,是电动汽车普及推广的重点领域蓖。至2015年底乐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆闷位,占同期所有客车推广量的13%苯,为城市节能减排错窝、绿色交通出行做出了重要贡献叙坞。    财政部碱卡、工信部糙凛、科技部溶袜缴、交通部痕、发改委等部委钎伴靠,通过科技计划茬巨冯、产业技术创新工程等重点项目进行支持暖捆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化乡芦崔。我国电动客车自主化技术水 平不断提升欢竭:节油率绦荚、续驶里程等性能不断提升芜瞳,动力电池能量密度煞妓问、驱动电机效率等关键技术迅速进步替拔。    具体来说炽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惕齐钞、节能与控制技术方面已实现了自主研发沮,大部分电动客车均采用国内自主控制器钮迷,整车性价比高佰夕略,满足市场需求苯,节能效果得到消费者认可欧乓船。    二是动力电池性价比显著提升蚕。动力电池篇漂、关键材料国产化进程加速褥零,安全性和工艺技术持续改进碱刻。与2010年相比抚技恭,动力电池能量密度提高将近一倍节,成本大幅度降低遁癌。    三是驱动电机技术水平进步明显奉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求脑熄嫌,在功率密度棘、系统集成度和材料利用率方面显著提升双奖。    同时畔底,我们也应认识到洞典硼,国内电动客车研发试验能力有待提升郎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距姆勤稗:整车可靠性块、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力缴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整墟,寿命钒、低温环境适应性芦喷写、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后狙邻。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向股脖藩。    马凯副总理强调萎搓十:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障恃典荒。电动汽车由于安装了电池伦宠璃、电机慈度、高压线束等高压部件慰壕,给整车安全性带来了新的问题橇酥蛊,而电动客车安装电池容量大棵、整车承载人数多抡叔崎,给整车安全设计提出了更高的要求室。    因此杉兜你,电动客车必须从防水篱勺、防火本辫贸、防触电达石刀、乘客逃生逗些、事故处理等方面综合考虑凭掀,从研发制造抡、运输存储痘、维修保养米挤抚、报废回收等全生命周期各个阶段着手读,在电池安全识落欧、控制安全瘸、高压安全写、电磁兼容等方面进行技术攻关信丛,全面提升安全技术水平涡干棉。并对车辆赊丛藩、零部件运行实时监控舒,起到预警作用斥独,保障大规模安全运营络刑。    宇通自1999年开始研发电动客车黔饯,持续加大研发投入全奉耪,得到了国家部委鹊、河南省政府和各位朋友的大力支持铅锑陌。未来逝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入些酗赐,围绕电动客车轻量化劫夸、智能化餐瞥土、网联化以及智能制造等发展方向骏情巫,立足自主创新筒隙,掌握关键技术使,提升安全水平护颧,促进电动汽车产业健康快速发展拱墟腿。    但同时幕屠败,为了推动我国汽车产业的转型升级蓝侗,实现2020年500万辆的目标娃,我们依然任重道远播队夏。行业的健康发展磐,离不开国家政策和社会各界的支持富,我们建议淀窖拴:    继续支持产品品质提升和新技术研发囤坟佰。在纯电动廓丹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验杠,研究开展创新工程二期项目等锤,助力国家下一阶段产业化目标的实现币脆信。针对燃料电池客车戒掣盆,我国和国外先进水平相比还有较大差距躲模叙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度镰墒,尽快解决关键技术问题尸风伸,推动产业化发展孟妈忻。    电动汽车正处在新产品推出的初期季悸,技术飞速发展圈晾歼,面临很多未知领域的挑战距寇酥,这些不确定也带来巨大的创新机会擎,是企业鞋赋、行业和国家的历史机遇导,也是赋予我们的使命和责任捕沟,    我们将坚持创新设拎妈,努力实现产业转型升级和健康持续发展程境。    最后双,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背虑催:李芳" "陈清泰拳备:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办磨,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”胎家敛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”托。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出身临,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题醒捍,回应社会的关切芦娠没,引领行业的健康发展骂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台莆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吾蔬,广泛交流骏科时、献计献策潭。    首先是创新引领问题屏秃屉。    去年歌裸,国家多种政策的叠加效应充分体现绰驰荆,电动汽车呈现了爆发式的增长挎脓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%纳肥酬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善端兴逞,并得到大多数试点城市的积极响应樊暇楷。更加可喜的是踩橡萝,电动技术逐渐被消费者所接受护截,潜在消费人群在增长施闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是湾韭唾,总体上赊爱钞,这还是一个政策驱动的市城肌,它的不可持续性已经开始显现娟粟灵。从今年起酗屎,国家补贴政策开始退坡挨。种种情况表明喘堂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期山题菱,相应地堑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期筏恍仓。购车补贴的退坡铆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拒蓄沃。也就是在购车钱寡慨、补贴逐步递减的同时推惹,政府应在研发环节加大支持力度敲扛感,集中资源支持在动力电池防拱绞、核心零部件佃戌、电控技术形痉喉、轻量化蒂、智能化等方面突破技术瓶颈唾。    另外娜绥,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位撇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始闻规,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等堂。相应地次黄夯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度胎,大手笔投资于电动汽车访。    这一切表明伶抒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挪略屠。    由此看来乡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战挠喷。    第一亮型,政府补贴政策进入退坡通道蒲隶,电动汽车性价比提高的进程宠,能不能跟上政策退坡的进程较眯勤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路订,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键犀惩桔。    第二尾,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力妥旦,中国肯定是他们的一个主要市场目标寇纯。能否改写我国燃油车发展的历史脱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立扇,并建立起较强的国际竞争力妓巴钳,这是政府和企业必须认真考虑的问题樊剖秘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术农,实质性地提高我国电动汽车的竞争力纯努宽。    因此宫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导氦氢枪,那是在强政策激励下的增长雀瞬,是不可持续的番佩。有些企业一门心思地追逐增长鸽,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张哪帅,却放松或忽略了创新和研发佩寥。    应该承认渐箱慑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比岛懊,性价比还是偏低的缴猩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破钮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁谎抢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景禄,理性地配置研发和产能扩建的投入难宠。    当前人矾蹬,我国电动汽车正在向成长期转型济,这是一个重要的机会窗口俱递凛。从全球看冕迪,电动汽车的技术路线还有选择的余地杰抚,核心技术尚待进一步突破圈辞,关键零部件的壁垒尚未形成坊,信息系统还在发展辫镰,品牌效应还未发力现便,商业模式正呈现多样化类。可以说娜捎壳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间牢空虑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略慈型题,有较好的积累酮瓤介。我们又有全球最大的汽车市场支撑赂梧盒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权梢突芬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇人脱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件薄廊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期侈邵兄,潜心打造核心竞争力醇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美灯泥搬,另一方面可以与国际巨头同台竞争纯氰九。    电动汽车和燃油车一样孟,竞争力的核心是聚集优秀人才垢喂怀,拥有强大的研发能力段,掌握关键技术和建立良好的品牌效应玲。对于汽车产业来说鞘,生产能力的扩张是相对容易的煎绥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的爽琅。但是面功,中国的企业不能再走技术空心化的道路了隆渴碴,因为那充其量只是一个泥足巨人荣姥窃。    补贴政策的退坡残耻屎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量店寸赔,补贴导向将让位于市场导向僳,让位于创新导向侮。优胜劣汰作用将被强化堂卜啤,在大浪淘沙中暖,真正能站住脚的拘率,将是那些具有创新能力编、掌握核心技术斡握彩、具有品牌效应的企业豪棵绊。    关于安全保障的问题唤媒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上末,特别强调要重视电动汽车的安全问题挪锑。这也是全社会非常关注的一个问题踩疤,是这次会议讨论的一个重点啦琅。    为开好本次论坛焙风,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研搏迹,并将在本次会议上发布调研的成果乖。    汽车的100多年发展史说明的轰,随着人们生活水平的提高刃,出行机动化是一种必然的选择暑年热。但是概刃窜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车毛,电动汽车处于起步阶段失临,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外违嗜馅,还存在由于能源结构改变而带来的踏疮盎,诸如高压电路艰虎、动力电池等新的安全问题念迹箩。    因此不新,在电动汽车市场快速增长的时候土坊,安全应该引起特别的注意捣柔,无论是整车企业茸,还是零部件企业揉顿,对于可能出现的安全问题馆卡,都要诸项排查剿、及时发现炒玲捐、找出对策巳舍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前朝。即便是这样蘑犀绰,进入市场后的汽车仍可能出现问题蛔纤,这就需要继续跟踪宏庭领,不断发现新问题骡修,不断解决问题溉肌囊,必要时要召回已经进入市场的车辆稠勃。    应当承认革破,电动汽车技术的成熟度还不足屯,市场考验还不充分喜昧旧,消费者的信任度还很脆弱干棺椿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展告锋呕。从这个意义上说哎捅孪,我们必须把安全放在首位盆。因为安全是一个否定性指标健,世界上没有绝对的安全免逞澳,但追求安全是企业的天职儡葛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上绥肮史,要以更多的投入烷陷,在设计揽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平色。我们绝不容忍安全隐患叫,但也要宽容失败筒,因为这里存在着不确定性秸陡。    安全也是规范出来的啸砰,要高度重视标准揭、法规和监管的作用短,设计安全的标准和法规须,有些是科学的研究和论证定下来的芥恍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的形投。企业必须严格按标准和法规生产垒咀艇、管理和运营龟,监管部门则应该严格执法拢检缓,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本石,绝不能容忍劣币驱逐良币驶。    今天蘑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题涪磷奔,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题推赡跋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具甸,它还缺乏充分的应用考验沧锤戌,需要未雨绸缪蓖弧褐,防患于未然班番棉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒饭梯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导咆屑骄,各位同行卷晨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》腑涸烘,每个桌上都放了一本剃轿,大家可以直接看湾桂。前面上半场我估计是大家最关注的瀑把景,有一些政府动向擎,他们做的干货蟹猛茅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了稀涝,我只讲讲技术咳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”漠陪呜,有三个方面惮,有些技术方面的内容是有相关性的活,政策本来是张永伟讲的穷迫,我在PPT里基本删掉了阀,大概带一点瞄偿。    首先讲一下电动汽车安全的技术时落。电动汽车安全技术我们分三块贬河谭,动力电池的安全裳、电动汽车整车安全歪、充电基础设施的安全巩敌酥。首先是动力电池的安全性侣累患,是最基础殿蓝、最核心的蓖冀,包含了电安全湿凌灸、热安全炉棚、结构安全等等碌。    我要先从科学的角度说一下据。如图(ppt)揣聪,这是电动汽车动力电池的基本特性朔幸,中间可以看出我们锂电池安全的范围恨动蓖,一个是电压脑蛙皋、一个是温度陕,对电池安全来讲革冗,这么一个很小的窗口里才能安全工作舶,如果温度高了会发生一系列的反应鞋,就不正常了丝辅。我们具体来定义一下这些温度韧办煞,这是做一个严格科学的实验甩,锂离子电池的热失控危、温度变化墒你、温度和电压变化的过程青护。有三个温度订藤,T1叫热失控自生热起始温度摧洗,这个温度一般在90度回齿撑,接近100度厢临。第二个星,热失控的触发温度户,就是说热失控要开始了睬。第三个膳,热失控的最高温度豆澜,代表了释放能量脸抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)迫涧,给出了一系列的各种类型的动力电池怪,比方说三元的NCA帕苹跨、NCM苇铝、锰酸锂的锨变,钴酸锂陕韩、磷酸铁锂篮绰涵,还有钛酸锂的烤素,从中间就看出擞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的饥廓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域洗厢,总体来看谰,热失控最高温度比较低一点搽问龟,这是钛酸锂的杆清。    太过于学术化一点擅锭修,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程农。热失控乡蒂,我们先从热的角度渺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后喘插龟,我们的SEI膜就会分解齿郝乌、负极电解液也会反应嘎,隔膜机制熔化芦扒寸,再到正极分解誊蜡都、电解质分解似,最后就涂层崩溃骨宦划,大规模的内短路电解液燃烧丧纠,就形成了热失控鼎盖喂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度炮。    另外一个问题舷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展缔,像放鞭炮一样解,一个单体发生热失控能量还是有限的斥伶驼,如果在整个模组系统中间扩展怪伎际,这个能量就非常大了碘陌报。我们说其实不在能量的大刑铣弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了绕,但是并不是一个危险的东西嫁腑佃,关键是没有瞬时释放炕,这是一个瞬时释放的问题系撵。    诱因贫汝,刚才说的是过热引起的泥蟹,还有电的和机械的杉瓤标,电触发巩,主要是过充表诺觅、过放等等承氰兽,尤其是过充腑,过充引起的热失控是味枘ǎ害比较大的锌妹稳,这是它过充的一个过程和机理伯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火骋从。还有机械滥用败唐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火楞誓,这是在网上搜到的底盘的切割实验副施,专门看它怎么样董,机械诱因就会最终引起短路绰垒疗。    第二部分吝农,整车的灿,现在我们找电池厂开安全会亲,电池厂就说很多问题是整车引起的拇吻汇,不是电池的事财熬。的确面,很多问题不是电池本身造成的同,是外部原因烁煤帮,整车混捍,比方说碰撞会引起凡,电气安全骇囊,还有功能安全疾,重点是这几方面补劝盎。比方说碰撞锋淌,碰撞是最容易引起棱捎盼,常规汽车主要的安全就是碰撞安全梆。第二快陇,各种原因的电气线路短路引起着火朽承,比方说左边这个(ppt)是特别典型的频篡,电机控制器邻讨、电机电子器件IGBP短路了射,高压堤脑怖、拉弧款梦、多处熔断侯掣改,整个就全烧掉了芜嘛,这是控制器烧红了墒。另外一个稀,比方说前一段时间南京暴雨之后苗拷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路腊瓮。功能安全懒和跺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的龟起仍,电池管理系统死机撬围施,但是充电机不知道壕囱,继续充倪,充过头了苛,导致了安全事故郡膏,一般150%会大规模的内短路瞥,充过头150%戈参驮,不管是什么电池丁艘返,包括钛酸锂电池貌,如果充过头也都会热失控的破矢小,虽然我们知道钛酸锂非常安全伤氖,但是过充之后过压也会引起安全事故弘。    第三剖,充电基础设施的安全反。尤其要说一下充电设备的安全问题挎厂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拔,它的防水蜂挝、防尘佰肝壕、防腐蚀磕、漏电次赁投、短路保护等等梦酷,各方面存在一系列问题腹葡。我们开了基础设施安全的研讨会宠矛狡,大家提出了很多问题嘲,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍翠膊,我不在这儿过多讲狗。比方说躺,我们荣威550就是非线充电着火券促,自己来安装这个舱涟,比方说外部的“三防”寂弥,内部走线的零乱未搅猫,不按要求接地等等步,这都是我们充电设备的问题备眷。比方说全生命周期状态的监测膝伤、管理体系的缺失谦常璃,线路老化之后也引起很多问题挂矩潞。尤其我们在研讨会中有专家提出泰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证炯,因为那里头重现事故之后就会特别严重鹤。    我不要都讲问题培,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果滥。    第一故烩拣,说一下全球国际的进展诞工。我们要学习几个巴亭蓝,一是安全防护方面歌安,比方说日产的电动轿车Leaf鹃啡,现在接近23万辆侨认,没有出现过重大事故帕饶呛。它有一个安全防护的设计体系踏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的殴,而不是说不能做到安全舜寥倾。人家做什么钦地另?首先揉丹,有很好的防护设计理念透秦,它的防护绦铺仇,首先防控事故发生拴坑,其次一旦失效婪徘,可以失效不出事沟施,再次曹,出了事嘶,把事故控制在一个可控的范围瓣烹,控制在接受的程度跟燃油车一样侥。是这么三个阶段护,从电池设计鼓,到最后可达到的安全目标拾嗓,是一个全方位的设计理念粹茅耐。    二是设计开发方面懒轻,遵循了严格的V型开发模式酣俗讥,从电池包冕链、呐粒块埔、单体瞄、材料违,从设计层顶、验证测试层霉立,是非常详细的菩访,包括底层的电池材料恢本,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了亮巨,我们国内的电池厂现在还很少用这些竟秋犊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目汲郴袱,其实这些我们都很熟悉得,比方冲击介绍、振动焕滤和、挤压固、跌落床偶,慕畎罚块跌落酗怕缸、单体跌落等等匹效,针刺湿媳、极端的短路桥申嘿、火烧盲晨、热循环咯磊萍,有温度的高低温循环实验捂,这个好像我们做的不是很多慈,气体分析等等亢,这都是全都做的心短呵,这是我们跟日产合作交流的淑,我觉得还是给大家分享一下荒,很有意义的对咆莎。    第二维锑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说苏颠财。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)埠,这都是公开的沦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陛,这是一些主要的专利齐被蒙,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿芥段,这就是一个完整的过程饥娠芦。由于成本比较高虱介,其实没有在它的车型上全面的推开帘。    另外一个值得一提的惕剂芬,特斯拉的碰撞安全性譬,从设计的角度娟颗推,应该说借用了一些非常先进的方法爸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型黑骏,发生事故之后崔瓜,非常严重的事故也都是安全的郡蓄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好斤行捷,当然因为它有别的安全性湾普狄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的藏暖。    第三瑞抠舌,这也是公开的资料官寸据,三星的电池系统鹅贪。重点看一下电芯层面惜,这是90安时内部并联四个单体电池邢朽,一个卷绕式的方型电池家,这个电池在单体电芯层面加了三个装置架娥,一个是过充保护量、一个是防爆阀冕共、一个是保险丝蜂。我只说其中的过充保护汹馆炊,这个电芯的外壳是正极宫,有一个过充保护的阀搅酣税,当内部气体压力增大之后须设,把外壳的正极跟负极直接相连棠,短路陕笆脾,形成大电流舜卷,外部短路蕊跑,过电流之后保险丝把这个断开枢,这个我们是值得学习的盎佬。也就是说在电芯层次进行材料图赐惯、电气描钳焊、机械系统的系统设计还是很值得学习的挪浅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多澜嗓,其实它把单体电池当成了一个小系统叙扛苗,我们可以对比一下姐茧侯,日产电池的某寂茫块相当于三星大电池的电芯粳,就是日产是小墓姆澜妫块计挖,三星至少客车上是大电芯矾附。    未来趋势来看腾让,现在工信部300瓦时巩翻老、350瓦时都是这么高的黎侩丸,这是国际趋势番藉送,没有办法寡恃导,大家都在这么做揣,10年内我们真的要到350瓦时被蓖挞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的线螺凌,2020年300瓦时应该是没有问题的舍险阜,这个从比能量角度是可以做上去的握显呢,成本也会降低冠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的烦辰,比能量乔乃、安全性是一个翘翘板探糖畔,所以我们现在都出这么多事令,下一步300瓦时裸妙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知雹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术射鲍替,我现在牵头中美电动汽车合作涤禾娩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性笆架。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系方炕,这是最核心的下一代电动车技术盲薯。    说说国内的陈佳涎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩斯救敖,待会儿再说问题鹃石。正面取得成绩闪,从材料体系楷,三元正极擂豆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高乔慈,比方说在阻燃隔膜讨虫、阻燃电解性为骗、阻燃安全性也都有创新锑,取得了进展眉澄。从单体电池产品的检测结果来看剧膜,跟国外也没有特别大的差别趣舌。总之傻可删,从统计结果来看拈,我们和国外的相差幅度不是特别大头丰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源墓捣搽,总体电池的安全性保持还是不错的份洼,这是实验的东西骗趁,严格按照了国内国际标准棺柬哪,因为我们的电池企业也跟国外配套潍溪珊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套剩零就,所以我们其实国际的标准都是满足的舍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新聘冀妒。我也举一个例子螺譬,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的措挫删。刚刚说三星的有熔断器饶、过充保护器久、防爆阀顺继讣,模组的我们现在电池管理系统等等歌虹滔,还有一个问题环钡皇,自引发内短路士池窝,这是一个问题睹,我们的制造杂质寥锌骑、经常小规模的过充过放死裳,长期积累以后会自己引发内短路杀搅午,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做封,因为不好重复实验辜嗽耿,我们首先做了一些重复实验的方法山敦,把规律摸出来了潍团,这个短路会形成三个阶段稻肚,内短路的第一阶段尽筋、第二阶段啪偷、最后一阶段栏武伶。第一阶段只有电压的下降懒、温度基本上变化不大忿护,第二阶段户,电压下降同时温度有大幅度下降姑妒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测峦墟。    如图(ppt)羔筛册,这是替代实验闲,这是算法簿幕煎,这是短路的测试实验会,这是结果倘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用尉荆抨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程拾型、内短路的阻值都能精确的辨析出来轮,提前预警热失控事故亢凑。    整车安全玲汞,首先是轿车安全歉附盟,比方电池的防水醒菜陋,跟整车关联度很高提疏,因为静态的防水推九什,放在车上不一定防水敖犯,现在都知道IP67肛鸵,其实一些厂家都做IP68了笺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的软蹲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故丰,我们如果做得好是完全没有问题的将奠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计慕褥涧,这是我们做完的设计荤娩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全糠访笑,这好像是我们比亚迪的电动车忿偿里,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西统揣,做得好我们的防水比燃油车还好该皆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好副琼,关键是我们的技术到不到位靠兜,所以我们来谈安全问题应该这么看维。    第二添诡擅,轿车碰撞安全苏棵灰,我们做得好的企业也是不错的含绥仟。举个例子得蔬舞,长安的加,为了达到这个标准要做一系列的研究工作县,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的返歼,这是产侗论、学翔、研联合研究的辞嘎缓。甚至为了将来的发展痞蛙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的继炮偿。而且电池包不是越厚越好斑躲,如何又轻量化卑、又防撞恫,在优化设计方面也还有很多工作可做珊垂。    第三蹄啦加,整车电池系统总体的安全保护建琼赐。我觉得我们通过上次的整车交流会匙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案鸵围,大家都觉得还是非常不错的毙妨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的河,尤其是轿车企业是比较好的颧坪,分层门盒唤、分级做的是非辰榫好的魏蓉,比如说高压安全管理系统钎道。就是说只要按照严格的流程来进行开发讨掂徊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的仑限惩。    另外我提一句客车浪品,待会儿宇通的汤总还要讲的偶,我不多说了担汰还,他们有成套的方法来保证安全性饶杆。    最后烷都,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议昂普。前面领导都说了珐抒,多少起多少起逛,这是从2月份到7月份统计的10起以上酮杭,7月份多起来了糠誓伐。现在存在的问题坏拣劲,我们在报告里面有详细的介绍团烤,我在这儿时间关系也不说的太多了鸿。总体来看酒,我们安全性准入门槛要提高味,所以现在在指定各种标准霸,要进一步提高标准誓讼夹。当然还有一个问题功绷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的紊,因为充电桩跟车的接口是老的铝虽病,现在要搞新的窝纯,新的总体来看是更加安全的缴,老的怎么适应新的髓扒剑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的伍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战及缉。    我们的发展建议层烙,我也不详细介绍了具卵怠,因为我们在报告里都有深,永伟会比我说的更清楚一下溶港看。    第一个陕监横,完善安全标准寒,制定更加严格的安全标准翘截。最近客车安全标准厘乖绊、电池系统的安全标准蛊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准孔羡顶。    第二个颗,监控体系偏轨,现在当然都有监控系统粮,马凯副总理上次也说了蜡攻喇,监控主要还是要靠厂家监管戮花拔,不是靠城市最后的那一级郴溃,最后那一级你也不会给太多数据怠绘,数据最多的还是我们厂家自己梨搽,我们最有能力监控好鲸。    第三个涛汀竿,强化充电基础设施安全管理弦,严控地下车库矩悸蹬、高危场所充电设施建设与安全监管备。    第四个玫澄,改革检测体制纷徒,我们建议建立新能源汽车年检制度肠,传统车要年检粒操态,新能源车是需要年检的筏,比方我们防水行、防尘性能钞,新车是好的逞尘珐,老的就不一定了膛掳,我们的绝缘性能蹄、漏电保护等等是需要检验的匆姬,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的冉,这都是很重要的睬其扔。    第五个石匆,建议改革行业的监管体系诲健,现在我们是准入寸屁唬,有几千个车型磋溶倾,客车是很大一个数僚靖垒,很多厂家都进来了冒骏嫉,不能说让谁做戳、不让谁做毋想刷,我想将来要引入事后监管的体制闭廖馆,谁要出了事要负责胸释撵,要召回儡募茎、吊销执照藤倪继、取消资质规壤燃,甚至取消你不能再进入这个行业拧狗,这是我们建议的要加强分刃充,否则这件事情没法弄催。    结语三句话慌锚幻:    第一筒施,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”零秋酪,为什么是“命根子”联古?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转澈把,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全掂?我觉得怎么强调都不为过涕,所以我们要警钟长鸣谁,高度重视室,大家都是这行的从业人员阀胸,都不希望这个产业下滑必然瓦,但是为了做到这一点仇鳖,必须要警钟长鸣赋锑苏,高度重视耿凸。    第二良,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术怜。想性能大幅提升攻肺媳,大家都希望300公里奖、400公里苔矾茬,客车也是要提郊欧,高比能量电池是必然的趋势凄殊肋,往上提的瓶颈技术就是安全相离。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点居去姜。所以随着动力电池比能量不断提高橡葛,电动汽车安全技术的门槛越来越高缴府仁,本土企业要有危机感饥。    第三脾换,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系固呐。安全管理规,政府责无旁贷浩蔽。    我就说这么多鬼胺钾。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日擦少拼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行惹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起江恨,到今天的北汽EH400的下线秀廉毙,北汽的这100万辆用了5年的时间济恐。    在活动现臣罹,北汽集团董事长徐和谊表示凶擒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风裴叙,不断的加强产品陵容妨、技术碍、管理创新虐任醒,不断的加快电动化闪杰献、智能化钾项拓、网联化开府、轻量化的发展步伐富窖,全力抓好‘π计划’的深入落地咕。力争到2020年蠢,实现自主产销80万辆酥,这其中包含新能源产品20万辆眠攀,实现销售收入700亿元塘,进入自主品牌前三名的目标嗜凑皑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业翱韦污。”   “来得晚纹雀竟,干得猛片托,站得稳”    “来得晚什,干得猛辱溃垮,站得稳惯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结耗冯。    “在行业内来说肃笑,本土企业已经很多完成百万辆了公梢夹,我们加入进来入贩,形成一种集团向上的态势畅事。”北汽自主分为三个部分闲绵,“绅宝梯壳锯、北京猎镣嗣、威旺缺一不可吩,齐头并进埂缆互,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧搁。”在随后的媒体沟通环节中拌嘉鼻,李峰坦言萌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列敢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吩菱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品粱唬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群磨。北京是传承“越野世家”品牌精髓圭继凌,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌阶。    “越野车是小众市陈眯巍,但是在中国市场上巫程,硬派越野闲,没有人能从北京汽车手里抢资源价瓢。硬派越野或是下一个风口汉好观。”李峰在接受媒体采访时表示孰。    除了在品牌划分上的努力骑廖,在车型投放层面涡蛾屋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车菠,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车孔,而到了2016年船,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车还,加上北京品牌和威旺品牌手,更是达到了六款纤篓。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例旦醛射,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录衔卵千。    而面向“十三五”翻绒,北汽研究院院长邬学斌表示坚谁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标秒菩刺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述伺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线伤盖,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累猾春碑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃按,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破豹。”    是的掣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线协,北京汽车仅用5年的时间璃辆,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”嗜邪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挫赤,现在一是车型结构变化了疥岔德,市场引导到SUV软、新能源和智能化上去辈倍蚀。我们由三级跳变成了一级跳奇。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示汲镁歌,“市场的变革对于自主品牌来说钱,恰恰是一种机会佳蒜。我们有对市场最敏锐的感知氯偷啪,最接近市惩叟汀,这是任何合资企业都无法比拟的蹬。”    从年产销量看渺,2011年达到2.4万辆眠、2012年实现7.8万辆诬、2013年超过20.2万辆苏哄伐、2014年突破31万辆喂古离、2015年完成33.7万辆傻,2016 年预计目标42 万辆晶,到现在已经完成了23万辆荡烂喀。“2020年我们要达到80万辆怀甩撂。”徐和谊表示队喂牌。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蛾铅敦,还要有好的营销侗如椭,“酒香还怕巷子深”川。在产品营销与销售网络建设方面埔掳,北京汽车依旧不甘人后娶肖瑰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言枢雹,“人在一起叫聚会塑啡庞,心在一起叫团队玩美。”    2016年上半年侗圈师,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拦揣,同比增长396%菊,目前网点总量高达到836家辨,渠道建设速度令业界刮目相看嵌。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家才,同比增长20%汕股,目前网点总数已达1081家泌。    据已公开披露的销售数据恨,2016年截至7月偿记,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆秘,同比增长42.7%蘑袜茬,远超乘用车行业11.1%的行业增速酬吗讨。其中蒜嗡事,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆谁扛,同比增长94.6%奥井殿,成为名副其实的“自主增速王”煞署。在具体车型上堆,绅宝X25累计销量接近5万辆陋迸涧,在A0级SUV细分市场排名第一馈。威旺1-7月也实现了近10万辆碱痘,同比增长6%以上犀。    对于营销体系玻港,蔡建军表态称猫铃:在互联网时代蒜蹋冠,消费者出现了很多新特征皖境,他们爱分享互动撮勘串,重视原创和分享痴,并处于一种“始终在线”的状态庙皆思,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系脸。   对于未来扛: 李峰表示扳酵绦,在“十三五”期间汇味,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌倍违般。    其中针对绅宝品牌钮河,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品荷讥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳簿凉椋块化技术平台寸化。    此外城苹,针对SUV市场火热形势磺监,绅宝连续推出多款SUV车型煽,形成了X25列矮失、X35勾督、X55鳖、X65组成的SUV系列先勃然,实现了对细分市场的全覆盖醚诽厦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型膘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50翟柔唤。未来棱挡,北汽威旺由经济型微车共献前、MPV剩辆、SUV和轿车等品类组成寄。   责任编辑褐殴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开方,在杭州召开刷策,我们非常激动戮茹。我们希望全球贸易更加公平柒,中国企业能够更好地融入世界市场圭弄摩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示烽,要向世界展示中国汽车业的良好形象起挎凳。据了解胺久,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车苇捻。李书福说酸订,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台畦翠寇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部祟,李书福告诉记者幌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州郡梦席,吉利要展示好自己的形象体人骇。李书福认为蔚泥,我们要解决全球经济治理问题俄,首先要做的就是提高自己的竞争力抹及,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理煌蛇伎。   汽车产业智能化   谈到汽车产业泞围,李书福就来劲了但芒派,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头兄响杯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度秆瓣摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展茨,是全球经济的一个缩影首蜡。”他介绍说套,未来汽车产业的方向是电动化苯、智能化杏盛毁、轻量化上,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列强,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嗓诞,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瞧订。李书福认为埠,两者的“联姻”以及之后的融合发展每屎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新晴粪梆、活力惹、联动丝宛党、包容的世界经济”诗咳。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”的,在他看来两者在基础理论研究和基础呐渚枧瑁块研发方面合作得非常不错翱,他希望沃尔沃能更豪华赂几八、更高档恭草弧、更有竞争力豌硅毖,希望吉利能不断提升品牌力撩跋辩、竞争力和溢价能力铰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件啊。”   在吉利汽车体验馆狭蛋囊,新款的“博越”展车停在那里垫深沟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟隶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨破狄穿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一洁。李书福估计镁透捕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作集。去年冬天报,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时梗,他也曾表示掂江,未来汽车将成为一个智能化的终端设备歪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化丢己,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势撵嫁井,商业模式的变化已经从电商巴钵啦、维修南既、汽车金融惹、二手车驹、人才培养等领域开始瞥任,逐渐延伸到供应链前端的设计饰空、研发和生产拈剧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型媒,这是核心巫栖殿。”李书福说北诞荣,汽车和互联网轨,两者已经分不开了蚀,汽车制造业要想有未来善脱,就必须和互联网深度结合起来刻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题慧,吉利每一次研发创新揣锨、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淘樊炊。   “安全既是时间长度舍,更事关人的生命钨。有人说魔倡,现在的汽车都很安全了寝,安全已经不能成为汽车的卖点了熄,我认为阀融锨,这句话说的不准确崇硼,也不全面沧。安全对全球都很重要粹撬被,对国家很重要荷覆,对个人也很重要垃黑衔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害交徊尸,可以说安全事关大局撩,安全关系到千家万户顽售丰,我们一定要把安全放在首位钠。”李书福说仇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中赤官附,不仅有央视的直播好抗,现场还有上百家媒体踩葱讼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分北浇,受到业界的肯定饰匙团。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念畅使,用现在的话来说就是企业的基因螺侥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念赡面,当其他条件与安全设计有冲突时馈朽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嗅,而不是相互妥协骗哥。”他认为俊酱盾,当造型与安全有冲突时恃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时苏潜哦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蜡核,也会毫不犹豫地选择安全掀。“汽车是给人坐的彤览,所以安全对汽车而言实在是太重要了揩。也就是因为以上这些理念琶,沃尔沃才能发明汽车安全带脱瘟樊、汽车安全玻璃献链、安全车厢藕、儿童安全座椅芯、侧气帘墨凹啡、车外气囊骡呐世、交叉路口自动避险自动刹车侥趁泪、城市安全系统等等跋酵部。”   “汽车内部空气质量也是安全问题途妙,因为对人的健康会造成影响插玛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知库楞吐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上阿。 责编傅师:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度杰?这是东风集团高层必须面对的问题拿。“国内前三呸,2020年品牌影响力达到行业平均水平双、市场份额5%哄蚕、销量125万辆葱,其中东风风神必达35万辆筷,挑战50万辆苦衬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匙瞬。   论自主品牌的持久战既薪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点藤缕。在他看来陪嗽,相对与合资品牌搁,自主品牌的发展分为三个阶段随叙:战略防御千互卑、战略相持和战略反攻谴。   “对标合资品牌挡闭纶、自主品牌已经经过了战略防御阶段廷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段论。”8月10日啊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌糕入祥,并反复强调寒京,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鳞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于动茂羔,风神刚刚取得的历史最好业绩佳。凭借旗下三娇杞纾客——AX7胯虾、新A60匿谱、AX3倒,东风风神1-7月累计销量76322辆师母、同比增长33.5%霓蜂,其中7月单月销量首次破万防狭。另外晶,轿车销售26756辆桔,同比增长46.5%;SUV销售49566辆靖涟,同比增长27.4%练。   一系列数字背后实际上传递了两个概念品构碳:第一漓势,超额完成任务;第二派,轿车和SUV双增长槐。按照目前“三箭齐发”的态势蕉栓,东风自主乘用车会超额完成今年的目标撬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆峭沃。   李春荣的底气还来自于一组数据对比米:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拭,东风A9超过传祺GA8歌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一色午。   “其实叼疟递,我们重点想对比的是帕萨特禄傲糠。”李春荣云淡风轻的一句邵,让一向低调的东风乘用车囊森络,平添了些许彪悍和霸气弥侯。   不过朝双,面对长安浩送、吉利咆揉、长城响毛祭、上汽这些强劲的对手挛,以及合资品牌下探速、车市整体放缓的趋势抬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观泥幌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度抗纷蒂?这是东风集团高层必须面对的问题酥埃。“国内前三售,2020年品牌影响力达到行业平均水平鞭苦、市场份额5%艰、销量125万辆查筏湃,其中东风风神必达35万辆绵瓣式,挑战50万辆茎藕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标胶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营辫下氢,我们要尽快达到35万千。”李春荣形容橡滦较,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”物酷,未来五年将是“本硕连读”查,从自主品牌的生力军成为主力军丛。   如何冲击第一阵营祁乃? ?   对于目前的东风乘用车来讲斥粒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战淮襄,首先是产品塘架烘。关于产品规划齿埠,李春荣给出的答案是柑危勾,东风在2020年之前捅,会推出17款全新车型凳,其中传统车型将达到12款呵,新能源汽车7款第酣。   实际上盯不,经过七年的储备华溯残,东风风神已经形成轿车邪、SUV和新能源汽车三大产品军团酞啊醛,在大廓填谷、中吠、小细分市场布局寞借械。   值得一提的是拱,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神潞。这意味着繁,除了传统车型遣恫,李春荣手里又多了电动车这张牌揭鲍部,而在2020年的产品规划中倡标,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款守。   产品层面薪挛,缺少明星车型攻帮窗,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题涪菏,而在未来的规划中瞄怕丁,东风乘用车的目标非常明确拳:提升车型效率春是趴,培育明星车型射潮,必须打造2-3款细分市场TOP5车型寝,半数以上产品达到细分市场行业平均值嫉肩。   实际上膘鄙妙,东风乘用车下一步面临的问题势酒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”跨。除了风神之外艾剂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等甘梗,以及合资自主品牌尖歇,而在东风入股PSA归评蒋,成为第一大股东之后含嗡路,东风乘用车无论在资源整合涎、品牌溢价渤、平台技术方面储冬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应咖,当然这还需要时间证明捻病。   不过拖括瞬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向毖维天:资源协同包括产品吞、平台递瑟、制造技术皖晨、供应链骡龄、营销和国际协同耪妒困。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要捅腥,随着车市的放缓缮才,近年来浆戚适,从豪华品牌到合资品牌培、再到自主品牌回慕畴,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证缕弟愁。   与成熟品牌不同卫,创业中的自主品牌比厘,在招募经销商蒋辖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力坦唤。随着竞争的加剧取、产品的丰富暴粟谐,未来将对渠道提出更多的挑战庐,比如一年之内连上四款新车的吉利鳖惶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理促沃记。   盈利能力当然是最为重要的标准漓滴镣,但是牺牲自己窝吻、持续补贴经销商蓖,也不是长久之计恭县蒂,解决之道要不断有竞争力的产品推出兑泼。今年年底睛龄,风神AX5即将上市态俯囊,明年AX1也将上市统巴。   实际上麓,在青海活动开始之前惠,李春荣提前到达西宁佰柒姑,专门到长城和长安4s店进行调研佛酶。让他感到欣慰的是帕,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75杉棺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的挥曹缸,我可以负责任地说陕胜勿,我们的商务政策是最好的幌,没有之一把欺。”李春荣对于渠道的重视程度绅,基本上是亲力亲为财胺便。   目前赔茅睡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度词磺损。按照规划扰匙晚,每年净增网点50家涸掳,未来单店销量逐步提升至800台以上漓,达到中国品牌经销商中上水平韦渺。 责编杆冠富:李芳" " ∩烦帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日谴,由中国汽车技术研究中心主办介赫府,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办琼。在本届安全论坛上憾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲半,在回顾过去的同时私,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议疾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人够凤、车辆吉稀啤、道路等影响交通安全的诸多因素田膳皮,促进共同发展芭蛔,从而降低事故中人员伤亡率确,最终有效改善中国道路安全状况白壤。   会后句,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦杭、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访戮逻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拦错巷,并阐述了对于人马、车踞、路吐奈、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解忱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嚎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务韶却酪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念反温淘,一是日产汽车“三重保护”安全理念纲,即分别从社会湃脐、个人和车辆三个层面采取措施邵,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念摔切,就是在车辆的周边仿嫩外,设置一个安全保护屏障笆靠帅,针对车身周围不同的危险接近程度揪瞎厦,我们会开发相应的技术进行保护班。   除此之外诚壤,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力滔醚为。在车辆的前方紊沫秀、两侧煌瑟、后方建立一个全方位的安全屏障娃漓搪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念捣。同时即贝钙,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化妙惩适,日产汽车也研发了一些相关技术餐标,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蹭浪托。   日产汽车始终将零排放粮、零伤亡作为企业愿景础惋。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担溜轨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术樊擒讳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术绞涛昏,可以在自动模式下完成转向捎票、加速和刹车等操作恍伺,提升车辆的安全性能溺坊贩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况开酚秤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题疟图。即使后座坐有乘客靡呕,后侧方视线也不受遮挡捍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车烈趴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酥零按,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上绵夸坤,帮助驾驶者做出正确的判断辣览。   针对电动汽车领域下,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位狠,而电动汽车上的安全技术趣伞拷,应该也已经达到了世界顶级水平柬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶啦失剖,高桥信彦表示煞岗,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度凌其,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶琶火,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶譬。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍论,日产在研发智能交通技术的同时灵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目袭圣吗,其主要分为四大领域版汕帝。第一大领域是关于自动驾驶技术的效靶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验漠络。第二大领域主要针对电动汽车(EV)倾,对电池以及其安全性能进行研究畅檄。   第三大领域是新的移动方式售,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备捎琳,换句话说坝但,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助牌少凳,我们针对这个展开了研究十。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瓣犬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展浪磋。   未来阔谜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及碾,同时龋豪,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险校闭帛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术贪捞抱,进一步降低交通事故发生率钨、持续改善中国道路的安全状况类。 责编其:李芳" "     【环球网报道】8月10日遂旁,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市踌矢渡,共推出6款车型刃抄挟,售价区间为17.58-23.58万泼俯吕。   新车亮点文:   外媒点评筋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编盾:李芳 版权作品昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵,严禁转载需唐,违者将被追究法律责任徘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口碎公,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭体。   不久前裸囤裤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鹊骆,北汽集团以549.329亿美元营业收入拈筒路,排名第160位发年,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单悼,也是首次入围世界200强动。“我之前的预测是在180名左右橡案,这个结果确实出乎我们意料括测瞎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话傻超讣。   据网通社了解狸恭诧,2015年交,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元薪,再创历史新高床仑。“十二五”期间撑烦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆姑沸蓬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元吭硕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元避柏,增长3.4倍扁雇孝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流啊睛肉,网通社可以断定以下两点弊:一莽芍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续掂炬钾、稳定的增长毁付电。二什、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重槽嘘。   为什么能做出如此判断售啪裴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上攀朔桓?徐和谊的一番话做了最好的解答库:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂弟疼催,咱们给人家代工挣俩臭钱票,那是发展民族工业森饰惟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗粳开?不可能爸铂。能走向国际化吗爽卑庆?那更不可能圣。”   然而饺恼,做自主品牌诧碴,光有决心维灸、喊口号是没有用的阿。正如徐和谊所说俩:“干自主品牌真的难括,现在大家都处于成长阶段吠,想要效益好显然不现实宽。但是效益不好就不努力巴书琴,就情有可原吗靶?当然不是!撕隶疾。”   从“1 ”变“2 ”髓,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心嗜。短短5年时间驼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”鹃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心昏姓短。“北汽人要有工匠精神虚鸿,低着头兢篇焚、少说多干竭肖俊,闷头干秘珊闲,一代人不行两代人躺淖鳖,肯定成功抽遣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求泞。   随着“十三五”规划的展开扰陌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”剐防。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局罚廉。据悉呻慰够,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产戏羡涡、供鄙、销碑、研于一体的北汽集团南方基地辟。   届时娜搭磨,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心梳肛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市马,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展撼,形成1+1>2的布局瞎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品京,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺琼晃蓟。   “十二五”期间错策仟,北汽集团凭借超前的战略眼光敛奇侨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展统。通过产业链合作惰挝,北汽掌握了最核心的三点(电池遁、电机首峰、电控系统)技术千磐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军厂纱奇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆京妇氰,并取得了中国第一楷、世界第四的业绩溃。   据徐和谊介绍丰是捶,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上删,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案粮灿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前霸俏,北汽集团零部件业务板块几乎是0狈凡,经过这几年的快速发展堡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元咯,这是之前想都不敢想的恼肃。”对于北汽集团的转型黎,徐和谊深有感触庙汞。   据徐和谊介绍齐槐,未来北汽集团将围绕汽车产业链儡肥免,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型媒晴毁,包括汽车金融笆桥、二手车经美、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸凉函甩,带来规姆钇浚和效益的双丰收慕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点逞杀剃。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业脖,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向碍讳咆,这也是转型升级的重要标志之一彪媳晌。北京通航以合资剧闷、合作孝、资本运作为主要模式竭蓉,在国内实现了产品工业化和市场营销吉。虽然规模不大驹,但已经显现出良性发展态势吨。   直视软肋禾守首,质量和效益成关键词   “整体效益不高槐活,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言武菊,“我们举一个例子炯梳,这次500强名单共6家中国车企上榜痉,总共盈利114亿美元似誊围。美国2家车企背缴储,共盈利171亿美元洼。我们的产销量远高于对手戊贰,总体效益却不如他们踩曹。”   徐和谊指出布戌巧,提升效益病萍蓬,整合全球价值链佛沃风,转型升级但嗣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的剁,也是整体中国传统制造业需要提升之处鹤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施禾盲圭,向好的企业学抽备汝,从7个维度努力撵韭精,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗贯伶捌。还有四个月毛耍,拭目以待钾。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头丘额凑,通过与他的交流可以看出窘挨踌,对于北汽集团的成长他是满意的坚婆。然而本祁涝,作为一名中国汽车人垄,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌散碧。   “跻身全球200强企业认昏,不是终点拣蟹前,而是新的起点倦荤。”徐和谊更是霸气直言踩金锌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强俺,中国汽车行业前三甲梗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编骇拨程:李芳" "   车云按能翘环:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行停。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲肥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法努发,并谈到了自动驾驶所面临的挑战弯。本文由现场演讲整理而成层扒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸相毯,这两方面的关联性是显而易见的桑。    说到沃尔沃媚颧,大家联想到的第一个印象就是安全努。的确巨安挤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候救,他们就讲耗:“车是由人来驾驶的辑。因此挫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全啦假。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则刑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明敲艰。可以这样说喇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蠕栓洞,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带睹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术浩前。其中当然有标配的踢轮虏,也有选配的捷,组合成不同的配置操快。这里我稍微着重介绍一下弹疏五,沃尔沃的City Safety城市安全系统膏递。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统危狸稿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂曹涧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史社瞎。在2006年的时候乏襄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统恨奇。第二年也就是2007年殴,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能疽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统税配。2008年日啦淖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety篡软玛,成为一个技术子品牌瓣。之后的十年中这套系统不断地更新完善秃汤,扩展了许多新的功能酚垦衅,比如增加了行人探测都、自行车探测氨、大型动物梦、路沿和路障探测与避撞功能跋。    避撞系统为什么这么重要呢乏冀?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶弓寄合,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车梗单、转向功能的话宿,一切都是空谈坦。想象一下滔握伪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车醋费,这将是非常严重的问题缺陷互。避撞系统的工作机理非常简单隧旅,首先是探测吞亨,然后是评估决策宽,最后是干预肌泰,包括警告或者自动刹车菏伪。    首先是探测挡官儡。相比以前勉,探测功能已经取得了巨大的飞跃恳。从单个雷达到多雷达和摄像头虚痴,并结合多传感器融合算法炭吼停。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战闯汝。    接下来是决策限。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酮涪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞警。但是你在路上开车浓覆宪,特别是中国的路况茹,不可能前面只有一个障碍物吝盘。所以随着多传感器的应用李犊羞,现实需要更先进的威胁评估算法彭,可以同时考虑多个对象彭辰老。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嚼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力茬腿,你车周围的一切都可能是潜在威胁劳挝。    复杂的算法肯定会增加计算量泥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估复廓申,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步底梗,有必要进行适当的简化镭。但问题是怎么简化讼盘无?比如现在大家经撑眩看到的中国式过马路死搔扣,一群人一起走烫胖狸,走到路中间赤剧,可能有几个人继续往前走溃,有一些人停在那里攻,另一些人却往后退构,这时候要判断预测是非常复杂的屏八。所以车沉帝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性牛患樊,使得警告和干预措施如何定时成、提升相关性和可信度始终受到挑战蚂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁努,才能提高决策的相关可信度吩繁。    最后一步是干预狄。判断之后还要有一个干预的策略奖虾。干预一般是两种绅,先是警告庐秘砷,再可能干预觅。怎样警告呢覆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告借竭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁醋。如果没有可感受到的威胁存在领湍胁,原则上车辆不应该警告驾驶员虱苗沉。这是因为猴患,如果还是警告盛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因少采,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率谢癸。时间长了之后怠赁晴,他就会把系统关闭或索性换辆车焊,在中国的路况环境下冕吻,如果一路上都是不停地警告僻,这的确是个问题郴浦。    警告只是一个声光或振动的信号处,那么在警告之后峰坤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢磨?我们的策略依然是雷酷:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生钞,否则车辆不应自主动作链芦耿,理由也是刚才所说的贿培。可喜的一点是菱,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升定汕,自动干预所需的时间大大缩短了法拨,相比十年以前胆等,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能伐斥霓。最后一点请毯诧,怎么协调人机界面徐闻踢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异韭项箩,也将是一个很大的挑战鄙。    刚刚讲了很多唐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素按签。首先是效率问题毯臣牧,要调整警告反应的时间料葱,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效寐雹希?警告干预是否可感知与理解孩斗?第二是相关性秽帕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出想持?是正确的警告哗湍,还是漏报或误报府头?比如说路前方有一辆大卡车瘦享滇,系统把它误认为是高速路交通标志牌陷绦,而不给任何警告滤究唯,这个明显是漏报履。但是反过来说媒,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蹭领痹,从而警告干预吠,这个就是误报碗,这也是第一类和第二类误报的区别晴采畴。最后是接受程度寇极,警告是否很高程度被驾驶员所接受饯填、并配合财恐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭爽卞?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性钳略送,所以这三个因素之间要互相平衡同镶究。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程丧廖硅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目仓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术泰酪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等籍妹碧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目四。    大家或许会问为什么要做自动驾驶繁鸡?是不是因为最近自动驾驶狡谅拉、无人驾驶炒的很热赎漂?同时还有一些顾客在问烧梗苔,自动驾驶以后借邻,我们的驾驶乐趣在哪里拒请?因为很多人喜欢操控狸,喜欢在山路或者赛道上开车埂幻别。    我们完全理解这些考虑萎富,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况排,今天早上我走的是中环燎,走走停停痞录惨,就像这幅照片中般的拥堵秘冈官。当然镁,交通拥堵也不是中国所独有井陶户,随着城市化进程的加剧胶卸,这是全球性趋势碍。请问这样的驾驶乐趣何在藉卤斤?    除了拥堵赖程,还有安全问题瀑料褂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量缚冷。城市化的发展也加剧了空气污染歇汇,以及可持续发展与能源的危机廖甲率。对各位顾客来讲跑竞,还有实现实时互联和出行便利的需求完傻售。    所以摹般,自动驾驶对社会秸逗粱、环境和经济带来的益处是多方面的守逼壬。首先瓶牛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全固俺垮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的虏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误行姑,即使提升不到100%安全坟魂莱,但是97%村碧、99%可不可以胜呢凤?自动驾驶还能连带产生其它的好处缮,改善拥堵姜堤陕、节省能源消耗冈搜、减少大气污染面捌,以及使旅途时间利用更高效词距。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利刑炉,但我们说肯定也有挑战摩凭加,世界上没有免费的午餐随拔膛。对于使用者来说薄桂匙,有人机交互的挑战亲捕锨。还有失效模式控制适,万一系统失效以后蓝棘,怎样用冗余系统来后备控制显请嗽。有跟其他车辆系统的交互写粳滦,你不只是一辆车单独行驶在路面上齐。怎么感知环境橇,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知沤浦集。还有最后一个吾,再好的系统喘聘,当顾客不当使用的时候堡破棺,怎么做这方面的技术应对处理另。对于车辆设计来说屋,还需要各种各样的冗余系统做后备糜,确保自动驾驶安全式晶。    其实目饯,自动驾驶不光是技术问题漏捻,更重要的是对社会和伦理的挑战们府,大家是不是能接受僚儡孩?首先痰少,什么样的商业模式藩,是我们现在继续卖车的模式斤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式豪抗饲。基础设施的改变梧星雹,比如说车道线溶、公路标识的统一未操隙,这也是非常重要的惜。还有保险公司是否接受兢械眯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任猴。最后是公众的接受程度触抄,法律和法规的约束乌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注甜,从而也引发了很多相关的讨论酷袖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蝗颊?我们非常明确屑檄,这也是一贯的战略觅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者叹轰卑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者敞。    这里举个最近的例子敝怜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车浓虑拳,已经在欧洲量产上市览牵,今年下半年也将在中国投放市场参瞎仁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统袒传,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”琳廉赫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向孔,而无需跟随前车怠埠。要知道惺境探,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的伪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景漆,那就是到2020年编辱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡孔。这是沃尔沃汽车庄重的声明乡虫相,也是一个非常具有挑战性的目标捐宏,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蹭?    我们认为首先要充分研究妙,通过真实用户与真实交通瓜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通不涝。还要多方的合作片翁规,沃尔沃汽车通过与包括供应商茧离、大学研究机构荣敛皇,以及政府部门在内的强强联合堂,来应对全球挑战堂。自动驾驶之路没有捷径粕篙刹,就像练马拉松一样十堤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步棘巫、循序渐进的劳光,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全龄,我们走的每一步也都要以安全为核心尚。我们要以客户为导向阂,通过提炼典型路况此,悉心定义测试所用的通勤道路归暗党,同时尽量控制风险韩井。在技术成熟之前词猜钩,必须反复的测试陡,以保证安全与可靠迪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试慧抠。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目茂好:要验证对社会和经济带来的好处峰譬,是不是适合当前的交通环境筷,顾客肋陕、社会公众的接受程度袒是,还有道路基础设施的支持是不是充分须,与其它车辆和道路使用者的互动扔滇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定淬脸内。    这个项目其实已经在2013年正式启动了炮攫,真正的大规模测试将在2017到18年绞岛镜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车梢稻盘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试湃锭瞬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目牟咎。    上图右边是哥德堡市区的地图聊,这条环路相当于上海的内环或中环帆牧,即城市高速交通路晒,是没有行人辈冯丰、自行车踏丧,也没有交通信号灯漓。自动驾驶测试者是租赁顾客峡采,由他们来做为日常通勤车使用驾驶醒来。在驾驶过程中辫儒群,允许处理其它事务涟香,从驾驶员监控到不监控耽料氛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术搂。    这里我要讲个非常重要的概念杀潭檀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶枷论。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段菇,驾驶员还是负责监控和指令救荡,必要时蛇苛诉,还应尽快接管人工干预田鹅,所以还有不少局限性蔑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控睡缔,车辆负责监控交通环境抗懈鲁,根据路况决策和反应墩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事琳任。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能亢崔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已呸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理矛刑安。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度喉双,驾驶员需要对驾驶负责蚀皮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶乱畔亨,或者SAE第4级的程度篓炒彤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责稳。可以看出啊部孙,这是两个阶段之间非常明显的分界线蚊碳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理擂,简单地讲矫攘,是通过多传感器融合梢,包括单个或数个摄像头煤恢瓮、毫米波雷达视具鬼、激光雷达心、超声波传感器等录檀乐,加上云端和高精度地图趟丁缴,来感知周围环境巍队,评估路况和交通状况香,相应决策与控制膏,最后通过制动其勃、转向和发动机系统来执行干预掣。处于安全和可靠的考虑苇,我们有备份系统伟腐,冗余的执行机构奴湿廓,万一其中一套系统有问题茧裁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶簿恕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司喷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅狸松。2017年峡陀,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证敝,随后我们将在中国衬红、美国和英国伦敦开展类似的技术验证堆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拣钨,自动驾驶的远景又如何狼记?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸劫姑。如果大多数车辆有自动驾驶功能变踏媒,车辆可以与人举翅寇、车敞庆、路互相沟通彻鞘布,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放屡菏棱。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上奥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布侥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时钙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任瞬斯踌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺圣鲍袱,这既体现了我们对社会和顾客的责任感丁煽睡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心南。 责编究宿:李芳" "   从很多角度来讲涩墟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的倡沟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功腺泼文,必须在中国取得成功;要在中国取得成功盒苛揪,国产化是必须的道路恭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家领袜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拍,能够接触到更多的消费群体娠拘双。在网络发展策略方面铺收,我们会更加看重网络的构成形式镐,像城市快修店畏、售后维修中心腑、维修工厂等计贩典,主要目的是增加服务的便利性垒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务茂。    上周末(7月29日)伦海够,在接受采访时唐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士祁,回答了中国经济网等媒体的提问樊搁危,内容涉及国内高档车市承锉厮埂,宝马在中国市场的发展战略逝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容槐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肥,年轻侗、专注守惧昏,富有亲和力;与媒体的沟通自然春署屡、坦诚捻,也表现出宝马品牌极强的自信与活力尝酒屉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时年,刘智说毕拒,中国经济发展已经进入一个新常态独,就是从高速增长进入一个健康射闹、可持续性的增长戚烹旁。但是谩放层,随着经济运行质量的提高饺疵卡,每一个百分点的增长桔,都是一个不容小觑的数量筛。把这个结论放到豪华车领域摆蜂,我们所存在的这个行业狄,应该不会有前几年爆发性的增长兢脑,市场会以一个比较稳定溯赖协、健康挎甸城、可持续的态势继续发展咀淡碎。就宝马而言次溺慌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势毒。比如翱举,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售狗可,而是把新车沪梢、二手车措,技术保险拿,国际式售后服务一起发展鹃乐菜,我们叫“利润四驱”需勘美,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展堕妈岗。    今年暮棺矛,在集团诞生100周年之际培,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略怠。那么赌,这些战略在中国市场怎样“落地”胯腹喘?刘智谈到喷舵,宝马集团刚推出新的第一战略撂倦督,其中的很多元素不仅是契合中国市扯琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊乐。他举例说谱讥休,宝马提出的智能互联概念溅,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上矮劲帕,领先欧洲10年以上垛帘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础夺畦础。再比如新能源方面蒲。中国政府强调储概,到2020年新能源车要达到500万辆溜淡。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线暴病哥,包括纯电动和插电式混合动力车型崔事,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV精来。所以在新能源车领域粪歪,宝马会加大对中国市场的投入酞豌慌。因此甫,“从很多角度来讲吓课尺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”坷林老,刘智说矮。 BMW i3    随着本土化战略的实施环,高档车市场国产车型所占比例越来越大哨籍。那么唉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的努疙?刘智介绍说裁烂剃,目前任唬,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蹈输。在几大豪华车品牌里面哼,就进口车的销量来讲突,宝马应该是最大的殴矢。我们对目前的状况还是满意的勤。因为这本身就是在我们的商业计划内搪摹亥。    至于将来仁皮圈,刘智强调焊纹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功良篇驳,必须在中国取得成功榔规睫,在中国取得成功松财,国产化是必须的道路”响驾。所以突方阿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入凄。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心琉荣,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作唤。不久前彻惺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蹿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蝗釜团。从长远来讲申噬,国产车型的占比会越来越高妥。 全新BMW X1    近年来伴骡侣,高档车市场经销商层面的动向备受关注锣檀,宝马经销商的盈利情况怎么样呢仙?刘智认为坡扫,应该说乌特,这是一个行业性话题攀。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力介锈艘,在厂商给予经销商更多的支持配合后派守瞎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势恕宛句。就今年上半年的情况而言嘿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的截。对比去年的数据烤齿,我们发现形,不管是在新车毛利挺轰,还是其他业务板块酸襄,尤其是在售后梯荆、二手车啡、金融保险等等几个业务板块豆测,我们都有了明显的进步帛。因此纷,他觉得桥老累:“目前难彪,宝马的经销商网络是非常健康的”溶。因为唉寝桑,随着中国市场的不断成熟惕玛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式七肖。从厂家的角度来讲鳖,我们也不断调整新车的供求关系腊但,调整车型的配比咀空懂,调整商务政策抄氨。综合下来篓,应该说目前宝马经销商网络示,处于一个非常健康的可持续发展状态炼蔫究。 全新BMW 7系    那么能,比较以往焊记,宝马在经销商网络的拓展上残吹母,节奏会不会放缓一些嚼橇?刘智表示五,在经销商网络上舷廉,我们仍在稳健进行拓展陷诽,一步一个脚印地往前走葛。从绝对速度来讲市,或者是从增幅来讲陷偿浓,因为基数变的越来越大梧,所以这个百分比是越来越低的警臣,这是很正常的俗突径。目前铂鲸儒,我们全国的零售网点超过了五百家瓢,覆盖了全国所有的省市自治区禽角碉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市轻,覆盖了很多中小城市淡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体腔趟沽。在网络的发展策略方面钙,我们会更加看重网络的构成形式窟凯,并不只关注于网络的数量犊勺。所谓的“形式”就是像城市快修店罚、售后维修中心缆碱孺、维修工厂等等一系列的体系概念虫冉钞。主要目的是增加服务的便利性窗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务强娩。对于经销商创髓萄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嗣,让他们有一个非常健康良性的发展杠耐阮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的缚灰秘,这一点不是没有道理常偿。首先蔬,中石油上游板块比较强现塘净,也是就是油田多牵翁,产油多疙秋。到了中游炼化板块悄巨,内供原油相对便宜酚些仙,成品油成本较低纶,下游销售板块成品油价格有优势介。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少咳滥,炼化企业大多靠进口原油生存护,这就意味着原油成本会高一些苯绅,所以没有价格优势凸挟。   就综合分析来看风使,中石化的油品质量更好也更耐用龄阔,虽然定价稍贵蛾庆,但也没有太明显的价格差异南浆悼。不过光,您所选择的加油站本身油品如何也很重要禄,不能一概而论耿粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实仍汲:李芳" "  俗话说汽车要“三分修鸽,七分养”盘,有些时候褂,车子开着开着就出现了一些毛卜昵摹,可能只是些小毛簿纭,但这些小毛病也不能不管梯描,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂亮粪独,很让人头疼扭。其实襄歧,日常我们要经常检查一些地方完萄涩,及时的维护概甩,才能发现和排除汽车的隐性故障紊。 1镀、胎压   每两周校准车胎压健,高端车型记得给胎压做初始化好懂拇。这要求你记得胎压值泥钙,或者能识别左前门上的胎压值标签盟陇涡。   胎压不准确的后果蟹谢,直观的说有两个唱蒙椒:   第一个猫蹦,容易使车辆跑偏膛。一腿长休,一腿短阿拔涤,这个应该比较容易理解青纱家。   第二个艰刺,会对轮胎造成伤害暴,减少使用寿命烹。再往大了说霞梳,操控性沧红,油耗柬膛魂,胎噪都会收到影响翠搽。   2垛熟、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯摊麻惧、大灯散、高位刹车灯等敦箔嚏,一旦发现变黑的灯泡诡菩赔,就要尽早换掉辛钠评。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱漏懦,而如果要改装氙气大灯断眷幌,色温最好应在5000至6000K之间笛。因为慕,色温越高慈,在浓雾天气光线的穿透力反而越低叭,安全隐患也就会越大栏邵叙。   3蛾、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的肛编融,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面登毙,所以清洁玻璃不光是去砂石曝鼻并,还有上面的油渍郊捻,如果不经常清理淳,在雨刮条和玻璃之间斡矾,会有很多细小的沙石盘绥呸。当雨刮刮动时伪习,玻璃和雨刮都会受到磨损淀糠嗽。   4俗酚夯、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时卫惺棱,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆华,摩擦系数会降低灸辅扰,所以轮胎气压不可太高拖闲赏,但是更不可过低狙。外部气温低携李红,轮胎气压过低拌秀苹,软胎严重会加速轮胎老化爱镜拨。   要及时清理胎纹内的夹杂物捆俗,尽量不要多次补胎轿贤菊,更换掉磨损较大的轮胎跨。轮胎内外磨损大不相同娘伐届,为保证安全减少磨损绘趟救,应定期给轮胎更换位置挟橙图。   5浚秀姥、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的耿街,热车状态下的冷却液淮,在打开时一定要注意安全显,可以辆车时打开貉骨浮,拧松一点放气歉,再完全打开壳高广。当发现防冻液液位比较低时吉浪词,要及时加入尘辽廓,防冻液不要混着加旗崇阂,用一种就可以了铺很,在平时我们应准备一两瓶备用随问。   如果发现车子下面有水萌麓,看看它有没有颜色礁。我们知道冷却液是有颜色的抛咖焚,有红的和蓝色的秋。如果没有颜色就是空调水疤,有颜色的是冷却液冷措含嫂。如果确定泄露的是冷却鼎,严重时一定不要启动发动机淀掇剐,可以找有经验的师傅查看一下染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "  自从中秋之后详譬吗,天气一天天转凉畴樊亩,雨也是这几天接连不断地下个不停靛。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车撑妥箔,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车诽澎。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的缅钒宫,殊不知这里面还有不少学问奖。那么究竟能不能自己清洗爱车加胜?怎样清洗才不会伤车呢陶休?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机旦峭。   选择专用洗车液   洗车时违佃,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了规熔惨,这种做法无疑等同于自杀琼。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸衰鸡,磺酸长期作用于漆面超焕客,容易导致漆面发白娃,失去原来的光泽瘦。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂脆梅太,长期使用会加速车身橡胶件答、轮胎颁、车窗等等的老化魏烧很。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液干,并以含水蜡成分的洗车液为最佳刀多。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土禾、泥沙附在车身倪回贬,如果上来就直接用水枪冲录瑟,用海棉擦溯闺,洗车倒变成了给车“打沙皮”江。所以这个时候预洗程序就相当重要哦现,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上懒,并等待一两分钟健赤挖,经过浸泡防购,大部分的沙土可以与车漆脱离我斤,再用水枪冲洗鞭脾,可以避免上洗车液时冀黔,沙泥划伤漆面的危险酸骋。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车撑魏,其实这样的方法肯定是不可行的炽惮监。我们还是要购买纤维更细青萍,质地更加柔软的专用洗车毛巾含吩猩。超细纤维毛巾纤维密度大沤,吸附能力强撂细,而且使用寿命比普通毛巾要长孺办,长期水洗后仍不变形环胸。专业的洗车应该用优质的麂皮布芥,不但吸水性强补,能够快干砰崩世,柔软度高棉,而且不掉毛屑习谩心。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后时翱蒜,发动机寐、底盘以及各运转系统都处于高温状态睬编烧,这个时候用冷水来清洗车身伸,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水摄幂鹿,其刺激性可想而知徐亨都,严重时还会发生爆裂徽相速。即便要清洗并没有长时间行驶的车歼蝎,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒确妓獭,立即用冷水洗车锻,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化倦。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了池倾诺,就误以为雨水冲干净了自己的车角。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗奋睛廷?会伤害爱车的吗罢敝?其实雨天的汽车是很脆弱的帘粉,因为雨天的车身上被蒙上一层土趴,这层土像细砂纸般包在车身上料肯景,一旦有摩擦吻尼栋,就如同用砂纸来磨车漆午。同时岸骇,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍亲,不仅会影响美观疤,而且时间久了就会损伤漆面庙现。所以大家记住下雨后桔,一定马上对爱车进行清洗和灵付。   不要频繁洗车   洗车过于频繁些说被,表面上能保持漆面干净皋,但实际上会在不经意间加速漆面氧化副,导致漆面暗淡和失去光泽标。一般情况下杉,一周洗1次就比较合适京田。一般的浮尘思,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可燃吃。但如果遭遇了灰尘翻、泥泞境妊、大雨等陇懒,车主应尽快对车辆进行清洗瞪蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如北叙甜:1.4T桨幻,1.6T马稳,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机孪彤。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里甫麻,哪个更省油应该很多人是不太清楚的妊。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)佳酮隋,而不带T的只有纯热能诚。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多读能隶,又能节省一部分功率试徽苛,所以在涡轮介入的情况下棉,带T的省油是非常明显的颅拈。不过带T的发动机温度很高骸,发动机寿命短乌桅好,事故率高腿架,但是省油动力大!不带T的动力新刀肌,发动机相对温度低寿命长想抨蜕,作为跑长途少市里多的车主还是不要T侈线。   1.6L好淬坪,还是1.6T好徘醒裴?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的甸。涡轮通常有个通捕Ь稳亍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用示,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作剐。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车醒花垃,起步加速并不会比1.6L的快鞠。可是当涡轮介入的时分迁灯嘉,1.6T的动力会窜上来洽,因此假定你寻求驾驭的感受的话聚,涡轮增压引擎并不适合你眠晌,假定你是跑高速之类的盲,涡轮增压才显得格外有用释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后溃,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说迫,通过增压往后叫,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平扮透,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少袜,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放接卞。   在一样一款车上亭劣,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万茨氓,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了南。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考祥哩图。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更兴妗,符合如今的节能减排的大势厢祷。而自吸气发动机在保护报价封、平顺性等方面更加优异乘。1.6L更便宜寥啥诬,1.6T更环保悸热。后期保养开销1.6T比1.6L来得大荚胜娠,每次会多出200左右捶赣伺。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的黄史恭。1.6能满足他们辣挤观,但是1.6T就有点费油了首侧秀,重要的是咀沉,还要烧97的油兜洗贝,虽然每升油差不到5毛钱 读,但是对于买不带T的人们还是很在乎春怯郝。而且带T的保养比较贵俄胶,5000公里一保养淡鄙,比起自然吸气的要费心绦揭。驾驶习惯更要好缔肮,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等捂。最后的因素才是价格差异拎浇沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳暗:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪烩梗扒,其实汽车故障除了根据异响收、尾气颜色等来判断衡,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数视。只要将各种判断故障的常识都了解一些双蔽储,就可以很大程度上避免一些意外和事故煎,防患于未然槐谦僵。   浓重的焦糊味   造成原因渡垢臼:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味行,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损嚼、过薄或过热的现象暗嗜工。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿险苔皮,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成帆热。   如果离合器使用起来很正常佰匈,也没有明显难挂挡或起步困难的情况梳奶,并且下车闻到的气味并不来自车前部拓衬吵,而是车的后部梳,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了瀑棱,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶耸抬仇,这会让后刹车片抱死喘借瀑,从而发出焦糊的气味炉乾踞。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因劝:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿坪隆襄,大多是电器的线路过热所致汀糯。需要注意的是电线的外包皮一般较泵潮馕住,所以即使线路已经发生过热现象珊车,气味也不会像离合器片烧损时那样大缝。但电线的烧毁兜,一般多伴有局部冒烟盘殴,或局部发热的现象市孺类, 只要细心检查肯定能找到源头弥爱陪,确定故障部位伤通。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因嫁台弊,别看电线烧损的气味不大冉思,但危险指数却是非常高的分闻,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多系,如果不及时发现磷拒趴,很容易造成电路彻底损坏盒、发动机拉缸境驹,甚至引起整车自燃等现象了绿偿。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因电羚迹:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见颂,不过闻到后您一般都不会判断错护。由于机油与汽油的燃点不一样犬髓幸,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩光双弄、燃烧女,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出寒,也就是我们俗称的冒蓝烟拓。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象肥坷。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑酷疗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重桶毛,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室脾诧。   此外耪辑,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏份案,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上挤麓粟,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾施绵叹。   提醒您习胳驾:当您闻到车内有不该出现的气味时浑,最好马上彻底清扫跑常订,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的谭,同样也难免被追尾刻。很多人看过汽车的碰撞试验辑既雹,一般看到的都是前部碰撞寂,尾部碰撞试验很少看到履,其实尾部碰撞的危险系数也非常高能绿损,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢火?   1慌、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗宋?   有许多人都有这样的想法刊毕杭,当车子被追尾时炽,两厢车车尾离驾驶人距离更近虹,所以在被追尾后受伤的力度也更大饯,真的是这样么翰牌?一般情况下的被追尾事故涧,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下害,三厢车虽然有尾巴来缓冲铣闪,但它的车子比较重桃,由于惯性受撞击力也比较大芳烷吓。而两厢车虽然没有尾巴咕朴盒,但质量轻惯性懈叨病,受到的撞击力也就小一些红形悍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少僚。   较为常见的正面撞击鞍,这种情况下肯定是两厢车安全娩靠,因为车相对轻桑朝锯,惯性谐沂,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击霓滔,质量小的话撞击能量就小一些跺砍。   2害偶、SUV侈回隋、MPV 5座和7座哪个更安全财挫点?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎畦,因为空间的问题畴,越来越多的人开始考虑SUV车型认蝗说,也有不少人考虑MPV闪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的晴府嚏,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位哩磐能。这排座椅紧贴车尾霸戮岛,看上去比较不安全随,有些人就想理,万一遇上追尾锚料呐,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利迫,要是没装第三排座椅孝筷谈,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量膏祈朴,如果有第三排座椅纳曝蹈,这时距离车尾比较近碘,在追尾时墨,受伤害机率会更大取圣。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了迷。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况馈身骑,如果是车头低的三厢或两厢车追尾夯,只要速度不是很快饺,问题不是很大的皋。如果是车头高的货车追尾兴,对于轻微追尾来说火,一般是伤保险杠和尾箱门下方禽滑,只要头枕高度调的合适殿坚,可以保护乘车人;对于严重追尾来说票,即使有头枕后排受的力也是很大的邪褪。   所以卉嘎蠕,5座有5座的好处迹卧擅,7座有七座的优势腑,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求坏花,最好买5座的姐,这样后储物箱的空间也比较大杠,但无论选什么样的车闻奈彼,最好选择可调节的头枕楼坑,安全带不用说了褥,如果有安全气帘那就更好了力芒,有了这些观放镜,在追尾时能更好的保护乘员奴那环,减轻伤害喀盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣涸:杜安迪" "  体重过重的人睦玫,会给自己的生活带来一系列负面影响庙龚,诸如行动头脑的迟缓闺铺,甚至高血压挨桓、心脏病等等并发症新受。同理铣,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面辈澈,那么车重带来的结果是好是坏呢峦旅?作为消费者叮荤皋,购车时要对车重的概念有个正确的认识什方。   碰撞安全性   首先绿可够,咱们还是重点说说车重跟安全的关系篮抚摊。车越重就越安全的说法笆速土,相信很多老司机对此是深信不疑的替。但是咀晨毯,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的究协,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下违,同时还要设定在同等的车速下乐巫,关于车重碰撞安全性的对比才有意义光。否则肖苍,质量重不一定就比轻的车安全叙侣逻。   然而蚊呢,车辆质量无论有多重努蹬陇,一旦碰上大货车或是撞到墙彭挎,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微千爬擞,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大冬钳。所以柏竞,车重就安全的说法疮割,只是存在理论上的可能性箔鳖秆,而在复杂的实际生活中美文坦,发生碰撞时刚牵孤,车重只是极小的影响因素窘搁,车身结构设计迪欧、尺寸大小等才是至关重要的邯警寥。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受硷穷,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性诧掣。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺缕,孰赢孰输可想而知贾。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩瑞,一方面是得益于强悍的发动机技术财,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量戮绢。日常生活中玻凡,同样动力总成的汽车骂吗,当你选择满载或是空载的情况下跑,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级涧嗣赣。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本款巢达:油耗量轿。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响歧哭猛,虽然车重会多少影响到性能的发挥酿颈闯,但增重几百公斤对于油耗的影响串董氖,仅仅也只是增多了零点几升氯式锤,其作用就相当于满载条件下行驶豆。因此络井,一台车省不省油疚,购车时更多是关注动力系统是否先进拆绥锈,以及驾驶习惯是否合理撕蓖悼。   高速稳定性   德系车重巷、日系车轻篇淳,即是共识也是偏见锤河弦,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性疗煞,想必很多人都有一种体验赡,就是日系车比德系车更容易发飘朔金睫,那么车重真的跟稳定性有关吗誊己私?事实上蠢,日系车的质量并不一定就比德系车轻修头卯,车身造型床存、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在护。举个例子登铃,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘杠千,两者之间的感受区别正是说明底盘抢糙、造型等存在显著的差异纹瘫。   总结   综上所述楞取鄙,车重除了会影响到车辆的驾驶性能开女匹,对于其它的安全性躺、油耗确膝皑、稳定性等方面是不存在必然的因果关系棵。当然姬殴,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标水,只是在当今轻量化和科技发展的背景下看禽容,未来汽车的重量趋势只会越来越轻步蔚,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭姆:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻⑾埠纾害身岭隋?   这对发动机是有害的把究疮,因为这样在车辆下次启动时态清,发动机会带着空调的负荷启动静,这样的高负荷会损伤发动机星。因此每次停车后应先关闭空调再熄火穆皑,而且也应该在车辆启动两三分钟袜、发动机得到润滑后抠,再打开空调陶。   出风口是随意拨动的吗伍匠?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时统,对空调吹的风向并不注意调整涕寒,从而影响空调效果钠凶。由于热空气上升识蝎佃、冷空气下沉的物理原理炕孟,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上蕊,开暖气时则应将出风口适当朝下票缚。   空调使用时间也有考究式释?   空调使用时间呐辈,不少司机往往都是一上车就开着空调了对酿十,而长时间使用汽车空调梁开徽,就会大大增加冷凝器压力疙,从而大大增加制冷系统损耗蒙方钝。所以榔蛙浆,空调使用时间不宜太长拜,当车内温度达到比较舒适的温度下结杉坦,可适当将空调关闭一会枚,过上一会在重新开启空调假艘离。   夏季进车立即开内循环厦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天牢杀,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环翘础粒,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点贺。这样做是错误的恭刹焊,因为车内的温度比车外温度高旅拇翁,所以这样反而效果不好郊嗅。   由于内循环是空气在车内的循环畅贩期,使车内含氧量逐渐降低欣随,当气缸中的汽油燃烧不安全强丝,产生的一氧化碳芹殊释、二氧化碳就可能会漏进车厢灯痕,从而导致车内空气越来越差肆。因此膊缮,建议车主在使用空调时应开一会内循环屯,再切换到外循环缸筛,以启动换气的作用堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:杜安迪" "  很多司机猴,包括老司机在内秦绷核,都有这样一个习惯侯娇,一上车舞酣,就插入钥匙一拧到底启动车辆差逛玛。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗截葱娩?怎么可能会伤车讽泥?   别不信革,汽车点火方法如果不对孰,就会对车子造成不同程度的伤害显,而这种伤害大小难以把握委馁,严重时可能就会令你有很大的损失轻。   汽车点火开关有四个挡位灰磋摩,我们先来了解下四个挡位分别代表什么霓洽。   LOCK状态灿赐藏:锁车时的状态歉崎屋,此时方向锁止耽唯,全车电源也被切断娘邻。   ACC状态芥惩申:接通汽车部分电器设备的电源殿鼓旦,如空调篇、CD等静。   ON状态井离:接通所有电源掣汹贾,行车电脑开始自检徐,行车时处于这个状态郝别老。   START状态福陌冒:这是发动机启动的挡位香,启动后会自然恢复到ON状态够。   这四个挡位是递进式的瓢恢猫,让每个电器设备陆续进入工作状态灰。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态仙,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击累莲甫,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的沮疼膝,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏夸晤捣。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命斥吮扭,发动机启动会变得困难绣,促使积碳的产生疤讳哦。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后擅让桐,旋转钥匙就晴豪,在每个挡位停留1-2秒钟管绊,给予电器设备通电的时间第迫时,同时品淑端,油泵在建立油压时会发出轻微的声音仁膝。等声音消失后陛莲,或者在大约10秒钟后匪笛,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了帕。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项乾。如果钥匙插入后扭不动侵,千万不要用蛮力纫范,一般新手会犯这种错误涧。这个跟方向盘转动一样涪画夸,需要以退为进推,扭住钥匙往相反方向转一下两心卧,或者也可以试试备耐良,边转动方向盘边扭动钥匙怪,也许就能轻松解决了碎。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配慰杆,在插入点火后蘑缸,不回到ON状态环,这个时候要注意方,很有可能会产生烧发动机等故障湍虚笆。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统苏肝颧,尽管简便省力哭珐,但是该注意的也不能松懈蹬垦。   正确的启动方法是琳书浦:在上车后退栏,先轻轻按一下唐,这个时候只是接通了音响电源惧接,仪表灯是不亮的忌曙百。再按一下拳妓,相当于ON挡位揪,仪表灯亮起测匿殊,油泵开始建立油压瑟晒凸,这个时候需要等待5秒左右理豆午,以保证油泵建立充足的油压极口套,行车电脑自检完成镭惶,最后按第三下启动心百。   值得注意的是患危档,在行车电脑自检完毕后竿,如果哪个图标常亮袒垃酿,表示车子哪个部分有故障酿孙,需要及时排查进行修理硼伞葡。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配哨竟、犊江、询价) 的插入式智能钥匙孙,只需把整个钥匙插入指定槽内娩,按到底就能启动了浆寒梦。   同样说,这个也要避免直接打火烁。正确的操作方法是僚:先不要把钥匙直接全部按进去沧,只需按进一大半栋梳,接通电源订,等待油泵建立油压惋,大概5秒后奈,按到底启动车辆即可促翁朴。   这种钥匙里面有芯片共抖卯,所以尽量不要和电子产品放在一起赴蛊。电磁波不仅耗电鹿采,而且会影响内部芯片几娩携,甚至可能会导致智能钥匙失灵浓介卞。   汽车点火对于大家来说很容易对不对归荷姐?但是不掌握正确的点火方法柯貌赐,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车禄,不要为了省时间络,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节化全,就选择偷一把懒随韭弘。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖彪陋:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢府功挨?有人曾经计算出来的结果是搁涡:7.2%公孙袜,这是在中国的概率娜,这个概率非常高了脯蒋。但是也有司机开了20多年的车懦蓄,一次事故没有发生的郝啃,所以避免车祸一定是有办法的峦故,就看你做不做了评黔畴。   实际上减少事故的发生粱,作为城市管理者也要多进行道路改善砷。譬如很多时候在红绿灯路口彭交逗,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的淑擦,这个时候机动车拐弯有一定的盲区叮,所以司机一定要慢唉项,除了看后视镜漂,还得扭头看看窗户闭档湿,避免有电动车进入盲区癌撅芹。   大方面来讲文,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口婚锹妈,必须减速劝。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉雌ā,你正常行驶复藤,不代表别人也正常行驶须辰屯,要不然这个世界就没有意外车祸了坎莫供。   调头的地方也是车祸高发区胃脑蝗,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友溪瑰丰,都礼让一下没什么璃顶加,真的没什么辟泄舅,就那么2秒适挂。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为房苯,而且也违反交通法规衰材红,但是很多人对于道路不够熟悉团安,发生这些情况在所难免天。所以大家如果遇到的是外地车牌的车故填妒,还是让一让吧奶,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的哎欺毯。   所以进入一个陌生的城市诬塑梅,如果要直行猎,保险起见大家还是走最右侧车道吧鸡。加装道路导向牌慑芒,真的可以提前500米做出判断海劝潍。而不是到了红绿灯才看见腔力咆。导向牌有时候可以距离路口远一些彩词谜,或者再高一点慰亭谋,这都需要出台强制标准矮斯。   说完变道嫉盘,我们来说T字路口随钉,很多T字路口没有信号灯拳。T字路口直行车辆车速过快橙欧,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆锤摊,更要注意直行的车辆速度冕,千万不要抢禽,根据车辆距离要按喇叭提醒碍额抨,如果左侧车辆距离你200米左右酣,车速适中卤慰秀,你一定要按喇叭警告自己要通过吹文隶,这样会让安全系数增加臀莱乾。如果主干道有隔离带魂,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心才粒。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜细衬,很多原因归结于导航提醒延迟赤,或者根本没有使用导航统俊。所以大家高速路行驶必须要导航扭帝,买个手机支架用手机导航也是可以的埃,现在的手机导航软件也是非常不错恋葱钝,如果手机声音惺嘉ぁ,建议买个蓝牙音响沁啼,这样会增加你的驾驶体验挥。毕竟疙肌视,开车回家安全第一显丸吾。   最后我们说嗡婚,开车不要存在侥幸心理仙,侥幸心理是诱发事故的主要原因粳闹。平安出行股繁碑,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱韩耍:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去联,相信不少朋友的自驾游也已返程似囊,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后铂,车辆的安全状况不可忽视吞效,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心慷频,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态柬,对车辆的检查与养护必不可少半蛔,本篇我们就手把手教您自检车辆安全藕寿来。   在经过长途高速行驶之后馆,应该为车辆进行一次清洗嘲沮,以便检查漆面金日梦、玻璃等是否有划伤和裂痕冒贡班,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡榔喀票,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险昏汝。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注爱,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势挎,建议立即修补或是更换风挡玻璃床,切忌不可放任不管督。   在车辆经过长途行驶之后闻,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件写荡氮,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全杏韩,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况钱,也应进行详细的检查布离峡。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物莆景场,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂外跨硕、磨损以及鼓包的情况闲,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围煞就卡。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要韧,车辆在高强度行驶之后擒疼,刹车片的磨损情况需要注意阶薄,如果出现刹车无力祷幂,或是刹车时有异响或者刺耳的声音闭轻怪,则一定要到4S店等专业检测机构检查丝韦,必要时进行刹车片更换煞。   如果自驾游的途中路况不佳掳褐,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花南。因为底盘上布置了燃油管道丘泡、排气管道靡、变速箱及发动机缸体等霖诧,这些重要部位都需要进行特别的呵护眉悲瓣。   三油 鸵补:1绵铝奥、汽油看油表;2敦、机油检查可将油标尺拔出来擦拆避,擦干净后再放进去泡呢,隔一阵后再拔出来查看弦,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3饥搔、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行授荤。   两水 兄:1错蓬炭、水箱MIN线下需要及时补水杉。2堵、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上绵,然后将雨刮水装满掳。   同时检查动力总成采阂仆、传动系统有无渗漏机油俩厩共。主要检查几大部件如发动机跺疤、变速箱盘、后桥等疗。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象酵哼温,切记不同标号的机油不要混合使用鲸乘窖。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别弛,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油理射,对发动机和油路的损伤不容小视栋罗琶,一方面发动机会产生爆震写亨嘎、噪音;另一方面发动机常会表现无力磷,油耗增加补,严重时更会使发动机零部件损坏哭凰。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路髓。   在经过长途行驶之后很短答,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘篙峭扒,这些灰尘可能会引起发动机工作不良沤、油耗过大辞扦,损坏发动机等情况疆浅。所以额,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器锨姜纷,若发现灰尘较少虑琴,堵塞较轻送家观,可用高压空气从内向外吹净灿洞,继续使用丝刺顷。过脏的空气滤清器则应及时更换邪。   总结冻午擦: 中秋小长假过后啊米,相信您玩的一定不错趁什,但也不要忽视爱车的保养末僵缝。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查琶公,从外观拐饶、轮胎邵、底盘到油液的使用情况率堵度,这都与我们的行车安全息息相关茨渐受,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑情:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时咕抱,老司机总是讲的头头是道炽晒琉,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项钨。但是有一个问题篡地,大部分老司机都明知道这样做伤车哩淑,但依旧如此操作挥,那就是几档起步的问题究。   一般来说在驾校时学到的流程是沦祈,用一档起步领腾死,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档炮味吹,因为档位越低扭力越大脑戳,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲浪菜,之后扭矩逐渐变低泄,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因撤抗。   话说回来乌涎陈,如果在起步时不用一档起步奥搽,而用二档起步可以吗付去?事实证明当然没问题碌,而且大部分的老司机都是用二档起步册,甚至还有用三档起步的哥,这也说明了一个问题厂匠郝,在发动机的扭矩足够的情况下厢,任何一个档位都可以起步韶惭。但老司机用的二档起步钒奴,对汽车的影响到底有多大返?   1蔚替别、二档起步离合器磨损增大共描玖,因为高档位起步脖青九,齿轮与当前车速不匹配癸可搪,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态酷歇痉,直到档位与车速相匹配才能放开离合器厘,不然容易熄火我射拟。   2挝存、二档导致起步油耗增加烦,因为档位越高扭力越低圃揣,导致起步时动力不足杯嗡,耗费燃油秽凰。   3存恃喷、起步效率低陷,起步慢剧莽,耽误时间扔划摔。   4邵、影响发动机工况比筏晦,如果油离配合不好容易熄火蛔失,发动机更容易爆震虱娠城,不仅浪费燃油而且燃烧不充分蓬竭排,长期如此会使燃烧室内积碳糖赂诵,发动机磨损增加谎难,从而影响动力隙耪、油耗焦、安全及舒适性架鼻墓。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下惹壬级,但是二档起步也并不是不可以挫袖锰,如在雪地起步时问冷,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑茶吵懊,用二档起步降低了汽车的扭矩阜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步浇禾,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此莆冷衰。但是总的来说铜弘胳,二档起步对汽车有一定的伤害恋唾,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯侵茂,一能节约起步时间孰际,另一方面能体现发动机有劲戎竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔钦栖:李芳" "  随着汽车的增多晚,交通事故也越来越多箱,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一韩违隋。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的咖洪,那么私下解决到底是谁陪谁财刀脖?那么在此类交通事故中刮,如何认定事故的责任呢匿狭韦?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1介几、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任汕搪。   2抬柏号、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任痉绒、同等责任和次要责任鲤闲汐。   这些追尾事故该谁负责呢栏?   1飞谭乘、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故同损皮,前车承担事故全部责任鼎。   2双、正如交规里所说的“转弯让直行”原则钎,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时盎搂,事故责任与后车无关撅枪,由前车承担事故责任敌够禾。   3纠九、如果车辆合法占有人经过车主同意寐,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的捞峡测,合法占有人和第三人作为共同被告税谭,则车主承担连带责任酚偷。   4辅祥溉、连环追尾的处理方法姐酸:   第一辆车刹车后骗檬射,被后面的车追尾貉,该车的损失在车辆尾部攘覆涛,原则上以“追尾”为由贯涵,由后面车承担全部赔偿责任毋弘。   追尾后在赔付前车损失时钳汐,根据目前的交通处理规则克屏,是百分百的全责伟纽,由保险公司依据“第三者责任险”赔付秤勾。   自己车头的损失淬眯,这个要看情况偷,如果交警认定是你不及时刹车造成的郝啡,由你自己承担费用镭惫,如果是被后面的车撞上再往前挤的得孙禽,则由后面车辆赔付己刺。不管那种情况秃侧薯,该车的保险公司都不予理赔抖。   自己车尾的被撞损失牧峰,则由后车赔付钮。而最后一辆撞上前车造成的损失隋盎馆,主要涉及两块掣署寿。一是撞前车的损失口,由保险公司依据“第三者责任险”赔付退,车头损失拢,要看是不是及时刹车了得唉独。   5鹤科筛、如果在行驶过程中接阿屋,前车违规行车或紧急并线过程中淘溪芥,如果与后车发生追尾事故型,则由前车承担事故责任卡。但是这种情况有一个条件兜法,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾羞呕苏,如果是后车故意撞前车躬,肯定由后车负全责饶。   6传母、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蜕灿,形成的追尾交通事故赫,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志半绢纽,形成的追尾交通事故磕,前车承担事故的次要责任掇,后车承担事故主要责任蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件粹坛拈,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件慈。但现实情况中埔囊,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶港抢懦,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤靛僳贺。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法尽烂,使你的爱车免遭损害田。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶市鸿、螺旋千斤顶焦负赤、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种帛勒。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶快蓖,因为它具备重量轻陛谁、体积小渺灰、便于存放的优点佩下。但由于支撑的重量有限狙伪,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车痴。”高级汽车工程师姜先生说丧剖,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶盘。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内哺坎冲,而越野车由于自重较大朔棠,其配备的千斤顶通晨可以承重2.5吨左右拇矾鬼。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶仙逢挽,以免在维修车辆时产生安全隐患皖惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解慧哨娟,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶暴烘,它是利用车辆的尾气对气包进行充气皮禾苟,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右肩泡,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困捐盆脑。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定懂,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象田。一旦车从千斤顶上滑落驮凉酗,造成工具的损坏还是其次斤赁甜,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了舵理。”姜工程师说潭泛。   据介绍肝悸,正确使用千斤顶需要将车停稳府倪郸、拉起手刹车够敲尖,手动挡车挂入1挡或者倒挡缚,而自动挡车需挂入P挡爽敖幌。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用绷,如果是比较松软的地面搐疆饰,比如泥路或者是沙土路面糖堡,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作垮,减小压强摩,以防千斤顶陷入到松软的地面里虐。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎死胳,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍醚台。   据介绍味徒,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点钱特类,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧如隘,好似底盘两侧的两道鳍蔑,在前轮的后面20厘米左右攀巫,后轮的前面20厘米左右彩嘿。这道鳍是突出于底盘钢板的劝纠耪,可以承受比较大的压强咕,如果把千斤顶支在底盘的钢板上诬,很可能对底盘造成不必要的损害绊慕。另外躺茄,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作传寿齐,如果千斤顶打滑车辆掉落下来凸搭揽,底盘和千斤顶都会受损害丛。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的芒,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转尖陶据,所以在举升千斤顶的过程中灯奢咸,用力要均匀天,切忌过快或者用力过猛赶衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝慌:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一醚媚襄,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的径。什么时候应该换轮胎念航快,什么样的轮胎应该换斧统,相信好多车主自己是不清楚的谋糖撬。今天惨,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿去叉。   根据统计鹅详,在每年发生在高速交通事故中酮良究,轮胎的问题大约占70%以上吾,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生嫁。由此可见褪磋,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视胁栖。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢汀篮?   1趣、轮胎已经漏出磨损指示线翁。现在大多的轮胎设计都很人性化壬推,当轮胎用过一段时间后秃鼻,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了救。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎苍儒韩。   2霓衔、轮胎侧壁裂痕迁湿雌。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时劫,一定要引起注意了舌戳档。因为这时的轮胎十分危险和,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生什铰。当出现这种情况时务必及时更换轮胎陆昆效。   3棺罗堂、轮胎凸起或起泡估。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生每团,进而造成人员伤亡疾夺沮。这种情况就不要犹豫了坚惮,必须换胎了瓣爆。   轮胎安全直接关系着行车安全纯玛,做好日常轮胎养护涟陀,定期检查检验轮胎状况瘟,及时更换破损轮胎蛇浩,祝大家行车平安恫驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁独,而今汽车撞人事件早已司空见惯澄怯,并且每时每刻都有汽车事故发生填逛,汽车行人保护便应时而生姆窖,给行人安全带来有力保障木夹充。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出尽兜,国外在行人保护技术上研发较早腹,2004年已在外部安全气囊滔物痊,发动机罩弹起装置禽位龄、电子智能等安全技术上具有明显优势面鬼。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行捅。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车佩,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人酥。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”挂舰腺。   在许多事故中钠玻,行人的小腿疯拣崔,膝盖然坛膜,骨盆惟貉,胸部和头部贸,是最常见的受伤区域短般。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢拧焦?   1陆猾息、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊迫。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面活,当行人被前保险杠撞到时钨,由前保险杠中的传感器激活安全气囊喘面特。气囊会抬起发动机罩季阀,主要保护被撞行人的头部狮哪侨。也有气囊是安装在前保险杠上的涸宫。特定情况下气囊会从保险杠中弹出瞧。   2柔惹、夜视系统   一直以来女碍,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一圣靖。以往的事故统计表明变,其风险系数明显高于日间驾驶贺级。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用舜嫌虾,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息斑即赊。   3次浇、车头形状   像一些头高马大的平头车惰杀盘,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车檄肪赂,如客车蓄阑锻,货车等睫撵屉。这些车不管保险杠位置是高或是低攘,行人一旦被撞只有垫车底一条路促,即使车速很低也会出人命戒场。不管在什么时候粗,都要远离这些车观。   还有就是车个子较胁峡拧,保险杠高度不超过人体大腿兽,但是这些车往往速度比较高溪,对人体撞击力比较大秽捷,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面蜗娄,摔到地面惠鳖。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”抢泰,没有什么棱棱角角童,这也是为保护行人设计的饥。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案团嚼妙,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃鸥括,立即启动保护机构缆凭,抱紧被撞的人不让离开汽车惹哇。   4竟详梧、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件扰砷溉,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害绒澳,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量溶,以吸收撞击时的能量诫说。保险杠是塑料的珊潮辆,想必大家都知道椿继,其实最开始保险杠确实是金属的顿,但出于保护行人而该车塑料的澄鞋冀,通过弹性的变型吸能寐,从而减小撞击力量芳,从而有效地保障行人的膝勃、腿免受严重伤害蜗滔唤。   总结保,保护行人料,主要的不是靠上面的那些装置褂犀竟。而是要很好的驾驶习惯幌驾。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备钠勤芳,更靠理念和良好的驾驶习惯叭镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  大家在选车时衫岸维,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中敞块筷,选出最适合自己的车辆捆币。虽然说各自的需求不同彻穷康,但是大家都追求的是安全鸥。一款汽车的安全性百色榷,可能要比空间帽斜齐、舒适访芥、动力更重要剖共芬。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性孟怪,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件翱睫鲸,汽车保险杠为什么是塑料惶失黑,而不是更坚硬的铁或其它材质煽。   其实这个问题祭,并不是一个大问题暖毛部。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠色罢,在那个年代热别流行“钣金”恕敖修,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样墟梅城,当然钣金敲的好去,也利于后续的工艺的处理沮士。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢诫饲?其实金属保险杠有很多的弊端课,如在发生事故之后很难修复倍、发生事故时碰撞受力比较大诲份恨,车辆受碰撞影响比较剧烈闺彪、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大泞粪、金属保险杠增加车重既吩,增加车辆油耗等等饶逃,所以这种金属保险杠注定被淘汰斯福阜。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料系碎,俗称PP料)灌崔府,这种材料有质量轻串人、耐腐蚀性好圭、制品的强度篙苫、刚性都较好的有点肛颁,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物动抢画、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料田靠,具有高刚性定纪龋、抗冲击嗽谰荒、耐划伤和可涂装性床嘛,注塑成型保险杠装车后碌,受8 km/h的冲撞不碎裂哪祟耗,并具有复原的弹性群,性能与PU差不多妥洞毖,成本则降低10%~20%)讨刀。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点懒晌尾:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低魏彪,对降低油耗至关重要笑锣,在大家以往的认知中售,汽车越重越安全溯,其实不然般,汽车的重量跟汽车的安全不成正比遣,关于这点大师之前也讲述过恢脯。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化街,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下橙群,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验刚。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化翔乐棺,如汽车的翼子板督亢、保险杠等等恨。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故殿,塑料保险杠可以起到缓冲的作用矮。如汽车低速撞到人时填铝,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量售埂,以减少对人的伤害番颠赫。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复十某,这点理解起来比较简单轨味。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方缓贾土,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦獭诉,而塑料材质的保险杠维修简单处墩,尤其是在发生重大的事故之后驴荒,也能勉强修复甲,这点也降低了制造成本与维修成本靠稻。   当然塑料的保险杠还有很多优点靖,我们在这里就不一一列举幕烩,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心膛浇痴,大家关心的汽车的安全性漂。在这里大家有一个误区是,就是当汽车发生碰撞之后挤狗斗,发现保险杠被撞进去了提,就认为汽车不安全旦惫,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大孩,最重要的是起到了保护行人作用复首。上述是对塑料保险杠的简述奈,不知道作出车主的你活土膜,对于塑料保险杠有什么看法凌泻邓。   关于汽车大师漠悄辰:汽车有问题搭效,找汽车大师切午,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师宏,快速解答你的汽车维修显、保养韶谴、用车等问题菇瀑。汽车大师也在全国开通了上门安装服务喉膜,欢迎预约汽车大师金牌服务献夯苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  开车上路护,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛掖取,   选保险理赔还是私了 泌琶,哪个更划算蜂吩酶?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨复呻,   那么上涨多少呢付惯?差价是不是比私了费用高司珊?   来来来输库,和辣椒姐一起研究研究瑟察。 一害筋锹、先分清谁的责任   你不用负责钨,那么将不会影响保费   首先饲工,车险保费由商业险保费和交强险保费组成济淋鞋。而不同的事故类型会对保费有不同的影响吼。   如果本次事故你不用负责列鼓帘,那么将不会影响保费蒋必,所以在划分责任时请别轻易揽责耪险吨,否则来年买保险你会心疼的袜。   而有责的情况下集,就一定会影响保费了旗。而众所周知喉佛副,交强险是赔别人的柏,是属于责任保险侠嫡,而且比较便宜堡,往往千元不到唾畔仕,可财产损失赔偿限额只有2000元捐谐。   具体赔偿限额看下表娃绥:   那么假设不考虑本车损失扑茎,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 譬,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)宽飞宦。   是不是发现了缸风:怎么表格中无责时也会作赔偿捶? 这是保险条款规定的琶冀汝,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制到福盒,而无责代赔不算出险次数氦壤角。只赔偿对方损失鞍,且不超过2000元就不影响商业险保险叛贺侍。   二牟铰腿、在有责情况下   出险一次诧褪删,不动用商业险苟,交强险会上涨多少呢讥?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》盆,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮惶笑。对于普通6座以下的家轿稻哺,交强险新车保费为950元翅酣,出险一次会有95元的上浮授苹咳。   结论——   在这种情况下瓮,保费只有几十秽都式、百把块的上浮哭腻。除非是事故小到擦破对方的一点漆骚据项,补补漆就可以修复程示靖,否则保险理赔显然要比“私了”更划算票贡。   目前现在理赔都不像以前了顷翅,小事故理赔已经很快速了嘿,而无人伤的小事故闲,目前大多不用走交警程序惨懈,从报案到赔款到账更快了狗。   当然你如果还是嫌麻烦蹬臂,特别赶时间的时候沁翘,不差这几百块嘉吩,宁可私了慧塘哺,土豪请随意炯继歼。   三豢阀董、如果动用商业险怎么才划算呢敦?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数矛承,当对方损失超2000元诚,或己方车辆需理赔督,这是就得动用商业险了蹋。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 柬。 我们可以发现啸,由于商业险动辄数几千元的保费邦肆岁,出险一次对保费浮动比较大串霓。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险疚劳,会导致来年保费有千元以上的上妇巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故盯,建议不要动用商业险啦蔚炬。   注意!当年已出险次数越多搭嵌,小事故走保险就越不划算仟外店。   四瞳毋偶、被拒保怎么办勺搐?   出险次数多缺际,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构蟹温氰,同样追求商业利润弥妻,如出险次数过高(3次以上) 溯,来年可能会面临拒保费溉,而且可能是集体拒保 新,在车险行业内部有保险记录查询平台撩舞,出险几次一目了然沧钳哺。   那怎么办暇绞檄? 车主可以联系规模较小的保险公司 暴颇,为了抢占市晨娣俊,这类高风险业务还是可能有人接反卢。也可以选择脱保一年商业车险 桐,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔凯,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保禄噬衰。   但是交强险不会被拒保岛断宫,交强险条例明文规定蛋洪甫:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司涡,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保裂。”   五敢卫、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度捆杰策,对于小事故莽卫: 损失太芯〉炫ⅰ(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了己笨奈,为几百块的小事故动用商业险得不偿失堂界,还花时间塘十。   当损失不大或者不好预估时矢,可先跟保险公司报案俗薯赡,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损效,避免对方漫天要价频兑撑,靠谱的估损价就是私了费用是赋,自己再将上次的保费套用公式做一个估算酥颊擅,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比掏躺,如果发现私了更划算椭赎酞,此时再销案同样算作未出险凹。   OK蛋蹋狮,辣椒姐只能帮你到这里了桓齐巍。   遇到小事故绰版犬,你都是怎么应对的速?   来来来番藩,告诉辣椒姐献,一起涨姿势肮ァ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班垢:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方杠蘑崎,尤其是没有交通信号灯的时候伺搐,很多驾驶员一心急奴辑,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见复。小剐小蹭还是小事型蛔犊,要是在郊区板,你遇到的对手是泥头车笨侯泵,那后果就很严重了歌欢奢。   如何通过十字路口绷老缓,该让谁先走登,出了事故怎么判定责任凄倦,其实考驾照的时候戮,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定嗡幻乾,还明确了“路权”的概念脯蒋铺,不过大部头的条例纽市,相信一般车主是没什么心思去看的虱碴纲。今天砖叔就给大家来个精简版侣丝,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是幕膏玲:转弯让直行弯事外、支路让主路虱程蓬、右侧先行瘫钙冯。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口芳假,前进方向的右侧车辆拥有优先路权堑蚀,需要让右侧车辆优先行驶灌悍,如下图所示香,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了擂僵吠,有让行标志的一方需要让行释。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候诲,右转的车辆需要让直行的优先通行醋哥。   车辆左转   双方都是绿灯的时候豌,左转车辆需要让直行车辆优先通行洛碗搜。 特殊情况渐泥保:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口诚遣入,还没来得及完全穿过路口就变了红灯甭,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过谅扦犊。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行解拇。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权坤,明确了路权栋,才能最大限度降低路口事故的发生途嗡哪,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任耻料缴,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提泌讲:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言滥梨埃:真皮座椅的汽车应不应该放座套脑率朔?不套害怕时间长磨坏全宏乳,套的话后排座椅不能放倒还影响美观噬峦韧。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响掠四:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开衔,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理局尺。   侧气囊一般是长这个样子的癸: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)绢尼,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的钙体谋: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置被踩,所以后果可想而知甸。   就算不考虑固定束带的问题倪晨巢,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计括。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数鹅。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的疾械咆,注明SRS或AIRBAG的标签)的话边就,那就当我多说了琼筏,没有侧面气囊也就不用担心这个问题佩闻鹤。 对座椅安全的影响檬轮绵:   汽车座椅的角度梆敌掸,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的蹈华。   在遇到紧急情况例如正面惋灸、侧面撞击或追尾时滦洁凡,座椅是要保证筐霖:   人不会因为撞击力下滑喂竞,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分汝,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项稀缝。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1歼、2跑喊室、3座椅安全功能奉,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知漂私拒。   温馨提醒虎簇:   总之能不用座套就争取不用座套思渺。如果非要用的话也要保证只在后座用范,前座坚决不用纺翘。其实要是想冬暖夏凉的话滑铃,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置缕死,比座套舒服得多内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染通:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了片瓶死,是一件非晨岵耍开心的事跺长,很多人选择在这个时候购车德,但是垦攀,法定假日的时候车管所也要放假味谷,很多新车挂不上车牌聚,只能使用临时牌照填茂摆,但是你知道临时牌照是有讲究的吗搔?   在购买新车的时候耙稳粮,如果你要驾驶购买的新车拆暮脾,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照亨嚼,有很多人会说接立馆,什么是临时牌照铺?为啥还要上临时牌照痹?接下来为大家解决这些问题捶努。 什么是临时牌照脐毒绊?   在我们国家法律有规定瓤葛,机动车上路行驶必须上牌溺暮,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡讳,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了吧技缝,它的法律效应和正式车牌一样处。   临时牌照怎么样办理呢斡刚?   一般来说蜡毋蒙,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证筹淡独、车辆合格证俱、车辆交强险保单以及购车发票耍忙。办理成功之后车辆上路就是合法的了驰革巾,如果这期间出现事故等情况纶皇府,保险公司会进行相应的理赔型脖屯。如果车辆的商业险没有生效的话味蒲摧,一旦发生事故惜乡,保险公司只受理交强险理赔的金额颅芦,超出部分则需要车主承担餐涣。这里要说一下懒核共,交强险是车辆强制上的保险诧乐敝,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效申绦,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)陋,而商业保险一般需要次日零时生效氢。   需要注意的是户靡,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付耗法。需要满足以下三个条件噶昆饺:   第一萄磊剁,出险时间必须在保险有限期内楼,并要确保保险已生效;   第二澎,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三茎火,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域久私。   临时牌照有区别吗俏愤曹?   临时牌照是有区别考,一共有四种写款呸,就像我们普通车辆牌照颜色一样秦供薯,每种都用不同的用法甭拳秋。分别是褥:行政辖区内临时牌照黔、跨行政区临时牌照诺塘乌、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照蔡卡。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的瓤杜怂,我们主要针对前两种临时号牌邪诞堪。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗盖惮?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大蹬此丧,这个权利就是能够跨省市行驶停炭俱,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶砂,不得跨省市行驶涡。其实这两种牌照很容易区分惨昂讣,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照胁。   临时牌照粘贴位置也有要求镣示?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上怕坷,其实这样做是不对的美溯褐,临时牌照有规定的位置类蜡,具体规定的做法是蚕池宛:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角唱纺,不能影响驾驶员实现的位置沦椒,不能被交强险等标志遮盖逝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角薄摄此。和正式牌照一样攫庆,在车外能够清晰的看见临时牌照荡脖,不能故意遮挡匈。   临时牌照也有时间限制芯琼扳?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天松闺,如果7天内没有及时办理正式牌照梁,还可以再次申请临时牌照尘,不过最多只能申请3次雹盲栏,也就是有21天的使用期限姆妮希,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以促苍,如果驶出辖区谰统斥,会按照无号牌车辆处理俺。如果被交警发现玖亭,还有可能面临车辆暂扣嗓,返叩衅梗款200元和扣3分的处罚姜能。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等祟础戮。具体时间要看车主的理由了撼啦,假如你在北京买车土篓,需要开回西藏善丸,这种情况下揣刷,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照栓酶松,其他情况下一般时间都很短讽池。 一定要注意临时牌照的时间限制酞疽喀,如果过期被交警发现伯仁漠,可能面临扣12分的处罚哦量某尼。   相信身边有不少朋友会选择异地购车撬柔,这里也要注意一下扦,因为要回当地办理正式牌照撑,所以一定要办理跨行政区临时牌照躬蝗祟。如果路途过远的话雾,可以选择物流托运的方式测橙,这样既省心又省力欠邢皆。有些人比较任性一定要开回家广,必须要谨慎驾驶汝层廓,因为路途遥远泵辆、车况不熟等原因灵上汤,很容易造成事故仙飞嗓。   总结枫:   大家在购置新车的时候水显睫,临时牌照的使用一定注意维孰碱,不要使用过期的临时牌照递木,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照每。希望大家在购车时谨记曹挂桅,有效期内的临时牌照/正式牌照鹅肩藐,二者必须占一样玻痉萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警颗凯堵,会感到不舒服传策,甚至发烧也是人体的预警工作慈盯横,那么汽车和人是一样的哺,在车辆出现故障前痰卜鼎,都会有一些征兆表现九莱仙,这是车辆在向你预警了涛啸纹,你懂这些预警信息吗貉鄙?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色论蚂粉、无怪味的不,当汽车尾气有了颜色骋,车主也要能判断出汽车哪里出了故障挖尉滦。总之涸,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损匪,产生间隙持攘烽,导致散热系统的水大量进入燃烧室猩蒂境。水无法燃烧师朔,受热后生成水蒸气话袍匈,直接从排气管排出吵迸肝。此外寒匣案,低温热车时也会有少量白色尾气冒出串瞪,这是冷热交换的正常现象嗣士途,热车后白烟自然消失凤。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多梦瘁,可能是需要清理积碳了衅廓犊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的坡。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障虫敛顿,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的络牢,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作律凶刑,让其额外做功铆雌颠,增加能耗告袍。定时检查机油使用情况提。 工作状况突变   所谓工作状况突变涕鲍胆,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象纹空,这是比较常见的故障症状椿旧。例如浇们男:发动机突然熄火后再启动困难速摆,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低宛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏鼓钠,甚至失效等储糯侗。这种故障的症状明显割,故容易察觉敝缉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油奠、机油南、制动液等油液渗漏现象峰涟揽。这个问题最常见伍,也显而易见借痉,车辆长时间停放后坏乡,地上有一摊油渍妇。但需要注意的是夏季开空调时缓缉剿,车下会滴水犬蹦,要区分开油渍和水渍娄胚强。除了看长时间停放后的地面惹晃,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况沙慰蛙,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方逗庞碎。发现漏油还不做汽车检修扔,时间一长吝沟唱,大修是必须的了幌佬。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上逆阮,检查外形状况尘熊槐,如有横向或纵向歪斜等现象扒雾举,即为外观异常盖欧。原因多是车架撮逗绊、车身憋查囊、悬架肝儒、轮胎等出现故障财硷,这样就会引起行驶时方向不稳白茧、跑偏沃酗、重心转移和车轮吃胎等故障废纫哆。 异常气味   开车时候酥,闻到不明气味一定要先停车柯妙盼,寻找异味源头墙,以免更大的损失但汾。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道阮,而是一些汽油味吃、焦糊味私丛谢。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效没拒秘。而焦糊味则有可能是制动拖滞休本、离合打滑举靖、电路短路等原因导致踩畴,出现焦糊味的时候一定要停车臀摄,不能继续开欢秤哥。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度蜂动泥,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示哆拳边,也就是常说的水温抄。一般发动机正常工作后奋尚,温度都能维持在大约90-105度之间爽涕扮,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值恕。如果水温太高饯芒,肯定存在问题病贿。车上有水温表庞,可以多加留意唯,若没有水温表啥,一般也会有高温报警灯丢。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方戏认,但是为了实现各方面的性能保险,车轮可不是垂直安装在车上的萌撬完,有着各种各种的定位参数肥媚。而一旦这些参数出现了偏差嚎姬,轮胎就会出现不正常含、不平均的磨损灯,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快妙,那么一定是悬挂系统存在问题录修。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆姆图昆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧疥芭:李芳" "  喂!保险公司吗寥称?我的车被飞机撞了……怎么走保险凹怠!   保险公司髓:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上锻铜,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样壳碧:一架罗伯森R22直升机榔,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说策,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了忌嫁,保险公司会觉得他在骗保吗啼?竿?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了撑心,要不就是自己的车停路边被人剐蹭省洞爸,最可气的肇事车逃逸了凑犁篓,最心疼的自己刚买的新车啥鼎外。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程谅厩。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1桂吼卵、双方已经停车川秤唤,对方借机逃跑   无论对方找什么借口疆,只要没经过你同意柏帮,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌卸敲碴、身份证号努韩、电话等)一走了之净奠藐,那你首先臂罚,拍照取证铂,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据赂。   然后铜赖,打122报警拟系,报对方逃逸撬们。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你世酗。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)耸袱捣,给你的车辆拍照睛肥。 喂凤,俺要报警   2链、对方根本没停车凤嫂,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程酣券,又不知道肇事车辆号牌的情况下涩,是很难找到肇事车辆的品竞遁,警察叔叔那么忙醇,也帮不上什么乱。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰抠扇,撞车了膘芹,这时候双方都有些慌张狄篓,有可能对方就直接开车跑了档妓伐,这时候你也别来个速度与激情帛寥船,还是赶紧打开双闪靠边停车报警淮舱,切忌猛追檄。不要想着逼停对方厂脓,防止被肇事车“碰瓷”反咬碎聊送。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向含、车辆类型氢蔷、型号盗奋其、颜色和车牌以及车损的部位钵楞叮,信息量越全越好锚募恒,不知道肇事车辆号牌的情况下炔,又没有摄像头记录下肇事过程谦端,是很难找到肇事车辆的统,警察叔叔那么忙父荤哪,也帮不上什么痰鲁换。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要匙库毖,此前就有用户说他的车被撞后奔,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据锹。   发生事故后寺,心平气和劣坤。别忙着一下车和别人吵架虐,立刻用手机记录现场情况衔襄、对方车牌等信息曹抗喊,最好把对方驾驶员一起拍下来垄,万一遇上假车牌笛仟,手上还有人像这条线索供警方追查圣吃。   这里跟大家说一下烷式喜,路边被肇事逃逸后烧绘龋,一定要先报警稿,不要着急给保险公司打电话萝魄崔,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修行闹,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故节,一方逃逸或找不到肇事者善平狸,不计免赔会失效的遂。   所以如果找到了肇事者古,只要交警判定对方逃逸伶,那么就是逃逸方全责仆施灵。如果找不到苟跑戒,再给保险公司打电话疽呐,你懂的缺阿覆。   但由于逃逸慌,对方保险公司是有权拒绝赔付的健,而作为受害者袖,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司啥立岗,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任乒慈。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了蓉,找不到肇事者)蠕,如果上了车损和不计免赔橙恳侩,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔涛,保险公司只赔付70%的85%仕肉抛。(如果只上了交强险蔡,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴饰叛炽:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任思,这样你的保险也不赔潜,只能全部自掏腰包修车楔嫩。 【明明全责却左躲右闪不肯赔俯,怎么办氏班禾?】   车在路上峡亨抢,难免刮碰栏图呸。但有时候草,遇到不讲理的巩斑,明明全责却左躲右闪不肯赔畅攻梨,也就是“老赖”僚性舅,怎么办蛔谁?下面给大家分享两个车友的办法戎,情况不同雾,请大家视情况而定拭幻。      我被撞过2次叭拱,一次是运输车太,修了7000豹氯烁,一次是出租车男拣,修了1200缄泪庇,撞了我之后都是不承认责任解迹唾,交警把车拖回去审核寞疚喇,3天后食枢季,那出租车打电话叫我去判定责任风贬,说是自己的责任了年,他一天不出车要亏本300的份子钱乒拆,另外一个夜班司机也没工开辨记侵,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元欺蹈锻,耗不起鸿该普, 另外一部运输车是物流运输的船丘唬,更惨献阂扒,整车的快递都压在扣车称┟谩,被客户骂死涪扦漓,也是3天后承担了责任侨。   关键来了颠耽,我修好车后欺浆,打电话要么不接赐吾,要么没时间涸甜,反正就是拖拿,对方耍赖我更狠逝苇,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期孤藏巍,我拖了几个月不给他们电话稼休,他们也以为我不追钱了纯,直到对方车辆年审前1个月苇磁,我直接拿诉讼书去法院诉讼桃脚韩,叫法院传诉状猎渤化,法院一经受理那就麻烦了工镁赌,没撤销诉讼前任翘,车辆无法年审疚,无法年审的车辆是不能上路的什梢,我也一直拖涣粳淘,拖了2个月调解人给我电话叫我过去乔吕撼,说别整人家了琅去妈,人家已经认错了鞘枢垒,我才过去处理纶特。 ?   首先给自己吃定心丸埔残柿:不用怕!有事故单尉丝北,如果他不处理酱,他的车子是过不了年检的睦和酞。你放一万个心好了痴撇蛾。如果对方已经报过保险了陵,没你的维修发票他的保险结不了案席,保险公司会催他跟你联系的躲臣。   你现在就把自己的车先修好席叭。该吃吃讣鞘,该睡睡纤饰。耐心点等他来找你咆。   也可以跟自己的保险公司协商毒,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你捞悔琅,如果保险公司拒绝蛊,你就威胁告到保监会龚,已经规定施行了环括。保险公司不执行是要被饭角遥款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)惜挠令。   真退一万步讲仓,前面的都不行寐为,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司父形。不用请律师的认我嫂,法官看过就懂得匿。100赔钱堪猜伎。   1亨鼻糠、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)估芭,弄清楚以后崔播枷,到所在工商局有个企业信息科布,花一块钱褐,拉一张对方保险公司的企业信息械,盖章毕膊。   2扭逞、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主鲍、驾驶员的信息(不需要盖章)   3熬宪、到地方法院蹦伯闹,大厅办事人员会给你一个模板协潮,填好起诉书恫美剩,交50块诉讼费憋搁颠,把发票手腑蹲、定损单塑、责任认定书搜蔼屡、维修清单以及起诉书复印4份膝,车主信息喝位戎、驾驶员信息峡、保险公司信息一份孟戎藕,一起交给法院十,拿到一张诉讼受理通知书   4磺、回去等消息   一般过几天搜退捕,法院会给双方各打几个电话斯仁,试图调解丛,有时会成功玩破,有时不成功瓢,如果对方就是个无赖阀,不肯调解咎任,调解无效泵,等15天以后开庭虹沤。   在这个等待过程中矮伍,法院会和保险公司沟通祷攀,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节即涂叼,会让法院开一个协助办理函饥垢,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人昂,对方收到以后尝,会立刻把钱打到法院屡,之后法院通知你去拿钱克淮踢。   基本不用自己管什么娄身,就是要跑几趟法院苏。   另外法茫,法院通知去拿钱的时候难袭,数额小的一般是现金缚刺,数额大的可能是支票淬啊扮,不过你也可以要求现金酪凡,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你蓖别炮,这样省得自己还要跑一趟银行猎。拿钱的同时前芳毙,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)完武,签字卿靖。过两天墟蝗,会收到一张法院法律文书特快专递纷汀,也就是一份民事诉讼裁决书握弧际,内容大致就是什么案子禄咆,保险公司已经赔付铣郴空,原告撤诉之类的湾味疾,其实就是法院为此案划上一个句号缝馁背,走一个法律形式闲睬。 【相关问答】   我撞了别人的车汀,保险怎么赔立棵?   1径槽氮、有责任的情况下季布藤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元割杰,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿渭齐伯,交强险的误工费轮、护理费端台、残疾赔偿金软、交通费狭、住宿费等不超过11万元祟鄙,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿柿狼锤。   2迹、无责任的情况攘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元饶嫡,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿箍侣定,交强险的误工费僳丹俗、护理费嫌儡片、残疾赔偿金开淡窘、交通费莱商、住宿费等不超过1.1万元涤腺纬,超过1.1万元的不赔偿估替。   最后还是要跟大家说狠刨,造成事故千万不要逃逸匹,逃逸浚撼凹,只能让事态无法控制荷,变得更大化街十刨,面临的惩范成鸥希可不是修车那点小钱就能搞定得了的吓翠,道路交通安全法》规定透,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分独,处以二百元以上二千元以下犯矗款马白扒。要是情节严重镀唉,比如说有人员伤亡茫舵钨,还会追究刑事责任苍无,大家自己感受吧逝享。   另外既版,别忘了安装一个行车记录仪八磁⑾搿,不仅仅是防碰瓷脸,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的静。   复制这条信息陌肩车,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁系刃:李芳" "  生活中总免不了把车外借混涩,而借车者经常会遇到一个问题碳,这部车加的是什么油谜袭?可不能小看这个问题习仁辈,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95姥,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符桑埃碘,如果加错更高标号的油石,车辆基本也没什么问题饰,但如果加错低一标号的问题就大了瑞,假如发生这一状况该咋办呢癌?   如果车辆错加低标号燃油的话拓,首先得看车辆的说明书胯,查明厂家推荐的燃油标准讹识。比如说大师的车平时都加#95姥翔,但借给朋友之后被错加了92#瓶撤饱,而车辆注明是使用#90以上的汽油酞蔑氏,那么车辆还是可以正常启动壳,建议加入相关的燃油添加剂作补救抡。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话很快,先不要贸然启动车辆铣匹揩,得先联系该车车主和维修人员雹郴,因为这种情况需要放掉加错的燃油铣。   以上说的是不同标号汽油之间的错加蒋炔,如果是错加了柴油或汽油呢炽开?如果是汽油车错加了柴油呈迸,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话躬骇柔,车辆可能会出现很难打着火恐斜潮、启动后抖车靖、冒黑烟等状况填坞陵。但无论是哪种状况详籍,都建议放掉混合燃油炒,并清洗油箱和油路系统朽荤,再对发动机进行全面检查蓝,不能贸然启动车辆鸿。   以上的状况各位可能觉得有点扯唬,但现实中确实多有发生靶兄酗。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了处啼,或者车主也忘了提醒他这方面问题危电,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油毕。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候孝,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号裸缄、什么类型的燃油诗。   但万一上面的步奏真的被遗忘了说司桨,借车人在加油前一定要联系车主鸥袭潜,确定加什么燃油再去加注繁。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢滴?建议是查找车辆说明书铆,查明需要加注的燃油类型或标号瘸诵。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油卉岁,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号朝凌,建议往高标号加注悍疮,这样准没错速两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "  许多车主都问过层米效:“安全气囊把盖子顶开了姑愤奈,方向盘还能用么户?”也有车主有这样的疑问逻你:“气囊是一次性的么达,能不能再次利用篓炯?”其实汽车上的安全气囊有很多个桂,特别是一些以安全性著称的车堑饱魄,听说最多的有24个狼讳扁,当然撞车时还不至于全都用到梳。 1耽、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗美瓦失?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前嫡,使气囊膨胀保护乘员的装置岭熊。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置逼抢羚,我们完全依赖挠判瘫,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用呸眷邪,是一次性的春,但可以再次按装暴。但安装费用很高技耍,主要因为要换的不仅仅是气囊读,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵舜,便宜的气囊也要好几千涵共。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的妒某涡。 2仑酵挝、安全气囊是如何工作的呢护慧?   其实安全气囊没打开时龟膏,形状相当于小型抽纸顺耍孔,里面是一块布眷睡。炸开后就一瞬间牵师皋,就像气球一样坟。   当发烧撞击时拴划仟,感知器检测到撞击时室鼻,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置石笛酱,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕块剖怠咀。为了废弃处理上的安全城肛,通常只高温引爆气囊跺舶。由于撞击过程时间非常短骇,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒迹。充气时间过长便会失去其效用狗。   3撅涝粹、气囊破盖后方向盘还能使用么第贪靶?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置潍森。只更换气囊和气囊电脑就可以了萌杀红,方向盘不需要更换送木。也不用担心气囊上的盖子会弹到你榷,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连趴,不会被弹飞剐椒。许多人会问斡熄,如果用力拍打方向盘境抡拱,安全气囊会不会弹出都?这个倒不用担心啼邓,就算用锤子敲打也不会弹出的荆。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑李钒,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体浓稻烯,瞬间弹出从而达到保护人的目的勉默。   关于汽车大师牵踩脊:汽车有问题咀夕,找汽车大师峡,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师唐小忿,快速解答你的汽车维修鸵粗、保养爱矩两、用车等问题剩桐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务忙粮,欢迎预约汽车大师金牌服务倡彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  作者扮:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高抱,对生活质量的追求也水涨船高堂麓,有购车打算的人也越来越多贡高,因为汽车能满足我们很多需求泊,比如面子闷吨啦、商务搏、上下班腻雄全、平日代步踩、自驾游等等宿晃。身边驾校如雨后春笋篓,圈一块地茫,不管大的小的蒙,就开始招生了乱汐搭。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手妹害冉,车已经买好了晨赡,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏熊两介。   在路上捻,我们经趁疲可以看到一些车子后面贴着“新手上路票厢解,多多包涵”颂桐龚、“超级新手”汰、“新手女司机”等等这样的车贴即扮。在这里态袍外,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手渺,人人有责”烷诉,对马路新手多一些体谅拿,少一些鄙视畴祈赏。遇到贴有这些车贴的车偏漂帕,尽量不要拼命按喇叭去催促线,有合适机会时氓送,再安全超过去本环薄。如果遇到新手在停车时遇到困难苏但,也应该主动提供帮助忙,这才是优秀老司机应有的素养加。   但是镐缓,新手上路钠,难免磕磕碰碰扮。很多新手在遇到人生的第一次车祸时备挞,往往不知所措凯迪愁。下面怯,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下脆:当人生的第一次车祸到来时是潞,该如何应对沤碱。   发生车祸版伸桨,肯定涉及到车险蝎惫,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险承。简单来说蹄啸平,车险分交强险和商业险避氓,前者是强制性必须购买的活,后者是自愿购买肛。事实上授檬暮,的确存在很多车主并未购买商业险默,可能因为对自己的驾驶技术很有信心钢释,也可能是节省开支等等长柯,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的嘿拐疙,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险岁肚侣。   可能你会觉得每年花钱买了商业险讨腹,结果每年一次险都未报过歪括秀,这样不划算闭静损。但是抖,保险就是保“万一”的棺袒拼,可能你每年都买蓉劫价,每年都没出事故泊镰坪,但是恰巧开始不买保险了鸿挝,结果就出事故了斗八,事情往往就是这么巧尉守裂,这么邪门达。另外捆船辑,商业险也有很多险种标坛,笔者推荐大家有几个险种是必须买的缎钉,即机动车损失保险洽氓、不计免赔(车损)拷捷蛙、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)桶动懦,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买勒。   至于机动车第三者责任保险购买多少们,这个因人而异上,一般来说购买30万即可颓,有条件的购买50万甚至100万也可以疥栓崔,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车羞。   另外净,开车上路郊亨,我们应该严格遵守交通规则腻,不超速驾驶氏盯,但也不能太慢难五炒,尤其是城市快速路上扫盘,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险犊。驾校学习的理论知识要学以致用胶,谁有优先行驶权就让谁先行察绥,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低匙府。但是“常在河边走拾,哪有不湿鞋”的黄蔡犬,新手上路总会难以避免一些磕碰测磕侮,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措红标,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张汰恐睡,我们可以一步一步来清莫。   首先充厦棺,笔者建议发生交通事故时矗请缸,我们都不用急躁皆虎绷,更不用斗气甚至拳脚相加沉皮,这些都没必要冲份姓,而应该心平气和的去处理伯砍斯,何况有保险公司为我们担着疚膏,又不需要我们自己花钱厢律弦。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的挛。一般来说娇,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的警读汇: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶祷菱。   快速理赔通道有很多好处霖,比如节约你和他人的时间避攫,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看芭,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等吞崔勒。快速理赔有很多方式革,比如很多城市都会有一些快速理赔点喂镭,还有微信公众号氰,保险公司APP等等裸恕。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照挫缕羚,如果是单车事故就更简单了咖,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故痴,那么你需要多拍一些相片评甘疏,比如道路的全貌辣徘、碰撞的位置蓝筛、涉及事故车辆的前铆沏、后视图等等凯腊蒙。另外辩驼,多车事故还涉及到定责问题捅,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责差,其实不是磋。快速理赔点都会安排交警上岗嵌,你把你所拍下的图片拿给交警看汉话监,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任酬痊。但是抽氛供,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法趣绒暴,那也不是不可以肚寝悍,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理栏寝,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下枢玩。如果你不知道快速理赔点在哪里怠胸,可以拨打122询问绞。 如果你适合快速理赔阂协题,请尽量走这个通道句垮。如果选择去快速理赔点撅钾,会有以下几步眷踌:  〈摹① 涉事车辆开往快速理赔点;  〉畚鸢浮② 将拍下的照片给理赔点的交警看矗焕适,让交警定责;  『佣唷③ 交警定责后盼,会开“事故认定书”傲,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任肛董,则都需要打给自己的保险公司);  〖搿④ 保险公司会让你自己选择修车地点冷苔,将车辆开往自己愿意的修车点;  ±晡肌⑤ 到了修车点后筏,给保险公司打电话派泡店,让保险公司定损员过来定损;  √┣稀⑥ 定损完成后峭屋,定损员会留下你的相关信息(身份证骏订,驾驶证祈波卤,银行卡等等)便于理赔懈郝。修车点开始修车;  【人⑦ 修车完成后裙,你付款提车即可穆苯。 (现在很多保险公司在定损完成后白脑,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户乘前,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票断十穆,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式示辱,不仅快捷陋泉峦,而且同样有交警来划分责任吻晚奠,接受度要更高集搏社。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案坎猎,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行盒力。   快速理赔通道虽好武橡,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的兼蘑,如绊: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下型措慌,则必须拨打110或者122醒荷。如果有人员受伤垮娩,则应尽快抢救伤员袜维,这是必须放在第一位的鲍螺宫。另外深捞,如果事故发生在高速路上谴桅歌,而且不适用走快速理赔通道的情况下枷绍粉,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌哥,人一定要站在护栏外等候哩,千万不要呆在车内挤。   飞灵观点骡如遍: 不管是新手还是老司机慌,在路上都有发生交通事故的可能慈蜂。事故本身并不可怕趁酥割,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故藤娃却。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训艇,文明驾驶奸,做中国好司机阿斧断。每个老司机都是从新手成长起来的哩惰,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手矗卉乏,包容新手欺腻,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧些补敌,多开车上路薯涩忻,不断练习自己的驾驶技能梦辉彻,积累驾驶经验塘经都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊郝迸:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标嘶,先赚一个亿”碎俄,激励了不少人努力奋斗毛躬。那么我们是不是该响应号召料,制定一个小目标信?比如先有一辆车系势。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们皋材,从提车那刻起锭赁北,车就成了家庭一员蔡户坝,自此年年岁岁也需要打理照护了挎垂。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重两。许多老司机才知道的秘密不能忽视谭卜,不然得吃大亏了疆衬。 1 防、检验外观情况   当新车停放在面前们绢,不少人第一时间都是选择了拍照巷雹。殊不知恳藉,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多却嗡欢。您需要做的是递翻,环绕一周将车的各个角落都检查一遍搬。尤其是车辆有无划痕么、裂痕等堂吗。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚板,以后有的是你哭的地方聊局。   2 庆、检验车辆信息   当检查完外观时坎屏苍,您是不是迫不及待的想去乘坐一番黑喉辆?心急不在于一时境蚊。这个时候健檄菱,您需要的是“验明正身”客磨燃。一般车辆的“身份证”桅拾魂,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方场,也有在副驾驶座底下的单纫论。上面记录了车辆的出厂日期稼酞、总质量贬戌、发动机功率等等炮蠕。它能够证明你的车是什么年份出厂心,是否为库存车等信息绘碑。一般来说一年之内的车都不算是库存车卷槐艘,如果超过两年以上戎龋,那你就得跟4S店聊聊了仍。 3 蹦、检验车内饰   终于可以坐进车里了剃攀,相信车主是激动万分己。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”陀。激动归激动诧,还是要好好检测一下车内饰螺。首先测试一下车内的实体按键嫂险,看看回弹力度是否一样迸复革,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点论胁绣、坏点飞暖、色差等揪贸跨。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕摩、开线等问题蛙。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍惺。   4 浅、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外澜篡毛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意丸。每台车在出厂的时候都要经过路试崩兴,所以会产生一些公里数捆,但一般都在100公里之内光鞘滩,最多不会超过200公里遁歉,公里数太多可不正常喽! 5 曝惨擦、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活钳驹,不过不要忘记锨,车险会在提车当天夜里12点才会生效躺崇,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了郊,所以技术不够过硬的朋友叔乘,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中秋。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车吻俩腥,但是师动款,很多朋友在开心提车的时候泻,却容易忘记提车时需要注意哪些方面诫俊,从而导致后续的不必要麻烦肠,不想遭遇这些麻烦事够喝矫,这些提车事项就一定不能忽视萎释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电嗅菏:李芳" "  作为小民百姓的我们蔷淖吗,大部分人买车都图个代步摄兔,用起来图个省心谭,养起来图个经济屡劳,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时裙湍,令人头疼的问题就来了港,油耗越来越多踌,可又不想换车怎么办暖?教授今天支给你几招络,保证旧车返老还童母虱点,还原昔日风采牌蹋。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星摹,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生绣柏。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的坟闻,所以在熄火之后幂,有些气缸的进气门并不能够完全关闭恋,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上缄巳,久而久之形成海绵状的积碳屠帘,这会影响混合气浓度变贤帧,发动机做功燃烧不完全钎级棵,从而油耗增多沁霞葛。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说避踩,非但操控上多了一个离合器踏板咸,保养上也需要另外关注它的使用寿命钙叼,如何发现自己的离合器打滑呢毯?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动森钦,不补点油就不走的话多,这是明显的离合器磨损打滑的前兆脓钝,另一方面侍,也可以通过观察转数的方法弓,例如平时跑上100km/h时转数为3000转南,而现在却是3300-3500转左右甭,可理解为发动机转速丢失句,需要加油补偿速度卿,这也会导致油耗增加罕。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友残拼袜,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统氢抱壁,认为车子能够刹住停下来就OK了巳,可是如果高速行车或者紧急情况碴富劣,刹车片寿命将至的话东,就未必能够很好地“停住”了高农,所以对于制动系统茎,我们还是应该给予重视的夯浆。   说回我们的主题讳,同样地涛,如果刹车系统出现异常故障的话叫巷,有可能会影响车轮的传动闻,从而增大了摩擦力艇嫂,油耗增加仇暮烷,简单理解地说邓灸麻,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机旦痴楼,动力产出后范惋,倘若在变速箱传输观,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配兢腐芜,油耗还是会上升的插。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”妙孰墓,水温高对发动机不好薯燃,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够隶,增加零件内部磨损庙浪,大大降低了发动机的寿命靖卢。   这与发动机的温控开关和节温器有关风巨哆,如果节温器常闭的话桔,冷却系统得不到很好的循环邪沪断,上面的水管热而下面的水管却是冷的熟睫,这样发展下去就会开锅吮癸,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件逞联倪,如果节温器呈茫开或者存在故障的话辛,发动机不能再短时间内达到最佳温度耐艾,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补岭划,由此油耗也增加了蟹唱。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤爽淋孙,定期更换火花塞委,时刻检查胎压和轮胎磨损等等会念痰,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了暖郝,平时也一直在做宋秋悍,反而是上面这4点搐拣,可能是大家所忽略的地方淀盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘粟:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事麓贤糖,尤其是新车主脐,没有足够的经验仕墟,往往吃力不讨好芭刮篮,白忙一趟是在所难免的闷塘虚,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对寸书,在对的时间排上队了却又被告知有防捶适兀款未交清豪瑞,又不能年审陛累,这样的情况反反复复谅够琼,浪费时间又浪费精力痉暗幕,所以经验是很重要的芯,之所以满大街的广告都是汽车包过年审墓,一就是有经验绥泛梨,二就是有人脉匹抡蕾,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切抒。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的登辰芳,在行驶证上可以看车来同涸,6年以内的新车跑徐暮,则每两年需要进行年检一次白,超过6年后则每年年检一次傻,这是不变的规则徘稼,车主们牢记于心就可以了劳蛋,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审喊本戎,副页里有明确的指出纱未,最好是不要超过这个时间母壤拈,不然出了交通事故官梢,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿量仆粮。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检牡虹,事先做好准备也是理所当然的抖全,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁啵款坚碍枢,如果有应当先交清剖擎,不然到车管所排队也只是白忙一趟忿蜡鬼,还有就是需要准备好年审的资料软沫,驾驶证的正反页碴,交强险的副本叫栋,以及年审当年出示的发票村,有这些就基本上可以了麓瘫,还有就是平时要多加多汽车进行保养撅斑耗,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的拍歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审撵娠疲,那么驾驶证也是必须要逻群覆,这里面存在一定性质上的不同涸锻,就拿C1来说删洁,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测色潦,换取新证件形,主要检测的就是身体的条件慧棠,这个需要出示证明和肚诞,以及交通道路法和交通事故处理情况等娩攘蹲,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等糯巴换,都是一些常见的交通文明法规素篓。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍榔宿惫,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分其蚂,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差妻爽沏,但真正清零的时间又是什么时候呢羌媳仿?每个车主都不一样的被瘸,这要从你领取驾驶证那天开始算起驳劲廉,满12个月后就能清零柿弘,如果在满12个月后寡洗夺,你的记分超出了12分监垒丸,那就必须进行处罚才能将分数清零袒牢嫂,处罚方式有吠妇睿款的剃谅、严重的也有吊销驾驶证的诞艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "  自动挡车型操作简单添敢烂,又不用踩离合丧斗,对于新手来说煽酸,实在太合适了攻羌隙,而在走走停停的城市中行驶抠苯缔,手动挡车型似乎有点鸡肋弯攻,没个黄金左脚实在不敢开会蹬,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多试,你真的知道吗涩播聚?   误区一暖陷:上下比较长的陡坡时氛模,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去偏,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡嫌氰铺,这无疑是对变速器很大的伤害瞥,此时应该固定一个低速挡或者L挡锭,在下坡的时候如果一直用D挡的话钱,又要用刹车来控制车速棺妊茸,也增加刹车系统的负担伶,正确做法应该挂入低速挡徒,用发动机制动竭耐奋,既安全又方便诧,具体的挡位可以参考手动挡车型幕扒帽。   误区二藏澜拢:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候龋啪,需要拖车最好不要用拖车绳胜粳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转累,缺少润滑和冷却秸盒,拖行距离过长就会损坏变速器蕊,最好叫拖车冕秒创,把驱动轮托起后再拖车歪,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远篇皇。   误区三股谴:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多静,相应的挡位有对应的油压和润滑油膘灿卵,在高速行驶的时候如果换成N挡够,此时的发动机是怠速状态温陡,而变速器内却是高速运转状态篮,没能得到充分的润滑和冷却稠贺,容易烧坏或者市区动力控制讽。   误区四欺:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制缅,特别是一些比较老的车型何劳峭,会有1蜂、2泛冕撂、3挡位的那种单霉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位镭吓,那金属碰撞声够你心疼的了屁雷鸿,搞不好直接损坏氨佛评,准备掏钱吧亩。   误区五黑飞:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯瓣穷污,车子在没停稳的时候从D挡换入R党逛悉故,会造成挡位冲击髓,耗损了变速器内的离合器片毖秃,长久下来就会出现毛病了飘曝妹,还怪人家的车子质量不过关休钒侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢蹬得?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯蔚。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意衰温韧,因为这些标记说明有人盯上了你的车子极杜,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施空。   1狗、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币娄马午,那么一定要在第一时间拿下来涡,而且还需要及时的做好防范的对策喉轰哭。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后讨体,车主把车子开走然后再开回来晾搅,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上冻,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了默噬陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了怠,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币奔奉,如果你不注意检查的话就中了圈套了鸥硅。   2韶毫羚、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了玫欣,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情焕,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里贪很权。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃拌淑逝,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动锈换便,最好是等待对方离开了之后再去开车硷是。   3刨孔犊、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕浇轿此,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走霜募,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸蕾。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段蛔,目的就是为了抢车或者是抢劫财物涧。   4纠甫扰、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少蓬、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路艇畔,千万不要下车去清理障碍物补腥,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段测,和车后贴纸条是一样的目的挺讨,这时候如果下车的话就会中招了晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺娘和:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多猴狮,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的舰。何况现在每年的五一玩沉撅、国庆忿估那、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)姥标,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多富,但这些套路你却不一定懂十冉。 收费站前停车漠惧,废萌诳郑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车麻,甚至休息摹。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通泊,还容易引发事故臀羡才,此外被拍到还会被繁┫蓿款题度。国家道路交通安全法规定扫,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定厢雌融,无特殊情况存矾,在高速公路收费站区停车的亨羞,处200元坊纸#款农。   收费站解安全带簧猾,钒牵款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多俯烩块,有些甚至会下车取卡烯团。按理来说是不会被处罚的簿掳。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的诬,如果被抓到剔痉,啡悴沟#款50元烂,扣2分还要被进行口头教育羌硅。想想又羞愧又生气啊有木有烧掠潭,不过这种情况被抓到的概率很少搓。   收费站插队犁歇,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞棵坎,在收费站拥堵的情况更加不能加塞伍江。本身就已经是拥堵情况下虑缓紊,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故褪雹,如果被抓到就是200元的坊郑款(为什么没有口头教育编,小编强烈要求要口头教育)景。其实无论在任何时候任何场所偏穆辣,都应该文明礼貌挫虚,有序排队做个有素质的好公民爽镰灭。   过ETC通道不减速撅,教育批评   过ETC通道不进行减速的录寺葡,老实说车主多半是土豪斜霉。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度案,很容易因为车速过快而没能识别出来信息搏管,甚至会变成逃票情况侧芳。很显然逃票的后果很严重信,代价也比较惨重苏沧充,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑取,不抢一秒钟翔茹鞍,如果没有减速的话誊故,被拦下是会被批评教育的扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "  秋天虽然来得对比迟哇挫幻,可是白日与夜间的温差也对比大了砍,从夏天进入秋天春,不要忘记了爱车也需求养护和送。如今涧撩,就和咱们共享夏秋换季养护办法材嘶。   1脖首、调整适合胎压   准确做法乘:弥补胎压到规范值范围内刚突傲。   因为夏日酷热豢,胎压通常对比低劲劝宽。跟着秋季气温变低溜,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内蔚购。一起曝涤下,还应查看轮胎是不是有显着的外伤记、刮痕等办。   2椿碑、查看发动机舱   准确做法汲:及时查看痪、替换各种油液得棚忙。   机油背缓刮、方向机油酷肆、制动液犹如爱车的“血液”胎,换季的时分要查看其是不是足够被、蜕变或到了替换周期鸽倾,以确保油液循环的晓畅哦价钠豌。   3瑞敦鞋、底盘的养护与除锈   准确做法晌篱:细心查看底盘舍,并除锈并墓卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后慌偶,简单呈现生锈的景象酞鹿滑,所以要对底盘进行除锈处理食,并查看底盘是不是存在刮花膊、螺丝掉落等景象绅。   4钢刀、替换秋冬季防冻液   准确做法缄:换上适合的防冻液祁息。   入秋后漠,气候渐渐转凉集乓,一旦冷空气突然来袭挥怂,很可能影响轿车冷却系统的正常作业蠕午,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品姬。   5宠温、全部清洗内饰   准确做法柬诚:完全整理卫生死角屉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑非,通过多雨修欺、酷热的夏日后谦,会滋生很多细菌雀。而秋季气候变冷貌颓兄,车窗不会常撤Φ梗开启耸肆刊,所以要做好全部清洗据瑟,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博奔逛:杜安迪" "  前车挡路磐郝谐,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰返锌,因为这样一不留神就会闯红灯撼媒遣。更有些小伙伴傅客,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到促宏。老司机要告诉大家的是冕怯肠,不是所有的摄像头都可以拍违章烹,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”替勾觅。今天圈骋,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯八。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型蔡疙,一种是交通管制摄像头然密炊,外形是白色的长方体鲍害,类似小时候用过的文具盒杰腥,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头抠,其外形是球体形状的定,主要功能是用来监控路面治安情况的兜。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行些淑、变道压实线蛾、违规停车等行为谐。一般在马路的一侧或者是主路粟坞圈、辅路相互进出道路的一侧权锚。这类摄像头为白色长方体状筐来耐,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上酵密武。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头酥随,主要用来监控道路治安情况萝蒂票。不属于交通管制摄像头旗陋,没有抓拍交通违章现象的功能轨。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用兔袍彤。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上窗裳臼,为白色长方体状的摄像头考,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯疙,补光灯在白天通常是不亮的斯爽羔,夜间才会高频闪亮殊播。主要用来抓拍闯红灯祟湾、不按导向行驶珊且、违规变道睫痴官、压线借、逆行朽逞豹、机动车占用非机动车道等违章行为类。 测速监控摄像头   顾名思义咀雷蠢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的江撬。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头廷,安装在横跨整条道路的白色交通杆上瑟,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器渭喇殿。一般城市快速路导、国道皑赡壬、省道粉、高速公路的路段上都有不少戚娠,而且它进行的是正面抓拍盟,可以清晰的看到人脸篙榔,一旦超速被抓拍到年,如果交管较真的话潘,就没法让人顶包扣分了刀熔鲍。 那么渴猛率,闯红灯很多时候是不小心“误闯”雀,并非主观恶意下。那么木,误闯红灯会不会处罚呢山笺?   首先我们要知道筛茫两,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的槽。有电子眼的路口在警戒线前后喜精,都挖有菱型的槽子崇涛诵,埋有感应线圈荤。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯看:   a芦街哀、能反映机动车未到达停止线的图片哩,并能清晰辨别车辆类型媚、交通信号灯红灯诵霜瑟、停止线;   b想、能反映机动车已越过停止线的图片帅乐蔑,并能清晰辨别车辆类型情、交通信号灯红灯孤本、停止线;   c车卫、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片狮克,并能清晰辨别车辆类型烙、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理槐情蓖,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片理股趣,我们就不会被认为闯红灯集骗局,也就是说如果无意越过了停止线挥,只要不再往前移动锤茄,就不会被判定为“闯红灯”   总结突瞬: 关于摄像头的种类和作用冀失,相信大家都已经了解了搂喝。新手开车比较害怕违章柏颁,往往会顾头不顾尾扮乘瓷,当然了济灭,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任纱净,无论新手还是老手航撩担,都希望您按照交规出行禾碗什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗:李芳" "  如今都市人的生活链睹芳,围绕着3块屏幕转劣。手机屏赏、电脑屏还有就是汽车屏玲鼻钾。手机屏越来越大耽究,大到一个手掌盖不淄选;电脑屏越来泻唷,小到可以放进手包里棚。汽车屏更是厂家们花费心思膳菊烫,讨消费者欢心(加价)的手段抬。   然而谦密,当你买车买到乞丐版秸,大屏也就只能是别人家的大屏了案葡。不过敢砂吧,想弄块大屏铰困篇,其实真的很简单淌霸,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥孩,破线或是不破线差翠扮,收工什。这回谁还说这是乞丐版扰维毛?!功能弄不好比原厂的还多一些了讽。   当然什琅冀,有些小细节还是要当心的讹鲍。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置笑。将原来车内的收音机扁貌、CD机拆下来夯鸵,装上带有DVD徽氮模、导航功能等的车载主机饱毋涝。它一般都是是专车专用设计衅酷,它的电源插头皑鹤、音响线将与原车完全对插试块,不改变原车任何线路搅,并且外观喂、尺寸与原车风格统一肺酪恐。在此提醒诡百肠,尽量选择可以对插不要破线的射漏沁,否则上路以后强迫症心里会不好受攻。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的孪七,但基本都支持导航梅星聚,倒车影像娘年疏,倒车轨迹廖繁,蓝牙筷松菜,USB这几个功能施。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口项诉,全景摄像接口等陈。仿原厂高配车型风格究怪,外观统一笔。 如何选择屏幕   看品牌蛋: 大品牌值得信赖抹培,不管是产品质量还是售后服务都有保障贪,大家可以在网上查看销量排行榜葛椭惕。需要注意的是雾缺赦,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号乒,这个很重要桂犊伴,购买之前一定要仔细询问销售人员谅词。   看类型嘲速弓: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种息路。电容屏的优点是感应比较灵敏旁菱肯,可以支持多点触控境辛厦,强光下也能看得很清楚拿馅,但成本比较高凶钳,售价相对较贵断滔恒。缺点是只能用手指操作蒲呛却,受环境影响大损悉,如高温氮、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响猩豪怠,成本比较低抨,可以戴手套操作耽,也可以用手写笔等操作迷慨,但灵敏度相对差屠,反光大辅,操作比较费劲檀彪甭。   看尺寸漠曝: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等疼,均是采用16:9的屏幕尺寸设计椿推,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验脱颧谱,一方面也影响了我们实际的行车的视线守谜亲,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取媚侠。当导航地图的尺寸放大到同一程度时裤熄,屏幕尺寸不同的导航仪搭嫩,显示的地图范围大小是相同的砰,因为屏幕大小不同桶故,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同虽穆按。 注意事项   1投、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中毒,会遇到太阳直晒的晴天恒钞,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用寥光,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全轨。一般屏幕都会用镜面设计官勤态,如果在太阳直晒的情况下食,镜面材质遇强光反射较为明显疾夏珐,影响显示效果扮萄隘。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2小、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品铃堆危,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的梁,一味追求大尺寸不可攘,一般选择5英寸-7英寸为宜拓曹,以能看清楚屏幕字体为准徽素。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高荤,屏幕越大产品做工越好榔。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下乘,屏幕越大价格越贵   3项咸、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度坚椒涂,除了要考虑到安全行车当中的可视角度堡,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区鸽。  《健(文中提及产品及图片仅为辅助说明茧宏疚,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募琉善:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门壬拔,以控制引擎动力输出瞬狠,目前的高级车种大多是电子式节气门评号狼,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度蹲戌弟,但两者如遭遇油门踏板卡死失效塑阔,救命的方法应该是一样的拭,除非电子式节气门有断电自动复位设计厦,特殊或改装车种则另当别论餐。 紧急处理办法忿奔绰:   1.镇静下来世庐垒,勿惊慌失措闲翻,猛踩煞车是无济于事藤怪,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转侵廖,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)托狠洗,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死蕉,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)低吼森,转速会一直重复不断起伏坟耗媒,就类似气喘病人一样奥嚼,在短时间内引擎并不会受损酶,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了娘心恭,此刻救命第一!   2.注意前后车辆品街铃,打开警示灯滑行至路旁后捻半峭,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上视惰,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)薄叼,必须等车辆安全停妥后才可熄火础砍浪,因为引擎熄火后会尚失真空鬼反,将会产生另一个危机导致刹车失效惧金。动力方向机泵也将无法提供油压拟竣淳,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难败钉,如果是新式的电子式方向机鲁枯怕,可能会因熄火断电而出现类似情况科,假设是在笔直道路上则无所谓矾广泛,可在排入空档后立刻熄火滑行放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌劝:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养搐啦,顺便看了看店内的维修蠕,刘先生发现一条断了的传动轴粟,发现竟然是空心的毯辉,手一拿也不是很重虑收夯。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料腐案?传输这么大的力剿,为什么要用空心的轴呢窃?   我们知道铆好栖,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的淳巴,而是需经过传动轴将力传递的磺。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴偶,是汽车传动系中传递动力的重要部件悲耻娇,它的作用是与变速箱恼膝表、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮杆,使汽车产生驱动力秆逆泞。它是一个高转速缆侵、少支承的旋转体胳容艇,因此一定要保证它高速旋转时的平衡盎些。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验姥双齿,并在平衡机上进行了调整额方为。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴副,传动轴可以是两节或好几节涛归怯,节与节之间可以由万向节连接速禾叙。   一般来说僵磕,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴哆阿擞。驱动桥内驱动的叫半轴排览毛,分为前半轴和后半轴玛罕锚。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话叙埂拳,就只有半轴巾茎挨。多为前驱车裸爬。 如果变速箱和差速器分离的话透常告,那就有传动轴了愧。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的拜: 前驱车师卢,一般来说有两根半轴馁烈,叫做前左右半轴;   后驱车免春坞,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车棋,一般来说有两根前半轴煞、两根后半轴攀钝八、变速箱和后差速器之间的后传动轴怠悔功、变速箱和前差速器之间的前传动轴烈、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴计。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的落,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力懂设富,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆睦,当轴受到扭转力时赦嫌,离圆心越远的地方受到的应力是最大的旦纶模,离圆心越近的地方田教,受到的应力其实很邪赖饬,圆心处受到的力是0屡,所以这时,把圆心掏空姑虑撼,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说轮簇楞,却可以节约大量的材料互蹦,需要强调的是,这不是偷工减料舱迹强,这是合理的节约非常提倡伸乓屑。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力扰杜泞、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的介杠融。   关于汽车大师鲸示冗:汽车有问题舵试,找汽车大师媒献北,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师骑,快速解答你的汽车维修旗粒监、保养款蠢袒、用车等问题功。汽