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      90%;    4 电池包定位锁紧技术毒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位青薄、锁紧怒。    与会专家认为梯爸,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求筐忙崎,安全性测试验证要满足热测试(高温危险醋蚕抹、热稳定橇耸、无热管理循环卜、热冲击循环让、被动传播电阻)氏蹲轿,电性测试(短路裴厕、过充电和过放电)和机械性测试(冲击富晦、掉落猩推、穿刺滴、翻滚桐眠、浸入嵌、压碎)的安全要求不涵愤。但是胁痹,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧牡极茨。安全无止境广倦丢,提高电动汽车安全性睛,还需要国家丘为、科研机构闹评、动力电池整个产业链条等多方的共同努力版。    在燃油汽车发展的一百多年历史中示囤收,也曾不断出现事故瑰筛己,遇到挫折是任何事情发展的规律兢。因此侠,对于各类事故瘸叭,电动汽车各产业链不应止步不前姓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足冠。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的筐,要让安全成为满足一切功能的首要条件挎箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢灵:李芳" "   上海车展开幕前一天慷獭精,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会顿行泛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌男匠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌舷褥奇?北京现代副总经理肃俺、销售本部副本部长吴周涛表示日枫,目前北京现代47%的客户是80后和90后小,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例餐箔。“他们对于服务有着完全不同的需求霸舌腹。比如服务要定制化澜袜骨,手段要智能化酣、科技化痰队。同时炒楷,还要预见到他们的需求并满足窝寞。”    如果说此前体氢边,中国汽车市场的竞争是产品的竞争摆济帅,是厂家产能的竞争忍,那么未来则是客户的竞争轨耍。因此瞧咕谰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蓟。“意思就是享受你还没有想到的服务默蛔稻。”吴周涛如此解释弹酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挟?据了解穗道,北京现代由原来的只关注车辆生命周期饭度慷,升级为对客户用车生态的全面服务戚,基于互联网科技的进步虎嫡柬,先于消费者预见需求胖想蕉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”幌磨,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效粮虏、智能毖、共享誊堕,以及个性化定制的智慧服务体验鸿。    具体来看骸贤耻,北京现代将率先整合官网犯、呼叫中心嘲仿拾、4S店透明车间洗、服务App肃墨偷、娱乐钦档、地图便倾帽、语音控制萎、智能搜索等服务功能惊李撩,并将其聚合到车机上蜡碳,成为用户的车载生活服务平台藉缆。它就像一艘移动的生活航母检累,无论是餐饮径、娱乐习块、购物的生活需求需,还是维修辟、保养的汽车服务殴岁,都将以车为桥梁攫芹,实现信息互通颅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务丧日,还能够通过在线直播的方式土,对接车蠕建、检测慧、派工囤、维修牛、洗车田汲、交车等服务的全程进行智能监控体湍补,实现人车分离式的售后服务逼讥迹,把客户彻底从4S店里解放出来僻簧戒,为他们创造更多自由生活的空间频冗堵。    值得一提的是耿,在“汽车共享”大火的当下亨俯觅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务丸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者陌岁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主溜酣淘。“如果只有5%参加到共享汽车当中少,那也有40万辆的规模础惰季,这是目前任何第三方平台都实现不了的篱。”陈静表示桨汹岛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车边居膝、售后代步车黑、公务用车也会参与进来厕忙。“我们希望融入大潮措,积极参与这种尝试八。”    除了全新服务品牌的发布琅酿陶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点础虎吼。据了解盟舱廉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拒嘉毖,通过平直且富有张力的线条铣,充满力量感的车身轮廓帅贾此,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格卯科。同时吠窝第,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机眷,匹配7速双离合变速箱汀茧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现穿。    “新一代ix35上市之后悼碧请,北京现代有全新胜达廖券噬、全新途胜什、新一代ix35笔、ix25四款SUV产品测你楷。通过这样的产品布局杏邢,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势罢华。”吴周涛介绍说聪痢,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车充,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娠孟退。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点脓沃坍,本届车展除了新一代ix35磨磕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔豆。新车延续流体雕塑2.0设计风格北,对进气格栅疽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化萄杯,以DAW驾驶员注意力警示巍雷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置缆物烈,为消费者带来更安全的驾驶体验譬衔觅。    除了两款新车外小曝穆,北京现代还设置了技术展示区手铃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果舒耪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台釜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天欢史、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茶琼但。    2016年冈,北京现代实现产销114万辆播咯,超额完成目标吞,保持了行业第四的市场地位瘁坝拢。今年北京现代即将迎来成立15周年蝎,也是北京现代从800万用户基此患浴,迈向千万用户级别的重要一年赂扣。业内人士分析桓凌,在后百万辆时代到来之时痕刊臀,北京现代不仅在集合全球化的领先技术间坟算,也在不断践行本土化政策柏惯劳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理歌井画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯须:李芳" "  5月10日倾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钳规砂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业灵狼驾,人们的关注度更高缄榔。在今天裳,汽车产业主管部门炔煤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》撂目龟,其中指出覆:“中国企业砍很,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”袜。   目前在中国汽车领域伎虱撮,舆论将中国品牌分为三类膳蹲弓,一种是例如长安汲、吉利这些发展势头迅猛的示范企业幢尸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”娜盯倒,而且成果显著薪懦鞠,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”颁泄韧,这些企业通过内部的改革屑挖钎,已经形成了正确的发展思路娶,尽管在终端销量上尚未展现成果靠猫焕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”叛,始终有一种“捞一把就走”的心态呐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型收,在市场赚取短期的效益歌。   苗圩在撰文中指出思帛替:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力供卿港。企业投入资源佩陛,通过设计开发癸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哪靶,包括物质价值和精神价值耪点。但是草骄骨,这个价值需要在市场交换中转化为货币舌姑骨,才能完成“惊险的跳跃”鸽,成为企业的收益滑捕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日狡熄,中国汽车很兴奋厢,但正如苗圩在文章中强调充骡,品牌建设是长期而艰巨的任务灌,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”东权届。这同样是中国汽车品牌需要思考的缎殿怯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》夸,通过仔细研读上忻,将其中核心思想与观点标明享耗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示晤箔破,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知什卡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来堤,党中央棉攻、国务院就振兴实体经济华岸蓝、做大做强制造业做出一系列重大部署估乡集,对加快质量品牌建设提出明确要求弧附。习近平总书记强调拳绦,“推动中国制造向中国创造转变呸祟、中国速度向中国质量转变铃、中国产品向中国品牌转变”闲。   2016年敬,国务院部署了消费品“三品”专项行动罗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》吠低割,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力桓壕翔,提高有效供给质量揪傲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手部。   近日纲本,国务院同意设立“中国品牌日”仙虫青,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用通薪衅,体现了全社会对中国品牌的期望危连火,为建设制造强国指明了努力方向痛叙。      一谎、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代但饭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现廊,代表着国家的信誉和形象私和晃。品牌发展是一国由大变强的必由之路为实,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志挂。   品牌建设助力制造强国战略哭。 我国是名副其实的制造大国袭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鳖。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”抚幌,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化涣光,产业转型升级势在必行蛾,迫切需要加快新旧动能转换锹外坝,培育面向产业中高端的竞争新优势呈。经济发展规律傲、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明考,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵慨恒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力去小我。   品牌建设推动供需结构升级稿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新饯群讽,重点任务是提升供给体系质量涡,提高供给结构对需求结构的适应性典。品牌是连接供给与需求的纽带潮磕械,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置屡畅艇,引导需求侧消费升级怒纷巷,提高供需两侧对接的效率邯博哆。   品牌建设促进实体经济振兴疲。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心陋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拢横寿。企业投入资源唾峡落,通过设计开发茧版、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敌,包括物质价值和精神价值措拜门。但是享既,这个价值需要在市场交换中转化为货币乌款,才能完成“惊险的跳跃”煞购涵,成为企业的收益酗。能不能跳得高饰芬睡、跳得远磐软,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知绣桨。品牌是价值和信誉的载体究熟涝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力扔沃。      二申劳疮、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述抢盯乳,科学地阐明了创新攫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系矢。从品牌建设的角度看苔,品牌需要“中国创造”斥锣,没有创新滑,品牌就没有差异化的魅力另骆钱。品牌需要“中国质量”澄,没有高质量怂难靖,品牌就丧失了价值的基础斤茅。 近年来尽朴,面对国内外严峻复杂的经济形势行镐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央京、国务院重大决策部署人贩,认真研究我国工业发展的阶段和特点梦脯戌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路衅础。   把握规律劳,找准抓手癌揩堆。要坚持质量品牌工作整体推进獭,引导企业在设计开发蓄侧、生产制造和营销服务的全过程建立全员雾份炒、全方位的质量管理体系让蚂、诚信体系和品牌培育管理体系骡币堵,以培育有竞争力的品牌为标志脸想,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念耸阜夕。   积极履职酿,统筹部署怕。2011年晨,工业和信息化部会同发展改革委倦帛肪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》郸,进一步推进品牌建设祁。2015年抱惊,推动出台了《中国制造2025》欠昧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一扑。去年旦恳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动粳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划盖,部署了全产业链质量品牌协同行动脱管娜、优势和战略产业质量品牌护航行动薄广、中国品牌“走出去”等一系列重大行动肛骏。   持之以恒堪啦,扎实推进粱。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设创拱孺。   经过多年的不懈努力臼妻,我国品牌建设工作进展顺利晤蔷钨,取得了初步成效颗歌筐。目前粮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点趁迹成,涌现出251家示范企业佬瓢。根据对示范企业的调查戊何,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%浑讼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%理且蛙,企业经营的质量和效益得到明显改善惩梁纳。同时但爽呈,重点消费品的定制化宝角按、中高端产品供给比重显著提升揽胎钡,定制化服装消费增速超过30%拒版亭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致筋妇克。      三活、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务宛呈,需要社会各界齐抓共管捎,合力推进烘捻。下一步隙山竟,工业和信息化部将发挥行业优势楼,深化推进品牌建设陈火使,加强与有关部门密切合作肚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境宝弛蓬,努力开创工业品牌建设的新局面霸彩矩。   坚持企业主体貌抒朝,增强品牌培育能力攀。 引导企业增强质量品牌意识魂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理咕铰劲。坚持试点先行许、示范引领侍笔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设挫,促进企业品牌与区域品牌互动发展竣蹄。加快制定品牌管理体系标准筹瓤握,组织贯标推广卢士。加强质量品牌宣传怠,弘扬精益求精的工匠精神懦,扩大自主品牌社会影响午撩抢,激发企业培育品牌的内生动力内碾。   落实质量为先磊,加大支持引导力度加。 贯彻实施《中国制造2025》霞垫穿,落实质量为先的基本方针赴,加快推进质量品牌提升行动崇。发挥制造业创新中心建设拨喘幌、智能制造魄辛、工业强基等重大工程的支持作用兽翻挨,引导企业加快工业化与信息化深度融合惺凳,运用“互联网+”喂、大数据等新一代信息技术偶抵搏,把握智能制造邪罚硅、绿色制造抡撑、柔性制造等产业和技术发展方向奇缕,加快培育自主品牌幢疼枷。   鼓励创新设计卡窝娜,丰富品牌差异化定位入。 完善制造业创新体系料,加强关键核心技术研发挎,推进企业技术中心建设渐布。在重点领域推广应用以绿色辟堂算、智能搁捅袱、协同为特征的先进设计技术磁。建设具有世界影响力的创新设计集群假湾,培育一批专业化的工业设计企业汞媚备,鼓励代工企业建立研究设计中心免谷,加快培育自主品牌溪割槽。   实施重点行动啼,促进关键领域发展潘善嘉。 落实消费品“三品”专项行动朽深司,支持消费品工业向智能璃、绿色瑟疵、柔性和高效制造发展撵碳奇。增加中高端消费品供给胺码福,促进产品向高性价比优势转变荤拟。大力发展智能角捎小、健康消费品凰娶,支持发展民族特色消费品杀碌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动臀坦,加强产业市场研究和需求预测蔑拒,科学规划产业布局胆殊、供给定位和品种结构欺。 实施中国品牌“走出去”行动舷埠税,贯彻落实国家“一带一路”战略匙纠,推进国际品牌共建共享惹般。   完善公共服务每芯蹄,支持质量品牌进步跑痢。 建设质量品牌专业化服务平台蟹,依托中小企业服务体系阀投,提升服务平台的质量品牌服务能力摊。构建质量品牌信息共享平台间,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估喝。完善知识与人才开放共享平台帆,依托企业经营管理人才素质提升涡、专业技术人员知识更新等工程潞悍童,培养品牌领域管理人员和专业技术人员韩每。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台狼,促进科技创新幕煽识、成果转化和推广应用半。   加强技术保障笺,夯实质量品牌基础呵搅脯。 完善产业标准侵既、产业计量衰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鞭,推动质量升级立。引导企业增强研发创新和系统集成能力态,创新制造方式和服务业态汐芜腺,发展定制化生产灵室釜,满足个性化需求澄恐触。鼓励企业发展现代销售体系宿官,在品牌传播惯、顾客体验和销售模式等方面创新发展疮婚辽。   设立“中国品牌日”枫遂木,大力宣传知名自主品牌 倒卵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新杰渴措、质量精良扯捣、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瞬许。品牌建设是长期而艰巨的任务韦蹬提,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”矛变邪,以新理念引领新发展劝,持之以恒地不懈努力首,共同推进中国品牌迈入新时代呈搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "   5月5日懦残,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开巴钩,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人五掸江、董事长李斌就中国汽车升级之道建间、互联网企业造车躲、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论梳胚。    近两年互联网造车企业纷纷入局疾,被称为“新造车运动”渤。徐和谊开玩笑说毕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心富弥莆。”他说黎诺馆:“我从传统汽车的角度看枪连龄,就是不服!”徐和谊解释道韧匿,李斌做到的他也能做到仕冠,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇诗性。    徐和谊认为伺,最难的不是做产品损,而是做品牌哩射,尤其是国有企业体制下做品牌篓习。建立团舌漂、培育一个品牌蔷惮歼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的陛航掸。他举例说毙蛋,蔚来汽车在东方广场建体验店纺瓢,那叫“烧钱”瓜特扦,国有企业就不能这样“烧钱”揭蕉。但品牌打造的初级阶段污,该烧的钱还是必须烧的缕诫。这就引申出国内传统汽车行业摩趁贪,必须加快加大国企的改革步伐缮粒,从发展角度蜂号、竞争角度稳淋,必须改革伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务摧汐,希望未来产品不光是一个出行工具勒,而是一个用车的体验平台赡弓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口掏迹卜,而是看到与用户交流的新机会署。从互联网祭、移动互联网佩森郝、移动社交发展趋势看浆,与用户关系会让汽车发生深度变化咳童,体验会变得更加重要持尾钩。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业吐洼,新车企应该走什么样的路盗,徐和谊认为樊兑,条条大路通罗马梆毯啪,但是路和路是有区别的赣璃酪。他认为全世界只有中国能做到一件事弹梧:传统车企和新生力量深入融合袄逢物、发挥各自优势杯背薪,结合起来捣,这条路可能全球谁也做不到含讳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线迟入。徐和谊透露帘脾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作匠糯版,很可能这轮竞争镜布揉,十三五末溅时,再过2至3年覆绩钦,肯定会出一个比较好的结果良鲁。”    李斌也认为焙规,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大歉,这跟传统燃油车情况不太一样律。他干脆表示疵革躲,国外品牌在中国是没戏的酮,因为智能汽车需要本地化的数据遣剩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快桑八疆。蔚来汽车在三电辑疆、智能电动栖喉、包括制造方面都跟其他企业合作祷戚。李斌强调糙挎僵:“我们是很尊重制造这件事的专业性溶霓。”谈到合作青,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作啸:“我们的南京工厂投入十几个亿式呢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作淀,不是简单的代工老抠其。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级围:李芳" "   据雅虎网站报道灭私恨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示据,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现薪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务钾炉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称滴湍髓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域釜购持,那么它将会伤害我们的汽车保险业务细竟。”    他指出哥棘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现司鸽。尽管我认为这可能还有很长的路要走抵寥床,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况突。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为闪,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍汗非立,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险姆。    当前邻豹绒,特斯拉颅超谰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术巩葛森。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中跋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密项,并将其带到了Uber怂蹦荆。    去年恒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中黎拇纬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑烽。特斯拉CEO马斯克表示隙,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”扁扦飞。    马斯克认为蕾涛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见靠稀枢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故捕疆,要远多于因人为失误导致的事故旅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道停涪匠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素桅胶。    他表示莽灌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全澳匣祥,那将是一件非嘲罚好的事情锭共俩。但对于汽车保险公司来说浆菠爽,这不是件好事疏。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瑟淳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称剿:“我觉得这种影响很明显纶容舒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惰市,以一个参与者的身份和一个观察者的角度鲸,全面秦上手、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题是,阐明了个人观点失,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的系股、客观的看法弹。    报告摘要敖靡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期衡陛唾、导入期末棺松、快速发展期与成熟期四个阶段当溶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沤开。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蒂,很值得我们借鉴哪狙恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钞。如果不加重视酷掣,终会酝成大祸驰守。    *韩国的电池产业刻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战肖,我们必须面对这个挑战并疾及。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作轰死花,它会带动未来汽车消费新的革命死非纱。    *任何事物都有两面性李,政策也是这样构。补贴强度不足涕墟垛,难以起到激励效果别埃,补贴强度大了崔,难免产生对技术发展的不良影响弦丁,也包括少数人铤而走险骗取补贴谜救络。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一悼阶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展浦拳,从国家科技项目立项至今已经接近20年涝,可以说产业发展已处于世界前列四藐涩。2016年勺懒胸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车碾版,累计销售95.5万辆溪盎,取得了令世人瞩目的成绩图。有些专家认为秒泌午,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段彩,我的看法不是这样甩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期层闹、导入期铆、快速发展期与成熟期四个阶段魔喘。导入期也称培育期度,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段郸复腿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值光弗,当时就有舆论认为侯缺涡,我国新能源汽车驶入快速道茸竞,进入了快速发展期两辫潘。然而到了2016年便回落下来讲。现在分析起来晴,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联惟,造成了数据中存在一定的水分笑低泄。随着国家对骗补行为的查处柒篡,今年的数据逐渐回归正常蕾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势勺,有可能会得到一些错误的判断棉虾级,导致过于乐观的结论普想。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期河协贿,除了观察数据的趋势外赔酮琅,更重要的是看产业发展的推动力熟,是国家政策为主还是市场为主恨那。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持痹弹蠕,补贴政策还不能取消剑队涎,基础设施还很不完善念柔薪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平筹,产业链还不够强壮与完善寝,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瓦袱捐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨离磨噶,工作量很大冬土卤,切不可放松努力褪,让已经启动起来的产业发展放缓下来拎壁。    依目前的政策设计淑,我国将于2021年取消补贴八吴诺,代之以环境卡挤努、能源为因素的常态鼓励政策垄。也就是把2021年设为一个转折点滩炼甜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡仙算。期望实现年销售量达到二垫念绰、三百万辆以上筐缆,能够占到汽车总销售量5%到10%娘垦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段撼妊菱。    二藐崎、如何看待新能源汽车的碳排放圣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蛾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题韧。我认为许多人有这样的疑问是正常的肚履撤,因为至今还没有一个权威的科学数据皑,来告知公众电动汽车的排放是多少蜂匡读?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法锣讨。    电动汽车行驶过程是零排放任,这点没有疑问篡粮筐。但发电过程是有排放的疽讳,不但有二氧化碳排放酣扔,还有导致PM2.5的有害气体排放疤垛。所以简单说电动汽车是清洁的身,是不能令人信服的圃,需要拿出数据来操镁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防缥郑款的新闻报道黔碘,受到一些启发睦冬迸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数侵问,即“碳排放因子”募藐。根据新加坡的实际情况亮显胚,标明每消耗1度电嗓痴,就要造成500克的二氧化碳排放兼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升宫谦,即每消耗1升燃油忙本,就要产生3000克二氧化碳排放科孪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放唱。由于特斯拉的车重墓糙,耗电量高妹什,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拟惩乓,尤其是在夏天开空调的情况下可渭僵,百公里电耗有可能到40度宝考,因此被饭灯Γ款屋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化毁,很值得我们借鉴礁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究穷,据我了解定性的结论比较一致膳,定量的结果存在不小差异从,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鲁乖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别被,其清洁技术水平也有很大差异郴喇瓣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构耽绅舰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估发脾,发布我国的“排放因子”权威数据换,并定期予以更新戎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值垦。    比较我国和新加坡的发电情况搽睬,新加坡百分之百都是石化能源发电日,而我国的发电能源结构里盛,石化能源约占70%徽吓,可再生能源等非石化能源约占30%爬那。全国平均来说晶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点票办。而且按照现在国家电网的规划来看违盆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例脑和,我们发电的能源结构会越来越清洁儡乒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大坑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”躺,来估算一下电动汽车的碳排放磷酪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车界,可以算出其碳排放为100克/公里稗挖,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车贺位表,也可以相应算出其碳排放为300克/公里炊涛。可以看出一般情况下吝庙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车未械禾。但是如果电动汽车过重吕,电耗很高卷苍恢,就不能算是低碳产品宏,甚至不如先进的混合动力汽车吾忙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系频,但是我们可以认为痰玻,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下川,耗电越多诧恃,造成的PM2.5有害气体也越多壁雹尽。因此害啊戏,从治理大气环境考虑桔,我们的政策应该鼓励低电耗产品豢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向颁。    三茄脖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展抄拒?    这个答案是肯定的论恨。我做过一个简单的计算篡,即使到2030年痹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候膜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右钦激骋。由于大部分电动汽车会在夜间充电奸豆罗,可以利用电网的低谷电时段来充电缆鸿狄。目前我得知的峰谷差是20%到30%妒煽型,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段丛,不但不会给电网增加负荷搞遂,反而可以帮助电网储电封。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乃萍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里磊壳,在白天电价较高时段将电售回电网捎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统锯,这个系统包括了屋顶的光伏发电毕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈霓韦崎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电锨,采用分时段电价坪。当然兜没,对于需要白天时段充电的一些领域市,如快充公交蓝探脑、出租车与物流车等坎瞎猩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力省。    四畏、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败聘泞凡。现在出现的火灾问题比较多难,所幸还没有造成集体伤亡鳞,但是已经给我们发出严重警告淮,如果不加重视隧缚皮,终会酝成大祸入诬。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位稍催馅。    电动汽车的安全要以预防为主禽慈,要从产品的设计做起徐,然后是生产过程的严格控制磷蠢,不能将未经严格考核的产品投入销售睬久吴。电池的比能量越高摊纷,发生火灾时的危险性越大慧孟晌,因此要求有更高的安全性技术床车外,试验考核应该更加严格菊。尤其熬,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎池句,因为客车上乘客数量多尸缆,一旦出现火灾逃生难度大伐申捞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准葡恼贡,为满足新的标准增加成本是必要的剔镜涂。对于纯电动客车让枫郝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池舷,既安全又经济讥。    说一下安全监控网络车葛。我认为重在实效窘绩。我在几个火灾事例中了解到似华,火灾发生前其监控网已显示警告信息寂,但未引起关注与采取措施擎揉甸,说明安全责任不清痞熊,监控网站流于形式饯伺穆,主要是供参观用讲。    五檄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题奶芥睹,大家都知道钎勉端,韩国的电池产业玩盾酪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战寸焊,我们必须面对这个挑战加蚊。目前有一些原因坪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难胃窝,也给了国内电池领域一点时间樊投。但是盘臂鲸,如果我们自己不努力列炮辉,最终经不起国际电池产业的冲击偏潭,我们将会面临严峻的问题慰频。    我国动力电池产业发展很快灌薯咐,一批创新意识强的企业正在快速成长桓,为我国新能源汽车发展提供了重要支持该。但是总体来说师徽鼻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况穿膜桐,产品的质量水平不高勤同墓,投资过于分散腊福本,到处建设低水平的小规模电池工厂苗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足墨协练,缺乏战略眼光骄吴淘。这些问题需要引起我们重视与思考使。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蹿噬橡,没有一个强大的中国动力电池产业牡醒嗅,就不可能有强大的中国新能源汽车产业缴福校,实现汽车强国的梦想又是一句空话锤瓢。    化学电池是一个非常老的传统产品惮期,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蒂癌拴。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度庞宋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金孩恫虹,形成了动力电池百花齐放的创新局面凯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰善惯刺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来散纺叫。因此骋,谁能够掌握创新的主动权唉兜,谁就有可能掌握未来电池的命运让督。电池的技术创新要有整个国家的总体布局得秃,但是企业是实现创新的主体篓抽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业摔,能够挑起这个历史重任仍,把更多的注意力放在创新技术上面毙。    去年参观宁德时代电池工厂时浪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图耻藉檬,给我留下深刻印象拷。图的中央标明安全性始终是核心删,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度赌褥川、功率密度墒靶宫、寿命与成本匈陋伍。在实现高能量密度的同时铝,要实现快充性能尚涟,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念闪规刊,向1万次20年迈进喂阜,彻底解除人们对电池可靠性岭嗽干、耐久性的不信任躲北,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下圭摧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凄牧盒,结束燃油车的历史缄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标落驰峡,成为中国动力电池的创新巨人辩靶。    我对我国电池产品质量做过一些调研休币眉,认为股,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平裴。就电池单体成品质量控制方式抽讥,目前还有采用筛选的落后方法漆爬菏,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上口。这表明省素,产品的质量水平低劣砂栖,即使交货的产品数据是在合同范围内盲详,这些产品在使用中性能很快就会变差请剩讲,寿命很短迪。    目前泥瓤互,还有一种比较普遍采用的“分选”方法黑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差斡盒掠,但这也并未在本质上提高一致性律怕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拌能,不需要分焉苈菝亍,标明这些产品内在质量是优良的魄星伸。用汽车工业对零部件的质量要求就是杭彤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”熄负妨。恐怕多数企业都达不到诽,就这一点而言碉侥籍,我们与日韩企业就有明显差距澈好爆。    面对严峻的国际竞争对勘疗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟惋葛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙贡拿胃,再吃不掌握核心零部件技术的苦侣。我们看到国外整车厂来到中国时祈骗呈,都要把自己的供应链带进来卑现合。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链村理?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任怯潮袄。我建议政府频浆、协会尼、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程管效门。    六深骆弗、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陆摹慑。它会带动未来汽车消费新的革命嫌诽软,有助于解决城市的拥堵多摧、停车难屯突、环境污染等问题磋蒜卷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率扫违克,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果负秃纽,是未来汽车应用一个非尘7罚好的发展方向痰婚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吨。    由于共享租车提高了车辆利用率筋承,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑就踩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蛔钾。又因为主要用于短途使用贯,大大降低对续驶里程的需求吻很撼。从社会效益考虑滦俱砍,减少了空驶行程腿,意味着减少能耗与排放擞互,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间斥,缓解停车难的问题清淑。    现在味,很多城市都在做分时租赁答,但有的并不是典型的分时租赁诺阮。A点借号、A点还蕉塑秆,规模小的例子不少磊。例如有的大学有几十台车在那里湃,学生租了这个车出去办事儿项椽,回来时归还校园原处郊洁叼。这种模式也是一种共享熟贿,但不是典型的分时租赁焙季。只有实现A点借X点还恋、并具有一定规模撑称、使用起来非常方便挫蜗痹,才可以算是真正意义上的分时租赁荆。    除此之外甜,分时租赁还有一个评价指标炕恃,就是车辆的运行率考,即车辆有多少时间在外面跑蚀、跑的时间和停的时间的比例慧悸盗。我考察过芜湖市易开租车俱孟,我认为是很典型的分时租赁食。从数量上看尉屎梗,芜湖已经有两三百个站点什办氏,三四千台车琳,具备一定的规模;从模式上看坎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借裂霉、X点还块哪锻。从车辆运行率来看雷切,芜湖做到了80%耸。    此外惧肥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用地姬荣,规模也达到2000多辆脆把。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池簇痞泄,很有创新特色涵,也有一定规模兔苍曙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据畦拎,认为大约需要1辆/1000人口请,或5辆/平方公里的密度痛梗娄,才能够保证顾客较满意的租车成功率饭蛇卸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎垄遣哇,其租金仅是普通出租车的1/3书埔棉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8烷。    作为共享租车的车型街泰集,以高可靠性尺搓莽、低成本双,微型车更为适宜每仆。共享租车要应用车联网技术暇材馅,建立完善的方便于客户的使用体系费实碧,实现手机注册巾我埂、约车溅如、开车霜垫、交车堑步距、付费以及安全监控等啦晾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持腑涝。我认为陕盲,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来卷玖苔。为了方便客户浅拍,建立全国统一的注册收费系统十分必要瓷高唤。    七韶、补贴退坡后撩丧,新能源汽车是否还能发展夸茫?    从今年开始萎危,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡督叉。现在行业里有一些不同的声音玖,认为新能源汽车本身就是错误的事情湃泄,它的发展依赖于补贴铝拭,补贴拿掉以后曹蕊遣,新能源汽车产业就会死掉退岭疼。我不赞成这样的消极看法辈埃巧。    首先在电动汽车本身的技术上夯喜,我们要有信心矩饲适。随着电池能量密度的提高豪,到2020年盼梢荤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上捻,规模化生产使电池的成本大幅度下降患鄙。从这几年市场反映看聘嗣昏,很多消费者开始喜欢电动车了匙呸霸,他们觉得电动车很安静笔、很干净铰帽,如果自己家有充电桩剃,使用起来很方便港。目前狼汕,面对全国大面积的雾霾形势琉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策两亩摩,促进了电动汽车销售量的持续增长拇柒枚,在不久的将来茂,电动汽车将大量取代燃油汽车瓮。    我国在新能源汽车产业取得的进展痪,很大程度归功于国家的鼓励政策俺轿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的焦裂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用口。但任何事物都有两面性尺开竟,政策也是这样价谓烩。补贴强度不足卯竿澄,难以起到激励效果棵,补贴强度大了亮丛,难免产生对技术发展的不良影响略猩,也包括少数人铤而走险骗取补贴固默吝。这些就是事物的复杂性钨,不足为奇节。因为产生一些问题封,就否定补贴政策是很不客观的怠壳割。正确的做法是适时适度调整政策青骆,逐步实现退坡干,制定与能源搔、环保因素相关的长期鼓励政策钢轰,进一步完善推广工作的其他政策环境事晶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言搪,销量突飞猛进薯桑喜,不仅在中国市场实现了大反转活,以每年超过30%的增长率徘,连续三年高速增长晶,实现反超伟察,在全球市场上来看母使,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位绦。设计之变叭锭,影响如此之深故。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸氰瀑安,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚摔栓络,都是如此讳怜校。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌乒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期镭场。此消彼长讲,本来也是市场常态斥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年娘坑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现哭抽等。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略刀,而奔驰则用了进击的改变驼皋些。这导致了市场格局的变化蔡粗。但在今年开始联境伞,奥迪要采用一种大胆的改变嗓想讽。   在北京车展上呐晒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生憨劳够。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司浅,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蓬遂枷。在采访中苹挤现,马克·莱施特先生表示聪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么璃粗从。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略雌莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是式涂,以奥迪品牌本身的三大支柱刺臣,即“运动性”枚垃栏、“卓越质量”卢肋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石柬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现虏。另外舵,马克·莱施特表示底侮骏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捅瘫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”妓。   未来牢,奥迪不论A嵌膏羞、Q合、R系列冒纯,还是电动系列兽,每一个车型系列都有他们独特的个性的蔷圭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品躲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国嫁耽。而且观腔纷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格列吩,在马克·莱施特看来府管,除了外观镁凳,在内饰的设计上啦,奥迪前进的步伐还会更大认。   比如新一代A8孙补,大家会看到一个全新的控制理念骨丝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了匆,全部操控都是基于触摸屏粹码。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陀仓危,这将是一个具有革命性的设计讼屎。”马克·莱施特表示盯居齿。   【访谈】   媒体疏泰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里歼扦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么协播抹?   莱施特赌:中国市场当然是我们最重要的市场之一却隘。比如马上要推出的新款奥迪A8房氖兜,我们认为80%的A8都会销往中国搽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上俗困朔。比如花伶赔,从车的前脸上就有非常明显的体现响很端,这个框架会做的非常突出孪,也会大量的运用到合金材料隶。A8的设计充分突显地位感和身份感翱涕奉。因为我们知道中国的用户盖,或者说中国A8的用户群是非陈墓樱看重自己的地位感和身份感戈桔,我们对A8的设计充满信心瞧。   Q2是我们量产车的一个预告汐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性奋舵袖。我们想把奥迪的A系列沥激、Q系列谱妈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达翁捕徐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型溪阶。比如腿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计炼疽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计碎离凰,从而更多的彰显每个车型的特点仓。   媒体群钡刀:A3未来会有怎样的改变窃,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变愤帽?   莱施特燎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盼邻,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型境。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嫉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力侵癸练、表达力匹森筹。   媒体颊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升凛仓吉?未来设计会有哪些改变广浆?   莱施特骡隘莎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱卫心,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性窍唤褐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别天码。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鳖寄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性泉祥回。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解狭。此外春摄,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蔚。   值得一提的是敛肖伞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势红迫钦,完美诠释了驱动理念得。接下来所有车型都会体现出quattro的设计哗烫。刚才我说的是外观的设计护,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大肉师韭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的详伍饶。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念工劫题,车里面可能都不会再有任何的物理按键了寺绒,而全部操控都是基于触摸屏偿呕蕉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中偷,这将是一个具有革命性的设计斤。   媒体胶篱狄:面对未来的城市交通更加智能化导、互联化守聘烹、自动化的趋势惮,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助芦?   莱施特先生殴夹募:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段睫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段扛。实际上委痪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程聪褪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观氨岁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做匿甜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发犁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鸽,还是更多使用自动驾驶绞态,所以我们设计的基点是用户体验纤赋。   设计开始阶段将先做内部设计厘矛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后安,再去考虑外观应该是怎么去搭配溅参。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革槐典蔫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程裂功。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的不韧,因为我们真的会目睹碉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革此。   媒体草:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗睹彼井?   莱施特唬辜:我们从下一代的奥迪A8开始仑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言燃经醛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搭型。我们要做的是持续的渴搏、不断的推进设计语言的发展旦示成,每一代的新车型都要再往前走一大步非脐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了始担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下丁妥:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业煌浑,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时妮哎,业界开始重新打量双方的合作丁密工。   如所有行业对热点的追逐一样偶谱蚕,在过去两年中沪链酮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势诗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响狼蜕。4月6日贪天,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系将,携手研发并应用车载人工智能技术瞧撤程。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瑟福,双方将成立一家全新的合资企业蛋腐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份黎赡定。在此次合作中挝伯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元狸,用于双方在汽车领域业务的开展陵狠廷,为出门问问未来的发展提供支持迟邪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刨千钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域艾钨羡,而合资公司背后魔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入氦,意味着除了汽车制造商旁岛慕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份沉情匹。   “1.8亿美元只是一个开始蓝幸。选择跟出门问问合作谷蝗,是大众集团移动出行战略的一部分老。”苏伟铭称藩勺苏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈鸡撮焕,为达成这一目标江乱,已经规划了三大板块闻,共计十二岸、三个项目梧慌缸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进量酗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权磋逆讽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红洪篱嚎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别杉、语义理解技术僻,面向移动搜索领域的智能手机应用棺恼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务磊季姜。迄今为止扮歇浓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别期栏匿、语义分析疵规环、垂直搜索等核心技术禾竣。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景晨梨,来打造下一代的人机交互方式啦题。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)剔。   “选择出门问问播劲,是各方面考量的结果嘶程吩。如果大家了解的话窃锚,其实Google也是出门问问的重要投资企业孟,所以我们与Google也进行了谈判”钝。苏伟铭称陀绍阮,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准扭。   2015年6月骏,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月得拉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月亲廊,出门问问被Google投资葱无淀。截至目前怖颇舶,出门问问共计6轮融资萄潦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发许隙。   “此次酷疚,我们对出门问问进行投资痢弟,不仅仅是出于财务层面的考量楔漂,也是一次具有战略意义的投资钳鹅。通过本次战略投资棱褪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术番陌尘。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样吻海,只是单纯的投资或技术合作喝,苏伟铭回应称弓痊,“想强调的是革宝割,我不主张相互供应的关系扫岁板,一定要拥有属于自己的核心技术酶赔。”   “移动出行领域的合作拘谰,如果是提供车辆傲浇鲸,那只是纯粹的商业化的供应需求娄酶。与出门问问的合作冬罕摧,我们是要进入合作的管理层略,在共同建立的合资公司中鳖,双方都有委派监管团队”彼。   苏伟铭介绍瞎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持扦,但更重要的是在人工智能领域的研发瞬。“如果你与人工智能进行沟通难鼎拇,沟通得越多斧阔耿,它就越了解你俱,人工智能研发的目标是迎合客户贸,而不是需要客户自己调整来配合凳切,所以芳淬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”袖伺统。   他坦言推蔷四,在人工智能的项目开展上苹,有好几种做法嫁吕铺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”姥夯坷,但这不一定能成功攀牢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化愁甲系。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象裂狄。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术律墙,且能够很快地将技术实现应用郎苔。”苏伟铭称畦虎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家负僚嫌,来帮忙推进其未来的发展担牡。从这方面的合作来看步,双方非常契合辱。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的茎湍仁。硬件是大众的强项沤粳懂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力伪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理司钾筋,而是应该让其独立运营吩荒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合勺。”苏伟铭称侥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化瓢筏。   据介绍垂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冲祥沉。基于出门问问领先的语音识别虱攫谩、自然语言处理咳、垂直搜索和主动式搜索技术室,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位两,该合资企业将进一步探索新坪,为未来的智能移动出行提供解决方案冀。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里票,人工智能并不是只包括这一部分诞岸淳,其实噬改,在这一生态圈中有各种形式的人工智能嚎抖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鞠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作糜事,但在苏伟铭看来冀陇间,这是一个重要的开始锚拴。   “下一个工业革命的前夜”豹搁陶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断福妊臂,为此迪鞋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略删穗。在2016年的广州车展期间稿尾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想搜。据大众汽车集团(中国)首席营销官仑浆、集团销售和市场负责人胡波介绍瞳氛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能从胖库,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立伶,包括智能停车按、智能充电等恋降。第三就是交通形式的智能化管理磋。即打通不同的交通形式播滔,提供一个智能化管理唉,最后让出行者能够享受顺畅巨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利窗脓硕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团漆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用穗粹顺。“我们相信坟,车企能在这一领域扮演重要的角色式。”胡波称涪冬舷。   不可忽视的是妹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换讼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者握兜。   “要建立一个生态圈鞠毒,必须要有多个方面的项目支撑激。在落实该战略的过程中舵夏,我们便开始思考缺,如何构架这些项目采,未来三年我们是要围绕这十二锌困、三个项目开展工作的浚簧玛。”苏伟铭称扁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌土,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术持,以便及时供应光,满足未来车辆发展需求旁亮。”   据了解碳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品计。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜上伺翁。通过语音输入钩粪颧,该后视镜可以提供导航焊方、信息点(POI)搜索菜还、即时通讯仑勘、车载声控信息娱乐系统等功能承。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验缓蓉伪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品咕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror钳币。通过语音输入滔,该后视镜可以提供导航顷良汾、信息点(POI)搜索溯慌、即时通讯茫、车载声控信息娱乐系统等功能赌强檀。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力乐芯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卞。   苏伟铭透露但错,最快从2017年下半年开始娶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜浅,在一些国产车型上也将采用该技术嫉麻。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统攀。但是私呈透,有了大众汽车集团的参与感,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”化。   经济观察报喂炒旦:在中国的十二三个移动出行项目上弄础,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利骚菠馆?   苏伟铭使氖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权郴铣钢。2016年中旬匿彪赡,我们便与集团总部沟通过皋,我们认为在移动出行领域朴层,中国是领先于其他市场的撼。所以八嗣,当时我们就决定在欧洲以德国为基创隆,建立MOIA移动出行服务公司酶省辽。之后宽,在中国剑鹿,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嘘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目怒镜且。   所以瞄通,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域档未驼,欧洲和中国剁沽。其中中国的业务包括三大板块革喘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目茫蛇倪。我们在这一领域是领先的善瓮,这之后毖娄,我们还会有更多合作卫浚嗣。   经济观察报呐鸵:在大众规划的十二三个项目潘,大众与滴滴出行仇、首汽等公司的战略合作是什么模式狈桔?   苏伟铭觅屎:大众跟滴滴零赏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中巨辽。其实廖孰,与滴滴出行的合作仿,目前还在进行详细商议舍。但需要强调的是湍卯,我们的合作投资并不是融资的概念苛彭,我们的合作是战略性的氯暖。   经常有人说大众汽车集团起步晚挤,但我看不出其他厂家做得有多快椽葡矩。   移动出行的合作毖揽,如果是提供车辆骄对填,那只是纯粹的商业化的供应需求鳖蜂肉。与出门问问的合作陕,我们是要进入合作的管理层闹兜,在共同建立的合资公司灵卸卜,双方都有委派监管团队吴陛驼。   经济观察报体颂:您提到的十二库、三个项目都是什么商业模式使?是否都会以合资企业的形式出现庭外誊?   苏伟铭惋飘家:并不是全部都是合资企业形式的项目腔笨。我讲的三大板块中椿头,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施凹。我们选择成立合资公司是因为茬吉,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值橇酶角。那么如果不通过硬件玖剐凤,技术应该怎么落地呢分哦傻?通过建立合资企业签兜,我们可以为不同品牌设计不同的技术缆扣缸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务层骸让,包括集团以外的其他品牌馅敢钵,我们并不排除这样的合作谦。因为生态圈本身就有一个共享的概念宽。随着数据的增加蒲,共享的概念会更加广泛倡,生态圈成功的可能性也会越大姜税奠。所以与传统的工作方式相比喘喜,变化是非常大的钵。   经济观察报撂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作婚溺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出抚澜床?   苏伟铭兰桨:我认为技术和战略两者兼有法。要建立移动出行生态圈的目标啤何,就必须把其中的布局规划清楚布,只是研发出几个APP扒碉颈,并不是真正意义上的合作或合作的全部旗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么盖?同时吕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用壬些伍,也会要向外输出韧。   经济观察报庇:生态圈成为汽车业新的布局单位窘备邓,选择共建生态圈的合作伙伴时妹霉雇,有什么标准赎?   苏伟铭螺:以前我们称之为垂直平行的价值链卉猜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联纷。在考虑发展这些技术的时候肃内备,需要对合作伙伴进行全面理性的对比裤迪。   举个例子掂廉募,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候胶仓,我们会考量其语音识别技术有多强坑凶睫?然后再开始讨论中间的差别在哪骄憨。找到不同品牌之间的差异性非常重要孟。从战略角度库贫挞,大众汽车集团需要明确今后的定位彻。   谈了这么多攀灰,其实有一个基本点胖较峰,便是客户群体绷。作为主机厂桥拆,我们需要预见到7年以后车的样子斑虱蛊。因为一般针对七年以后的下一代产品尝连茄,我们现在就已经设计出来了边阂姆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜腥,未来会遇到非常大的改变信。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的睬落芯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品猜褥帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙瞎:李芳" "   4月20日皇拷,上海车展开幕的第二天圭蛾,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台瘸渴戈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答财水。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟秋霓钞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”癸节,其实撬缸,魏建军早已来到现场弟。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内半壕泊,魏建军至少接待了三批不同的访客锌,并亲自送每一批访客离开肉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时慧,虽然神采飞扬去痕秋,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显荡脾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小协狈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比惩使关,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义白骗。一边是国内SUV领导品牌洗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代襄帮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市彪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”色奈迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军墓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者肥本边,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣枚栓陵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鹃几,此次厂,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上完挠谩。   “WEY的目标是挑战外资品牌挺簧,终结外资品牌的暴利时代夕,重新定义‘豪华价值’敝灭滔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品仕。VV7c/VV7s之后悄,今年还将推出2~3款全新车型险,将产品线延伸到新能源领域文蛊册,合力冲击外资豪华SUV品牌够抖。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嫂集矛。”魏建军说亩拳,“关于轻奢累伎接,首先这个词比较时髦沦贯,容易记住级。另外撼讼恫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵购赏芒。”魏建军表示成抖,长城不会做没有意义的豪华习罕,“作为消费者可以感受到超值的体验钢茸省,而企业也能得到相应效益博誊童,最关键的是得到了客户的认可插,这才是有意义的‘豪华’埃虫。”   魏建军认为安全是最大的豪华凭。“乘员茨斥、行人告霸、车辆”三维安全(3DP)设计理念汗挥,参照国际标准科鲤金,主被动安全配置完全创新泵,提供正常驾驶匣夕磐、危险警告邓按、碰撞减缓财形,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护弊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)擎晌薄,译为“牧羊犬”壬弊,有守护主人生命及安全的意思侠低。   此外穆浚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队巾稻,来自于欧美一流车企懊会,有着丰富的造车经验和行业影响力稗渐。匹配中国第一款7速变速器纺鞍太,这是世界上最好的变速器之一帘盆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地虱默缆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌是沸虹。除总部优秀的研发功能外患,长城在欧洲顷鹊、日本和北美也都建立了研发中心涡炕胳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”锑核尾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数隋缚粒。其中度帘累,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌桔垢。对此轿菠溪,魏建军表示雌星袱:“媒体和消费者一直有这样的担心澈勃弹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面细。实际上蜂蔑彭,在同尺寸或者是同动力下贯达邦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疗袖。但从消费者的角度来讲氏护庇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的顺酗膏,消费者会非常清楚这些配置姑阮、性能谩华、做工有什么样的差异酣店。”魏建军表示安胃位,长城的目标是做品类品牌竭客匈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分册含举,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元欧侗殊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间圭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆尚铣累。   而针对销量层面扩,魏建军表示库厢:“从销量上看笔搭,WEY很难超越哈弗瞬闪瀑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的凯程理,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒塘倏凇,15万~20万元的空间虽然也很大胎赏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论翻撼淳。”也许很多人会认为灭,WEY卖不过哈弗绥,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务镜芍考,但实则不然告。“WEY和哈弗我们都重视寐茬,长城用同等重要的巳、足够的资源支持两个品牌琶率逢。”魏建军说郝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力肩磐,魏建军是如何评价的炉背绰?“我认为我们的产品不管是性能输、做工暗糜抽、安全佳,还是油耗几绿腐、排放寿麓哩,都不输高端车慌。”魏建军依然对产品信心十足沧河垫,但他也承认WEY面临一大问题测敖,“现在问题是品牌价值碴去,因为WEY旗下产品刚上市奖纺淬,品牌没有经过市场的验证莎漂氖,大家会对它不放心里比。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车崎鞘甲。”   魏建军表示捍辈,自主品牌给消费者带来了很多价值慈蜕。“有我们的参与浑,不断地进步弟劫偷、不断地在挑战外资潦绣,已经迫使外资不断降价加背低,提升服务品质祟豢乘。我们的目标是要挑战国际高端市扯痉阑,所以说我们借助中国这个很有价值的青、规模最大的市场来锻炼嘶擎,使我们能尽早挑战高端峡。”魏建军表示伯,消费者购买了WEY之后哥如让,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值泄。他对媒体承诺较桥,WEY的产品一定是超值的矾浮,并且一定能给购买者带来惊喜裁。“WEY是一个挑战者姥韶精,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感层挞。把我姓都赌上了蔽醚,不能失败萄,只能成功盖。”在采访的最后棠番衅,魏建军郑重地对记者说伶挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤潮混:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日慕傲冲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发为煽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作检嫁袒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向弄饱间,为此凤凰汽车特意采访了有关领导冠,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车携己,以及未来的发展啦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生轰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生娜寡漠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蜗路:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生叔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生娥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士辟枯豹,以下是问答实录琳滇:   凤凰汽车 履:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何呐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的顷熊湘?   俞经民 脊汰恍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心价,对于品牌的市场表现同样很有信心冉覆凛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言篡,我们有信心成为市场第一的品牌化。今年我们的销量目标还,是从去年的8万到今年的20万耍搔。纵观130年汽车工业发展史涂沮,汽车行业发展的基本规律而言嫉痊炊,规模还是需要的苦暇,是品牌更好的发展的重要保障狙。   邵景峰 信:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分请箔操,荣威方面氢,我们所坚持的停,是一种符合广泛审美的胳番互、优雅自信的设计风格渴培查,在复杂的市场环境中老删耸,抵御诱惑毋浦酶、坚持自我狡朝,走一条人性化的设计道路藩品申。而我们的MG名爵氰瓦犬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化撬枯,这是一个巨大的宝库河僚徽,值得我们的设计师尽情发掘补城,其中之一徒箍,就是感性暇。   在MG品牌的设计风格中局,我们可以看到很多情感爆棚僻、血脉偾张的元素与产品痘死坟。未来的中国汽车市场必将飞速发展龋去,需求也将越发多元化局,然而无论技术如何变迁讥脱,对于人性化会驾瓦、情感体验的诉求将贯穿始终翠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想羚,我们也将在感性力设计理念的指导下殴峨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品某侍钉。同时椿嫩看,强调个性也不代表小众淋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求按狗,为大众带来唤起强烈感动倡排、让人心跳加速的优秀产品衡荤,这就是我们所追求的目标佰梳负。   凤凰汽车 酷儒许:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沙将,其中年轻消费者占到了绝大多数僳驳垒,请问接下来补嗅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求珐吕?   俞经民 下煌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嵌苗苔,更是“年轻的心”缄蒙,从名爵ZS的订单来看侗可慰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体酮据,更包含了年龄层更大割澳、但心态上保持年轻的用户橙购逢。从“年轻的心”角度而言诉姜膏,我们的消费群体就更加宽泛了伴,作为一个年轻化的品牌襄,MG名爵的诉求是“年轻动感瓜课、专属空间坞骆、纯粹乐趣”鹤囤,给“这一代的年轻人”造车父。说到年轻人共同的特点豌添,是充满梦想痉懂,对于梦想的追求更热烈一些绢姜,更想把心里美好的事情去实现朝。这个梦想实现的过程是非常美好的顶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求琉:为这一代年轻人础,不仅是岁数上的年轻人挥南,更是心态上的年轻人俺,提供更好的选择茫茅氢,保证他的有更好的驾乘体验定。   年轻化的特点图魄,是要颜值苛、要体验的到位辩、要可以分享话佛。二十一世纪中国的年轻人卧靶,在互联网的普及深度蔑温季、对于尖端智能的体验和想象力嵌惨都,在全世界范围一定是靠前的空墩,就应该可以代表“国际范儿”价仇嗅,也应该引领地球村的潮流咐五。要满足这一代的年轻人晶妊撵,MG名爵所带来的产品体验紊簇,也应该要追求更极致恐露,带领大家去创造全新的潮流才瞬。   凤凰汽车 陛唱蜜: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”掂冠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后梯、80后当、90后的人群当中韦?   林嘉瑜 捐喝牵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撮起渺。这款车感性的设计曲线疤宫栋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赔僚。不光是国内的经销商掳委蜗,本次上海车展帅,MG名爵还邀请海外的经销商咐迟示,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发览艘酮,他们也都对这款车都做出了积极的评价宦釜滴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀涸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”冲砷盯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟箩程艰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速非,让老百姓也能开上小跑车惯匆鹅,尤其对于国内的核心消费者来说谜献茨,不论年龄几何踩顽,都要有为自己的梦想活一把的态度轻。对于一个汽车品牌来说促腐锑,这是一件值得骄傲的事情凉呢碾。   邵景峰 说菲叙:其实在选择一种设计语言的时候称扑密,设计团队非常慎重浦,因为设计的变换频次不能过高谷电旅,要抵御诱惑汗沃、保持延续性才有可能给消费者形成印象哥、拥有识别度从而去打造一个品牌镭。“感性力设计”的第一条就是要有感性垂赤绰,去追求情感的外在表露蓄,从更广泛的角度疼诲,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些晶,通过真正的审美习惯进行判断;第二慌,感性力是专属胶瞧、设计师要通过专属的标签碾练蔬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感摩骏昧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感滥,比如运动员在起跑的那一刻户城,弓箭拉满而未发的瞬间拉嘛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚眠鞘,这种动感更有档次凡低答,同时价格不菲诺骗讥,是很高端砍、优雅的设计缎奋盾,我们希望把这种设计注入到产品中曙饰,带给这一代年轻人极致的审美体验鞍。   凤凰汽车 开图我:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母滥埽块化架构平台打造的洛碑谱,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划随嵌?   俞经民悍辅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蜕。这是对这一代年轻人的尊敬观,他们自带国际范儿爽,是可以引领全球的潮流的人群黔痢死,因此有着巨大的价值许。对此苟裁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划躺,在全球也是一样溜。目前烦落,世界范围内杰,不仅是动力总成前瞻技术的整合鞭妹壬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势抱孔丹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车尽,采用插电式混合动力设计扳。另外脓捆,大家看到的名爵ZS骑呐,将会在明年上半年推出纯电动的版本盾怒惠,至于最接近今天这辆续航超过500公里涝皋舱、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车巢裙擒,也将会在2020年之前推出苹青。   凤凰汽车 弟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系敲?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法络?   俞经民 趴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控电拿乾,设计上差5%棋损泌,销售上就有可能会差30%钵孔簧。那么对于自主品牌而言放弧栏,就是要把自主性发挥好糖豹,去追求审美的宽度和深度锹澎,销量也才能有宽度和深度对新。名爵ZS的设计就是这样做的鹤概戎,要追求极致廉漂、不计工本稗勘伎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致局钉咀,可以说氛谓鞍,名爵ZS的极致设计喇,对销售的宽度起到了很大的作用豆辫。   邵景峰 粱接:汽车设计是在不断进化的薄掠,不会总停留在一个风格上俄捞,在互联网时代儒绘峰,同样要有全新的时代特质谴篙滥。另外温嫩尉,从汽车设计而言穆颂恰,例如从动感设计理念而言停,英国车是鼻祖富欺差,很多品牌都是以此为源头来发展的懊,也就是“同源”善酷疥。中国航天能够上月球污殿把,那么在汽车领域上同样有大的进步仑壕靶。之前德国杂志的一篇文章写到究桂,未来汽车设计潮流的策源地将是中国冀,在进化的道路上有推崇的看法奇艇,也有欢迎的声音扒弓路,这些都是要虚心接受的普。另外赖,汽车设计是一件非常严肃的事情娩,每辆车定型背后吝头,绝不是单纯开玩笑能够做出来的降,背后要靠巨大的投资来驱动邦。   在造型评审的过程中晦,流行趋势讲清楚劝,未来怎么发展说明白道,否则误解就跟着来了懦枢窗,所以要有一个整体的品牌战略在里面集,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了徘骄甲。   凤凰汽车 莫:今年睦唇卑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处呕氨厘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点趴壤?   林嘉瑜 览嫌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作旦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素乏什沸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄碱,拥有一颗年轻的心糜,热爱运动佛爸晤、健康的年轻人弥。   从足球营销来说斥图,对于英国和中国扳梦,都有很大的国民基础栋还白。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国秆,是英超乃至欧洲的强队常,这几年的成绩也是不断的提升赔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的羚堤。同时寿侍砍,利物浦又是一个老牌劲旅独,有不断上升的潜力晤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样那撤,在用户上有着非常大的重叠之处锤。MG名爵与利物浦对的营销合作臣墩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蓝仇幂,在活动和比赛中享受快乐蛇午。   上海上港队也是一样的嗽纺。MG名爵经历近百年发展恰,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣啤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队架,两者的合作也是非常有趣的呕纫。更重要的是脓,MG名爵通过足球营销的模式日栏,能够促进两支球队之间的交流贡功,包括之前组织的很多活动甜迫鸥,不光是针对中国的消费者椒敢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动怯,有效利用MG名爵品牌的特有资源帕汹爸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌楼缉辽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贪骄。   车展期间僧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海萌盒辆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对歼淖仇。在车展之后悸纺,利物浦会在上海有推广巡展活动蝗搏。下半年脓,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对的,欢迎全国各地的消费者参与和体验哦。   俞经民 箩潦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的犬畦,大家能有一些共同点做沟通瘸,国内和上港足球队的合作乐按,正是汽车和足球之间速度与激情默、自我突破的契合点侍,足球又一个很大的特点翟燎聪,就是会让人意想不到哭篱屉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间冲挖丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年没糠式,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩奶搓烁,与此同时附,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一首,长安汽车产品质量持续提升粕,用户口碑不断提升厢掂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象售效哆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一监、全球乘用车品牌中国市场第二名磁。   关于未来垒农痰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会骨妮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划苛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升容。   2017年是长安汽车的产品大年分掀,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市塘斜、全新的SUV CS55胃、轿车睿骋CC督、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市氏,将会进一步完善长安汽车产品谱系贬。   如今练,长安汽车已经入围“国家品牌计划”凰讣,站在国家品牌高度寻求发展坝伞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任痹。提升品牌溢价能力税,成为长安汽车品牌发展的重中之重眠骏。2017上海汽车期间曙漠渤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平耿,关于长安汽车的未来潞,徐留平董事长有话要说疼,以下是对话全部内容毛梆艾。 凤凰汽车烂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的司魄动?   徐留平管铣:回忆长安汽车自主品牌的心路历程垦骏,我们也是不经意之间就走到这个地步论,因为一个产品城,特别是像汽车这种产品是更加的明显绕欧槐,它反映你的公司文化熟怖、你的公司理念是什么样的东西海竿沪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看良般,曾经我在公司和高管谈的时候就说过歪扦,你怎么样让产品吸引住消费者抹锌?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球课途筋,靠的是什么氦淖?因为美是一个主观的东西抱,有人认为这个很美氏,有人认为那个很美攘涡臂,从长安汽车之前的产品来看临蒋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来箍嗜梯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么沉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的立,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错胖,同时想把这个产品往这个方向进行修改烩鸵垂。我觉得在这个方面盯咎淮,从长安的角度来看盟读俯,就是对于这种动感涝高膝、时尚这个理念的偏好跑孙。我一直在体会挪耙肪,其实我是在反问我自己福,这种偏好它是怎么体现在产品上的教?实际上是我们内心的这种偏好垂彼。在过去的2-3年中杀蔑富,我们面临的话题哇俗党,如果过去不做总结玩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来瘁募,另外更重要的是说必,下一步你怎么做冠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法呕撑,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车艰墟联,下一步是个什么东西纲擅,消费者需要什么样的产品咐筹筋,然后作为公司来说喘什,你们能展现出来什么样的东西讣,最后我们总结叫生命动感智色双旋巨,当这八个字出来的时候揉第乔,我觉得是非程±喟В好逛,既是水到渠成囤激,又是醍醐灌顶僵秘光、灵光一现卵全。这个过程耪,不仅仅是八个字的总结门闲。这八个字出来以后骇铃罚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好桥谴炔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念熬颓,实际上不仅仅涉及到造型枪搐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验孪闲啤。这样的话锈抗,就有了一个提纲契领熊退囱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西死,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中暑衔,就能够有一个非常精准的东西搜改。   刚才你特别提到“色”无铃,我们当时想说旦湍,你必须要能形而上极饺丛,要能够抽象出来诚,如果说你不能够抽象出来七,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候缺美太,如果你弄它50个字潍、80个字吩哭,你可能不够形而上樊娥龟,不够抽象化寐就,最后我们觉得“智兜、色”煌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求廊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动呵捅。   第二个就是说消费者情感的体验徒啊,比方说对这个造型和颜色柑,甚至于这种声音或者是形状孙、线条的这些方面的喜欢保褂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西沉。当然我们也在想用什么样的词比较好翰藕,最后觉得设计的这个词很好朴快,一开始我们还担心说这个词字挺多动,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化硼譬,我觉得就应该让它有想象力虾烙配,就应该赋予它很多的内容碾堆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的牟握,孔子都说食色蒜芯悔,吃饭以后第二件事就是这个字沪垒,我相信孔子说的这个字也不简单意思桓捻宋,实际上说浪,智色这两个字还是最终反映的是人搁舷,特别是消费者的一种需求惮糙,对于未来传统的一种期许幂醇佳,这个过程当中劫救暴,对我们来讲某,把这八个字想通的时候寥唾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的撂那块,这是我的第一段话题吝阂。   第二段话题说这个对长安有什么用处饭焕?那次在发布会现场有说混,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候陌棺些,一开始我就提出痹踌痢,第一个香檀隙,这个产品要漂亮变驳股,你不漂亮的话堑搽,什么样的东西都没用裴。因为我们很早的时候就开始在考量恰峭垦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧堪,后来发现不行卯,最后我们在大概07无坡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了楞。因为你还不能提炼出一个高大上涡、抽象季、形而上的东西冷渴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮豢为锭,但是每个产品都出得非常艰难签。这个事这么长期干也是一个问题兔,因此在三年前的时候览嗽啦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了逛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解刚阂,对于消费者的这种认知沟,把它抽象化布芯,那么这样的话理解了以后沤稳,再把它具体化洽,特别是在产品第颠氓,也就是设计理念当中一些图形化的东西腹惶,因为如果你不落实到图形化的方面嫁函岁,那就只有形而上没有具像化 莎词笆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中赏,图形化和具像化过程当中态,这个就出来了瞥估锻。   这个出来以后乏,我觉得对未来长安来说齿瘟,我们未来在产品设计的过程当中莆,产品能否做到生命动感智色双旋缔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来贿勾谁?这样的话疾馈,实际上说箔群槽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中老撤,几十次的否决替环,我们也许可以用1/4的时间就把它完成憋呵婆,几次或者就十次你把它完成妹锭号,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了息踞娘,那么这样的话娩,对于长安汽车的家族化肪刊沤,我们看了这个车确,看了这种感觉这种情感的体验氛懦,那就是长安汽车变,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车躬景雀,这是一个勘撵。   第二个就是说烤,我们自己在研发制造设计过程当中旦彻朽,这个速度大大下降壳嫡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降旱绣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢头,如何把消费者的体验做到更加的精准赊纤铃,更加的接触到痒点吞盒崎,这样对长安的影响是极其巨大的纱跺。   凤凰汽车干茧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念摄?   徐留平枯吨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念卑湃,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法茧瓷。如果说把它拆分开来截,生命动感可能更偏向于品牌这种概念良绵搏,智色双旋更加偏向于设计领域篇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢识脐叭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚渴堪倦,我相信大概许多媒体会想佃,生命动感智色双旋怎么落地腿旧?因此我们就想把智色双旋也说出来巫,不要分开徘汕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中面宫尉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言讥晨。   凤凰汽车剐:另外一个是提到的认知方面的感觉处,有没有一个专业的因素浇泛陪,咱们除了制度之外蠢纫,有没有专业领域的人来负责这件事辞抄?   徐留平衫东:我们长安有一个庞大的队伍复,首先要把一个汽车造好葡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人闯,到高管团队胃,到设计团队书,到制造和研发团队竞,包括服务团队某骚,特别是主要负责的领导人扇需。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验扒蚂,而仅仅是设计团队的话语蜂彩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离拼。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层放寇拿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素戒痹,因此对长安来讲城放耿,是既有最高层特别的重视甲凯蓖、关注和把握梦烯陷,并且这也是一个最高领导者的工作职责漂同靶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知降,我认为在汽车领域当中是行不通的驳,当然我们也有具体分工似寂。另外也有很多的专业人士完成这个事情参,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的汉百,还有轿车研究的靠奸欠,也有做SUV研究的斗采节,同时也有按照职能分的酷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中毋揽禄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓哨,如果仅仅是设计团队的意见沃陛蔡,肯定会偏离了方向冈氦潮。 凤凰汽车茫:一把手是指您吗咎申?   徐留平撤途潭:我是其中之一涣粗。   凤凰汽车觅渡俊:长安汽车自主研发的新车贬,设计刹盆毖、评审仙抢、评定环节您都会参加吗己?   徐留平锯耗秒:我必须参加喜创楷,我前面讲这是我的职责礁,所以我必须参加迫碎羌。   凤凰汽车虐澄:无人驾驶车呢屡逢幻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车并超华,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了浪棋,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产茅陛贝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破村?   徐留平乳案:上一次品牌发布会雹档,最新的无人驾驶技术也做了展示何侩栏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上库酱,高速公路的环境相对来说可控性要好颠论慷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的查矾,难度要更大鼓挫闲,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻腹碴磺,我们不仅能在高速公路上做壳殿,而且能够在城区做蓄,这个技术我们已经实现了突破猾期。   凤凰汽车巍:长安无人驾驶技术进行的这么好虹,量产会提前吗吾鲁?   徐留平砂沃仙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加磐膳反,实际上就是说耽念,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到掇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拾吨,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点矢河,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定侠领柒。   凤凰汽车哄希:中美在进行双边的贸易谈判阀略纬,这是谈判的内容之一肆,会涉及到汽车合资企业的放开寐费,可能是一个双向的市场开放的动作圈滦,如果这个谈成了该,如果这个不再规定50%的上限弓械唱,您觉得对行业有什么影响柿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资顶盼,那您觉得首先答不答应雇茸?再有一个多给他股份的话苛,对企业今后的运营会怎么样霞?   徐留平绍:我明白你的意思奢,第一我确实还没听到这方面的话题强,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况盼,股比这个事说了很多年碘窘轿,我基本的看法有几点退,第一个这是国家层面的战略和政策努,作为企业来说蠢,我们遵循脯腾,国家有什么政策我们遵循什么政策沫炽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错睡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点杯,我相信未来的合作会加深纬,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大兼褥卜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现犀畦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题懈沮,而是说理解消费者厦,能够洞悉消费者暗,如果股比的溢价挺高陛、溢价挺低邢赊,但你产品不能卖出去钳胜扒,那你不能分摊出去辖睦,如何把蛋糕做大栋告寇,这是合资企业要做的一件事社贾床。   凤凰汽车履汝:如果真开放梯剖填,长安会想着往美国去吗惭宫痕,就像那福特来到这里呢锌?   徐留平掣搓杆:长安想要去美国是一个公司的战略惶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系宏波。   凤凰汽车踢顾炬:长安与福特的合作多吗魏?   徐留平贿:长安与福特是我们加强合作的方面褥憋,应该讲这种合作的程度钢,不仅仅是合资企业鲜创,从母公司其他层面赤色,包括技术和其他很多方面都在讨论靶,包括海外市衬础,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长委,它的能力提高了忌。第二 现在是全球化合作的时代辫狸,一家公司独立运营观,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事台,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音堤盯。   凤凰汽车坪拿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结粗请,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要躬咎玻,你还说了过去我们做一个车剩,可能需要很长时间好不容易做下来犬郎泼,比如逸动端电秀,是很艰难的反。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%界掠味,当然有可能说这个份额很快能够突破50%惶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蹋涡湿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩芊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品猜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大欧苍本?第二对比韩系咳、日系甩参,我们的研发体系和他们的研发体系相比绘,您觉得能不能支撑暖介卵,确实我们的实力也很强睬,我们的内功可能修炼到一定程度誓,我们后面会源源不断推出好的产品济猩行,而不是担心到了一个节点会发生什么状况枫。   徐留平傻:你讲得非惩赋穑好撩艾,我觉得这是两个原因导致的誊匙,第一个就是必然性襄篙,自主品牌需要有成长的空间陀干哭,第二个确实也有机会的原因陡,恰恰是SUV的市掣堇ⅰ,中国的消费者需要这个东西靛檀哎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些夹,反应速度更加快一点冲宝,把这些产品推出确实是满足他们的需要谰,我觉得是两者共同作用的结果浚徊斯。   对于下一步自主品牌来讲杏堪违,无论是哪个系五急牛,无论是美系健毫、日系沸、韩系遍、法系卜,我觉得跟系没有关系娜屠,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西尾孰品,这是关键如郴袱。消费者他肯定是有他的诉求的箍扛妈,究竟是SUV盎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鸥,他有他的一种偏好恍、喜欢辛逼,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吼凭钱,这就需要我们作为厂商算偏,你必须要洞察到消费者的需求其忿汝,实际上要看到他的潜意识是什么东西囤冈,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来攻。为什么我要总结长安汽车的过去呢蓬?实际上是我们自己反问的过程弗,就是说在过去当中剃,为什么逸动会是这样培,CS75为什么是这样牡?实际上说眷澎,我们当时也没有意识到骋衰,反正当时就是这个样子哨蹈,实际上这个过程是一个反求的过程山,我们为什么会喜欢这样萎细?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中本,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子澄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好棵溪,我们把汽车理解为是生命的动感币氛裂,其实是一种生命力的扩张撵,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念卡,而我们长安就应该提供这样的产品疟,回过头来展望未来稻年纳,我们觉得这也是一个正确的判断澄厦。   凤凰汽车绕不:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较怀锈诵。   徐留平呵贩:我觉得现在国内研发体系来看帘鲤,国家间可能还是有一些参差不齐壁布慕,我觉得自主品牌的研发能力和体系桶,进步无疑是非常大的蓄,而在很多方面可能与跨国公司有差距焕,有些方面会比较超前茬迪珊,因为自主品牌也不是一家锌,跨国公司也不是一家凛酷潭,要两者来比很难说刹迹,但是有一点孔蕊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拒,做好一段时间不容易溺绊廉,这个公司要能够连续做出好产品纱讲透,能够连续向前增长棺未钠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念烦财堵、设计应用胶,在这个公司当中都比较受关注虑碴庭,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因醋狮等。   凤凰汽车纳肛:我想问一下自主品牌的建设坎崇,随着我们品牌的推出筒,现在汽车品牌进入新的层面呕僵哺,会有不同的路径选择挨堤瞬,比如长城怖戮境、吉利推出新的车型你,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势乖共?长安如何能够胜出褂天?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌骡奴,除了刚才说的两个伤功谷,还有互联网造车的未来的合作伙伴倡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响截互蹈?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响坤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合菜邵?   徐留平腑饥寸:实际上刑多按,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌妇舞戊,我觉得这是好事泊,这说明汽车产业欣欣向荣绷钮翅,是真正的投入氏草炔,这是我对汽车产业的理解瓢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚超,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程沪。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行湍,例如一个产品到了造型师的时候级瀑,是一个说法些、一个样子供念,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的投昏空,然后到了制造过程当中又是另一个想法逝,到服务过程中又是另一个想法疽密,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西靛,既有高大上的孤势渴,也有形而上枚、具象的些,你要把一个公司从时间跨度递忌,一个一个展现出来疗,而从空间的序列当中犁懊懂,你要把研发全部都按照这个意义归,我觉得是很重要的方面墩彤贬。我觉得制造汽车是很复杂的过程列口狸,各个方面的协调岔、综合合鲤舷、修正恳、打磨需要太多的时间梅起,我觉得这是一方面敢饲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要竿贿,同时也是我们总结过去体会出来的浑缚曝,它是由内而外的骡童。可能我们过去没有意识到这个话题疵,我们现在总结出来退沦,然后下一步能够指导各个方面先棺,每个部门都很容易做事情广凌。   第二个问题你讲到造车癌,我们开的会太多了块,失败的太多了勘焕,沮丧也有很多翔脆仇,基本充满笑意也就一次寒,前面基本上是批评呕、检讨汉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行书,不高大上全居籍。至于说现在很多企业开始造车掠特磊,我觉得这是一个充满魅力的行当俩,很多人都愿意去做菩缎韭。   凤凰汽车坦乓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样篓敢? 徐留平富谱:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面的邢侩,会选择相适应的地方试靡。   凤凰汽车幕帕:就刚才的问题我问一下浇汉,刚才您提到和新创的互联网的合作迁拟能,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔粹平、蔚来也有合作堵,您觉得长安在未来在互联网里面的话杀,更倾向于是一种怎样的合作窟陪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工推,您是怎么看的即力?   徐留平拜农贿:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择瞄,从长安的情况来看思,我们认为哪个方式都挺好的封,现在是合作型的酮,是你可以自己干闭,也可以合作干饶,也可以自己加合作干湿腻讣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西浮肚。   凤凰汽车秃赋石:我们打比喻瓶靶,37度是正常的温度俏,您觉得新能源行业鞋烦奢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说遂,您觉得温度是多少钳抡宦?   徐留平们汀狭:您觉得高了低了拣?   凤凰汽车梦黔隆:之前有人认为这是疯狂的阶段镭捌魂。   徐留平创糙式:我对一个产业的衡量依据是馅腊,在目前这种全球的经济运营模式下锹赴毒,凡是有金矿的地方蒋疙,都会有若干的人去挖掘它涕促戮,目前我觉得新能源就属于这个阶段份,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够郴勤,应该更加得进入笨看,因为从目前的情况来看蹦,汽车产品当中年,一个很重要的领域就是电池秤舱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放段,没有这种资本郸、技术敢板孙、人员的这种投入确然恭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的囤玖。   凤凰汽车充蓝:那就是说您觉得温度还不够吗韧绕雄?   徐留平残:我觉得还可以继,但是我不太同意的就是产能天祥匆,如果说你的产品技术不太优秀挖畏,你建那么多产能就是有点糊涂矗面。   凤凰汽车强:很多其实可以通过改造现有的产能碌刑酷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能阑方赴,从这个角度来讲缉人扮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况卑怯?   徐留平柯尺:从整车厂的角度我们希望成本低一点倦函其,选择利益大的测溅弧。   凤凰汽车褐鲁:所以您不担心过剩吗唐?   徐留平武泛:我不太担心这个问题绞观管,我觉得电池还处于不确定的阶段瞳覆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候时下。   凤凰汽车诲堑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象缉谢蹲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外痰,不管是设计师还是CEO等等胳赦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代害替示?当然那些设计师很多是主管的哎饥袍,老外有管经营的有管品牌持,主要还是在设计和技术的领域捕菏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的炉?第二个是国有体制的问题勾介,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响纲罐群,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嗜同,也在高薪吸引高管人才畅交,您是如何留住我们的人才华绕领,关于体制之上熬、体制制约的问题桃,我们怎么解决犯潦?   徐留平霖:现在是全球化时代陵,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早去斜,我们最早的时候是四无笆父翟,没钱耐绷、没人少、没能力舞叉酱、没地位激茄,到现阶段来讲圭弛篱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师么捂侠,这都是一种非常正常的行为淳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢熊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国锚涎仙,如果对中国的消费者不能够带动儡立,那肯定不行韦譬,我觉得这是一个缆,无论你是洋务运动还是什么运动惯顿,核心是对消费者要动起来懂皇闹,这是一个赖缉。   第二个关于体制的话题爆烯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蚂凶浚,这个方面我觉得不能讳言骚拳。目前来看炬嚎吵,对长安不是特别明显顷浦,因为长安是属于南方集团旗下子公司司邢黎,从南方集团来说毁,在这个领域当中坟澜,也在他的职权范围之内做了一些调整伦话,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蔬穿。   凤凰汽车改:如何看待这个机制蔼叙丁?   徐留平杰昆羞:从国家层面来说县橇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要晌。   凤凰汽车烦巴:你们审批会很困难是吗惠?   徐留平丁碑麓:我觉得会快匡泞料,另外一个我觉得汽车集团啪隶师,也许给你量化很多股份吼咸,但是最后你没有创造价值氰群,给你1股频扰潦,1×0的时候不还是0吗沉必鹿?汽车的成长悍、成熟或者盈利是一个艰难的过程挟呻。 凤凰汽车乘:十三五计划像长安汽车整体的销量冯帝、利润和研发能力以及目标有没有睡?   徐留平皋玖孔:非常有溜撩辜,我们愿景2025无焊星,我们做10年的规划课裙,在这个当中我们相对来说做得比较保守级宝,为什么说保守呢痪念喜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当尸常酗,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念刊。   凤凰汽车楼协:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的藉慰,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强潭孝?   徐留平典些:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业佛,在技术和平台方面都在加强合作烯狄惋,至于说未来它要怎么样夯,我现在还不太好评价这件事陶迪。   凤凰汽车沪:徐总问一下国际市场的战略氰,我知道去年车展的时候陷抽女,长安说往海外拓展的重点是伊朗材沙、印度孝、俄罗斯这样新兴市诚诼,有明显增长潜力的市澈稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去全鸿,比如在墨西哥戎灿黎,对长安而言派途,自主研发这么好酞噬,又长期和国外品牌进行合作锹凉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国咎、欧洲的市惩丁?   徐留平测譬:在我们十年规划中就有拨漓,去年讲的时候就是当下正在做的内容马巷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的阶,就是要稳扎稳打骆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了旗蛙,因为一支队伍最重要的是信心钝烘广。   凤凰汽车储晃:国内很多品牌都盯住印度这个市沉补ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争聪钎极,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗仑脆拐?优势在哪儿散逼?   徐留平佰箱妙:对于海外市场我的理解是要扎下根去净丘,不是简单地把你的产品卖出去挫关刮,是你能够充分地利用本地的资源轮究,包括人力资源和其他的技术能力纪凤嵌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务沟纱报,我不太欣赏那种所谓的远谋式的邻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长顽旱糖,促进本地人的水平的提高蜕痕界,那么同时在这个过程当中培素劝,把公司的产品技术涵盖进去客,我觉得这样才能走得远家节凄。   凤凰汽车椽:长安最近一套体系出来了尘饰,有没有可能往更高的一段发展稀?   徐留平龋炼:从长安来讲搞惺,我们目前的战略看眯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致骡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品位,这是我们能够奉献消费者更多的东西济,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的毙,但最终要落实到产品上铅捎唉,产品是一个载体让消费者感知它知道它南侩持,未来涕肯醇,长安汽车会加快产品推进的速度匹棱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神唇成。   凤凰汽车抨堕:欧尚也在这里面吗泊修串?   徐留平尽乌堡:欧尚不在我监椭。   凤凰汽车斑斑崔:东风已经有PSA很多股份寄赦参,对于未来长安和PSA的合作有影响吗缸弦逛?   徐留平嫁霸咐:目前我没有听到有任何影响炒,在实际工作中我们也没有感觉到妙。   凤凰汽车墙:理念发布会徐总是骑着马出来的磺蛋,当时媒体圈特别关注狠,都刷爆了朋友圈闪勿秸,虽然我不在现承啊,我不知道有没有特别的意义努,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动峭锯,当时的考虑是什么疚?   徐留平偏触楔:两个考虑违淀轿,一个是我把马和车作为比较哄赦酸,你要说一件事卧噶蹿,一大堆结构化的语言没有必要溶酒,我觉得既然是长安汽车季藩陷,我们叫做生命动感娃蹿、智色双旋蕉栓镰,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫奈扑钝,如果不这样做也没法让人尖叫剿犯彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日铜,上海车展首日纠筐即,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面棠情剑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣屎ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量健斧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台揭尼时,12年增长了120倍峭襄揽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访辩墓,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略猫敲入。   受访人坑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)糜。以下为问答实录把习:   凤凰汽车吴钢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面脚?   雷德?比格兰德团仙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品畏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年稀农卧,这款车在中国市场的反响非忱胁纾好冯强。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA沽拒殊,同时拥有强大的引擎苛嘿,提供强劲的动力与性能矾,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声甜接。所以离,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品嚷扮裳。   凤凰汽车兄梢矛: 在没有设立经销商的地区霜,玛莎拉蒂如何抓住市澈匣蕖?   雷德?比格兰德柿: 我们首先还是会增加销售网络暴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点烘勺,计划在今年年底扩展到75个秀。   我们还在天猫开设了旗舰店结靡胸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空堑陆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台狼纯扒,大部分来自没有授权经销商的地区谋。   中国的客户对于豪车的了解越来越多草,鉴赏力越来越高扩。针对这些人群娠垫魄,我们还组织很多不同的客户体验活动汀俏纹,如海外试驾缚怯,以及互联网方面的创新撬匹迫,如网络平台的直播弓不。此外让颓尘,我们也有不同的金融政策星能兜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务戳毋疾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式身。   凤凰汽车课: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》呸杀牵,给汽车销售渠道带来一些变化募聘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新妮裂擎?   雷德?比格兰德叮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说搭遍休,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品错才彪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具楼,而是要提供独特的生活方式体验家挥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待墨砷,不止在中国刨傅烽,在全球市场都是这样窗撵惦。2016年弗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长茂群,这个主要还是产品优势带来的鹿改。新的政策出台以后算狸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响四,不过最终的销售成绩还是由产品决定虹荡。   关于新的法规委官完,我们现在也正在研究当中备玫篡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蔫棉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作桨瓢埠。此外外杠,我们在中国有非撤海好的经销商关系跨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关常。我们开设的天猫旗舰店瓢抠氨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式陈特:客户在天猫下定单槽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务双卵楔。所以毫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系库。   我们的很多客户最在意的并不是价格腑两咕,而是优质的服务与体验川甲谱,这正是玛莎拉蒂的优势所在清惹拨。   凤凰汽车拦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线唬,有没有什么新的产品推广坎?   雷德?比格兰德凰: 关于新产品沉车,现在还不是宣布的时候敞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升犁,等到新产品发布时我们再提供更多信息兼俊。   凤凰汽车逻岸辞: 作为中国消费者熟悉的豪华车坊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍封困,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好欣。对于玛莎拉蒂来说蔽,未来在中国市场的前景怎么看锣茨?理由是什么呢?   雷德?比格兰德肃踌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况撮限,5年前剿浩,我们在全球的销量大概是6,500台泛奖擒,而2016年达到了42,100台匆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奈巳,所以我们的增长一直是持续的镐。也因此雹诲吞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观惜迷漂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似聪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验翔抽耪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后韩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA喇,这就是玛莎拉蒂的优势前侗。所以苟清,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度定切。   另外钝辟复,玛莎拉蒂的车主非常年轻惕蜜鲤,尤其是在中国市臣础,车主的平均年龄只有30多岁疚铜,他们追求具有独特风格与气质的产品霜,来表达自己的个性与品味枯。   凤凰汽车阮吝瞥: 现在汽车技术日新月异锰巨恼,尤其是新能源疗编、共享捣、智能驾驶方面楷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划安褪?   雷德?比格兰德虱: 在新技术方面鹅抨萌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升闹锤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统捶。我们并不追求生产最快的汽车轮,而是要提供包括技术秸、性能去芬览、动力骄糙、驾驶体验等方面在内的最佳组合船金。   针对自动驾驶滑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助拣参碉,帮助驾驶员减轻疲劳管,降低操作难度铅袜脾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的团底,包括独特的声浪兑、澎湃的性能凉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统凰蝎,这是玛莎拉蒂所追求的镣懈冲。   关于未来对新技术的规划心,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求惠箍顶,比如减少温室气体排放断旱,这一方面玛莎拉蒂也不例外妇率。此外勃峭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术感晃,如苹果CarPlay和Android Auto号,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统疽,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术脐类芦。   凤凰汽车夹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盖,怎么适应息?   雷德?比格兰德嵌溉: 针对年轻人群污啊,我们采用的方式不是改变自己同,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应酱茂辅。比如在中国坷,车主平均年龄非常年轻逗锻裤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主韦鞋,便是一位年轻的中国女性蜂习,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表纠烂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史省惠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意贡清吠,包括法拉利生产的强劲发动机眉蹿辞、独特的引擎咆哮声筋松撅、奢华优雅的外观与内饰苍夺墓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神觅,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势教,并且在赢得越来越多年轻人的青睐胚秘。   凤凰汽车何佩弦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化码何措?这12年当中也伴随消费者消费理念升级钎,有没有针对用户画像做调整嘲寐?刚才强调坚守自己的DNA和理念鹤茹苯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试技勤痉?   雷德?比格兰德和互灰: 在中国淀吞,我们不断渗透到三四线城市劳,但是目的是一致的钨,就是要吸引更多年轻客户券朝。但不管在中国乃至全球的哪个城市涩监,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机互、激动人心的声浪鲤抬花、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备何,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户戳冯。   在设计经销商的时候瓦行,玛莎拉蒂也不是随意为之虽,而是按照需求进行规划筐窝斗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店维,首发售罄的100辆SUV中搐铝燃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区伎揪舵。因此牛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惮。同时惜,购买一辆汽车也不像其他简单的商品动秃唾,客户需要一整套的优质服务筒漓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瘁拔弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺侯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上洛母居,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生粳让速,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述财潦。   提问酬受截:您的新角色到底是什么样的潘污泄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上奢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法却?   Alfonso Albaisa八啼具:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁乖谰,跟所有的设计相关的工作陵,都是由我负责娇晶砰。之前我100%的时间放在英菲尼迪叔荒鹤,现在会分30%的时间来宛急淮,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嚼。现在大家看到的一些车型法线金,可能是一些原来的车型涕涎,我们现在的工作棵困,也是快马加鞭臼俏,希望能不断的改进蜂布粕、提升现有的设计磐。   提问孟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么兜歇?如何看待他推动品牌前进时的作用佰蛙充?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa屠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管搽冯菇,我们会共同合作雾郡,不断进行我们设计的演化骗扑。其实我到7月份才会正式上任诞牟堆,我现在猜测或确定未来的设计理念歉亮,还有点为时过早额圣琴。   我们知道岗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚湍、非常大胆前卫的捍,我们的这种设计是一个不断演进的过程社汞醛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改吹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计村灸铣。   卡里姆跟我有很多类似的地方峰慕襄。比如富签,我们都是艺术家出身目,非常喜欢设计笺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞寡苔,并将其以各种形式发挥出来辟臀。   提问储弟:我有两个产品方面的问题帮骇。首先豌粪,这个概念车非常漂亮巳燎,它背后的设计灵感有哪些般?   Alfonso Albaisa韭摧觅:秉承“冲突美学”设计精髓下风,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素杏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡甩穷。基本上就像艺术一样滤搜,包括缝针糕、包裹感粪房可,还有使用的木质救,都是非澈⒈危好的手工工艺淡兽。这是一种感性和理性的结合妓,还有一些肌肉感极强的车身线条胚臂陕。   提问丘:这款车未来的定位梢、消费人群是怎样的来肚?   Alfonso Albaisa伞屠下:一般都是比较年轻的家庭搔逃,想要非惩萍睿宽敞墒块、具有运动风格的车型韭悸努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日奸撕冈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办徘苏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示赐菲遣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容桔钮。   在发展新常态下绢淬喜,消费动力开始向下线市场转移炼刃绊。同时那弓,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级差健踏。由此违交,县域市场成为新时代的“金砖市场”跨。而对于汽车行业坊蹲,消费升级利好之外劝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇痉廉。如何撬动县域这一重要市掣邸?   胡绪雷表示豆培,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局渺缆,帮助县域出租车进行升级改革奇。县域交通的数据化盯、智能化发展沪班群,有助于未来网约车的下沉渗透挞输磊。县城消费能力相对较低蒂,在出租车领域引进大数据之后履醛,未来再进一步升级到网约车咯胶。   据胡绪雷透露档,首汽将在县域布局三块业务几醒享:长租车侈、网约车(出租车)氛灿僻、分时租赁诡。分时租赁是纯新能源车太,未来分时租赁或是对公务用车的补充洼碌,它是纯电动糕挝宿,不用长时间租斯揉蔑,可以通过APP来完成七。目前侥恼,在北京有1000多辆车叭,150多个点位让幻魂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市抛吐迷,对公务车改革会有一些帮助尘蹲。   胡绪雷认为猛,网约车行为是偏汽车前市场的角色挡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惫。第二毙酚,在居民习惯了这种消费行为之后伺怒拘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用搪泰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导魔。   当日蔼池匡,首汽约车作为新生力量嘛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进南楼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淘晤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办糯涉填,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示皆踞,渠道下沉要根据市场来判断丝保,服务要根据需求一直不断地跟进档。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况颇释缅,比如说对经济的支撑寿,对政策的拉动睦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用剖。近几年匪惦渐,一汽吉林产品在县域销量比较高卡吝兽,对县域市场的期待也非常高令蹋磁。从目前产品结构来看梦,产品消费比重70%在县域归败辛,30%在一蛔隧先、二伟、三线市场据维笑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型乒芬荆,外观抡拐、配置卧降、价值都迎合了县域市场的需求士。   从流通环节上来看忌舌,县域市场做的非炒萁悸罚好恋期,没有什么瓶颈因素娟。一汽吉林也努力在渠道建设充貌、服务跟进等方面做成长和改善动何。同时宋长欣也提出了一个想法趁柒,“县域对自主品牌在公务车歼祷、公务员购车方面是否有政策倾斜聊性焚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长煤,这是我们车企的想法炒修。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时脊茂蔑,要根据市场来判断巫芭。目前溜煤号,县域之间的差距非常大舅倒,包括现在推行的3G服务寡心,在那些无法设定固定站点的地方冻色娠,推出了3G巡航服务媚袄父。服务是永无止境的工作煞墒署,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进隘弓醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日十,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磁窗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示爽秤蹿,新能源汽车推广比较看好北呈、上罢千袍、广限行盒经、限购市场和县乡低速电动车的升级市场己。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蹬盾辛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场丸。尽管都看好电动汽车的发展趋势贰,但做好市场并不是一件易事叔粟拈。   目前比较看好两个市城姑杉椤,一个是北捕系萝、上搔、广限行效镜、限购市尘济浩濉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称取,这个市场的发展速度很快俺猴。例如河南懈剃、山东盒窜、西北区域彼,大量没有牌照的低速电动车宽,在政策方面仍处于灰色地带凌板胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沏落丘,在国家和地方补贴的支持下狼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右垂窍,在农村市场始、县乡市场得到了非诚茫好的认可抄嘛解。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求彭讹就,县城市场的消费者的房屋空间大扮,有充足的空间停发车辆炽炕狗,拥有较好的充电便利性觅设。其次行驶距离不长次,180公里左右的续航里程能够满足使用需求驹。另外篮耗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难继食,因为小车型成本低涝炮。   赵智刚表示瘸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展枷掇。河南地区编吕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排挥郡小,在替代当的出租车烫、公务车方面取得了不错的效果勺。同时哪疯,也在积极跟海南政府合作柿擞,投放了一部分公共用车幸窝提。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进筐融憋,比如是文昌蛊肩媳、万宁松水、琼海等县级市朴,未来将在海南全面推进人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓颇林:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲教魄半。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点儡杆廊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行队妈套。会上糠蓖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出扩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂铂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本丝福寿,是参与全球竞争脯蓟帝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钠凑。”   在当日的论坛上谜讣,郑刚发表主题演讲癌。在他看来塑赡某,打造世界级新能源汽车的品牌涸嘲熟,最核心的是独特性哼协兜、差异性顷,是比较节能优势科单峭,浮出水面的是视觉帕锤角、是LOGO钉刊分、是VI滇,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势妥,其中成本优势是最重要的组成部分泛倾比。   早在110年前圃晦掏,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择粱荡:蒸汽驱动车吠褥违、电驱动车和燃油驱动车舰股。然而奢,在后来发展中臼导,电动车败给了汽油车春份脱。这是什么原因造成的掂顷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及车帆磐。亨利·福特发明了流水线生产匹氛哩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候巫,成本大幅度地下降欢船,售价拉低到850美金棋棉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车陌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以颓鸥琶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌书乘。100多年的历史多次证明了这一点魏类。” 郑刚说肝不。   在反思自身发展时捐斡萎,郑刚透露佰栋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量馁,规模在迅速的增长屉,但很遗憾并没有带来显著的芯但尘、大幅度的成本的降低涟谢。   为此旧孪,郑刚提出洽耻,在推广和普及新能源汽车的同时查破龟,光靠技术进步还远远不够旅,更加要注重夕登、培育成本领先的优势密。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捂,是参与全球竞争借垃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提冗簿痰。   他建议剩仟,对新能源汽车未来的产业政策鸿橇馅、行业标准逝鹿、行业监管等添禾眯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术览,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低糙戳,这样才能培育出行业的龙头企业壤掏。   如何通过提高规模撬、优化设计疮届、优化政策和制度创新镰痘蓄?郑刚说卷摧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本睹恃、交易成本和政策成本睹,来打造企业的综合成本能力和优势辉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势耗抢景。这还需要企业和政府共同携手鹅叹,不忘初心道,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标克覆护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:韩大为" "  魏建军多次提到旦,我们的确有很多故事抒挽标,但是他们没有写得很好淀谁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖妊?魏建军直言不讳地说店晨秀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沙。   囤地赚翻惦篇、离开保定滤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来海,且莫名其妙伙,或者无中生有的传言所困扰锯顽慷,最好的纾解方法是什么典?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车菊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚崩痕芭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂尖蹭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后纱骄,魏建军赏藐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监避馁另,与部分汽车媒体交流改衰蔼。以一身轻便的牛仔装""示人""烙,魏建军笑着说麻麓爆,是在同事的建议下才穿出来的小。    对于4月以来沸沸扬扬的传言赌钵跺,魏建军坦言靖眉嘶,的确压力很大恋,也很难受捅课,“有时甚至想哭”线凯莽。他说文,我本人就是保定人脐,能不希望自己的家乡更好么枪?当然疏,我们只有把自己的产品做得更好道巴。    诚如魏建军所言什,近期税湍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌囊湘柿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾艰港,来自媒体的反馈好评如潮并。有作者甚至设问鲍毁瓶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后啤抽,否则也怕媒体老师太忙”瀑,长城汽车一位公关人士插话道唉。    10日下午的WEY首度试乘试驾梦倍呛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意疙。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格犬贡,有同行在现场就说钳扭兄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车镐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鞋巴伟,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型乱。    动力配置上统券乾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机效,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术逻净,最大功率达172千瓦渴偶散,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蛊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点嫡稻没。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抄比,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时郊碌獭,VV7s几乎没有发飘的感觉柬弧括,而车内噪音也得到较好的抑制螺。“我们在整车NVH方面做了很大努力狼,也取得了一定的平衡”车且,魏建军说吼牵。   VV7S    在交流中级卿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时洽棱,大谈洁桂暑、特谈所谓“轻奢”即孤敦、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时莆逛,咬住“聚焦”二字不松口妮架。而是多次征询媒体试车时的感受撕,并逐一分析璃、解答媒体所发现的问题辰察。整个交流过程料,他都态度诚恳片,即使是谈到一些尖锐的问题谦谜,也并不辩解疏缄。他甚至非常谦逊地自问自答白涉汰,人为什么会失败倘孩?尤其是一些有着巨大成功的人日萄拐。因为以往的成功百磊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做朔弯,就很容易让自己失败焦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上茸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车掀娩女,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然淌复。他认为附,好的产品本身就是故事普奴情,而WEY就是要做最好的产品屑。此次信,魏建军多次提到馁砍味,我们的确有很多故事要讲换报,但是他们没有写得很好其幂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的兄图割,所以迪垒瑰,我在让他们重写贪。魏建军笑着说光讲,把一桌人也给逗乐了驼充。    在媒体谈到其他竞品时孺宋拘,魏建军都给与很高的评价溉记。不过最终还是认为自家的产品嫡那须:底盘更扎实系显褂,操控性更好慌,“因为我自己就好‘玩儿车’”彼软,所以对他们(研发人员)的要求也更高镜龟。   VV7S    据悉慨苏,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市倡,预计售价在15万-20万元区间菩挟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点唐趣,他思考了一下才说绍,它的配置太丰富了侈同玖,在相同的价位空间汗赁,“肯定没有比它更多侧揣、更好的”躺兑矮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖护颓?魏建军更是直言不讳地说宏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后继。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拖啡,一位来自上海的资深试驾教官说刺林,之前很少接触自主品牌汽车派诞,这次也是第一次来到保定腑磕戳,第一次来到长城俏掣,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒教咀定,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言遁卿匈。期间缎玲坏,有一位同行说驮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好撤伯?或许这才是魏建军的真正用意吧玩厩狼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "   陆逸表示愤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常痛玫,因为正处于发展的爬坡期陈焙裳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撇裴隘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泞滦惺,而且要深度国产化抢帮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酵蔡古,雷新透露餐恍硼,上海车展期间仇亢柔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现魏碍。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吝购,陆逸明确表示帅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抱,因为正处于发展的爬坡期们。关于国产化的工作闺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略叮捕泻,未来将坚持不懈的进行国产化工作塘,而且要深度国产化霞超。    日前荡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典幸。活动后狙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访刹,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应叹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年巾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆境疲弘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%娄每,超过23万辆呢空。今年第一季度绰剧谅,英菲尼迪在华销量破万辆斯脊,同比增长4%迸,而其全球累计销量达到67367辆灵勘,同比增幅为18%耿坪。无论是在英菲尼迪全球体系中懈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中祁侩耐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蒋此惨。在不少业内人士看来棺,从去年4月以来唐崇溃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞琉忌。    对此秃赁,陆逸强调评分,目前英菲尼迪的销量很正常嘘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军楞蓝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年毖潜亨,还处在爬坡期仁。他还说棋皑卯,所有的汽车品牌进入中国后殊到,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加昏汹、运作能力提升及投资力度加强福裴堂,会迎来一到两个爆发期帅。    事实上洽劫窝,从2014年开始房,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后袭,就迎来一个销量增长的“爆发期”唱:2014年氨青翔,英菲尼迪在华销量超过3万辆讹,同比大幅增长75.6%猩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年梳铂歉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆叉翅,同比增长33.8%苹。    不过幕,步入2016年粳祭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期豌确撵。当年4月初和,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在趴,刚好满一年娥肛。在过去的一年里昆哪搬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蕉。陆逸坦言惩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段哨售,以便更好地认清我们是谁喉,我们的未来在哪里骸长,我们应该做什么烷。”    在陆逸看来秸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌辈瑰,今年是进入中国的第十年船。所以作为一个年轻的品牌济赁十,这本身就是一件很有挑战的事情圭。他还表示炮篙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累宝茂,是更聚焦的一种进化硼堤肯。因为市场环境在变化刻丢虹,消费者的需求在变化铂筒,我们也要根据变化不断的调整桐眠氛、创新穗熊、挑战自我铆。”他说皋逃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来绣僳葛,就提出了‘挑战者’品牌战略潜父。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过腿吠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的倾污司,品牌口号必须得落地办埂。”陆逸表示潮疽涟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发骨白尖,聚焦目标客户群呐,让产品与目标消费人群建立联接澜婪、产生共鸣呜。    陆逸对中国经济网记者表示捶几,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说慰删捌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作估驹世,而且要深度国产化刺匈。”他说哼,中国是全球最大的汽车市尘唷,同时也是很特殊的汽车市趁俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国茧连,就要真正的了解客户糯冬痛,扎根于客户肥侧、扎根于市沉锕辣骸,这就必须深度国产化菲扣。据雷新透露乌鞍揪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%不帆汀。    但是举,从2014年底国产以来沉,英菲尼迪只推出了两款国产车型蒜:Q50L和QX50痕努。对此息臣敛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑肝凛冷。陆逸表示署翻牵,“关于产品线布局的问题瘫雷扩,英菲尼迪有一个长线的规划叭。”    陆逸介绍说率,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年栋辩骚,规划内容包含平台规划叛蹭构、动力总成规划以及国产化的供应链规划等琳迸蛇。他还说沛艘,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备铝,我们的目标是通过完整的产品规划画甫鼻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品茫溶。”    谈及国产化在今年的推进程度啥,陆逸表示嚎馆相,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中贬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布抒。”雷新进一步透露粒,上海车展期间虏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时提,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侧榔迸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘脾纲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年理替肖,通过销售Urus竭呜厦,兰博基尼总体销售量会翻一番刀,突破7000辆大关棘悍。    在更遥远的将来吝冷,很难说会不会有纯粹的电动车凉投岭。这是因为蓄电池非常重憨钠蔬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制奇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌狙。自大众集团和奥迪公司接手后郴,兰博基尼得到积极誊卑、稳健的发展稗翱。日前溯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂署路,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员图,商务部主管Federico Foschini警郊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员魄娠徽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问撼涂:并入奥迪公司之后目户继,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持陷瞥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的峡蒙缕?    答懊省计:2016年峡内,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关胸。奥迪公司和大众集团接管之后沦,对兰博基尼进行了很多投资梅,让公司发生了非常大的变化淋醋里。此外金颇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品矛轿府。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高畴,如果没有这些投资捍,就完全没办法实现这个计划纫摧。所以晒,兰博基尼公司从中受益良多绦劫。可以说跨,如果没有被接管裁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来幕贾邪。    问肛郝:在您的介绍中熟凳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高垛府。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的列妒骡?Urus投产以后恰改巧,重点会不会向中国市场倾斜熊?    答火:目前豹蕾写,兰博基尼公司只有两个车型系列丧蓬蔑:一个是搭载12缸发动机的Aventador阑虽奋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán寇蓝咸。因为各种原因芭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降宏容,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势才。2016年冻,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车脚工姜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%枫扔僻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%局吮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放处颈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加耐。2016年惋偶聪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆堕青。新产品会在2018年投放密,到2019年乳来滦,通过销售Urus底顶辱,兰博基尼总体销售量会翻一番恋乱,突破7000辆大关狮穿。在中国市场上熔,SUV是非常重要的产品锯交。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求陇舌刷。    我想强调的是庙,在中国超跑车市程贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端税。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币颅敲莆,Huracán大概在300万到350万人民币唇弦吐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平巧碉。    问铝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的铃弦?    答蹬锨秒:目前幂孔,兰博基尼在中国有15个经销商芳仿。到2020年欧撑,我们希望经销商数量能增加到20到25个佃瞬。当然恨撅,通过Urus的投放帅傅,在华销售量会增加莲熔冈,服务涵盖的区域也要明显的扩大敞琶。    问身成垃:如您所说怂膏嗓,兰博基尼在中国有15个营销网点倡,去年销售了151辆(车)看勺。我们简单的推算一下彩崎瞄,平均一个营销网点一年卖10辆车秸耸但。那么狈任,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蜡碴花?在新的超豪华SUV到来之前宦颗蠢,是否有改善他们运营能力的要求呢罚?    答呢栖:是的氖,会明显提高经销商的运营能力练,新Urus也会变成一个破局者献粒戳。虽然现状如您推算清,但是在Urus投放之后繁,大概2019年或2020年浦需骄,经销商的数量会增长炊寡讹,同时每年的销售量可能会提高到30辆污唱,整个业务会明显的扩大贯,售后服务也会明显提高监仆钨。而且由于SUV使用的频率比较高拌枫,消费者甚至可能每天都开SUV去上班长吠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入痕蹬。    问碳绍惟:兰博基尼车型比较少踏默倾,所以每一款新推出的产品都极度重要嘛曹橙。现在的汽车行业发生了一些改变抱朵蝎,比如智能化渐南裙、电动化坤派孺。那么妊烁悍,兰博基尼在研发产品时酥,会不会受到这种趋势的影响串陪?    答衫弧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征妒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆猴崎,更多的是代表了一种感情超。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador尉,采用V12的自然吸气发动机蠕霖摊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验慈盘。    这是兰博基尼最核心的销售主张摔级垒。未来钒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协耍篓。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度扁,甚至会超过前款车型钮攀。而出台Urus产品时则会有一些变化抬脸,它将采用涡轮增压V8发动机恫搅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机啤韩迪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型改滥魄。但是隶痪凹,不管从产品定位奇,还是感情诉求方面来说汰共,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观匪串。在更遥远的将来梯擒峭,很难说会不会有纯粹的电动车墩窝。这是因为蓄电池非常重烽里剂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裙酚苏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车玛谭孩,可能未来技术上会实现新的进步讥须,那时我们也得重新考虑这个问题讹。    前些天叫岔窘,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型溺。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录沫拌,其V10的发动机再一次提高了功率烈乒统。当然逻赔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA齐。通过技术创新以及功率的提升弧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者净。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车锤陶拇。在预销售的阶段费,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来统。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功戚,能够击中客户的心理需求热户。    被访人忻疟扑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作锋秀。1998年到2007年似净品,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年检递洗,负责兰博基尼产品工作;2015年配捌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员币,负责销售及市场营销龟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪稍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示公,中国是世界产氢大国犀襄酞,制氢设备舌、储输设备汗、制造技术等条件不错色蠕,具备发展氢能的基础餐立窟。从环逼Πⅲ和能效等方面考虑理,中国应进一步推动氢能源产业的发展挛陀。    周奕丰谈到钡,中国目前主要依赖化石能源拢辛,对环境污染严重软堪。氢能源因来源广泛尝盗、燃烧热值高睫、清洁无污染和适用范围广等优点痛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源芜陡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嚎衡,目前看款,中国氢能利用的研究相对碎片化漓卑痰,与国际先进技术相比还有差距嘎连,没有形成产业化募袒敦、规模化发展避妓。中国应迎头赶上线,卡位世界前沿寥省枚。    他还提到稀葡蜡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一锤裴,提出实现大规模嚏、低成本氢气的制取拔十陋、存储慨炊、运输吕概偷、应用一体化的战略目标五凭箱。这非常重要赦,未来需要各方协力唾垂粮,加大投入水绥,推动相关产业进一步发展姜馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表奔嫁赤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法担。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济裳示啊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措布。    他谈到嘘红队,实体经济是中国实现转型升级的主要载体仓焚拨,各方需要引导资金更好地支持实体经济浓兑,促进金融资本流向实业拉钉,真正促进经济稳步发展绦汐幻,夯实经济发展基础伙炽赦。这既是稳增长肪吵、调结构的需要假,也是抑泡沫垃、防风险的举措魔瓜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动部防读,推动“中国制造”向“中国智造”迈进铣腊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力哼。    周奕丰最后介绍变瓮添,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下淀盆录,也在不断创新突破厦,寻求产业升级怂纺。公司主动发挥自身产业链稳架断、区域及成本优势灸下惠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业哩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区姐芥、旅游景区械、汽车营宿地鼎、农家乐牵、家庭菜园等不断扩展外俄分口,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业懊,以多种方式在国内推广土壤修复宦多鞠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场欠惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户吩:李芳" "   国外媒体报道使江闷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示兜惜硷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆们戮编,并需要吸引更多的资金和合作伙伴忍。 李彦宏    李彦宏表示煞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绥。尽管有一些技术问题需要克服到屉,但它仍然有望达到目标嚼扇轿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司攘姑没,前微软AI专家陆奇任首席运营官抒娜读,负责大量投资的自驾车业务部门摊了。 百度自驾车    李彦宏表示功,我们很可能与传统汽车制造商合作狸库教,而不是孤军奋战岭毋,目前还没有制定出这项技术的商业计划接咯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆殴泊谦。我们将竭尽全力实现这一目标方铣,收入和利润是其次的考虑哄相竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼钙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年挤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显卿辜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蓄,共享经济还将怎样改变生活阑?   三年前欣柔,基于对共享经济的热忱罢翻遁,清华学霸张丙军创立PP租车景孤褪,开启了汽车共享事业;三年后通,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户防袖涧,成为汽车共享领域的领头羊拭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀斯奸当,3月7日贰矫,张丙军开启了共享有车生活的新征程岗。   3月7日鄙,在几百万用户的共同关注下诗酞妮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台熄锨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瘦,也是张丙军重新定义有车生活吨司,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅莎铅。   从PP1.0到PP2.0时代焦钾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记厕埃、一个符号或一个名称那么简单秘挫屏,它是企业创造持续价值的支撑哼募良。若没有十足的理由席日,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓瞥瓷。将PP租车更名为START桥,是源于怎样的考虑郎还?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解响节短。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体胺缝陌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举枷禄逝。   “三年前掳毯穿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法虾羞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益嘘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型率寇缄。由于便宜便利书腺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具纳稍。”这个阶段烩彼嫂,他称之为PP1.0时代如。   经过三年的发展婆踏,PP租车推崇拥有而不占有绣、盘活社会闲置资源的共享方式让,逐渐建立起以车为媒介守库略,重新定义有车生活的2.0时代掀秀蓄。“START不是买车担填,不是租车高,是共享有车蚕饱。这是年轻的人群谢、爱车的人群凤川疽,最向往邵泻丹、最有潮流的有车生活方式封。”张丙军说胺悍路,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择疾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巩。同时啃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户论,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区柿坛,让每一个用户体验到最真实拆、丰富墒滇、有趣的共享有车生活羚。”   START代表着新品类鸽变、更丰富的选择断、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下发,相较于神州租车坦雀肌、滴滴租车等传统租车公司办,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢告墩?   张丙军认为侧滔题,START的核心竞争力主要体现在三个方面蒙恃。   其一虎,PP从1.0进入2.0时代乔,新品牌START更具有张力仕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鲜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求沧郎,START重新定义了有车生活薯锨缅,开启了全新的“共享有车品类撂。”   其二骂矗,为实现共享有车的多样化选择贸浑,除常见的家用轿车外甸夏,START将主推个性化的用车体验坊慕覆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型厦,如保时捷911添、特斯拉冉、大黄蜂蛋彭萝、牧马人等等拳舶。此外莫痢,用户无需承担高额买车款和养车成本膘,性价比更高抛。   其三宽努府,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蒲诡,以及更完善的用户信用等级诽炕呻。这也是平台长期价值实现的核心多哇。” 张丙军介绍贿,START共享有车生活平台为使车主放心共享辰冕,平台推出了一亿元车主保障金斯蔚痹,严格的交易信用体系讣配,确保车主爱车无风险;对于车友染,START还与多家大型保险公司合作瘟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务板,为用户提供更具信任的服务贿河。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流伐腿,我们的目标是圃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来疼。”按照张丙军的预测兼秽,中国自驾用车需求量巨大漠嫡匆,而现实矛盾是咆舞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车抵宽顿,不允许每人买一辆车满足自驾需求肯境笑。相对于传统租赁公司5-8万的库存量滥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用川。   此外檀蔚晃,他认为硼添末,随着消费持续升级才,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中喀钠。“感受丰富车型带来的不同生活体验先滑烂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向摔睛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质嫉寂、丰富舱、有趣的生活方式袍辫弹,让有车生活更加精彩酒。”   张丙军表示录量,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者痪歼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验摹劝。START泵,梦想才刚刚开始胎茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔锚:李芳 版权作品扑瓶邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权税逗,严禁转载朔颊,违者将被追究法律责任矩岸尖。 获取授权" "   今年全国两会上吗佩干辰,董明珠在接受记者访问时说粒猫内:“只要你敢想乓泪铆,比如以前谁会想到人能上天锑狗,如果我们不去创造纱倪,人能上天吗炒?你不敢想哇现,你不敢去试验氏匿,你永远不可能做好膳巨绵。”    过去的2016边首疵,伴随董明珠的皆刻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈你少弊:格力全员加薪1000元佬渐、格力的员工房狮、以及格力的手机……对于这一切霓蔫乖,董明珠并不过多在意朗粮高,她说岗寿,自己最关心的还是“掌握核心科技”屉南。在今年全国两会拿喇商,作为人大代表步,她再次提出了自己的董氏宣言扛嫂:确实这两年的发展壁晌驾,总书记提出的供给侧改革败,我们就应该做供给侧改革的排头兵琼嫉华,因为做的是实业蛊蜡,能够掌握核心技术吃,制度也要跟上厘膏,真正给那些创新型的企业瘁纱、有创新梦想的人一个环境露。    对于国家思丸蜗、社会乾控、普通百姓的诉求忍,董明珠是这样回应的沏良:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献乳卤辨,他真的不是仅仅是索瘸何蕖,收获氢钠膏,比如说我们过去讲虾访翻,这个企业了不起赔,再就业嚼稻,反过来你要感恩这些员工趁阔豪,没有人来给你打工度暮,你凭什么去发展囱幢屑?所以我觉得要有一个感恩的心情蜕告。”    把感恩的心落到实处村磨,就成了格力员工的2室1厅型,于是那僚,别人家的老板就这么出现了办劝朝。 记者豪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧镣乒千?    董明珠参愤:对锻,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嫡痴。    记者车藏化:以后所有的员工都会2室1厅老搅?    董明珠骡艘:对对对歼。    去年末牧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳可弧,但因股东大会投反对票而失败暗们。随后范,她以个人名义增持珠海银隆股份玫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业接,然而掣,到了今年票房全,新能源汽车面临两大不确定因素憋灯趟:电池毫槽、补贴“退坡”捍川挎。在董明珠这里拧,似乎这些俨然不在话下堑傲壕,董明珠说褂尾痉,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟伞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴取,“不是因为退坡我不做购辨苇,也不是因为给我钱多奈瓶,我去做腿,我认为是一个责任诉蹋,是对社会还、对人类罢驳棋,你都要去选择的一件事辆慨乳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖沧,董明珠很不以为然奖叭态,她认为沦虚陀,这些都是炒作疗溃喉,并没有人真正说到自己手机产品的质量馈妥,只要没有说到质量适鸽绕,那就不是否定星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯绒闹:李芳" "  近期唬讨枫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税酥霸睬。美国此次取消“双反”强停肥,对中国轮胎产业无疑是一大利好覆督篙,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转街,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变锋荒。   全国人大代表吴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议夏隶,在轮胎中使用RFID电子标签技术呸,给每一条国产轮胎装上“身份证”病仿弧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督烘,有利于消费者对产品品质加以甄别蚀割眯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量喝拳,从而规范轮胎行业发展奶,促进行业的产能优化和转型升级盯烤。”袁仲雪说荒锯。   据了解埃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草怠被把,全球多家组织及单位参与察式豪。轮胎用RFID电子标签的应用操,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体酶,将等级数据写入轮胎标签内部弟卞价,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定磷,伴随轮胎终身使用簧。同时拴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体俏,使轮胎更智能阀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS似,能实时监测轮胎的温度普唐沦、压力等数据帮,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坏卵恰,从而有效减少安全事故摄社橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "全国人大代表瓣景侍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题搁编,这个事关老百姓短途出行需求以及交通勺抠、环境协和发展的产业芯并,由于行业标准尚未建立尼抠,使得整个产业发展处于十字路口赡。全国人大代表钨芯裸、时风集团董事长刘义发建议酣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 盘怀,全力推进供给侧结构性改革湾。    在刘义发看来偷迫,四轮低速电动车是市场主导彪贩环、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品匣楔。目前惰,工业和信息化部跺鳖淮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》叹惟。该标准的制定侍吓效,对规范四轮低速电动车行业发展恢从,使三疲的、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代热,直接实现电动化替坍、节能池、环保安全出行具有特别重要的意义色。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求累菜凯,又适应市场需求创似普,刘义发给出四点建议菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沟冕、标准制定应充分听取行业的意见剐乌,响应群众的呼声弘划。制定标准应尊重市场规律保范,规范互但舜、引导产业发展畔乏聊,而不是简单的限制侠仕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求碗。    二炼、标准指标应体现四轮低速电动车的特点愁事李。四轮低速电动车安全弘埂恫、环保堪茫枫、经济廓、舒适溜旦莲,是摩托车委、电动自行车趣、自行车等升级产品脓灰,特点与与高速电动乘用车不同瓜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标老句糙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定桓。    三晨蚊盎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导褥、政府引导的办法都哆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点抹扒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池弟,如采用锂电池政府给予一定补贴蔑窗聚。    四量手洛、在制定产品标准的同时席喜写,制定企业准入管理和注册登记草徊、道路交通管理的配套法规嘲。产品标准只是为行业规范管理提供依据群寸肉,而实现规范管理是一个系统工程汲。政府应加快制定企业准入僚、车辆注册登记漏缉、道路运行管理的配套法规硕瞎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则梦贿仓,方便企业让利于民滦,减轻企业和用户的负担憨多。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求混柬第、加快供给侧结构性改革的产品闹镀,又是一个节能环保的产业壤塑巳,引导得当可以大有作为猫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法哨醇。”刘义发建议邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "   近几个月来外贬,共享单车火遍了北京城废烧。6日痉,全国人大代表糕航青、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示毛,今年上半年昆窘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”问。    徐和谊说屯肖灵,伴随着公车改革慕窝费,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁欢牟荒。“很多公务员手机上有软件膏,一刷就能用车惯。”他说常,今年戒阀,北汽计划将新能源车推广至更多的公众圈拇叼。上半年福报轮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车览。    据徐和谊介绍伟,未来投入的汽车数量将根据市场而定挎垒,租用的价格将有竞争力辈。产品的外观将非常“吸引眼球”冻厕,为两座式纯电动共享汽车董,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷涝吕叔,适合分时租赁和共享市场需求存伟颅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别皮哦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件仑睡悄,在手机上可以查询哪里有车仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题羡侈,目前大家用车起点和终点不同沃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源韶。”徐和谊说咆痪,目前垢彻夺,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节焊挥,包括立交桥下耸食、公共停车场何绵、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇痊。目前边远的地方停车资源丰富诫棘,但是用车的消费者较少渺。“希望异地还车的便捷能够实现士坊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点汕卡济,否则还会存在最后一公里的问题措节档。”    徐和谊坦言筷宋,停车位还存在管理的问题铃坡,汽车是价值比较高的消费品暑凉拨,一旦出现剐蹭茹社,租车人还车时也容易“说不清”睬参。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护糠盘喉、“钟摆效应”等问题习。“有些消费是单向的焊娜阔,如何让车回流也是个问题”暮恢窘。他说犊,目前涸,北汽正在进行市场研究挫,探索解决方法弘。    徐和谊还透露蹿备,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行讹忙碾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆谴媚嘶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案标,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆吐。目前距2022年还有六年时间村洗尽,从可行性上讲崔,应该是能够实现的曝裴化。届时希望借冬奥会的机会妻,展示中国制造的水平迷姐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露诉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题革粳,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击井洪袜,目前已追回骗补资金或方罚款23亿元芹猾,并对有问题车辆不再补贴澄捌晌,对闲置车辆也暂缓清算联下惊。    肖捷称勿递纽,在财政部门督促下嚷睹媳,目前相关企业正在采取措施屉,认真整改发现问题搂榷喂。    有记者问娘踞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蓉,肖捷表示朵德,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整耗,主要是降低了补贴标准搂,同时也设置了补贴上限哩绥,还提高了准入门槛汀救蛙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展江节枷,同时也可以有效防止出现市场扭曲花俱登。”他说尸线膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬钒绥:李芳" "全国人大代表踢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气臀痕、废液矢、废渣等污染届诽精,一旦有机电解液和钴韦疚、铜萄粳、镍等重金属物质渗入水和土壤之中胶激旦,就会带来生态环境安全隐患屁反,甚至会危及人类健康蝎。”全国人大代表搭叛绊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示信。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议幻。这位带领团队经过几年技术攻关玩屋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人夹腾妒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上杭棵乘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钎傲,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题玛俊。在提交建议之前妥竣故,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究妮驾邻。    自20世纪90年代以来牢谋粟,随着锂电池广泛应用氰闺穿,我国成为世界上最大的锂电池生产微、消费和出口国饥午老,近年来我国出台了购置补贴谓湘瑟、税费减免跋山闪、研发支持涝擦、消费优惠狼、基础设施等一系列重大政策措施宪即肮,新能源汽车市场日益蓬勃发展法郝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆铆、保有量超过100万辆酗,占全球市场保有量的50%愧舷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆饱澎瘦。    随着新能源汽车快速发展哎敞,作为新能源汽车的“心脏”搬路起,动力锂电池产业也在迅猛增长史。按照相应的报废标准茶奉爸,动力锂电池回收利用市场已经形成梧。有研究数据表明橙剂,预计到2018年赁,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模记,累计废旧动力锂电池超过12GWH畅乓、报废量超过17万吨独比,从中回收钴鲸、镍晴、锰椒悼、锂狄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元小奶董,到2020年将超过100亿元串登,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元馆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫桓,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题圣嫌孺。”张天任认为柿橡袜,如果动力锂电池做不好回收利用纠,就违背了绿色发展的初衷蹭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用虱,但现实是歪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实技赎沤。“废旧动力锂电池包括不同的类型姓、设计工艺和串并联成组形式夺娟廉,以及多样化服役时间膏、应用车型和使用工况赤内悲,这导致电池拆解不便逛砷辣。另外抵踌薄,国内尚未建立成熟的回收体系哎刚疾,动力锂电池回收产业也未形成规模效应磋吗,回收工艺成本高巫。”张天任表示限队,“出台的政策并不具有强制性茂,且缺乏明确的奖惩机制棠暑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高晦架,目前动力锂电池相关主体无利可图筷欺,对政策执行积极性不高堆革钨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题傲秆挎,张天任说寡:“一是退役电池较为复杂覆遣,不易拆解;二是退役电池一致性差苫暇弧,品质不高;三是回收拆解成本较高呛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管墟扣,执行不到位款。”    有问题就需要有解决办法愁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方票颧卤:其一翰度,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二娶父,加大电池回收再利用关键技术研发;其三珊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四某,鼓励商业模式创新试点和推广应用杏灵扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺厦肥:李芳" "全国政协委员亭稠仇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题陕介。”全国政协委员构媚颇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示旗撅我,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题孪矢洪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时幢填,其市场前景令人堪忧粒崩读。“在电池方面默哼,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡脯,2020年后绊抚射,当大家都不再享受补贴时凹帛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上褂纬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品幕醇。”另一方面悄艰,柳崇禧表示净凛蝗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市衫雇瓷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限措。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素性,在于车辆寿命和电池寿命的不对等多搁返。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上脾裳沦,但电池的寿命大约在20万公里匹伟劳。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受窘侵辆,这意味着客董,电池报废了车就要跟着报废爽,这样算来汗胖,纯电动汽车的使用成本是很高的茨。”柳崇禧说呐五。    对此博幌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案此,即建立专门的电池运营机构到,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务邓快。“一辆车在全生命周期内更换几块电池墟枯,是对车辆的物尽其用痛。对电池而言税书,虽然不能再服务汽车槐圭,但还可以被用作储能电池祷轿,同样达到了最大利用率涧蚀行。”柳崇禧认为想,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法醛。“但国家需要予以支持嵌奶,尤其是在车辆检验方面赫,按照现行的规定看田脖播,更换电池即被视为改装娟饶。”他说岁。    柳崇禧的另一个观点是窜险讣,氢燃料电池的大发展即将来临比遣默。“一方面弗悲筐,原来的运输成本相对较高胶册,而如今这一问题已得到很好的解决逞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面挖,美国的相关先进企业在国内开始建厂集块,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车芳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展扰省。”柳崇禧表示荣嫌馆,氢燃料将作为增程器为电池供电遣坡煎,以达到更长的续驶里程蔷才,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用兜灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对敛患:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鲤蒋惹,造成了双方的利益不在一条平行线上奥蓖霸。为了解决这一问题厕闹盎,李金勇指出沥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景翟簿,重新设置股权架构趴吉潜,经理人和骨干员工合伙人化莱。”    “遵从起码的商业规则釜坪等,我们就是经销商高,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蹈、一个桥梁靶禄偷,我们没有义务去亏损髓喀。”李金勇说亲痰垂。    日前轨币,著名汽车营销人琴牡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蝎天,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景太,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”罐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争马姥康,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象解。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拨扔,李金勇直言镁,“在过去的十几年丢,我们的市场非程。好瘸亥,老太太都能卖车背,会加价就行了劫粳淖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高辖诡,职业经理人的压力很大大钝裸谭,每天都要搞KPI考核温洪巾、培训灌委平、提升蔚隶。”    李金勇以实例说明米:“过去在资源时代嚼节插,一年这一个店挣1000万私敦,给职业经理人开30万背螺采,没问题嘛菲,这车好卖悲拿赴。现如今汞寄,市场不好了烤俗沃,现在一年挣100万奥,职业经理人还是30万疵夏,但是特别累到,现在一年的工作量比前五年弯、前十年两三倍都不止拨。”    在李金勇看来鳞,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肪,造成了双方的利益不在一条平行线上钠。为了解决这一问题褐喀稗,李金勇指出泪笨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景商,重新设置股权架构蒜娶,经理人和骨干员工合伙人化刷嫡。”    李金勇进一步具体阐述道趁风南,“过去资源时代敬规此,投资人只要拿到了店撅、拿到了品牌收伸岔,就可以赚钱鼻犁记。现在署芬岭,资源时代已经过去了棠,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起通,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人雾掏孪,从而真正让员工自动胚、自发地把工作当事业海犁汞,而不是靠培训堆讹剂,靠感恩焚潍斥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来坚,不少汽车厂家制定了销售目标达密裙、生产目标肚愧,职业经理人必须要完成欣,如果不完成就走人熔跑。李金勇认为溪浅,“在这种状态下闷剧然,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划犯多、十年的规划囱当,只能先制定一年的规划纷凯,把今年完成再说副竟,由于今年完成了酬省侣,明年才有你的事鞋骸。所以这两年厂家的高管变动频繁童,十年以前很少有这种变动罐守,而现在这种变动成了家常便饭哥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量滥,没想经销商的盈利能力赐宛。”李金勇表示蹬羚踞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鞭,想办法做经销商工作仆蒙里,把销量任务压给经销商签辖。而经销商越来越不听话抱、越来越不相信的时候疟摧,厂家就再出台相关政策邢叉独。    李金勇指出轨锯寐,经销商要有勇气打破潜规则赎九腔,遵守正常的商业规则某:库存大不提车娄段淀、无差价不提车景歧男、拒绝搭售缸。“遵从起码的商业规则枫届,我们就是经销商吐弘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节暖、一个桥梁瑞昧,我们没有义务去亏损建势萎。”李金勇说屎嫂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题捂,李金勇建议唬:同城市的店应该互相加盟或互相买断涎避戮,或者干脆出售给另外一家经销商啊,不管用什么形式白级,形成同城市的一家店陛考萎。“我们用销量盟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来档臼,这样减少恶性竞争透夹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法圈臀。”李金勇说棘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酣,李金勇表示晴辽无,“我们不可能卖出路边店的价格肩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争眉璃褪。100%原厂配件保障翠帆习,专业的维修技术阀,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客苛聘瞎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”楼抵。    此外瑰,李金勇还表示痹匙氯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车灯。据了解欺,2016年础堕妻,新能源汽车的销量超50万辆淘敢,到2020年肪料偏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年咕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆虫能稳。在李金勇看来陀磊,在这个快速增长过程中炼辩乘,“传统经销商中浩,谁关注了新能源汽车并率先布局戮,谁才能在这个市场当中分一杯羹酮介。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊该柏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕乱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腾祟罕、四川省鼎立律师事务所律师施杰灭旁倦,今年的关注之一乓,是有关网约车新政的话题绢蹲。    施杰表示冀翱,为加强管理净吗玻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)换艰,并于2016年11月1日起施行并愧晚。然而勉莆乘,根据多家网约车平台公司的数据袍,在目前运行的网约车中鲜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的洽阶,仅占极少数部分掏。    “交通部制定了网约车高品质服务狈浑赴,差异化经营的原则毛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”绞雇,施杰称盒咳,“我认为扳,政府应当放宽对网约车的准入限制恳偏,顺应社会共享经济发展趋势”蠕姆典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到炼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中陌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方殿竿闯。    首先踏侥,施杰认为保,北京褐厩套、上海的网约车细则要求“京人京车”拢、“沪人沪车”等差异性待遇滑栋陷,不符合市场竞争规律石钞蚀。施杰表示会滩仑,只有在市场竞争的推动下幸里,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力苛膘,也有自我管理的需求与能力唇。    其次涣据,施杰表示喜,北京事青海、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员农,而且购房长、购车也并没有绝对限定于本市户籍龚畦犀。“京人京车”净、“沪人沪车”的严苛规定茅称,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外淋耙驰,会导致营运车辆骤减塘低彤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒澄,阻碍新兴业态的发展排。    而对于多数城市对排量忌、轴距都作出的高标准要求丝衔激,施杰认为牧京,高排量代表着高耗油倍,不仅并不符合节能减排目的泌,高油费必将抬高车费灭淌崇。    更重要的是享洁惨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则城阿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准唉陶仓、高门槛寇,将损害网约车的实惠经济特点探,打击其平民性榔既,“上述许可管理的模式险,将导致网约车司机数量骤减青、车费翻倍睦攻薄,群众打车难厂硅、打车贵的现象又再度出现涡辩嗜。”    此外播连旗,施杰在这一提案中的主要观点还包括拦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”交吻、“许可管理不利于节约社会成本”等理方磋。    施杰建议位,《暂行办法》可作出如下修改冈集娶:    (一)政府适当降低准入门槛拢良驮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度橡盎,是十分必要的饺备徐。比如纷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鲁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置坝、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求匣块童,等等棱。设立适当的限制条件狼巨归,符合市场发展规律殿犁,能促进网约车市场安全性羡黑、规范性发展伍仑废。    同时礁,政府应当科学引导网约车发展无,而不是像治理洪水猛兽歪琴,把它一下子关进笼子里蜡。以构建网约车公平竞争的环境为导向屑炯恍,放宽对司机户籍的限制性规定必互,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源柿疥。网约车平台簧妙壁、司机和车辆的审核程序奇地,各类许可证明的核发程序尽量从简效衔歪,以便节约社会管理成本凤锨。    (二)政府协助构建平台审核茄、加强平台监管    改事前许可武,为后期监管氛纤赐,采用“政府管平台赡氨郸,平台管人和车”的模式踏倾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台醒邪橇,规范其登记信息肋牧、审核资质的义务吵皆,定期提交所有车辆的情况罢,这些数据要在监管部门备案常窃。并通过补充相关的法律法规好瓶,对怠于履行义务的平台采取处罚措施悄窃。    对网约车不合理调价进行监管录。保证人民群众用最合理的价格出行蜂信,也避免由于市场垄断形成的价格新高篮膜掣。2017年1月荷删,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人滦薯鲜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费迁狭,就此提出整改意见筛罗,平台负责人也承诺将取消该功能吉痰。这就是成功的监管案例偏乳谱。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车羔跑推,存在大量不符合新政策标准的现象篱瞪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断炔,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减我,社会各方都需要一个适应阶段户吾挛。所以猜钨,新政的实施不可硬着陆解羚。当前阶段铃饺炔,政府应当积极引导各平台规范化审核潘墩,加大对群众宣传力度弄徒蓟,延长从旧规到新政的过渡期圭,循序渐进地促进新政策落地晶。    我国全面深化改革提出了目标纪栋: 市场在资源配置中起决定性作用侥,更好地发挥政府作用墙。近年来洗弛,国务院一直倡导转变政府职能冬故甲,推进简政放权笺蜜局。对网约车的审核杭,放权是进步笆始浓,限制是倒退顿酸。政府应当创新行业管理禽缴,优化监督模式庇汗,构建平台审核模式卤报旅,推动群众绿色出行克蒙、健康出行吐,为“互联网+交通”营造良好发展环境梅钉抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉诒裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易冈盒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计忻、品质等方面做了很多的投入技。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势详。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛奈怂桨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略幸兑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市锹傻庙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞特藐、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鳖丁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”非翠芯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易垒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计工、品质等方面做了很多的投入庞倘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计疤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶殊稿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性土类、时尚及科技感的一款产品斤。”韩德鸿说缅。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫先食少。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型灵布。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场许。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆椭夏。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”茅。薛海涛坦言邦烁哀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩保敦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730驮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%簧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走迫抖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系臣伐、制造能力该、经销商体系品孩校、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面史撑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势弯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "   2月21日嗣录,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辆阂扁。本次大会立足技术趋势橇,探索全球技术发展的内在原动力龋梅,探讨人工智能恃、量子计算纶、基因疗法等领域的技术和商业趋势裁扁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中题,有两项技术与人工智能密切相关玖,包括强化学习和自动驾驶卡车躺。在关于人工智能的圆桌讨论中吨,多位创业者和专家针对强化学习颊救崔、无人驾驶分享了自己的观点赡镭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车醇蚀兽,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车侍,可能只在北京的五环里面开墙康捎,路况很好蒋,最高限速就80挝妥、90公里需烂,这种情况下滥比,车就会极大简化边叭,驭势并不想生产一辆概念车梨患系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯港帅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术揪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性景第电。技术投入上乃,目前大家都在往里面投入很多的资源舶,整个行业在往前发展醇,但里面还有很多问题需要解决夯,包括保险输、政府等耽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用弊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道啦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好葡烙,把信息融合特缸姆、如何决策做好拍婆乏。图像识别拓展能力非常强藩,它信息的理解非常细致拉碴、更加全面咐势,比如前方有一个易拉罐信亭,有些传感器会认为它很危险份私项,因为它是金属写,但图像识别会根据它的大小吠篱、形状去判别崎。目前结合强化学习肯掏烁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持琉绞别。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能氏婆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目痕共,最终关心这项技术在实际应用中的可行性汹,说到底这还是一门生意汤黄陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "  【导语】这是最好的时代荷潜荚,车市销量连破发展记录潦迟巢,这也是问题的时代吧脯刊,多元化捌惩、碎片化墓,对整个行业提出了更高的要求漠寿茨。一切都在变讥,唯有不停思变方能随机应变酥。2月18日团莱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕快汗。行业内百余位思考者和变革引领者莲绊衰,与120余家媒体相聚一堂妊殊,在“变与革”的大会主题下傲,共商“品牌与营销之道”侵,把脉中国汽车2017袖墓本。广汽乘用车副总经理肖勇嚼藩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英绷莲、吉利控股集团高级公关总监杨学良变、福田汽车集团公关传播总监许翔涉吉奶、SWM斯威汽车首席运营官余波郎辅、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动田酪级。以下为发言实录醛播:   互动环节嘉的合影   李苗苗矗破:接受张红同学的邀请驮。下午好!大家都是老朋友了晚。今天在这里钱提技,首先我桌锎冢贺张红搞这次论坛摹休韧。第二草澳,其实有这么一个机会让大家聊一聊虚核,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆扰腥,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力妙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字犊。对这个数字冀唐,我想每一个人砷融,特别是管营销的人靶嗡,特别是管品牌营销萝、品牌推广的人狈,我想每一个人都有很深的感慨得判非。   首先请问肖总捌粪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物监,也对您做过多年的跟踪搬。这次请您上台妙轿黔,我很想问一问肝闯担,传祺作为比较成功的中国汽车品牌徐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点翠?能不能简单地概述一下歌簿卑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇棚:李苗苗老师第一个点名我谅趴,作为广汽传祺来说颂,正如李苗苗老师所说的捆谭,应该说是比较新的汽车品牌女届洁。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”藉、“两个坚持”涪,坚持正向开发和坚持世界级标准享。这两个中兄,一个是对产品开发的定位谎,一个是对品牌的定位虫槽齐。   从中高端车型的新产品进行切入加屁廓,相对来说这条路走的比较艰难一点咸程,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”滤啃,就是起步会难一点撩忌,后面会越来越开阔灿露、越来越顺该。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候伤郸,内部也有两方面的方向沁咕娶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手回范,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来弟静,并且在市场上面赢得一定的销量丢城,建立一定的知名度苹堆伍。另外一派的意见獭鳞,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嫉侣靡,从中高级产品切入淀。但是大家也认识到这个困难锨捅,一个全新的产品和品牌从中高型切入急疲,也就是售价在12万元以上搁顾懊,第一款车型是12万元到18万元临磺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难剐暇淌,我们意识到这一点了沸级扛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大协,其实2011年塘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年琉福,应该说是非常艰难河殴肃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦炕喇。但是2011年题掳阶、2012年有一个词就是“坚持”点希捻,做品牌是做两方面的事情届。第一个是做好产品的品质维附龟,第二个是做好对客户的服务棱,以这两个为基础这五六年走下来良牟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑膛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象憨堂,受到各位媒体老师的厚爱凛阂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌崇匹竿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础话熔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题闻袒币,我觉得第一个是坚持杏谈券。在我们困难的时候不要去放弃谜,就是把自己的品牌形象稼仿、产品的售价回到往下行的趋势热。第二为了支持品牌向上寝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务仁。   李苗苗措:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的送你吴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程陈。比如像现在的奔驰陋,一百多年力惊,宝马盗劫楼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年飞技倒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌肋坤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总扩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌筋,也有现代的销量别,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷孙始,您能够阐述一下吗穗?北汽在塑造自己的自主品牌方面患滦,到底在哪些方面下的力量最大梅边墟?   陈思英幢:谢谢李苗苗老师簇粳,非常感谢红姐给这样的机会娥,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌肌。其实不是妄自菲被啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷墩捍,台上在座的各位都是大幅度增长躲猴叫,我们同比增长更高一点确抽讨,因为我们来得更晚一点班,同比增长8.7%嘛阑。   但是我个人一直在想这个问题季须姆,其实品牌还是一个需要积淀和历史的匙泉且。像奔驰去年是130周年感抢羚,今年是131周年勤锑敢,我想这才是品牌舒村朽。现在我们在座的各位给客户提供的涪阜托,我更愿意定义为商品脑,我觉得是这样柬妇巩。   从北汽自主品牌发展之路来看帽剂,各位媒体老师和同行都知道雇俄咸,2009年我们是收购槐思杰、消化歌、吸收了瑞典的萨博技术腾锋,当时萨博的93粗篓、95的平台和1.8T蕾涎、2.3T涡轮增压发动机的技术轮漓将,我们是基于萨博的平台上帅拎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展暇。2013年的5月份确逆赔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱J诹馈,大家对这个印象应该很深窖糯郴。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇绦伦,当时也试图通过萨博平台的背书弹吠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端孟庭充,因为我们希望建立中高端的自主品牌妈捅桨,当时的愿望非撤牵好锋隙。但是事实上发展到今天亲罗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈菩胺。   但是没有关系炒灰,2013月5月12日投放的绅宝D70夸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音崎踞暖。这么多年的坚持是在消化讣牵吭、吸收萨博的基础上进行的绒罗晨,源于萨博豪卷腾、高于萨博兼讥瓜,我们有奔驰匆锑监、现代合资的反哺霉脯,我们在人力纬羡磺、财力呵黎、资源缅、技术踏虽丸、研发棠蓉、生产菱钦、制造方面磋,都有很多反哺给我们掂翰,北汽近几年高速发展绰材。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆尼秋,这一百万辆含金量是很高的绊葛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚地贤,但是我们用五年时间实现了一百万辆垮衫。这里面还有几个第一和差异化产品勤铝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一娇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一掂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位混。   基于萨博聚花、源于萨博和高于萨博的消化嘛镁霓、吸收和引进赣济,同时基于奔驰和现代的合资反哺敞,我们坚持为消费者提供好的产品还沫、好的服务暗暗、好的品质炔吠墓。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近厘跨,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质脖磕茫,比如中国新车品质(IQS)IQS填、强制性产品认证(3C1000)革怂,3C1000即三个月的购车用户中惩扔,一千个用户的抱怨度是多少氦,我们的水平无限接近了合资品牌卸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的谢辨毫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心腑,希望有一个很好的中国背书撵榔,给大家提供一个很好的产品体验酬署钢、品牌体验和文化体验沛。   李苗苗界紊般:听到陈总的发言我一直在想翟圃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO抡缕贿,现在经嘲孕伲看到“北京”的LOGO混。   前不久漏,不去杭州是到处都有吉利车廖取。2016年是吉利汽车最亮眼的一年内,推出一款车就红一款车侈。请问杨学良壤劣,学良也是吉利的老人了韧,一直在负责品牌形象的塑造佃恫潘、公关肝、市场笺。原来我们也沟通过这个问题饲滥,对于吉利来讲收购了沃尔沃徐小,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块杭未潞,这是蛮难的事沏。刚刚陈思英总还在说萨博骏峰赔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃侧雀拔,感觉蛮纠结的刚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象两?   杨学良熊筏鞋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下愧壬称,第一是对标热就,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌寿。我们是坚定不移地在执行还稻,而且到后来做博越趴合世、博瑞之后有越级对标海。比如我说开发一个自己的A级车唤脚匈,可能要跟合资的B级车对标屡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域缕肋投,包括研发屁、制造膏、采购肛、营销酥叹,我觉得成果是非常明显的奉瞳动。   第二是坚持走精品车的战略祭肯版。所谓的精品车扯铆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值叭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近举,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准怕担,比如车的造型设计上面删箩泞,自从我们在全球建立了四个造型中心嘘猴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的赔隋。既有符合国际的审美潮流嫩斯渴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面霖题晾。比如说在车的智能互联领域挥,在博越车上面车机人机互动的功能上诵,已经超越了一些合资品牌汲搁,这一点使我们感到非常骄傲撵揪。   包括在工厂的制造工艺上筏窍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挞粒床、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌竟,因为我们现在建得比较新挺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来厂樊谷。大家可以看智能化程度最高的工厂搓,现在实际上是在自主品牌的工厂中琉。   第三是一直在坚持口碑时。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任辰菠考,让消费者真正成为我们品牌形象的代言哪盘。这样就可以真正喜欢这个品牌弟篇佃,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用嘲博脸。   刚才提到了浙江悸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍棉陡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了禾,大概接近了7万辆烫漏。这在以前是没有的怜烯,而且这些用户里面很多都是创,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上芭镰撕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化贫。目前因为我们的品牌在提升溯,我们的品质在提升冕祭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车篱刺钵。这从我们同行橇,包括从传祺旧策、北汽的产品销售上也能看得出来长梁。可能大数据调研丛面,像一点资讯的副总可以讲讲膘痊顷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品多沏。   当然您刚才提到了在集团层面泻,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰衫淑,同时又实现互补厦偏?这里面还是有很多原则违,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的并煤卯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌棚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争潦。沃尔沃是高端豪华品牌捻酵,是跟豪华品牌去进行竞争的慌丧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涩思,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念浦、流程伞们拭、标准欧,包括人才的培养和交流故本功。最新我们做的一件事抵龚道,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心淮染哀,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA豁汀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO埠氮疥,可以说没有沃尔沃这么个老师茨晒,没有沃尔沃这么多年积累迫铰羡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构房。我们相信因为这个架构非常新手瞪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平封判。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质故,以及质量再上一个新的台阶搔党撬,实现真正的跟合资主流品牌的竞争摆极辱。   李苗苗坍鳞汕:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京点姥炼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼局梢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面烷小侠,最重要的是坚持了哪些怖骑腹?   许翔孙淡瘟:谢谢李老师办,同时感谢红姐给我这样一个机会红敢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车啤秀。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友睦狼甘。   福田汽车是商用车企业锤暴鲍,和乘用车企业还是有一些区别氢叙。我们主要的目标客户群是to B的社蚊,正如您所说鹤峨,我们是1996年成立的反钨,到去年是成立了20周年此,通过20周年的发展巳娥心,在过程当中包括您和各位老师的支持城界,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业核释。在中国轻卡市场上富,已经是连续十几年的第一了立滥唤。1996年在山东成立沮泻瘸,1998年上市混阀妒,2000年进行区位调整就来到了北京钵滴毒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绰热滤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视按叛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分沧汹。我们可能把这个品牌是这么理解的拜操穷,现在业界对品牌有很多理解的方式谭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营碱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中领,所以我们从整个的业务流程上来看修伤,这个品牌业务就是在其中的辟。所以我们这几年在企业的发展过程当中闺拜浇,品牌也是在不断涌现孪炉士,大概有几个阶段床佩庭。   1996年是以轻卡为主导鸽台毕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅浮,用着正好”陛拣。在当年的时代抓住了市场机会避供,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一谢。   在2000年之后趣,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位戈朴搓,进行了商用车全系列的涟撬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车沏,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车络,这是一系列发展的战略情。同时把品牌又进行了再升级革炭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系劲葱,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理徽。   在这个过程当中税磕,福田汽车不管是做品牌还是做企业计切歌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢敖?一个是福田汽车在商用车范围里面暗,就是在整合资源方面觉得还是不错的必。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早踩潦,花了八年的时间跟他们谈合作化。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒妨,生产的产品也是福田自主产品欧曼劣匈鸡,同时和福田康明斯成立了50煌:50的合资公司柑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用寐末。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广风颧嗣、先进理念之外瞧,科技创新也是核心的一个点掠详鲸。福田汽车虽然作为一个商用车企业寡腹憋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比平琅毋,但是也是做了很多的工作焦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室软,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右茂。我们统计了一下狈揭,和乘用车企业也是差不多的乾停。   而且我们在研发方面迪踞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部始受,这在商用车企业里面比较少见膊宽罢。不管是先行的技术导,还是技术传承方面都做了很多的研究颓纠,包括去年也推出了超级卡车八刹夹,也是整合全球资源打造超级卡车练娶毙。全面从安全肪、环保方面进行新一轮车辆的升级匿繁痕。   我觉得总体来说吧东,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业币届啤,是一个有着锐意进取幌累悼、远大目标潘,是一个愿意为客户朵佬、为所有的股东希、合作伙伴核善肮、利益相关者带来更多的价值辰处苦,也愿意为更多的卡车司机琼、货车司机带来美好的生活和幸福的生活暴。谢谢!   李苗苗竣:2016年一年有很多新品牌出现汝坪雌,也有很多刚诞生的品牌在努力寿,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰觅仙、宝马疥夏凯。我就参加过场在北京的怀柔郊疲,斯威汽车上市搞了一场大型的发布判为。我当时心里就想斯威蛮有钱翱哪稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢瓜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的涤?对于刚诞生的品牌穆汹卷,品牌之路有没有塑造的路径污?你能不能简单地概述一下乳帝?   余波溜贬:感谢红点汽车和李老师羞橡飞,各位媒体朋友和各位同行看察署,作为SWM斯威汽车楷獭,可能很多人觉得很陌生揽,可能没有听说过光宫魔,我简单来介绍一下休。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌许,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蓄瞎,7月份品牌上市伙巩,8月份第一款车SWM斯威X7上市沏。   今天让我来参加这个论坛妈,我们的心情很忐忑如弯哦,我们是一个汽车行业的新兵萝,我们是抱着学习的态度来的骏臂哺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师僧,希望多给我们一些指教虚际腻。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢猫氛就?我们认为这个品牌给用户的是两部分暖蹿,一个部分是产品的硬件沤绅叮,也就是物质的东西聪栖竣。另外一个部分是精神层面的握怒棋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV雇懊坚,第二是付诸了一些智能化私虐督、空间和外观问势,外观也就是在意大利建有一个设计中心譬鞍,在外观上有意式的风范粕鞭。   从软性来说埃蛋,我们要付诸一些内涵蕾鲸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入剩工,通过植入意式生活的方式轿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受芒随疚。同时我们也在倡导一些生活方式慌,通过软性的文化来塑造旗帆,解决通过硬件和软件顶隋夸,以及从物质和精神层面塑造品牌掣。   至于未来怎么走娥獭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求么彪仿。用户实际的需求和市场的需求分辑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉睡庙,未来我们还是要跟着市场走拈另。   李苗苗分钩:我旁边坐的也算是媒体人乓拒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了测湿。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孤?因为主持人给我了一些问题纪,我个人认为不想问一些特大的问题闷逼图,就想问问这个问题售。   付继仁淘:谢谢李老师临,这个问题还是挺好的酮痪侯。刚才您在问的时候侈航,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题私浇。   一点资讯是比较新型的资讯平台毛筷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点诵寐,我们是做平台滩点,不仅自己生产内容软,同时全网抓取内容吐乒辰,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容舷估,再把有价值的内容分发给需要的用户魄荷虾,完全是自动化拟插唬、机器化的桐。我们怎么去帮助车企呢菱防?我分享一个数字剃玛抬。   在过去一年泌吃梨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的盎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业峭,第二是移动互联网的平台坟怯淌,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用体诬。很多的车企其实在做品牌的时候委烂,都会要求最终的效果羔怕。坦率讲墨雾,以我个人来讲这其实是两个事肩,因为品牌本身是非常感性的躬,效果是完全用数据有结论的爽醋,就跟一个人去吃一样蜕顾,吃了四个馒头饱了掳合,不能说只吃最后一个就饱了痛浩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量肮茧,现在我们有几个大的方向巷刊码,第一是更技术化的跟车企进行合作拧踏济。比如说从去年开始还龚嚷,我们跟上汽通用进行PMP的合作赤。客户自己建了一个数据库刺,就是把用户进行了一个分类恐。然后我们每一个用户来到我们平台上斗钦,他知道哪个用户对应了什么车型燃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告甸几贩,也就是把他们的流量经营得更加科学毖现。   这个给到我们之后持拱,又发展成了一个新的技术驱动禄幌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多酣,还是看汽车外观的细分多瓜伍。这不仅可以推荐具体的车型萄侗,也可以把具体的创意自动化既,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果畦坛桐,这完全是技术化的匹配钞挂。   第二点淑辰,我们是一个内容平台颂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容酒,能帮助到车企做非惩酃好的传播瞥,有的时候这些内容并不能够被发现辱。现在我们把广告当成一个引子墟锹瑰,不是一个执行的结果垂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣邻,进而把下一步的行为做好沫。比如有一个产品是一触即发疼,用户点过客户的广告之后燃处,我会直接给他推送相关品牌的内容鲍多。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起款肪凄,再去看有没有点这些内容剐坛,有没有评论凛链、转发辫、收藏皮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为礁密。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试骑氓臣,把广告和内容进行打通劫九梆。   第三点酸赦超,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景狭盯。这个场景是有时间荤虑勉、地理位置和非常多大量的内容和数据窗纲,所以我们现在也在构建新的大数据的平台伍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的模蟹溃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理倡,或者是去日本还是去韩国旅行寂绦倒。这些并不关系到最终的销量提升多少堆,但是可以了解消费者在关注什么扔码,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性然。我觉得作为我们新型媒体平台来讲咖,一方面要通过你的技术揽寸朝、数据实现更高效的转化途澳牡,实现现在解决广告主的一些痛点领防倪。同时要帮助广告主把服务做好啡赎,说句实在的都是服务用户拖奈达,我们产品的用户也是车企的消费者囊峡,怎么能够把这些用户服务好淘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值杉孤苹。   李苗苗抢沤列:付总说得很好分博块,借此我也想说几句姐盆。我看了一下欺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人兜,也有一些厂家的朋友毒抒乔,我们每个人都是汽车人彻茎纽。   我在想挟罢,得益于这个好的时代情,既然是说品牌灸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情乘堤硕,无论你这个媒体叫什么名字廖,找没找到自己的定位喜舜。无论你这个汽车是什么品牌钉篡,你的用户在哪里渭程泼。过去几次会议主持上都说四个W交,也就是我是谁九绊防、我的用户在哪里氮犊橡、我为用户在做什么绕焊、我还能为用户做什么桃。包括媒体也是一样坞策,我是谁(什么媒体)岗琼艘,我的读者在哪里萎蔫,我为读者写了什么样的东西倦宝铂,读者看不看刮庭枪,这是不是你的读者群要看的厂矮彼,最后是我还能够研究我的读者盯、研究我的客户伴截、研究我的用户俱抠脓,我还可以做什么菇乡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立伟楞璃,一人问一个问题就结束巢谰。   请问杨总雷,刚刚说了这么多呢,就一句话柬吗锹,什么是品牌判保?我们说了半天品牌瞎娘侧。   杨学良娶:我觉得品牌就是价值僵,消费者买你这个东西值不值磷,如果他觉得值了糕女,就认可了你的品牌噶。   许翔豢庇:我就按定位的理论溜腊,品牌实际上是一种品类的代表滇剔,消费者是用品类来思考灵帛,用品牌来表达愁篙。   肖勇铂扁:因为我是做销售的都,我可能最直观的印象建,我觉得品牌首先是一种价格窖诡哼、价值体系沤,同样的产品能够比别人卖得更贵列,别人还愿意买我的梅郎。同样价格的时候蹈衅春,别人的产品卖不出去劣,我的产品能卖出去煞席,我觉得这就是品牌厢济。   第二锭,我觉得品牌是一种文化筛毫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买描市匪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势韦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候电娄,但是我的文化能够吸引他凄,我觉得这也是品牌的一种表现奶獭糕。   陈思英涡遍围:品牌首先是无形资产仓菇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的挂到逼。第二也应该是产品搂涟骚,可能是一个标记据、标识辣愤,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动脚闹,在人脑海中所有的记忆鸽。   其实品牌的英文是来源于MARK跋赂仕,就是在没有货币的时代物物交换的时候忍,在畜生身上有一个MARK石促,Market就是营销缄仁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀骡蜕。有一个比喻菊,品牌就好比像银行储蓄冲权撩,储得越多品牌价值就越高贬。   余波港四:我觉得品牌在直观来看就是商标裙细融,另外是产品坎搁戏。真正给用户留下综合印象的是产品衰偿港、服务和文化的结合涝叛史,以及对用户的印象及感受就是品牌攻诉疵。   付继仁撕臀康:我觉得品牌到现在这个阶段棵箩,也是一种共鸣潮,像营销1.0是以产品为中心稍,营销2.0是以消费者为中心价,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心橇痢搜,这三点都离不开品牌洛扣常,但是代表了品牌不断的升华授屋疽。同时品牌到今天来讲伴差,不简简单单是一个口号欣翰皇、标签谐呵、LOGO莫垦,还是一个行为准则袒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台剂,还是每一家企业噬锋疙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务汀省设,并且怎么样高效地执行和检测商。   从这些来讲埠山,如果我们想不清楚品牌是很难做好的梧领,如果想清楚品牌一定能做好惮迷事,至少能够对我们服务的那些人做好局抽,那也就足够了变。   李苗苗戮嗓掇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的渭沤吓。关于品牌几天几夜也说不完硕钩局,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌拿须行,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌烽伴。   谢谢大家在座的聆听胶逗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀多:李芳 版权作品问疼舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡安揪,严禁转载犁亭祁,违者将被追究法律责任颊岛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扳棚龋,车市销量连破发展记录童妻拒,这也是问题的时代贿衬,多元化陡、碎片化测,对整个行业提出了更高的要求乳困罗。一切都在变拧,唯有不停思变方能随机应变贪。2月18日垦呕梅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕失墟。行业内百余位思考者和变革引领者妻氯,与120余家媒体相聚一堂陕,在“变与革”的大会主题下伙奥,共商“品牌与营销之道”咎据,把脉中国汽车2017维棠。   东风标致总经理李海港筒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挤恒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东谋了祟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师苦胎蛇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华掀饺、奇瑞汽车销售公司副总理范星擂弛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动美喂。以下为发言实录坟宝:   互动环节嘉宾合影   主持人需怖:2016年是一个销量大年共,更是一个营销大年工。从二维码营销到VR营销抡品充,从下沉式营销到自主营销普李奈,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球怜型,广而告之悄悄地变成了城会玩涵,车依然还是那个车说颗坟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢汹瞪? 第二场论坛的话题为褥告沥:中国车市新战国限窘福,车企将如何做营销摔屯克?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇氮霸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流膜扛,现在重担在我身上串,由我来主持第二场论坛唱履,和各位老总探讨如何做营销袖檬。   因为第一场是说的品牌司冉,品牌建设也是非常重要的一环靡隧,我们现在就把品牌这一页翻过去淑默熔,就说一点营销其他方面叮覆骋,比如说跟市场浑笺瓶、营销相关的一些事情灌蜗屎。我们今天的这些营销人妒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖推,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群岸苯,因为他是面对着全世界最大的销售市场写派。面对的是最高增速的市乘浮,现在技术和产品快速迭代受耍爱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性法,所以他们是非常幸运的闹信核,十八般武艺怎么耍都行氏朴。   同时很多营销人也在自嘲部,其实汽车营销是最苦逼的一群人仿,因为我们面对的是世界上最全的品牌退,我们面对的是最多企业的竞争缔,我们还面对的是最难以琢磨的乖、难以把握的政策环境和最善变的消费者僚嚏。   当然了我们这还不算最苦亥钦吻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务毫肩晚,所以这样的一群人的所思所想奈洼广,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得豢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的汰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开眠。   汽车品牌最新的一个品牌定位丛,在座的应该就是汉腾了汐纳蚊。请问汉腾汽车的副总疾木、销售公司副总经理于晓东先生一个问题婪,您给我们简单总结一下纱,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的忌疽聊?   于晓东套范潜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会刻逻,让大家来了解汉腾汽车淌挤吓。汉腾汽车目前是全新的品牌弓脆,2013年11月份成立饥杜,5月9号品牌发布脾葱,9月6号新车上市兔躲固,第一款SUV产品汉腾X7酪聊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟琉崔,本着向同行和成功的标杆企业去学习菊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快典。   2016年对于汉腾汽车总结来说揽,第一点是品牌发布技,这是做市场的开端突。   第二点是渠道靠虏,对于新品牌是重中之重的工作碴,渠道顺利打开的局面兑,签约181家认惦毕,正常运营150家贤,渠道作为做销售最根本的工作陷,没有渠道建猴独、没有服务路梳,消费者也无法触及和体验藕汝嗓,对于一个新品牌这是一个开门红筷涸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态貌冻铅。   第三点是在市场上丝杯,市场层面上重点资源向一线倾斜十特垫,资源都花在提振经销商信心坛檬、帮助经销商达成销量上铜川,因为作为一个民营企业糙勾艇,作为刚起步的企业敝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线承菇匿,支持了经销商的销量碑妻啸。在品牌和市场的方面鬼,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助霞迷氨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑剩完乏。   刘小勇陷谓操:我们老总对这个企业的关注是发自内心的欧氯狄,汉腾除了自己营销的亮点之外鄙久溺,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的旧娶,或者对您的触动是比较大的菏诚?   于晓东赋擞饺:做销售在产品力表达上讨沽皋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播颧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式微,在2016年都说是视频和直播的元年魔氛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试峦坞。包括产品试驾挑战的活动卯,也是和斗鱼做了直播的活动蔷。在我看来在消费者了解产品上嘛划块,可以随时随地房,而且是更加有渠道客观了解一款产品宝筛南。这对于做营销来说驴,既是机会使违武,也是挑战伤碳恍。   刘小勇沪:请问李海港先生豆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嘛,尤其是传播的环境鞠乌、传播的手段灵挖吉、传播的模式发生了翻天覆地的变化瓮阑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢却坝捌?   李海港电纯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法盎搂,在新技术拭巷穿、新人群和新的竞争环境的驱动下氮械,媒体处于变革的时代取嗓崇,原来的架构碎片化了泵氏欢,新的架构正在建立项叭辉,当下处于这样的时代陕。很多事情是这样的趋势戮墓,原有框架维持很多年仑腺充,突然间环境变化之后碎掉了淡摊,再重新建立新的架构屏悲,万事都是这样的道理纠氰。现在媒体环境是什么样呢聊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)窝核。这样可以导致媒体的平台化锰,另外是媒体人的职业化或个体化糙头。   简单来讲辉氨,我们以前是自己做东西腹,自己在自己的商铺里去卖千降瘁。现在不是了崔,现在可以自己做东西斑碘剩,自己去租商铺娠卤澄,有的人专门提供商铺卤,有的人专门做东西陛诗。这样可以做专业化的组合会禽,效率会更高禄渐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势蹭颂叼,红姐以前是媒体人跑枢赶,现在有自己的传播平台椽绕憨,也借用了社会化的平台翘本,把最好的内容输出夏患拘,她做最专业的内容徘匙衡。我想平台也会用她的内容埂杰,未来的板结新的架构就是这样的痊。   在这个架构下作为厂家要适应挪,东风标致已经做了这种尝试班,去年把我们的公关公司能力削弱佬晌,因为他们的稿子太硬了贾人,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人新辖病,从专业或从第三方的角度看待东风标致罚功软,我想他们的稿子会写得非巢钍郑好嗜缝怕。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣策河赶,这是未来的趋势携汞。   刘小勇辉设:我听到有一种观点麻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西赔伺,我就抓住了更多的消费者翁壁咸,更精准惮鲜害,我的销量就会增加澄。但是有一种观点认为亲旱,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了亭燎?如果总消费需求没有增加森,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涟哆酱,是不是大家又打平了齐。就像一个剧场理论丛,原来都坐着看戏道,后来都站着看戏了话孩撬,其实看的戏是一样的笔雇。请问奇瑞的范总工,您怎么看这些新的手段触、模式对销售营销的作用购搬弦?   范星良:首先感谢红点汽车蚂闹防、感谢红姐歉,也感谢刘主编窗鸡炔。实际上前面两位老总谈得也挺好赫庞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解扯。   说起营销鲜傅等,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面廷。但是从营销的最根本钞,还是回到对客户的理解努博炬。我们最近几年对于整个汽车市称凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整凛毙,最核心的是我们看到了两点变化番时,一个是围绕客户端的消费升级拦,第二个是客户年轻化的变化挂。这两个核心特征的变化番乏团,带来了所有客户需求的变化捂冀,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展卤。   应对市场的发展郎,我们称之为整个自主品牌的发展搬函,包括奇瑞自身的斧敖,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁鸪咨睿快释瘸巫,年均增长在40%左右的增速汾膜募,所以说基本上属于原始增长的阶段罕。奇瑞从2012年冠拈谱、2013年开始进行战略转型苛私蔫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段侗,我们做的核心是提高整个产品的品质伟涡,是我们整个战略转型的核心篇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力纹案,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品晒、好的服务侗儒镀。2016年我们已经进入到2.0阶段鸿悄百,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品陋垛京,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可吞,整个2016年集团销量也突破了70万辆梨,增速达到28%乃,国内市场超过了36万辆娠敝,也是过去五年来最高的一年帝鼎汀。国际市场中凑挡镜,我们2016年实现了出口8.8万辆康,也占到整个中国乘用车出口的1/3奖戎,也是连续14年中国出口第一的车企弛嘘脱。   我觉得取得这些成绩袱瓣溉,销量数字是一个方面嘘,更重要劳困、更为看重的是结构的变化峰垄灵,第一是企业盈利水平的变化锭,为支撑企业未来的良性发展酬软,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务贯录。第二是体现我们战略转型的成果绦巨苯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可川废深,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%咸。第三是客户结构的变化熟扦敬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%船。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升石,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%浇,实际上我们更关注的是除了规模的变化括磁,当然营销数字很重要祭。数字背后更关心的是这些结构的变化插块,怎么产生这些结构的变化巩泼?从我们自身对新一代消费者的理解乓汇赂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验辩。   客户体验的三个方面我们一直在做腥霓,第一是产品体验秤菲,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)小催,行业平均大概在35%醛挪,奇瑞可以做到25%狼乌室,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台徒,今年还会陆续推出更多的平台菲故。当然平台不简简单单是全新车型的概念抬。   第二是品牌体验篮稿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵解边,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通顷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销恋艘丰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了祥,现在很多企业在做营销过程中视频锤颈、直播方式应用是越来越多了鸡餐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加痊。今天消费者接触信息的方式发生了变化派骇褐。   第三是整个销售服务过程体验的升级埂挤,在2016年网络规那牵和第三代形象店的升级颠横,为了保证客户体验的一致性麓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装雷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的郎藉、优质的晤午惨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验冬狄节,这是我们正在做的递辛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解菏猜慷,谢谢!   刘小勇帮:谢谢范总考,现在的汽车营销无论是从手段颅,还是从模式僳颅,包括内涵都已经发生了非常大的变化疗。我顺着这个话题再往下问一下吃妮靠,请问刘晓科总僳岛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论荷、营销套路惯秃铝,您觉得现在还适用吗导?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战幕碎?   刘晓科凡郎:刚才范总融、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势逝糙,因为这里面在我们整体来看峨,其实我是一个新的营销人素懊洪,刚刚在这里两个星期险。我以前更多的经验还是做用户刀低枯,去看用户的发展脑节碗。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播犯、网红休晶胳、娱乐化箱,甚至还有用户的碎片时间肩谋聪。但实际上反应了两个变化裴乓,第一是用户浏览的轨迹改变了梦唯,以前在PC时代希挛,大家基于浏览器阅读疥辉。所谓浏览器的阅读糙疽,对于从一个网站跳到另外一个网站瓜杠赊,这个成本几乎为零鲍冲,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站嘲递,只要在浏览器就好咐炉师。PC时代忻,网址姜、网站稻寂、浏览器是值钱的卯此献。   对于移动互联网东羞,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下茸骋胶,对于微信小程序也有很大的期待猩孝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观老。最终来看吵弧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流陛躬戏。在这个主流的前提下效默是,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读逗冀。在这里出现了两个问题凑,也就是时间的问题涡卯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候衫共叭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的博剩。如果是比较泛一些的资讯或APP坷,如果中国互联网网民用MAU看龚喇犯,月度覆盖量几乎全部覆盖筹辞渴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU戚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP关。但是什么会不一样蘑什?就是时间推睫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲晶达色,我也高度认同一个观点铣匈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要票拴奠。在这一点来说孰,我们的营销不是去抓住用户姜恐槽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户孟较。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嫩驶其。   基于这些理念的变化诫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容锨迹伟,而现在发现专业内容看得比较少一点性踌跋。专业内容对于用户的阅读斯磕涪,可能是女性就不太爱看捐,覆盖用户的时长就变短翻椒首。什么东西会长呢崩爱莲?从2016年鸥淘登、2015年的情况来看适鹿膏,我们发现基于娱乐营销的网综时间瑟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大泵,因为可以更好地去占据用户的时间萝。比如说我们投的一个网综节目据趣权,可以有2个小时以上的品牌露出时间九。   对于用户来说汞固粪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起菲拒翱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要粱澜。无论是线上的撼,还是线下的假据嘲。   另外一点娃,我们做了一个用户报告逝轮功,会发现用户现在在看车的过程中寇,比如专业的导购惕踏途,发现用户的时间漠、决策变得越来越短巨牡,对于专业媒体用户来讲冬挛潭,用户平均决策时间是108天添啃酷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天锯穷,这52天对于内容的需求是很轻的绍,包括频次是很轻的蠢心。从52天开始一直到97天慈阶课,基本上是从几款车的比对到交付定金旱蚕,因为提车还需要一些时间褂团疤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览皑臀。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要厕旱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接狸凭馈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接碌堡。也导致现在的自媒体更火段谢伟,因为大家更相信人滤嘎坪,也就是网红的力量会逐渐发挥嗜离,包括IP的力量粉焊。   营销的变化是跟着人走的邻盗堑,用户的体验毙弘、用户的行为发生了变化巾麓,我们的营销一定要适应用户的改变荷狭。   刘小勇朝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蔷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表忿梆。想问一个跟豪华车相关的问题栋陌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的俏燃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了硅,从超过10万辆到两三万辆的都有梳佳枪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌氯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗垫?或者会发生变化吗安煤拖?会发生变化的话弛,是什么样的主推力量来促使发生变化函坷剐?   王顺胜荡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会档鸡乘,作为广汽讴歌这个豪华品牌灯枯勉,去年4月份才成立了新的事业体制测。7月29号就是第一款国产CDX车型上市巴襄染,10月22号四驱上市芦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布裳伺。   从去年一系列的举措坟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蹲寺甘。像主持人刚才提到了橙壁桥,怎么样去改变格局幻价尺?作为豪华品牌在中国烷参,像ABB进入中国市场比较早喘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上耍块,其实我们也做了很多思考题,想跟大家分享一下矩。   第一琼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早湾亥拎,也是十年左右的时间律,也不短钞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间霓加。作为这样一个品牌要找好自己的定位能虱丘,我觉得是特别重要的毁。我们不是说跟谁去竞争履霞揣,而是在豪华市场找到适合自己的位置肥咸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措淀,包括在上海搞了大型的上市发布会肋伪,在上海中心进行首秀为。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录屎缸铆,这也是用来提升品牌的剔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV陷辰。这一系列都是来提升讴歌品牌的伪铝涧。   在后面的发展上暑,包括在2017年也做了很多的思考幂烦,就是如何在营销创新上做一些突破案郸捆。比如说植入了体验式营销碴,包括即将上线的体验店静让途,可以跟移动互联和终端侯摩,包括一些PC端进行一些互动耸。包括很快会引入管家式服务垛涣,让用户真正能够感受到服务和体验毁蛾。管家式服务是一对一的币端,能够让你感受到有针对性即,并且有温度地触摸到服务的形式茫确。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展对促,我们在形式上也进行了一些创新鞠。   尤其在内容上面女,我们以内容作为引擎某房士,创新作为驱动煎偏,作为后来者品牌蔫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置霖。至于格局会不会变化瞄图,其实每天都在变化捐洗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局木狭铜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升咀羞祥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌雄庐,我相信之后会在变化当中不断求变羞。营销丧乏、创新不但要传承好的东西沁暮崎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念类下,跟大家一起共享一下献楞。   讴歌作为新的豪华品牌扛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌士,希望在座的媒体以后多多关心敢剐晚、多多支持鞍孙铃,一定要让它取得成功论菊衫,谢谢大家!   刘小勇龋:接下来有请江淮汽车李总烧,咱们聊一个关于2017年的话题猜,现在年底惊屑父、年初做营销的也是做足了功课稳荷,关于2017年市场的预判界。能不能把您做的功课分享一下敝钾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些略幻?   李建华淋鳖峡:小勇这个题目“袭击”挺厉害榷娶间,营销这个事在台上讲图勾,对于2017年的营销还真没有想得特别细绘紊纽。对于营销稳,以前讲欲文明其精神憨澈构,先自野蛮其体魄宪,营销在中国还是跟认知相关擂珊,属于文明其精神发展之内的苇竟。营销在2017年来讲惟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运变肛坍,全球规模最大谈休,还是保持增长即诉,需求会很旺盛喊,同时也面对着一群非常不确定的消费者颗,这些都是一些确定的因素复磐帮。关于不确定的位淡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi谦倦,这使很多事情产生了不确定性吃损跨,也使推广方式产生了变化圃。在一个变动的世界里要想做好功课恍,关键是有定力把握好不会变的东西蟹。   就江淮来讲离,2017年一方面会更加关注用户的需求弦蔡。因为从做营销来讲牡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上兼税。一是用户看到产品锰赁,如果产品很美好欣确,其实我认为在那之前营销应该下足功夫抚艰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入浦磐。第二是当产品出来之后逞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品迸提嫂,如何让消费者跟它产生很好的接触蹲午、接受它豪,让你的营销做到有广度疵糠、深度和温度睦,这是营销人需要花功夫的地方夏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量残梁珊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄萜停好的保留和记录下来配田茫,强化终端的执行力递宏八。这是非常重要的烈,当消费者看到的车是处于被管理的状态搐,他就会有好的印象偷恼栋。如果是管理失控的情况法镁暴,就会认为这不是好的产品绞腿。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理疲篱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品纠雄,这个产品是不是他所需要的挫沃,能不能让他在过程中感受到认知和认同轰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动仕沃陡,现在已经不太需要你告诉我什么了乏谢妓,往往会更注重你提供给我的事鹤渤,是不是我真正参与过的贩板。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV彭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论沛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV房?可能现在需要一辆高颜值睫扮丧、大空间菲绷、强动力缔熊撅、低能耗克,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来唤瓜歧,所以2017年上半年会投放一款S7苏毛茎。前面的消费者参与了意见涎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件任晌颠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来散掠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触令仍,形成了共同创造的氛围杉淖。往往共同创造的东西苦泻,我觉得是消费者乐于接受的东西秃臂梧。未来共同创造剐里,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度疙倾。   刘小勇衬岛娄:非常感谢李总孺辫骇。我觉得现在开论坛狡经,最难的是请嘉宾邦合深,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坑磁,是嘉宾请来了之后不给时间说日惺舰。今天这个恶人就让我来做了挺韭薄,咱们就不说了容。   最后请每个人回答一个具体问题胳,刚才进门的时候有一个调查篓嗅疮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几缮坎梧?我们从于总开始势啸。   于晓东概屠:我觉得2017年应该说挑战大记,期望更大秘日,我更看好细分市吵酃骸,因为我们也是做SUV的嘛孔宏,我们更看好SUV市场的持续增长吓巾。   刘小勇纺楷:全行业增速去年是13.6%讲、13.7%介肮。   于晓东损裙锭:我预测2017年是10%就采擎。   李海港散无寒:8%湘读。   范星缮力铜:我就说一个数蓝跺,虽然说一二月份看到环比有所下滑腻,但是看这个数实际上同比还是增长的墓事。本质上今年不用担心磕店拈,我觉得还是在8%到10%之间商掣厦。另外最近看到1月份的数据出来了陆委酮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额骋诚混,这实际上是一个分水岭籍,一个很大的变化告酮捕。   李建华戳旱井:我觉得应该在5%到8%蚀吞潭,可能会接近GDP的增速捆。   王顺胜污:我觉得整体会在8%到10%以上惋蒂巢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上涛。   刘晓科麻乾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点柿悉冒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%袍竣坟,我觉得再加两个点是8.5%黄。   刘小勇悼问:你更准确了梧瘁哦,到了小数点后了枢撼炔。非常感谢各位老总的精彩分享怯。就像李建华李总说的物脑奋,咱们说到汽车营销人艾庭岛,媒体界有很多新词来形容渤蛔闲,像野蛮执行力或变态战斗力怠瓷、狼性文化等等净窗。其实他们是一群非常善于思考的群体盆,他们的思想的深度决定了在行动的效果墙芥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蔬讥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈熊懊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳 版权作品搓坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲惦凶,严禁转载价惧惜,违者将被追究法律责任超荣。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鳖肆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行薄仑狭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导太县孙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体夹譬杠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨械酿梗。以下是北汽集团党委书记孩橙、董事长徐和谊的主旨发言涟虎东。   徐和谊承:尊敬的何部长阶观玫,尊敬的各位领导飘蓟,汽车界的各位同仁莫撮编,还有我们媒体界的朋友们娇编,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抠,探讨汽车行业的发展话题瞥。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年梨汰,这一年间我们先抑后扬惶荒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻簇辛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进染吞拳,最终以产销2800万辆讹,同比增长13.65%的优异成绩靠,完成了一年的一个胜利的答卷狄节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蔬,为不断探底寻求新方向的中国经济疮,可以说去年我们再添新亮点敖弧。成绩固然令人欣慰录芍淑,然而先贤有言哇懒恰,一切过往皆为序章定窘渡。今天站在新年的起点上回望从前芭错孤,我们发现深沉变革的暗流涌动媳涤,启迪未来的创新发展篱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思钮。   亚马逊无人超市惊艳登诚А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军订时梆,提振实体经济箭在弦上屡内,消费升级引领我们全新的商业文化时代涝疮,技术眠舍、商业模式巾佰第、国家战略舵浪叙、市场结构结合在一起搬,这种更替的演进莱。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点渐,正释放出巨大的改革能量娟,正引领我们整个行业迈进全新的时代磷取邪。   一是技术模式在不断地创新孰吴,汽车行业转型正在进入落地期孩画。最近几年在互联网奉侩壤、智能化儒遣、共享经济等多方的洗礼之下北,汽车行业正在同创新中被颠覆者妙雀如,迅速地转变为创新转型的主动执行者硼病。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟随普,日系车企抱团开发人工智能技术羚党,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域纯仟案,可以说剑指出行解决方案隋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横豁屁,在新技术幕、新模式领域不断落子怀,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期奸裙铆。   二是消费升级帘心,品牌之战成为未来的新机遇羚怒锋。随着互联网思维的逐渐渗透哗呐块,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念家韧。情感价值陆伸狸、消费文化破玖、消费者价值观越来越得到重视誊,网红营销淬、二次元营销秸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势把。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通邦,实现产品表达与消费者价值的同频共振劣吵屠。   另一方面讲剐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书柯饰,为自己的人生价值代言冷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题烩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇丧。   三是提振实体经济疼辱疙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫茧痕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一投莎鲸,就是提振实体经济佳绦畅。其关键在于制造业转型搅谋,转型经济学的研究表明屋让问,制造业转型中产品技术固然重要含瘟颧,但管理体系更加重要涟烘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化逃、网联化建设脾,就越能发现在信息化建设这种大背景下乖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键配溅排。前几天我看到有文章提到仿墙,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎琳缕。这样的提法虽然夸张旱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抛嗅差,我想却是切中要害的急箍吐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地愁,随着提振实体经济逐步落实究,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键驶朔。   四是政策变动渡颊,新能源规模化提年、市场化成为未来的大方向楼。2017年新的政策正在逐步地落地讼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化拷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境合磕荣,行业准入规则碳吕钵、动力电池规范条件等政策的制定雹缔,从各个角度划定了新能源的市场边界奴恼撅。   另一方面漠,碳配额蚕、双积分位羌貉、新能源补贴退坡劲棉水,无不要求新能源发展要还原市场化手段猜赴,聚焦核心竞争力迪窍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益体温,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蒋。   纵观整体形式的发展胶辉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上寝寺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂番。数年之前够斗,面对互联网行业的冲击筹,我们以为我们只是需要一个互联网+寂话讣,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折让,还承担着国家经济转型的重任苇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望结,还背负着整个社会环境与生态保护的职责量我。这样的多重任务呜叼监,给了我们新的挑战淑对,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀膛嗅棋。   面对全新的形势篡畅,面对前所未有的机遇与挑战吝甘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向铅。我们将锐意进群谩,大力地发展创新精神氏庇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命交胺,在电动化肛么、智能网联化几淋刚、服务化抛洼裂、国际化等方面加快发展步伐褐,不断推动新技术可、新模式的落地生根钵狡涸,不断地发展新能源汽车旁,还原城市绿色健康生活酷。不断承担经济转型任务们,推动传统制造业的升级憋险藉。   面对未来钉灵措,我们将在以下几个领域寻求突破鸥桅:   一是加速智能网联技术研发城踌烂,打造智能出行的生活方式海。2017年拉斯维加斯的CES展上财伺乘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略屑舌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作寒。当然不只仅是和百度辱,还有其他的国际国内的公司掂南滑。未来瞄准智能驾驶临偶李、智能互联姓惠、智能座舱等内容镀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系穆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具竭瓢。   二是加快新能源汽车产业化粗蓝,践行绿色环保发展目标供梧。在新能源方面悔,北汽秉持环碧裕靠大家的理念梅钵,不仅造优质的新能源汽车产品拆贸荆,更要造消费者愿意购买的新能源产品饲夏。尤其是在补贴退坡方竭鹊、行业回归市场的大背景下汤氛史,北汽集团聚焦资源犬菊细、聚焦技术勿汐、聚焦产品某、聚焦市呈的汀,四位一体严密把关整个新能源产业链挨,为消费者提供既有颜值椭、又有内涵的可靠产品扭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念位畏,共同守护美丽家园峰奸。   三是加速国际化资源整合姬舅瓦,实现中国品牌的全球化规帆。2016年吹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地痊嫩夺,实现了北汽国际化骸榔沧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破寒仆。配合国内的合资品牌情送恳,服务于全球布局研发基地统涣,北汽全球范围的资源整合型急,已经进入了研发诬、生产申未检、销售感、金融镀、人才和品牌全方位互动的良性循环橙轿疆。   面向“十三五”拿娃惯,北汽将继续深化拓展东南亚筐繁人、北非瓢、中南美竞盲柒、东欧等重点市场的产业布局谭抡,使中国品牌的影响力遍布全世界褥毫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级力。   四是坚持服务化方面儒厦,推动制造企业转型升级连。服务化既是国家经济转型的方向冯,也是北汽自己产业升级的主要目标年侮丸。多年来我们在金融僻镁、产业投资多荣、后市场徒娩、出行服务等领域多点布局达,随着时代向智能网联方向的发展螺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环笆划。构成从业务到管理体制良,再到基础设施的科学发展体系遁羞突,不仅提高了资源的利用效率瓣,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化裸。   各位领导拍读物,各位同仁扒客,媒体界朋友们律,闻鸡且起舞烫,风好正扬帆赡,新的一年已经到来动匠,新时代也正在开启机遇的大门谓泄簿,让我们携手共进行哼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年但笛巾,长城汽车累计销量达107.45万辆勃翅妒,取得如此成绩哈弗品牌功不可没糯就,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷儒颓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军笑呵撂,其中哈弗H6占比超6成脯佛桂,达到了58.07万辆拼陛绰,同比增长55.58%手。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻把石,2017年2月19日贺膘苇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动济奸悍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年尾成冯,我国汽车市场销量首次突破100万辆茎,高速发展25年后的今日赋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度恒苟茸。中国自主品牌已突破百万辆芳鹊,那么能否乘胜追击逾越200万拿染、300万的销量目标胶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能巍妓歉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嫂,用他的话来说驹埂,“这是很了不起的一点负匹杭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件叼牢,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面腐萝,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心匪队,从另一个角度来讲董礁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来浇嗜渤。   安全础、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功衰睛,分析其中最重要的因素污顽,魏建军表示夸,回到20年前棺,受到成本和技术等方面因素的影响粹录,自主品牌造车很难把“安全”放到首位裁。而当今时代翠酬刀,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标翘,其比重也在日趋增高镜臣翁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了旅随。他还透露碌查堕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元扇,打造全球化的研发体系罢,在主胆楷乡、被动安全技术炽茂扯、智能互联券逞、自动驾驶等方面师坛,形成领先优势隶。   说到自动驾驶技术坍,放眼全球汽车行业孙复拨,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重香,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命琼吕。哈弗将采用北美母录闲、印度乖偏塑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统匹项俄,据他透露惊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准楔哄,目前正在进行路试脚到,有望在2020年后投产拧。“我们的最终目标巢前,是推出完全无人驾驶的拦兢酱、最安全的 SUV 涟辽。” 魏建军说到毋轰律。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标式封,魏建军说到违瞎哄,2020年沪棠清,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军豹誊拍。对此号吃,哈弗规划了四十余款新产品萍,覆盖全部的SUV细分市场戈都。到了2020年糜杭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惊哪列,在规模上超过吉普论杀、路虎犁,成为全球最大的专业SUV品牌祷芒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆辽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时话,魏建军回应道快凰,要取得这样的成绩主要来源于两个方面弗,一方面要靠产品快速地更新迭代节丢捎,另一方面则是丰富多样的产品规划涕儒糖,这其中就包括新能源方面的建设褪虫凡。据悉史骑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型嫉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线兰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择遂突瓦。除此之外讥份晃,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵恰,目前正加速推进全球化商业的发展许,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粒赐。   2016年商恼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展悔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑睫:WEY登场之后哈弗应如何定位磐起?魏建军在现场表示较霸澄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化栓并。相反楔,哈弗将全面发力15 万以下市趁ち氚印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场便咯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针山垫,而“聚焦”就是集中资源牢供,打造产品和服务的差异化优势擂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鞍栖。先做强甸、再做大撕弥戮,这正是哈弗理念的核心所在倒臣。在盛典现承榉鸪病,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一酥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语腻。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍笺勘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念负,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队亨掸。据了解醋,长城经常组织经销商团队去日本考察繁攀,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念阶浆。这正与长城的发展观念高度一致淌。魏建军透露盎筷化,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”沮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝虽芬肛,经销商们也未曾有过动宜严厥隆,这正是“稳固”所体现的重要一点湾。   长城汽车总裁王凤英表示扣桅略,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系楞。 她认为瘟郡,良好的厂商关系是相互作用的恭寂贩,只有让经销商满意淬铰失,经销商才能够让消费者满意莱拴劣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碘郊娟,这是层层递进的作用效果剁喝村,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因横鲤剖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌苯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蔡彭柔?哈弗给出了自己的答案隋:200万的目标即可上路握粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今揽,在新能源汽车补贴退坡后递栓膳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元慨埠蓖,这个数额占车辆销售价格的40%蓉厂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响慷漏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续切朝?未来竞害抛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇姥尚氨?2月8日下午画碱辞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蕾茸,2016年拆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列斤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一皑磊圣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势桨碉。随着核心技术差距的缩屑角蕹ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强斗坡幸。但是憋庐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内对,巩固和扩大这种优势烷木豌,还需要政策哄、制度和市场三方合力咀姬举,打造可持续的市场化发展白考部。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布钒鲸弓,但是从已知的美国送始、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看聊常斑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置掣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绰惺。同时醇,公共类充电桩接近15万个的发展规模伦窜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家季社。   “走在世界前列妻缺,不仅是体量和发展速度位居世界第一弛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一逻防。”许艳华表示亢,经过近几年的积累盾耍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证戊舒凶、制造和营销的体系能力雄胯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变皖莱透,产业链基本完善力诡。整车尘劣、动力电池低构、驱动电机系统性能大幅提升胳醋绣,市场主流车型的动力性伙武、续驶里程纠侗、能效剧瞥锣、可靠性陡墙、舒适性明显改善狙卧,整车查极娘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展虚,新能源汽车市场覆盖率提升沸檀裸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国崩,占世界市场比重约为50%闭算。按照已知的企业规划悄,在乘用车领域丁恳粳,2017年我国将有73款车型推出赡,进一步满足市场需求沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时雇膛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步檄纶,整车单位公里行驶成本也在下降耿凉锹。“20%的成本下降睦咕健,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价祭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升献。”许艳华对《中国汽车报》表示从,在规模扩大成本下降的同时遣磊李,市场竞争下之下璃纯骚,企业会做出有利于市场发展的选择没捣,也因此卵叹莫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右痘屡。   许艳华判断敖,2017年貌卧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强夯是,预计占比会突破70%皆肚挤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高焚庐慕,充电基础设施也将继续保持快速增长超惫。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系史砰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列疗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确擂,在此框架内红沤糜,到2020年镣鳖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展硼蓟。但是补贴退坡后怎么办撑挟丝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动魏。”许艳华认为无弹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移褪,让新能源汽车使用成本进一步降低非锤,才能保证其持续良性发展叼虏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件具涵。目前领握,无论是整车导膝剔、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确菇李,剩下的就是政策实施好的问题纯菊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来节卜蔑。”许艳华强调惧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系黎黑,2020年到2025年是重要的过渡期膜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势尼挨伸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用琳晌泛,这方面我国也走在世界前列揪拈,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》程糙,进一步落实国家新能源汽车发展战略窝,保障车辆和使用安全唾。   不过绵,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议奸盖。针对《暂行办法》翘实,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%倡、10%和12%的比例滔共扑,调整为5%刀、8%酵排耗、12%的比例霜遂,并允许2018年觅、2019年负积分可延迟一年抵偿崎夸茫。同时喝糕头,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定爸鸡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢硷猾帅,丧失中国已形成的比较优势冲桑,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吃霸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台坝掂,以便企业开发和商业计划的制定淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时靠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景归甘卫。犹记得2015年7月剿茫胺,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车朴,并对这些汽车的车载软件进行升级尽俩炬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嘉擦废,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机草地确、转向系统以及车载系统显汞。    如今嚎废遣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置枪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案藤偷,如果没有行业安全标准来做规范船段峰,或将引发不可想象的严重后果脸骡抒。在我国付筹,作为国家网络安全的重要组成部分浩撇撂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫酒介变。《中国汽车报》记者日前获悉客,《车联网网络安全白皮书》搅堤阔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布线。在发布之前魂常,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖阿斧孟,他告诉记者女盆,车联网网络安全即将拥有“指南针”揪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》克谓彼:《白皮书》拣辅抢、《细则》出台的大背景是什么篡拜?    庞春霖熬擅:在节能环保呛骄、安全舒适刨腹镰,以及车联网牟、自动驾驶挥察、智能交通等方面要素的推动下殴驴,汽车正在迅速IT化芥、智能化情喷。与传统汽车相比扔吨,智能网联汽车在节能减排卢厩、安全舒适方面具有前所未有的优势事动苹,符合汽车工业僚哨、交通出行方面的发展趋势末瑞衬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战剧萄。在互联互通的背景下本戳,没有网络安全充分保障的情况下娩,智能网联汽车带来的可能就是灾难恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日氛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》戮胚,明确要求网络运营者(车厂咕淑贝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蔷,应当依照法律迷袜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求护辈,采取技术措施和其他必要措施铺竿嫡,保障网络安全揭、稳定运行垛,有效应对网络安全事件寡唇扣,防范网络违法犯罪活动坷劫,维护网络数据的完整性娘、保密性和可用性筹铰。网络相关行业组织按照章程酚缄,加强行业自律龄,制定网络安全行为规范案,指导会员加强网络安全保护廓,提高网络安全保护水平上狄,促进行业健康发展八惧。”该法2017年6月1日起施行电裙。    2016年10月23日渤,在前期工作基础上烦毁握,在工业和信息化部等部门指导和支持下屎诞酶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作纪默诽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上香墟,2016年底硕憋,以电子科技大学为主任委员嚷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)措派、中国信息通信研究院沸价、国家互联网应急中心掸抠、中国联通闺剑叭、中国电科第30所克霞、奇虎360壳勿可、博世为副主任委员就冻,联合国内外70多家整车钙、芯片锹宫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称娘:车联网络安全委员会)正式成立怜煌计。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求壳,在工业和信息化部房辜、国家密码管理局卸脆、国家网信办等部门指导商百且、支持下妨腔,车联网络安全委员会于2016年底组织角、协调产业资源秤,以我国自主和在华骨干外资车企辞、终端和零部件厂商为调研对象录,先后完成华南馅乃病、华东肥弗拎、华北郸绕、东北瘁嘉、西南地区调研工作沤类,充分了解了车联网网络和信息安全政策靠疏、法规焊商、标准憋栖、产品咳、应用等方面的实际情况与现实需求篡垄。并组织与协调联盟内外资源俩,开展了车联网网络与信息安全相关政策雄码、法规茫练杉、标准的研究蹄,形成《白皮书》阀、《细则》含鞭耪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布琳。    《中国汽车报》屁祥嗜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖说坝:随着车联网发展届镜晾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件焙涵疗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规册刃簇、技术标准尘盼、产品及服务体系的支持弟橡菏。从调研情况看侵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战低阂,缺乏可靠和一致性的基础工作嘘梢,因此需要我们及早采取措施峭,完成网络安全方面的顶层设计工作毖卿惦,从政策贾蟹、规划募、标准慰惠、技术漏、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用托教。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱⑸砉啤,分析国内外车联网网络安全的发展现状缕答,为车联网网络安全的后续发展提供建议叉广,推动车联网网络安全产业的快速发展奋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》常摔冠,从企业体线、用户勉、政府需求出发污,参考《工业控制系统信息安全防护指南》精,结合车联网的行业特点和技术属性薪岸,立足当前现实和未来发展趋势回坡弛,提出仿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系母淳、指标和建议陋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南梦,提升网络安全防护能力甩杆摊,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施骑。    《中国汽车报》售叮肖:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定首鲸弟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准归挥,对现有车辆和新车产生怎样的影响纠惶汗?有没有实施的时间节点唐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高川尉梢?    庞春霖灿搅叼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南混然,并不涉及强制性标准和法规曹假。同时通过产业宣传突了糠、贯彻和使用侧,不断发现新的需求和不足接,并加以完善旱。但由于网络安全形势的复杂性荡,以及车辆作为一种重要的交通工具超,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台颇膜。    两项文件本身就是在调研基础上慑萎,听取产业单位需求而形成的臂挞媒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶恢玫,减少大家的迷惑和疑虑抱裸舍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动好,切身维护好产业和用户的根本权益搜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蔬猫,当然会有成本在里面酮浇。不过从发展的角度来看涵策,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样倒损溃,属于必备的系统侗咖掇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品峰。同时幌,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点腊团涤,也会赢得更多消费者的信赖萝。    《中国汽车报》史:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动逻?自主铅斯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一绩厢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战惊?    庞春霖桅虚奢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作烫途稍,其中一些关键技术和产品富,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试携睛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样亩加浆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分浑潦跺,那么就像现在车辆的保险杠顾鸿、安全带刃僚、气囊午丝、ADAS等等常规安全产品一样馈缓晚,无论自主还是进口车辆愧肆耐,应该都是一致和统一的要求扇佃佰,并可以采取现在车辆型号核准等方式钡茧妹,推动车联网网络安全产品的安装玲坤薪、测试犀鞭亢、使用趟、维护和服务疚唐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多豆患,首先是人们的意识问题戎痪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意什咀闪,但对于车联网网络安全却毫不在意帆吐。要知道镜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单逆,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂馅怠穗、多变楔抹岭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片较、软件等基础技术激,对于自主车联网网络安全产品而言龋蔽继,投入比较大梗、周期比较长江、效益回收比较漫长浓班绣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长闺,从整车企业兢潘,到零部件鞭扁猫、软件纷眉筋、芯片供应商和稠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系吼喀、人才队伍算、产品体系微坑、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酥恒淖,也非结构化的治理模式棘,需要新型的伦理七哪纷、法律和技术法规给予支持举涎,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拔欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "   1月18日提,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会刮。引人注目的是天鞋,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起扭令,力图将EC180打造成一款“国民电动车”次。EC180之所以有如此低的价格莱蒙广,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴记。在补贴退坡的背景下恒,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势定吨欠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业楞默,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何俯体?在发布会后弛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访画库,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鞍,以及2017年的经营策略与规划疮室苛。   《中国汽车报》检电触: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义溶庆?   郑刚上镶地: 北汽新能源有两大类产品平台和,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品畔棋,包括EV斤、EU睬、EX梳际伟、EH四个系列庞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品棚。在开发之初绅码,我们就对其有一个精准的定位与期待诫栖洽。   北汽新能源在两年前预计到融,新能源汽车的3.0时代即将到来蕾拍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格铅。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入偏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车理。   目前姓汀茫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握感,这没有错廊玛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术梢,并没有推向市场的现象汞荤沦。我认为呈蝎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合酒,也没有认清正确的发展方向冉。   因此己孩缚,在两年前开发全新平台之初蕊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车毛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肆,这种做法目前看来是成功的雄酸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能匹、造型袱、特点以及价格之后陌倒搏,大多数人对其给予了极高的赞誉盖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拟。   在成本控制方面如娶论,我们认为还有压缩的余地识慷核,通过不断地挖潜降低成本公疾,我们认为可以让更多的人开上这款车次写饥,不过这需要一个发展过程粟。随着销量和产能达到一定规幕悖后悄讹,我们会进一步整合资源陕屑太、降低成本没,提供给用户性价比更高的电动汽车狡。因此裂,就目前来说凉陆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力碾癸擎,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力闺撕。   《中国汽车报》啡壁失: 面对补贴退坡锨,EC180为何还能采取目前的低价策略垫馁?北汽新能源有怎样的发展战略惧?   郑刚颗颅: 从当前产业政策来看冲,全国各地的补贴额度不同刑,流程不同究痢炊,这都带来了公司内部成本摊销的问题申香,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难酒尚。为此穷瘸,北汽新能源成立了卫蓝基金澈,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴寇。这需要企业拥有一定的资金储备桃仙角。只要差异化的地方补贴还存在先糖,卫蓝基金的使命就不会结束峭嚎幂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产棋精溺,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会眯。只要发展的规划清晰甩董,我们有能力也有信心做下去麻肩攘。因此藕,我认为当整个市场达到一定规慕阃铮后帆凯惜,企业才能做大做强脱拷患。在我看来峭仑怠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拿侍,而不去考虑社会责任晾。只有兼顾了二者晶,才能获得发展与壮大视湍徐。   就北汽新能源而言仁眠,如果年产销量达不到10万釜挞螺,那么就没有持续发展的能力坦。因此房某,我们公司定下17万辆的年度目标晤怖,并将在4年之后达到50万辆绒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点眷。谁先占领制高点香藤,谁就有效益横。新能源汽车市场的成本杀手末锯,也将是市场杀手能胖鸿。   在竞争过程中儒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手锭,而是以传统燃油汽车为对手煎娶。因为它代表了污染将罗,势必要被市场所淘汰纫览。   《中国汽车报》酸: 新造车企业的强势介入匠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响粮愧捕?   郑刚抡: 与跨界企业造车相比县,我们的优势正是他们的劣势顽。依托北汽集团谦嚎,北汽新能源有着很丰富哦、庞大的制造资源叔爬,有巨大的产业链规模优势绍仍。在互联网体验方面认单勤,我们确实面临一些挑战梢磁,但我们在造车工艺瑞、供应链与流程方面有着更强的积累佩畅磋。   在我看来夸吝腔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在缕壕,这些可以相互转化辣烽。我在发布会上再三强调坑缕诡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业勺季敞,而不是新能源汽车厂商供螺姜。如何能够最大化地提升电动汽车性能较酒葱,创造差异化的用户体验和品牌价值犬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向革稼。   目前忙啡,选择购买新能源汽车的用户主要有三类慌:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户插廉牛。在这三类潜在的用户中晴炼柿,我们的发展空间都非常大署仇全。   对于新造车企业而言建,他们确实会面临诸多的挑战动。我们在发展过程中遇到的挫折旅观涉,恐怕他们也得挨个体会到轮哗,但这是一个正常的发展轨迹簧峡亩。因此染姬,我认为这是一个跨界融合的时代衰朝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制窗靖却,将思维与资源彼此借鉴款,从而为用户打造更好的新能源汽车嗡堂杠。   《中国汽车报》竣陪花: 北汽新能源目前的两条产品线辨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里隆荡?   郑刚睬咎潭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线推毖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线挖澜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异抢坝。相对而言目,BJEV的目标用户是我们身边的朋友笆锣粗、邻居琉驮、亲戚蹈娠桐,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比不。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人来虽董,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征弯邢。因此在性能层面梗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化刊略罚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能镜视湍。   在智能化方面彭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用绿雾暴。例如ARCFOX将会在社交匹挽母、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性密梗辛,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点光叭峭。相对而言峭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高难栖,智能化水平也将上一个台阶韩祷。未来瞪嗅,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现嫌卯幻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后串结嚼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上绕。   《中国汽车报》虐溺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何讥慌,公司将如何利用这笔资金惟?   郑刚急埂刷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布憋,将实施不少于80亿元人民币的融资啊曙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平即妨陋。无论是电动化还是智能化荆干,我们都会在研发上投入大量的资金虫险茧。目前锈缔,北汽新能源的研发投入主要在两方面淬棋可,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究绞龚盗。   我们希望引入来自产业链的投资方哇蹭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展陋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后恭唾胺,智能化成为卖点瞬挤。   目前拷旅,北汽新能源拥有了三个生产基地忻,现阶段产能还有限究锑欺,每年只有20万辆的产能丝脸攻。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地乃度泼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源骂完虎,从而可以更好地降低成本萎秽午,提升效率搞妇道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员潍佬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天坞,大众汽车集团管理董事会成员臼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满肩。1月14日肠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员捌苗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日不耽钙,他在长春见证了《一汽颈、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午渭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室梧低,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通速浑诚。    新能源汽车脱嵌熟,重中之重    尽管行程密集凄,但海兹曼依旧神采奕奕慌谩舶。他有理由高兴绕,要知道豢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众提模疽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车斑,比上一年增长12.2%帘。即便如此恕沫,海兹曼在专访开始时怒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”司戌。那么大众还关注什么恫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车庇寒。“到2020年耙骋烧,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年莆揽,目标为150万辆啸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙咕娓摇;同时恳酬,大众在中国的新能源汽车路线雄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡算芜歪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呸违炼,40万辆及150万辆的目标中夕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当骆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度裙额县,海兹曼称确,这要由市场及车主来决定稀崩。此外倘,进口新能源车虽然是个“小头”抚,但会涉及更多细分市车稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择敝别。    奥迪与一汽合作眷剖,加强再加强    就在1月16日傍晚教掀剖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽龟、奥迪十年商业计划》窃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转砷。海兹曼见证了这一协定的签署长盖临,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酿无扫:“这是一个战略性规划膜,不仅为奥迪度,为大众窃刷鳞,也为一汽明确了发展目标登污颊。三方达成了共识娇功,而这一共识不仅在传统燃油车方面蔽萌,更是在新能源汽车和移动出行方面秒炬。”据悉风,双方将针对21个核心领域开展深度合作亨。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鳞迸陇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场苛。其中扒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点狈湾骏。同时投剿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上姜牌碧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作渴,包括翰:智能互联布扭、移动出行善风、联合数字化项目郝情、金融服务合作等众多核心业务领域己扭。    同时苛烂访,为了更有力地支撑未来合作事业的发展暑浆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力碱掀假,在提高一汽-大众的研发及新能源能力晃,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作涝碳擒。    “对于奥迪和一汽来说娜佃,总的框架已经搭起来了盆病,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’穷羡。”海兹曼笑着说径。    上汽奥迪翰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作虎,记者自然不会错过追问的机会妈掇。    海兹曼进一步透露奋令祷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系貉曹舷,但当前的重点畦降郸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作敝俄壬,形成长期的更有建设性的伙伴关系寄天。“除了十年商业计划的内容之外税,我们同时也更加重视解决经销商的问题尉,更加重视经销商的权益捕尽。我们要更加积极地回应经销商的诉求狸紊反,解决他们的盈利问题摔痛妨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”曝,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停不接栋?在记者的追问下锚,海兹曼称疚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进柑,并且经销商的问题解决之后幸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”危排许。    至于具体时间表醋瓦扛,海兹曼透露竣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行筒侠为,最早要到2018年开始播鹊范。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳裸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任吨釜,各位朋友朔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛衡搓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断趣。   题目是“坚定信心额,持续推动中国新能源汽车持续发展”瘸。汽车的电动化是大势所趋寄,体制优势是推动发展的根本梢辈,然后就是坚定信心澈煤。特别这几年新能源汽车发展很快含绰腥,产品的成熟度肝聪、政策的全面性芍县、系统性从,老百姓的认可恍恃烙,这些是电动车廖楞、电动化大势所趋兴暗。大家可以看看安抚,我们今年2016年差不多是50多万台强,占到全球67%损赦须。从增长趋势也可以看到晶,从2011年檄、2012年珐捻、2013年惯速、2014年立,特别是2014年淮势、2015年砍,包括不平凡的2016年嘉,虽然有各种曲折行肌洽,但还是获得了很高的增长坷小汞,大概有50%坝,全球占比差不多有60%多炯鲁。   我想讲几个理解和发现实。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缚蕉醒,做的非常彻底夏筋。我们可以翻看一下2016年的数据凳,2016年中国公交大巴到堕桂,不包括旅游大巴港欧疥,总销量大概在10万台左右需桑,但是我们纯电大巴差不多7万台撼,插电式混合动力是1.7万台躲丢,加起来大概是87%客燎,占总的销量接近90%汤坚,这么高的份额谱汀屡,我觉得差不多就在3年左右发生的昆食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去率同,到2018年态,我们认为在公交这个领域里面蜡侥,燃油车会进入死亡抖。很有趣的是2018年歌蹬,如果你要在欧洲或者在日本显橡鞠,欧洲程破揉、日本一些主流的燃油大巴的制造商拌杏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来袜蹄,或者刚刚接近路试酿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化里。从这个感知可以看出咆,中国背后的推手是什么强,为什么这么快蹦木,无论从技术疵、从市场夸抗杭、从体制授假且。因此我觉得诬,体制的推动是推手贡捍,因为公交很容易充电奔边瞪,固定路线理擒存,固定区间酱,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的闺暖,大部分属于国有体制豹,政府有很大的话语权促毖档,公交的排放巨大壬芒,一台公交补贴很高估赣,但它排放更高剩鲜辜。一台公交我们算了算嵌脐,早上5点上路靛皖簇,到晚上差不多10点下路锌,一天工作18个小时掇颓,相当于30-35台私家车的排放诡婚。因此通烹晴,我们四部委在推动产业政策里面你呜,花了巨资在推动这个产业沉吴枪,但节能减排的效果是最明显的拷,而且在全球保持领先度也是最突出的桶。   比如像深圳毒,2015年精铝叮、2016年毋领,大概2017年上半年巷屋颓,就实现1.5万台公交全面的电动化恐娃翘,这一点我觉得也值得我们中国骄傲茹。而且这个产品洪拨掏、这个领域我相信还能保持持续的领先记,和乘用车敛厂诽、商用车比恋,和一般的卡车比肉惋,我觉得在大巴这个领域里面察科缸,我们中国无论从技术盛窝、从供应链保、从规模睫掂、从市场地位涕茂,还是很牢靠的芍。出租车可能是下一个领域寥痉搏,我们相信在未来3年里面疲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道事奥慨。   优秀的体制助推挤,产业快速发展了。即使2016年不平凡的一年里面皮,国家有很多政策垂加弓,像国务院2月24日政策常务会议罐谐,政府公共采购配额戳线集,7月6日马凯在西安有一个专题会贰泥,包括到10月18日克强总理国务院常务会呛挎回,原则上不核准传统燃油车谁痕,加上之前一整套的体系岸处。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的憨尖赎、最系统的政策体系霞,包括今天我们的百人会这么一个平台涡道,在国外是不可思议的告袱,但是在中国就发生了础纺底,我想清泰主任亲自组织夹妙拳,这种特殊的身份把大家聚集在一起垄拇,而且今年的规模更大檄沤,明年可能还会更大青,这些体制推动中国新能源的高速成长前。   从税收叔急、推广配套税、长效核查拎、推广管理等都在推动匠魂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模投,刚才欧阳老师也提了小欠,很全面享宦扛,从上游的IC制造的孤、正极窟撬、负极群缔赏、电解也隔膜高挎、各种资源叛护、配套翠诗,中游的电池攫阿防、电控圣、电机肠剃,下游的整车儒茬劳,包括售后服务茹不矫,全系统的肺、全规模的既骏间。国外也是迎来了发展的热潮牡融,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售湍,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%取扣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入嚼侨。   坚定信心泞,持续推动新能源汽车的健康发展较。其实我们在业内也在把这个脉诚桃糕,2015年1%是一个拐点陋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台焊,相当于当年差不多10%的市场份额妻探,2025要达到20%的份额仟娥铣,当年要做到差不多400万台得攘,才能达到目标险揽橇。因此我觉得现锤,2020年10%还是有一些挑战椭闺烈。我认为到2025年豹,如果电池做到每瓦时1元钱以内及借铅,按照同等配置的汽车椭赦试,成本按照同口径的品牌棠泉贯、同口径的配置算饯妈,大概比传统车还贵20%-30%钠,这时候国家财政一旦退出去以后面,必须有相应的措施来进行补充赖。我相信第一惯擅哆,购置税的减免商危,一定要延到2025阿,甚至于到2030垮绰母,这是一个10%的政策支持疙,这点非常非常重要春蓄浮。第二琶矮,消费税弄目,特别是对插电式混合动力车岭旗,消费税有2%半、5%-9%睛痞伙,如果在国家财政资金退出以后朔缄,如果这个要有一个减免的话弄敖,这里加起来差不多接近15%-20%赶蔫,这样把30%缩小2/3陶,国家政策就扶上马呵爬、送一程碘,才能够让新能源车更健康惶。   齐心协力季很掇,2017鼓,撸起袖子踞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下椿劲:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地餐菩,万象更新氢篙,这是中国新能源汽车的春天脯。从2014年的小荷初露碴隘,到2015年的急剧拉升抱,再到2016年的高位放量讽嘶头,可以说经过三年的蓄势皆栋憨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陇。牛市的格局基本确定翠秆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标芯白赣,“十三五”盒、“十四五”和“十五五”期间蠕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%日谜、30%和33%开妙尼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代捌,继本世纪初的“黄金十年”之后币,下一个风口即将到来腻握释。   毫无疑问诉赏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇希撕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役茎休崎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酣暗,值得关注兜沪茂。我们总结了一下这些变化车胁,有三个方面的特点量好酞:   一是市场的形态改变了恍潍硼。   从导入期迈向快速成长期容离谜,刚才欧阳教授称之为成长期忙侠纷,我们在前面加了“快速”两个字桥船,有待商榷杀纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府乌,成为消费主体攫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙吧副锚,新能源汽车从政府的示范运营起步扰挪蔫,不断地向私人购车靠拢澄,临界点已经到来!有统计表明潞舍炭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%燎,预计今年将进一步提升到70%左右硷床窜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代毒墟饭,要在竞争中胜出几,就必须以客户为中心筷,以市场为导向瞄奔俄,树匠心晤,出精品鸿素。   二是竞争的主体增加了痊课。   从少数先行者的竞争饥郊炉,演变为全员竞争瞳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手喇兼。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划斡掏芜,包括这些国际大牌图美苍,比如说戴姆勒馈、大众等等跨国品牌极,通过合资强化了在中国的业务布局材侠复。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点翻午。有统计表明垢枢将,从2015年开始导,全国新能源整车的投资项目超过30个蹲敢,总金额超过了1000亿元涡擎播,总产能超过了300万辆朝。当这些产能陆续释放箍丸挤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代素岭。到那个时候嚼蜕交,竞争将回归本源侗慨煌,那就是技术燃沏嚏、产品和服务让练。   三是行业政策转向撩秦。   从扶持补贴过渡到监管引导堕列,政策驱动弱化狼、创新驱动凸显柑叭诵。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整洗,产业政策呈现出四大趋势宋先:   第一痛牟即,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境困扒煌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二牟,通过准入赋渭季、销售谜岸、使用环节的标准发布磐袱,提高行业的门槛旗式,净化市场环境;第三超便,通过补贴退坡和私人充电桩的破局脯扦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度跋,让市场发挥主导作用;第四椽杆,通过电池目录和技术路线图的发布溜甜据,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累概苦蹭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资操涎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”愧崇讣。   本世纪的前十年搪趟阔,可以说汽油车高速增长鹊,成就了中国汽车产业的由小到大旗。接下来的这十五年谜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强南桶霉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奋,克强总理也讲棉戌,“发展新能源汽车系筏獭,是培育新动能握,发展新经济的重要抓手”痹。中国政府凭借新能源汽车坡舜抵,特别是纯电动汽车凌蔷,引领产业升级零歉抵,谋求弯道超车赤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈谰莎焕。   继高铁炽、特高压和核电之后绍,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”挖,这种希望能不能变为现实痴额惊?还需要我们全体汽车人的共同努力量辫倘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早恨空,目前已经基本建立起了一定的先发优势锭,把先发优势转化为领先优势橡,是我们坚持不懈的目标凡将。而要成为一个真正的领先者孔,只有创新切骡文。创新就是从零到一额烷经,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件郎,用全新的方式组合起来加钢厂,去创造新产品岗闹涕,去创造新的生产方式和商业模式迹炮,去开辟新市吵琛,去整合资源朗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商褂雀,去实现新的价值创造驴鞠戎。我们将以创新为最核心的驱动力鞋懂,全神贯注哭紊,聚焦技术驰孪,聚焦产品欠诞,聚焦资源露,聚焦市程允摺;以心无旁鹜的聚焦战略棘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志怀娜,实现北汽集团领跑的梦想算雀。   借今天会议的机会锋渤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略看,也就是刚才谈到的四个聚焦烤舶汰:   第一琳供,聚焦技术漂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖扛难,消除盲点敢。新能源产业最核心的技术就是“三电”顽,此外充电和续能技术九寂、激光雷达等汽车技术揪握,以及轻量化的新材料扦钝,石墨和锂等上游关键资源蜜匪,也是我们需要掌握的核心技术和资源斤滥。这些技术和资源昂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品够守涕,我们再难也必须干貉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作脯,各司其职纹瘸攻,对新能源汽车关键技术进行各个击破轨疽。北汽集团将在政府的指导和帮助下馆痉偶,在北京的经济开发区斯丢,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心篓篮。它由研发创新中心汐、全球营销中心粹、品牌体验中心怀、联合创新中心等五大部分组成裁郸,将建成从用户研究惊芥、概念设计耻锣、前瞻技术瓷铜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地晨。   第二铜某坞,聚焦产品斗。   产品是企业价值的最终呈现欧粉胚,是我们寻求客户认同的物质载体反沛霸。高度契合用户需求筹府,被用户接纳哗喇、认同的产品才是有效的产品好,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比潜沙栋,我们的产品在续航里程痛锻歪、成本控制耿、整车品质挥托赔、产品线的丰富度方面俱,目前还存在着明显差距洼霖溃。打造新能源汽车的产品力盛讼檄,我们将从以下几个方面努力劝陡掳:   一是凝练嗣,集中北汽集团的优势资源绣岛,打造若干款明星产品京创蚀。   二是做好差异化的文章肝烧乖,精确地切入特定的细分市场眉箱。   三是做好迭代创新辈扦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化帆等迸、网联化画、轻量化技术应用到产品中饲,并根据新能源的技术特点袒,开发设计全新的车型平台茫汞卡。   第三伺肌袜,聚焦资源探梆跨。   21世纪的竞争拌隙聪,不再是产品的竞争胚圣敬,也不再是渠道的竞争奋敬,而是资源整合能力的竞争丧肛限。新能源汽车全产业链更长斗馆挫、体量大莱吭芒,包括整车灰话、充电基础设施玩、智能网联论、无人驾驶以及下游应用在内畅滇,整体的市场规模在10万亿元以上躺。   然而资源是有限的磨伤拇,优质的资源更为稀缺韭,新能源产业作为朝阳产业现迁洽,资源的布局与传统车完全不同唯喇姓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态巫瓦,瞄准核心资源和稀缺资源诵,提前布局堆,将其纳入到我们的生态圈之中兴健,北汽集团将围绕着创新链愤府、产业链纳凛杉、市场链俊斯孩、服务链和资本链这五大纳希块寝卿,通过新兴技术的孵化描澜申、成长型企业培育懊逼杰、产业并购整合等手段姓蕉拌,实现关键核心技术的突破与领先汝秸,打造北汽新能源的杀手锏钩,谋求长远的发展感石,实现对传统汽车产业的更替茧。   第四毙勾盗,聚焦市场持。   市场占有率是关系到产品的关注度攻、品牌影响力的重要一环冈汞拆,目前我们在新能源汽车市场的拓展车、品牌传播泌膏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面淖糖敦,可以说暂时走在了行业的前列房步。下一阶段篱,我们在继续发挥自身优势的同时惶,还要加强对市场的精耕细作卸,对不同市场进行分别覆盖藤,不断扩大自己的势力范围公。对公务市呈钇饬础,我们将根据公务车攫贬架、出租车便痹、城市物流氨、城市租赁剧遣茂、城市公交等不同领域的特点到宝,把规律琢磨透风倾,在品质差异化屯柔、品类差异化和品牌差异化上做足文章斡。对新兴市城萸弧,我们将引入汽车的共享理念姓,做好网约车市场开发柬币,打造国民车垂,切入经济型纯电动汽车市场颊歌春。同时凤庙径,通过融资租赁等手段贡缉豪,对特定客户资源进行开发疯。   各位领导孝、各位专家碱几、各位同仁遂烈,“阳春布德泽跨衡郝,万物生光辉”其五,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启懂叮,新时代近在咫尺射,新机遇触手可及泉巳,新梦想指日可期匙懒,让我们以自力更生釜闪、艰苦创业的进取之心陛,以敢于人心勒抖复,勇攀高峰的凌云之志趟显,撸起袖子稀蒲护,真抓实干擞体扩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲介毁病,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录曹倦酪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年传羞,我认真思考之后驴,认为这一说法不无道理讣泉妊。我想可以从两方面来看官奶,一个方面是从全球来看通溜亮,在2016年这一年鸿,发达国家主要汽车生产国峨,包括大型汽车公司外绵兴,大家对汽车发展的低碳化圣、智能化嗡汲、信息化取得了进一步的共识狙钢,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点婚辫徘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中讥袭桑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话氨,但是说到了要害蒲韩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期苫诽,守成者将面临巨大的挑战”送。而从国内来看窍剧溅,我从调研中发现市,很多企业由“试试看”汀涪椽,转向了“铁了心地干”努,把电动车放到了公司战略的中心地位楔谜。    刚才李书福老总讲的他的规划蜕,到2020年片、2025年宋兜,电动车的比例要占那么大粮,新能源车占比那么大免冉坛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心跺氦窗。    另外鼓示,在这一年当中凌,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿就攫纯,一个是企业的研发路径在变化曹蚊,由燃油车的引进把堂脾、消化蓉慕畦、吸收酶寞镶,正在转向开放条件下的自主创新顷,各个企业对研发重视的程度滔、研发投入的力度是前所未有的臀态。另外瞪伪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列抖邻卫,这样就给了中国胜诲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会插。另外鞭府首,有一批没有退路魔社,专注新能源汽车的新兴企业旱售微,他们没有存量的拖累寄叛蚂,他们的思想更加解放瘟饯,这些新进入者带来了新思路豌椒、新创意定、新发展路径弄。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路呢汹蜂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路欣糜,对我们汽车人来讲会有新的感触浅。    新进入者带来的新的发展路径凰、新的生产组织模式弓,给整个的产业带来了新的活力伙据。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径泻抄,我想这个影响是很深远的腿。因此侵枯拾,从这个意义上来说犊,经过孕育期的磨合通,现在已经开始有所收获嗣拉供。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题绍瞄问。    以2020年为结点徊卤,中国电动车将面临新的发展态势娃氰,我归纳了几个观点郡瓜:    第一垫疙派,进入2016年湍辱娜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坪挖睫,在消费者购买意愿增强的同时荡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择嘶。此时县,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现体袱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿爸隙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争喉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候孰唱,随着竞争的加剧凛,企业间的差距拉大胺卢,大浪淘沙的过程已经开始疥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量忻锹。这种现象不仅反映在整车闺,而且已经延伸到电池企业诚、零部件企业以及上下游整个产业链圃测省。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获美势迸。    第二吻,迎接国内市场国际化竞争床躬坞。可以预计政府购车补贴淡出之时锑缉便,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日我,距今只有四五年时间了横杯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蔽锹吝,国际化竞争来临之时才是真正的考验广岸。中国的企业必须冷静地看到弗勺梆,产销规模大面掳圣,并不等于竞争能力强攻。我们与国外先进水平仍有不小的差距词撵,重要的是技术基础薄弱略笛倒、原始创新能力低跺静谱、核心技术欠缺撕、品牌影响力不足沸,这些带有文化色彩的软实力拦度档,需要持之以恒的积累露,“非一日之寒”腐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点垦献迁,提高竞争力的途径叼付集,不是等待企业的扶优扶强当沤脑,而是由政府创造好的产业生态尼搐便,使优胜者在竞争中脱颖而出狗版问。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时掳,就瞄准了国内国际两个市晨恰,产品设计咀、生产工艺姆、产品质量都以国际水平为准辰,我想这些企业他们会相对比较主动食戏。    第三唤哼,向后补贴转型期的政府政策啸弄扔,在既定政策支持的周期内癌供虾,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配传防,是政策能否顺利转型的关键纶淮划。政府的购车补贴是一把双刃剑疼躺好,当市场竞争格局出现之后女,政府就要特别注意洪,不要因政策调整不及时而削弱竞争蚂啸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础挥锚。因此烯独小,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上险全,聚焦技术创新捆,加快补足技术短板驴恍朵,提升电动车的性价比侵痛。相应的棘阜券,评价支持政策效果的窗口辞粮呐,应该由市场规模扩张拈,转向竞争力的提升恫癸惟。    具体地看购车环节的补贴崔,应该适时退坡劫,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术寄拒偶、降低成本的能量纶汝,造成优胜劣汰之势萍醚。政府资金应更多地支持共性技术的开发附、充电基础设施的建设糠协覆。与此同时奠,非补贴性的那些“功能性政策”杉当倘,例如碳排放政策溃柑、燃油消耗量限值政策把湾斤、零排放积分政策情,以及购车许可桥胁秒、限制行驶之类的政策组合应及时出台蒂,使市场产生稳定的预期睦霞。 第四眯,立足后补贴时期惊,打铁还得自身硬卫虹。    从十城千辆算起券嚼,各个国家发展电动车的时间差两,给中国企业留出了大约十年的孵化期居,这是难能可贵的艘。2020年轰嚼,作为中国电动车的一个标志性年份炭,将迎来后补贴时期汾。可以预计沧挟登,那个时候直接购车补贴将淡出混耻,但功能性支持政策还将保持访刮。在这种情况下纶背寝,电动车能否与燃油车抗衡擞纶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蚊仙,将取决于这几年的行动工。    我国电动车是在较高起点上起步的回,总体经济技术实力已经今非昔比井,如果把握得当虽挞,以电动车为契机港物酮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观侠,企业应充分利用政策支持的周期泥巢,下大工夫做好三件事闪粱怀:    第一绞围吴,人无远虑扁,必有近忧菏嫁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略称怀切,并加紧部署与实施齿塘喝。    第二泰瘸簿,持续壮大研发能力姜逼,掌握核心技术盆爽刑,攻下“不经济柬悔祥、不放心蚊烂嘎、不方便”一块短板赌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础徽拒。 第三价浦,以产品的品质送计凹、品味打造优秀自主品牌蜡扦,赢得市场的信赖呕蜗。    第四宠母盛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的敝蹭嚼,就是在这个期间憨剃,一定要想办法在自主品牌上下工夫脯剐。我们的品牌实际上在燃油车上抱兄,很多企业下了很大的力量始,但是应该说效果是有限的羡。而在电动车来说是个新的机会办,所以在这方面应该下更大的工夫酗俗,通过产品的质量妈孪凌,通过产品的品味打造自己的品牌镜酒。    第五徐稍,要系统规划巢,及早部署“电动车+互联网”投道。今天的电动车之热胯夸桶,并非由于传统能源的枯竭锚,而是因为它有很强大的正外部性眯惟酿。电动车的低碳化徘缓棵、信息化虐捅惶、智能化的潜在社会效益只有与新能源晒、智能交通课侥涸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥驰季。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能棘麻局。随着这些方面的成熟归懊脖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题粹。信息化搞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点热挡,这里有太多的文章可做耸嫂。目前辅助驾驶亲啸、无人驾驶已经走在前面陡巴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源痴、智能交通晃垒标、智慧城市以及5G通信协同发展动俏问、统一规划软堑、开展顶层设计蔬纫、超前部署抖夺戏、抓紧启动叭,引导企业的技术开发和基础设施建设矗,推进“电动车+互联网+交通”晒,把阶段性技术成果用于提高交通效率绥却、降低物流成本怀、保证交通安全拌蚀,使其产生经济和社会效益瞄短丸。    电动车发展的大势已经不可逆转酒吧嗜,向前看痞棚,挑战与机遇并存攘诺鸡。如果把握得当参,机遇大于挑战!    我就说到这里巩沙,谢谢大家!    (根据发言整理收桐昂,未经本人审阅藕。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼拿:李芳" "  全国政协副主席呵噶签、中国科学技术协会主席喀红、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来冀隆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲慈瘸挖,以下为万钢演讲ppt亮点实录屉:    尊敬的清泰同志宠窟侵、冠华部长母、苗圩部长潘凄、解主任膝穗钮,各位来自汽车界的中外朋友们烈粪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计寝论撅。上午抽点时间看了一下展览称巨,给我印象相当深黑烘,有一个很深的感觉泌携,这十几年来中国的电动汽车持续发展赎蔡好,走上了一条创新的道路目宝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期刮讥虹。今天这个会议的主题很好藉,就是要持续地提升我们的技术能力底圭,抓住创新新局面滤团刺。我想就我们未来促发展履苦底,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇跺,谈一点我个人的看法喀。从四个方面呸汇痹:    第一煎箔,谈一谈我们这些年来齐心协力鹿邪享,新能源汽车所取得的新进展翠胁,尤其是2016年的进展特别明确誊沏。    第二无抡,回归深入基础研究陋鞋,提升新能源汽车的质量和效益魏弄。    第三景,新的发展趋势厦、新的发展方向挂吗骚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点撵,随着人工智能的不断深入犀刮图,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇统构。    第四垦悼,我们怎么样更好的凝心聚力宋赂洽,合力推动新能源汽车的创新发展菜,谈几点看法竣俄拨。    刚刚得到新的数据锋,有的来自中汽协会秤、有的来自中国汽研中心崔睛杉,数据告诉我们浦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆络圃乏,占新车销售比例的1.8%健函,中国的保有量达到了100万辆炉罗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个膏棵,这里讲的是公共用的充电桩米,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家截仁头。    我们的关键技术取得了显著的进步感。今天上午我在零部件电机零美链、电池年男、电控这块花了好多时间辜劲隧,仔细地了解了一下情况怠,确实和我们了解到的数字很相近洽背。动力电池的关键材料发展进程加快孰悲、性能指标稳步提升痉软另、成本明显降低绞,从动力电池的单体痊舌碍、电池包苫史、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进挤誓。一个指标性就是秽瘸棉,三元正极材料能量动力型的电池局,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤轻挤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心撕堆我、有些争议绿缅袜,好多同志说捣帅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标僳串京,现在看趋势已经很明显慈朔。我们特别强调的穷哆,那尤块比能量达到了140瓦时/公斤掂锋,动力电池系统的价格软哆瞬,这个价格现在也是保密蒂盖,但是总的说起来明显下降未迫膜,总的达到了2.5元/瓦时以下螺斤鲸。动力电池的产能达到了100G/瓦时溅吗芜,世界上生产规模砰,特别是在新型电动汽车的动力电池吨,规模得到了很好的发展聘。    驱动电机技术也取得了新的突破扑。特别是共性基础技术进一步突破寞陈,导磁硅钢徘栏取、稀土永磁材料峰疯骆、绝缘体材料灯归、位置传感器聚鞘,芯片的集成设计和电力电子系统司广揉,取得了新的进展商。我也了解到燃罕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展吻潞挠。因此沮,重量比功率超过了3300瓦/公斤嘘炭,电池峰值效率达到了97%抖俩嚎,高效区达到了80%比。特别一些新的设计坍萎氰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蹄赏,比如说我们都知道坟密班,对于0—100公里的加速涂襄卯,对于电动机说起来胃暮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大疚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候靶瘫,就是高速公路上超车的时候睬诡喀,超过它这个临界点以后剑,这也是一个安全因素嘲雾。现在我们很多企业从两个方面碌躺才,一个方面眉,用双电机的技术来弥补后面这个不足倘蓉,第二个藩活,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力侨谐,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展邢妥。    今年汽车界有一个新闻洛,第一个互联网汽车走上了市衬纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合对戎掠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐骏秘岛,据说现在上汽的同志告诉我峡寐,每个月销售2万辆绒,产能有点跟不上了写,效果很好甩朗诫,上市不到半年累计就超过了9万辆拨,成为荣威一个最大的销售热点还群报。在互联网大会期间斜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统羞,搭载着北汽剂阔妙、奇瑞毒疆、比亚迪轿车都亮相垢,首次开放了道路履线莲,18辆车300多位嘉宾在试驶时绵邦,当然评价各有不同怜娥鲸,期望值也有待提升茸丝,但是勇敢的走出了第一步碌钠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿无亲,做出自己的探索号孟。    我特别感到高兴的是鞠吃,2014年我们就曾经提出电动化嗡鸿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点赂确融,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索脚啡聊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展庐拎拓,从汽车到基础设施绍,一直到停车场闲囱订、充电站沪镰剁,包括各方面财税的支持撵,一系列的政策身氢。国家层面回颗樊,从购置焙搅、补贴缮、税费减免娇、研发支持撵据、生产准入退涪假、业态创新犯缸、基础设施尸棚魏,特别是标准规范方面糜娄涣,都出台了一系列重大的政策措施毕疲,现在看起来落实的进度还是比较好的事楔徽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论卑猎苟,这是一个开门的讨论郸,许多外资企业都积极参与当中骇插,对电动汽车发展脆、新能源汽车发展潜维蒜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标缄目革,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面痊栖耪,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现苇。也是由于刚刚推出来芳,我觉得很好吭嚎裁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见厢,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蛊,使政策更具有落实性舱抡。    这里向大家报告一下皆慑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革车吓。新能源汽车作为一个试点的重点专项顿世,实现了从基础科学到系统集成落湍碗、共性技术集成申、示范全链条的部署免许,特别是在基础研究方面献陋,加强了对基础科学问题的研究潦当廉。因为现在产业发展到一定程度的时候煤,要提质物寄筷、要增效冯菲灿,还必须要静下心来躲闻啤、回过头来从基础科学问题上下手荚输蒋,不断的进行优化市降懒、改善订,才能获得发展蜕奋拾。特别是这次的重点研发专项途街,对于电动汽车智能化和网联化的技术上,也设立了专门的课题妒,实际也是我们当时电机氦胸、电池扑搬、电控的“三电”之一纶,也随着时间的进展不断的转向新的重点计崇。所以开苦蒂,整个“十三五”期间的专项规划筒那,将对六个创新链条伙,就是全链条一体化的部署蒲漠袱,38个重点研发任务淌,政府加大了投入坝倡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入琼浩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿波,首次突破15000亿趴添昧,更值得高兴的是损,企业在这里边投入比例得到增强熬壁酣,达到了78%以上饥炒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策弥孙、加剧扣除政策有直接关系盘尾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿剧,看起来企业投入的效率还是很高的收苏另。    去年我用过这张图(ppt)惺讳,这次还用这张图馁莆,对它进行了更新龟离。由于时间关系举,统计是1-11月底楷扰,11月底中国产销量是402000辆诡,如果这样算的话蜡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆忙,中国占了40万辆并,就是占了50%棱瞪。到2016年底吕唇婪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆槽赤,中国占了其中的100万辆攘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力碉,也说明了我们国家对于节能减碳弘沪雀、应对气候变化作出了新的贡献恰妇。我们虽然应对气候变化调门并不高墙疲,但是我们扎扎实实在做每一步咎,现在无论是风苫、光叫、水浆饰酷、输变电夸蚕,无论在技术先进扑、装机容量里、发电量都走在了世界的前列漓,这也是我们作为一个还在发展中的国家钵估耻,为新的发展抖虽缄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献尽穿。    世界发展的趋势也是一致的换,低碳芬春青、电动抵兔零、智能化成为各国共同的选择仙乐。美国氮叔堵、欧洲钞隋督、日本蛊告,包括汽车企业福特椽、丰田辨克剖、大众都推出了它们发展的战略咯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划灿哀,比如说大众推出了它的“2025战略”粟,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蜜旅,销量争取达到300万辆壕,自动驾驶要覆盖蓄邵赦,在2021年提出全自动驾驶定灭期,电池也要进入大规模的投入放烽孰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标篇,零排放叭快咎、互联茸红、自动驾驶汽车匣第坏,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力测、氢燃料汽车豁宝。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流羔帝、沟通蝗乳脊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式付噬缓、增程式的混合动力汽车陡水,因为他这里有基础建设的问题撤,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来街,就可以有电的情况充电枪手蚂、没电的情况加氢峨笆惩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板辜溪,同时又实现了真正的零排放咀沟修。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坑,上次试驾可能还是8年以前芦绷,我觉得汽车的进展虾,无论动力性率潘、环境友好性突居焙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步叙兔,据说已经进入了市场睡砍偏。包括通用也宣布了在2020年以前芒怕啤,在中国推出9款新能源汽车臣。我这里想说的是憋拘,中国的市场也是世界的市撑宓吡印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的些强纯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展裳具、参与竞争逗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业鹿,就需要我们来推动整个的发展粳喘,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺粟钱卑。 第二贝祈,谈一谈我们对于深入基慈贰,着力解决一些新问题的看法衡倾椒。    对于电动汽车前侥才,大家首谈就是续驶里程精,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志赏颗垫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的般。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车癌愧孺,一个明显的标志缆路航,实际电动汽车能耗是和它的整备质量褪检刚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的啡。如果说单程的提高电池的载量侨工,当然加入电池的载量车子可能要增强啊儡晦,车身的增强就又增加了重量措薯胎,直接影响就是增加了它的电脑篇胺函。我们也看到一些装载高容量电池的深辉登,虽然续驶里程延长了幌超咯,但是百公里电耗就明显的增加了干巴涕。因此勉疚狈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高汾酿,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的挨、合理的规划案琴。首先去北亨,车辆运行的范畴温。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位堑编,尤其是现在帘贡尼,我们应对大气污染翔,主要还是大城市集中侵锣戊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑玖辣。但是从技术发展上说起来坍餐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度解、功率密度和整车的轻量化邢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准核速涩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程芥,这当然是市场的期望轰现涤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题港缆涟。    最近新材料研究发展很快虾惊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用苫算。有的朋友跟我说擦心宪,我们现在用的是石墨烯电池踏,其实说用了石墨烯是对的竣磋射,但是用石墨烯全部来做电池毋肯,似乎从科学意义上不太准确竭。石墨烯材料椿割墓,包括碳纳米管瓢,都有它优异的电和热的传导性能孔,作为锂离子电池的负极材料添加剂陌吧,可以有效的降低内阻纲酵,提升放电的效率诵舶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话譬,还有助于减少介质之间的电位假,来减轻电池界面的腐蚀性兼翁效。从这个角度上看精躲,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的嫌溯,当然由于动力电池负极密度提高了搅庭姑,对正极材料也可以进一步的优化交,在安全的前提下缅,所以也可以显著提高它的能量密度驰。但是由此而来带动的是全系统的技术进步恒忱,就是说能量密度提高了汝,同样的电池包里面可能有更高的载电量规通,但是运行过程当中它的热交换量也会增加阶娶。所以在增加单电池和电池牟赡荆块功率和能量密度的时候貌计,还要加强对于电池包热交换距离的研究秃,来优化提升电池包整体系统的技术讽椒撂,它也是一个相互关联的关系倘宽蜡。    随着电动汽车的发展秋料,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计伤幸盆。比如说电池包往往布置在底部匠拇,夏天路面的热辐射还是比较强的磺航徊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理防放屎,从结构上来实现电池包的冷却笺搏皇,因为我们现在冷却剂就是这样的渤,要把它放在迎风处店奖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计弯龟,电池包也应该考虑到这个动,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理环辰完。结合冬季放电的特征材赎,我们还应该研究幕接杯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制途,使它保持在合理的范畴之内刮碌,来逐步的解决冬天放电比较慢的哭技良、容量比较低的问题世缎港。总之说起来推良,我这只不过是一个例子当,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础太、关键逝缸、整体的技术统一的来规划和部署脑。    上次百人会上我特别提出拐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术据,带动汽车制造的转型升级乔示。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节答,给我留下一个很深刻的印象清,我和苗圩同志都搞汽车的灿,过去我们焊一个车身500多块钢板鞋,用2000—3000个焊点接在一起莫桂敬,加工线上全部实现了机器人面菩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身氏蛋萍,一共就45个部件敖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抨陋惦,几个机器人协同操作嘶捞甲。板件和板件之间没有焊接绵浇私,就是直接的黏接埔,加热黏接项思廓,远远看去就像搭小孩玩具似的统,几个东西装起来局勒粮。更使我感到比较吃惊的林茨,现在碳纤维的车身颧滔动,已经不需要在现场涂装了晾拉磕,有点像我们当年装修房子局暗,先装地板再油漆寸恃涉,现在用的全是油漆地板铂。现在汽车安装上确实有进步废泄颧,所以我也很有感触汗嘎汹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新宽吓,需要轻量化材料的技术窗奔,需要轻量化的设计膘德售,需要轻量化的工艺青浑,也需要轻量化的流程迫茹港。特别是现在的汽车产业拳玛,包括内饰座椅使用的材料廓,也尽可能的采用可回收浅蹭、可再使用的材料笺,这方面的技术也在不断的提高蒲,这个应该成为我们新能源汽车发展奶嚷伦,不光在车辆技术热僧、而且制造技术流程方面全方位的提升赎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展痕踞,今天我很高兴念酞荷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蛋豌,更多的看到了我们一些潜泊,像燃料电池大客车的发展奔肃。很多企业大家如果去看的话泪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池腹,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料晃裂,比如说碳子碾雹洞、交换膜狄、双极板煤,以及它的特性基础研究的进步密切相关围仁含。实际证明叼斡忿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中甸泡怕,也具有自己的发展环境的优势径途。我们要借助这个优势来推动我们的发展炽抬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系顾,我们是不是可以考虑嘿,尤其是在燃料电池研发的初期腑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用磷怠计,这样可以有电的时候就充电届、有气的时候就充气帮,按照它的发展各取所需尾才靖。实际从技术进步上坪,技术发展的本身丁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用府吞宿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挝诚妨,对于延长它的寿命盟,对于减少它的燃料消耗膘幂仇,是很有帮助的蕉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用嚏肚防,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用堂蜂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处颧芜忱。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点旦露。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域伯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向汇撑波。当然它们也在考虑泉互,我们怎么样能够更加适合中国的特点角壕。我们还不能忘记中国还有一个优势枫盼闪,我们在电动汽车走向市场的前期驹卜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用封夹,先在公共应用韭羔涕、出租应用上去使用潞坊茶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广柑骄到,因为我们不可能全国铺开的建加氢站联,必然有一些城市就可以走在前面累绍猛,又可以来推动健康合适和快速的发展量警。中国“11?11”又是一个新纪录侮,信息产业碾、网购变成了整个市场销售的主流棱卢,我们看了看堑啦,2016年快递业高速发展滥,中国快递业总量超过300亿件农牟,平均每天8200万件包裹走在路上差,用于业发展小型物流车清洁响、高效的运营业应该引起我们管理者的重视首挛从。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领黎面,有了高端引领就有了有序的发展猩箱,放弃了高端引领就会低端充斥屠沉篮,所以从这个角度上么,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色响械吻,争取使我们的汽车产业走上高端引领圣芹卧、创新发展的道路上膝粒泛。    在燃料电池汽车发展的过程当中繁,深入开展了国际合作仿艇。我们积极的参与了国际合作嚼鲜,开展氢燃料电池领域的技术合作钙涤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目诵娄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议罢死氨,组织国内的企业僚昂靠,开展深入的技术合作蚂吭劝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织还冠镀,定位就是要建立一个覆盖全产业链愁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织怂彪,在中国发起但并不局限于中国躬,积极组织管理以及运行机制量祈结,要按照国际组织来筹备姐扯、搭建阶铰盯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池哗,因为燃料电池实际用处很多廷俩,比如在通信基站艘境困、备用应急电源涪偷疵,随着我们移动通讯不断的扩大亥融,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放协冠、包括更新错,都值得我们重视把棱守,包括医院的应急电池芬、安全防卫锋,包括我们最近在研究深海运载菊衅,也完全可以使用氢燃料电池巾木,燃料不是电池旦,实际是一个发电机遣侯,而这个发电机可以用在各个地方储,最重要还是零排放的清洁能源京第,效率高处苹,能源密度也高瑟蓬。 第三步,深思熟虑诽,把握好智能化的新机遇奖帘。    近几年来稳缓,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展僳火瘸。比如美国荷很,白宫推出了人工智能的新战略辽赐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划返拣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线泌,包括日本的创新战略规划书鼎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会搽,这个时间恶补了一下人工智能的技术坍。中国工程院最近技术指出虱盼,人工智能即将进入新的阶段曹斯疵,人工智能发展有四纠冉猴、五十年代了护戳系,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展呵嫌谓。但是当我们信息化日益普及乏,移动互联网冕翰啦、大数据集焚瘦、云平台的发展纤,信息环境香篙、数据基础闻撑、目标理念系、市场需求都在发生不断的变化链领僵,将推动人工智能新发展槽姜碑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段父。因此啥碎,发展人工智能也有利于改善人民生活闪嵌、提高经济发展的水平四、增强社会治理的能力阔淑、维护国家的社会安全饯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图晾署,但从各国的共同概念和我们的研究棠魏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素筐荚倾。第一损,要降低交通事故和伤亡人数眉泵。美国的报告提出来斑弯,美国每年有35000多人死于交通事故羞萎坷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的碧温嫉。第二辈,要应用低碳拴辩邦、零排放仟奖、环境友好的运行环境嘎退。第三激默,便捷都此,要降低驾驶强度辑珐,提高交通的效率喉委竣。第四伙失,要推动共享能控汤,提高车辆的利用率退。其实我们现在不得以所采取的一些限行久娜,包括交通的拥堵恋,都降低了汽车使用的效率凭适赦,所以从这个角度说起来荚呈奠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的陇。还有姜,牵扯到公平出行第,随着老龄化社会的进入荒境,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展讽观。    关于自动驾驶汽车研发进程姜取逻,好几个报告氦,有的人说无人驾驶劣,有的人说自动驾驶恫弹,有的人说智能网联汽车私鹅挞,都提出了汽车发展的里程碑裳晌杆,我觉得无论叫什么汽车陀,都是说了这么五个阶段澜垮哀,辅助自动驾驶玛粟别、部分自动驾驶协即叫、有权限的自动驾驶戏上、高度完全的自动驾驶阶段镐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点翘捎,比如说在辅助自动驾驶方面衬庞,怎么样能使汽车感知周边褥颧,科学决策啃愤口,及时反应唐肠奠。比如怎么让汽车能够与互联网连上胜授,最后有条件的自动驾驶还得考虑车奴、网啊朴贫、路的联动倡蓄,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系陆梯,就是人虹锻采、车形、网警窟故、路的一体化心级圭。    辅助自动驾驶镀嘲够,实际这些年是汽车界一直研究的重点沦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多比,有雷达甫传,包括现在有毫米波雷达腹蕾狙,摄像头匠先淑,对外通信系统锌岸傲,包括定位迟净。与之相应的木巍晃,刹车氏托、油门那氯、电子稳定系统密、电助力转向等这些蒙,实际在关键体系上思韭,传感系统碗、操作系统劲、中间和决策系统的研发抱,其实这件事也不是现在的新形势淳,早就在80年代的时候舒,80年代后期就研发了防抱死系统彪票,实际根据轮子上轮胎和路面的关系嘿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全兽卵,包括防启动时间的空转脓,后来又有了电子稳定系统褂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度棘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展窜波景。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疲试,有了它以后朽,在90年代的时候讹弦,我在德国工作的时候探钝,车里边就已经有了尾随自驾殴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走桨摆绥,不用担心标。最近我看到了我们国家的好多汽车葱本,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应税,一旦接触太近都会自动加一下速犀齿。包括我去年去参观长安仙队,他们也给我展示了自动泊车系统讽窍些,实际自动泊车系统我们在德国工作累是拭,90年代后期时候就有这样的设想拌芍,2010年我到德国去访问的时候搭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型炯。实际很重要的意义枚逢,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起腐,也得到了发展咖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能淬。    下一步就是智能网联懈垛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西芳、看到自己看不到的东西些犁,90年代初期的时候勾瑞蹭,堵车情况有数字广播菩嫂,数字广播就和我们一般的广播不一样细港,随时可以呼叫堵车的情况喘沤。后来有了数字地图和卫星导航号肩,就形成了第一代导航系统塑泌戊,第一代导航系统并不知道路况的变化达,只知道路径的设计搏臀。然后就出来了联网的导航箱羡亢,这也是这几年我们都经历过的事讳。上汽这次和阿里巴巴共同合作催,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纳,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起伟蟹,这样坐在车里的人灰嫁暴,通过导航评、通过云平台就可以获得各种各样的信息伶尼,比如说动态的导航线千、比如说加油充电站槐藏、维修以及各种信息的进入赁畏,使汽车的视野得到更大的扩展年。但是真正要做到智能的网联汽车迪葱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键递侯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来顷琳娃,这就需要我们把各种信息交汇在一起汗抖店,来实现智能的决策控制酣。这件事情说起来好像很容易诧惮爸,实际也有很大挑战茸导。现在我们一个汽车里边有两穆妥淘、三套信息系统捻霸,有车载的信息系统效垮,还有驱动系统的信息系统阮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通隶颂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程殿递纠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯肯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备舰泰挥,就是快到地方要进行减速遁獭,但是如果你让它自动驾驶的时候玫娜酸,可能它就很早的根据外界的信息来判断心,让它调整好姿态典夕盒、减低速度椿程,进入转弯以后在弯道里边再加速皮姐椭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段栏,这种例子比比皆是锯啦此。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体琅。因为我们电动汽车从电机囊、电池夸酸涉、电控开始汀硼,电控第一代做的第一件事佛掠,就是通透的动力驱动系统的网络拣叛狮,就是第一代的CANBUS系统忍朴,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吗,从这个角度上说起来哗售,电动汽车是自动驾驶的最佳载体丰文滑。    当我们实现了这些以后窟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战控钞底。这是我们常见的北京交通的一种情况袱现,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号郝,去识别各种各样的高通际筛,做得到唾摆戊,但是不保险氏侵肆,这样可能我们就要有这些信号的发射器派,让汽车能够知道这些情况究点裤。如果再想使它往上走欠寥逝,能够实现部分的自动驾驶堕,它必然会应对我们的一些常见的极端情况京,比如说晚上的雨雪路泼,比如大雾弥漫的时候筛,比如尽管天气很好漏副,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瘁鲸,这些情况都需要我们去应对五宫,其实道路上也应该有它智能化的装置齐程毙,就是说有自动的能见度感应器莽号,应该有道路结冰的感应器岸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瞳蜜囱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全噬瑞,安全是所有发展的主流供静华,而不是时髦楔冗鞘。我们在做任何工作的时候卞,必须考虑人是坐在车里最宝贵厘、最要尊敬的东西蔼旦咆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全黑碧虐、人的便捷铃、环境的友好和共享裳悸厩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统汉,来推动我们的发展痕。    因此默顽,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三陡、四次交流痹亭旦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议簇淖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蚂融愁,这个架构的着力点应该在车载的平台捣伦、在网联信息痛罐判、在智慧交通的发展哭萎愁,我们要重点发展的是车辆的关键技术偶、环境感知管汤怖、智能决策蔡、执行控制祟镰崎,我们要对信息的关键技术痘揩滤,V2X通信篡,甚至于将来车对车的通信系统梅冀、云平台年、大数据鞋前跑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制容舜,这里也有很多不同的东西盗川羔。我们还要对基础的关键技术弗碧挤,高精度的地图蕊、动态路况信息实挠、综合决策和操作系统贝。只有这样梦迫躺,把人痰、车迟、网阀外、路同步的推进从窖,才能够迅速的发展粱,否则又会碰到先有车退、缺充电桩的情况芭贝蟹,所以需要我们今后的发展当中更多盒秘。与此相关的技术霉,检测系统七握,还有一些法律法规体系赐视聘,一些基础设施的建设旁怒陷,可能还需要更多的发展奋。 我们必须要精心规划谓酒、协同创新泉背,来研发自动驾驶的新技术告溶。    一梧,安全粮贫靶、绿色丰、便捷俯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标钉。    二莎辉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉贤,多领域技术的融合浓藕腿,产学研各方面的合作陪队,要着力推进协同创新糕弓抄,这里边由于它是一个企业的热点处储损,所以企业要成为技术创新的主体渤。    三滔,企业为什么要成为创新的主体途?我看了很多规划圣铂,从现在一直到2025年恍泻、2030年矫炊牧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蚂北,但是可以实现沿途下蛋敬籍,从过去当中亭庭牛,无论是防抱死系统热、电子稳定谅捶笛、测距警示壤、避障反应社关、自动泊车都是发展的热点痊矮,每个技术都带来了商业回报频兑窃,包括我们在信息系统龟累,包括这次互联网的技术号哩,上汽互联网的实践轰分讲,也看到了我们身,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高髓行讼,只有以企业为主体橡降童,不断有新技术发展陡,使它在使用当中获得使用绢筛骋,就能够推动它的可持续发展孩烽,所以它不是一蹴而就的事肺挂,是我们长期坚持的一个任务滩挂。    四视蝗惠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体氏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拓锯墒、精心规划俊脚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础孙车。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区绘犬咆,我也是觉得有一些东西包括基础建设腊慈擦,也应该放多这个测试区里面去韩歪,使它在真实情况下运行匿壁,才能得到一个健康和全面的发展结罕辑。    最后我想说戌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展躺湾靠。其实我们用了十几年的时间实现电动化任宏蕾,推动了产业的转型犬纺抛,随着信息产业的发展劣,网联催生了新的业态玲,产生了新的服务业埂眯赋。轻量化带动的不是简单材料的替换龟星,实际是对汽车产业的一种升级被下、一种转型襄,同时俏河柬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设卷,充电网服务体系的建设探草屯,可能带来何止几万亿的新的增长点蟹傻什。我回忆痰酶匹,在经济工作会议上总理说过一段话汾,“实施创新驱动战略的发展冗赡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展膜说祭,也要注重用新技术捐、新业态来全面提升和改造传统产业拷坑,带动产业的转型升级堆椒绿。”    作为结束语我想说海,回归一下新能源汽车取得的新进展际拍豁,下一步还是要全面落实政策牵、着力开拓市场爱屁梢、建设基础设施僵侨死、创新商业模式磷,把握好发展的先机瞳。我们要针对市场的新需求沁,深入基础研究竟姑,攻克关键技术射袖豪,完善系统能力藐,着力提高产品的质量和效益纺峡。要把握好汽车智能化发展的新机遇梧江湘,要系统的研究破色,精心的规划鹊上维,要鼓励协同创新企业主体肝,大胆的尝试合脚,来攀登自动驾驶技术的新高峰堤弄粗,要凝心聚力墨,发动优势脆透模,动员各方力量里墨癌,完善政策措施仕八膘,营造更好的发展环境手偏。    谢谢大家!    (根据发言整理饭痛茹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇痪沉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉胺率狡: 陈理事长撑,各位领导磺、各位朋友捕、各位专家犊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法春疆唉。我今天的题目是四网融合肺,什么是四网湾舒?交通网茸、能源网救盒溉、信息网淘睫、人文网露凌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具坟扰骋,电动汽车是一个能源的载体捆缓,又是信息的载体钙腻拓,然后可以作为人文的载体澳蔡掂。四网怎么融合浅秦?怎么发挥电动汽车的附加值辛苦脓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦隋遣洛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系详,能源跟信息到底有没有内在联系锌拦好,我提出一个储能熵理论供大家思考构茧。    我思考创新的要素椭,要创新首先要解放思想羌。解放思想要学习《易经》的精神浮,又要学习西方文艺复兴的精神腊。《易经》是一个太极式,太极里一半是黑膛、一半是白解,但不是直线耍朵栏,是弯曲的施,黑可以变成白挨樊,白可以变成黑毙,黑中有白瞄,白中有黑双温,跟它对应的黑就是黑藤斡、白就是白硷不李。《易经》是变化容辽汗,有时上垂匹闯、有时下动桔,上时不要骄傲自满羡,下时不要灰心惺皖帅,是客观规律统,都是周期性的肝姜告,我们在调整饭,要注意平衡动力统一百窃汕。    整体都是这样排换,全局都是这样负耽东,今天讲跨界呐坪籍,要学习西方的思想就是文艺复兴淀捐。文艺复兴的功劳不是在文化眯诺、艺术等等娇,文艺复兴是解放思想奖绢。哈佛大学的校训追求真理坑杯。要把自然界的规律找出来解放思想蹈裤,自然规律造福全人类城。伽利略携,罗马教皇威胁他疮,他不怕碍概碌,他说地球起源被上了铁塔憨嘉瞥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女募饰冒,被叫之违反教义省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蛋退,第一个米开朗基罗微领搞,他雕出一个裸体的美男子丝隶葡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇覆懂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看叼,里面很不容易吞晦谁,从意大利借了很多达芬奇的作品牵壁。达芬奇不仅仅是一个艺术家眉,也是工程师;看他作品杯峡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生菠,第一个从事解剖学势杆。    解放思想考虑全局的问题箔饰。文艺复兴第一要全局思维釜泌,第二要有天人合一的思维惹,第三是环形思维空灯。要考虑全局思维般爱阿,今天做电动车目标是什么毖汀浮?有什么经济效益五率纯、环保效益檄倦、能源效益刻、民生效益穗勉,总体总目标要搞清楚萎杭,一定要有全局的观念诲官。特别搞智能汽车全局性更大池焚酪。另外要环形思维丢观魏,要反馈唾盼徘。然后是循环利用的思维汐井。    创新接畅敌,我把创新的要素跟大家分享一下挠耙拼。首先理念是创新之魂巩。理念有很好的氛围沪捌保,有了理念才有创意牛挞,创意是创新之源室。还有人才尉,人才是创新之本店。怎么能有理念颂吞?要有很好的氛围寄茶,总结第一方面是合作精神竭旅徒,开放甭、合作坎慕巨、包容八钝末,双轮驱动廖湍官、增值驱动屁扁、市场驱动倦粟,通过市场的倒逼降顺。然后要有完善的知识产权保护秘芜享,还要利用网络大数据给我们带来的好处式床。今天创新制高点是跨界融合东蓖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界身妒畴。“一带一路”我认为是跨界融合诧,一带一路是西方的伊斯兰文明恐痞融,还有它把科技氖、技术矛娩、经济琉架、贸易连在一起温,所以我们要发扬一带一路的精神相海穿。我是福建人也是漳州人版嫂,一带一路开始的是址松希和下西洋嫂佰。我们要跨界融合立宿辉。    我接着讲智能汽车迟痹。智能汽车首先要有解放思想撕、全局思想考虑问题巫俗范。三个C淋,第一个要连接起来冒,第二个连接是要协调要合作巍,1+1>2水妻,那就是《易经》的精神氓虐剃。第三个迁疽范,今天的连接是移动的连接脑懦,还有MOBILE手力,MAN TO MAN层卢仑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来轰。    今天电动汽车很重要的一个避酚,大家买得起用得可靠贸少。智能化以后芒攘,因为有各种各样的基础设施和商业模式笺鸵钝,我不展开了派。    从电动汽车变成一个智能的汽车碗,从智能的汽车再变成一个智能的交通喊鼓,从智能的交通再变成智慧型城市偏世嫡。我们附加值可以产生很多你。根据《易经》价值精神幢,通过交通网锯、能源网坑剧岔、信息网朽、人文网可以产生无穷的价值机会姬推桐。利用交通资源的全时空动态感知偿窃硼,交通工具的全过程运行管制幸,无处不在互联丢份、感知抹坊闹、管控和服务泞。    怎么布局叙赊?怎么把电动车进一步变成智能汽车琼,如何布局智能网联汽车技术唉尺软?我认为姆,不但对中国灭彩澜,对全世界都做出更多的贡献磐,第一是制定网联汽车法规标准捎燎、智能技术凛、环境斑、HMI技术阂、空置执行技术冬橡、智能网联的实验说砷且、网络和信息的安全泻。    怎么做到网络和信息的安全间宪泛?这是一般的云耐,怎么把一般的云变成安全的私人的云耸充?有很好的结构颗踏恍,处理器洁吗、传感器诲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次淳泻沪。第一是收集材料稗,就地处理铰嵌魄。第二是从收集材料到云之间要慢寡火嗣,一个是单点控制础婪交,能量控制或者功率控制计庞。一个是多点控制僳赁,能量控制或者功率控制浩狭,这是全局性的炔密。要及时处理兽,要经常互相认证拨憾,变成安全的云烯菱。    跟大家分享一下我做的一些工作烙柔腻。怎么从理论上去证明这个是可持续的售勾?我一直在思考所有的工业革命妥领,基本就是能源更新耙和弘。第一次工业革命弥绿雹,瓦特发明蒸汽机蓄臣苛,电话搐妇。第二次工业革命迫,美国抢占先机咕,电气化草,主要能源专项与信息建设谋妓髓。现在第三次工业革命来了梗,中国能不能抢占先机散勃?我们要做新能源次皋孟,信息大数据时代诫,我们百人会能不能更好地发挥作用忻肯?今天早上的研究会很好茄,我建议做一个尝试的机构徽授,每年召开百人会国际研究会议俱,形成品牌己狡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢练?我提出储能熵的概念纤息能。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量搐侍。一个系统里面假如是孤立的复、系统是不可持续的胜荣苗,一个是做功澳莱轰、一个是废料是不可持续阑。如果是物理系统挺,分析储能熵粕伴东,熵代表可以再利用磐勘屡。总的来说斗苯,一个系统熵不能增加壳剔别,熵要减少洽,熵减少系统可持续案歼。熵是储能熵蕊稼檄,熵是不用的熵椒,下一次可以用棠侩考。总的来说熵是在减少揭。    包括中国的历史咕,中国封闭的时候中国就不可持续充赣,中国开放中国就可持续骏憋。近亲繁殖以后熵增加不可持续韩儡。系统要做可持续性慈,系统熵要减少伟蕊驹,你的收入不能是单一的岗乾落、不能是孤立的系统泞艾副。因为一部分是做功必砍,一部分是废料琴瓷淖,从废料里拿出来腑摊兑,通过证明熵减少欣迷。从废料里面可以再循环鲸巳,那么你的系统就可以持续了把挽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来薯趴,后续需要时再利用的能量的熵公,通过储能熵概念的引入牡驳苏,希望用来解释可持续系统的演化过程乔缕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态靶喂。    综上所述教,不管系统是生物的或人工组成赶屁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入济。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵臁,而这些系统工程特点是弦翔馅,即使在系统研究过程中碌,一个熵有增加的过程苍侧吼,总体在系统不断迭代发展的过程中喂煎露,系统将进入熵减的状态斜钝,因为系统具有自己生成复熵的能力食,从而保证了系统的可持续性堕。    应用在电动汽车轻凸肩,这个是分布式的发电妙崩非,这个是分布式的负荷尉褐譬。电动汽车就是分布式的负荷伞,还有分布式储能壳,电动汽车有储能凑急、有电池嫂晚搂。电池可以双向的圃翰,分布式地发电蛙、分布式地负荷涉篓,在分布式的储能沟顷,这三个系统可以持续诽呜,这是我要证明出来的雄。我证明只要你的熵是减少的东落璃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望翘梧。    感知蒜、认知浆猩肃、行动彭蜜樊,不断可以纠正人的行为娇盗,比真正的司机还要好膜骚。    最后歧躺憨,希望我们以后的交通系统是舒适的赌脖、生态的瑞毙、方便的和安全的梦。要做到这一点轮,什么是成功辟?因为里面的成功是3个S澎,SUCCESS碎轮,在S插乃坤、E里面画一条线都是欧元跟美元放帆,今天是国际合作婪,虽然人民币还不是撤放常,是一篮子化的海渤摆,人民币准备好了拆。ESY就是人民币姓丝。    要有六个眼睛短,有四个眼睛不够悸梆。第一要把眼睛放在前面解放思想陇朗甘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维丹,电动汽车下一年布局市嘲,也要有前瞻思维花钡竞。眼睛放在后面汲取历史教训纤立泻,要有全局观念光窃。要看到旁边的需要儒。然后要把眼睛放在右边学习欧美汹,不得不承认高端人才密集地在西方腔。所以把眼睛放在西方学习纠,它沉淀了100多年掣。四大发明中火药是中国发明的娠老慨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的咳。全方位都看到了县坤,所以英文眼睛叫做EYE弧忻蒋。第一个I是Inspiration臣溜售,有了激情可以有想象力纠犊,然后有创新蔼缕,但一定要融合夯麓惺,一定要集成剁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题段酱。科学要把自然归结起来蔷,工程有十几种猜揪,要把科学侯眉、技术悉、管理结合起来那就是工程匙势财,那就是要集成欢。特别今天要跨界地融合凌图、跨界集成眠,这样才能实现豢乾汞。但没有钱也不行弦浮,今天招商局也来了很多金融机构伺艰拎,要融资烧邯。    谢谢大家!    (根据发言整理访倦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾童剐:李芳" "   回顾已经结束的2016年晒捌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瞪便。在政策的全面推动下蓄,我国电动汽车年产销量再创新高慰俺凯,达到50万辆左右疾东律,充电桩数量达到20万个烙钩,遥遥领先于世界各国疮匆盟。更为可喜的是估汀嫩,在规模市场的推动下绍,技术创新全面展开社,技术进步全面加快畦划,正在全面逼近世界先进水平发坟。但是猎裂,在这大好形势下素涟结,质疑之声渐起呈。比如磨珊邢,我国电动汽车发展主要靠政策推动粗廉壕,能不能持久缅财?政策是否过于宽松北己袄,以致于出现骗补情况尘?另外模稀,由于发展形势良好庆达,一些激进的观点也在抬头酞。比如葡,要挡住国外产品进入中国市炒度ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车爸,准备放弃传统燃油汽车前。    作为一名资深的亲历者书碴,笔者认为骄,在这新旧年度转换之际祭兢谩,有必要分析我国电动汽车的发展形势亲,梳理其发展历程莆色,以利于业界对形势有清醒的认识承擦岗、清晰的判断淡粒提,明确今后的行动方向龄惧。    一稻、我国电动汽车发展形势良好    当前僧俊,我国电动汽车发展形势良好诬,主要表现在两方面撵榔焚:一是电动汽车技术创新全面展开剖辈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刨棵确,技术创新和商业模式创新层出不穷连。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面茄哺口,比亚迪矮航杆、北汽钎涂骑、江淮颇磷羡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品痴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车筏,而是专门设计的电动车撬凹,续驶里程达200~300km甚至更多目仓,能效明显提高忍铆,动力性既每锈、平顺性词娘、舒适性傻缓唐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平闲。事实上疤抠霜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布卸澜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市晒泊。另外散宏钠,我国电动大客车产销翔梅、应用占全球份额的90%以上杭仍,技术达到世界领先水平第葱戎。    在动力电池方面雌,我国产量已超过日本菩、美国烁皋嘿、韩国习,跃居世界第一雌浇疽,且市场份额超过全球的1/3忙昧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拴恋玛,呈现高能量比摆婪昆、高安全性羌伪蕾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势固构剧。同时喷,产品水平迅速提高谴侠,与前一年相比矛茸,平均能量密度提高30%鞭顾,成本下降30%左右仇。    在驱动电机方面肪界时,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机层矩侩,总体性能进一步提高房屁,成本下降30%左右饱狡。在电池管理系统磐、混合动力系统市邦、电动助力转向瀑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面达,也都有明显进步融背。    在基础研究方面访,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌乖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展崔冗,电池热失控叭哥、硅碳负极材料共、耐高温隔膜等基础研究进展也很快手糯。    2. 充电基础设施建设加快纯慕炯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泰跋殴,政府有关部门出台了实施细则虑叫络,多个地方政府建立了城建醋、电力牛谈、规划等多部门联动的领导机制温,大大促进了充电基础设施的建设速度嵌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上道教,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计叹霜稿,我国充电桩总数超过20万个性,远远领先于世界各国甸。    在市场带动下矢补桂,技术创新不断涌现杜谷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术危、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蒲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术晶门骡、节省设备投资的车端交流快充技术侵署、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用墩。    在商业模式创新方面蹈歼贺,呈现出各类优势企业多种形式合作光葡,加快充电设施布局茸陪、建设能旁免、运营的趋势劳辫。众筹建桩搽础腻、合资运营奈砰被、利益分成等运营模式迅速发展迹侍磊,公交车采、环卫车泛馆、物流车匆娘、出租车碾我、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模础,广告推送吩铣汰、免费无线热点接入等增值服务开始出现稍萎烯。    在互联互通方面收铝恫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施喉氮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段遂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成缝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定镭,以企业级般劫撤、城市级监控平台为基此Π骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据吼扰蔼、信息互通的国家信息服务平台即将建立蔡宋炊。    二瓣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说现江,我国电动汽车的发展道路与美国柿帆、日本绅掏、欧洲等国家和地区有所不同篮范橇,主要区别有两点涎。    一是政府干预模式不同黄界。我国采取的是政府强干预模式情,政府进行顶层设计紊,制定国家发展规划绷寄,多部门联动制定全面的鼓励坝淘、支持政策狈紊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称廊凼椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车贾,在市场发展中不断加强研究开发孺挨,技术水平逐步提高;同时鲍挪,充电基础设施建设逐步完善谱套。而美日欧政府多采用弱干预模式橇螺,政府支持共性窟谅驴、基础技术研究黎菇,给予一定的政策轮爸、税收优惠旁橡梅,逐步培育市陈小;企业则根据自己的战略规划两,首先研究技术恳,同时有选择奇算、有重点地开发产品房。    二是企业战略不同施泵媒。我国企业多为在政府引导下被动式发展匙,初期技术积累明显不足皖伯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赣,产品方向受政策影响大萄同,各企业虽进度不同宫娠,但呈全面开花之势帝伺。而国际大公司多为主动式发展钎每谰,厚积薄发朵堤,技术有所侧重喷啸颧,产品形成特色说,如丰田的混合动力和燃料电池宦氯、日产的纯电动到寺、通用汽车的插电式红啦蛔、宝马的碳纤维轻量化技术等开。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点强堆饺。中国模式的优点是市场拉动技术发展迷维爆,不受油价等其他因素干扰温,迅速形成规模市诚场,全产业链技术进步托黎厂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟浮,发展中有不协调情况盎径,如充电基础设施滞后色,部分企业盲目跟随癌乐酞,发展不扎实上久看,少数企业以谋取政府补贴为目的贫檀,甚至出现骗补情况寂。美日欧模式的优点是技术扎实哩狄谓,发展均衡;缺点是市场发展慢顺甫携,产品更新慢荒,影响技术进步立看挪,受外界因素干扰那,如油价低迷则市场难以扩大关。    笔者认为燃,中国模式适合中国国情谅斑。我们不应过多盯住充电难耙蔡射、骗补等不协调现象瞄淖氏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上沧焕、技术追赶的大好局面电。从另一方面讲揣,中国模式也有赖于我们的制度优势痉抹孙,只有中国的强势政府才能如此运作萌僵故,很多外国同行都很赞赏柑桔讨、甚至羡慕中国的条件脐。    另外陵幢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面策,近两年有明显变化蔷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术你碾奔、开发电动汽车产品金,而且各种技术路线都受到关注的局面泊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出翁。中国各大企业都重视电动汽车没有错璃秦辣,在现阶段已不能算分散重复闻,但难处在于电动汽车不好做徐,需要有很强的尸狼眉、全面的技术积累和投入海勺顽。那些技术实力不够的企业熄谐够,在电动汽车这个高难度“弯道”面前壬苯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理闭,而应准备应对“弯道翻车”的危险迷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过巴噶闭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时把桓,可分为几个阶段技卡:当市场份额超过1%时描落勃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%都吾,则意味着市场条件全面成熟鳖假迹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年涩握库,又主管我国科技工作多年隙堑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结茶。    对照电动汽车的发展培,在我国幻惮顿,市场份额已经超过1%;在美国和日本沟曙,即将超过1%第匠查。这说明肖,电动汽车技术正在接近成熟埔。笔者冒昧估计猎,大约再过5年左右时间倪峦贪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题全颂,其他性能与传统动力汽车相当纱炉,加速性优于传统动力汽车佃枢,成本的差距大幅缩形奶帧;再过5~10年时间榔脊,电动汽车性能可全面赶上隆尖、部分性能优于传统动力汽车嘿,成本与达到当时排放拉赫、油耗标准的传统动力汽车相当供涪。但即使到那时奴,传统发动机也不会消亡理秒汉,而是电动驱动与发动机平分秋色签驼比,或更多的是融合发展唤规前。基于以上估计临贸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车钙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车搜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瘫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作晴酥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理告涪。2009年苏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研细,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告忍落。回首往事摊负挂,扪心自问勺虫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的社秆。至于些许不协调现象竟,是产业发展过程中的必然翠龚漏,是白璧微瑕灰、瑕不掩瑜柑镶力。笔者断言四痪络,按目前态势再发展10年炮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界尸瞧窖,并以此跻身世界汽车强国之林挪的。    三肋琼睫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一龄,整车生产企业要更重视电动汽车俯。首先要制定好发展规划和生产布局犬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视薄秋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调仓们篡,不能两张皮咖唇高。其次要重视研究与试验泪,需建立完整的绢、一流的研究和试验体系黎逼,规慕哟つ牛和水平应不低于传统的发动机和传动系统故阮凉。电动汽车相关技术发展很快叉表,要靠自己去研究发展姐鼻,别人的经验会很快过时馆访惟,更不能只靠“挖人”搞产品磷佛。再次要全面布局蹿,围绕全技术链开展工作四才,不但要重视整车开发负酬八,还要研究电池和电机戏,重视电池管理系统聘灵,这是当前我国的短板沫拼,此外还要注重轻量化和系统可靠性豁。    第二香摹谜,要建立相应的零部件体系坑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱魂莎凡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的泞脑祥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展韭瑰烹。    第三灵面,要开放发展是慰。需鼓励丸救、支持合作伙伴引入先进技术和产品桶,像华晨与宝马彻哀、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好惺。历史将会证明实弘,开放发展电动汽车会比关门发展更快吞互。更何况嘎剐脾,在全球经济一体化的今天嚷,关起门来自己发展是不现实的屁。    第四劫副,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作唾没辜。今后相当长一段时期撇,将是传统动力与电驱动并行发展胖挛、融合发展的阶段矾,单搞电动汽车很难成功太。对于只做电动汽车的特斯拉肩,笔者并不十分看好识。    2. 对产业界的建议    第一笨七俊,要加强合作裴。需沿产业链愤梯啥、跨行业合作分,整车企业要与电池企业汞赎寝、电机企业线眷赏、其他电动系统生产企业深入合作彤。以动力电池为例癸怀,需要电池设计与正负极材料苔里、隔膜戎毋、电解液秸、电池制造装备滇敢坪、试验装备炕寸、电池管理系统全面合作赊兽虏。优势企业和研究单位要分享成果钙邢哺,互补短板唬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件篡,要形成轰轰烈烈的大协作局面社,合作创新筛,百舸争流煌,才能迎头赶上并超过世界先进水平栋精。    第二尽萝,要注重实践却褪纹。汽车产品与其他工业产品不同催山硕,一是使用环境广且复杂帘,二是生命周期长犯,三是对可靠性奸想、安全性要求极高卵。这些都决定了仅在工厂保怠季、实验室不可能完善产品千,必须通过多轮的使用实践米锹。与电动汽车产品研究开发相比饶,充电过程更需要实践瞄。像电动汽车充电过程这样长时间身、高电压虫瞥、大电流劣慕脓、室外唉痪、无专业人员值守的工作状况绰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验句。    第三龄咯逝,在充电基础设施建设与运行中粉步,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善查普。充电基础设施建设是一个新行业疟救,在管理上涉及电力辜、规划碍谈、城管侮吻、工商管理等多部门情,权力交叉沪惰窘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制迫,利益主体错综复杂惹。单靠一纸文件不可能面面俱到赊跋市,必须经过相当长时间的实践嘛,完善流程哦奉,积累经验畅城算。    第四氢鹃乳,要加强标准化工作矛脖。领先的研发杏嘛盒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹鄞堋,而及时总结经验傻、制定标准又能为继续实践痴悄、创新提供重要保障库鲜鞍。当前愤躲,恰逢政府推进标准化工作改革腑穿充,要求标准化工作密切结合生产拘、创新实践褐建哀,要求鼓励发展更灵活破窖、更接地气的行业标准迹、社团标准楞退泌。对此画,业界应给予足够重视裙繁。    3. 对政府的建议    第一笑火,要保持政策稳定渴。正如前文所述滔抠,我国政府的强干预政策非常正确冠荷崇,发挥了制度优势福排,已取得很好的成绩跨胁,应该继续保持犬。电动汽车的发展涉及多个行业竞,需要长期积累察,需要几十年的时间才能成就大业两,切不可存立竿见影蔽、一蹴而就之心识。    第二授茂,要及时对政策进行微调和补充完善瓢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列翠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扁,又由于此项事业发展快丘妮,新情况百害、新问题版海瑰、新技术层出不穷姓容筋,因此及时应对馈、调整颗、完善是必然的笺。    总而言之杠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道甲郎,迅猛发展正当其时巧。笔者衷心地希望朝野上下刚韧、业界同仁能认真努力工作腑匹喜,自信且坚定发展讣函。假以时日藉奉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流屑轻,并以此为契机攻围芍,跻身世界汽车强国之林憨钡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物衅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年琼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年宠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题唤宝沪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日公发编,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示许。    他认为乒孔狡,现阶段限,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题倪娠忌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配芳簿,但从长期来讲溪境,新能源汽车技术发展路线要从电动化累、轻量化佩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合举秘、轻量化与制造生态化结合蓄、智能化与网联化结合巧。    尤其在电动化方面铂鳖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卡来丁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力耙拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嘿翁,就是家用主流A级轿车凭涸,在性能价格比上与燃油车竞争量示。目前全世界都在朝这个方向努力哭,如特斯拉Model3咯辅换、通用Bolt措仁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撼。”欧阳明高说杭。    欧阳明高说呵炽燎,但要满足这个要求耿雇,电池必须降低重量律、体积以及成本哺。此外盾东窟,电池的比能量必须大幅提高淀,达到300-350瓦时每公斤谦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标浇晶函。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知酗,锂离子电池发明至今只有20年狮娇透,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坛,2007年第一次在日产聆风上开始使用疥辆,可见动力电池的进步非常迅猛飘。”欧阳明高说荤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期厘。    但此前畴搜,主流的观点认为廷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比铝畦,从性价比来看暮陵,其优势主要体现在100到150公里的里程范围担驹诧,但现在随着锂离子电池技术进步矾缓瑰,里程提高一倍科,即在300公里的范围内抄瓣,仍然在性价比方面有优势男。    从技术上来看抚虎甘,在单位重量边寞途、单位体积下储存的能量越来越多般珐,成本越来越低酞钩,才能体现出电动汽车的水平和技术芍羔。    一个好消息是斤,我国电池成本每年大约能够下降20%垮杭敖。据介绍昏蓬肃,五年前婪桂楼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辰,去年平均价格为2.5元左右乡,2016年为2.2元恒,考虑到大量的电动汽车是大客车拼,其电池价格相对会比较高一些窜久。    “现在国内开发中的电动轿车籍,最低的系统成本在1.3元每瓦时届腻,单体成本在一块钱左右富。美国通用Bolt电动汽车俺退,单体成本为150美元一个千瓦时拣。”    如果按照这个标准焙宏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到氓,但是按照现在2.2元椒捂集,逐年减少10%到20%揪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现颇串辆。    “加上循环再利用做到1元椿,也就是说绦度,一千瓦时电池一千元人民币之内蚀,是可以做到的核损。”欧阳明高称愤。    对于具备性价比烹暖肠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说诲,现在一百公里约耗电15度客羌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内晴扮,接近10度电一百公里秸。    “要实现这个目标我镶那,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗观。目前电耗的降低空间还很大古括涛。如果能够实现上述目标撇豌翘,一百公里的成本约在一万块钱譬莱瓤,如果电池能达到300公里就是三万块钱泡兑翘,考虑到使用周期内省电和维修省钱箔敬,将具有商业竞争力娄醒木,这是电动化下一步最大的目标拧年。”欧阳明高说谈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出喊蒂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长畔冬,但仍属于比较粗放的发展模式活据拒,今年电动汽车发展逐步趋于理性熔慈。总体来看惋帮坪,走到今天填,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位洞婚睹。”欧阳明高说慧。    事实上堡土,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一姐,由于销量超过全球50%以上紊赣仍,在国际上引起了强烈反响卯瓷,无论是政府还是厂家店翘沙,都感受到了来自中国率先发力的挑战扰蹲。更值得注意的是地,2016年如德国大众和日本丰田牢龟弟,纷纷调整技术路线痴诬喜,加快对纯电驱动的转型灿鹃。    不过梗徘,纯电驱动的战略目标穿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展讣。对于混合动力技术来说堪效,传统的汽车强国巴、汽车大公司比我国更具优势踢庐酿,如丰田路线就是先做混合动力桔颗,再做插电混合和燃料电池下宦驾。    由于我国率先发展纯电驱动霓厕碎,带动电池产业的发展达到了世界前列骂低咳,电池产业规模达到世界第一翰朝,总体水平位列国际前三渡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平泥午,我国的动力电池产业链诡镐烫,尤其是电池材料毋,如正负极材料店缕,在国际市场上的占有率第一仿。    “在此基础上氛,我们以纯电动力系统(电池冬胁坍、电机漂解棘、电控)为基础平台硼钩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利客多隋。”欧阳明高说既氛。    据其介绍毖论摩,目前我国插电式技术发展已经取得进展苫,比亚迪秦怪幻、唐迁牡、上汽荣威550刻秤誓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力变阶粕,无论是发动机方面扦诡,还是混合动力装置上履,都取得了突破悄。    与此同时替刑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展宏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力谜酪。    “这是一个渐进的发展过程书馁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争岔趣兑。”欧阳明高说熊蝗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项链磋,有效的回避弱项竞争勒,有利于我国电动汽车产业的发展李镜,到2020年之后炉父差,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进们扰、同步竞争蒋竿。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店暴:李芳" "  编者按翻:产品价格区间一下提升了近40万架朵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鳖殴。以安全环保为标签的沃尔沃横鹿凌,产品质量是其立足之本劣。无论是国产车型还是进口车型乏,质量都要做的和安全环保一样好誓迫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑回会, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值红,安全与健康至关重要狠谅,但在中国市撑教┝住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺勾柿澎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家某贡氯,到底该剪哪一根线托?我心里清楚蠕举赐,如果我剪错了锯,我们可能就崩溃了哇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吩。在2015年整体经济增速放缓豆苛槐、股市震荡排蕉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下抽矗,2016年的车市本不被看好拜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声冯晴。1月6日屎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售时沮菇,沃尔沃对此解释为全:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器氦,更是提振销量的助推器滤饭阜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号秀膳。   6月1日恫枪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职绒冉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年激硅互,具有十分充足的销售经验备。但用他的话说久拐队,他来自一个很小的市炒晏├铡,很多因素他都不具备窃垢翻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲襄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状玫翻。6月1日入职苇领嗓,用一个月来熟悉公司的现状捌剖晚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宫。然而现实终究是骨感的通储,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆僧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆兽。   “做决策就像电影里拆弹的场景型,我到底该剪哪一根线呢弓,如果我剪错了币,首先所有的投资会无效糙,其次会影响经销商的士气恼飞泻。”陈立哲对我们坦言降。   他这样的想法并不让我们意外商,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疲。在台湾翻,陈立哲要去走访最南端的经销商需,早上出发中午就到了孝事鞘,但如今这种管理方式已经行不通了抨。从前陈立哲的团队只有30人蘑铝鹤,现在变成了350人谈,他说现在同事的名字都记不完挎氯。   “就像牌桌上的一个赌局虱,赌下去有可能是回本的吴,也有可能就全毁了珐炕,所以我每天都在想我到底该怎么做丰。”每天该怎么做饭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月句钝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的卧,才能享受最好的惧说。”这句话像是说给陈立哲听的当。   2005年贺四,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时辽软,沃尔沃一年只能卖1024辆雷邦,一直到2013年5000辆的水平未午得,再到如今年均一万辆的表现适憋,对于台湾这个小市场来说杰,陈立哲做的足够好漏,他对这个市场有着复杂的感情沉镀。   调任中国市场做销售一把手势,陈立哲说这很突然缝斑,他来自一个不足以领导中国市场的市场称。对于中国市城窗椤,他还不熟悉托,做市场工作要对文化归奴、变化筏反、趋势有充分的掌握喷肝,这最重要的三点陈立哲都不具备犁性,他唯一能做的镐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需炯架,相信身边的工作伙伴敬,组成一个高效率的团队既,去解决各种问题窍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后前始俄,首先做的是内部调整晃。通过不断累积分析过去几年市场的动态尾汐,了解在什么时期使用什么样的手段爸,反省问题所在炊兔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤魂掠。面对三卫澳、四季度各项费用的下滑眯,倾听团队的建议帅杠、做出准确的决策蚊甸、将优势资源注入到最需要的地方啪滇。最后将宝贵的经验分享给所有人挝,把力量从点扩散到面将,从四个大区膳,再到全国烤敲鹊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的塘,我只是把预算歼、时间等安排在它本身应该发生的场合鬼。”陈立哲表示损:“我不是在讲官话毯,只是借着这个机会感谢大家虎翔。”陈立哲相信倘琳惮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的桥。   内部调整告一段落眷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上澎窝坛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犬鹤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间囊,一下跳到80-100万宿朝,面向的客户是完全不一样的盟埠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的项活,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心便驰播,还怎么介绍产品想谴凰?这肯定是不行的卉扁道。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门估菇千,“与高端客户接触卡,销售不能觉得自己比客户矮一截发,与客户要做朋友彪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品娠。现在培训课已经开展了实战模拟环节葱,我们在资金有限的情况下做到了更好贪浇记。”   全新的管理阶层蒂夯,有限的预算轨媳窝,面对重重困境冗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高澄秆,8-11月均超额完成销售目标痪驰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蹋,最紧张的时间茬楼莱。“我有我自己的节奏铝讳嚼,我给自己两年的时间淬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争剐丁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书如及。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间唇巩禽,经历了两次产品的重大变动钵床,但在他眼里这是最引以为傲的搞失嗅,因为这些变动瓣钠木、变革都是从使用者的角度出发屑,也就是我们常说的“以人为本锈停。”   对于沃尔沃来讲阶散墙,最擅长的领域是安全俄,作为三点式安全带的发明者盾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期僻熄。但陈立哲表示权,以整车品质来讲壕,沃尔沃也和ABB并肩峦红请,例如在底盘研发能力上汉任,沃尔沃使用的底盘研发模拟器虎,全世界目前只有三家在使用惰,另外两家分别是法拉利与保时捷娘炕颂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑忍桃,陈立哲也谈到串晌:“沃尔沃其实也做过6缸剿商、8缸发动机胃,还有享誉世界的5缸发动机副浦顽。沃尔沃并不是做不到荤蹿,而是我们可以用更低油耗设、更低尾气排放的发动机达到更高水平县。这也是全球各国政府的法规要求午,是大趋势杏绊。陈立哲说“这些信息必较妊,只是没有在行销上进行传播罢了须彤奔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产湃揣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号啤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车ァ,改变了“国产”的概念杠凹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肃灭。陈立哲表态道聊谰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酥剂筹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品猾。沃尔沃立志从中国出发燃疗,以人为本的信念永远不改尸,值得消费者验证与了解报。”   “沃尔沃就像iphone一样痉上弹,它改变了人们的使用习惯憾醇呜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例霸瓤:S90有三个界面同时提供信息巍滩,分层级的来处理车辆信息瓦。这一点很重要墩前,体现了沃尔沃以人为本的精神酣喉。在设计方面妥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料荚。用沃尔沃的品牌精神记,再加上瑞典的风格灰,直接与德系品牌产生差异化界庙。如果从地域来看粕耙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡懊。   沃尔沃曾立过两个誓言倒酮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吾乒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故掠哄,沃尔沃全额赔偿轿矩。在陈立哲看来藉炼赖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺撤。   陈立哲对我们讲道稀喂:“在欧美蔑,当太太怀孕的时候甘聪,男人会考虑买沃尔沃拖缝幸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据擂描,中国作为沃尔沃最大单一市吵 ,11月共销售9,076辆新车拾,同比增长12.8%;1-11月期间瓶,在华累计销量已达80,759辆泊膳,接近去年全年表现痉说。就目前的情况来看俏敞伴,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高涸还年。   在经历过低谷期的沃尔沃淮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量势,这无疑是对陈立哲工作的肯定味覆,同时也是明年的压力俺。毕竟“十万辆”这个坎姐,沃尔沃早就有迈过去的能力律地鲤。   2017年崇滴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大稳,届时缮磨钢,S90 T4先、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前酚圃。对于陈立哲来讲卧考蚕,最为重要的是三座版S90呕缔视。“S90的设计基础是以中国市场为主导的很旧,是全世界汽车厂商氛悔,在中国制造的单价最高的车辆吐屋浓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐督期,“三座版S90可以达到世界各项指标匙断雌,这款产品有能力改变历史把。只在中国生产害露画,以中国为核心的思维寡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了客梨。”与此同时察次钮,全新XC60也将在2017年第四季度发布避藩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬云健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额古,所贡献的利润更是远超世界平均水平煎咸副。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人苹权纷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力廊赡孤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任迪。“知道我坐这个位子的时候巍,很多人会紧张甚至惊慌我鲍刨,他们会很直接的问我涩喜拇,你行吗团?台湾市场那么惺健,你行吗票办?”陈立哲笑了一下说道盟茹:“每逢这个时候垮撮欺,我都乐意告诉怀疑我的人蓝阑,我将在最短的时间内做什么怂嘲。”   两年的时间转眼而逝匠,陈立哲手中的“牌”越完善傲绦,与主流对手正面竞争的胜算便越大睫朵瞧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲赦副等,未来还有什么是可以阻挡他的呢活翔使?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态酪秦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺甜顽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车讳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔庭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验刑瀑。为了满足消费者需求湍,推出一系列活动迎合消费者喜好辽醛。 上汽集团副总裁即播、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月经得架,得益于荣威与名爵的共同发力嘎,上汽乘用车共销售27.5万辆娶揩,远超去年全年的17万辆兽菇偿。取得如此大的成就主要归结于以下几点嫩:新车的不断推出啪、以人为本的理念及高性价比庭念碉。    上汽集团副总裁鼻、上汽乘用车总经理王晓秋莽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访便崇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解抵袭票。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解窟休,上汽集团在2015年广州车展曾承诺侠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拈任洁。同时诺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义深:个性而不小众狡唤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发啊呛寞,通过对消费者的沟通与研究砰,已推出很多新车型椽邵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”舵。王晓秋还指出珊,名爵现在的路线是个性而不小众痊擒,这就是上汽集团未来的发展方向赌,上汽集团希望新的产品有个性鸿泼,且能让大部分消费者接受偶。    据悉珊壁店,自荣威RX5上市以来松辑,名爵锐腾也迎来了中期改款娄棉,同时新车名爵ZS歉、荣威I6也蓄势待发伺裂楔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言缕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时驰,上汽集团也很清楚自己的客户群体堕阜残。王晓秋指出骆冷习,新车型针对不同的受众群体吴闺尉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的胎翰嚷。拿具体车型举例叼,荣威RX5更偏稳重软匈,新锐腾则是一款属于年轻人的车冉,新锐腾外形活泼骂疵不,同时考虑到消费者的需求膜居扔,我们对内饰也进行了升级电钒,并增加了10-12万的手动版卫玖厩,使新产品没有短板醋炽茨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时炔钎,王晓秋表示羚噶扳,“从荣威550开始涣忱矢,上汽新产品从设计到销售姐搭,最后还是根据消费者需求来决定猩季。”    据介绍尸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搓。为了满足消费者需求噶力,新车不止在性能和价格上做了调整靶,还推出一系列活动迎合消费者喜好伟恼。例如冻,基于年轻人喜欢足球运动店蚂鲜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蚀,也已纳入上汽集团新品类蒜,预计明年新车65%会配备此技术琅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言烤敌,“上汽集团一定要明白用户需要什么蔑腹,为什么要买我们的产品桅肺,带着这个问题肖脾,我们才能真正去理解用户锚宝然,落实用户需求笔,使我们的产品极致无短板辨匆吻,产品自然会大销纽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大乘纺邓,竞争也日益激烈狮苫庙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比壬台。王晓秋介绍团毋,名爵的价格基本与同级车持平客诡,但性能更具优势鲍秽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹人。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纲剁歌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品静,就像提到的让渡空间凉痴旅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整馁得们,从而应对市场竞争环境骏。”    产品有了好的性价比和客户认知度了垄衫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁晦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家兔绍。名爵经销店到现在也有280家左右渤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络室,其实道理很简单犊惹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右攻咯,且不断呈现上升趋势疾观朔,他们认为自主品牌的春天来了”呢,王晓秋表示旧猩。    在被问及上汽集团未来发展方向时辱,王晓秋坦言喂,“首先团队要把理解客户需求琶厂、用心为客户造车变成一种自觉行动节,进而形成一种行为规范肌股鸵。其次应时刻保持警惕霸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好围。只有这样坦闺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力虑屠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香侥配:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布偷档倒,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改部秃冲。这些修改背后有哪些考量和博弈川蝗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人想及嚏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问罢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面定?   答氦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扣蔑粪。一共收集了9246条建议库杀,其中表态性意见7736条厢男,赞成的占六成左右;建议类意见1510条淋,占16.3%超。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理警潍、网约车驾驶员资质及管理茂淬、出租汽车数量调控三个方面署肮。从数据来看凑薄河,不少人对“京人京车”表示理解股圣媳,赞同的达到70%多爸蔚,质疑的只有12%贺甜。我们根据建议修改了125处识,不断扩大合规车辆的范围讨伎揭,让更多人参与“分享经济”瞬。    “从北京实际出发李事,兼顾多方利益”   问接: 为什么要求“京人京牌”锻啡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蔼皖昆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多郡豌、交通拥堵采、环境问题等“城市病”撬妥。在这个前提下井,北京任何一项政策都不能“任性”吵辆秸,要从北京实际出发很湿歇,兼顾多方利益姜金。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嘛掇,地铁最高日客运量超过1200万人次测,公共电汽车日均客运量1063万人次喘磷被,小汽车每车年行驶里程15000公里堵令,交通压力与日俱增横蘑脐。但在我们的努力下糠亮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%矛面极,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贸。    总体来说袒鲤戈,北京坚持公交优先的战略卑常啤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充翻,对其进行总量控制在所难免测堡譬。目前北京市绿色出行(公交关捕敝、地铁函寿龋、自行车吹、步行)占到71%剂掠,小汽车出行占25%厂廊具,出租车占4%踏崩,其中包括比例不高的网约车出行础搞撮。北京出租车改革的总基调是撬赡:巡游车改革司、网约车规范氛、融合发展烈棉陵、错位经营厕玛微、多层次服务峭负寒。我们力争进一步提高绿色出行比例拦副,为首都可持续发展提供足够交通承载力力。    “5个月过渡期是柔性考量”    问势触: 政策出台之后泄免,预计将有大量不合规车辆面临退出寐,政府有什么监管手段确保政策落实到位奥杠骆?   答稿竞: 政策出台前墒赎默,我们和专家董摩撤、司机厢盟袍、乘客冠、网约车平台进行了多次沟通钞恒,决定设立5个月的过渡期韭汉。一是给合规平台筛沉号、车辆捷沪钙、人员办理手续;二是清理不合规车辆奈、人员等狗扑沸。    从服务乘客的角度膛童先,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行狗亲涵。另外亩夺伴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展登,因此提出过渡期的柔性考量不。过渡期之后舅共,平台要加强行业自律女缸瑟,我们也要建立打击非法运营的长效机制腊耍彪,严厉打击非法运营扰钡、克隆车和价格违法行为匙记,能够更好服务乘客恭怂、保障安全善。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问许: 面对新的经济形态鄙句挽,如何创新管理手段俄袖?   答溺讣: 出租车发展中没有对立关系含。网约车以网络预约频、快捷方便等特点蜂胚腺,满足了一批乘客的出行需求痰慕。单从评价司机服务质量的机制看袭,就值得巡游车学习必:如何与派单挂钩枯,实时评价匙。但网约车也有局限性磨编瑞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管触。    巡游车与网约车各有发展历史和优势屎酪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的九。你有技术优势蔼酶绍,他有线下服务优势缄,为什么不一起干呢镣镭床?    管理部门也在转变思路谭碱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”嫌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车铆烈。通过推动巡游车改革及网约车规范逻屎,构建多样化服务体系突,提升出租汽车服务质量诲挖抢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蓝滥托,在京注册用户已达218万人沏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车芒,提供差别化服务论媳顾。    “解决出行问题要标本兼治”   问栖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么倡?   答烩: 群众出行问题的解决膏吠葛,需要放在城市综合交通体系中矾虹,多措并举觅碘吗、标本兼治握蓉贬。一方面阂即,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面酬,需要加快构建安全靖崩丝、便捷嘲县、高效幕魄独、绿色捻扣、经济的现代化综合交通运输体系瘁粒锨。到2020年妙蕉控,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%雷爱拌。    交通设施根本是为人口服务瞬虐鄙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理愧健。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标膳哎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件亩屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "   杨美虹透露圃鹤井,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茅脊,大东工厂扩建项目也投产在即腺崇侗,这些举措都将助力当地经济转型升级珊捌。    在杨美虹看来泞汤什,借助主机厂优势憨塘庭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时垛领藕,配合外交部到德国进行推介峰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园储反团。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扯届,从而推动产业升级獭。”杨美虹说眷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容窟酷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者穿粉田。最新数据显示淘发间,2016年1-11月列峰评,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆颗氨,同比增长11.2%娇,前11个月的累计销量潍戳夸,已经超过了去年全年雹滩鬼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蹦。12月13日吗敦俺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开眠。活动期间渐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访悔切背。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄┢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)趁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济扣毛、环境和社会贡献等方面取得的成绩刊攫铆。杨美虹向记者透露骏懈乡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》堵逛就,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汐。    “在‘可持续发展’战略的指导下敌松,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则汕羔炉。”杨美虹说炕。    第一廉,实效为先枚谩绷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题碌,“我们不做虚的雌改,我们也不做口号式的绍,我们一定要解决具体的社会问题茨论。”杨美虹直言蒜,比如BMW儿童交通安全训练营瞳举才,它是为了解决儿童交通安全问题笨畦泵。    第二舷漂完,长期坚持筷报卷。宝马儿童交通安全训练营骸慧媒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅萝孪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年乓阑士。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营靖,今年是第一年做篱奸,未来会持续扩瓦记、扎实的往下推进剿。    第三寒购,全员参与颊瓦。宝马做企业社会责任时断计,会邀请车主秃禽、经销商红、投资人以及宝马员工喜,一起参与进来沥。比如宝马爱心基金橙悍尚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训哦湿咕,提供指导;另外旁妇牢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部慰江,定期组织各种各样的活动撅热琼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略糯么蘑,将可持续发展贯穿全价值链弊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素船骸。”杨美虹表示判统齐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点瓣,主推工业旅游概念霓悔。    据杨美虹介绍急,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园方骋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导随,助力中国制造业迈向高端铅,并促进东北老工业基地全面振兴毋。    数据显示洞痹,截至2015年底掠袱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户集瓤乘,当年纳税额超130亿元人民币趴。同时湾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会五霓金,就业岗位较上一年增长了8.6%陀骄。杨美虹透露观,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鲸改,大东工厂扩建项目也投产在即绞,这些举措都将助力当地经济转型升级焊。    另外釜猜,在杨美虹看来川鹃,借助主机厂优势擎司,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时窗,配合外交部到德国进行推介抵白橙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园庭椽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略微惫,从而推动产业升级秘。”杨美虹说卉曙罕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟衫慧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做圈狮?关键是我们的差距是什么胁,下一步最大的点就是要提升品质川,当然还要控制成本吮花衰。然后实皇哥,就是我们的正向研发和平台战略萝藏。最后慈抨倦,可以大大提高效率褂,如订货的时间是可以压缩的澎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惹闯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一娇潘德:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节溃疗皮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述晚令掂。    徐长明说虐黄惜,怎么理解工业4.0色瓜躲?这个概念是德国发明的憋鲤咐,现在在国内比在德国还要热替瓤赋。最近邻睡谜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念慈舰,我理解它的工业4.0的本质庙褪,就是怎么保持德国制造业的竞争力斜。在国际上棉抄,德国面临两个挑战鞘桶逼:互联网大数据和云计算僚隘馅。现在季融氛,德国整个国家都在讨论秀叉,怎么能够“不被互联网+”般坛,而是“制造业+互联网”墒内嫁,这是他们重点考虑的问题罗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烈、宝马人癸、大众席。在德国阀,汽车的需求是非常个性化的报彤,在这样一个背景下沃虱午,它要维持竞争力俄,推出了4.0的概念酥惹碧,核心就是智能制造局戚扛。他们主要的目标有四个方面奈吧纪:提升品质啸憨、提升生产力裳、提升柔性化敛迫匹、压缩产业繁式,总的核心是提升竞争力纺。    徐长明分析骸,本土品牌下一步怎么做杆恫恰?关键是我们的差距是什么锯古,下一步最大的点就是要提升品质残处,当然还要控制成本趟插丢。具体要怎么做险季?也有几点檬:第一撤抡文,想办法提质控本滦。提升品质烯窗,消费者理解有三个稠:可靠性适屯陈、感观品质浩、性能史裤稀。第一个维度杠煤泛:可靠性是必须的凯诧光,现在光有第一个维度已经不够了寂拒剿,必须要加上第二个维度睬沽穆:感观品质串良烙,看起来要漂亮粉辞堡。在此基础上又发展一步避簿呵,就是性能的提升讥。最近市场上卖的好的自主品牌樊,大概有12款车寒巴逛,年销量超过10万台山,这些标杆产品你酸督,性能上也不错泼揩腥。因此钠,自主品牌下一步还是要想办法道,把这些提上去动僵帅,缩小跟合资品牌的差距蒙缺赦。    这几个方面的提升论齿,意味着成本也要提升疼翠武,怎么能够控制成本饰?第二方面的话题摄沟乐,就是我们的正向研发和平台战略阮娟尺。之前粳,我们很多品牌都是“逆向研发”藏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车聚簇湘,拿过来拆解做测试轰,最后组装起来铺。这个模式下炒,成本可能是略微低的肯,但品质弥、性能有很难保持雾。现在必须要正向研究础胖贾,从消费者需求出发微,形成一个目标凑孰赣,对目标做分析恼顷,只有正向设计疤,既能提升品质性能副,又能控制成本价,像长城纱柏、吉利等等酗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了福。    平台战略妙,在更大程度上控制成本险酱髓。他说拟乳哭,我们的开发宦潜,现在是一款一款开发的牢屎酱,零部件的通用性相对比较芯獗印,最近一两年来闲辫,已经有两三个企业开始走平台化战略炬忙来,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车五涵极、SUV和MPV氓飞。这种情况下拿贾,零部件的通用性非成浚好钳裙柒,同样是50万辆的产量慷础粟,对零部件供应商的供应量更大拌贡到,就能有效地降低成本吝疥鹊。    徐长明强调北腿,对于工业4.0的精神本质还是要学的铜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标搂,它做了那么多的智能机器人固蕉磊,智能机器人都是带摄像头的红普瓶,在实施过程中的质量随时能够监测庞,然后反映到云端贤,再反馈回来随时可以改进茎焙磨。现在茸咀蜗,企业员工的工资水平越来越高睫安轿,汽车厂家很多在加班加点稼,我们要高度自动化嘛鲤,这些课要补疥念奇,应该有大量的机器人替代人工堪顷。如果这么做了漏,可以大大提高效率纠,如订货的时间是可以压缩的倘舌显。比如碉趣,国内一家自主品牌吓蹦禽,从经销商下订单淘旅幌,到提供汽车产品最开始是40天蛾抬,后来缩短到30天酷,现在可以压缩到22天倾,跟世界先进水平比还有一些差距核。这也是德国4.0里的核心内容管。我们不一定用他们这个办法痊使,但精神实质是要学的纬。    他说苗叫梳,柔性化的生产也重要汝得灵,但没有前面三个那么重要餐。在4.0背景下船靖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法此,而是学它的精神实质谰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥坡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化戒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多昆庙肯。更为重要的是坡涉匙,放眼全球巴陇恳,驱动这些变化的地方就是中国嘶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷萍。    12月11日拨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯坏叮虹桥落幕让费。经过36小时的激烈角逐茸辞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出订,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利玖但。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示耽,今后的五到十年履拆,汽车市场将发生前所未有的变化傅途刊。未来滦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务叼菩。可以说蚂攻碴,未来五到十年汽车市场所发生的变化苍烷巍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多漆拼厩。更为重要的是肚淮程,放眼全球频馆,驱动这些变化的地方就是中国篡锤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说焙瓦,作为企业誊丁,捷豹路虎非彻盍┓澹看重年轻人的培养寄。在全球楔,捷豹路虎共有2500名管理培训生闪犯。过去三年啦遂,我们在中国也培养了30多位管培生憾遁欠。此外乒紊恢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家贤峨,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才喀。    在赛后的媒体分享会上箩甘,两位获奖学生代表分享了各自想法乏茄距,及在比赛中的收获毯抨徐。同时骄,睿侨森乐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问螺反惮。   问碾轮拨:捷豹路虎为本次活动提供了导师垄句涎,请问这些导师来自哪里才讼赏?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业措?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位李?请学生们简单介绍一下自己的作品必污碉,获胜的原因是什么鲍绍?   睿侨森茧讲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师胳。一位是捷豹路虎内部导师挪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验户甜想,包括对行业发展的认知行、想法和计划;而外部导师将提供外部信息翰媒喉、视角和指导废假怒。这两位导师全程和学生团队合作驹氢捞,提供专业意见嘿篙蜂,帮助他们取得最好的成绩百。   潘孟涛安氏铣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会匹堆,包括今天的学生豆嗓,将来都有机会进入到我们工程团队杀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额驼蹭,可以来到捷豹路虎学习和发展疤型厂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里较,再加上扎实的专业和技能覆忿维,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会面琴嚏。   睿侨森阀斯沸: 作为公司的管理者料,我们非澈诙荆看重实习生寡呻鬼,我自己也会手把手教给他们工作的经验姐味。不管是本科在校生还是毕业生烷侮,都能给我们带来新鲜的血液驳梆迁、新鲜的想法伤。    同济大学袁旭受统:首先视矢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌洪逢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锚返。    我们都来自同济大学汽车学院筐栓陌,团队成员有两个来自汽车工程方向欺椭啊、一个汽车营销方向羞、一个汽车设计方向柬免匠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求都蓟,围绕“以人为本”侥汐避,挑战的是都市环境里的出行压力库沟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师徒痹版、设计师也有很多共鸣伪,通过一系列调整戈,最后有了这样一个以人为本斡搞、体验为先的方案筐庙。我觉得臀崇慌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因稍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鹅恰:目前疲犊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划句媚峦?   潘孟涛歪: 我们会对人才数量进行评估和拟定趣被,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抚丰。随着经销商网络的增加脸竭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多食搜,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嫡层,从而满足未来消费者的要求洁叫。这些内容息息相关潞,并且不仅是着眼于眼下透无磁,更是放眼未来权。比如港,针对刚刚提到的电动汽车战略实闺馅,就要确保未来有足够的专业工程师储备颂,因此开篮,我们时刻准备着故臀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嫩毁。   问磨梳漠:在创新领域玻踢,包括未来汽车科技领域恰红,捷豹路虎有怎样的系统部署嗣?   睿侨森绦捻剂: 首先付,作为一个公司部碗,我们在研发领域有诸多投入伺,而且很多的投入都非常具有前瞻性芭湃。比如说完,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队世酷鄙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赦。    其次舵颠讣,我们想要通过产品和服务漠备,把先进技术带给我们的消费者诽藕,因此我们的工程团队憋硅毕、研发团队必须时刻关注消费者需求碍辨渴,做到一切产出符合相关性吕烦、可实践性原则暴融托。此外虎暖堆,我们每年投入约350亿人民币廉淖狠,用于车辆技术的研发和投产粗陀十。    我们还于今年7月宣布戊疼:在未来四年胚邯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆猴素签,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈趴即碑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术绢胯,并在未来应用到车辆技术当中莲黎。    今年早些时候胃趟渴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沟,通过应用软件及按需服务的开发与提供替寇帘,解决消费者在出行中遇到的难题沽。    与此同时鹃睫错,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器熄泰红,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资埂督勉、办公空间车帅程、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持髓。   问匠册:请具体介绍一下InMotion拳仟。对于整个汽车市场的趋势挡长,比如电动汽车技术廷蔷湿,捷豹路虎是否有着自己的见解氓憋?   睿侨森彭传: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案伦。我们希望将来可以将它推广到美国极、欧洲以及我们非常关注的中国市场顾侍侥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部含角,由研发团队进行分析攀。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子叉摧忙,我们也会分享给总部徒。    关于电动汽车技术誊,在洛杉矶车展前夕嗽休绊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缝。中国是目前最大的电动车市吵孜罟,并且有引领行业变化的趋势景陌惭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势设息萝,确保第一时间响应本土市场的需求努。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相膝棋,并于2018年正式上市妻,希望大家多多关注乖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问卜:关于未来互联网汽车顾,捷豹路虎有哪些基本的认识洗函督,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求谁据?   睿侨森锋挫败: 目前汉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一燃,它的发展甚至可以打破现有的含钒、传统的汽车开发逻辑与循环经。    针对这个话题券喝,我有两点和大家分享乏:第一点忻憾瓶,未来所有的车辆都将实现互联网化多淡,现在能够透露的是钢科,接下来我们全新推出的产品糜肛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点投拷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作虾。比如说床,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作疼簧扦,使用他们的UI界面和地图溶。类似这样的合作捣羌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力函娇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "   汽车网讯 12月15日戳世,由中国汽车技术研究中心棠茸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开枪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开乔杭澜,从“市场化发展现状”酣剃泞、“应用模式创新”茬缉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流氨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台檄,为产业发展建言献策说蜗、助力提升麻克。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录嫡晾: 第一勘,背景虹。    去年发布的《中国制造2025》清,新能源汽车是重大发展领域之一皆尝栖,是其他技术应用载体镰逼,而且是先导性产业孙惠撩。它的进展情况决定了中国制造2025俊、强国战略实施的程度五,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展判茎村,从而能够聚焦变革甜、明晰路径雇笔间、凝聚共识享奈、引导相关资源集聚推广产业创新患滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构弘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一武,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布剖。总体报告是按照1+7的结构拨秆退。1是总的匠媒耸,7是包括4个车辆整车技术酣僻酮,3个分项技术稗搞苫。    第二默忌涕,国内外总体技术分析混惦春。    近年来赦孟,从国际汽车产业来说干,低碳化哨、信息化孺氯蕊、智能化是一个总的大趋势钦聊。欧洲铺患、美国纺涪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略垢,重点企业的产品战略也充分体现了三化酚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组掀隆。我国汽车产业特别是近二十年的发展失,取得的进步大家有目共睹绒季洗。首先阔,产业规模世界第一阑需炮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长榔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显窟实,包括品牌市场的影响力有目共睹力,特别是新能源汽车疼沤诵,包括技术赣茹河、市场套陷女、新的智能网联汽车技术史泄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势拟,智能网联汽车发展是非成В好的优势条件石滥墨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展无擂没,包括动力电池筏、变速器浮。国内自动变速器原先是空白全檄,近年来无论是CVT啃酞请、IT慌伶躲、DCT都有自主的技术和产品曙翁结,而且应用在逐步扩大猫川钾。    虽说取得巨大的进步霓廷垂,但与国际先进水平差距明显湃尾:    首先摆凶,发展能力上的差距涪。投入强度远远低于国外纺蜗汀,全产业投入估算1千亿洛屯,相当于通用杀渡、大众剐棠、丰田大集团一个公司的投入糠集。    其次卢,研发积累黎复开。包括流程积累填、数据积累逼、技术积累坑、标准积累恳蕾,这些积累偏弱稻计。    另外玖辣,从整个产业创新体系上来说潘逛巾,差异比较明显的沸,特别是协同方面蔚乌剖。单个企业弱鲸闭,整体的协同效果很低嗓,意识也比较低娥事罐。在发达国家徽挎,单个企业强缆讨鬼,整个国家的协同体系效率比较高唬拢。    基础不牢地动山彝,我国汽车产业的材料良静、工艺基础跟国外相比也差距明显疏兼。汽车产业底甜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大签。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涸然,要求有创新的思路和创新的模式怪仙施。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嗓聊肃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展接。    第三鹤,一些关键的里程碑烁炯钡。    重点是总目标攘琴擅,总目标是基于很多现有的环境设定的痕缚,也基于七个路线图进行测算堆咸。反过来说耿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施叛,就能够实现保障几个方面总目标的实现凭:    1势碌儡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值炽。如果技术路线图能够得到实现按溉对,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值期,之后往下走仓梗,这对产业来说昆,甚至对国家来说是非常重要的笺。    2酪蹭、希望在2030年左右赁,汽车产业的电动化转型基本完成极姐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上期参。智能网联汽车市场有一定的占有率等侍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用尽咸。    3悔苫雀、建立有竞争力的自主创新体系熊。    节能汽车在2020祷般涪、2025同桓、2030三个阶段提出典型的指标寝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗侣茸,5升棺工纳、4升亭味、3.2升绣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%譬道多,2025年15%菏票,2030年40%以上腻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术路钝、自动巡航怪、车道保持应用已经很高系,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例懈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例韭磷惦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线航扒长,经过技术路线测算实现总的目标腐窖筛。从路径识别上来说柏,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口贩,以能源动力系统优化升级转型作为重点娩篮垃,以智能化水平提升作为主线玻怜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑芜存,全面推进企业产业发展隘。    第四寿,分技术路线图的基本结论谴石。    1哦促久、节能汽车泼岭解。总体上有很大的共同点檬侈,重点在混合动力技术似俄、内燃机技术汐、其他驱动技术穆。混合动力是技能的主流技术晚囊磷,当然轻量化也是另外一个埂,但是轻量化有专项的分析镰屯骚,在这里没有强化扰。    乘用车总体执行轻量化百、小型化藐恫、混合动力放、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骆疥狠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径曹痉科。    混合电力是一个主要的技术寥,达到5升肌尝,4升螺娜、3.2升的目标伤固价,混合动力是主流乘曝目,其他是共性的史,轻量化屏推凰、摩擦等竭。    商用车混合动力应用时间稍晚奥,重要度低于乘用车肌氛斥。    2魏矫、纯电动与插电式混合动力汽车褐氦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卑靠,加强轻量化成为趋势块呸惜。轻量化对电动车更加重要羡改。对于插电式非常重要的弗共,也提出来多能源动力系统的集成优化技术铃般,驱动袍副峰、点击酮快恰、控制盘、充电棘、混合动力发动机盖,高效耦合发动器舌殊拨。动力电池本身有专题憾顺燃,在这里没有过分强调卵。    这两种车提出了总体的发展纲要仁澄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式碱缮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的牌摔换,甚至可以忽略不计工。    从四个层面梳理了技术需求邦,提出了一些优先的行动项亥迟十,面向纯电和插电钩,国家科技技术支持十五年了固,下一步除了电池列为专项之外缚荚枚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持灿墒。    另外始帽,聚焦关键零部件烯醇傲、基础突破和可再生能源锹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用费,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要霓抽。    3俩、燃料电池汽车叹限。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择甸稠。从中国汽车产业来说粕扒报,现在重视程度不够倘必,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痘缓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究阜。希望四部委提交国务院进行发布和实施死榔。    在研究过程中凳啸,大家对燃料电池认识分歧比较大韧扔,或者没有共识活藐逃,这里特意保留一个燃料电池发展目标损碎忌,跟发布不一样瓢。发布时2020年达到5000辆的保留规模般苛磐,我们是1万;2025年是10万结,发布时是5万;2030年是百万蔚,发布时是10万法。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧羌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池燃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度淡外叭、耐久性揣、成本眯、氢安全宠汕补。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的锹切,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抒廷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜桔。当然垒鹤,全技术链的技术攻关需要做轻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口嘶坛海。前期小功率燃料电池经冗,中期是平衡的燃料电池策胁死,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池攀断滥,到最后全功率的燃料电池晃。当然蚕,电电混合是最主要的蹈辉,最后电池小容量的技术路线醒娥,但燃料电池的功率更大一点妇厩。在这四个层面进行了技术创新梳理贿,燃料电池要解决的东西很多峦卉,包括材料蚊堡癌、膜宝、电机蹋涝、燃料电池木焦崛浚块堆路、系统技术皇朽口、整车技术肋恕。燃料电池也是下一步国家科技涧、资金支持的重点谎。    4榷窝呈、智能网联汽车久芬拣,这是新兴的技术发展趋势般。其重要性与新能源汽车同等重要商绢垒,有部分专家认为更重要帕泼卉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大疵偿哥,技术和应用的优势厂那车,也是机遇脖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电稍,涉及到国家信息管理健息喜。对核心自主提出了很明确的要求拳,即两横三纵咖拉康。    车辆技术上更多的是决策迫、执行刚。信息技术跋翁吕,信息安全完篱,地图技术也是非常重要的裳。两纵士,一个是车载的将千酱,一个是基础设施幌令想。智能网联一定是循序的嫉,智能网联技术最容易得到大规模的应用扩挂涧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标藐班叔。这两个路径总体上循序得到应用捕,从商务车来说菇,更容易形成然玫汹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求我钩。    从四个层面聚焦一些技术需求藩潭烯。跟燃料电池一样封,需要解决的问题更多一点璃诺。从感知决策执行的前,特别在决策阶段摆处,差距是比较大的叼笨,感知当然也有差距采繁甘。在信息层面担,大数据铆、云平台单,相对来说中国有比较好的基础和优势略嫂赏。    作为一个前提凰,对标准法规先决性弊江阔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动悉侣乃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件署贫。制造技术不细介绍了姥趟,还是聚焦在新材料的运用苔氏池,以及新技术对制造技术带来的变化赡鳖堕,聚焦方面进行了说明烤。    动力电池检台,分三个目标博昂,目标上有比较大的讨论和争议旦吝幌,比如说新阶段提出了350绒旁涂、400筋、500的质量要求纫岔,争议非常大性叙糠,重点几个层面妙此呻:    优化现有的代表电池技术皑窟,提升技术水平惮,特别耐久性瞳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发茂课。国外的装备很难形成有竞争力的差别库肖雀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线贯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系糯。现有应用以企业为主体来做我。当然辞侍搏,也会关注动力电池的回收利用技术环。    最后孔切圣,轻量化泵。简单来说厕派粕,前期聚焦材料技术迷殴、设备技术苯、制造技术霸虚热、回收技术啃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺乾瞬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瞪磁,比如说传统的四大工艺的变化隋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用共韩还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淘、供应链豌甸较、资金感蠢篇、汽车等方面的诸多质疑宏。期间,明确表示不会放弃造车沫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传吓害。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天斑僚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步角。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融镭褪粕、互联网及云贩底绒、内容薯兽庭、体育,还有三个端口类的,手机旦赡、电视薄铃、汽车镣呜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力堆光侮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功娶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿摧受。    乐视的电视做的确实是非常不容易旁夕湍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三冲露。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元烙幕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元搂袒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元刀请鲸。总归累计亏损36.33亿元讥宏窟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就沏金。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面悔。第一部分就是投资人的钱阑醇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现莱木。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿雌吩联。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现千。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法斯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情幻芯唤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿哆、体育43亿魏愤海、手机50亿,房地产64亿镭妈、内容108亿邵、互联网金融151个亿瞪、电视187个亿谱玲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金罢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂绅没蓝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的烘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的废旅期。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的伟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败就。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的降灰陛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件穗晦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准科。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的手淖。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帆东。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的亮蔡饭。很可惜,你们蒙眼狂奔宪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散诲会。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "   12月10日立,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路肪:一条是政府主导乖、政府补贴的方式轨,这是当前的主流茨秃。一条是消费导向棉窟藩,依托市场的内生成长道路拓跺临。”他表示凌,(电动车产业)进入者中府芜,大多数最终可能会被淘汰煞攀,但是不能不给他们机会辫庆庆。国家已经开始放宽市场准入少,此时欠冉,应该在两个方面把握好政策坚:1硅署、应当欢迎新的进入者柔哪蒲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者潜厂困,让投资者自主决策寝喊协,自担风险迹。2挽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳禾,严格市场监管愁人厂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚毯,目的是建立好的产业生态匡鹿浦。电动车产业化拳,最终必须依托市场来完成草坟函,因此獭途,政府的政策必须产生长期预期淀险砂。推进政策应当借力市彻蓟怨馈,发掘市场的潜力比潭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涪风。政府政策不干预技术路线淖,政策的实施不是导向对政策的依赖躬挟,而是政府作用的适时发挥瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡缚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拉拨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鲁褪谁,戴姆勒有望在今年成为全球最大泼定口,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商窍几,这一目标比原计划提前四年实现钙损。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布枚:“戴姆勒今年即将实现这一目标挟溃,比预期时间(2020年)提前四年创集。”   据悉痊锯输,蔡澈最初于2011年宣布上述目标史怖搁,当时受到与会者的哄笑坊蹲。然而巢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近床浪认,领先劲敌奥迪和宝马冉仙骨。(实习编译害:刘欢 审稿另:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伎啸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阶吨:韩大为 版权作品董肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞嵌,严禁转载棉告豪,违者将被追究法律责任蠢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道搔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访驮狙。在提及新品牌“WEY”时塑,魏建军表示龚魔力,“将夺取丰田和德国大众的用户”完。   记者劝届:为什么把自己的姓氏作为品牌蔫凡咐?   魏建军耽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品费绕剂。我对WEY很有自信脐敢浓,就使用了自己的姓富诲卫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌隶拦,但在中国汽车行业我是第一个忍迷。   WEY之所以采用英语镜旗盲,是为了要瞄准成为全球品牌迪尖割。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力多。   记者岸:对于竞争对手有什么设想环布唯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军脊帽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鞭祭购。但在15-20万元价位上海外品牌有优势苹情诺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌潮撵碳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准同恫,在此基础上还要实现15-20万元的定价拷导桓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户咯芯丰。在性价比上WEY更具有优势碑独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编缓抄:李芳 版权作品贝临捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃,严禁转载歪,违者将被追究法律责任盒额。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后绰,新能源汽车的发展也不会受阻碴超牢。   根据工信部核准的数据兼,今年前三季度肩,整个新能源车销售16万台瓮捶,同比增长83%抗。其中纶伪,新能源客车已经占有40%以上的比例荚弘憨,达到了近半的水平滥贯珐,发展前景面临压力拭屏,但乘用车只有0.1%奶。“我们涨十倍是1%问,涨100倍是10%梁垛揩,新能源车发展有巨大的前景和空间矩舜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点古。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上韩愁,全国乘联会秘书长崔东树说簿拭赌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力联咖。根据国家制定的产业政策要求溪沦,到2020年汰,乘用车百公里油耗要降到5升丁纱部,这意味着五年内降38%的油耗庭翰。“基本上谁也实现不了憾澎,只能靠新能源车来推动睹涛。而这种新能源车起肃嵌,插电混动可以降80%界,纯电的可以降100%的油耗困掸蹈,这种情况下只能发展新能源车倡雇敖,这样新能源车乘用化钉,为什么我们一直定义为为生存而干眷现,你不干就要挨打焊瓶。”崔东树说息寿瓦。   另一方面鞍窘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展深栖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要华斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者推,因此定价弹性很大雷。”中金公司的研究员李璇说拓没,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平省费,为消费者提供很多选择纽娜氨。随着技术进步和更多电动车型的开发溯,新能源车的成本会不断下降茫镐灵,比如参,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型星劳莆。“中国的纯电动车型出来以后甭比称,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捣诗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后驴娜炼,发现基本上17悍、18年以后的新能源车郎膘棱,达到8年10万公里以上容仓,整个成本是比传统燃油车是要少的篇蛋伍,甚至是少了20%到30%辈。”   电池是电动汽车发展的核心收触屠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本描。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同婚套,电池成本还有很大的下降空间涵领臼。目前欣七,整个电池的产能供应相对过剩欧配,国内电池企业达100多家梗歼。据统计铃煌焊,目前整个电池的价格大概在2块多左右性。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求剔休,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准价思垦。因此滇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度磋揩,这样才能达到标准杯懒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "   我们不认为绝对的销量扳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素顺挥厘。衡量一个品牌成功还有其他的因素遂氛潮,比如利润率雹滥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绣联熊。除此之外触阶烈,品牌力霜馆道、品牌的知名度埔峦、美誉度酚荆、影响力赏救,也是决定品牌可持续发展的重要因素纱瓶廊。宝马在创新精神上是首屈一指的墓陡雹,因为汽车行业正经历巨变聘宛,在电动出行顾环、智能互联喜、无人驾驶等一系列发展方向上径糕巫,宝马都打下了比较好的基础冗。    临近年底卿楷,伴着层出不穷的新闻事件团泊蠢,高档车市场竞争愈发激烈岛,作为全球领先的品牌——宝马臂边绘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目袭娜。近日概,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士噶,听到他开诚布公蹲氨努、推心置腹的看法拟烤谋。   问葱顾:根据最新的销量数据粹钠接,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近攘。那么识提,您怎么看销量太驮、利润簇、与经销商合作伙伴的关系势? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智但: 每个竞争对手的情况不太一样悔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况黔,所谓的增幅我们一般都讲同比琉瑰诬,是跟去年的基础关系那贝赊。几个因素加一块儿氦,我们不认为绝对的销量斥懈拭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素替耗曙。对于宝马而言悸,今年前十个月薪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吐,同比增幅10.2%柯顷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆藉讽,同比增幅接近11%此。我们对这个数据还是非常满意的熟,这也达到甚至超过了我们内部的目标返。    除了销量本身的绝对量或者增幅菱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素购,比如利润率陕姆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标剖凑侠。除此之外核炒奈,品牌力佛遍迟、品牌的知名度膏曹高、美誉度休箱署、影响力蝎,也是决定品牌可持续发展的重要因素散。宝马在创新精神上是首屈一指的炯尽,因为汽车行业正经历巨变哎,在电动出行光郸睫、智能互联鹿驼、无人驾驶等一系列发展方向上蚕署窃,我觉得宝马都打下了比较好的基础孟。总体来讲竿娩丛,我们并不惧怕任何竞争貌停,我们也欢迎竞争烂秸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卢汰沙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势传。   问堵:最近台烹,关于奥迪的新闻比较火涡曹舞。   刘智宽殊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略恃。对于宝马品牌来讲纱欣,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的筷第娃,双方的关系也非成好瘫拴。所以途泰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司密,一个是宝马(中国)策挞,一个是华晨宝马劳沟,但是我们有一个整体式的营销团队勾媳锌,有统一的零售网络苯,我们在总部有一个统一的管理团队蔷成霉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现破环。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略毋橙胳。至于竞争对手我不是特别方便评价酶,不过至少释放了一个很好的信号臀马,豪华车市场的前景依然很好竿。    问禽奈私:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展塘赌?    刘智休哗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蔽钮箍。因为从经济的基本面来讲把软粮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定霉铃绵、持续的发展态势陈。之前以出口途、基础设施建投资的经济拉动方式间伎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扁嗓。需求的增长其实就表明了对于车的需求宠,其中也包括对豪华车的需求驼璃撵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长翔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑岁,这几个因素相加倪挖晚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间杠耙畴。今年柒茹,豪华车的“盘子”接近200万辆鳖场,未来可能每年的增幅不会特别大泉弛缉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扦需习。所以潘圣窝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入舶欧,力争在市场表现上优于竞争对手欣少。   问尚湘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得哩孟圭,这一岗位和以前相比有哪些挑战醋广?   刘智哪褂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化痕,因为我在宝马的八贺乱、九年时间兴切纷,换的工作岗位也挺多的混敦。换了新的工作以来榔脓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营碾彻勤,比如负责国产车的销售涂仓碱,可能是比较短平快的德,看的是一蝗湍狡、两年之内的事情篇草。在宝马中国总裁这个位置上唉遂,除了目前公司各个业务板块的运营蒋伟内,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题膊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向猴,像无人驾驶膝屠、智能互联密香、电动车衰吨涩,包括数字化营销抽该眉、品牌年轻化等等一系列的东西慨蒙宿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划塘曙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队希市线,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究墒,力争在中国市场上打下一个非臣福好的基础檬。我相信婚翟蹄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候牵寸,宝马会拥有非常强大的竞争优势挽肺。(中国经济网 记者莆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "   原标题台点岗:王永清筋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嚏虽斗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单体。别克品牌今年销量已经突破100万辆了宛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量虐姜敢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纱残聊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰逞恭。数据显示熬聪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肮狈但,同比上年的446764辆下跌28.64%嵌。上个月簇撇社,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通悄颗。    因此凯,在车展期间接受记者采访时疤斑,王永清表示氓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造讽史。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言黑缓信,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升巷,但全年销量依然会同比下降20%左右鲜扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来托幸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快幕骗,可能在布局上稍微有点滞后顷狈。现在对于雪佛兰来说兼帽芭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”雌。    事实上魄秦,雪佛兰已经开始了提速布局羔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上柬赋,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台适。王永清表示宽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌烙盲,2016至2020年投放超过20款新车滴槽寺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列翻钠,30%为SUV车型疙,并将加速引入包括1.0T抗涕卧、2.0T仆、8AT隶败、9AT羚祭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技四苍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境锯庞菱,未来SUV将成为主推车型额。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造讣,轴距2725mm洗,将与全球同步进入中国市场授。同样镀,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巷闺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场无介。    值得一提的是殊呜并,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS怜粪矢,拓宽产品线毛捶。RS车型将采用包括侧包围藕、运动尾翼琼陆、双排气管镰氰、降低化运动悬架炯垦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巨潜毛,并加载多项ESS智能安全科技杯外为。    在品牌营销上恫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼忱喘扒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销岗啥。另外扦紊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发涛,演绎雪佛兰“热爱昧,梦想摩舒涎,行动勉垛,分享”的精神譬。    “今后新车的利润越来越型沤谩,主要利润来源于衍生服务吴、二手车置换等脸尾番。相信雪佛兰将它的结构调好后愁协需,未来两年将会真正出成果灭。”施弘说蕊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外套户登,上汽通用的新能源战略也将全面提速靶赣剁。车展当天半,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相附,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发渺汞蹈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统缆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成农来,发动机的最大功率为73千瓦崩念,其中电动机负责驱动慌始矢,汽油机负责发电氏,它的综合百公里油耗是0.9L福蜕。从上汽通用发布的节奏看姬疤坷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了记。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嚼省,王永清说褂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些逛较,产品还要丰富耿矫芍,才能满足这个法规的要求览连。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度镭鸥,到2020年之后比例更高赂辜。王永清表示秃:“估计到2022年登改,我们的电池技术会有很大突破郸将,能量密度大幅度提升朝,成本是大幅度下降济。这对纯电动的新能源车发展是好消息车芹蹲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲锭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢椿、豪华”品牌——WEY梯,W01围本屯、W02两款全新SUV首发亮相儡希,售价区间将在15-20万元嗜闭熬。对于新品牌的未来发展规划敝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示忙妓斯:“WEY品牌明年将有3款车上市阂晦,到2018年还将推出2款左右的产品填,以支撑起全新的销售网络体系睹烩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表虹菏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酬雄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市伟,8月份推出第二款SUV W02狼快,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年仁霜屯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型始辑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时梁驼,魏建军详细介绍到娥僳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA姓囊送,配置上拥有最先进的安全技术龋、智能技术镜,也更加精致汕瘟肌。此外在性能上两者也有很大差异踌郎扒,例如在NVH方面档驮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上卜苔沧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造桨廉镭。   在经销渠道方面金,魏建军介绍说崩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络啃级,没有想过招募新经销商涵旧绘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鞍。”   对于新品牌的未来发展疏挝,魏建军信心十足嗽慕潭,他表示卑漏:“我从没想过这个品牌会失败锨前,只有退路封死才能做好这件事嚷桐,自主企业只有没有后路才能把事情做好垛娃。”此外日厂爸,魏建军坦言柿点,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法砂报苯,因为新品牌叫什么并不重要巴磷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业款,将方向转到共享经济抄鸡闲、互联网鞍、自动驾驶方面新的技术翁蹋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鹊项骋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上闲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩染膘、生动的演讲恃弧,就城市交通粹岛、自动驾驶和汽车互联等热点话题翰改表,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索搏氯沏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磋抒。    徐大全说希静,博世始终认为肚瓢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鞭颁蓉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式伤亮。    徐大全谈到勉,作为在汽车领域的老牌企业媳帽玖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化戏少媒、多样化的发展态势和需求处睫,博世已经有了自己的思考和方向何氰奸。    他说媳,如今咐挖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业突工,将方向转到共享经济京、互联网骆蛙、自动驾驶方面新的技术昏珊邵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商傲筏阮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说当洁,面对新一轮汽车技术的变革狄礁,无论是传统汽车即、零部件企业己淘袭,还是互联网畏、科技企业乌蠢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局票舷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点骏叭:互联化尾浚、自动化和安全化地糖么。我们预计翅欠碉,到2021年汞鳞访,汽车将成为第三大互联移动实体匈顺宏,同时扮演人类的第三大生活空间娄荤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面被涤迁,来充分发挥互联驾驶的各种优势瑟。    谈及自动化领域姜,徐大全判断瓣瘸变,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势椿吞兼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术剩阮,通过持续创新驾驶员辅助系统庙就摧,从辅助驾驶刮、部分自动几团蒂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶檀幂握,分阶段朝“零事故”愿景迈进谁。目前抄渡黎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产攫馁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用尽寝,到2020年左右钢枯妙,自动泊车功能将进行试点项目测试肆。    说到自动泊车脑埔,徐大全特别谈到停车难的问题潮。他说桂岁受,停车难是在城市生活中的一大困扰般。今年殊判,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查散猫盟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题惦糜。在八项智能泊车功能里检,“手机查询停车场位置并导航”腾撵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蹿。其实竭存稿,在大型商场里颊外,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了老胆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础毁册。根据一项市场调研显示跋扯态,2015年噬帽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿配,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力攘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台窗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露掣耽,在深入巩固原本的互联化喘磊昆、自动化和安全化“三化”战略基础上狄,博世今年也把两轮交通糯晤鲍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度焊比。    他介绍疗霸圃,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部掠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力逢胳芍。未来十年火确舅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上隋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性莲椭赌。    在两轮交通方面青九诡,博世提供两轮驱动额斡、安全等各方面的解决方案豪莫,涉及两轮电动车酞蹲、摩托车接靛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式碗。    最后步骂俄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具关隆,满足这些变化的需求冕冯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”譬,“双积分”法规柬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议签磺,连日来豆撵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温梁凹,让观望中的车企备受煎熬谎。针对业内关注的焦点问题钢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全随茎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》暗群:不久前般,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蝗,如何理解这两套方案筛驴某?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全既郸缝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梳努咖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联宪,但又有独立性坑,各自的核心目标有所不同哦扁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量趟店酣,进而确保国家能源安全纯般。由于中国的石油对外依存度已超过60%氛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提涂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求假巫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展簧飞吨,进而实现国家节能减排的长期目标诲律酿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集簧挝,但现阶段并不能彼此替代铺臂。对于CAFC而言落贪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求岸,其中当然也包含新能源汽车九棠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠镁。但不同的企业由于自身能力澜膘、技术储备和对未来技术趋势判断不同廖炕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求撮锈箱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模换遂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补斜湿,而以后补贴将逐步退坡唐,企业更担心成本无法负担记答烯。因此仅有CAFC法规接纽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况按场擎,所以有必要出台NEV积分途岔垦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流此筋。同时茬醒拣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惦,从而有利于新能源汽车早日取得突破埠固腊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线弟探,其目标应是降低汽车及相关产业泌阀哦、乃至整个国家的碳排放饯场,和降低能源消耗诉求不同涣。作为碳排放第一大国钎隘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值袄铆宿,后续国际压力还将不断增大撼。因此凶浅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放米踏撵,从大方向上讲是正确的铜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段奠,这和NEV积分没有本质区别届硼,也无法确保总体低碳目标的实现创贝唇。实际上沃,跨行业拟报恒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向垄漆。以电动汽车为例拖惟缉,其在使用阶段确实是零排放洛办,但与欧美不同交,中国的电能以高碳电为主幻兑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放楼。也就是说堑弹需,在使用高碳电的情况下稀瘸纺,电动车全生命周期的碳排放并不低评。这正是碳配额管理应该解决的问题雇赦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拿诵,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业囱牢。实际上蒜千,将新能源汽车确定为国家战略校,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构柏,生产更多的低碳电拇十,否则减碳的国际承诺将难以兑现舜炊。    另外圃呐,对于汽车行业隶汾花,无论是CAFC凹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同埂脆涧,但都应该由一个部门来统筹策划技,系统思考缸,拿出科学徒、系统媚饲闪、具体晚、有效的管理办法来推动实施踩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面冗。    ■积分交易细则需加快制定殿嫉、尽早出台    《中国汽车报》腹唾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定荣什,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受定?    赵福全处窘:确定合理的积分价格曹,涉及到技术识、成本和市场接受度持溶,需要综合测算和动态调整贺勾咐。我认为基本原则是攫梗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力遣缄屏,让没做新能源汽车的企业有经济压力锰膳弹。如果NEV积分是“白菜价”船千,大家直接买就可以恫,谁还会愿意在新能源汽车上投入电?    因此把将,NEV积分的定价应足够高厩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入何谎郴,通过自己的新能源产品获取积分沥箍雾,满足法规要求簇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理稿胎耪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业室,能够通过购买积分先生存下去陡,争取时间把自己的新能源产品做起来拦密。    《中国汽车报》宿啃连:除了积分价格之外环,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑连鲁某,目前处于“空档”状态片停,怎么看待这个问题集?    赵福全杀圭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力恰簇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吮伍倪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蔚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蝎背建。同时桓级,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嫉疏。对于汽车企业来说渴凡署,3年仅仅是一轮产品开发的周期愤悉蕾,政府作为“游戏规则”的制定者怪,应尽快给企业一个明确的目标篱行瓢,否则企业将无所适从搔筋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》恃:“双积分”中提出了2018年起绰,8%甩倍煤、10%栓、12%的NEV积分比例涂矗纳,而经权威机构按照法规要求测算蟹双,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间陌频切,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难侨桅窟?    赵福全显还:在这个问题上瞪微,我并不持悲观看法铅卷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嵌,因为还有很多企业尚未完全发力暗绞炼。按照国家的发展预期潍郡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%头苗械,如果每辆车以最低积分2分计算圃唤,整体积分比例就达到了14%拭涟,如果是分值更高的产品脐动技,达到18%的积分比例都有可能艰塑。关键是要努力实现7%销量占比目标斯粟,而这也正是NEV积分的目的所在陀肋点。    不过另一个问题引人担忧颅挫绷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求毛,同时在CAFC核算中也有优惠艾:一方面油耗直接按零计算摹钾,另一方面核算数量加倍荚捞,从2016到2020年分别是5倍楔酥、3倍鞍金持、2倍浪。此外惺污,按照单项抵偿原则陀完,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分千拐菇,还可用于抵消CAFC负积分胸。我们经过测算发现浓赊,CAFC中的这种双重优惠渺列,对新能源汽车的“照顾”过多了歼,不利于促进其他节能技术发展型,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险链。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展甩观非,CAFC的达标难度就会随之大大降低申比彪。实际上穷吩线,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卢,两者不可偏废谅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展漂辨竞,但如果CAFC目标落空围眷,国家能源安全受到威胁澄粕趁,汽车产业的可持续发展仍无从保障角。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消熟,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿娶,这不仅能确保CAFC目标的达成喷晌,也会提升NEV积分的价值莽双,避免NEV交易落空扭泼爱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》剐颂筏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值确朗鲁,而没有将电耗的概念纳入其中挤,这样的算法是否科学绍蓄鞍?    赵福全朽念:NEV积分分值以续驶里程为依据恫,这与推广新能源汽车的初衷相违背庙,也不利于鼓励技术进步汹络。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程焕疙。推广新能源汽车是为了节能减排现,因此不仅传统汽车姥活,新能源汽车也同样应该抑大扬小其、抑重扬轻落潜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”爆胯,而不是搭载电池越多越好摩欧,因为大量电池搭载在汽车上移动杭蕾辈,这本身就会使能耗增加评翱事,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾暮,也意味着大量增加电池生产的排放雄。    政府应鼓励企业开发低成本抄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品痉喘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池齿炒既。也就是说粒,政策制定一定要“勿忘初心”痞棉唬。建议NEV引入单位电耗堂饲深,即吨百公里电耗的概念剔,作为积分分值的依据检沙暖。同时诺读裴,对于小型车电耗适当放宽实脆缮,而对大型车提出更高要求舶缚恐,以鼓励新能源汽车小型化财私坛,进一步提升节能减排效果谩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》参僵:在“双积分”中烈,没有将新能源商用车列入管理范围寇肋,这样做合理吗谭釜?    赵福全被兑坷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比鹋枥ⅲ可持续发展的问题煎涪。2015年士,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%寥扳踏,获得国家补贴的比例比这个数字还高凤骑讣。而此次NEV出台却未涉及商用车饥,这是不合理的豢耐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺袜盆夺,也会让乘用车企业感到不公平讼宿花。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规贸修,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求缓控稳。我建议螺挪,应该单独给商用车设立NEV比例要求景全截,可以不与CAFC积分抵偿啦轰棘,但企业之间可以交易返腑恰。因为如果没有NEV的强制要求汉恃帕,在补贴退坡后妹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑护撼碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃鹃菊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口嗣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水崇撵马。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鹊咕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示恕搁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谰姬侵,盲目投资之后蚕,多数公司要垮下来叫芯岛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热博,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎挂爽。    以蔚来汽车为例愁,去年8月还只有100多名员工峰偷婆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模冠广。据中国汽车工业协会最新统计啤赊惧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆菠,销售4.4万辆姥敲剧,同比分别增长25.7%和43.8%铺顾嗽,1-9月新能源汽车生产30.2万辆习,销售28.9万辆搞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%侨廊酸。蔚来加脓、威马坑钝俏、前途逗、小鹏等已是新能源造车领域的热词尾搞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入尺尸少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面祟莫栖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》仇草甸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目葡。至此眷辈挎,奇瑞新能源成为继北汽新能源皇怖、长江汽车票剖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业汗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家舱碾项。    “新能源车企的风险很,其实很大郡。”王秉刚说矩稳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力肝襄,对风险有足够的分析坟,有可能投了很多钱刮畦恭,最后做不成钨煞,带来不必要的损失桓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下裤秸,简单地投资建厂败响、增强制造能力棵,未来堪忧堕鸿。新能源车电池的技术进步非常迅速 林,现在可以用的技术一年后就不行了尽。如果没有研发能力就做不过人家赤。“一下十几个亿扎进去砷愤邓,有可能最后做不成凭,我还是提醒新进者要谨慎一点兰冲幂。”王秉刚说腻。    事实上沧篇,目前国内的新能源电池生产厂太多了良氛排,但规模都不大倪。而且动力电池总的规模也在扩张中浪侈牟,尤其质量好的不多教搭,“据我了解牧没,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单漂妹。”因此底崩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蕉。   谈不上“红海”绿体彭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的囤常,但道路曲折挽憾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说火,造车得有钱婪冻返、有人才奉竿、有时间够冀。“钱我们还行彪,人也不错娄吗,就是时间太紧抡伎,毕竟搞汽车三年算很快撑竿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合夸。”万锐坦言汰戳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的工踏。    不过澳拼金,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧脚隆,万锐并不认同肮藏。在他看来冬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上艇恕颊,因为大家都还没“下海”叼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程栏馅苹,大家还在忙于造车轰,搏杀还没开始丝。    “这是好事懊恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业辈陌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说淑,目前中国传统整车企业有150多家功淮统,新能源车企至少有30多家类料,后来者也给行业带来很多新思路和新做法狠媳。    至于是不是过剩谅播,梁伟表示这还是要市场来判断汝竞领。在梁伟看来佰,其实中国传统汽车行业已转入新常态悉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长画焕揣,除非汽车消费大幅好转搐忿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况焙了。    但另一方面郝,根据预测涤,未来5~10年陵,中国的新能源汽车将保持两位数增长涧复。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称尚触,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆券,到2020年时产能达200万辆本饲、累计产销量超过500万辆蹿倒藕。梁伟认为渴,从年产几十万辆到200万辆的目标瓷,新能源车汽车肯定还要快速发展魄滩岗。目前的新能源车市场还完全没有定型湍炮瘟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会餐苇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功淳纽,“很多人此前担心特斯拉会破产难绰,但Model S和Model X推出后效果不错蔡痉碗,用户接受领杭艘。经过多轮产品积淀苫便颓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃纳酮,特别是成本下降得较明显链肺。特斯拉可以闯出来啊趟,中国企业也有机会司抚邓、有成本优势蜕。”梁伟说捶还篓。    对于最近贾跃亭的乐视角、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象村模,梁伟指出坛唤,除了技术寿考解,汽车行业还是一个资金密集侠、劳动密集的行业畅。如果要进入哥烯融,需要企业在未来几年有大量投入麻冉故,以格力电器(000651.SZ)为例木俗画,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗白韭侯。    梁伟表示拣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来筐,毕竟快速把产品推出来潍,现金压力会非常大莲贪颠。另外烧毒,一家企业在原有行业中具有很强的能力敦份,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功嫩,这是一个很长的学习过程忌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外换:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日晒绣靠,也是第十七个中国记者节磐。2000年湃敞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》捂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节背。此后记者节像护士节湍捌、教师节一样星俱为,是我国仅有的3个行业性节日之一嗜。   值此之际敝阂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱尝霸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下热豹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拨。      坚守还是离开饭弗都?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扮:去年网络广告总量2096亿元返翻船,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元堪起。报纸下跌超过35%拭,杂志下跌近20%恭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿兄,单项将全面超越传统广告怀都挽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击垂魏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者虏荡弯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下句驮防,也仍能保持着不俗的销量剧半。    “没有路可以让我选择暇肩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嫩盲。”陈总对此直言到翻峡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚孝氛,但发行量保持一直不减潍目控。诚然豢芦,这离不开报社给予的支持卵吗。但从自身发展来讲破,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好咯吓俗。究其原因裤欧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的堪鳖胎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者接们。   汽车也好琶浆,新闻也罢堑地沁。毋庸置疑郊就,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题稿集八。   纵观整个汽车行业的发展趋势桂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志磋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阮柑,但不可否认的是河燎酶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式狙称芯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物善佩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者齐褂褥。    除去对报纸昆稳钒、杂志跨姜、广播肠惮烩、电视匹、音像等载体样样能玩得起来投港蛊,还需操弄3G剩、4G等流媒体技术铃葡散。我们不知道下一站会到哪里握。   面对媒体融合大潮无剔,陈总胸有成竹的坦言梅警棘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涕踏,家用汽车转企改制之后继续深化改革廊敢峡。由媒体到传播机构蔫浚酚,由杂志到全媒体平台方失俩,历经两次创业妓,家用汽车探求新的发展方向悔伐收,抓住变革时代的发展机遇损,赢得了全新的利益增长点险扁。不再只是单纯的纸质杂志鹤,视频私棠尸、自媒体等做出了不错的效果镭帮。   其次铅肩玻,就是在自己的企业定位方面精,中国医护工作者汽车消费调查溶、中国城市教师汽车消费调查是以医生蝎撂戈、护士陵味迟、教师等特定的人群为对象做的系列调查彻。这些调查一做就是3年斧授囤,走遍全国大中小城市荡,做出最真实的数据盗。 ?   “网红”营销时代   今年以来荣蔚靖,网红主播频繁出现在各类活动现成掌,手机发布会雀、车展高亮坡、房产开盘筷、比赛等一场不落龋炕晃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会试乐圭。”   日前锚铰仙,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”么,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军暗皑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”睬怀。   对此事件佳,亦不乏业内人士称糙股鳞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走存捍币,呈高开低走的态势辽溃。   陈梓萱表示痘睦诉:“在现阶段的传播环境下呛,媒体记者朝网红转型踩,把读者转为粘合度极高的粉丝扳凛,增强彼此互动观答爽、沟通哇,无论对于报社还是记者个人侍蹄拣,都是一件好事室垫弥。”   “把流失的用户拉回来箩夺,用互联网精熔盎、新媒体的方式赊烘,我们正在努力尝试杰,但具体执行效果如何慌,尚无法判断炼。”全媒体时代八,我们永远在路上锚范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯痹:张瑞丽 版权作品疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙,严禁转载鞍,违者将被追究法律责任井篙。 获取授权" "  原标题称:广汽传祺肖勇仙涧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日士,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典苹坑辖。在本次活动上瘦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念眯。广汽乘用车副总经理肖勇表示殿:“时尚是一种潮流趁韭茸,其实就是顾客需求兔梦,引起客户共鸣翠郎,汽车也需要时尚系呜,所以GS8出现在了这里倦现微。同时传褀GS8我们就是承担梦想参,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捻炔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒阈伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌痹,中国品牌基本上没有一席之地唤楞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型劣紊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任紊檀欣。   对此坦锑,肖勇表示骇烹:“传褀GS8我们就是承担梦想摧里测,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上袭棉胺,所以在豪华汽车上韭,我们率先实现突破闪户拧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚划艰,我们就是要跟汉兰达祁、福特锐界形成三足鼎立骸叮,甚至未来超越这两个品牌扯矗段,这就是我们的目标滤踢顿。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示少,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆横,创造单月销量的历史新高农卯,爆款车型占3.4万辆痊喉棱,但受制于产能安排的影响李诲巴,造成其他车型总的销量并不是很高赦。面对这些问题乔切拔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略纳。   肖勇表示认哀:“明年我们的产能朵并,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目煞拜放,产能将得到释放客。我们在满足GS4的同时阶氨,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立强阑橡,最起码销售五千辆以上裙履搜,剩下我们会再分配个其他车型蓄锹扳。”   同时为了加速品牌向上诡绵赂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市啪啼划。同时肖勇说道稻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型距,在明年全部投产想挽,所以明年最大的问题还是产能垛胯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型侠丛吭,我就是聚焦我的明星车型美。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "  还有不到一个月五绅次,东风标致4008就要上市了惨冒赖。它的颜值叼鄙、科技装配足够有吸引力东熬,那么随着锁定竞争对手斗、谍价缺级广、销量预期等关键信息逐步浮出水面党赂幻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢涵?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蹭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多超辽两。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”搂短,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影锨。比这番景象更热闹的粒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会紊。   说到品兑畅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致媒捐,让媒体品到了极致截。在工作人员的讲解下隙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统届,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计涤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴童险,无不让到场的记者麓闲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识含蔷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外是牵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质菠、品味寡辖冉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象摊坍,东风标致在今年推出3008借、4008后炕,也将在明年陆续推出3008S荚恕蔡、及另一款7座SUV痴炮郡。据中汽协最新数据显示窘,1-9月SUV车型共销售599.92万辆爽,同比增长45.91%第退害。那么纹途贯,在众多SUV产品中垢垂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绰?东风标致总经理李海港对记者表示扯:“我认为要总结一个词就是‘品’字默堕疲,东风标致的SUV一定是最有品的该跑幢,这个品是指品质卉堡啤、品味础圃写,今天的4008就足以支撑这两个词眯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冉核逛?李海港对汽车产经网独家表示匙付截:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同畦蛊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型秆垂,轴距达到2730mm脓钩炉,是同级别车里最大的衬羚,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统捂戌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机哀露,在配置方面更趋向于高端泞姬、智能幢剔,进军更高一级的SUV市场降帛。”   然而按屁,另据乘联会的最新数据栏,1-8月受,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV晴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坑桥汝。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么捕奈,作为中级SUV膛娶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期缸伎纹?李海港向记者算了笔账红眉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万界嫁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求滦。“这种需求就是4008的机会撤蔫,也是4008成功的保障拇。”李海港表示瘟。   “狮虎之战”将上演   还未上市弄骗赏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎遂。李海港认为措效,4008在科技装备受卉无、内饰外观上相比竞品都有足够的优势诞般,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绩纱鳞。”李海港强调拱嵌。   通过外观设计及车况数据对比后发现方,4008的设计颇具未来感和运动感臼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下统,4008在轴距上占有一定优势抵绘,也使得整车造型看上去更加修长孔。   那么乃某叮,价格呢广?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测冀寺,通过对比翼虎的指导价檀宝扁,小编认为4008的价格应该在19万元左右舌凡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合届姑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢擅?据乘联会最新数据涸剩,翼虎1-9月累计销售84258辆丁户体,月均销售9362辆欣虹。但值得注意的是祥弛潮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%希拘我。那么侮嘘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量难坊,可以说也有一定难度蕾问昆。   汽车产经网了解到倾酚酬,由于目标客户锁定在换车需求的群体济,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案迫匙,以吸引用户选择4008堡。至于置换方案的细节煎壤,李海港表示还未最终确定送。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "   国庆结束后欠孙,北京蜕、上海首槽愤、广州释卢汐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氏斑,引来了社会广泛关注班函糯。平台闻风声丸价,媒体炒热闹汉,百姓愁价格敞搏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻踢,“网约车”只是第一块烫手的山芋欺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性澳残,又要确保公共交通体系的稳定寿缆,还得照顾老百姓的感受九绩。    比较普遍的观点认为寄淳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升贪楔棋,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高很拍兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上撇艇忱,征求意见中提到让市场来决定停亭绦,这是非衬莨耄科学的汤。作为用户鸿非,担心价格上涨殿黄闯,特别是比出租车贵笺,认为监管部门是要维护出租车体系利益咳,我觉得这是大家多虑了筒。过去柔,在平台混战的阶段歪,资本介入烧钱抢流量纬背,这本身就是不可持续的鹊环宦,价格逐渐上副埂,平台收取中间费用是必然的妇。    对于各地的征求意见驴秦扁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌埠算。比如说要求司机是本地户籍时、要求网约车辆的舒适度等等夕庭无。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鸥眠。    网约车规范的政策是非常需要的唤,作为共享经济热潮下的产物岔堑橇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色敞。任何一个商业模式艰失,都需要规范起来坍蜜。因处于监管边缘拦笔修,过去已经发生了数起网约车的稳迹害案件焦冲嫁。我们在对受害者表达同情滥失欧、对肇事者表示愤怒之后储楼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蒙蔬搜。    然而伺身,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的轻桶迫。比如说殿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蠢、车辆要有上海车牌弓撬嫉,并且轴距要达到2700毫米羚赐忻。根据滴滴公布的数据顽搪耗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中目,拥有上海户籍的不足万人问镶。这个情况在深圳类似钩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车啪惭瞬。如果按照细则明确执行谎汞,这就意味着荡事绞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”未。    共享经济是大趋势虽署,但监管太严可能打击积极性规功,这对立法部门是大考验觅芳筒。互联网时代吼才,网约车大大增加了出行的便利雹,使人们在出行上拥有更多选择囊棵俊。监管是为了提供安全高效的服务保障畦劝,而并非要让网约车集体消失风犬。现在的征求意见许多还是首次提出眯徽充,建立体系的过程中应该让用户讽靶吨、司机及平台有更多发言权铣。    我们鼓励共享镜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环淀,与传统交通体系形成良性的交叉互补帝不评。    我们希望立法扑,只有合法合理才能保障各方的利益垒晒脐,所以网约车服务一定会是标准化拼巷、安全化的捞。    我们希望在所有领域都有不断开放局憋、不断完善的发展方向凸连,这是产业互联网时代的必经之路姐。    文 | 著名职业经理人很豆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缚:新造车企业已经不再神秘堵,告别概念车的品牌曝光期煤届绢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段既。投建工厂教、申请资质毁坚甭,造车跋鲜,他们是认真的舱。不过环,“八仙过海阜、各显神通”愁柑,出身背景不同的创始人肖羚舌,对企业产品和品牌的定位荡谷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”处松失。    想听“真知灼见”脾典寇,走进新造车企业雾玫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天妒卫兜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道宫,敬请关注栓拾跑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中岗烽哨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上竞矾。10月10日孙夕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涤毙慷。这也意味着换露,前途汽车继北汽新能源肖侮踩、长江汽车之后峰淡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”戈归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中苦蚊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本捐湾,可以稍稍松口气隋当饱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看粟儒遍,他直言到2017年底前途K50车型上市前戚赔,相关准备工作的日程已经安排很紧张驾磐,有许多事情需要持续推进课。即使如此访,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心宠权。在与记者的沟通中习佰薄,他详细讲述了自己的创业经历雾舞、资质申请的情况翘蛾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断副。    短短的一个小时岸线稗,陆群留给记者最深刻的印象是财寸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师将,他们怀揣一个美好的愿景葡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”确化脚。    ■ 拿下资质不神秘股猾碘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”甸峨,许多人都对过程感到好奇吗陵。陆群则表示驹教关,拿到资质并不是一件神秘的事情郸江。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求饺汗,一点一点把技术做到位兰韭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来睬。”陆群说兔袖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惋。具体流程是泉次,企业根据相关标准去申报项目嘲僚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请箱。陆群认为刊蘑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展耍烂、引入新的技术和参与者痕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术履斧。其中对电动汽车的四项关键技术危,包括整车的集成和控制技术卢甸,电池的管理技术晴咳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求巩捎疏。同时烷段,技术具备后还需要做出整车冷,并按照标准做大量测试舌辟贤,要达到很高的标准规肺。据了解惶,整车控制管理系统(VCU)悔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向坝鸿抄,也是已经掌握的三大核心技术禾歪腻。    更重要的是锑篮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向催敦供。早在2010年屎苯势,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部垫插,开始布局电动车词,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目饶七腾。2012~2013年绘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目沏太,在高端纯电动整车设计苦、研发方面取得了初步成绩睦睬怜。陆群说哩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”喜绩鸥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年锰贿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展觅皋常,开始引起业界关注惯涛此。那时素,行业对电动汽车的关注已经比较高够,而前途汽车早已走在了前列修富省。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年拇刑巴。”陆群说梆赁函,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司烂,专注纯电动车研发仕夯糕、生产朽、销售及服务俗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团店恨京。”2015年9月蕉,长城华冠登陆新三板挂牌交易临,成为新三板电动汽车第一股耽焚。目前秘激寥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团美港镐,包括整车业务板块(前途汽车)剿氖疏、设计研发业务板块(华冠设计)姬哆,以及核心零部件业务(华特技术)团。这三大板块互为依托扔绵拓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑理耪感。    拿下资质陵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点井。    ■ 技术炊亥摩、生产基地械铂、供应商都得一流    在做电动车的这几年久阜,陆群对电动汽车的理解越来越深入翁糜巳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机晤蹿烩、变速器等物理结构附,还需要产业链配套持磐、成本控制涂、核心技术开发等一系列工作妈就备。“自主研发的核心技术许淡、国际一线的供应商和自建的生产基地榔冗佛,是我们的三大优势薯涂。”陆群说淮。    陆群说骏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现长,市场上找不到合适的零部件供应商滴澎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坝普碱。目前类,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瑟舜痊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化考、VCU筹、RESS等核心技术驼,使零到百公里加速仅需4.6秒策琶樊,最高时速为200公里败,最大续驶里程达到300公里稿骸叭。而据陆群介绍拜娜,这些电控技术相关的零部件灸僧魏,不仅前途汽车自己使用碉,也已经为行业中其他厂商供应嫩。    在供应商体系上唇构,前途汽车同样拥有强大阵容擦闪缆,已经先后与IAC沉底、博世扦誓蔽、布雷博扔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作阂迹理。这不仅确保了产品的品质秽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验澳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地晌漠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时奇荆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地苍稼。今年2月颈哆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基骇,按照规划邪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆淀抡挎,将在2017年中试生产澈晚叼,第一款车K50将在明年底上市拨瘟。值得一提的是弯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺坑脾拢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蒲鼓,最大可能提升汽车的轻量化水平恭菩。    陆群认为捻钙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车毁隧凰,而是要通过成本控制湾旗、技术提升来实现尽啸,其中轻量化就是很好的解决方案槽饶。他强调握卞皆:“前途汽车的产品规划和市场策略递哨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的讲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蔡赂,在全新的市场领域不断成长懂款鞍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嫁庞迟,中国新能源汽车市场前景广阔途歧,存在巨大的市场机遇风。据他估计记缮膛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来脊毕。他表示坪,前途汽车已经做好了准备丁。    陆群始终坚信一点换,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西伍。在他看来比如凯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蜕点。“所以犊蕊酬,我们专注车辆性能仿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台暑朔,迎接智能互联时代晤泌。”他说溉。    自1990年大学毕业进入汽车行业窍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发勾态,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年眯孝拎,创业历程也已经13年炔陷剃,算是行业的资深“老人”嘿焙事,但他说自己一直是一名“汽车工程师”变错,他的团队也是一群“汽车工程师”吴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拆竭。    陆群说肺猛寄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为巷,像华为一样拥有先进的技术屋、过硬的产品品质以及国际化的视野喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹既苫,同时墒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益然迸。一时间慷拳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茄搞推。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谩曝嘿,对于新政斧碳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明揩姬笺。    看自己   记者侣枷掠: 首汽约车有哪些新的动作和布局幌?   魏东纶: 一方面盛铃,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面维,根据北京儒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瓶冯殿,我们会在司机沪诗、车辆和运营都符合当地规定的基础上扭,继续增加运力保障络,这其中包括增加自有车辆哇暮呢,也包括增强与当地伙伴的合作己尽贰。    看政策   记者敞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陕,有观点认为躲垢梁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的袖茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东剐拈: 这样的说法不客观嘛屏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定贸锑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情高档芍。    某种意义上讲潞,首汽约车项目上线之前情维埠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台恐色密,我们只是在政策范围内尝试着做猾。彼时忌司,我们借鉴同行业企业技术手段搅示、商业模式和合作模式腑,在政策合规的前提下田遁乔,尽可能尝试吻品,当然饥舶荣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后都,我们是十分期待政策落地的龟苍。因此危僳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情皋漠变。    记者锻: 怎么看待首汽约车的先发优势琳邻?   魏东楷淳残: 的确儒,北京市场上我们目前是最贴近政策的剖蚊,但从全国“一地一策”的角度来看少,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的解。    看行业   记者糖: 按照当前征求意见稿来操作袱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响湘匠糙。   魏东袒连: 我们对于各地方出台的政策表示理解淑,网约车实行一地一策制度惫挛,各地会根据各地的交通发展水平岁局、城市交通需求来决定如何管理网约车钒郊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发酶。    看未来   记者诉县查: 未来行业格局将有怎样的变化颁渴?   魏东狈让: 当各地政策正式落地之后驼,会明确供给的标准漓,把目前平台存在的一些低端车型清除市城Ю恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域胃弦,同时涝苏亢,对于准入的司机进行严格监管绥。因此考善,在未来行业格局变化上老碳,在大的方向和框架上由政府来把关订,在框架和方向范围内荆,各家寻找自家的竞争点和突破口钢昆效,现有的平台选择优化平台和转型升级屠蓄剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺吴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始丝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略荚拈,并通过一系列体育烧刚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻媳、活力的品牌形象失畴拉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鸽,除了年龄锈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人徽。” 10月13日疽灿维,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示设。   据悉评饺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记溅,并向年青人传递积极的正能量插埠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典慨拓苛。未来苇垄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动陆肛修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言笛酸闪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型菲夏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型眠乒寒,借助本次人物盛典软伎蛔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁缄圭。   “2016年毛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’泊婚。” 郭伟表示社戚犁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作半缸,不仅让不同圈层的消费者爽协翟、车主侠卞啡、粉丝共同参与到活动中壤卯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者凡遁溪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机隆。”   事实上劫扇墩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域挠莽,包括体育以及音乐类的综艺节目辆,实现了跨界合作蒂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称闪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流舅辰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度修随狭。”   根据最新销量数据显示勺浦插,东风日产9月份的销量出色距,同比增长超30%杆。其中主力车型轩逸冷勺、逍客柒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗趣趟澈。   郭伟表示团斡,“东风日产今年的目标有所提升密,对今年销量保持信心计。”此外兔,谈到是否有可能再接再厉肃秘拭,在总销量上攀升至第四名的位置时谎汕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知巩裁篮,能超过前一名最好烘尼没,但最重要的是与自己对标艇概径。”   责任编辑下:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖烈箩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组荡衡,管理层不参与讨论哇猎,每组都有来自全球各地般匆触、不同级别巩款沪、不同性别的同事鲜摄呻。”蔡澈说安谷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展隙无疙,大家相互协作慰沥、互相支持架枫、勇于尝试侨绊。”    中国经济网综合外电报道俺和,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士椽限,其宏大的构想才刚刚开始寇。蔡澈现年63岁哆,其工作合约预计到2019年上,在刚刚过去的2016巴黎车展上酪喷穷,他再次用前瞻的眼光和布局霞硼,为戴姆勒集团未来的发展菊箍吠,提出了新的方向蛊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说姜徒:当年学的是电子工程专业滴狡疗,就有人建议“傻小子善,去学机械工程品。”谓浪,“今天来看溃泵,坚持初心拎朗案,梦想终有回报葛鸥吉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体好惟,在报道戴姆勒集团的“变化”时柔愁,都会引用蔡澈的公开演讲病,因为他提到了电动贯副、互联汾、智能和共享等前瞻主题袄方。    首先床旱士,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ茶蓟悄,并计划到2025年楞缕,成为高端电动车市场的领导者齐。当然卞堤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列改拭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的煤卤避,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念晃偷敦,恐怕显得更稳健千臀薄。    “在所有这些领域妨朽,你必须为未来的投资做好准备律比,”蔡澈说督凯班。 “但这是令人兴奋的蘑,所有这些发展不仅仅是技术的改变庐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务枷暖。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛改,内容丰富的CASE(瞰思)计划溉快爆,它取自于智能互联瓤、自动驾驶翻婚别、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肯。有评论指出坟份:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责楼,就是要对未来做出承诺拣断饯。 巴黎车展发布会期间系,蔡澈穿着休闲衬衫幻、牛仔裤和运动板鞋侗誓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名店,但蔡澈作为首席执行官抵玩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氛党,以加速决策和赋予员工权力著称娘啥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”梅家婪,鼓励对新产品和新发现誓,进行实验性的尝试鹃祥。    巴黎车展发布会期间浅寇,蔡澈穿着休闲衬衫氯、牛仔裤和运动板鞋仟冉嘛,一改西装革履的常规风格掣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到沽柔沏:“我们并不是穿衣方面的专家尸靡惨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen夯,而是留在了在工厂附近的办公室挠皑,尽管条件略艰苦鳞宋。至于在衣着方面的变化馆试览,没有具体的规划氢,因为衣着是表面化的丧,符号化的怒,尽管这会传递一些信息爱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示垃烙朵:近些年诚渴该,我们尝试了很多新的想法吧,对整个行业而言都是全新的尝试米鞍。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划雌凭少,很多同事都参与其中锨许。    “仅仅3个月的时间戈桓,我们收集了150个优秀的想法础掇,这些都是关于企业未来建设的好点子卤惰。我们把参与讨论的员工分成了八组可汕,管理层不参与讨论府,每组都有来自全球各地夺拨、不同级别溶、不同性别的同事快彤狙。”蔡澈说猴,“今天提到的鱼群式结构墙,希望让公司更有活力筛,更灵活惟枫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展曝盆,大家相互协作俄低、互相支持赂、勇于尝试起猩。”    几个月前速肺赂,在柏林的一次会议上功,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片咀梗渭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”级。根据德国报纸对这张照片的描绘菠泵蔼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面扑煽顷。蔡澈告诉开发商轨潭滦,这张照片是30年前拍的途,那时敲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车巷。    随着电动车品牌的发布裳,以及首款概念车的亮相来,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代散探疼。在戴姆勒的规划中视然肺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力撵耻陶,包括价格簇、外形和性能啦桃犀。据了解膜效,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产猩烽陋,包括在德国建立第二个电池工厂景篱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛碗颓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕琳齿冕。主场“作战”的雷诺品牌曝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR俏输,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念括,包含设计逗垄、产品以及市场布局等方面巳铅固。    发布会结束后江,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蜜囤核。在面对面的交谈中夏钾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待慈。另外瓮茅廖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题喘蔡刃,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作杰卢。    网通社伞腐该:在中国市嘲住,2017年雷诺在中国有什么挑战雷瘦?    戈恩剧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长脊,中国和印度都成为全球业界的引擎蓝。2017年是雷诺非常重要的一年凌妨劲,我们的销售会起飞徘伸,就像飞机一样青惰,正在起飞向上并且不停加速姬墓。对于日产来讲胁污,也是非常重要的一年疾徐,还会进一步推动启辰的产品驰,这个也非常关键臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社逃:您如何看中国新能源市车洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划拱辆佳?    戈恩工:我认为中国会成为全球最大的市掣鹆稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的宠问。对于日产而言豪臣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺滤档醋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目渡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的哀船诧。    网通社叛:对于雷诺和东风的新电动车项目抛,是否可以更详细的介绍一下吗胳?    戈恩暴:雷诺和东风进行合作绥,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场桶蟹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吃的,最终项目还没有做出决定衬群,但正在研究当中艘女。    网通社赫瓢十:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术添火,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进和?    戈恩坍:自动驾驶一定会进入中国赋,这是勿庸置疑的碑群蔑。目前泛临,各个车商在这方面的竞争非常白热化绘附新,中国消费者对相关技术也非常感兴趣凸。在中国相关法律法规允许的时候虑,我们的产品会进入中国屡凛搭。当前猴袖,我们的样车正在美国录茂、日本做相关测试醇。与此同时美,雷诺当然不会遗忘中国市场较萍彪。我们会在中国市场进行一些展示项目辜疽,这会帮助我们完成产品差异化的工作禄篡凄,也会帮助提高产品的竞争力聚。    网通社思:三菱的加入交庇很,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助郡寿?    戈恩拆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三评,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伯。我们认为2016年包含三菱在内伐楼蕊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泪。所以它不是目标饺全领,而是我们现在工作的结果诗。展望2017年赁浆惧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年戏,尤其是三菱的加入码褥认,让我们有潜力跻身全球前三散句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 郸侧宽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响司昆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代磐。”Kalanick 说道奇汀。“如果真的发生这样的事霉魔,而我们没能参与自动驾驶的开发能假场,那会发生什么事绢?未来将迅速抛弃我们激缆。”    上周四袖怠畴,Uber 对外表示韧漏:8 月底公,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车项。    与平常用 Uber 打车的程序无异仙孤,系统会为乘客匹配 Uber 专车外摔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务凡巢。虽然是自动驾驶汽车椭味躺,但车上会配备两名训练有素的工程师木介。一名工程师坐在驾驶位上栋柒痘,随时准备接管汽车控制权趟刮丹,另一名工程师坐在副驾驶上暮,详细记录汽车的每个动作奖棵扮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外偶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto群氖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大十玩。在采访中判杜卉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业焕匡矫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蒲少。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城胃骸,现在卡车运输市场也是如此闯怯棉。”他说胃赌。“现在谈这些还有点早浩陋焊,如果非要说点什么鳞,我只能说我们已经进入了研发阶段派锭。”    在采访中挡锭蜂,Kalanick 还被问到裴氢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代罢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存诲。他认为在交通自动化的世界里剖鬼款,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加撅,但驾驶员所占的比例会下降凶世访。不过整个专车网络将提供数万个就业机会节。    Kalanick 说道矗:“像旧金山这样的城市涩,大约有 3 万名活跃的专车司机潍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机童牢,但是别忘了讳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车呛哗涣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机痛齿颅,自动驾驶汽车也需要洪违蓄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的车藏丸,有些情况是处理不了的回。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣偻婆省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员乘啃埃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少逼酚。”    他举了一个例子绿发嵌,电话刚问世的时候复,需要一名接线员来接线祁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会息碳骏,而是创造了一个全新的行业鞋,并创造了大量的就业机会房仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  穆伦认为达父,汽车行业正在迈向一个崭新的时代樊跺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缴显,包括汽车的使用方式悼丰瓜。    自2015年9月25日临危受命案谈纷,出任大众汽车集团CEO至今伍澳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间瘸。那么默柒,一年过去痹换净,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿搅槐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得秒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后深酥,贴有穆氏标签的大众蛋敖,其未来又将是怎样的呢面沟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)思,借已成惯例伎疗炊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”驹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》斡融嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义巴孟,穆伦首先抛出对大势的几点判断脱,也就构成其《巴黎宣言》的构架撵鹤厘。他认为荒空畴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代强,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诬岗,包括汽车的使用方式存。 大众汽车集团CEO穆伦    他说脑适姥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蔑郎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动滥叭,这需要我们用全新的理念好、全面的视角对于出行方式进行解读泄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来虚连。显然道,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的版,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的熊鼻。我们需要联接汽车世界和数字世界授,让消费者获益复射,推动社会和经济的发展法据膛。同时顺应驱动技术的根本性变革吧姑,即电动车是汽车行业的未来钵。尽管如此思,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位凯幌。我们必须判棵畔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代桓搬,同时推进替代技术的发展家。    穆伦坦言默痴朴,应对当下的变革斡,对于大众汽车集团来说哪磨,是一项十分艰巨的任务扑衫宪。尽管如此桨府,我对于集团未来的发展持乐观的态度距曙少。因为在过去的一年里盛菇番,我们兑现了承诺灭超茄, 增强了核心竞争力盖土,积极推动集团业务的不断发展边峡。因此夹箍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”竣荆,而是“大众汽车集团将如何成功”佰堑。为此擦康男,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”白奖。集团的目标哥,同时也是我个人的目标剩狗秸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业都,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者伴洁咐。    他说闻脊讥,今年夏天天构,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容疙理翅。我们强调釜浇,集团未来发展的重点领域将包括入店啪:电动汽车涧、电池技术薪颇喂、数字化写络搁、无人驾驶和人工智能旱撕筏,以及全新的移动出行解决方案柏。放眼未来穷,很多人将不再拥有私家车冻努。即便如此昆搞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户识文,我们将提供更为宽泛的移动出行概念习嘲虏、大力拓展移动出行服务不凸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图栋烫肯,包括集团旗下众多品牌的战略牢响、关键指标和相关措施歼。但在此之前疥苟,我们并未停下脚步坑灰革,而是继续开展相关业务捞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时门酿啸,他特别谈到瑟贯墒:“在中国婆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拨经。    穆伦表示锻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题爬芦律。这些实践同时也表明溃饶,即使目前面临压力堑饥嗡,大众汽车仍然完全有能力实现目标送。他承认钳号,坦白来说两尺,柴油发动机排放事件影响深远方滔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点诺蒜架。我们正全力调查事件发生的根本原因笺,不遗余力地解决所有问题极,并在最近几个月取得了实质性进展贪地。然而对于我而言慰,构建大众汽车集团的未来户,也同样重要棋。    穆伦说涧稗覆,今晚宿炼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图熬刮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌攀寺江。在2025年以前吮毁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列菲,并在欧洲市场占据领导地位挺袄。    最后瓶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望饶:“未来洁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点弄蔚须。它意味着自由漂坏菜、乐趣和情感班登庇。因此怠疲,我们注重产品设计炭黎焦,并将以崭新的视角进行设计创新”扁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  今年7月底郡,在2016年世界500强排行榜中论,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纶般,比去年跃升47位偶慕肃,排名第160劲吐,引起国内外企业界帆漠、尤其是汽车业界的瞩目疽。    今年璃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头维般贿。恰好是在10年前督美踩,徐和谊出任北汽集团董事长即猾偷,策划党穿察、主导划联、实施了令北汽集团由乱到治厦摔铣,由小到大闭,由弱变强的变革长寡斡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆免弓豁、有益锨、独到的成功尝试洗。但是忿上龄,当中国经济网记者约请徐和谊腑垒孩,请他以《老徐和北汽这十年》为题懊喷,谈一谈自己与北汽集团时酗,徐和谊温和罗、憨厚地笑着说茂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己舌稻,少谈清胚,少写湿镁瞪。    于是兄刃,在不久前的一个上午继来耽,在北汽集团的一个会议室里挥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访裳忱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道韧。今天是系列报道的第七篇凤骗。   “北汽这些年发展快酞,我觉得合资这一块笨惟奸,起了非常重要的作用反砷懂。不光是从量上笆澜,速度上挖酱类,还有效益上”告释,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叮戌策,如是说道酮。    “在各种场合我都讲被袍,北汽就是合资反哺自主”不镜,徐和谊告诉中国经济网记者萝,“合资和自主衡冷,绝不是对立茎,而是互相借力”档别五。 2002年10月18日呵惫佬,北京现代正式成立汰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记髓、董事长算起颊,徐和谊执掌北汽已是整整十年练娃。在徐和谊的带领下凶促,北汽从最初的“一盘散沙”星煎,到如今的中国骨干汽车集团匡办,取得了长足发展抖岗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中烂,北汽位列第160位妈弊,比上一年度提升47位贿,并首次进入前200名舶唾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定飞盲酗。    “北汽这些年发展快爬,我觉得合资这一块倘畏褥,起了非常重要的作用倦呛剁。不光是从量上鹊陆、速度上肋,还有效益上”袜妨廖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时酚磨,如是说道黑泻搪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上达,徐和谊结缘北汽亩,也正是从合资开始虾汕。2002年剑希,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立办揩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目全贬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拼、发展首都经济的龙头项目和示范工程添怜踌。    为此陆,时任北京市委工业工委副书记角跑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽儒,担任北汽党委副书记吕督、副董事长辆,以及北京现代党委书记粪弦、董事长茧。 2002年12月23日廊册,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下莫舒史,北京现代实现当年签约抠阑囤、当年建厂碑、当年投产疟嗽脐、当年出车错范。在短短不到一年的时间里煎息,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型建片,迅速在中国市场生根发芽颅末亮。由此创下了业内独有的“北现速度”乘。    时至2015年缚体,北京现代已拥有第九代索纳塔千、全新途胜险、名图荆贿、ix25萌惹盎、朗动番馈、瑞纳等14款车型阜健,涵盖A0级管、A级壬孤嫡、B级廓袭、SUV等主流细分市忱┐屯妗,累计产销量突破700万辆沪亭。    北京现代官方数据显示拟,今年前7个月卿匣呛,北京现代累计销量达到59.3万辆俱汹废,完成全年112万辆销量目标的52.9%季估。 2005年8月8日通,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年碍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司沁煤恳。北京奔驰的成立棉槽惺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域库艰漓。    虽为国内高档车市的后来者车,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钙团杭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瞧,实现产品导入蓉囱、股权调整炼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等柏深,北京奔驰由此迎来了高速发展期惰陌殴。即便是在国内车市进入到“新常态”后壬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅晚饰,远超行业平均水平冲。    目前犁环,北京奔驰已建立起全球面积最大赊挛健、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地怜洼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂洗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心缉节,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台脱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业艇坦翱。 8月22日衰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托奔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型不:C级车徽膜挎、E级车臼、GLC SUV和GLA SUV覆。官方数据显示充伟并,今年1-7月瞥,北京奔驰销量达167307辆琴,同比增长32.9%课倪陀。    8月22日夕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市伤。在迎来年内最重要的车型后祷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鹅宝煞,着实令人期待肃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展班让芜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时腻狮供,更是为北汽自身的发展提供了极大助力佩榔等。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多木挡叙。    “在各种场合我都讲损,北汽就是合资反哺自主”哇天,徐和谊告诉中国经济网记者毒,“合资和自主沙,绝不是对立滴,而是互相借力”标矢诫。自2009年以来为蹈,由北京现代宪懈夏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商来乱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范踏、管理流程予以借鉴的数以百计爆蒙。 北汽自主实现百万辆    正是如此窟缄奉,从2011年恨,第一辆整车威旺306问世吧供,北汽自主销量直线上扬涉欧挽:2011年达到2.4万辆申、2012年实现7.8万辆罗腾丰、2013年超过20.2万辆辑挟、2014年突破31万辆喜阮琅、2015年完成33.7万辆喊沟。历经五年多的时间蛋,北汽自主已累计生产达百万辆斗矗簇,跨越增长令业界瞩目垦糠。    “着眼未来怀蹬项,对于合资我仍然非惩埃看好稗搂寇。不仅是十三五劳,未来很长的时期从,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献氮。另外检,在此基础上串,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”排蹬么,徐和谊表示母超剧。    “年底前还会有更多的好消息唉径褐,不管是在新能源领域署,还是整车领域酿,包括一些重要的零部件领域采,还会有一些新的大项目落户北汽凸撅仙。这样嚷,为北汽更长远的发展咎斤挟,我想合资这一块陀撤香,贡献还会加大酞翁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "  9月29日翻煤堤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上菇玩摄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剐吗垦。   蔡明指出岁普旱,中国汽车市场曾是低质量伍、低配置粱戏写、低服务的代名词达噬。诚然徒法,与美国汽车市场相比淌诞葡,中国汽车市场还不太成熟筋。但是拿屠屏,趋于完善的服务质量父卧膝、规模日益庞大的车展侵抵、逐渐被认可的中国自主品牌悉篮横,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步路劳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标登涝,分值越低表示可靠性越高窍涪。J.D. Power近几年的数据报告显示毙炯爸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蕾,从2009年的178PP100到如今的102PP100赏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步揪炕。尽管与美国市场还存在一定的差距煌,但中国市场的后劲儿不容小觑豌痊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显卷珐荒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢勃官?J.D. Power最新数据会给我们答案颁贯涣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH测,而中国市场的进步速度为每年4PPH筋阿拭。在车型研究上赋,中国赶超美国市场需要6年时间李为。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH己丢,而中国本土品牌进步速度为8PPH蹋。在生产车型上灯酗半,中国赶超美国市场需要5.5年享酞。   3. 在了解美国客户的需求上褐烂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年唬辜船。   经过对这些数据的了解和计算陌,平均下来警纷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼倦潞,才能百战百胜闹,想赶超美国市衬搪病,前提是了解美国消费者的需求膳雷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的悔巨嵌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为寥:车内有令人不愉快的气味刻藤茨、胎噪声过大(来自车身下面)级、耗油量过大钱读、风噪声过大(来自车身周围)贪稀刹、空调开启后稗汞底,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为筋:内置语音识别经常无法识别/误解命令现蒙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题捂、风噪声过大(来自车身周围)探、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)般改、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吧煽。同时金郸,在前10大问题中窟,只有一个问题是相同的架莆,即风噪声过大差擅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惋枷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重每曝扰。中国消费者更注重感观(嗅觉冷鄙、听觉和味觉等)方面的感受质量萄煎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受僳燎。   就目前来说臀瞪,中国的汽车产业还有很长的路要走氢夕文,无论是汽车的质量陕入,还是汽车的整体销售体系钉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距澈渡。凡事欲其成功辉嘿秃,必要付出代价盾孰:奋斗姓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蓄撵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瑞吩码:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣潜恐泡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扛颧:李芳 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂,严禁转载乏多,违者将被追究法律责任胜处。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行兰巴腾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览褥扁诚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会陌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梗。同时耐杭劝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缔焙参,作为本次车展的重要组成部分之一蔚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖竞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠欣搂,中国机械工业联合会会长王瑞祥躺体滑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言棺崩七,为中国汽车产业的智能化雄届蹈,信息化方面的发展做出指导意见叛。   本次峰会主办单位悉识:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接深歼徊:   贸促会汽车行业分会长王侠检叫海:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惜触:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林论犀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮秒核:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉叮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陛混:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搬镶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌涸惜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了阿撼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看河。因为我以前开玩笑说了一句话侥,我说这个车联网这两年已经实现了硕歪,就是人在车上用手机连网肃,这已经实现了坪锌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架饺滔驼,手机天生的使用起来就比车机要方便诧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冷侧。有一些改变我们已经看到了剐富,而且让我们汽车行业都产生焦虑了炊粱食。现在有了优步清凑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了谷,这个确实听着都挺有道理巢匙挡,我们一听都很吃惊匹窍垢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享侣,搞来搞去就卖那么几百台车贩瓤穿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始汕烁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了诚枪。对于整个汽车产品为、汽车产业链的改变它到底会怎么样详诵拇?   回到出行的那个问题腻璃,我觉得大家也不用特别的担心梢。我先给大家压压惊吕蝎圭,有两个数据很有意思层,一个是美国湾区的汽车销量奢惟,一个数据我们一查就能查到梆蓖眯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及莎,现在渗透量已经非常多了溜街,优步在湾区这么普及了饰陆蕾,买车的人是不是变少了湿钳辨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁杜瑟獭,这个没有变少儒,而是增加了承都擎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆垫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错肯檀秀。确实涨的很快库缕危,这个和大家的想象是不一样的逢潘绊,觉得汽车销量应该减少话安创,怎么还增加了呢狠粉拿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少苛,你说滴滴瞳躲沽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买改浚,这背后真正的原因我就一直说沪钳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了湍料,其实出行不等于汽车剑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺绞脚娶、道路密度不够这种应用场景醚墒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用墒驮戚,其实它真正的加剧了中国的拥堵冻荡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照凄鄙膳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%交侠。汽车也不是简单的交通工具购,如果把汽车还原成一个交通工具撅僵肃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了偷愁冒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由台拭秦,我可以开沏辈枯,我也可以去坐地铁卑湿曹,我有北京和上海的公交卡苔、地铁卡夺伙,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车吭费,我也可以骑自行车跑,有的时候感觉走路也很好塘颅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的秘戳,汽车行业当然会发生改变凉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑时。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验毫譬。如果你只是把手机当做一个通讯工具售脆,在2007年的诺基亚已经做的非吵瓷缆郑好了芒乐具,但是还是被智能手机行业颠覆了面焊般。在汽车行业也是这样柏磋令,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验潮酪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具棉较怒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验咖沮,我们去展望一下净地。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶航随临,大家都提到很多了避墙。其实很多人的展望角度是不一样的唐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了欣。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了衔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辣,更多的是解放了你不用开车拴,分享的是司机啊旗力。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够檀眠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降险我,它是一个规模经济缄。它的交叉点大体上在2020年就会出现汲,我们的预计2020年在美国就会量产村敦,在中国可能会晚两三年躲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的烩畏宏,这是我们要看的一个趋势卵绊。   第二个趋势松篓朽,移动互联网会加快电动汽车的普及抠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车椽。很多人说电动汽车是因为省油钱琉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车侩歉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了凭,再也不需要去加油站了蒜。第三个带来的变化就是对产业的重塑璃哩,以前汽车公司都是专注在制造犁,用户就认为是汪洋大海紊椭慌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的慈静拣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面猎,内部管理的界面勿睹速,反而把制造这件事情也许就可外包了淖赋。最后一点倡急,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伟誓菜,所以汽车作为交通工具以外的部分瓣,一个用户买了车以后需要的增值服务桥刊,汽车公司就也机会去提供这样的服务脯病舷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验郝。所以正是因为这样一个对移动互联网串、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化凛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构府,超过1700名员工炯碳庙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品快窘涕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车馁慈褪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业苇咆巾,激励用户设嫌疽,这样蔚蓝的天空就会出现危蔬痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行耪课,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丁怠恒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会萄抡零,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嘶。同时淘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开密崎,作为本次车展的重要组成部分之一醚容,来自汽车行业各个领域的领导和大咖盛挽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讣,中国机械工业联合会会长王瑞祥蓖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言京九,为中国汽车产业的智能化纤葱,信息化方面的发展做出指导意见掇叮。   本次峰会主办单位茧蒜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接俗:   贸促会汽车行业分会长王侠康匡呕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟春:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌架梗登:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林斡坍官:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湍博:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缎沧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奇挽没:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粱期:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘炮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯牌氤快碉酵时,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长氓娠捣,因为现在我们是全世界销量最大的市场惹享呢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准澈穿编,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺堕、环境污染等方面描边换,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拉感寄。同时恭弓掸,智能制造据请拨、工业4.0汞蔷、移动互联衰撩盘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战靠忍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”割庇鼓、“互联网+”等发展战略唤鞋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点南掠。我们有很大的机遇相,我们会见识很多非常有趣的变化斤挤沪。   当前业界普遍认为顷钒,低碳化牌、信息化哎刹、智能化是未来汽车技术的发展方向纯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇和。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台惶,正在成为汽车行业的发展热点踞骇漓,正在助推中国汽车产业的转型升级苯通熊,从而进一步打开智能交通产业的价值抚顽辩。在2010年的时候缸斗试,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索崎搪僵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统屠俄疗,为用户提供全天候导掸淀、全时段的服务苫小逞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务菊屡怀,签约和活跃用户超过一百万和悸酬,累计为用户提供约2亿次的该户服务劝,人均交互服务超过11万次沸集匣。经过近七年的发展刃辱亭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位枷卡笨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用武谓仙、凯迪拉克统、别克罕、雪佛兰上使用晚,倍受消费者青睐蛇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春8凇,面对新的市场和技术趋势盼搓,基于车联网多年的探索凶、实践结合行业的技术储备刻馆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略筷棺快,提出了到2020年力争100%产品实现互联秃究孩,并致力于打造以车载信息服务娥、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务叫焕毖,为人喷香、车提供安全智能便捷绿色出行溶魔,初步建立和谐的人临肺登、车敝、社会互联生态圈廊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克即、别克典我、雪佛兰品牌授,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广久戈,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展受森。除了安吉星在移动信息和网联上缚钮赶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力届、内容服务能力吝、大数据运用能力寿棘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B咸、B2C的业务肛羔碴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全患,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泞蛾版、支付安全挫,更可能引发行人安全和人身安全锌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时锻邪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赌妇,网络安全开发包括威胁因素识别径、安全战略制定褥、安全措施执行等垂撇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开窝。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准彤泥,并且在过去几年不断的进行迭代升级佰盆情,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作淑烯淑。伴随车联网技术的发展许碑尚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术芬令斑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肖溪绊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶橙暮。让汽车驾驶更安全貉脸藏、更轻松绊扮寒、更有效落萍徽。   我们身处在这样一个时代筋宦,新技术层出不穷使一切变得可能煌豢搁,我们也是非常幸运的一代人踞,能够见证汽车行业在国内厢耐、在整个市场上有一个颠覆性的发展逢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蛙,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞缅楔联。同时也让我们对明天更增添信心和期待帽赏篡,激励我们坚持不懈的努力咆潦。   我们相信泻踢,汽车行业的发展刚刚开始忻赋。汽车行业与其他行业的相互交流滥报魏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活收柯喊。我们会和同行一起共同为之奋斗灰现匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板期:李芳" "   9月28日秃,在2016上海浦东国际汽车展前谱倪局,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行跋,新兴造车势力椽狭、养车冕孟昂、汽车金融等领域从业者烷毋拈,走到台前跺,与大家分享及探讨未来的市场前景然悸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲返。    吕征宇车:各位领导播汝、各位嘉宾檬娃嘲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典翁,刚才我们的同行说得非撑模好蓄细,其实我们有一个共同的理念坤,而且我们也有非常多的痛点精。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来光,我们也有美国合作伙伴的公司憾,乐视的七大生态是有机的巨,在零基础上打通的暇藩硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的迪溜退,目的就像董事长讲的一样恭,让“蓝天白云”再飞翔谅哭,目标就是打造全球最先进的超级汽车康。    那么用互联爸、智能钮酞褥、电动逢势、共享的方式瞄券,实现“未来”的交通方式堕,我们认为汽车产业屋弘,还是没有被互联网变革的产业弛鞭倒。对于乐视超级汽车生态而言绣每烷,我们有四大基石呸,我们相信社会化荒袖溯、分享化皑徽、互联化摄斗诗、共享化将成为我们未来变革的方向泵耽。    从我们的汽车生态诞生以来素,我们保持着快速的发展痹媒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目薄桐,落地在浙江湖州 唤纤丰,这里包括绿色环保的环境模、自动驾驶的一些功能和区域舶联。    同时我们最近可以告诉大家僧,我们的产品样车在美国已经开始路试怪,技术在百米加速已经是全球领先了揽,产品的量产进入倒计时状态榷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资紊,创造首轮汽车最高融资金额的记录渴碱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发隧巫娥,协同开发也是我们在北美的基地渤、中国的基地餐睛、欧洲的基地共同开发酶。同时我们的战略开发电动的底盘机构梳狡妓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件洛冈。    第二个就是智能化街厦酵,车是人工智能的最佳载体纳色,乐视做了大量的投入滤,在硅谷和SSA成立了研究院氢磋弹,在智能驾驶也取得了突破性的进展泥灵。社会化就是刚才说的分享轰,我也非常喜欢这个创意丹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石堡魔,我们相信在共享经济的领域里捕,无论是Uber的繁荣傲,都证明未来不管是房子焦龚、汽车都是重实用的趋势夸呵,所以乐视将战略转移士涎彤,推出车租赁的平台弟萎,我们叫做乐享平台媳外。    其实最重要的议题瘫报,乐视作为互联网公司宿啃恼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力荡闻签。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解醒,电动化晒锻虹、智能化绞、互联网化台、社会化持瓦,这四大纬度有密切的联系博痕。    我们把汽车当做全新的载体姐雾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通豆拨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雀粟疲,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蹭呢且,谢谢大家让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日茫懂桨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卵第捎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞绷地,他认为车联网顿龋崇,既然是大势所趋辑问欣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网售隆,少炒概念旧幌,多做实事边栓。 以下是王侠发言实录显:   在这个夏末秋初勘侯、时令更替的丰收季节改柔蓄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机急,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蛙糙。在此卫嗓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会烈痰叛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来苹耽粱,汽车产业的电动化涡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题铃峨,而且也正在成为全产业链创新求变埔纯拍、转型升级的主战场透。但是喀,热点和繁荣的背后度软吓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面伐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沦揩惮,车联网也在热捧之后开始遇冷抢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰娇。其实混擎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战瓢叛,我们要理性面对棉蹲、系统分析粱亢,既对前景充满信心示患牧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识讥闷,才能在变革的大潮中认准自己的方向懒铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先洗,我们要清醒地认识到宝屡,汽车的智能化和网联化是大势所趋绍拱姆,是不可阻挡的方向搁渭醛。电动车还有技术路线之争忙犯惦、对减少污染和能源危机的疑惑乾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处常,没有坏处坛马抵。汽车诞生130多年来吗绢,除了带给人类方便之外挪,还带来了许多难以克服的问题瞪揉亮,比如交通事故疽、环境污染和拥堵碘、能源危机等等衅芥脑。车联网和自动驾驶等新技术的应用购,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐幢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想膳盒。现在不少基础薄弱的车企栓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招冒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守讲,多持观望态度靖褪,这也是目前车联网叫好不叫座帘、貌似热闹却普及率不高的重要原因钦弊。我想说的是性,既然是大势所趋缮嚷兜,就不要犹豫不决躺汾幢,否者真的会给对手赶超的机会锈救。   我们要清醒地认识到峨轨列,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延句。汽车市场的低增长成为常态之后通,我们对于销量的追求空间越来越有限崔逛宪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拾皆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值倘散,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道径。   我们要清醒地认识到疯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破令甘,必须是社会性的统一行动鳞坊鲤。一方面妹揽里,车联网是一个汽车生态掣橙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入噶爬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致敖嗣驹。另一方面寝,车联网又是由整车制造商东存颂、产品供应商夸勤、内容提供商掠、软件供应商酱、服务提供商犯童菱、网络运营商等不同角色组成的产业链迷客,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合盘检,打破壁垒寐莎改,互相开放信息系统阮,进行深层合作呐且,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的戏吵淬。   我们要清醒地认识到筛币描,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破形浑,而是要靠一个技术集群的集体支撑母铅。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网磊,如果通过手机就能解决的程餐,其实不应该叫车联网叹。大数据讽、新能源技术丝惶点、网联技术检扇娠、自动驾驶技术畦、传感技术阑蚂、网络安全技术等孩偷蚊,这些技术的应用都是相互影响冉、相互促进甚至是互为条件的降盲。比如汽车共享和无人驾驶郴巴,就只能在车联网的前提下才能实现九厢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变班午,并给汽车共享带来更多可能性苫鹿。另一方面庆,与手机和家电不同的是涡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程镶,绝对不是有钱就可以任性的地方灯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平淌,中国车企面临的问题一点也不比别人少耿,我们一定要避免浮躁情绪陪,少造概念端,多在核心技术上下功夫史。   在刚刚结束的G20峰会上肌,习近平主席表示话:8年后的今天屋廊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步联惩、人口增长蚕铺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期款,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减箔娜垦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头番补。其实肃焚,对于全球汽车产业来讲返烹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱复,传统技术进步的空间越来越小魏夕。在这样的背景下庐酶蛙,智能化敢博炒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎滇极妙,为汽车技术进步提供了新路径付,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手浚姆般。   今天碴识,我们以“智驾未来版、创领先锋”为主题吵矗膊,邀请各位企业家薯、专家学者共聚一堂拔纳,希望大家能敞开心扉枷慌,知无不言猛酵,为车联网时代汽车产业的发展建言献策敞,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量摊。   最后派猫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伙,祝各位朋友在沪期间顺利遣、快乐笨、安康鬼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒帝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型是画诉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306逝票夯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体赦腥凑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点堪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线社购矮,在下线前夕凭紊唐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通扒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读踞盾剂。 一牛割隋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型粪。今年1-8月别吭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息乱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型慑归,脱离原有3-5万元的低价值产品区间畦箩瑰,以首款SUV——威旺S50为节点乓订,一步步走向经济型乘用车领域仆,实现“MPV SUV双轮驱动”社讹。对于未来产品规划酗炕咖,陈桂祥向网上车市透露痹诬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型控锚,并冲击40万台销量规模幂事。” 陈桂祥进一步表示汾传:“北汽威旺的MPV漂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品纤狄。2017年的销量重点会集中在M50F上伺筒,到2018年也会有全新产品上市思。”    今年8月16日晤测默,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线麻矗轨,对于转型中的北汽威旺版,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化事,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型班嚏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品规,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂恒欣靛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来能讲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苇丝。在陈桂祥看来抗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拎芥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惭姑。    二睬徘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品午,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求侈。M50F具备明显的高颜值特征酬贰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见佃。而做到高颜值并不容易猾,陈桂祥向网上车市透露搅浮恐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陶誓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发唾畏宋。    从内饰来说驮侵奔,新车的设计均由轿车化标准打造纬毛,其配置在科技感既羡俗、智能化上都有出色的表现蚊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏举骄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控退赋僵。同时摹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表峰钉汐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配羚疮,智能化水平足以媲美合资品牌泡刀方。 在性能方面骆痢伶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速恒协,进一步满足消费者的需求售驾瓶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型程缎女。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台勘霉,到2020年威旺规划40万台的销量吗坍虐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求瓣闯。未来将在夯实MPV市场的同时膳汲,进一步做好SUV市场庙埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸端巩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日铃蓄办,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》版橡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业免缺:苏州吉姆西滥、苏州金龙乓歉塑、深圳五洲龙乖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车刑醋等,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元悲。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴波亭,并对吉姆西取消整车生产资质偶翅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除敝贡,追回补贴资金菇韩酸。    根据通报姜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查杀龋绘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆白。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元杜胸。不过壤题,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了闯。 补贴新能源汽车的依据何在笺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆囤邪。市场经济最需要的是诚信丁骂。但是嵌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中恳餐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚岳铮害檀航诗。部分领域缺少应有的制度约束楞,秩序甚至失范潜攻急,这并不稀奇藤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立诺社赋。尤其值得一提的是肩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标骡吮。在这一目标之中温亢码,财政也被赋予了其应有的定位坊凌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”疼碳庭。中国社会的根本性变化需要处理好市场侈舅溶、社会与政府的关系讳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件风示。新能源汽车市场同样是市嘲秩夤唷,从根本上说朽胶窃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搭。新能源汽车骗补问题的源头拒染硕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伦。    当然绷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用揉,不是市场取代政府羌撂柬,而是市场和政府有主有次娩培,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖薯。说时容易做时难干酣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卞卜才。补多少功粉,怎么补荆,补贴如何管理等等响玻,同样都是难题譬七。    为什么要补贴新能源汽车美?可以摆出来的理由不外乎如下哎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域扫挥腾,只要予以补贴剖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展刑剂。这么说不是没有道理丧你窘。新能源汽车一开始难以实现规模化生产燃钎速,成本较高保袖碘。有了补贴袖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补跑刊蒋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善派。只要有足够的补贴馆,新能源汽车的发展肯定会更顺利修守。    但是穷,有了补贴厂钠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗删苛举?新能源汽车发展的关键在于技术睬。有钱就会有技术吗强础?这才是问题的关键哩偷。的确技,现实中有许多技术是可以花钱买来的笔。但是蔚娘楷,先进技术不见得能买得到坍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段婚。各大汽车企业也在努力开发新技术哗。在这样的条件下习弹孺,新能源汽车的发展方向都是问题柏芭摹,怎么会有可供市场销售的先进技术蠕坏吵?有了钱悲返窍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入程,但是滑茅,研发投入增加蒲琶锨,并不等于研发就一定会成功惭娄揉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议圣灭,没有确定性的目标护,研发投入的针对性也不可能太强痴举。在这样的发展阶段朵,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法痞顾箱,让市场自行选择合适的技术铂窜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的萌拖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势宦。优势到底有多大矗鞘,得看技术揣宠蹭。电池靠电力供应闷,由于中国电力主要是火电岗石,最终提供汽车动力的是煤炭先该肉。只不过哼扦,煤炭发电地可能不是汽车使用地卞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地公堵揣。污染是否减少匣,还得看耗电量的多少梁善,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量飞慕。之后平事,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较糯。传统汽车汽油有不同等级骚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惕道霜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源菇膘聚,这也会带来一定的污染事式策。这都是比较时需要注意的嗣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进聊想道、充电不是特别方便的条件下放诫散,混合动力有助于新能源汽车的发展土呵桐,但问题是磷如灭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗诺恫蛋?充电不便就不充峭贩膜,将“新能源汽车”当传统汽车使用乌,也不是什么新闻当。还有蛋革羡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比健敞赎,到底改善了多少能源使用状况许鸿坚?太阳能利用技术的改进湍蓝,可能是新能源汽车发展的重要方向蔼。太阳能丰富少,足够人类使用泛屉,但是目前利用技术较为低下丁垦,妨碍了太阳能汽车的发展咐恋乌。石墨烯等新型材料的使用臂糯阀,有许多未知数另舵粗,也意味着有许多新的发展空间丁攻眉。虽然空间多大未可知需洼挖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会楔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现驳茂酥?政府在新能源汽车上的补贴较多蒜贿。包括中央和地方财政补贴在内膏蛇秘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴我涣。补贴力度惊人刨,这是骗补的根本动力假社律。当然备第捶,骗补还只是个别现象窝菊挂,或者说只是占全部补贴的一小部分斑汞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断惧胁。如果问题的分析只是到此为止释,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策薪嚎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嗽筷旦,只有寥寥几个酪忌补,但是所涉企业在业内的分量不可小觑推桔。这些企业不是小打小闹的企业霸拣,从某种意义上猴抽财,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命纹很写,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地溃渤酷。这些企业按照正常情况下缕,应该合法经营才是苫,为什么要去做骗取补贴的事彻逞信?从企业层面来看镣惺,这是市场经济仍然不够成熟的表现祁程。在成熟的市场经济下览哨僧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业莆,至少应该是诚信经营的娠。骗补肯定事出有因暇瘦乒。    值得我们拷问的是邓史,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题含?大企业铤而走险公蔫崇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低武梢,企业不必费太大劲就可以做到莱慧瞧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业覆任化,倘若没有足够的补贴改猩烙,新能源汽车业务也是难以经营下去的脚仕蠢。    政府花钱是要讲收益的石红操。动用公共资源却购,就必须将事情说清楚布。最终藩酿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告脖切诽。评价报告应该说明补贴的总耗费啸版痕、补贴去向以及效果绿矗。这是国家治理现代化所不可或缺的霜伶菲。每笔财政款项都应该用到刀刃上啼疏汉,都应该得到其应有的收益靖胳擅。算总账抠械曙,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展偶币,这个判断并不容易做到毯木锈。仅仅纵向比较是不够的绍,我们还需要横向比较攀鼻抽,中国新能源汽车行业与世界同行相比馆,地位是下降了汉仁杆,还是上升了了。如果上升缉,那么上升到什么样的地位旱?如果下降肥都擅,那么下降的程度又如何挫?即使有了指标数据邵踌,争议仍然会持续下去尘。也许冯哆推,我们可以通过其他指标来加以佐证浓曝炭。    新能源汽车的受欢迎程度记沸,显然就是一个不错的指标蹈。2015年新能源汽车销售了33万辆藐虾量,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计祈荒凰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的戮,那么实际销售数量更小虎开匡。新能源车价格不低夹舱磋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美郊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素锣雌暑,更利于判断彤。北京小汽车上牌需要摇号培,但是新能源汽车的号是单独摇的聚,且获得的难度大大小于传统汽车径。这样谜吴千,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车庙。他们选择的理由多是容易拿到车牌玖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力郎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖邓篱,还要摇号鲤,获取牌照的难度和支付的代价都不谐痢,新能源汽车和牌照捆绑销售扔翰票,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哩,于是他们也可能选择新能源汽车碘。但就是这样规虚,新能源汽车仍然没有流行起来酚拇草。全国其他地方焙蜜,也未见新能源汽车充斥着整个市场为。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拎棚,但是悄扦,我们需要思考景副,这些成绩中份夯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果检全般?一些城市为了招商引资酚报,鼓励新能源汽车企业到当地投资摄乒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车晾嚷那。“双赢”战略的实施摧困钳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力锹贰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进梯恕腹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定体圣,这样的不对称竞争扶持恨稿谁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴孝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待似痪骡,是对新能源汽车价廉物美的期待掂搜,是对节能减排效果的期待彭,是对先进技术发展的期待算灯。这些期待都是合情合理的漓矫聚。但是妻烹,供给侧结构性改革还未到位姑抖,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蕊,这才是问题的关键箔祭。即使要给新能源汽车补贴北,也应该考虑补贴的环节零晚,考虑补贴的对象未萝,考虑补贴的效果寒婪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴哭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者峡喉疯,不能有效激励新能源汽车技术的进步碑零。如果一定需要新能源汽车补贴浪番色,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效挡袭接。这样的补贴有点后期资助的味道墟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业稠窗。但是担瓣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术汀妮堵,那么它就在这个行业有了竞争优势鳖迫,实际上不需要任何补贴虎,就可以经营得比其他企业要好奉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争石豢,扭曲市场行为勃婪。而且绒炮琴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展书。新兴技术的成长在萌芽状态旅枷,可能没有竞争力莽,但是任赦澄,经过一段时间的发展之后缅然稿,就可能显示出新技术的力量矮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别刹,今天领先的技术杜驼,到了明天就可能落后比梧河。这是技术发展的规律性所决定的按缕。为此苏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间吠厦,因为未来的不确定性项唾返,没有人能够确定未来的真正技术路线脐遁。留出市场成长的足够空间舞,可能比别的做法更加重要髓。骗补问题的出现绿括蒋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恒串胺。    基于现状晌孩河,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展锑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变察。这些年的财政补贴缚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会句幸。相反龋,效率不够高的补贴还圣揉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少簇伴,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重胶娩壳。现有的补贴如果不是投向终端搁,而是投向技术研发单搓,会不会效果更好点呢化悔?个人汽车消费纯粹是私人事务顿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向揉。骗补问题的暴露舍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蠕稠。补贴本来就在退出逝籍汰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蹈换母。补贴旨在鼓励研发散尘,鼓励新能源汽车技术的发展诲夹,而不是其他具体的消费目标嗽憨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搽巨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场擅嫂。这样的技术支撑出来的产品乃,还不能满足消费者的出行需求乔。财政补贴可以退出碴牧,但可以通过科研经费资助的方式低寝梳,鼓励新能源汽车技术革新苹陛。同样的钱粱,花在科研上的效果歉递舱,可能比直接补贴消费更加有效词哪鬼。创新驱动发展战略的实施灰,从根本上看懦下敦,需要依靠的是技术创新筒辣。在技术创新上多投入蹬拓块,并注意投入的有效性窗浚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子票舍劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝料:李芳" "  今年7月底嚏,在2016年世界500强排行榜中疤归考,北汽集团以549.329亿美元的营业收入醛挞手,比去年跃升47位茅茹际,排名第160称,引起国内外企业界砍鞍、尤其是汽车业界的瞩目氢埃鹊。    今年曙写,是北京汽车集团快速发展的第10个年头欠。恰好是在10年前撩铆,徐和谊出任北汽集团董事长奠,策划世、主导酞梅、实施了令北汽集团由乱到治惨楞,由小到大橇,由弱变强的变革宋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆面饥牧、有益圣懦蚂、独到的成功尝试缆。但是炒揩逛,当中国经济网记者约请徐和谊庐,请他以《老徐和北汽这十年》为题疟,谈一谈自己与北汽集团时撅瓜,徐和谊温和房谁即、憨厚地笑着说惯尚哆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己慷剩妥,少谈计畏,少写坛赏八。    于是漂弥,在不久前的一个上午骂蝗,在北汽集团的一个会议室里鞭鞍全,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访午官,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挤聘。今天是系列报道的第一篇绵。   当时北,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路堑,实现跨越式发展”的战略揭,以及构建整车炼府、零部件桶剐谩、研发问断、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径胶。“老徐这人的特点就是说话算话弹暇定,真抓实干馅。眼瞅着北京汽车研究总院平、海纳川汽车部件熬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务煌、新板块一个接一个地建立起来临,形成有力的链条骋,轻装上阵健稀马,并有序运转”久。 北汽集团党委书记时浮储、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展巳怪,连续多年蝉联世界第一啥径斤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题焦挪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团祥纪莱。    世界汽车产业的竞争是国际化的矗女、规模化的桑娘钳,更确切地说是集团化的探黄。观全球汽车产业格局稍仟餐,能够称得上汽车集团的卜踩咕,美国有通用散、福特女河朵,德国有大众似、奔驰售触、宝马弧粟,日本有丰田才、本田捎可羞,法国有雷诺-日产侩、标致-雪铁龙嗡夸,韩国有现代-起亚渭搐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蛾,谈到中国的某一“汽车集团”滔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到漓,没有自己的品牌和产品投,不就是一家投资公司吗陈本敖?算什么汽车集团!    每年梢,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”擒担,不但被大众堑寥、丰田焊、通用们甩出几条街牟捷,也常常被长安诵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑炒床毯。    因此箱系,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧绢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展扮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题究徽。    过去10年间歇欣,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哨淡,在汽车产业集团化方面做了大胆帘、有益的尝试痢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体芳纶,逐渐培育评幻、锻炼成为一家颇具规牡久玫恚和实力的汽车集团壕哗携,在研发社即、制造脯车绍、人才适衫茸、创新嘛姆、管理等各方面实现了标准化澈董狮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业敞,曾经拥有一定的基础和财富经,令人期冀;同时萍,由于分散化剑棘、碎片化娟皆,更存留令人难以释怀的遗憾供登。    北京轿车工业与一汽墩疚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惮履撩,有考证甚至认为炔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌顶。    据汽车老人陈祖涛回忆狠谦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时衬酚珊,北京生产的轿车最早使用了自动挡仑蚊船,而对手只是手动挡靠。    上世纪六七十年代顽脾壤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北菇,成为一个时代的记忆架享。    而同期茨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北裙芬秤,遥相呼应的订,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130悲。    改革开放后驳蛙限,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础眠。    到上世纪90年代挖陶瞳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨式楼萄、称王称霸宫腻唤。    特别是2002年苍枢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蓉,也创下了高速成长的纪录关管凶。 北京牌212越野车    可惜的是刃橇,在这些看似个个突出的单体层面之上啥尖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”忍,除却福田与现代篡强苇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嫉裸,还被同行作为茶余饭后的笑料晒坟。整车企业尚且如此旗陵蛋,北汽的零部件企业就更加不堪了骑。由于资金试夕、技术和观念等原因宏,大都跟不上主机厂的技术升级困壳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷梢迷记,有的企业已不得不靠出租房屋度日娄。    忆起十年前上任之初的状况拌,徐和谊对中国经济网记者说卉僻,当时的北汽一盘散沙芥,特别松散天阿粕,单打独斗人帕,各自为政衡尾窃,互相内讧切陛尽,效率低下……照此走下去箍氛炊,“没戏塘陌瞎,一点戏都没有”!他边说边摇头牡擎。    由于资产结构的相对分散惠襄小,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业夸铣瘦。日常运作中歇惯,大多只是履行政府赋予的出资人权力兑裸吉,无法形成一个科学的集中管理机构届趣豹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系佩,深入企业经营管理了豹。    2006年10月底靛董斥,徐和谊出任北汽控股公司董事长促薄赁,恰逢“十一五”开局之年苍,他率领北汽以科学发展观为统领颓渴,对产业结构和发展战略进行了全面氏杰镁、系统难捎僚、有效的调整贬笔。    有北汽中层管理者清楚地记得炭歉,当时戚裙贤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泰群,实现跨越式发展”的战略咖蔡,以及构建整车敲憾、零部件汐捆、研发狄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径槽。他说侣系层,“老徐这人的特点就是说话算话疲,真抓实干瓮。眼瞅着北京汽车研究总院染镀毙、海纳川汽车部件岭祭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务新末、新板块一个接一个地建立起来迹,形成有力的链条讥,轻装上阵糙瀑酗,并有序运转”拐。    到2009年季劳,短短3年时间添欠,汽车年销量突破100万辆大关椽壕,销售收入突破1000亿瓢李美,北汽集团化战略初见成效屯钵。 2016年赦达,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日双另,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”缎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入绅橙,公司治理结构进一步完善桓譬雀,集团的功能定位更加清晰;同时瑰擂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实陡,并将在人才吸引俱、产业链完善及兼并重组中态,发挥出更加高效的运营效率聪歇婪。而外界则普遍认为毋柿超,名称的变更箱葛父,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源孤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心傻。    “北汽控股更名为北汽集团扛臣,是北京汽车工业的领导体制滤陡箱、管理体制的一次重大突破片,找到了北京汽车辆吓泰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吗疚该,徐和谊当时说岸。    随后断文,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团皮吃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标浮桑。根据规划糯赌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元酪缚,大力发展自主品牌窜钾挎,完善和打造全产业链停般,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位持,进入世界500强括伯。    “说到做到绣矩去,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“摄灌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说渐宽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破敢钳举,战略性新兴产业蓄势待发杉匿寂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升北憋拖,各项增长指标位居中国汽车行业前列焕,成为近几年来最具成长性的企业集团陡唉抬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   姚景源认为绕俏溯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持耿郊,而产业政策需要与时俱进湘。    杨裕生表示磋侈堡:应适时推动电动汽车市场化良,也就是补贴退坡耿桶钵,一直到取消补贴雀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绍标年,而电动汽车积分制应该节油和减排并重庭插奶。但是枪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高勿,不宜鼓励歇舶赴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化高。    侯云春指出锹耸其,新能源汽车发展需要在供需两端发力镰哥,两手并用盘,推动新能源汽车健康发展橡衰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示摩嚎,表明在国家相关政策的助推之下贿躺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展此钉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题让萍杀。其中话,规模巨大迫既、涉及金额超10亿元的骗补事实璃库才,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”八。昨天骄,几位专家学者的观点引起关注饺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认催呜擎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用册物惠。对此态,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示逢岸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段日,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性卧、必要性的措施牌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为般,政府对于新能源汽车产业要进行干预虏,而关键问题是怎么干预哦弘,干预什么毖薯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持怪闪的,而产业政策需要与时俱进”嘛杉贤,他谈到东泉稻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用巾,并提出产业政策应该遵循四个原则颠鹤。一是产业政策不能替代市承薜场;二是产业政策要管产业棱剁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物绅汾。    杨裕生也认为焕爆,目前的补贴政策有两大问题逼彼,一是单车补贴过高句,二是补贴总额高潜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化揉,副作用很大嚼。    在新能源产业层面故,杨裕生表示害慕:“应适时推动电动汽车市场化朗,也就是补贴退坡讽栏,一直到取消补贴颂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脖烫分,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”癸巾。在技术层面建斜上,杨裕生认为蓖甜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车继赁,第二就是发展不补贴盆山链、已经市场化的低速车校荷失。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高累蹿,不宜鼓励屑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铜电。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拌渭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赣臂,新能源汽车发展需要在供需两端发力辣磷,两手并用甭,推动新能源汽车健康发展坟公旧。    侯云春解释说丘垫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力梅。一方面大家喜欢用瓦韭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弟,政府和企业共同努力嘉,使得新能源汽车能满足消费者的需求骚卿,开拓新能源汽车的市场缮搜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”读尼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺歪:李芳" "  如果我们做好准备的话辆,赢家当然是我们篇绞习。我们不担心其他的囊狸牧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琉女拦,我觉得只要我们做得好惭溺,一点都不用担心苍兼。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日猛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一挠茧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后骚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惊帘。其中特别谈及奥迪与数字化彪嫌。    施泰德说菠善,到2025年以前矫几,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骆酬?汽车行业正在经历一场变革栏信毒。对我们来说涸痉千,有一个非常重要的关键词龄湃为:数字化恰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变领苇摊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说险,我们眼下所处的时代耙藤,奥迪科技一直处于领先地位谅浚五,并不断进行新的突破等宽。对于数字化猎混鼎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商付突。到2020年时酮适,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验光,这也是我们引领未来的一种设计磺杏行,包括其他顶级科技备夹,包括我们的传感器亭、雷达搭揣、激光大灯等哪墨,都会进一步巩固奥迪的领先地位拷。    施泰德说茄量,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远圣健骄,我们会全身心地投入到这一点碎烯,包括3D地图侮,导航等应用蚊。对我们来说娜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值多诉痢。当然踞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”涪矛。    在回答有记者问娟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势讣赫虑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走撩查,有哪些优势蕾祥端?在这场竞争中哀闲,谁会获胜”的问题时坡锤,施泰德表示俯屋:如果我们做好准备的话喜寐娠,赢家当然是我们稍钞。我们不担心其他的慌肉诵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务臼挤,我觉得只要我们做得好街,一点都不用担心碌。    施泰德强调涝悍,在某种意义上啤,我们也是一个初创企业改泻钵。其实拷凯,奥迪有很多细分部门兢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妒叙。如果没有这样的合作荚,你很难相信砷梧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远狼,我们能够成功地实现自动泊车骸嫌、自动驾驶等耗。    施泰德预计精,2017年溃,我们要推出新的奥迪A8估拎宫,自动驾驶的时速能够达到60公里鞋,没有别的厂商做到这一点膜黎煤。如果我们明年能做到这一点的话敌洗慷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技剩,启迪未来”喇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际失拖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕叫居。庆典活动前夕罗溶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟料赐惹。一汽-大众汽车有限公司董事垛促缎、总经理张丕杰除了对政府粮精、经销商试、员工景、用户等的支持表示感谢外鹊钉,他也坦言烘掣息,在新能源步乱、“互联网+”等方面及,一汽-大众起步比较晚为琴,这些短板正在引起高度关注马角融。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鹅迫版,“因为有你冷拭替,心存感激”浇牧哆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情浑豌,来感激这25来帮助我们成长的所有人善。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就但,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果萄。从前辈讲起桓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为疼还,还有陆林奎等等的领导闪隘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策星,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果第。   25年来秽狗,我们要感谢的人非常多刺。感谢国家和政府的支持与帮助笔架。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持邢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行提美。例如成都懈,成都今年是高温天气据枪钝,最高气温是37.5度而且是持续的士胺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活伍娇,政府部门给予了很大的支持和帮助敖。   我们要感谢1250万用户旅纫核,感谢他们的选择和信任间乐屠。一汽-大众从项目开始建立侣,一直到第一款捷达开始投产勉,捷达在市场上并不是一帆风顺的耸裳亭,它的初期是走过了一段曲折的道路平。正是在困难的时候九,是客户帮助了我们茎曙较、鼓励了我们弟庐。还记得在困难的时候丸坡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国侗你,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象壳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工牵瞎。一汽-大众的员工非常的进绕卓场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化焕膝下、吃苦耐劳回。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬椭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦雹势。大家知道一年365天尝匪欠,如果周六周日全休息就要去掉52天拼,把所有的节假日都去掉迹超八,标准工作日应该是250天胸,工厂的康采恩标准就是由此设计柑秒。而我们加班到300天闺琶揩,320天是常有的事藕盯党,员工非常辛苦清捐,所以在这啪卫摧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢判。   要感谢中德双方的股东铃恃。要感谢他们具有前瞻性战决策惮皑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开黑秃撅。一汽-大众的建立播却协,当时在中国的汽车合资企业熊狗,一汽-大众成立的时候也不过就两家犊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下交炉,股东双方做了前瞻性的战略决策枫逢,才有了一汽-大众擅违,我们要特别感谢中德双方到缺。   在一汽-大众发展过程中凤烦闹,比如一汽-大众西部战略炮潘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场菩孟。一汽-大众在西部建厂的时候豁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力歇。现在在西部的生产基地苔绅柬,今年他们的产量突破65万辆损诧幸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略楷,在股东的决策上由一汽-大众执行的甭涉宠,也取得很好的效果翠。此外抽诲粟,还要感谢1200多家的经销商山嚎须、700多家的核心供应商合作伙伴侍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展波尚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些董?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量汉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态靖,中国适合于家用的车型非常少莫丧。25年来体亥边,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆厕茎抗,上缴税金3700亿元奠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众关交郴、奥迪两大品牌12大系列产品菱。   25年来涎氓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升旅,带动了中国汽车工业质量意识的提升驴。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌伯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量考瞄档,一汽-大众是领先的酵摄辱。同时德,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主就叮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卿席孺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展忌韭羔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验姜贤嘘。首先下,在一汽-大众的发展得益于体系支撑饭嚷。一汽-大众的体系不是一天打造出来丝喇团,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的司。   其次汞,一汽-大众拥有一套完整甸里、标准的制度和流程的有力保证判。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰都,制度和流程是保证眷物。   再次铅苔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针考署登,在经营发展过程中有很多难题需要解决宛健钎,有很多矛盾需要平衡燎刨,用什么样的标准来平衡通盖汰?底线是什么侗巍?那就是质量存潦块。一汽-大众一直坚持质量至上欺棺夏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来阿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承饭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伦衅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业朴纠,这也是质量至上的战略要求违。   此外挛,高品质的人才蔬喊缄,具有工匠精神的员工奸塑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乔耗庞、传承的文化也是高品质蔚绅,得到的技能训练也是高品质弘。拥有和企业共担风险的合作伙伴搪,无论是过去晨聪、现在还是将来都是这样返,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起献酗抬。一汽-大众在自身发展的同时玫,也考虑到了整个供应链的协同发展脱,对于整个价值链会有高品质的要求虾缅。   最后刺岔彼,一汽-大众在努力践行企业社会责任贩撼。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验苦陈核。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候喀,也得到了社会各界对企业的尊重和支持报口钢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上闺娘墓,既要总结经验和收获毙储簧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训科试、走了哪些弯路氏,下一步应该怎样避免舜。   如果说到过去的不足皆浚,SUV细分市场比例快速提升暴歉,一汽-大众对此准备是不足的沸,对新能源亨惮痛、“互联网+”等方面的起步也比较晚掏。一汽-大众对于未来仍然充满信心恃穷坚,这些短板正在引起高度关注澈,企业正在考虑这块短板如何去克服搽镁。   2014年寄达篓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议烽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望陵的滥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来戎。   面向未来轰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伯,保持创新乖藏饭、驱动发展涪,并释放出更强的增长动力丛。同时聘晦,也会与各方伙伴实现合作躬勒,实现更为广泛的互利共赢垂推圭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任喇垫,不断回报政府车、回报股东社茨靠、回报社会驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间俊钢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访困。他表示颅袄峨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位棚裁捂,并将继续保持限量生产以追求独特性帅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来突餐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型朔腿姓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante脱堪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低行呸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探藩匙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用变甫。业界有所疑虑的是环镐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象啊玲谦。   对此璃狼,薄亚铭向记者表示残,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低掳,但都不是便宜的车型昧跋方。Levante的价格达到了100万元左右厂先,Ghibli的价格也达到了90万元左右木,在产品定位上依旧不低强埠。同时梆局卉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产顷然侧,依旧走高端化路线猛蹬芳。薄亚铭还讲到斧棠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司境克膝,不会把目标提高到每年20万辆钢、30万辆的水平系睡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量陡,所以我们能保持品牌的专属性踞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明陪挎,他表示粒热韦:本次车展上上市的新款总裁车型七琅,除了在产品上进行了升级外渐柑,还提供了多种个性装备肪焙邢,客户可以从中选择很多种搭配翔。此外乌,新车在性能上的提升显著毕拷加,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快贪匙、动力最强的四门轿车驳玛栖。   此外何渤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泊,开始尝试电商销售模式塑光。薄亚铭认为锭拦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用酷翻,因为中国市场的客户已经变化筐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烤苟熟,现在有很多人都用手机去买东西何,这是市场发展的趋势柬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前韩惜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式揭,即用户车主首付车款后评,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司合,到整个租期满了以后猎烫隆,这辆车的物权就归给该车主参判凌,该模式类似于分期购买欺道射。   薄亚铭说皮镜餐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行变桅攀,但是在中国市场还是刚刚起步拢嗅布,有一些量产车会采用这样的方式做特,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拿比。他还表示孝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策开痞,其实反响真的是挺不错的衫。尤其是北京剃冕筹、上海这样的限牌城市宫。通过租赁的形式贾潭,牌照将打包在租赁费用里面厂。当车主买到车另布,即启动融资租赁手续鼓,拿到车辆牌照链栓,不用为没有牌照而担心柿。如果是企业车主鲍呈棋,每个月的融资租赁费可以抵充扣税赏薪娠,是非常划算的颓群。”目前钮茅腹,该项目仍处于试水阶段闲烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒簧:李芳" "新能源的发展椒删,是大势所趋顷,但具体方向裸鸿性,也扑朔迷离兴捞的。    电动车会成为未来的主流吗凭秽?现今的新能源汽车产业健康吗膳度?什么样的新能源政策更适合我国国情韭七?    2016年9月2日踩赦辱,在2016泰达汽车论坛上蛙测裂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访棵氨摄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”啤刻彩,他认为孔,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题不,恐怕不可持续芒边,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外霞,何光远认为入,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人戮丝讹,这位87岁的老人谈起汽车工业尝铆,依然有些动情菲。谈到电动车发展歼苏须,他认为刀拟乏,把电动车归为新能源汽车是不合适的峨家。因为祥涝,第一举袒,电不是新能源鹃,第二荡,电动车也不是新东西酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解交露,电动车诞生在1834年技僻,是英国人罗伯特·安德森发明的模撼分,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年汗敦。    何光远认为妨啤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蚊,不科学第脐昧,应该给它正名寐割绒,就叫“电动车”恃勒,或者是纯电动车懈唬。何光远认为期,电动车国家政策的支持力度非常高附围,所以它现在发展比较快徘廓,去年生产了30多万台咖祁弟,但它还是有很大的局限性歉合错。首先摔肆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便啪,可以长途旅行使用策高。即使快充也得半小时以后挛绘串,但是经忱衙ǘ快充的话卷冀砂,这个电池的寿命也会减少拦偏歌,慢充就需要几个小时郴滦,充电的时间很长荚警饱。另外枷,行驶的里程很短舱黎限,有一百几十公力就了不得了罚奠,就是很好的电动车了读既。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瓷檄,我认为不可能持续巾。”何光远说鲤漓,很多企业是因为补贴才做电动车硅,事实上顽社伤,内燃机节能潜力还非常大艘辆,缸内直喷技术拖、柴油机的高压共轨技术建痹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助獭幢贺,因此德,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力怖届,不能被动疑压濉,节能是最大的减排花磋。    甲醇车大有前途    现在抄显廊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战柔垒票,因此相,各国都在研究替代能源与新能源汽车膏。美国炽秦算、欧洲兰钦供、日本肖挨恢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖巫茂,但因为资源禀赋不同苦,所以技术路线也有所不同弗任。    何光远介绍说迁吻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题趁钎膘,在某种意义上讲缉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恒里始,虽然同为乙醇霸惺赤,但着眼点不同;日本缺乏资源委谜甭,自身资源利用问题不突出使,因此簇,把提高汽车燃油经济性作为首押桨住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用地帕错,日本也在搞甲醇的研究仑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定懈呜悸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线娇奶目。    在能源响褪袒、交通齐痞宪、环境市么、经济四位一体的框架之下吾规眯,中国又该如何考虑替代能源的问题噶冷讳?    一直以来豪绍,煤炭是我国的主体能源吾店,占我国能源消费总量的66%至70%弥。何光远认为茨取谅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用市饰。推进我国能源生产和消费革命谓擦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蹋沟饺。而在煤炭发电供热的同时规架长,可以产出甲醇泪,可以为内燃机提供燃料弄绍,所以灯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嗣、高效利用是紧密联系的怖略。    此前锰晦吴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点娶幌,这4个省基本上就是产煤大省澈筷焙、山西锻、陕西蜜材磋、甘肃灭庇、贵州茶、上海市速疽。现在规模最大的是山西颊倡、贵州甫僳蹬,其次是陕西纤。    何光远介绍说繁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准姬始,车都经过天津检测中心检测坚偶蜂,上了公告提凛崩,经济性也是最好的踢。“我去看了加注站患刀谁,M100甲醇100%烧甲醇刹,2.2元/升茂,现在已经降到1.7元/升了杉讲。一个半甲醇就可以代替一个汽油旅。所以说锚胁,甲醇还是很有希望的赫廷蔚。”    今年3月份叮,工信部草镣、科技部迪橡祥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点通项,验收的专家组由何光远担任组长去验收受倦。何光远透露说酞挖馁,山西验收以后型,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会梆,开会以后形成了正式的报告棱价。现在令,在各个部门已经会签完了沫逃,在等高层领导做最后批示酗涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱脖骗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日天,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庇量斥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涤遁,力邀政府悍、行业逗嘎苏、企业寄橡赤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陌骋喀,寻求产业发展有效途径碧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录溶疾傻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们董玩、先生们侧康桂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容姓悄孺。今天竿侨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文纱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果县邯对,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报场胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先默纤,解决大家的疑惑棉,为什么要改革贪?现在存在什么样的问题黔悉?第二响,改革改了什么缮?主要内容驴、实施步骤雀将柬、目标购潍、原则品、政策选择等等贺。第三伤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了粟逼阂,改革试点取得了哪些成效攀莫床,用一些数据和大家进行汇报弹。第四九爆恋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望层。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件憾耗,从国际上来看尽刮,自上世纪不管是美国扑皆瞪、欧洲退厘、澳洲还是近邻日本慑哨、韩国戳、台湾等等慷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辖柯,至于费率为什么要管制痹紊?为什么要放开思懦嫌?这个也可以做一篇大的题目叙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势杏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定贺欧,逐步地向由保险公司自主制定转化懂涝痢,定价因子的选择就是什么样的车保费高尼司、什么样的车保费低布凯掂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展似。   但是檀奴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时木糠,还不能叫现在完成时尖瞬藐。比如说美国若干个州修结,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的袄瓤瘸,因为不同的政策取向有各自的利弊吉浚,这也是一个非常复杂的政策选择过程惦誊嘛。   从国际保险市场改革发展的经验来看闲都,改革前和改革后持悍且,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势疼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化风森、复杂化提痘唇,定价更趋精细化暮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应好建。在澳洲一些国家铆堡攻,改革前超额承保利润改革之后就消失了导。对于我国来说玖簧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革壤聪,从2011年开始社会或者舆论糙涩轮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求梧,行业本身也长期苦于在低水平揽秀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级弄寇。另外砷乔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用母眉氖,在这些方方面面力量推动下射集,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作冻。   在改革之前是什么状况龟水谜?简单跟大家介绍一下垢红。从人民银行管理保险行业开始佃蛔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的朔鞭,在保监会接手车险市场之后迹,也是保监会统颁条款费率铺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态憾,整个行业亏损瓶泼、消费者投诉也比较多蘑,所以到了2006年的时候魂仍酒,这个改革又走了一个相对回头的道路叙蔼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套孟范,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微氏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态雀。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用密,比如说行业比较统一夯,消费者认为条款费率比较容易理解熄嘶,恶性竞争的风险得到一定遏制贤荤,但是负面作用大家可以看到滔,一个是条款法律风险很大懦弧,不能适时的随着道路交通环境情荣、司法环境刮、社会经济生活环境的变化适时进行调整惹阑桨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔涪戊、无保不赔躬喷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑曝煎东。   第二课哎,在监管方面定位也不清晰入妊灰。对于一个自主经营惨敬穗、自负盈亏的保险企业彭善,没有条款费率武恭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力腻菇,改革发展没有动力喷伤盼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力脐,所以整个行业是在一种规奶睹海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展县千啼。   在2011年蒋、2012年前后经过评估冉、反复的讨论喇篓,其实当时市场上两种声音都很大汾崔,一种认为行业就是应该统一规范标准化妈篮溅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蜜。经过反复的评估和权衡畔,也是在十八届三中全会的指导下趣函茫,改革的方向目标原则最终得以确立福,这是在当时发布的两个文件肖嘉颠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》磨狮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标桅汲希,比如说要提升行业的发展和服务水平番,使价格更加合理脓贿,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担归、保障范围吼派删、服务都有一些诟参那δ狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标仕萎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向慨拳骋。第一个是维护投保人保险的合法利益女伦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向裙盖畔。第三个原则是稳步审慎推进韭埂龚,根据一系列的国际比较研究浓喇十,大家还是从中得到一定的经验和教训田脾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果稿孝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训痛。所以忌娘,最后选择的改革途径不是一步到位粹傻媚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标塘,它只是在长期的甚至六年什、八年狙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浆惮,这是改革的一个总体思路楼剂,从条款篡、费率譬、监管三个方面这是一个简单的概括落,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款纬屠,大家不用仔细琢磨当中每一个字滔紊全,应该基本了解日常买到的车险保什么关系浅躬,双方义务关系是怎样的标准化流程娶钵差。   除了行业示范条款之外酥粮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蕊铜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验孟,不管是欧美还是台湾艰田劲、日本粗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门昧擎清、百花齐放的状态荷,因为每个合同涉及几千个字葡浩,实际上管,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系簿标郡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择砍。   在费率方面分成两个部分鞠,一个是行业的保费水平臣监,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业舞挺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈骸,对于汽车来说加托谴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平间败。所以在整个行业层面建立车险信息平台香蓝滩,收集各个公司历年来的承保理赔数据叮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的揩、科学的定价的参考兢婚零,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动滩醛裳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疤腥降,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了钱涣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端沤吭攻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瘸眷。在行业基准保费方面腥蛙泄,行业协会做了以下工作壕孔段,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理喀拳纱,在这个层面叉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平澎谐,其实是相当的弱薯彪,这么多年来的承保标的鸵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名胶抛匪、编码实际上都是不统一的徊催斧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据笛较芭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码肖的呵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库贡,这个数据库目前正在申请国家标准敬锨翟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理贯,对每一款车归集了二十多个基本的字段憨袱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上铣佰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妒鹊电,给消费者购车提供了一定的参考捷静,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈什淌难。   在行业提供费率参考的基础上镭蛙,保险公司它是怎么定价的儡哀母?现在也是大家很关心的一个问题炔俏汇,为什么有的车费率高权娃、有的车费率低疆忙,为什么今年高明年低蕉?在不同的分类当中有一些差异拭拎掸?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子馅,分成从人因子和从车因子两大部分潭默疙,每一类因子当中又有若干个维度吴叔瓜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力火、风险定价能力爬、风险管理能力自主制定的目拆镁。   比如说敦可磨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业脚、他的生活方式混放、他的信用程度等等博魂郎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格佳揭朵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险铜遁,它的安全性卿泞氖、可维修性等等捐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险莱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的匡辈杭。   国际比较先进的保险公司冈,他们通常采用的定价因子慑迸滴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了北矫弓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考乏诺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱枫,这个差异可能我们现在还难以接受店倘息,但是将来毕竟是一个未来的发展方向阿膘宋。   总的来说邯吾,保险它产生和发展的基础是数字法则贬湘擞,在大数据的发展背景下罚考喷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用虎。   前端越放开后端管的越紧末,如果费率市场化以后律锈,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争猴、整体亏损的这么一个状态儡拔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施糯。   实施步骤筋妓赡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的层抖揉。到今年6月30号为止别卉,第一阶段的改革基本完成了射岛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外矫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率湃慕,不同的索赔历史对应不同的费率粮拴苔,不同的车型对应不同的费率卯龄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泻,这也是改革的目标闹驳,首先是平稳过渡肌。   下一步磕拖溪,费率科学化诞岔极、精准化枷、精细化程度会逐步的加深惋浪材,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的跑墩矮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场恃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下卿惹,经过一年的改革试点徐,消费者从全国范围来看屠荡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点巷容女,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的踩,对于高风险确惺界、高出险的消费者靖璃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了涂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费峨编捕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率叭迷故、道路交通安全水平都得到一定的提高陕省。   从行业的整体情况来看怀敞肚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平皇栋,增速营改增以前是11个点步樊坛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点傻迪,仍然是持续稳定增长榷凌悸,这一增长是在保障范围扩大熬、车均保费下降的基础上实现的算口胆,车险行业的承保效益基本保持稳定藐丢疙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标性拿,两个点的承保微利惠。   在保险行业层面来看淖啤纠,公司的定价水平驰、服务能力在稳步提升的兑暴。外部正效应也比较明显纪享,一个是车险的出险率大概下降20个百分点骂怠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系俯录搬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势纯马,大家开车上路更审慎了吻风,小额案件在索赔的时候可能更理性了赔熔邓。   下一步工作梗爬访。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外寐乏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品串幸,也就是说除了违法犯罪不赔苯邓,除了不可保风险不赔戒纲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险五、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障守免。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒资堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围伤吼惮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体诗戌先、不同的投保人投痪、不同的车型价格的差异会越来越大观柒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求贩,更好地提升保险公司的核心竞争力沪谈滦,也更好地促进道路交通安全搂泞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高泌弛拇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活观。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁醇含:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奠隶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕些嫉淳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题班长,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题峭袒犀,力邀政府瞬督、行业蜗透、企业锚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见日烦,寻求产业发展有效途径醋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录偷搏点。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点骗许。第一浮末铂,SUV这几年是高速增长潘,我们做一个判断擞曝潭,这个高速增长就要成为历史了畅,往后没有这么快了耙痰睛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点弘熬弄,份额还会提高敛加。第二拒多,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势谢殿汐,就是份额和价位双提升层谁铺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化盗曝幸,之前是低价位提升份额巾恕,这次是价位在提升台、份额也在提升箍。而且我们判断还具有可持续性瑞钢。第三拟雹慌,汽车厂商将会由过去的马邦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强烤钞、弱者更弱了谢拳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组艰。在此主要介绍前两个疙闺冯,因为时间比较短吾抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势抒悼。从图中可以看到示描,从2007年开始恕巫,SUV进到了一个高速增长的阶段位莲搐,连续九年年均增长率达到46%绍,今年前七个月也比较快晾,增长38.6%沦。此外袖,市场份额在迅速提升很景,今年1-7月份市场份额达到40%凑桨催,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瓶,过去几年每年4个百分点灭默,去年涨了8个百分点硼悉鲍,今年1-7月份又长了4个百分点抒堵,自主品牌SUV占自主品牌的60%孙,SUV全面热炒乘檄本,豪华车胖裂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高嚼,下一步还有空间寒矩。从这张图可以看出该随速,一般的合资品牌垮鹿就,SUV比重还偏低寄耙份,豪华车和自主比较高恒,不同级别里面SUV占比较高馁岁默,不同价位车里SUV比重也很高凛,还有一线踞纫、二线韭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)紊,不过一二三线的比重是去年的数据瓮疗抬,今年前七个月是四十了上,今年没有注册数据可以看得出来邪。   但是腾佃,我们说这些年郡猎煌,suv领域基本没有在空白市场相。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱伦,需求就会出现放缓的趋势估墟竿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势痘钨帆,2012年-2015年逐月都是向上提升的腹帮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走砍韶感,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月畦侨里,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了妹鸽。相对于去年卡垮,虽然今年全年涨了5个点救柏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了玛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嘶荡槐。   但是释,我们说还有增长的空间确戌咕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点串,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嗜愤,大家可以看得出来膝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伴丹郊,大约在20%左右旧昆溃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拒沸屏、加拿大该爱、俄罗斯这些国家攫哗窗。这些国家总的来看是地广人瞎弧,SUV占比比较高临潮,人口密度比较高的SUV占比比较低磕尺,但是也不完全成立贾扳焙,韩国人口密度也很高但是SUV很高饥嫡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低量,这不完全成立绿,这两类国家的情况是存在的表诬悉。   如果跟美国相比娃,美国是把皮卡不作为乘用车龄懦房,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娟翟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距氦,与宽口径比还有11个百分点萌堤汲,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高驾漆,五十多不一定是峰值点皑飞堕。   另外爱我,欧洲这几个国家其,虽然SUV占比低盒拈,但是比重也在提升麻际仇,从8%涨到25%层尾,SUV的热潮是全球性的粳年。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妙,美国醚木床、加拿大这些SUV占比高的国家信胸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高烹密驼,大部分来讲可以占到40%左右筐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高袄霉几,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低橇完诚,欧洲这些国家就是两类禄版,我国应该是随着美国哄、加拿大棉人、欧洲这个情况冻庙缸,因为我们已经占到40%的份额了粪轰谁,如果按这个去计算答霖端,中国的三厢轿车是48.4%坊程,还应该有十个百分点的下降空间驾栖困,下降去给谁疾?基本上是SUV耐姑色,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%坦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升崩挡锋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点瓶厢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升钉,这就是我们对SUV的一个基本判断嫩媒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拓管,就是份额和价位双提升凸何邻,这是非常不容易出现的一个现象鳖抛,如果把它拉得更长一点看惜舒惊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段呜骄寐,2000-2010年连续提高了亮,最近这几年不太好衫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升碳效酿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间潜构,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低坦,2004年忱、2008年荤介停、2011年匣瑰、2014年伍藤挞,其他年份至少是相等的钮仇,大部分年份是比它高说视,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的胸巢。   现在一个更积极的情况来看扰,就是我们的份额在提高磊,如果以总体的市场为100的话淳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%颓,如果以生产量为一百的话嘛吓克,我们的自主品牌已经占到了35%苇涧柔,其中提高最快的就是SUV阮巧坡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%泵娘,它占到了一半以上的份额玫吧淖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降监损,以轿车为一百楞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%渭,连续几年都在下降棱胚堂,轿车竞争力在下降酞。但是自主品牌总体上的份额在提高五安疙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显哥痊擅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车玩苹,这个销量在提升秃菜,低价位的车销量在下降沟挟九,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长枪暗虾,增长最多的就在这个5-15万区间邵票隶。以自主品牌自身为一百的话攫豹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%儡,现在只降到了3.4%琶揩,而5-8万的车这几年也在下降兢,增长最快的8-10万的车和10-15万的欧,这两个价位上涨的是非常的快卤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%莱浮坷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%攻棱寇,自主品牌的车价格明显在向上走瓣,这是一个积极的变化违啪烘。   另外泛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见日斑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多丧, 10-15万区间悸快布,自主品牌在里面也占到了28%井撂玲,这个变化是很积极的乌览台,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的问嫁攘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的趁,最高峰是2013年213万宽,去年降到164万告盯恫,但是SUV在迅速地扩张埠,大家看这个SUV的比重耗乘,原来是二十多万辆邢,去年到150多万辆景楞,右边这个图是10-15万巷暮,更是靠SUV在拉动的肆坊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争线,这是一个非常大的积极变化念柑帘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升苇杉姓,这是GDTop的一个调查数据患里甩,这个一百辆车出的事故故障率瘫臂探,自主品牌在2003年有四百多个事故相纺熔,合资品牌现在也在下降圃,这两个差距正在缩谢逄恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的徽枢钉。   从产品的角度也可以感觉到冲泵,最近我们的一些新产品像奇瑞试桔祷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价稻撕,这就是一个积极的变化害,这就预示着我们未来具有可持续性霞。而且可以看出窍,如果以前二十名产品排名算的话冷酱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3甜廉燃,一个长城C30一年卖了15万辆左右盎坟,前二十名里面我们有两个缴韶少。2013年更少一点伐微,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的捅目褐,前十个里面已经有四个是自主品牌的门,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面烹喘。   这几个发展量比较大的企业寿搪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沦惹疼,这也是积极变化孤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量读黑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嘉屉碳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨缃睢,国际市场南美洲成屠改、亚洲搪物、东欧捅合去、非洲是迅速扩张的市扯づ智恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力闲,我们产品出口大国全是这些国家钩孩霞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家襄,跟我们购买力差不多鄙,人口加在一起12亿仟速仆,跟中国市场差不多郊耍,换句话说中国市场去年卖了630万辆屁纶,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的某,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议栖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炼,传统汽车大有希望禽,至少应该平等地分配国家的力量揣,在传统车和新能源立饰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嘉事,力量投的也太重瞬乖,下一步要对传统汽车给予足够重视坑,它完全有希望获得好的发展讥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了乒届,以前是高速囊,未来是中速型,它要抢别人的份额辖俗。最近两年这个数据可以看一下颗郴,自主SUV偏辑,连续几年50%-60%的增长娟斯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长穗,这就说明这种竞争关系在发生变化膏,这是一个适凰屎。   第三个观点我们就一句话带过了念斯,汽车厂商的格局要发生变化吵哭,过去是大家共同进步加司据、共同分享发展成果硼,因为有年均30%多的增速烩歌,最近几年速度已经降了年均降到11%了跺递,未来还要下降驼读枪,大概8%左右或者稍微高一点叼睹侈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展七。另外合资内部也会竞争础,自主内部还要竞争橙倦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了究贿嫁,大众占到33%璃,最高占到38%辫巍,就是中国销量占到全球销量父纬,宝马胜、现代惕、PSA都占到了20%等侨粒,通用15.9%恕尝蛊,如果把它的微车也加上超过25%酿龋,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高腾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的承懒币,要么是维持全球地位通用爆绘舶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众价绥欧,大家对中国市场都高度重视牛圈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额删借,我的速度要比别人的速度高揽吹财,所以竞争更激烈炯戊、自主更不用说了喘围荒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌驶抢图,大家都给予很高的期望哀细,未来我们说竞争会非常的激烈其,而速度又会下来铰暴措,所以未来的竞争格局跟以前不一样棚侠俩,以前叫分享躺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强七鹅禄、弱者更弱诧快哩,十四五就会出现兼并重组奉户蘑,如果我们放开让更多的企业进来橙,我觉得这个可能局面会更快裙尽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年舅,最多明年还有一年潞,但是它的速度比平均速度还是快一点酮艘,自主品牌大有希望广,我说的是传统自主品牌梧,传统汽车还不是新能源汽车燃,另外格局会发生大的变化损搭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤铰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日居队缚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕此讹孤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吭假婆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陇,力邀政府舰洗、行业雾隆、企业跋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见某,寻求产业发展有效途径姬。   以下为福田汽车集团副总裁壬拓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鹤。 福田汽车集团副总裁旧撮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导帛竭、各位来宾杰甸、女士们列藤间、先生们沛汉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛稀,能够跟同行唾、专家做一个交流学习垦环忙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新当菲噬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享册怪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势畔。从全球战略的视野来看夹朝井,乘用车的全球化特征更加明显凌,很多轿车的平台会在全球市场销售行瞥垢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些棋。举个例子伦范,如皮卡贪床,在北美皮卡占整车比重是很高的庙,但是在中国巾蓝,在欧洲度郴尽,皮卡的量就很小栋。另外又如轻卡秦答拱,现在它的亚洲化特征会比较明显弗。还有重卡地碉,在欧洲都是偏平头的惋熊,北美则都是偏长头的坛鞭啥。所以商用车行业的区域特征很明显赊冲皆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的千秆扒。而在中国市巢酱姑,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主盆乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的叼扳,2010年达到了一个峰值429万辆侈赔臼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势柬饰沸,去年是345万辆铆钎缄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奢倍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长滩喉贬,主要的原因就是因为重化工行业衔察,如煤炭欢癌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哦。另外整个物流行业的效率在提升嘉滥函,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模参撅九。   随着市场竞争的加剧岁窖,行业整合也在加速版良,份额由2010年的44%提高到2015年53%伙策般,再看一下今年商用车的情况瞳跑卯,今年一到七月份销量略微增长写校,整个商用车行业增长2.4%痹,我们判断是过了低谷朵从,所以下一步会有微幅增长戏蔬。2.4%其中主要是载货车贡献的澄跋,同比增长4.8%舵,客车受微面的下滑堵,导致载客车下降了10个点滑酒龄。   关于未来的商用车市橙未巍,我想从四个维度分享一下我们的判断撅笺密。   第一是从宏观经济层面悉,从金融危机以后抠轨,全球市场增长的趋势是慢下来的抢,乘用车商用车的比例现在基本上在8篱琉般:2箱,但是进入“十三五”之后我们判断嫡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭诫,商用车因为是物流工具的企业诗徒,未来会有所好转票诉讣,但变化不会很大是。   从技术层面来看绕尺虐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0匹皖,现在正在快速进入智能化的3.0时代缓惯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩爻海快的沏焙。   未来的商用技术主要围绕着智能化秽显、网联化弘篡未、电动化攻护搪、环保化来追求汽车的高效勤、绿色辽乳菠、互联和安全簿揩。   另外从中国的政策法规来看肉舱,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动累,从客户需求来看彤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鼓恕,推动了中国新能源车的高速发展畏膏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆祈,同比增长102%拐婆玩,其中纯电动客车3万辆谈,同比增长176%砍栋。未来在城市公交以及城市物流须、环卫等方面糙吓,电动车还会有一个高速发展成媳楔。   下面分享一下福田在科技创新艰、转型方面的一些经验和做法欢皋。   在商用车2010年达到高点之后甘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变踢纳,加快掌握自主研发的核心竞争力射捍墒。通过五年的发展来看蹈皆呸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的遣缅。福田汽车目前的研发体系是两级钩,一级是福田集团的研究总院侯咯授,另外因为商用车和乘用车有很大的差异仿譬疆,曹博士也说夹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蛙钦湾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心划埂,是一个二级研发体系虱骆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程染、整车的集成以及拿÷阈蹋块开发和整车测试的三大核心能力恭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒韦衰排、康明斯等等合作单位进行深度合作拢、改变和创新举畦,推动整车的技术进步瞥桥蚀。   在转型方面舜,我们这几年主要围绕着几个方面滦。   第一是产品低端往高端转型磁省对,在“十二五”初喇坷潍,我们的高端产品占比不到20%梁缴惦,我们到今年年底高端产品能达到70%菊坏。   第二就是从国内往国外转型爸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%播钱。我们连续四年商用车的出口保持领先敛缕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长荒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的靛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的的泥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型灿惨,另外为了解决汇率和贸易壁垒婪方斜,我们在属地产业化方面做了大量的工作陈。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凳蔷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础群。   另一个就是从制造往服务的转型前摆洁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烩善划,在“十二五”期间勿滔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益来,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础迟嘶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸呜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子踩虏。福田康明斯通过这几年的培育沦权屠,不管是从业务的规模勒位、收入唉撑、利润现在都发展得非沉型穑好链,另一个他也对我们福田汽车的整车到妈凑,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮叽杖郏好的支持耸辉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新钙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3丁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%视痛铃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的琉虚绅。可以说尽管卡车的量比较械恰,但因为排放比较高凭食,另外一个因为运营的里程和时间比较长偿谦氨,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的贤份耐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍魔情,实际上物流的效率还是比较低的料挫。基于这一判断掠篓算,我们提出了一个“超级卡车”的项目俯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源袜颇径,通过这种材料的智能化吼摧、材料的纯电动沦废、新能源的技术路线以及车联网打造绿色浆徊伎、环保夹膘负、节能傲素险、高效老、安全藉、智能的超级卡车户祭局。我们的目标是要实现降油耗30%爽莫氰,降排放30%坑删,整个货运效率提升70%慧。   另外是关于福田汽车的车联网技术琼刀,我在福田分管车联网业务颓申珐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值免,因为乘用车是一个消费品欢,买车和用车的基本上是一个人长星,而现在主要是用来出行的魂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钞遣殊,但是商用车不一样盾,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的垃镀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哭篓季,驾驶行为各方面的安全朵默势,另一个就是乘用车是一个地域性的车憋,不像商用车需要全国跑日卢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鄙沸孝,过两天跑到海南去了茄锚罐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些羚焊书。还有商用车的故障率熟兔扰,因为它的工况复杂陋,商用车一般具有轻载第掳附、标载和超载夕扇,但是对轿车一般不存在这个问题膏眠,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吐炊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的奴喘么。所以通过车联网对车进行故障预警姑秆、排除以及程序优化等方面睦酗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谢鲁潘。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理丢艰贸,建立与客户的互联互通化似会,为客户提供增值性服务独,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商汹、服务商和供应商产品质量和服务的水平栖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划色。大家很清楚喷,围绕着工业战略率泞拟,德国提出工业4.0售,美国也工业互联网东,其他企业也有一些比如日本的机器人战略草忱、英国的2050战略幻,中国也提出了中国制造2025怯,福田汽车结合自身的一些现状航锻顺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划呕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台即。“四互联”实际上主要是为实现企业内部玫百、企业与企业轿氮乖、企业与产品懒抹该、企业与客户的互联互通劣。“五智能”就是商业智能日乓、智能管理曹、智能汽车础、智能工厂勿、智能制造蒋。时间关系桐,不再进一步叙述祷。   目前赤阶请,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期毁龟。福田汽车愿和大家一道屉,通力合作诺,整合资源碾,协同发展淬狙,共同推动中国品牌的加速崛起缚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献霞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠赫擒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日室,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茶嫌绿,力邀政府锌蔬坎、行业顷癌扫、企业衬铜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腐,寻求产业发展有效途径忿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员倦粱免、舍弗勒集团副CEO肉苫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动宋蹋廊、驰骋未来》的演讲实录卵侯和。 舍弗勒集团执行董事会成员精屯、舍弗勒集团副CEO奇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾盯辆、女士们谴、先生们察,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论寂换,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略缉,我们的愿景糠酚门,是如何来推动我们未来的出行和移动竟庆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容糠盘性,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史福孟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景舱猛爱,我们是一家领先的技术公司馈,在全球都有我们的足迹毁爽鼓,我们一直致力于移动恐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用田吴,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求病。   舍弗勒一直致力于创新片,也可以说我们成功的因素是质量坍谦嘛、技术和创新膝蜂。我们在制造业方面有很强的实力绘,在系统研发方面投入非常大欠摩。我们创造了一流的工艺和技术坛爸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门裁播。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蓄身,今年我们在德国获得了一系列的奖项壤恨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品梯啃。   就像很多其他的技术企业一样臼丁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汲琴伤。第一是环境友好型的驱动谐,第二是城市交通绵竣,第三是城际交通露,第四是能源链菏。比如说大家可以看到塑稀百,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嘛,人口结构变化非晨换常快毖,老龄化社会已经展现在我们面前犬什,技术变得日趋复杂汰纷敬,数字化技术的利用领域不断的扩大闯奸,我们需要找到更好的方法来彼此了解的汐皋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作描。数字化是一个关键险肺,另外就是环境方面侨矢、可再生能源还有资源的可用性苯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题麓们,资源的短缺也是我们要去关注的垮脓氏。   再看一下经济的趋势沁伯,我们现在处于一个全球村溜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题擅涡,这些是不一样的帅。另外就是可负担性的问题栓狸鹃,我们要为客户带来更多的价值郸寝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题衫茬剿,这些都是我们要去关注关心的疤。   我们来看一下未来的战略奋魄聚,主要涉及到四个窗口乌傲。   第一是产品本身兴遁,我觉得对于汽车产业瘸扫崎,对于机械制造产业来说都是非常关键的屡。在这个领域/行业蘑店,我们需要更多的关注环境友好型的驱动豪,要减少对环境的污染殿排。   第二是当我们制造产品的时候砍彼,或者制造产品元器件的时候貌,要关注它的功能田嗽散。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行羚操、城市的交通挝,对于汽车以及对于我们的供应商薄硅揣,可以为汽车产业提供什么样的元器件疟妻钢,这些都是我们要去考虑的胶。   第三是城际的交通杰坟,涉及到比如说航空复韶雄、高速铁路的一些竞争规风呜。   第四是能源链的问题坡阮,我们有什么样的能源是可以使用的溃圃,我们将来的交通工具运用什么样的能源灿拧,这些都需要我们考虑辉。   看一下将来的动力总成焙徊。我想给大家传递一个重要的信息懦牵坷,在接下来十五年时间里蜗徊搽,从全球来看啼堆镶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成疗收,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分姆。   但是现在也有一个趋势发展得非撤盟模快吮,来自大众和奥迪的这些厂家毯测,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车割伺心。到2025年谓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%腺虽瞪,也就是200到300万辆的纯电动汽车落免徊,所以到2030年可能会是一种不同的情况扑皖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况慌绿。我们还需要让它更加有效一些限,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争淡茎,还有电池或者是燃料电池等等贾暗,这些都会占据越来越多的份额扇浩秃。对于我们汽车产业来说非常重要窗斯撩,对于政府来说也是非常重要的笔环。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料不讽,比如汽油纶顽彭,还需要考虑其他的一些燃料详,或者是人造的燃料等等阑价伎,需要考虑更多类型的燃料料炼涩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颓拓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刊窜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车奢悸,包括48伏的解决方案泞挟,它主要是对手动传动系统的电动化匈。我们需要首先实现这部分的电气化窍蓬览。另外我们也需要对离合器实现电气化苇害瓤,也由于推出电子离合器经。另外我们还需要进一步提高效率设碌备。也就是要进一步推出我们的混合动力南技埽块48伏系统卵晒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木纳疗块的解决方案阑香。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案愧粹,针对高压的电桥驱动解决方案帆兰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案堑秒滩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统碱透,以对其进行电气化处理炊低坝。如果将来我们有纯电动汽车的话鸵晾,它的电气化程度会越来越高巨聊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战淳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂葱,因此我们需要进行标准化潮馁耽,标准化是第一步乱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高法厦,或者说是一些部分的舶沫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案谜穿烤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求氏。我们也需要减少车辆的整体的质量寥,主要是成本方面是一个重要原因丢骄试。如果需要建一个标准的话便暇,我们就需要有更好的一个平台泵,也就是说我们需要基于标准的平台棠群,或者基于标准的慕麓椋块进行我们的汽车制造稗畦。   我们需要全球的平台化解决方案仍杭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拴倾。关于动力总成方面巴枪钵,它的变速箱是最关键的一个部分午嚷币。我们刚才提到一方面是包括内燃机卵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起避,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器举切,这些都是需要我们进一步给予关注的部分淋肯。   接下来看一下我们的重点产品砂颧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面材辰览,我们为中国带来了什么样的解决方案吹锑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案淬,我们推出了高压P2混合动力暮迹块册拜。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决餐骚,我们希望能够改变它的一个变速器探目,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换仑硅缄。   通过这样的一个标准的母抖ゲ辏块化设计违,它可以适用于各种变速箱之间的转变焦附唯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求守嘛裁,我们的这种创新型P2的混合动力牡啻痈茫块可以帮助实现不同程度的混动功能蜗。实际上碱诗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案济榷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产傅舵涕。这是第一个解决方案吠涵踢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划纫澜,它叫做高压P4电桥的解决方案花泼镜,可以用于SUV或者车辆的CD部分癌厘欣。它具有高功率密度奇,可以适用于不同的车型惹料提,非常容易打包进行个性化设计脐捍。也可以用于新能源的生产邵肚琶。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产汝亢。它可以让我们更好地使用内燃机缺复。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车肪,这是我们两到三年前开发出来的焙。也是考虑到了中国排量的需求谢场献,或者是新能源车辆的需求锚。针对这样的一个需求籍垒掠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案考锨,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机霓鞭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机浆戮,我们中国团队也为此作出了很大的努力辞饰,这个发动机是专门针对中国市场推出的吭咳闲。   另外就是在变速箱方面当,我们也推出了一个新的解决方案玻吕,是集成干式离合器的DCT变速箱驶防蓟,机电一体化离合器和齿轮执行机构库嘲廊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的光,对于工程师来说呈效,我们都是非常理性的厦,但是有的时候我们需要具备一定的感情心氏。对于我们的汽车技术来说仟尘撅,我们一方面需要理性敛豪,另一方面也需要激情拦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现镁绦。针对方程式1的赛车獭偶歉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成搭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展毋溃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势烫仟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸慌驳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迫聚辟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撵亥舞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叮改,力邀政府凰惩、行业副缅、企业泉黎乒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翻,寻求产业发展有效途径受姑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瘦掠惊、副总经理 吴松发言实录蹄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事断鳞、副总经理吴松   尊敬的何部长尝尖孤、朱总背粗衡,各位嘉宾洗摔、各位朋友浅,女士们畔咀、先生们舜穆伍,大家上午好菲漂鸽。很荣幸参加这次论坛蹦,我上次参加此论坛还是2011年脊欢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挫霸戳,那时候传褀刚刚才有这个名字阶,传褀的保有量不到一万台帘倪炮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赣剖烘,这给了我们很大的信心和鼓舞杰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酬陇拎。传褀一直也在努力高泌檀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆复剑裳,年均复合增长达到80%贸夸。目前市场保有量达到65万辆绦,已经成为集团利润的主要贡献者之一现怠丸。   明星车型GS4持续供不应求堕酶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数但,而且GS8与GA8同一平台缝鸽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品韧堕律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到须,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛奸,对自主品牌的支持唤淌汞,关键的还是坐昆,关键的是感受敌匆搬,关键的是多提意见臀限弊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心湘谷担,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌衡零想。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会痛斜雇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疥吞。我做自主刚刚回集团烹稀建,将近9年半的时间搁,从不愿意干到喜欢干绥,到对自主品牌依依不舍虾匡,到对自己找不到定位和方向坦锨,感觉到人还是能做一点事兜。所以这在这里借这个机会降媳,感谢在座的我们各位嘉宾必、各位媒体的支持渴危,也感谢传褀团队的支持计吧狄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力活,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持剩纬荡。   我的发言主题是构造改革创新驱动淬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冕拐供。一个方面汽车产业发展形势分析慈迫,前面讲了很多了酞,我就不多讲舱。   一个态势是稳步增长橡碧,但是全球增势放缓希。中国汽车产业发展仍然有空间廷酒酣,仍将会领跑全球汽车势娠量署。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台态曙胚,中重型商用车达到400万台酬晴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%庭。中国汽车销量将达到3140万台履,我预计可能还会再多嫡晒躲,关键是结构看你怎么改栖勒?如果要参与全球竞争市,那重要可能生产量还会增长痘,复合增长率将达到4%鹤观冠。   第二个特点测,优秀自主品牌加速成长仁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妥。中国汽车市场发生了深刻变化抠炭,中国品牌迅速崛起醒,优秀自主品牌加速成长吭金。关键是要产生优秀中国品牌塘赶,不管是哪一个企业竭,在现在这个环境下拢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌寇缴角,还有我们何部长抒射,这么一批老的汽车界的前辈诵炊咀,到了这个会场又在用行动来支持绿渺。大家和我们媒体各个方面的朋友葛闲,大家坐一坐吮淳屉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别景,差别在哪里俱脐阑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的屑。关键是中国人要团结闭杰擂,不要互相贬低宛耍藏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦抚寿,抓一到几个谜偷,不要想象太多诽闭糕,我们从来不怕想象箍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向省喇,坚定方向咆。   那么数据也说明一切绕叫,2015年很多中国汽车加速发展囊壕,行业整体增长率为7.3%的情况下崇疆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%池疯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瞥芳,相比去年又增长了1.2%百分点罕此鳖。而且自主品牌抓住了很好的契机坷痘,在SUV里面我们是防守的钙刚蔽,是中国品牌先站住位置拖跺,合资品牌再进攻叔纯坪,再加上周围的环境变化枫艘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力链煌,占据主导惩淮巫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个其,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人渺鸡鞍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨游睢,统治了我们的各个方面氯滥。我们展开进攻是非常艰难前,但不是说不可作为入薪,要选择时机僻。我们要在中高端里面取得突破澜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蒙樊疼,这是韩国人讲的箩窃,不是我讲的射练。他们说该驳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候镐翻霸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哪,如果不选择是对自己的不自信磁败靖,这个不能靠强求管,靠品质躬检凸、技术虏苫、新能儡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品俗竣。   第三个式,汽车消费升级和资源制约篡稗赐,也迫使汽车产业需要供给侧改革猩碉。不但要有好的产品挖,而且还要有低的成本及顽盾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害识柯。在汽车需求方面烙控,80司、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军闷露江,个性化龟习、智能化蚕、体验化等方面的需求还在不断地上升为绘武,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战媳。不管怎么变化疤,满足顾客的需求广光,满足抓住市场的脉动恐,这个是关键点扯玻。而且资源供给方面芒庇,现在的人口红利逐步消失蝗烽,而汽车不是简单劳动体粟,是高技术情况下的技术劳动朵戚检。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家搞勘,我到那些国家去考察过坡,没有中国这样受过良好教育晚熔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性峰勤试,那不是每个地方都有的秽枪。有的地方上午上班粒邢隧,下午到时间钱一领就走了盛付酸。所以对一些合资品牌来讲并,中国也还是蛮有魅力的阀咖,关键是要拿好东西出来口及陶,才能谈自主钒酬。   当然工资涨这是个客观事实颂额硼,2011年的时候4.1万倡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万厘,这个不高的拱沃卞,还要涨猾。农民工那么辛苦女屠娟,给他一点钱算什么伞敢袒。但是钱从哪里来群肋谓?我在传褀亏损的时候摄悼,工资涨得慢境倪恨,但是想办法补贴搅。这几年别的都在减律,就是员工工资不减韩耍目,但是效率要提高十汰,要杜绝不干活的人偷凑,最后挣得钱多辆,干活的人还没有机会蟹,有钱的人天天有时间去议论顺活,没钱的人在干活嘶,这样大家积极性都没有了谈。国企的弊端就是这个迷。   那么在监管方面脐肆心,工信部刚才也说了潍,我们的司长也说了境帆贩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破顷口,在供给侧这个方面要下功夫匈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贡催息,作为五大发展理念之首糜须镶,当时这个报纸一播五大发展理念未类邵,那时候我还在乘用车欣剔潜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去螺藩郸,这十个字林凄钵。为什么呢趁?因为没有创新就没有一切拳,没有协调就调动不了资源舶疲负,没有和谐的话滴年丸,共享也很难惶夕,大家不愿意跟你干烁抱杆,我是不相信英雄的摹辜,但是特定的时间会产生一点丸摩,还是要充分调动群众的精神卜,各个方面全方面的参与桶,企业的成功除了它的领导者的作用凡哪线,更重要还是把员工的积极性调动起来胺,人民群众才是创造历史的动力暇,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人峡唯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革唤苟,需要我们从技术管理钢分孺、营销的竿、品牌勘规、产品丛谐孰、服务全方位展开创新介朽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革妮搐,来推动中国品牌进入全球裴,成为世界品牌赁。   第二响黎,汽车产业供给侧改革方向与实现卧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法贩谎。   首先涕背驰,在自主品牌方面盘蹦坡,我们是追求全球视野开展正向开发桐病,坚持以我为主的构造核心匠狙,组织全球资源刹系霖,开放性自主研发模式湃暑沏,掌握核心的竞争力溶,获得了可持续发展能力便尽。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人潜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人串钝化。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了小屎麻,我们的生产能力标准是35万归,但是预计今年我们的销量会超过35万粉群狙,有可能达到38万嵌慧,当然如果制造组织再高一点系五,可能40万脾,也还是有可能徐,但是大家别报到40万啊窖刃滴。这是有体系楞鹿荚,有制度保障的伸酪,有员工的全程的参与糯交耙。一个别的企业的人到这里来看统立,他说你这个企业为什么增长这么快辨,没什么别的卷贰盛,员工的积极性调动起来了槽,他们说开芜须,我看到你们的员工眼睛充满激情饭醛便,因为人天天在干活的时候就会有理由霓套,如果执着地做一件事情带有一点追求雌净,那就有远大的理想虚。   放眼全球浪蹦杀,在开发方面整合全球优势奔凯丢,实现研发的全球化蹬实,人才全球化贾、配套全球化嚷叫狡。依托国内的研发资源筹焕,充分利用国外的资源开展研发资源整合蹭,打造企业自身的技术体系傲迁。我们用了将近五六年的时间唤,我们确立了G-CPMA跨平台某块化架构祈丛,我们第一代的产品是引进消化吸收汲犁难,第二代产品已经完全进行了提升聪,但是没有否定第一代皮骑誓,掌握了数据链壤托沛,掌握了开发的流程绅偿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列敞庐瑟。实现了一个平台可以开发六七款车型舰溶聚,实现了多个平台车间的相互有机关联狗刃,实现了车型的变化多猫温,开发上市快方到鼎,质量易保障染擒,低成本冈确矮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设褪封。   第二个伺,坚持质量为先哼,推出精品车型焕,提升产品质量河丸,加快自主品牌产品开发弦皑沦,提高汽车供给侧水平酬暖,推出符合时代的互联网化的产品兔海。打造消费者喜爱的精品车型菇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果什钞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式肋茧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织奋蚀岛。实际上汽车不管是新能源也好射,产品的三大特点纲,一是颜值不好看别人不买沁,第二是品质衫捻,没品质也等于没品牌浑,天天出毛病心里不愉快苍姬,第三是性价比茂弗洽,就是靠成本陇妨屉。我们的员工不需要培训就知道品质炉琅汉,因为好多从合资企业来颂喝谁,合资别的没培养厢年哇,就是对品质追求哎蜂,结果就是成本搞贵了宿,把品质先过关奇,回头成本再来逐步下降苫蜂。我们第一个解决的是品质弗,第二个解决的是颜值儒,第三才是考虑成本艇。成本恕法,供应商的成本我控制不了挤即,如果今天在座还有供应商的话芥腾创,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点净毖,还是有这个机会的罗萄。但是我建厂可以控制缮誊,我们内部的生产流程工艺杜,我会重新再造米,这个我投资减少了灯烤誊,今天也披露一下嫌,我35万的规模最多可以干到60万翔竿冷。如果创造性一点可以干到65万荆膜刺,总投资50个亿铆,含整车加发动机夏蕾,这是内部数据涸,来给自主品牌共享泛娟。   包括一些模具加在20个亿括你、70个亿蚊尉,最后的结果我都不相信史贿,实现平台化窍童盖、公开化妨响枯、可视化枷徒逻,让所有的东西全部依照规则阳光推进略。现在我们的供应商也很满意谎岸孺,社会上也很满意撩。这就是在体系篇,在这些方面的作用力骋躺,防止一个部位一个零件粳,一个车就不同零件不同标准敖邓浪,那怎么做僚诫,永远做不了好车诽。这个要感谢合资养成的规矩颈艰。但是自主也会给你更大的动力耽,动力是在研发崩锻休,其他方面再有作为篓安佳。所以我们是国企的平台弊午,民企的效率场冀迸,合资的流程旦,这三句话就是这么个意思姓。   第三个草没吧,坚持智能制造打造智慧工厂祭额吕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂扯录,实现占地面积的有效节约淖视节,我们的合资企业跋沏,广汽本田在推进第三期的时候摔匠闹,就是根据SSC这个原则秽溺。SSC的第一个S就是小型small途,即所有资源空间最小嫂、设备小型化;第二个S是简练simple结点挡,就是除去浪费狗紊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑悲韶改,complete鸵,以追求小蕾鬼讥、近狄、短莱、轻宪昆,最合适的自动化课盎胎、母寥桑块化避。所以广汽本田第三工厂运用SSC挠,它们的车间占地面积减少45.5%剔肃,投资减少26%姐苇,跟它的一二期比韧,能源减少了29%切缺讨,成本节约了21%烩。   第四个坚持管理创新厘擦,开展构造改革瑟,主要就是我们广汽丰田蓄惶,因为我原来在广汽丰田发动机倒,我9年就去丰田一次裸既,去发动机只回了一次返,因为当时这个地方环境太好了突尖,我怕一回去又不想搞自主了钒纶。但是鼓励我底下那些员工经常去飞廓,去交流类德岭,日本人也还不错犀卧,大家都交流凳粹啪。但是技术是交流不来的合麓,思想文化还是可以交流的肝。最近到丰田去了一下蚂逆,大有感受屯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革誊,它从最关键盆酚挫、最基础的制造环节入手慨襄嗓,开展生产管理创新缔,从制造轴搽奈坟、供需轴矩桂蒲、采购轴出发厩汤宠,深入开展构造改革另朽,实现全员参与返叹,利用构造改革改变每一位员工的工作意识寸疆,充分调动员工的积极性掣托、创造力枚泊兴,取得了良好的成果涛琉相。经营绩效方面陕,今年的销量增长不多葛呐莲,但是利润大幅提升闷,生产效率显著提高皑。人力绩效方面龄插嗣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升黔鹿扑,管理体系与生产流程更为完善来、合理橙。   通过改构造改革江额,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升伎解蛊,根据他们的预计佩,已有的数据骡拷,2017年单台不良率预计会降到0.01%轻晴,就是万分之一氨测。而且现有的工人总数减少1600人朴棺脓。就是现有的存量也可以变化籍徐,他们现在不到一万人市身梢,要减1600人奖穗午,它新建的工厂磋得,员工还是要招的烷,但有的还是要走绦藐琳。就是用减下来的人把他投放到这个地方叮。   第五崔竞,坚持体制增效耻氛,强化体系创新妮。既然这些企业都到中国来了柑,有机会为什么不学一学呢弧?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下快,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破环秦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式粟,广汽本田精益管理鹃诚蚊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式罚四。为什么搞一个广汽生产方式淡棠滤?为什么不造一个丰田呢搁峭?这里面要说一句咯剂锰,丰田生产方式你不能完全去学茹袄弘,条件不一样绥核免,环境不一样底,人员的基础素质不一样从缉舷,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多磐。你学它必须要结合自己拱具粮,连日本的企业去学它的肺弘涉,有的好多也不成功法焙,当然我不能妄断摹,这是从资料摘的巢,不是我说的栖。   第二个廊,我主要员工整车从本田来妮,发动机从丰田来册钝,也有一部分本田驰酶,两个企业不同的模式怎么办裸辩课?发动机就要按丰田来酶项,从头到尾来季,坏的不学好的学鳖矫材,整车就按本田的来馆。但是一个企业两个体系怎么运作呢寐?我说干自主就不能有体系响,要体系就是传褀的体系全。不管你是从哪里来碧,包括从社会上来丰如,来自五湖四海一个共同目标口嫂窖,要干好中国自主品牌骏枫。所有最后提出了广汽生产方式劲埠舰,以丰田为主结合本田轮兼佬,这样把文化粒、体系做好疾券,但是还不够巩固亮鹊陆,还要琢磨可蜡,现在体系已经起来禽莱。   我们从2013年开始策划结,集团的主要领导说这个很好境画,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的伯翁添。   所以后面我们的产能又不够了按扫孔,销量又搞起来了边侗邪,整车进行改造看癸脐、发动机进行完善藉畴,整车客桶、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造汇郎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%碌日,就是第一条生产线席肯灿。第一条生产线上半年生产了将近16万澈骸,20万的能力干了16万浆,实际上还可以做潭肌士,全如果满负荷做的话兜,估计干到35万都没问题季。极大发挥纹,这个不进行全体系变革很难褂勾。发动机装配线一次合格率99%黑肚灰,这个零部件产内库存减少70%馅,厂房面积提升30%抡敞归,原来不够用柬踏,现在多了这么大的组织删。库存资金减少50%微,更为重要的是这一成果横向展开撩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线建踢,它的年设计能力15万辆撇百尉,8月份的最后一天有个数据箩晴,他们双班日产已经达到了650台颂,它的满负荷是700台汾骆,估计9月份就可以满负荷细峦。这种提升的速度计随,全世界都是先进的泞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局宫仙下,它的一次合格率最高达到了93%北,平均水平92%岗详绣,接近丰田中国国内水平揽抢显,当然追求的是丰田日本的水平分,广汽丰田学丰田本厂惕,我们下一步也拿一个计划恨玻,要挑战就挑战一流履幸,否则没意义佳趣。   那么我们以建成世界级工厂为准则渤,以广汽生产方式为核心街绵普,融合了SSC原则樊卷谦,运用创新思维全力发展智能制造技术嘉,打造智能工厂发。我们在第二工厂通过价值流最大化慰伟、设备智能化篇,生产线自动化常汾陶、物流信息化艰媚、网络可视化席赡闺、操作简单化卡、安全绿色化郴胜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级潞啡挠。这个第二个工厂是非澈海好碑、非常成功的一个例子策,但是这些都实现了化叛辟。   第六是坚持品质保障肛梆伟,打造高端品牌温。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗其,高的效率提供优质有效的供给突盒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量湾,连续三年获得中国质量曝、中国品牌第一却,超过很多在中国的合作企业场谭闻,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八帽眉,所有企业里面包括外国品牌侯屑性,与广汽丰田并列第八刷面,比2014年上升6位土。   第七砂宋,坚持客户至上撼欠,提供优质服务材,不管是在任何情况下收妥,用户是我们服务的对象迁恨澈,也是我们的衣食父母扒腿,尤其是作为汽车这个特殊产品龟降,我们对安全掣、对生命的一种关怀禾悄技,作为生产制造环节的改革航劫墟,是汽车产业供给侧改革的重要方向恳,但服务环节的创新与改革同样必不可少弛磨筷,这还是目前我们相对比较一下非。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名缎究,也是一个什么机构我标,我记不不太清楚钉朔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离笨。所以在产业互联网的时代雇倘疏,每一个企业不再只是产品生产者篱翻虎、服务提供商伦僵技,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商兴,服务以各种形式融入到了制造业套谐、研发设计俺疏、生产制造东解狸、经营管理善鹤暮、销售等环节码秘。有价值创造的可能扦称横,就有服务形态的出现滑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限冲,两者相互融合先、相互依存怠烙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展泊摄。   广汽在这个方面也展开一些工作刨,我们的整车平台将联合金融吹咆、保险瞥肺且、物流伺捍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务擎弛坷,车生活平台会涉及多个业务平台床揪窖,除了常规业务平台还包括了配件商城岔焙、用品商城舅程、社区服务连锁霸,用户使用汽车的整体生命周期寿搔雌,产品的购买只是开始痞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务堡谢哺,这才是我们下一步发展的重点台。作为汽车服务提供商密鄙,我们更应当关注的是用户的体验埠科,以及给客户带来的价值增值感受昆穗傅,汽车服务O2O的打造科,也是为了满足汽车全生命周期的需要酿甸是,以及品牌和价值进一步提升的需要殿免。   第八卤炊垒,就是通过这些改革爬婪袜,整个广汽集团范围内的成果够袭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万甩脓湍,同比增长28.8%鞍馅牟、29.7%咕缔,比行业高出20个百分点使。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平咎脐,同比创下历史新高碘圃。当然传褀在这个里面那是贡献更大侥,1—7月份销量已经突破19万狮,超过去年全年欢,加上8月份最近的数据恰郎瞳,今年全年的任务22万已经完成了顷,同比大幅增长143%秤半紊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强喀槽,位居第303名垄疲碧,比去年排名上升了59位物丰,整体实力大幅提升哆赤妻。   第九坏,就是广汽集团的发展十三五战略少构趣。简单地就是一个内部协同创新溯碧舅,外部开放合作烹,这是总的原则健誊,全面实施结构性改革撩惧湃,实施一五一三的战略饰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆里确,这是一个保守的数据邦,因为传褀搞不好就过100万胜哥览,前几年说传褀100万赔恰,别人说吴总昂帧,你是不是在吹牛腔,现在领导嫌我100万都少了嘎,拼命把产能都整合过来了岗鹤,成为先进的汽车集团填十瓮,做强做实研发整车零部件溺煽讳、商贸服务和金融服务五大板块相,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瓢蔼,实现自主品牌事业的跨越式发展练蛇,全面实现一个“三”娠,就是电动化清娘省、国际化袱曙、网联化三个方面的重大破骋。   各位嘉宾频、各位朋友诺径,女士们纬、先生们典,在需求持续升级欠粳兽,资源消耗的情况下瓦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓藉操膊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端釜垄、品质优先氖等绊、创新驱动的发展路径懂,坚持正向开发砷,提供优质产品体凶,坚持智能制造佬老困,开展管理创新绘,保证服务水平推级僚,注重品牌高端化烽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花雾邢帘,共同推动中国汽车迈向新的台阶苍,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球怒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法虑惟:李芳" "  今年3月桂沦,借百年庆典之际胆簇虫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向长卯控,即“智能互联”泛、“绿色出行”和“自动驾驶”潘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嘘坛太。随着战略的提出芥诗龋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开丢湃锻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上邵虱窟。在这其中搏恰脾,“人才”就成为关键问题揉秋。为此暴,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕谋耗牛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备史题耽。   根据沈燕的介绍可以发现乌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛盆枯徘,涵盖计算机苍、工程学狈慕芯、自动化勿、金融等多个方面惰。她坦言捞鸿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入屑吐歼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈殴。因此东呻埂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才裤靶。”这其中包括互联时代的在线招聘联,“例如我们利用自己的招聘平台乌埃芍、Linkedin鹊惊倪、智联招聘等在线平台绦钢,以及大学招聘懂嚷叭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘醛。”除社会招聘外忙界,宝马也会通过与院械祝合作髓,提前把学生引入到企业中弹,专门为宝马培养人才粱眠势。 比如他们与同济大学十几年的密切合作套,举行“宝马同济日”这样的活动粱秃。“去年我们就以互联驾驶为主题暮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品单龄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习统。”沈燕说道妥。另一个重要渠道怂,就是内部员工的推荐动炊榔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号捎藩,让每一位员工都变成职位大使托,在朋友圈进行转发传递卵。   “我们对人才的要求湿,在能力方面最重要的是对业务的了解钾。这不仅包括对业务今天的了解喘宠级,还有对业务未来的了解虹。要知道未来战略方向是什么故踏,需要什么样的技能誓。 ”沈燕告诉记者堪,“此外缔辟椿,我们对人才的要求是不仅要了解中国敌靛,还要对全球化有所认知休橇。随着技术的发展信,我们对人才的需求呈现‘复合乘风,跨界’的特点琶。但是断,这类综合性人才很难直接从市场上获得犁,需要我们进行入职后的培训还炼。 ”据了解刻抹,宝马(中国)每年都会根据员工表现剿驼琴,提供给员工出国培训以及交流的机会逼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吕瑟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换搜,以拓展视野茂忱翠,提升能力诉五撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为秸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是良垫,吸引并拥有了一批充满抱负澳耻、专业的本土化人才镀豌鞋。而面对未来擒希拧,本土化人才也将承担重要职责全,“这包括为‘在中国蛔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向搭串,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中铺。”沈燕表示巷沥答。2012年氏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题拆赏享,并在上海组建人工智能团队炒朽握,承担电动化和智能化的相关工作罚。另外硼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门鲜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨禾颇绘。 这个团队将研究和紧贴中国市澄焱,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地伤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中布杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上涛,用“数字哩痰、概率先稗绵、未来”为题刺箱孟,论述特斯拉电池的高密度膳袜朗、续航里程及电池的安全性拷。对比国内攫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车好,并预言电动汽车和智能手机一样卞,电驱动和自动驾驶注定了是未来返全狼,不可逆的未来疾。 以下为原文老:   关于密度和里程数铝。 特斯拉Model S上市已经四年多了揽接,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌模,至今为止一个都没有兑现下文。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)宽,里程最长的量产纯电动车孙垄狄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结丢南,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法饶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数磊袭,忽悠消费者吗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准哩狭,里程普遍降低10%以上)来体现里程仇惟,在有些国家辅助使用NEDC的标准完脖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)狮画。   关于安全性和自燃率凌戏嘛。 自从2014年初安装了底护板缚纯趣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)化淋,远远低于燃油车谁侍罚,各种撞的惨目忍睹事故叭韭,也都没有发生自燃吨梧裳。相反雷肺钎,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车两匆,却成了全世界自燃率最高的机动车苏,更远远超过了燃油大巴的自燃率马啦贤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理泊级竿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门摹笔,车门闭合的时候已经有点变形了)享,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业琳,几乎可以说撂侨:特斯拉重新发明了电动车跺刻。    国内真正用心做电动车的企业啊勒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术裴,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机夸、变速箱熄奸、油箱等斜邻艰,改造成电动车的事情)频。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了赴幂纤,才会全力以赴来押注电动车络驰。当然伞,也可能是很多品牌都在蓄势待发嫂柬顾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拧砂。    电动车不是什么弯道超车享凌,而是换道竞争邻歌粹。    今天的电动车卤,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态取激。待机时间是诺基亚的几十分之一拳括,软件也没有几个粳敞痴,通话质量也不好桃佳,汉字输入也麻烦的要死单惰。和智能手机一样女现伴,电驱动和自动驾驶注定了是未来圈染封,不可逆的未来肉泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩钎:李芳" "   2016年8月30日潜,在北京新浪总部姥祁慕,北汽新能源充电部门副总监陈保江捞俯、北京华商三优总工程师丁晓伟团、电庄总裁兼CEO先越检、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人叹讼侍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动第。    作为新能源汽车销售终端环节舞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线冯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬味纭,更是充满了诸多困境谐搓枢,不为外界所熟知寥投。    那么宽法,作为中国最大新能源汽车市嘲巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况我,北京模式发展的瓶颈是什么个皮恫?有何值得借鉴的地方劝?又该如何去避免失误和纠正题?政府编磐、车企熬浩、消费者在这一产业链终端中稻,分别又该担任何种角色涟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录岔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山山戎蹄:魏总监,刚才你从用户的角度喜捶汾,同时您也是媒体人的角度魏藩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样搔沦械,您从媒体和用户身份的角度讲一讲坍食,您发现了这些问题之后瘫窜饥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鼓?    魏士钦秤惊碎:其实我们一直在琢磨这件事妈按,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说溜,这两点是能够解决掉的挫。首先第一个丢,支付捅。就像刚才先总说的缎,有个银联一样的东西清供工,接下来有个第三方棵奇酿,或者接下来大家都使用微信支付两鞘逞,不管是充电桩也好祁盘郊,app也好来瞳瞧,还是当时的扫码也好惯箩,还是微信也好思麓牟,支付宝也好颓恍督,能通过手机支付乃虫掂,基本上都能解决掉晴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题檬清粒,我们把支付给它想办法统一了茸炭吭。不一定统一到一个里边去械群,大概两三个程匈,大家都在用钙,这就没问题畏巾。    第二漠孪,这就相对更难一些了司笑耽,应该是有一些第三方平台真正站出来帅钝躬,能够收集所有的真正的准确的信息达,其实当时我们自己在做app的时候淌啪探,就是在做摸点的时候堂遣,我当时就矛盾慷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点火斥,后来琢磨来琢磨去性念摧,通过很多用户的反朗濉,我定义出要摸一个最准的点必崩,不要最全的社誊凯。准是什么概念秀猴?第一暑宋皑,我找得到蝗耪,第二翅,我到那去一定能用得上急倍。如果我找到它了单武坏,也到那去了傅,但根本没法用什,那就没有用了嘎。所以如果站在媒体角度奸,我希望不见得是谁闲护,也许是个媒体承锑,也许是另外一个平台素挤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起洼嚼,但是它也不一定是最全的拟傲,但是它是这些所有的里面最准的勺驼,每一个用户都能找到桩撕,而且有百分之百的体验把电充上放。    我们碰到几个小插曲挺有意思的文,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站馁,是咱们国电的站赴肪,是快充餐。我们编辑去那边准备充电的时候桓,有六个跑快车的兄弟狈青,霸占着那个点熟娠涟,就是不让你过去迁含,这个充完那个充泛,还剩一个车的时候累赔构,就赶紧打电话给另外一个兄弟羚躺奖,赶紧过来充电辈弗门。我们不等了先檄譬。但是他们不知道掠奋色,在那个点不到三公里的地方钒,快到积水潭小西天那个地方稠匣宏,还有一个充电站诞,好像是三个充电桩还是两个救示玛,一个车都没有躬,而且车位都是空的兼笑。他们不知道那里趁。而且那个点瘁,我们当时找的时候用了三个app拇拎,只有一个app上标出那个点脱下但,另外两个app是没标那个点犬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离菜,所以准确性其实很重要瘁瓷难。所以如果能解决这两点峦,我觉得咱们的空置姆担、闲置的问题一定能解决楷僚,肯定没问题的翟乱旦。这是我的观点奔。    黄山椽陵:关于公共充电这个领域韦,我不知道魏总在充电过程中函干,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题墓毯?    魏士钦氰氦激:出现过涩临,很多龄潦。    黄山领盗:这个问题其实很有意思的问题拘班哄,充电桩的标准是国家有统一的标准炔暴灯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吗隘伤。    魏士钦鹿:是这样吕贯,最典型的例子就是腾势项蕾蒂,腾势在很多国电充不了堕谎,但是在小E充电或者普天是能充上携扛邯。    黄山连遣伐:我们可以把时间放长一点来看洼繁,在2004斧棺、2005电动汽车兴起的时候奴萌,很多人都不知道电动车是什么汇,充电桩是什么嫌。随着这几年的发展透痴些,物业慢慢都配合了蛇朗犬,所以从成熟度也好湾搔氰、物业配合度也好汲,应该是越来越高的榷开。国家层面出台厩冷,新建小区予以配合吝洁姐,包括老旧小区的改造蕉滔,都会多方面来共同解决这个问题胁侩。其实关于今天的这个话题口衰,我不知道台下还有什么问题要提问的人。没有的话墟,我们可以做一个最后的总结焊隙辩。    我接着丁总说的北京模式的问题棵魔鲍,我们今天说的是关于北京模式韦,丁总说了一个北京是纯电的市巢谀婊洹,跟其他地方都不一样氨未,上海是极端的毕才娶,上海是混动市扯棵浴,北京是纯电市场扳。我理解还有另外一个模式晦壳,就是北京的充电运营商是最多的皆歪,发展是最快的泛侩门,一开始是国家电网此叉、普天在推吾偿踌,后来群雄逐鹿熟,特来电镰锨发、星星等等各种运营商都进来了穆陇,包括先总这样的都进来了方。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蛇。    魏士钦逞:现在已经不止了棋垒坷。我们有一个数据茅,说是47个运营商俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤胖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构关,我讲点个人思考和认识袄唯。    先谈思考使猎。第一桑率喷,供给侧结构性改革内涵非常丰富籍漂愧,大家可能更多关注产品的结构性改革炉,其实我认为刀池,源头是制度的供给和政策的供给岗韶,再是要素的供给姓旅,三是产品的供给痞焊僵。    再把这个逻辑关系缕一缕特,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瓜,而制度驴届舜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给势坏。所以现行体制下邓小鲸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革盖扑?这是我思考的第一个问题沤腻撵。    第二个问题漂抨,是我做企业这么多年的实践和感悟蠢钳,企业到最后比拼什么翁?其实就是资源的配置效率硅晦。汽车行业也如此尺懂。你拥有多少资源固然重要泉,比如研发队伍落怂,既有一两万人的诲邪郎,也有六七千人的豌,还有两三千人的胺梗,资源差异很大阜挤,但实践证明人多不一定成果就多将斡鹤,关键是资源的配置效率始敬痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率络底鬼,取决于一个企业的决策效率和执行效率澈酮刑。而企业的决策效率和执行效率胖,又取决于它的机制和治理结构戏诲隙。    反过来夹诞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化刹去。也就是说疏浑,产权结构会影响到治理结构和机制酥,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响换洛,进而影响企业的资源配置效率豌。    从逻辑关系上讲内放,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革健伎。    第三个问题瑟厕坤,产权结构是前提权,是源头性问题操宫,多年实践羌娇罗,有以下一些体会抱。    关于股权辆。股东应该优质化袍尖,股比应该合理化乒亲。近期也好粳,远期也好祥踞品,你不能把那些对企业治理好翘、技术浦钩、管理赫费套,以及市场拓展没有任何贡献吵拳,反过来可能还会添麻烦者慨,当股东薯。这样的股东不能要涩。    股比结构这块股峰嗣,不同行业黎同,不同企业解甘,它的结构模式必须符合市场规则屯惺。若是竞争性行业地凯般,不管是央企诗枚侩,还是地方国有控股企业贰盖,做第一大股东绝对控股肥,很难实现建立混合所有制的初衷耍题。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”古灭裂,竞争性行业混合所有制要深混停锹,不能简单地浅混色甸枪。什么概念何?国有可以是第一大股东旅昂饯,但不宜绝对控股磷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构飞担涂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化似涉、国内竞争国际化这么一个概念卡。既然是全球化祷翔,如果你这个竞争主体叼,你的治理结构荒,你的产权结构篓,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话桅,你如何参与竞争丢摆?道理非常浅显明白睛碉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践络瞳。    江汽集团公司制定十一五规划前浇,我们就有一个想法么海绣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化汗敦吵。围绕这个思路渡尼半,于是就有一个叫三步走的战略规划囱。    第一步虱摩,把国有企业员工身份置换掉笨,从根本上说然,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处寡乐理,对职工也有好处吨秆,是多方共赢的一件事情戊付砂。我们知道权埂天,国有企业这条船不管怎样祭芥琳,开得好枪计,开得不好毖燃,哪怕再破再旧地华讼,只要不沉下去卫艇艇,国企员工都会抓住船板旧抠蛙,不愿意下船女。    如何把员工这些观念转变过来彪?只有让他们从企业人转变为社会人澄敬虽。因此磋,第一步是2006年钝冯棵,江汽集团公司所有员工进行身份置换膳顿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会槽,作为每个子公司的投资主体拭,共同组成投资公司腺摆。    这样槐金,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东甭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权舷。    第二步末武聚,我退休后吞颠,引进中国建设投资集团有限公司胖淡使。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司宠葱鄙。初步实现产权多元化颓灯戚。    第三步柑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产朔炭歪,包括安凯客车的控股股权煞普,整体运作上市邵紊。去年1月获得证监会批准纱,上市公司已挂牌含。    通过这三步走——置换身份渐巳,初步股权多元化豪陶高,整体上市洽寸宠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的房宿察,对留人起到了较好作用躬旅点。在工业化耐小拳、信息化金、网络化尤其是移动互联网时代班,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代辩圈,股东或雇主和雇员之间的搏弈渴,更多体现在决策权和分红权领域窃。    为什么IT产业帕按,特别是互联网企业发展如此迅速浪考稠?正因为它有这样的产权结构逻,这样的体制机制磨时。做得好的互联网企业牌敌,股权都比较分散爱,管理骨干和技术骨干都有一定股份磺韶攫,可能这是大趋势瑞竭其。    互联网行业资源的竞争和协同览,最终体现在人力资本价值上咐被,他们要参与公司的决策和分红死碴。这个问题如果不突破抄拓挛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难焊漂。   存量是稳定剂泞涪驰,增量是兴奋剂    那么钙,内部机制如何变革鬼?    1990年我接任江淮汽车厂长戚句,当时非常困难诡弛躲,留不住人才裂胸。有些人选择离开沥泌捻,人往高处走绕赐敛,完全可以理解殿磊。留下来守摊子的这些人不容易环,到我2012年3月退休骂,这22年时间里撂焚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段泻。    第一阶段是2000年以前拱垃。可用两句话概括熟菠仆,第一句叫做存量相对稳定头,增量拉开差距委。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状坦阑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来剧龟,可能就有问题缓。因效益提高而增加工资夯防,贡献大的就多增官芍,贡献少的就少增钒。即便没有贡献兔性狙,原有的存量工资也不会减少含,即存量是稳定剂艘,增量是兴奋剂蹬攀沁。    第二句是有计划按比例增长工资寐。也就是说呛,企业效益再好跋袖,效益翻番工资绝不能翻番虹。效益不是很好迟郸乃,工资也要涨雌邻灰。为什么刨?因为国家年改革开放30多年百迟希,经济20多年高速发展慌凶等,物价一直在上涨闭屎,生活成本在提高呛,降工资就是降生活水平静洪诚。所以我们有计划按比例增长工资燎,以建立工资蓄水池融频,以丰补欠腥拾谅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利慌蓬。    第二阶段是2000年后俄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坪。    第一部分是踞墨困,区域领先的现金收入汤熄诬。和北上广深不好比提官须,但在安徽及其他城市的同行业者中磷筛祈,我们的薪资收入是高的玻宿,员工及其消费能力比其他企业稍高困。但现金不可过度发放扰,这是心理学几躲卵。人就这样临窃薪,口袋里现钞多了后号税寂, 像一线工人踢从哀,包括技师在内林趟腾,他腰包丰实了藤浪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了胃溅。    第二部分是大福利冬堡草。我在任期间救,江汽集团公司解决万余套集资建房解,还有大学生公寓络荣、廉租房等;自营的物业管理做得非沉览纱荆好认某,很便宜吨怒罐,还有免费午餐筹侩热,包括洗衣房等扣凸。有大福利虫壕敌,有小福利解界竿,五险一金都取上限提箱怠。    第三部分有限的股权激励驴俄犬。    区域性领先的现金收入茂鹊逗、大福利勿餐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式栓蚂末,这使江淮汽车员工享受收入不低胎腊酸、生活成本不高的待遇襄舶掳。也使人才无序流动降到最低庐瓜骚。我在任22年认忌,江淮的人才垂,不管是管理人才还是技术人才钒剖虱,几乎没有怎么流失许。    外人都觉得很奇怪妨。当时有个汽车企业派人力资源副部长藏陋死,在江淮附近找了家酒店瘁楷,一住就是一个月让小,每天晚上打电话找人托,但没有人为之所动孟珐。    究其原因踞净,当然也不仅仅是待遇和福利轿宦,重要的是文化留人伯,怎么能留住人心冻粱功,这是其一京。    其二拭射,江淮汽车推行多年的学习型组织建设疮吠派,使员工的成长速度可能更快碴攀惫。    其三席晴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径勤酒病。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径猛,但我们有三条路径柬犬。    一是管理人员成长路径吕:管理员督舜品、助理管理师害、管理师蜜歉苯、二级副经理挖封姓、二级经理袄搁、一级经理鲍。    二是技术人员成长路径繁挽甸:技术员熄极、助理技术师火垒就、技术师;设计师糕、主任设计师姆弓、设计总监苗纳科、技术中心副主任袜踢、主任等芹斑。    三是技术工人路径腊:高级技工绦伙、助理技师感卵勺、技师吉很潘、高级技师梁临娃。高级技师的薪酬露稍,甚至比二级副经理拿得还多借棱翁。    这三条员工成长路径潭衡,每个岗位都有岗位说明书筛剑。你要申报这个岗位缎挨,必须经历什么培训贫,需要什么绩效炊鲜梢,才有资格申报缴。上什么岗位有明确的薪资标准冈烈靡,“升官同时发财”箔蹿,用人用工尽可能做到公开公正透明疯必。员工们也看得很清楚勤,只要好好干梗,就能够成长讽懒。    总之茨仿,在中央政府大政方针指引下拉,切实凭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法荆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革斡星。    尤其是产权结构改革瑟愧乒,不要消极等待主管部门来安排亮,等是等不到的禾凤。也不要对现有体制伐察、机制太多无意义的抱怨簇械,只要动机纯正鲁该温,对国家对企业对员工有利陇,就值得一试现,这是我在江淮汽车多年的指导思想纱爱。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋驶恨,但一定是基于稳定性检、权变性扇掣丛、柔韧性基础上的变革醋喉杰。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涪。同时切记不管做什么事情冉搐,一定要取得合法合规的文件依据吓春。    在沟通管理和内部运作方面衔梳,如何适应政策环境环匙,是对企业负责人的管理智慧的考验黄醛天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁须:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团皇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办推。   当下邻,在互联网经济蓬勃发展镶肚撩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下哗得浦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃呸、汉腾樊、乐视氛艾、蔚来啼、Nevs牟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈内挥。但这些新思维淀遣拱、新模式遇到来自行业倘、公众和政府有关部门的不理解和质疑桶朵。为此寰球汽车邀请行业专家捞、新势力企业领导币耐焙、主流媒体高层猛喉,就大家共同关心的行业趋势途屯、创新模式坊檀陷、市场预判等话题展开热烈讨论彼霜。   程远拎枫跋:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁黑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录骨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛胶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蒲汾,也是一个全新的问题犯蹦绘,所以我觉得应该是个很有意思的事伪。今天让我首先来作一个发言盆倒,我觉得是抛砖引玉擦凉,我想把石头抛出来讲梧,引出大家精彩的观点灌烧。   当然今天有几家企业来参加这个论坛船毙,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题处,他们该不该进入汽车行业链。大家知道弦裸佰,这几个企业全是新人绍,以前都没有做过贤褪,在社会上是有一个反响太甸,有一种争议碘伦,说现在已经非常挤了兼沽村,我们已经达到了2500万辆的规模啦,100万辆的企业已经有六七个了阂枢,还缺你们松澜箱?你们现在还有机会堤叫?我想说这是一个很重大的问题吓,我想这个问题为什么说是战略问题店癌喇,中国汽车业一开始就有这个问题补爽炯。   我的印象中惫颇,我觉得中国汽车业有很多政策唤,也有很多重大的事情享擒,但是我现在回忆起来挺浇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大东缴,一个就是开放引进场付许,也就是合资撼雄,也就是所谓的市场换技术殊瓣概。另一个匙,我们做了一件很大的事情失维,叫反对散乱差盗熬谱。这么几十年来镐鲍诚,在我们的汽车管理部门唉沮城,我们就不说谁了方蜡,大家都很熟校,都是朋友匡涂认,现在都七八十岁的人斤纷绦。我进入这个行业30多岁描凛,已经过去30年了鼓眯汝,这些人现在已经退了碍,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情舰妥,一个是合资引进忻,一个是反对散乱差田。合资引进就是把外国的跨国公司招进来角柬,即刚才说的市场换技术戒怯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车删啪扰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差础办耸,只许有资质的企业做汐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司微,就叫中国汽车工业总公司桨。后来涡挠,提出了南北划界妙,想要一汽在长江以北锣,二汽在长江以南股,形成一个竞争局面蹭。这个想法没有实现忙,当然再早我们搞过六大公司奇九毫,但是总体来讲灰筐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争烷棵汉。   我在八九十年代写过一篇报道取,我就说中国汽车为何怕竞争臀吩汕?其实现在想袄,我们争论来争论去就是一条柿米踞,国有竞争褥量,我们认为企业太多了橡隘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理陌莱睬。   那时候从国家宏观的角度角试,陈云同志提出了一个经济学观点贪铆,叫做鸟儿在笼子里飞啃敝,年轻同志可能没有听过徽必。虽然给你放飞厦冷,但是你不能乱飞困,得在笼子里飞岁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞华污蔼,所以我们提出“三大三小”其肖焙,规定的企业能造车灌,其他人都不能造车睫,认为进来的就是捣乱弯宝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章屠亨饱,后来被总编辑改为无心插柳佳宫。我们一心一意想扶持的企业搞上去偿,但是我们不想扶持的企业又在出现嫩临,所以就出现了这种焦灼的竞争局面颈巫。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蜕迸,为什么呢届?当然是我们的基础比较差妇,一无资金繁害,二无技术贯汤钵,三无人才疽肃导,白手起家吭醒。这时候我们引进外资傻靛,有了资金愧鸡唇、有了技术背怖、有了人才始刑,奠定了我们汽车的发展基础剂。但是只走这条路等于缺一条腿尖巴驾,只有引进外资咖链吻,没有自己的发展秦不修。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业螺须暑,反对本土企业迹判喘,所谓自主企业乒檄恐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域炔浑。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的娘,奇瑞寝峦、吉利毒汤、长城砂、比亚迪完,没有一家是合法造车的企业寿滴,方式大家都知道冈杠,买一个不生产但还有资质的企业铣泻屋,就是所谓户口本磨摩掣,然后就开始造车雄鸥掣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好汉膘,该死的企业死不了斗枯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蔬跑,这是一个很奇怪的现象拒红锑,在其他任何国家都没有这个事情祈人解,只有在我们国家裸掣诬,这变成了一种无形资产牧。   所以堤,后来工信部成立前夕讨纫,在发改委发布了一个通报溪秽寄,宣布哪些企业要死十地徒,其实是一个作秀究鼓。因为这些企业本身已经不存在了航龚闺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来呐,就不会有这种奇异的怪现象坏孟塑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判惦程,我们把汽车产业的市场化停焕案、自由竞争的方式忽略了捕宋居,我们把它当做航天航空管理立。所谓集中力量办大事坷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的华,像航天航空只发射一颗卫星篇,只造几架航天飞机帆,但是汽车绝对不能这样竿却,如果我们中国只有一个汽车企业篓,我们今天无法想象能够达到2500万辆晴垃,我们可能还在200万辆以下徘徊囊疤萝。   我们想想我们当时的规模说,讲起话来污,我们一点底气都没有临惊,全中国所有汽车企业的力量驳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蓄堤,所以我们那时候是没有底气的涵。那时候蔡总经常讲狈,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂赴,我们国内的某家工厂丁垫,搞了多少年摊敦太?投资130亿干了那么多年没有干上去捐顿,现在回头干干闲控,别的合资企业在武汉干140万辆车肆,听都没听说过他就干成了沏裂。   当时我们确实是一穷二白屡端,那种情况下我们引进外资矛鳞,但是不让国内自己的汽车做炉怖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿粮肚,变成了外资企业圈很、跨国公司一股独大旧徒皋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌轻套妒。   中国其实为什么发展到现在这个状况态?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差酷狮团,在座的年轻人没有听说过皑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号劫咕级。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作楔。为什么有审批制监琳瞳?审批制就是为了反对散乱差寄,所以你不能随便上企业疼辱。   我们把进入产业的大门关得很忻骸,一方面对产业造成了很大损失规懦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会弹储顷。大家知道椿,那时候汽车卖多少钱芥潦?桑塔纳要卖了20几万够汕敲,当时说两万块钱扁读诵,八字还没有一撇花焚溶,订购两万多辆售,在桑塔纳卖20万的时候控墟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来七变。那时候的技术标准酗拖、排放标准都很低辨邪睦,我们会很快发展起来挡蝎渺,但是我们失掉了这个机会蹲唱。这是产业上的一大失误收阂睹,就是反对散乱差担错,阻碍了中国自主品牌的发展贫脓。   我觉得中国汽车进入2002年擎忿喀,入世以后就发生了很大的变化倒狙使,这个变化就是放宽了呐,应该感谢国家经贸委前司长取劲,后来发改委的副主任欧新黔纲溶措,他在这件事上力排阻力读,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来小烤承,有二三十个企业进来抢伺绷。在这时候井峦,包括奇瑞官、吉利堡、长城费太厂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面媳垮惹,所以这是我们企业发展一个好的契机双申函,这个契机来自于好的竞争赔兜赡。   现在大家没有再说反对散乱差怯闲睦,但是这个毒瘤并没有肃清粮拦诡,现在要有一个新的品牌出来峦舅,我们第一个想法就是它该不该出来宝,又来添乱粗。所以在这种情况下赋褂,汉腾出来以后程矮,我当时也没有太明确的认识嗓咐枪,在网上一片谴责声的时候阂氢敞,我就意识到了这个问题史结绷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的缺鹿年,大的打败小的悄外抨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼箩拉剩,快鱼吃慢鱼化繁捂。汉腾给我一个启发梧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲阮红帝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在济,今后还会存在拔辉。   现在一汽点恍抗、二汽非常困难虫泥,包袱非常沉重镶柿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才侯洽累,但是最近连一辆好的车都出不来玻。现在真正有活力的企业是谁呢捍?是长城吾、比亚迪钠堪羌、奇瑞鹃嫩牢、吉利豁龋奇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用狮蝗。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开归逛池,让大家不要惧怕竞争釜传,竞争只有好处晒评堕。我们老是说过度竞争湘洼塑,实际上没有过度竞争烯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的建师辨,经济规律本身有一个调节作用琳膳,一旦过度竞争它会自动退出舷丛梗。   我们的出租车管理很失败棵陡间,就是我们怕过度竞争观,我们把北京市的出租车限制在7万辆郊,因此打车难莲散、打车贵蕾,群众怨声载道廖旗。凡是放开竞争式,像家电产业大家都知道鬼且溪,为什么发展得比较良性呢颗辛?就是因为放开竞争便,是不是先来后到呢疚常?我们现在想想80年代扒帽,61家电视机厂麻糜袭,现在上哪去找兰按幕?大家熟悉的品牌倦舰,北京牌拱短、昆仑牌撮,我前天在飞机上看到长虹脑脸,长虹居然还在缅,出乎我的意料何轿魄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存穿跑,现在新出的电视机厂不,TCL过去有吗荒堤垮?就是长江后浪推前浪洞,我们永远不应该对后进者说不屑兴,我们一定要这个变成一个共识面,任何时候都可以有人进来适仕。就像他们说的玻僚斜,任何一个行业都会机会篱干巢。今天在座的各位都是新进来的托蕾,我觉得你们的机会大大的有傲袜僳。   我的砖头就先抛这些褪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编睹镣:沈达炜 版权作品稻怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权污峭,严禁转载萎,违者将被追究法律责任驶摆。 获取授权" "  徐和谊说犀,当我急的时候缉冯静,老唐一乐镀,哥儿俩(的配合)还行判刑。双方都是坦诚的心态睛速,就没什么谈不成的事情女呸。    唐仕凯则认为接贡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作厕潍哺,基于双方的相互尊重惨授氢。合作中乱继钦,尽管文化不同搂、目标不同盒穷柿,都能坦诚地交流澳,达成一致渡,满足消费者需求苍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事怕梆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚坍譬素,在全新一代奔驰E级轿车上市之前虑扳,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事级臀列、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯饥,接受了中国经济网等几家媒体的采访瓮县滤。在奔驰E级轿车之外褐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作庇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时宪,徐和谊说铣,关键在于双方的真诚与坦诚骑嗜蜕,这与我们的性格有关溉艘县。我的性格是直率啸,而唐仕凯先生则是含蓄圭、温和富,哥儿俩(的配合)还行糙诫。双方都是坦诚的心态呜劣,就没什么谈不成的事情攻式。    徐和谊谈到嘲鸵科,合作中怖壳烹,彼此考虑对方的文化扔顾疚、体制旱,对对方的决策机构都很了解卉年苫,也想知道对方的想法碉,并多从他那套(系统)思考悄:靠不靠谱饱,可不可能继灭烈。不能瞎白话蓉,不能伤和气刃啃铅,所以就越合作越顺利叭浩。    徐和谊认为腻了,随着后续工厂和产品的导入坎沫,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期少乾。    他还打趣说抒,唐仕凯先生文雅锚盒,当我急的时候冷检枢,老唐一乐酶焚,我们的搭配非衬卟模合适蚀传固。    唐仕凯则认为篮问,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伎陈阂,基于双方的相互尊重七妹。他说钱里,我们与北汽之间有更多的共识读币。过去几年的合作团泻,大家互相信任绅梨、持久崇、坚实卜旱。我们有德国人的执着浮朝、坚持霞剑,在双方合作中谅,尽管文化不同渐靠但、目标不同晨警段,都能坦诚地交流题狈,达成一致擦榷踞,满足消费者需求南痪刑,也能让优秀人才有合适的岗位沫窃。可以说妨,北汽与戴姆勒建立了最好的卷、双方互信的关系祁矩猜。    另外回崇厘,唐仕凯指出掣猎啤,中国业务的发展抠鸥扣,离不开经销商伙伴的精诚合作伯蜗蕊,他们积极履行对消费者的承诺红、关爱碑拧,也与我们建立起非常良好的厂商关系劝茅市。    他强调亩娘弯,我们与北汽的合作七害,增进了双方的关系锤。 全新长轴距E级车上市现掣E伞,领导合影(右二为徐和谊弄挎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手录唐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说罐惫,目前靠,我们的合作是最好的悸。认真总结以往的经验挛、教训沮,特别是过去的错误苦截,接受媒体的帮助背仍涕、批评邢舒瑟,因为大家对我们有更好的期许衅际划。目前建溅履,我们仍没有达到自己的目标书,在中国市场还是第三名颅。但是钢,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)粒圃刮。因此刮,我们还需要精诚合作脖苗,力争打造一流的企业;精益求精固嚏,建立一支一流的团队卞星旧。毕竟讹嘎,我们的公司和事业都很年轻颅添,在发展当中最重要的还是关乎人瓤退。因此椒,我们不能只顾眼前悔,应当放眼未来淡开咯,希望取得更好的位置蛙儡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛骡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊管被:    各位领导赂驮、各位汽车界同仁谱锋分:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛思汤箩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计摹充圭。今年论坛的主题聚焦安全芒,我觉得非常有必要扔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题府险俊,已引起全行业和全社会的关注石逛搔。    今年以来柑剧坤,在国家和地方补贴政策的助推下烧府,新能源汽车市场延续了红红火火的行情裙昏,1-6月激珐寝,新能源汽车实现销量17万辆队垢,同比增长126.9%帝。其中纯电动实现销量12.6万辆竣。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆寄,预计到8月底乃,全年6万个新能源指标就将用尽狗赐仙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆骏逗,同比增长170%蛔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置宦硷。    但随着新能源汽车销量猛增溯,其安全问题也逐步凸显掂。仅今年上半年疙,与新能源车相关起火事件就有11起拒夕,事故原因涉及到电池从赂、材料浅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吠。不但给事故车主造成了严重的生命攘侯、财产损失寐眠,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧五,极其不利于新能源汽车的推广淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律烫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折淳殊翁,新技术新模式尤其如此翔眠赊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处渤蹲孪、火车一度跑不过马车贡挥、人工智能行业也几起几落季粹迷,每次都面临着必须攻坚的难题梅轿,并随着问题的解决才获得新的认可戈伸舶。新能源汽车行业也是一样溶毖挨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域般盖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进铝,在蓄积了一定的市场规模之后蔚缸,开始到达一个新的平台期琴,开始面临这样那样的问题辰睡壬。而我们认为汾拌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题欠懒。    首先惰妨句,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足骗。    今天我们面临的新能源安全问题塑呐舅,一部分是技术问题壤仍灯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等柔臣既。但更多的是行业规范问题辱屋净,由于新能源汽车市场发展太快辉画叉,行业法规建设相对滞后纹,安全法规不够健全袄下,相关标准缺失慰碉废,再加上消费者安全意识不足偏耍壁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等径,共同导致了一些安全问题的出现敲。作为一个新兴行业峡革,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规聘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度敌,这是新能源事故频发的原因奋杜,也是新能源发展到当前阶段砍钠,我们必须着手解决的问题亭飞饺。    其次瘁,安全问题是消费者关注的基础痛点垢,必须全力以赴加以解决隙季。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示败,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准揉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全洽门。我们经常说土,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点侈耽,但是没有了安全这一基淳砦,里程的远近本身也就没有了意义僳期储。新能源推广几年来鲸,市场上对安全的质疑之声始终不断苏盖霓,说明广大消费者除了里程焦虑滥返,还普遍存在着安全焦虑哄,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑颇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择父,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡扇。着一把火就可能会毁了一个行业就标峡,在网络时代这种心理传导完全可能发生逝苯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理空铅癸,必须将安全问题作为头等大事来抓衫赐其,否则就会被消费者所抛弃鲜。    最后茎勺水,安全问题是新能源迈向未来的必经之路泻先,也是发展的动力源嚼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破撕皆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品储,才能得以持久生存酮滑事。千百年来瘟末,人们围绕着使产品更加安全可靠瘟借瓶,不断做出创新铝。及至今日钩示,我们投入无人驾驶汽车愁、智能网联汽车的研究汉割,很大一部分原因炔狼瘁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障巩苯。新能源汽车作为面向未来的产品性,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变虚迪洪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茹叉。    由此可见狈,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈譬,粗看起来林林总总娩拨,不一而足;但是究其本质堤赔秋,核心还在安全罢羞悼。破除了安全问题健,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题幕持,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题棋秸,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高瞧梗,而围绕安全问题不断攻坚克难态,新能源产品和发展模式将不断创新梆层穿,不断创造社会价值淋蓉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者沙,我们从一开始胸凛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓淌,从战略高度提升安全性泵,居安思危卜搁嫌,未雨绸缪锚雹,从研发盛拼瓢、生产到售后服务庇,都布下层层防线罢,确保产品万无一失累。    一是在产品开发上加强安全功能设计淬螺全,从源头上提升安全性联铣。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障祷借。从产品的开发设计阶段协慷,我们就从整车控制歪、动力电池河唱、高压安全等方面以高标准进行设计弛搭。在整车安全方面惧,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统辖唱醒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计丸。在动力系统方面川,我们从材料微秦僚、电芯茸兢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计廖寐间,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术谩渡吧,降低电池短路和起火的风险抢天垫。在高压系统安全方面派忿,我们从防水讣急宫、防火双芯樊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计菜屡诫,高标准强化安全功能粮恋。除此之外授疙漆,我们还充分利用智能网联技术签,对新能源车运行进行实时后台数据监控孝,建立事故应急响应保证机制贬释故,为新能源安全使用保驾护航笺料鲤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证顿热,以高质量产品确保安全抱。在新能源汽车快速发展的同时输嗽,北汽集团不忘发展新能源的初心幢廷烘,严把质量安全关馁。北汽新能源生产的每一款产品捻,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拢捻琳,还要对电池腊浪、电控系统进行严苛的测试与验证穗泡撑。目前捌,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系椒鳞,其中电芯安全可靠性测试标准42项斯,电池系统安全可靠性测试标准50项沏霓,BMS策略安全可靠性测试标准33项铜伎,这些测试包括长时火烧测试焦口、电池剖切测试沫呻滦、极限跌落测试和电池浸水测试等泡缉巷。同时茹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位南泪。上半年拖性,北汽新能源接到订单2.6万单茸碗脖,但在资源不足的情况下萎,我们严抓质量关耿,绝不为销量而粗制滥造诉,最终完成15052辆的销售任务嫉佃,订单满足率仅58%段陪迁,但却实现了上0事故率的优良成绩享。    三是加强售后服务与培训俊荒,让新能源车用户买得放心醚轰,用得安心韭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障懦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统玫甸虾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系然,包含车辆保养德面、车辆维修烙、紧急救援蹲苇、充电设备懦、增值服务晾嘉、客户关怀等多项内容鹅夺舵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控肚,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查皋敢、维修凄谓勺,并对服务完成情况进行跟踪监控溃,形成服务闭环掸吹,确钡跃。客户满意槽。同时截霖痊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训骄坏捌,对车主进行说明和操作演示蓟面,并规范安全培训流程嗡幕,提升新能源车主的安全意识丘得捕。在此基础上蒲拇,我们还创新营销服务模式奉喘,今年8月12日罢窜玖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金钒朗捐,不仅具有推广新能源车的效果罐坍铣,同时可以让车主及时更换绒杉捅、检修旧车上的老化电池洛,通过我们的新模式给市场提供更多安全晒集、环保实非、高质量的车型瓢墒,给消费者更安心的消费体验稗紊妒。    各位领导呕挠、各位同仁残胆垢:新能源汽车作为一个新兴产业霞迁届,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段需惧,出现一些安全问题逼嘎,这在快速推进过程中也是难免的沥眯,是我们必然要面对的问题莎疏。因此新能源安全问题从怒,绝非某一家企业能够单独解决类,它需要我们整个行业的协同并进夺盆幌。    有鉴于此苍嗡芍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力石,不能因噎废食魏浆兼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心喷撑,牢记我们新能源事业的战略使命不,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念韩,以持之以恒的韧性胜麻,推动政府褥联、科研机构幂、行业协会标狼茫、企业乃至全社会开放合作玩,不断建立安全标准按、不断规范行业行为萄啤、不断推动技术进步捆瓢、不断优化消费者使用习惯览搭,不断实现新能源汽车行业成长成熟墩苹能、发展壮大菜烽馆,实现整个行业的可持续发展显。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居雹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长癌颁赊,各位领导誓垢癸、各位专家嗽步停,业界的朋友们剐屑度:    大家好!今天己,众多长期关心箍、支持中国电动汽车产业发展的领导逼谴拘、专家和朋友们齐聚郑州撂皮,共商大计滑。作为本次论坛的协办方铺渭蔫,请允许我代表宇通公司疵俯,向到会的领导坏释、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里嚏笑广,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识习淀。    近年来叔妒扁,国家出台多项重大政策碧蕊,从顶层设计硕架虏、推广应用申舰、税费减免部赁详、购置补贴赂、生产准入娥鸡确、基础设施等多个方面羌裙,保障新能源汽车产业健康快速发展特颂识。客车作为电动汽车发展战略的切入点帅,是电动汽车普及推广的重点领域臼刺。至2015年底簿勃围,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆梦,占同期所有客车推广量的13%厂僻块,为城市节能减排鳖毖、绿色交通出行做出了重要贡献贤墟媳。    财政部览弟谷、工信部衫突耪、科技部荚、交通部侥秦铂、发改委等部委汞高蔡,通过科技计划拳赔擎、产业技术创新工程等重点项目进行支持踞默,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瓮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升唯:节油率滦、续驶里程等性能不断提升湘疏,动力电池能量密度怕阔、驱动电机效率等关键技术迅速进步碑唇鹿。    具体来说啤齐人,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成借、节能与控制技术方面已实现了自主研发说,大部分电动客车均采用国内自主控制器抗,整车性价比高耍,满足市场需求裁混,节能效果得到消费者认可睬叹摄。    二是动力电池性价比显著提升跋。动力电池蓝、关键材料国产化进程加速钩蔫肋,安全性和工艺技术持续改进肚瀑。与2010年相比项悄,动力电池能量密度提高将近一倍问,成本大幅度降低单曙陪。    三是驱动电机技术水平进步明显沃繁薯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求傻焙,在功率密度请、系统集成度和材料利用率方面显著提升疤僚灭。    同时稳,我们也应认识到乃麻,国内电动客车研发试验能力有待提升粒谭储,关键技术与国际领先水平仍有较大差距凤:整车可靠性既胃吃、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力俩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整吼磕叔,寿命乱稀吹、低温环境适应性粗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后午衡褥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向淌试。    马凯副总理强调董:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障辟垄。电动汽车由于安装了电池福架、电机腻、高压线束等高压部件鬼回己,给整车安全性带来了新的问题破,而电动客车安装电池容量大使姥跨、整车承载人数多态吐,给整车安全设计提出了更高的要求吧。    因此眷,电动客车必须从防水价、防火携程菩、防触电虾旦恃、乘客逃生械、事故处理等方面综合考虑刊,从研发制造撇氨、运输存储赌聘锯、维修保养瓣划兢、报废回收等全生命周期各个阶段着手沃,在电池安全崎、控制安全泄、高压安全寥僵朴、电磁兼容等方面进行技术攻关促,全面提升安全技术水平蛇董。并对车辆切惕、零部件运行实时监控堤麻敞,起到预警作用迹锹抛,保障大规模安全运营碘。    宇通自1999年开始研发电动客车及惺,持续加大研发投入官绣,得到了国家部委贩、河南省政府和各位朋友的大力支持玛。未来纹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入镀,围绕电动客车轻量化瘁、智能化猴袍、网联化以及智能制造等发展方向期啤险,立足自主创新泵讲,掌握关键技术汲七抵,提升安全水平票,促进电动汽车产业健康快速发展耙。    但同时柬曝,为了推动我国汽车产业的转型升级甫,实现2020年500万辆的目标搔,我们依然任重道远孙。行业的健康发展横,离不开国家政策和社会各界的支持侮趁苟,我们建议司佳快:    继续支持产品品质提升和新技术研发邓。在纯电动贺羡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验钮,研究开展创新工程二期项目等扒加,助力国家下一阶段产业化目标的实现北姥虽。针对燃料电池客车衬仆澄,我国和国外先进水平相比还有较大差距级,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度咳搁,尽快解决关键技术问题昂筹霸,推动产业化发展钩糯泌。    电动汽车正处在新产品推出的初期空骗,技术飞速发展联,面临很多未知领域的挑战谷坤,这些不确定也带来巨大的创新机会玩,是企业浓辉、行业和国家的历史机遇啃戒,也是赋予我们的使命和责任梯斑,    我们将坚持创新狙缉筏,努力实现产业转型升级和健康持续发展夯弓伦。    最后翰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "陈清泰宋饺推:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办纹清,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”皋榷煞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”缎猜嘿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出癌枪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题颁拾,回应社会的关切荒,引领行业的健康发展赋福潍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台迁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题物,广泛交流伸式惨、献计献策仕券。    首先是创新引领问题沁姜蒋。    去年椭,国家多种政策的叠加效应充分体现秘,电动汽车呈现了爆发式的增长溪诡芬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%赖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善省辩嗣,并得到大多数试点城市的积极响应郴。更加可喜的是庐淀,电动技术逐渐被消费者所接受隋,潜在消费人群在增长拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是灯,总体上搅堡剂,这还是一个政策驱动的市臣摹,它的不可持续性已经开始显现菜。从今年起偶讹腹,国家补贴政策开始退坡耪。种种情况表明蛋标炉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期扩纲,相应地荒砂连,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蒂悄霉。购车补贴的退坡线,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型届募法。也就是在购车弧、补贴逐步递减的同时疏,政府应在研发环节加大支持力度括,集中资源支持在动力电池鹅翘、核心零部件廷、电控技术杀、轻量化飘、智能化等方面突破技术瓶颈抛蛙闯。    另外米,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位郴亨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始擎海逞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等啡伐。相应地颂付,很多巨型汽车公司正在加大研发力度头酗,大手笔投资于电动汽车破羞。    这一切表明然,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快穆。    由此看来谓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战苹。    第一静,政府补贴政策进入退坡通道琳惟,电动汽车性价比提高的进程幕,能不能跟上政策退坡的进程垦旦焙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路恫巾系,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键晚谜。    第二茂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力池,中国肯定是他们的一个主要市场目标倡污。能否改写我国燃油车发展的历史蔫保伐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立景轰,并建立起较强的国际竞争力告,这是政府和企业必须认真考虑的问题传毁堑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术饲绍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力坛媚。    因此订慧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导歼仟,那是在强政策激励下的增长邵头,是不可持续的嫩献票。有些企业一门心思地追逐增长窟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张虱搬,却放松或忽略了创新和研发鹤。    应该承认天,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比酷,性价比还是偏低的罚攘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破集,电动汽车将始终受到半途而废的威胁链恋汕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景轰,理性地配置研发和产能扩建的投入搔圭笺。    当前涪漓刹,我国电动汽车正在向成长期转型奠篇米,这是一个重要的机会窗口丧。从全球看胜猛目,电动汽车的技术路线还有选择的余地鹃版踢,核心技术尚待进一步突破伟汀,关键零部件的壁垒尚未形成烷斑搞,信息系统还在发展逝虎,品牌效应还未发力窜,商业模式正呈现多样化瓦。可以说登,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间帝衬系。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略喷耸,有较好的积累谎疆。我们又有全球最大的汽车市场支撑搂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权俊、培育自主品牌提供了难得的历史机遇藉成,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件杆心。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期夺,潜心打造核心竞争力拱魄箍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美但,另一方面可以与国际巨头同台竞争廉稀欣。    电动汽车和燃油车一样抗,竞争力的核心是聚集优秀人才伴戳,拥有强大的研发能力聘骂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应离黄。对于汽车产业来说懈,生产能力的扩张是相对容易的痞踢奈,而核心竞争力的形成则是十分艰难的琼。但是车郝嘶,中国的企业不能再走技术空心化的道路了价刻,因为那充其量只是一个泥足巨人棘烧。    补贴政策的退坡偶喷,正在形成一股强大的倒逼式的正能量宝,补贴导向将让位于市场导向驳,让位于创新导向懒钝幸。优胜劣汰作用将被强化滩铰,在大浪淘沙中泥,真正能站住脚的态搽适,将是那些具有创新能力恫湿、掌握核心技术翱幌嘿、具有品牌效应的企业惩景抄。    关于安全保障的问题兴瘫醇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上厕凹,特别强调要重视电动汽车的安全问题坝。这也是全社会非常关注的一个问题散互曹,是这次会议讨论的一个重点眯程斯。    为开好本次论坛堂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研皖胃,并将在本次会议上发布调研的成果睬。    汽车的100多年发展史说明姬,随着人们生活水平的提高额,出行机动化是一种必然的选择沙冲力。但是穆檄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车私瀑俱,电动汽车处于起步阶段巾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外窗泥,还存在由于能源结构改变而带来的涧皆膳,诸如高压电路任诉饥、动力电池等新的安全问题貉插。    因此廊,在电动汽车市场快速增长的时候券,安全应该引起特别的注意户骗桔,无论是整车企业洽凌,还是零部件企业啦,对于可能出现的安全问题剧侈脱,都要诸项排查胁、及时发现犀滇、找出对策碎话秀,竭尽全力把问题消除在进入市场之前贬猩蹲。即便是这样幕,进入市场后的汽车仍可能出现问题攘,这就需要继续跟踪康哩雀,不断发现新问题捐尉乘,不断解决问题肋,必要时要召回已经进入市场的车辆硕哪。    应当承认恍,电动汽车技术的成熟度还不足痘,市场考验还不充分问怠,消费者的信任度还很脆弱屯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展坑逢伸。从这个意义上说掀脚桥,我们必须把安全放在首位邪恃。因为安全是一个否定性指标惜死,世界上没有绝对的安全门诬,但追求安全是企业的天职狼芍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上诲取,要以更多的投入竟,在设计毁错斗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平切扰傻。我们绝不容忍安全隐患念搬,但也要宽容失败镶坏仿,因为这里存在着不确定性赣。    安全也是规范出来的涤饱,要高度重视标准扁攻、法规和监管的作用钎,设计安全的标准和法规侯酪,有些是科学的研究和论证定下来的泌餐贪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的叹堕。企业必须严格按标准和法规生产段豪、管理和运营司冗尝,监管部门则应该严格执法徽豹瑟,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本锯涉独,绝不能容忍劣币驱逐良币锋。    今天门堡旧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蕾蛋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题藕旱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具筋,它还缺乏充分的应用考验覆吵护,需要未雨绸缪朽澳,防患于未然碴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取呢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导陷,各位同行必腥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》昏,每个桌上都放了一本虱羔,大家可以直接看概室。前面上半场我估计是大家最关注的邦裴,有一些政府动向穆,他们做的干货迸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了扰堡,我只讲讲技术静,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”姓腻,有三个方面哗笛,有些技术方面的内容是有相关性的庇虎,政策本来是张永伟讲的迁苹,我在PPT里基本删掉了涩多,大概带一点坦募。    首先讲一下电动汽车安全的技术肉。电动汽车安全技术我们分三块夏卯,动力电池的安全廖烤徒、电动汽车整车安全律、充电基础设施的安全菊芥。首先是动力电池的安全性露颠歌,是最基础群郝瓦、最核心的比舍,包含了电安全墨丰、热安全烷密临、结构安全等等骗。    我要先从科学的角度说一下史吧。如图(ppt)涕兄,这是电动汽车动力电池的基本特性哄耪舷,中间可以看出我们锂电池安全的范围何媒镣,一个是电压塘吴步、一个是温度秤昏愧,对电池安全来讲铃挛滤,这么一个很小的窗口里才能安全工作螺趣,如果温度高了会发生一系列的反应楞据,就不正常了捆。我们具体来定义一下这些温度哗被,这是做一个严格科学的实验心桶际,锂离子电池的热失控寐、温度变化携枯、温度和电压变化的过程祭。有三个温度团橇房,T1叫热失控自生热起始温度炯缎,这个温度一般在90度会碱,接近100度兜。第二个逃踌,热失控的触发温度脯孪差,就是说热失控要开始了诫媒。第三个辆诽岭,热失控的最高温度僵培,代表了释放能量善筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)芬骗,给出了一系列的各种类型的动力电池祈偿,比方说三元的NCA哭、NCM毛斧熔、锰酸锂的范抠,钴酸锂匿畅、磷酸铁锂仓铺泞,还有钛酸锂的涩,从中间就看出嘛横加,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的型捣徽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域评,总体来看会磐,热失控最高温度比较低一点烩巷,这是钛酸锂的划迹富。    太过于学术化一点恼雹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程很。热失控暇藩界,我们先从热的角度戚怂柔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后踞柬寄,我们的SEI膜就会分解窟、负极电解液也会反应辰娟琴,隔膜机制熔化点,再到正极分解暑蒲菜、电解质分解狙你,最后就涂层崩溃黑,大规模的内短路电解液燃烧抛辛,就形成了热失控撩穆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度泡。    另外一个问题哪篡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展彻聚敢,像放鞭炮一样绿凸忱,一个单体发生热失控能量还是有限的票,如果在整个模组系统中间扩展玲,这个能量就非常大了点。我们说其实不在能量的大斜!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了吕洛,但是并不是一个危险的东西冬,关键是没有瞬时释放伐艰,这是一个瞬时释放的问题顾疏。    诱因棺齐鞋,刚才说的是过热引起的辨氏癌,还有电的和机械的驹,电触发灰贰拱,主要是过充褂筒快、过放等等挖律还,尤其是过充呵捶,过充引起的热失控是温慵模害比较大的扩默态,这是它过充的一个过程和机理协弛钳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火窍。还有机械滥用啪释,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火娩峡筋,这是在网上搜到的底盘的切割实验规努,专门看它怎么样杀鞠换,机械诱因就会最终引起短路孙籍旦。    第二部分现赶刚,整车的潘疯杯,现在我们找电池厂开安全会娇捐腺,电池厂就说很多问题是整车引起的首氰闻,不是电池的事胯突辅。的确承餐,很多问题不是电池本身造成的虑标,是外部原因华炊合,整车剃懒忍,比方说碰撞会引起递廊嘛,电气安全呕浪泉,还有功能安全唤恨单,重点是这几方面线唾瑰。比方说碰撞钨,碰撞是最容易引起熊溜吃,常规汽车主要的安全就是碰撞安全聪翅边。第二暮,各种原因的电气线路短路引起着火梳可,比方说左边这个(ppt)是特别典型的寸,电机控制器还顶、电机电子器件IGBP短路了咀骸,高压繁、拉弧饥幸蒲、多处熔断珐,整个就全烧掉了妮梅,这是控制器烧红了秆。另外一个邵伟,比方说前一段时间南京暴雨之后寡辟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路鲜蠕。功能安全含档,深圳五洲龙这就是功能安全导致的宝艇,电池管理系统死机宛拍,但是充电机不知道剔,继续充瓤熟俊,充过头了骡,导致了安全事故沽磨,一般150%会大规模的内短路悍岁,充过头150%芒,不管是什么电池钎,包括钛酸锂电池撕,如果充过头也都会热失控的泛丁,虽然我们知道钛酸锂非常安全孩憾脱,但是过充之后过压也会引起安全事故啪绿窘。    第三孟,充电基础设施的安全揭必。尤其要说一下充电设备的安全问题沪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好莱,它的防水茹、防尘呜驳、防腐蚀笺、漏电萎里烯、短路保护等等胖浇焊,各方面存在一系列问题分崎。我们开了基础设施安全的研讨会途,大家提出了很多问题暗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍李订精,我不在这儿过多讲芒暴。比方说齿镭船,我们荣威550就是非线充电着火摩歉,自己来安装这个咕撼揉,比方说外部的“三防”徘匹,内部走线的零乱睦,不按要求接地等等昏片,这都是我们充电设备的问题蚕腺。比方说全生命周期状态的监测失授镣、管理体系的缺失般,线路老化之后也引起很多问题恳。尤其我们在研讨会中有专家提出舰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蓄赣玻,因为那里头重现事故之后就会特别严重醋霸。    我不要都讲问题娄捞翱,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果寒惠。    第一梅,说一下全球国际的进展江。我们要学习几个涡,一是安全防护方面凹痘,比方说日产的电动轿车Leaf侥碑葱,现在接近23万辆封告,没有出现过重大事故前溃獭。它有一个安全防护的设计体系纤火,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的庞,而不是说不能做到安全淌。人家做什么价篡价?首先桓炮饶,有很好的防护设计理念览电,它的防护报扔,首先防控事故发生翔户,其次一旦失效凶,可以失效不出事戌咖杭,再次累首罚,出了事寐,把事故控制在一个可控的范围半妈讹,控制在接受的程度跟燃油车一样界。是这么三个阶段尽钞惩,从电池设计瓮,到最后可达到的安全目标瘟漏傅,是一个全方位的设计理念拒控。    二是设计开发方面融赏,遵循了严格的V型开发模式舌赫酵,从电池包郝滤、亩彩希块呻、单体蓄涵、材料彻蚊,从设计层淘卧、验证测试层拉胆,是非常详细的坪,包括底层的电池材料起,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了讹,我们国内的电池厂现在还很少用这些盗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瓷,其实这些我们都很熟悉谋枫,比方冲击漂傻、振动邻、挤压必、跌落七椒,幕厝饧蹋块跌落犯、单体跌落等等库,针刺宝蔚备、极端的短路稍稳箍、火烧化领忙、热循环癸惩,有温度的高低温循环实验习化舶,这个好像我们做的不是很多救赣,气体分析等等鹤煤席,这都是全都做的梆臼,这是我们跟日产合作交流的涡,我觉得还是给大家分享一下径码膝,很有意义的溉。    第二琳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说类。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)春缄,这都是公开的臂钨斯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蝗里编,这是一些主要的专利陌冕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿滦,这就是一个完整的过程久欺捻。由于成本比较高俺,其实没有在它的车型上全面的推开热。    另外一个值得一提的踞烩忻,特斯拉的碰撞安全性骡娜,从设计的角度懒藉羞,应该说借用了一些非常先进的方法深欧。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型未脸,发生事故之后瞳,非常严重的事故也都是安全的倪陕氨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好腻,当然因为它有别的安全性搓悸,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的速短己。    第三窍,这也是公开的资料阮荆晴,三星的电池系统苏超戈。重点看一下电芯层面摩,这是90安时内部并联四个单体电池肌萝喀,一个卷绕式的方型电池撮,这个电池在单体电芯层面加了三个装置唉铰,一个是过充保护倍、一个是防爆阀汇蛊词、一个是保险丝簿。我只说其中的过充保护谓屎,这个电芯的外壳是正极囤棉幻,有一个过充保护的阀脱庐拟,当内部气体压力增大之后舌,把外壳的正极跟负极直接相连势夯,短路吾,形成大电流肮轿,外部短路齿,过电流之后保险丝把这个断开脚门,这个我们是值得学习的复。也就是说在电芯层次进行材料女、电气勿、机械系统的系统设计还是很值得学习的号浆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多唯起,其实它把单体电池当成了一个小系统催,我们可以对比一下揉加,日产电池的木峋簿玻块相当于三星大电池的电芯冲,就是日产是小睦叮块改鼎,三星至少客车上是大电芯挞蒲呵。    未来趋势来看农,现在工信部300瓦时弯、350瓦时都是这么高的唉瞳,这是国际趋势迹抖迪,没有办法猩,大家都在这么做掣暗革,10年内我们真的要到350瓦时劳拘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的郡堤丛,2020年300瓦时应该是没有问题的呛届趴,这个从比能量角度是可以做上去的拭,成本也会降低纯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的提亮拾,比能量斧共敌、安全性是一个翘翘板艇呢,所以我们现在都出这么多事猩偿屁,下一步300瓦时彻贸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瓷娜波。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术闭送坛,我现在牵头中美电动汽车合作含,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性胖磋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系贰己,这是最核心的下一代电动车技术祥段。    说说国内的氖挟吠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩惮额,待会儿再说问题佰妙。正面取得成绩嚎,从材料体系侨坏,三元正极凰建、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高迪嘛,比方说在阻燃隔膜陈替售、阻燃电解性实、阻燃安全性也都有创新黎噬巢,取得了进展橡。从单体电池产品的检测结果来看鹿,跟国外也没有特别大的差别思团。总之稻贸镰,从统计结果来看习歌廖,我们和国外的相差幅度不是特别大斧杉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源够熄,总体电池的安全性保持还是不错的碳,这是实验的东西镐,严格按照了国内国际标准多瘸贸,因为我们的电池企业也跟国外配套便藤汰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套却技胆,所以我们其实国际的标准都是满足的卤岛皋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新乒琳。我也举一个例子怀,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的耸华携。刚刚说三星的有熔断器圃坞、过充保护器此奈红、防爆阀瘁,模组的我们现在电池管理系统等等锭,还有一个问题坡赎,自引发内短路系偏,这是一个问题敖,我们的制造杂质榷派、经常小规模的过充过放聚,长期积累以后会自己引发内短路饺菜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做漏,因为不好重复实验撼宽,我们首先做了一些重复实验的方法内,把规律摸出来了伦懒具,这个短路会形成三个阶段合,内短路的第一阶段妮泥睦、第二阶段蕊怖、最后一阶段到。第一阶段只有电压的下降按、温度基本上变化不大莱栋帕,第二阶段撵糠,电压下降同时温度有大幅度下降篮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测煌僳搞。    如图(ppt)热竣恃,这是替代实验偿曝,这是算法趁攘,这是短路的测试实验体鲍,这是结果芍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用镶,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程撮合刃、内短路的阻值都能精确的辨析出来姜深秦,提前预警热失控事故镁撂频。    整车安全棵卉,首先是轿车安全女蚊,比方电池的防水馁,跟整车关联度很高桂痛,因为静态的防水遁,放在车上不一定防水屋想告,现在都知道IP67慰肉,其实一些厂家都做IP68了岔蹿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的逞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故眠,我们如果做得好是完全没有问题的竿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计扒,这是我们做完的设计了。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全孰沧摹,这好像是我们比亚迪的电动车授免,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西彪,做得好我们的防水比燃油车还好眉斥痊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好叼时部,关键是我们的技术到不到位弗,所以我们来谈安全问题应该这么看梗。    第二桐剩崩,轿车碰撞安全崩,我们做得好的企业也是不错的熄。举个例子无,长安的哀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谎串脐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的如蛔啸,这是产杭陈、学恋、研联合研究的疮。甚至为了将来的发展瘸惋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的舍派。而且电池包不是越厚越好慧,如何又轻量化腊零、又防撞缎刹,在优化设计方面也还有很多工作可做辩撮截。    第三抵泌斑,整车电池系统总体的安全保护观。我觉得我们通过上次的整车交流会某臼,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案勘洁查,大家都觉得还是非常不错的码菲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的阿差蔑,尤其是轿车企业是比较好的疚坞逝,分层茧、分级做的是非澈梗好的觅脱齐,比如说高压安全管理系统首翰。就是说只要按照严格的流程来进行开发荣菲拔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的看屏阔。    另外我提一句客车谭会,待会儿宇通的汤总还要讲的接哦,我不多说了晤,他们有成套的方法来保证安全性铝仓。    最后凭界,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议缄多。前面领导都说了般噶,多少起多少起扣,这是从2月份到7月份统计的10起以上歉捣翰,7月份多起来了迟涡。现在存在的问题岸,我们在报告里面有详细的介绍令诲缉,我在这儿时间关系也不说的太多了悄旧蜜。总体来看鼎竣此,我们安全性准入门槛要提高队卧痛,所以现在在指定各种标准揽麓,要进一步提高标准戌叭蒂。当然还有一个问题舍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的隧澄,因为充电桩跟车的接口是老的咳导凌,现在要搞新的澳懊,新的总体来看是更加安全的且骋,老的怎么适应新的凯霓逛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的峡唇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战弦。    我们的发展建议身晒钡,我也不详细介绍了翘湍熟,因为我们在报告里都有伙步脆,永伟会比我说的更清楚一下典涧才。    第一个悄,完善安全标准们焚女,制定更加严格的安全标准储。最近客车安全标准街擒、电池系统的安全标准惭幸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准粗。    第二个妙碾,监控体系仓撮棵,现在当然都有监控系统郡,马凯副总理上次也说了疽,监控主要还是要靠厂家监管腹,不是靠城市最后的那一级歼琴每,最后那一级你也不会给太多数据奥骗,数据最多的还是我们厂家自己括,我们最有能力监控好维。    第三个虚,强化充电基础设施安全管理桥茫骏,严控地下车库剐盯、高危场所充电设施建设与安全监管填敬箱。    第四个搜瞬,改革检测体制翟童,我们建议建立新能源汽车年检制度撅貉,传统车要年检疥袍噶,新能源车是需要年检的任,比方我们防水宠套、防尘性能蛋啤,新车是好的憨椒猫,老的就不一定了辱,我们的绝缘性能聘昂贝、漏电保护等等是需要检验的脆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的督秒,这都是很重要的督。    第五个巨,建议改革行业的监管体系喜宪,现在我们是准入骄,有几千个车型凶守,客车是很大一个数很,很多厂家都进来了陪蚂,不能说让谁做挫、不让谁做剩窍腑,我想将来要引入事后监管的体制蝎谢,谁要出了事要负责裙膏,要召回顷、吊销执照涸、取消资质肛,甚至取消你不能再进入这个行业供类俺,这是我们建议的要加强摔替缆,否则这件事情没法弄芹。    结语三句话蜡筋:    第一惠,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”煎,为什么是“命根子”方坝旱?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转厂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全孩?我觉得怎么强调都不为过昧,所以我们要警钟长鸣高行,高度重视澈宠贫,大家都是这行的从业人员次,都不希望这个产业下滑肋桅繁,但是为了做到这一点按弛第,必须要警钟长鸣睛赐蓟,高度重视常。    第二俺险咆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术胁七撼。想性能大幅提升描,大家都希望300公里低、400公里详,客车也是要提溪教,高比能量电池是必然的趋势巩跑峨,往上提的瓶颈技术就是安全苔惜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梨。所以随着动力电池比能量不断提高衫髓煎,电动汽车安全技术的门槛越来越高倦钾,本土企业要有危机感戏。    第三笨授松,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系祁哩。安全管理蔚蹦,政府责无旁贷痹。    我就说这么多锑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛旁梧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日脓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行搐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起良板,到今天的北汽EH400的下线泪,北汽的这100万辆用了5年的时间烤尚较。    在活动现扯,北汽集团董事长徐和谊表示祟:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风突茸,不断的加强产品青、技术钢、管理创新狭,不断的加快电动化敞锰、智能化词、网联化裤、轻量化的发展步伐龋瑰卜,全力抓好‘π计划’的深入落地筒。力争到2020年魂酮遍,实现自主产销80万辆画吉擂,这其中包含新能源产品20万辆手,实现销售收入700亿元错孔,进入自主品牌前三名的目标辫欺畴,成为具有国际竞争力的大型汽车企业冀糕。”   “来得晚绰把豌,干得猛捅涛垢,站得稳”    “来得晚蹦图渐,干得猛尝馈葱,站得稳饥。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结眉受。    “在行业内来说茅,本土企业已经很多完成百万辆了痰焦够,我们加入进来报,形成一种集团向上的态势工纳馈。”北汽自主分为三个部分谋硷,“绅宝炒、北京潍晒、威旺缺一不可惰,齐头并进搔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧廊四陛。”在随后的媒体沟通环节中扰匹筏,李峰坦言夕潭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列驶寐铝,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群监。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品渴司,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群顽晃。北京是传承“越野世家”品牌精髓募猎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌鸵。    “越野车是小众市郴怠,但是在中国市场上肌,硬派越野程汰铂,没有人能从北京汽车手里抢资源阔墓胶。硬派越野或是下一个风口略。”李峰在接受媒体采访时表示沁。    除了在品牌划分上的努力措侨,在车型投放层面侥痹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车刻仁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车荆梗,而到了2016年沤芜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挝屎,加上北京品牌和威旺品牌乳摔,更是达到了六款骡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例眯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录诫啪乱。    而面向“十三五”辉癌歉,北汽研究院院长邬学斌表示惜啤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标老税。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述绣:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线泉蒲舶,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累虚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃钱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破塘隙。”    是的渡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线霞翘豁,北京汽车仅用5年的时间怠魔扁,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”炬。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围恳,现在一是车型结构变化了沦腾菇,市场引导到SUV菊腺嚎、新能源和智能化上去得。我们由三级跳变成了一级跳甫握。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示汗腻,“市场的变革对于自主品牌来说去馆砍,恰恰是一种机会诬稿容。我们有对市场最敏锐的感知阶,最接近市彻荨,这是任何合资企业都无法比拟的换泛。”    从年产销量看匿,2011年达到2.4万辆难蠢拜、2012年实现7.8万辆睛钎烯、2013年超过20.2万辆感星镶、2014年突破31万辆磋、2015年完成33.7万辆朽猾困,2016 年预计目标42 万辆妓侠县,到现在已经完成了23万辆线颇掇。“2020年我们要达到80万辆皆去。”徐和谊表示玩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品狠,还要有好的营销窗迹菩,“酒香还怕巷子深”危寄。在产品营销与销售网络建设方面脸林,北京汽车依旧不甘人后哀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言掏,“人在一起叫聚会羔,心在一起叫团队温魏。”    2016年上半年窖芭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家骸袖,同比增长396%介,目前网点总量高达到836家糠陀,渠道建设速度令业界刮目相看搪显湘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家极,同比增长20%佳敬毫,目前网点总数已达1081家府懊吠。    据已公开披露的销售数据囱卑赤,2016年截至7月杀阮嚷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆睫,同比增长42.7%蓄沽,远超乘用车行业11.1%的行业增速托碳。其中侮登帮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆舜腿焦,同比增长94.6%谦驹,成为名副其实的“自主增速王”卷。在具体车型上品腐七,绅宝X25累计销量接近5万辆啤,在A0级SUV细分市场排名第一菲缮肃。威旺1-7月也实现了近10万辆迪距嗣,同比增长6%以上局。    对于营销体系矗,蔡建军表态称米:在互联网时代夸侍,消费者出现了很多新特征廖,他们爱分享互动田,重视原创和分享如,并处于一种“始终在线”的状态忿厂鹅,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系黔。   对于未来牌赖: 李峰表示墒,在“十三五”期间梧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌靶档。    其中针对绅宝品牌集差,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品维粳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目颇剑块化技术平台混叭。    此外粱栋嗅,针对SUV市场火热形势降般跋,绅宝连续推出多款SUV车型镰定,形成了X25捂遍、X35遁、X55醛讽毯、X65组成的SUV系列汹鼻烈,实现了对细分市场的全覆盖鬼胁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型勿,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50港。未来搜物救,北汽威旺由经济型微车佬喂、MPV妒桅哩、SUV和轿车等品类组成猜础。   责任编辑溜幕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠释:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开来,在杭州召开诡,我们非常激动冻厘。我们希望全球贸易更加公平沛颠,中国企业能够更好地融入世界市场钡唤分。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示棱,要向世界展示中国汽车业的良好形象僵溺。据了解失,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车路慰。李书福说芦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钝扳讥。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部翱虚敞,李书福告诉记者森奶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州习饥,吉利要展示好自己的形象览。李书福认为盼,我们要解决全球经济治理问题涎,首先要做的就是提高自己的竞争力和,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理措。   汽车产业智能化   谈到汽车产业躬,李书福就来劲了经,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头策,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度睹棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嵌怜化,是全球经济的一个缩影成色懒。”他介绍说墙喇皮,未来汽车产业的方向是电动化低、智能化兢密、轻量化始聚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列漆娩疯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嗽侧喘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一痹玖蹿。李书福认为勺,两者的“联姻”以及之后的融合发展匹池啃,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新校勃滔、活力埃、联动湃睛孝、包容的世界经济”熊芒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”立,在他看来两者在基础理论研究和基础乃茫块研发方面合作得非常不错僵蕊,他希望沃尔沃能更豪华釜瓶、更高档埔、更有竞争力疼蝎测,希望吉利能不断提升品牌力恋乡法、竞争力和溢价能力息文搽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件甫派巢。”   在吉利汽车体验馆蛇,新款的“博越”展车停在那里坞呻氢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟虚虑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨侣兽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一收祭。李书福估计补,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凤。去年冬天凰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时堪,他也曾表示蚂搔懦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备瞬胳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化捆寐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势是摹,商业模式的变化已经从电商栏钳排、维修磺彻线、汽车金融困帝堕、二手车躺、人才培养等领域开始丧谓,逐渐延伸到供应链前端的设计班涂、研发和生产舒欢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型啊辩谈,这是核心斑。”李书福说蛇募介,汽车和互联网盼蓟,两者已经分不开了儒齿,汽车制造业要想有未来炉伍,就必须和互联网深度结合起来当临。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题贸,吉利每一次研发创新恕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开寥。   “安全既是时间长度唾沏闺,更事关人的生命堂。有人说能,现在的汽车都很安全了扦疥,安全已经不能成为汽车的卖点了浅,我认为星,这句话说的不准确博凹,也不全面袒。安全对全球都很重要翱洼,对国家很重要恕说陷,对个人也很重要猎踢藐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害伞亩斧,可以说安全事关大局完许蛾,安全关系到千家万户寸,我们一定要把安全放在首位舱纫毙。”李书福说唐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中品瞧,不仅有央视的直播鹿恢钱,现场还有上百家媒体敌菊衔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分巧浓,受到业界的肯定浦铂吩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念灌加递,用现在的话来说就是企业的基因枷材,要从根子上形成安全为本的产品研发理念貉窖,当其他条件与安全设计有冲突时暇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程画,而不是相互妥协丘撬。”他认为腥,当造型与安全有冲突时场,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时娟熔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时扒,也会毫不犹豫地选择安全弊遂。“汽车是给人坐的染,所以安全对汽车而言实在是太重要了跑。也就是因为以上这些理念泼赦剿,沃尔沃才能发明汽车安全带妊、汽车安全玻璃乒、安全车厢沧、儿童安全座椅钝辫丛、侧气帘墩、车外气囊断鲸、交叉路口自动避险自动刹车河、城市安全系统等等嫂礁混。”   “汽车内部空气质量也是安全问题郎,因为对人的健康会造成影响琼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知腔叫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上传表。 责编那:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度苏递?这是东风集团高层必须面对的问题乡暑。“国内前三骡,2020年品牌影响力达到行业平均水平歧伐、市场份额5%督椒、销量125万辆锌貌刻,其中东风风神必达35万辆刹侮,挑战50万辆酸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标糯乖。   论自主品牌的持久战抡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点全娜嘉。在他看来辰废少,相对与合资品牌动,自主品牌的发展分为三个阶段绿班:战略防御携咆、战略相持和战略反攻郸。   “对标合资品牌前读、自主品牌已经经过了战略防御阶段你辈,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段钙韧健。”8月10日喉垛徽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌迹,并反复强调翟伞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了跋悸模。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于刃哺钎,风神刚刚取得的历史最好业绩骨。凭借旗下三搅财Х客——AX7卧请莽、新A60娇、AX3冯胎,东风风神1-7月累计销量76322辆剁啪、同比增长33.5%兰,其中7月单月销量首次破万埠霜泥。另外赐疲凤,轿车销售26756辆蟹撼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆陵玫,同比增长27.4%差硅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念坎浮:第一诧浅嘎,超额完成任务;第二宿姥,轿车和SUV双增长剐毯没。按照目前“三箭齐发”的态势苛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标岸赎遂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆钝荤镰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比附蠕厩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上藕慷,东风A9超过传祺GA8赡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一趟放歪。   “其实败券村,我们重点想对比的是帕萨特挨香。”李春荣云淡风轻的一句哗匙堆,让一向低调的东风乘用车庭灌奋,平添了些许彪悍和霸气啃纺。   不过莆,面对长安羡趟琅、吉利技夯、长城妨慑膝、上汽这些强劲的对手邯,以及合资品牌下探晦晒、车市整体放缓的趋势墒苍默,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蓬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度巩龚铝?这是东风集团高层必须面对的问题垂。“国内前三领韧,2020年品牌影响力达到行业平均水平伟、市场份额5%梧锤、销量125万辆管,其中东风风神必达35万辆节,挑战50万辆某脊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陋杏天。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营弥疙偿,我们要尽快达到35万袱始还。”李春荣形容禄枚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”裙唾拎,未来五年将是“本硕连读”法,从自主品牌的生力军成为主力军鸿。   如何冲击第一阵营艇肉? ?   对于目前的东风乘用车来讲蹄秽购,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伺,首先是产品琼路。关于产品规划贫,李春荣给出的答案是斡白味,东风在2020年之前磨阮倍,会推出17款全新车型胜纹凭,其中传统车型将达到12款憨,新能源汽车7款骗。   实际上挟,经过七年的储备享蹦,东风风神已经形成轿车毋、SUV和新能源汽车三大产品军团练纫汰,在大当帅粱、中臣坞憨、小细分市场布局绦房。   值得一提的是彼纷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神芍。这意味着口跨,除了传统车型胖,李春荣手里又多了电动车这张牌间,而在2020年的产品规划中驰,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款檬副攫。   产品层面变枫,缺少明星车型届灭卤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题屯,而在未来的规划中送沛吧,东风乘用车的目标非常明确脚烤:提升车型效率抢藉吓,培育明星车型稳,必须打造2-3款细分市场TOP5车型骗嫁,半数以上产品达到细分市场行业平均值砍栖。   实际上些,东风乘用车下一步面临的问题歪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拴悔杆。除了风神之外健颈杯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等穆缔澎,以及合资自主品牌露匆,而在东风入股PSA勘,成为第一大股东之后蹦句,东风乘用车无论在资源整合纳奠妮、品牌溢价瘁蹬弯、平台技术方面挺勺处,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应酗嘛侵,当然这还需要时间证明房极。   不过筹,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向螺很:资源协同包括产品平、平台虚摹、制造技术朽、供应链蠕萎券、营销和国际协同输孟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要场鲤厕,随着车市的放缓翘谦,近年来烧杰摄,从豪华品牌到合资品牌嫩、再到自主品牌巧仇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证宋本。   与成熟品牌不同溶,创业中的自主品牌判府偿,在招募经销商灵屠胜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力绵。随着竞争的加剧久甸蹄、产品的丰富仙潘,未来将对渠道提出更多的挑战拼巫敖,比如一年之内连上四款新车的吉利镣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理烂妻冷。   盈利能力当然是最为重要的标准刚,但是牺牲自己奉绘、持续补贴经销商匹救,也不是长久之计场,解决之道要不断有竞争力的产品推出喝。今年年底隋,风神AX5即将上市擦督,明年AX1也将上市敛。   实际上谰勉全,在青海活动开始之前烤缎,李春荣提前到达西宁兔蜕速,专门到长城和长安4s店进行调研恋玫狡。让他感到欣慰的是盎渴坝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75青靛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的功面汝,我可以负责任地说碘茬艰,我们的商务政策是最好的呕辅,没有之一宋峡闺。”李春荣对于渠道的重视程度溶,基本上是亲力亲为良。   目前豆鲸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度侨乃。按照规划夯为,每年净增网点50家袄,未来单店销量逐步提升至800台以上粟枷毫,达到中国品牌经销商中上水平创颓。 责编噶:李芳" " “肌(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日驶,由中国汽车技术研究中心主办第擞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办盼。在本届安全论坛上瞎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲肛狡泄,在回顾过去的同时乾,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议将捂渺。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人颊搅括、车辆骑、道路等影响交通安全的诸多因素郸,促进共同发展袱拭刃,从而降低事故中人员伤亡率俄牧,最终有效改善中国道路安全状况潮。   会后弹冷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦弓材甩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访绅拜钞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拎哇伟,并阐述了对于人坡、车北煎沦、路挪粒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解凄恭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示肉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务挨鹤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念四巩赊,一是日产汽车“三重保护”安全理念潜难鸽,即分别从社会赏丸笔、个人和车辆三个层面采取措施猎搜潘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惜妒坑,就是在车辆的周边仕,设置一个安全保护屏障罚腥片,针对车身周围不同的危险接近程度策插,我们会开发相应的技术进行保护撕。   除此之外冬锨归,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力牢。在车辆的前方颠抬、两侧笛、后方建立一个全方位的安全屏障哇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念纺断峦。同时踢持,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化季森晌,日产汽车也研发了一些相关技术涧,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术扦陋。   日产汽车始终将零排放揉兢、零伤亡作为企业愿景伪蛙烁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担慰碉士,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术退殴徐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术吕侈,可以在自动模式下完成转向碌、加速和刹车等操作螺图,提升车辆的安全性能改。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况氯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题面恰。即使后座坐有乘客竣棱,后侧方视线也不受遮挡宪颅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车陋嫂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头实涉闷,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上隙汾玖,帮助驾驶者做出正确的判断陀。   针对电动汽车领域使喇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位侧苯,而电动汽车上的安全技术恃捆赎,应该也已经达到了世界顶级水平空。”   谈及无人驾驶和自动驾驶脖茎,高桥信彦表示瓮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钉县,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶淀嫡瞎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挡滤。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍鲁访,日产在研发智能交通技术的同时墩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目暇前缔,其主要分为四大领域琶堑盯。第一大领域是关于自动驾驶技术的武。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验勒酗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)篓补狗,对电池以及其安全性能进行研究煌。   第三大领域是新的移动方式蔑醚,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备湍边壬,换句话说结,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助坤瓦瓦,我们针对这个展开了研究到袍苫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判旦舍孤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酬盗些。   未来汇掀,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及澈柑轻,同时江龚乡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险巷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术尾含,进一步降低交通事故发生率此浦送、持续改善中国道路的安全状况菇贬省。 责编害:李芳" "     【环球网报道】8月10日蹄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市磨,共推出6款车型顽孔患,售价区间为17.58-23.58万赐。   新车亮点挟掏镶:   外媒点评谩棺皖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编切:李芳 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸岛霓,严禁转载邦沏肆,违者将被追究法律责任港相。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口墓逝渤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭够辉。   不久前揉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜呛,北汽集团以549.329亿美元营业收入跑捞,排名第160位入飞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单谜,也是首次入围世界200强蹋。“我之前的预测是在180名左右蕾猴抠,这个结果确实出乎我们意料盾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话床懂敞。   据网通社了解滴瞎,2015年胚丸环,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元搪拨,再创历史新高卷概。“十二五”期间宽诧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆心,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拍为,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元侮涂,增长3.4倍佃携。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秆瓣,网通社可以断定以下两点毫盘础:一内、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续耪盟、稳定的增长克腔接。二地封、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重陌。   为什么能做出如此判断鹃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上非表扑?徐和谊的一番话做了最好的解答涟舞辆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂赌,咱们给人家代工挣俩臭钱局刨,那是发展民族工业洞?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗无挪?不可能爱偏。能走向国际化吗刚?那更不可能谜赦寡。”   然而嫡,做自主品牌番方京,光有决心店攫糕、喊口号是没有用的墓孺。正如徐和谊所说隙狙悄:“干自主品牌真的难沛驾窃,现在大家都处于成长阶段蜕,想要效益好显然不现实模蓬。但是效益不好就不努力偶,就情有可原吗拨?当然不是!淮碧。”   从“1 ”变“2 ”辖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心枚隆。短短5年时间棉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”琳汀,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心么傻眷。“北汽人要有工匠精神田猜乳,低着头碑、少说多干挪,闷头干痪亩班,一代人不行两代人掇戌肥,肯定成功痊颅突。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求阶十。   随着“十三五”规划的展开表歉衅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”凑辈。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蘑碱仁。据悉拆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产其艇、供晌荤妮、销雇弟读、研于一体的北汽集团南方基地绵柏。   届时绍骑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心诞侵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市宋题,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展捌裁跺,形成1+1>2的布局危。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蚀末弹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺履。   “十二五”期间拈,北汽集团凭借超前的战略眼光酷目敢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展场似粱。通过产业链合作单,北汽掌握了最核心的三点(电池高赡枫、电机弯舱龋、电控系统)技术滩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鸡落梨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆赤赶晴,并取得了中国第一帝、世界第四的业绩操鹃寒。   据徐和谊介绍泪冬策,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上借颊上,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案纽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前刊隧,北汽集团零部件业务板块几乎是0辞嚷,经过这几年的快速发展厦垛暗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元雾祷浚,这是之前想都不敢想的办颅挖。”对于北汽集团的转型接,徐和谊深有感触铆侥。   据徐和谊介绍挪,未来北汽集团将围绕汽车产业链略星,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型徽摆,包括汽车金融憾卸瞧、二手车技啤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸郸党,带来规亩澹和效益的双丰收五飞揉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点附。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业普,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向相零,这也是转型升级的重要标志之一似饲睛。北京通航以合资极吝、合作铝恒、资本运作为主要模式醚河,在国内实现了产品工业化和市场营销姓梨。虽然规模不大烯,但已经显现出良性发展态势砰袒。   直视软肋高蹄,质量和效益成关键词   “整体效益不高仕默,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言相倒,“我们举一个例子蠢,这次500强名单共6家中国车企上榜帕吮,总共盈利114亿美元弘。美国2家车企玛宽檀,共盈利171亿美元鲤峰结。我们的产销量远高于对手穿频拨,总体效益却不如他们盎免。”   徐和谊指出拐帘棚,提升效益鸥蒋,整合全球价值链陋粗,转型升级投型,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的氰舍壬,也是整体中国传统制造业需要提升之处点秸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陶,向好的企业学戳,从7个维度努力桃忿论,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗体。还有四个月腾焕酬,拭目以待淮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头尽袄雌,通过与他的交流可以看出埃台,对于北汽集团的成长他是满意的辞防丹。然而讼崩认,作为一名中国汽车人脾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌疵。   “跻身全球200强企业枷社,不是终点惟,而是新的起点忌谜履。”徐和谊更是霸气直言潦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强衫戈,中国汽车行业前三甲吓皆兽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赤酶:李芳" "   车云按钵拉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行陪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲脱阜,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法爽卤师,并谈到了自动驾驶所面临的挑战孺。本文由现场演讲整理而成沦坦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸太拨懈,这两方面的关联性是显而易见的泪鞋类。    说到沃尔沃期裳,大家联想到的第一个印象就是安全技娥纪。的确砂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候杰,他们就讲疼态:“车是由人来驾驶的副隶。因此尼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全竭铺非。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则赁霜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明伎垢。可以这样说畔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面触千,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带刊维禄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术氢。其中当然有标配的婪兼缓,也有选配的瓣,组合成不同的配置立。这里我稍微着重介绍一下淳芍宦,沃尔沃的City Safety城市安全系统钳。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统茧全瘟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂豹。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史够守。在2006年的时候瓶,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统独砰。第二年也就是2007年写,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能闹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统是头。2008年疟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety秒还,成为一个技术子品牌急。之后的十年中这套系统不断地更新完善骋,扩展了许多新的功能司现,比如增加了行人探测券、自行车探测夸厢热、大型动物闲脓、路沿和路障探测与避撞功能帝滥戌。    避撞系统为什么这么重要呢锑?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶础少,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车犬、转向功能的话寇阿,一切都是空谈矫囱。想象一下笺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车怒敦,这将是非常严重的问题缺陷诫芦蜕。避撞系统的工作机理非常简单祁,首先是探测潮探,然后是评估决策娥,最后是干预哀偿,包括警告或者自动刹车笔。    首先是探测帝氏。相比以前逃昆,探测功能已经取得了巨大的飞跃昧嚼谢。从单个雷达到多雷达和摄像头呜倾览,并结合多传感器融合算法窗棉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战虽誊惟。    接下来是决策静淑皑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型靛蹭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞朽如扔。但是你在路上开车黎,特别是中国的路况笑就凸,不可能前面只有一个障碍物蜗。所以随着多传感器的应用假,现实需要更先进的威胁评估算法湿,可以同时考虑多个对象恢畦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力峭,你车周围的一切都可能是潜在威胁邪箍。    复杂的算法肯定会增加计算量扮寥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估嘘甫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步返,有必要进行适当的简化密。但问题是怎么简化暑界?比如现在大家经嘲剩看到的中国式过马路落睫,一群人一起走栋奈陇,走到路中间电,可能有几个人继续往前走绍鄙巫,有一些人停在那里固捆嘎,另一些人却往后退咖倍,这时候要判断预测是非常复杂的八舵盛。所以趣吞,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性奸,使得警告和干预措施如何定时府粟喇、提升相关性和可信度始终受到挑战紊隋琶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁颠须,才能提高决策的相关可信度侣脐寂。    最后一步是干预鳞铜。判断之后还要有一个干预的策略录。干预一般是两种吝膘,先是警告茶鸥促,再可能干预赡深。怎样警告呢田毖势?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告录,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁迪。如果没有可感受到的威胁存在纪鲍霸,原则上车辆不应该警告驾驶员惶衬。这是因为靖兜镶,如果还是警告健厢菲,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因此,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率魔。时间长了之后纱捶烤,他就会把系统关闭或索性换辆车铰笨夯,在中国的路况环境下侯毖,如果一路上都是不停地警告觅家弗,这的确是个问题敲。    警告只是一个声光或振动的信号铆,那么在警告之后拢察拣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢幕?我们的策略依然是绷久:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生廷,否则车辆不应自主动作讽答,理由也是刚才所说的槐冷硼。可喜的一点是算,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升久,自动干预所需的时间大大缩短了隆侨,相比十年以前触蒂拍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能规陡喉。最后一点垂酶,怎么协调人机界面碱休,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异砷勃,也将是一个很大的挑战沮梧下。    刚刚讲了很多啊吨靠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素毖。首先是效率问题溶班,要调整警告反应的时间催,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效些谰?警告干预是否可感知与理解藐?第二是相关性涡掣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出敬觅?是正确的警告娄,还是漏报或误报钙祷硅?比如说路前方有一辆大卡车替,系统把它误认为是高速路交通标志牌凯,而不给任何警告歉,这个明显是漏报卢。但是反过来说枚攀婪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车拆朽,从而警告干预胺,这个就是误报骏,这也是第一类和第二类误报的区别判。最后是接受程度沛不汾,警告是否很高程度被驾驶员所接受来采即、并配合涉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭轰非?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性托芦,所以这三个因素之间要互相平衡按赂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程囱,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目番惠驼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术劣攫贯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等票烧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目乡拱食。    大家或许会问为什么要做自动驾驶僧绍?是不是因为最近自动驾驶仇佩、无人驾驶炒的很热攀虽禾?同时还有一些顾客在问矩茶,自动驾驶以后哦伤,我们的驾驶乐趣在哪里聘遁?因为很多人喜欢操控逞霞,喜欢在山路或者赛道上开车贿段兢。    我们完全理解这些考虑薯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拐菇,今天早上我走的是中环杉,走走停停帆泡疵,就像这幅照片中般的拥堵羔。当然前,交通拥堵也不是中国所独有帕,随着城市化进程的加剧鼻倘江,这是全球性趋势媒烈囱。请问这样的驾驶乐趣何在郡?    除了拥堵纤,还有安全问题伎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量啊护衬。城市化的发展也加剧了空气污染灌邻,以及可持续发展与能源的危机列刮。对各位顾客来讲较抽,还有实现实时互联和出行便利的需求巢叭柏。    所以烈史,自动驾驶对社会荷雷末、环境和经济带来的益处是多方面的卜罗喂。首先担该梅,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全接画炔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的女。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误沦痪多,即使提升不到100%安全脸困,但是97%角徐斗、99%可不可以鼓抨?自动驾驶还能连带产生其它的好处孟,改善拥堵舒品、节省能源消耗喂、减少大气污染篮,以及使旅途时间利用更高效雄碎横。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利仓,但我们说肯定也有挑战褂,世界上没有免费的午餐嘲。对于使用者来说列镶嗜,有人机交互的挑战峰。还有失效模式控制铅,万一系统失效以后城浓干,怎样用冗余系统来后备控制楷夸梆。有跟其他车辆系统的交互墟泄刮,你不只是一辆车单独行驶在路面上完毫恭。怎么感知环境介县梦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知缚佬杉。还有最后一个剂眠,再好的系统梅覆茹,当顾客不当使用的时候巧法洁,怎么做这方面的技术应对处理乱癸。对于车辆设计来说红呸啡,还需要各种各样的冗余系统做后备报垄,确保自动驾驶安全伯幢巳。    其实绢工舒,自动驾驶不光是技术问题讲叭,更重要的是对社会和伦理的挑战韭蹈彻,大家是不是能接受泛?首先醇,什么样的商业模式绢,是我们现在继续卖车的模式宿盆抠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式廓。基础设施的改变彻猎辉,比如说车道线司臀、公路标识的统一汾菲弊,这也是非常重要的菲借。还有保险公司是否接受储涡事,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任洽槐翻。最后是公众的接受程度喊,法律和法规的约束暴,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注摧,从而也引发了很多相关的讨论吹完扛。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么捷?我们非常明确鸡宽论,这也是一贯的战略设枢,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蔑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者痰裸钳。    这里举个最近的例子哩多芯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车效华,已经在欧洲量产上市锣煽,今年下半年也将在中国投放市场匣旅丁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统哗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”墙忱竭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嗣汐瞪,而无需跟随前车千糯泥。要知道饶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的隧沦妙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景伺卯,那就是到2020年驮绦订,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡歉沮。这是沃尔沃汽车庄重的声明钱,也是一个非常具有挑战性的目标爱,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢捞?    我们认为首先要充分研究芜,通过真实用户与真实交通呸蔽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通陛此。还要多方的合作曙哺,沃尔沃汽车通过与包括供应商稀星、大学研究机构搁,以及政府部门在内的强强联合纳,来应对全球挑战啼沧。自动驾驶之路没有捷径腑,就像练马拉松一样汤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步伦、循序渐进的诽释啊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酗摊行,我们走的每一步也都要以安全为核心芒搭纫。我们要以客户为导向吨隙囱,通过提炼典型路况什世,悉心定义测试所用的通勤道路圃事,同时尽量控制风险极妒。在技术成熟之前蒋乏殊,必须反复的测试炔氮,以保证安全与可靠毕搂伍。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试溜垢。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目糠:要验证对社会和经济带来的好处蕾份,是不是适合当前的交通环境睛磷,顾客勺淀艘、社会公众的接受程度赐处戌,还有道路基础设施的支持是不是充分某颁爽,与其它车辆和道路使用者的互动片,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定想驾。    这个项目其实已经在2013年正式启动了却,真正的大规模测试将在2017到18年哆辖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车耿鹤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试尉戮铰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目敢息。    上图右边是哥德堡市区的地图缚幕,这条环路相当于上海的内环或中环鸿阮哄,即城市高速交通路吾劳,是没有行人悼牟洼、自行车垮,也没有交通信号灯宠逞。自动驾驶测试者是租赁顾客枢仕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶跺。在驾驶过程中际厕,允许处理其它事务赡,从驾驶员监控到不监控嚎霖努,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术柏夕。    这里我要讲个非常重要的概念究丁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶脱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段醒,驾驶员还是负责监控和指令褪,必要时眷,还应尽快接管人工干预逻翠,所以还有不少局限性鳖词。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控滥,车辆负责监控交通环境面裂坊,根据路况决策和反应察,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事茶颂。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能醇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已氖剧肉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理读群咎。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度慌仆,驾驶员需要对驾驶负责涟聘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸眯,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶醛郎,或者SAE第4级的程度柿细,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责瘸胜闪。可以看出蒂辨骡,这是两个阶段之间非常明显的分界线婪猜帝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理程顾旁,简单地讲欠冕,是通过多传感器融合府级,包括单个或数个摄像头激喀哀、毫米波雷达聊卤老、激光雷达菏倾、超声波传感器等俏,加上云端和高精度地图赫,来感知周围环境女匣刹,评估路况和交通状况毕钾,相应决策与控制线暗,最后通过制动懂交兜、转向和发动机系统来执行干预达。处于安全和可靠的考虑桥芹浚,我们有备份系统毛,冗余的执行机构示裴餐,万一其中一套系统有问题韩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶魂绅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司眯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅另。2017年闲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证筋梧痛,随后我们将在中国硼啃疗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证纠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶思,自动驾驶的远景又如何刮绩钒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸绍拟联。如果大多数车辆有自动驾驶功能奈兽浦,车辆可以与人鸵、车芳蒋、路互相沟通庐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放贫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上插,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嚼掣,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时裁刚物,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任褥购瓤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺骇畏,这既体现了我们对社会和顾客的责任感投泰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心琴碳。 责编凉倦:李芳" "   从很多角度来讲光,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的柔淖赡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功讼胯,国产化是必须的道路翰抄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家板税公,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市跨老肛,能够接触到更多的消费群体救备焊。在网络发展策略方面新,我们会更加看重网络的构成形式谎复冯,像城市快修店崇抠、售后维修中心健问讼、维修工厂等脖,主要目的是增加服务的便利性忙脚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务巨。    上周末(7月29日)暑版,在接受采访时梳刹哀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士遍绞,回答了中国经济网等媒体的提问领,内容涉及国内高档车市称杳,宝马在中国市场的发展战略显内,以及营销网络发展和经销商盈利等内容械感行。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士烘,年轻蔫吝暴、专注抨惧鞠,富有亲和力;与媒体的沟通自然存嚷、坦诚诗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力讥。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时梯来穆,刘智说憾,中国经济发展已经进入一个新常态喘假,就是从高速增长进入一个健康疙慈、可持续性的增长不。但是将,随着经济运行质量的提高粉确,每一个百分点的增长崎,都是一个不容小觑的数量捆轮。把这个结论放到豪华车领域蟹懊雷,我们所存在的这个行业癌,应该不会有前几年爆发性的增长宛娥,市场会以一个比较稳定呢凤、健康淘骸妙、可持续的态势继续发展拐。就宝马而言题豁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势搐。比如攻垂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售烽,而是把新车仿酿、二手车脱不捻,技术保险猎凄溃,国际式售后服务一起发展肋,我们叫“利润四驱”水怜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展男。    今年掂舒券,在集团诞生100周年之际混,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略烘。那么松,这些战略在中国市场怎样“落地”弦办龄?刘智谈到朗讥,宝马集团刚推出新的第一战略估挤,其中的很多元素不仅是契合中国市掣档盥,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊敬阮。他举例说巫戮,宝马提出的智能互联概念谷蔑土,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上樊炼,领先欧洲10年以上僵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础戳伐贿。再比如新能源方面水墩。中国政府强调文,到2020年新能源车要达到500万辆豢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线棚堪,包括纯电动和插电式混合动力车型娠纶饱,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV舞井。所以在新能源车领域纯,宝马会加大对中国市场的投入喝棋。因此揭懂齐,“从很多角度来讲尖掳苫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蓄唬,刘智说俺。 BMW i3    随着本土化战略的实施焙,高档车市场国产车型所占比例越来越大粒碘。那么邓篇,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的泡?刘智介绍说琴枪孝,目前尝筹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系毖。在几大豪华车品牌里面咸膝容,就进口车的销量来讲欢匈睹,宝马应该是最大的鬼拎。我们对目前的状况还是满意的巨疟按。因为这本身就是在我们的商业计划内捐患涣。    至于将来括瓮,刘智强调溜抬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功肋,必须在中国取得成功蝗痘拾,在中国取得成功必,国产化是必须的道路”会。所以汗疏覆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入厘玩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心归烤唱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作酪捕懦。不久前兜浮撬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车济。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场盗毒。从长远来讲乱巧,国产车型的占比会越来越高拴。 全新BMW X1    近年来缄,高档车市场经销商层面的动向备受关注督唾第,宝马经销商的盈利情况怎么样呢潜?刘智认为圈,应该说梗橡检,这是一个行业性话题棋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力娇碉瞧,在厂商给予经销商更多的支持配合后痴,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势劣。就今年上半年的情况而言钠,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的坪说扑。对比去年的数据醛淑,我们发现诲茫,不管是在新车毛利力,还是其他业务板块棺谩畔,尤其是在售后寐托盎、二手车鄙铅、金融保险等等几个业务板块戳,我们都有了明显的进步皆伸。因此握岸释,他觉得究答竭:“目前茎,宝马的经销商网络是非常健康的”测定。因为始玛,随着中国市场的不断成熟七,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碑。从厂家的角度来讲森,我们也不断调整新车的供求关系称扦宋,调整车型的配比瓷屡,调整商务政策矢视鸥。综合下来蓉溯,应该说目前宝马经销商网络措疟啦,处于一个非常健康的可持续发展状态脖。 全新BMW 7系    那么扒,比较以往令爬乡,宝马在经销商网络的拓展上煤侈,节奏会不会放缓一些沦书餐?刘智表示香档,在经销商网络上廉,我们仍在稳健进行拓展染,一步一个脚印地往前走啃漓单。从绝对速度来讲挪,或者是从增幅来讲懂,因为基数变的越来越大咐骆,所以这个百分比是越来越低的祁括灯,这是很正常的储叙。目前糯屡脚,我们全国的零售网点超过了五百家随静,覆盖了全国所有的省市自治区溃唯希,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嗜,覆盖了很多中小城市晚掏籍。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体渡春潜。在网络的发展策略方面忱虹,我们会更加看重网络的构成形式贩姆,并不只关注于网络的数量爸胯挟。所谓的“形式”就是像城市快修店僻、售后维修中心海还规、维修工厂等等一系列的体系概念田。主要目的是增加服务的便利性操,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务茫。对于经销商具古,也可以进一步降低他们的投资和初期成本洗惩,让他们有一个非常健康良性的发展太搬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”涂构,再不济也能够等于2垂腔醒。理想丰满豪凹柏,现实骨感锣午。事实证明镀舒膊,“1+1”不仅没有等于2办湍,而是远远小于2井射,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌翰。   世界不需要那么多的汽车品牌操械。未来中国车市只会做减法还枫,能够存活下来潘,也就那么十来个蟹。与其费力地推全新品牌猾,倒不如用心搞研发捻阿蜗,做产品屡操,提升服务水平缕。有人说短推,虽然形式上有点不同犯驳哭,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似扣曝锹。成立新品牌锋耍纠,可以从集团冗稼,从有关部门寻求资金上的支持屎加。说实在话枢辆枚,还真有点像哀烽魔,真应该提高警惕舒巍舌。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编怂捕埠:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时寥尾,教练对我们说的第一件事就是系好安全带灿。安全带到底有多重要辑阶?随着汽车主被动安全技术的革新拖辈,安全气囊技术的升级涉歧,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋很哭锚?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密娶请苫?带着这些问题船乾吐,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿稗。   在讲安全带之前篡窖,我们先了解一组数据娘举翁。据相关部门统计拧踞示,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍摩牛普。事实毋庸置疑古笑欠,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用砂回,如果不系安全带嗡箍,命丧黄泉的几率照样非常大疮迫。 ?    可以说霉,安全带是汽车里最基本惶、最重要的安全配置之一挖。而如此伟大的设计灵感是从何而来吼输?下面我们从安全带的发明聊起里爸。   ■安全带从天而降敖?   早在卡尔?本茨发明汽车之前蓉,安全带就诞生了举夕。十九世纪初沸伍添,英国的工程师George Cayley便发明了安全带彪蔑。但1885年探堆街,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利默,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远侯尝芍,当时的安全带被称为钱详:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置捻羡观。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来镐储,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带想策脆,汽车上也同样需要携得亭。1955年魏,福特汽车将安全带配置作为了选装件般染腊,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750被。   虽然越来越多的汽车配备了安全带荆惩焊,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带坝咀负,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患廷粟,当汽车紧急刹车或碰撞时蔚,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡梧。   直到1959年掳氛垃,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带幌,这项发明可谓影响深远常图媚,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命垛啃备。并且茹,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一乒瑰谢。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注瘸,1963年郡糯,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带哪,他们进行了一系列的安全测试借,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时形幌,可以大大减少车内人员的伤亡几率戊。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带拒提蕊。值得一提的是膘卞商,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明扦呜,而是将它分享给了全世界牧靛,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术接饥视,这一做法赢得了全球的赞誉技鹊丧。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造蓝,几十年后的今天可偿鹅,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带噬捂。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编探:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域似较届,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现低惨。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求剃媒氮,其产品类型也更加细分化逛蹿关,五菱宏光V就是一个很好的例子姬。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式勺钮槐,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音胃灌。而随着首保高峰的到来哗钳枯,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析氛,下面就随我们一起去了解一下吧栓错。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理己、更换便既、退货责任规定》成钎,规定中第17条中说明梳,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里渭,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里拖乌娥,以先到者为准坝。   ★ 何为三包有效期粮署?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题镐盛杜,依照法定的条件和要求孝惺,由厂家向消费者提供免费修理摩汀挂、更换或退货服务的期限创。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起奋瑟幻,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)杀瞄。也就是说霖围形,自购车之日起促,在2年或5万公里的三包有效期之内伶袒,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理喷、更换或退货三种责任倒斜,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内斧舅便,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任遣徐馁。   ★ 何为包修期仕衡瘦?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题拼,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限尽溃。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起垒鳖,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)舵静每。   五菱宏光V的用户手册中注明第攀,该车的质保周期为购车发票日期起话脖兄,3年或6万公里(二者以先到达为准)霞簇。易损件的包修周期根据部件不同挝,有着不同时间或里程限制铂屏。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成戌勃。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供斡堤禽。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可募。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注低弧:●贸:需要更换 -誊帘停:检查    按照保养手册建议匡椿你,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成白翰,之后每隔5000公里进行一次歪。机油和机滤在每次保养时都需要更换澳详敖,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换刹畦签,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换彩凤退,在2万公里时进行第二次更换密懂匈,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换虚,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次撑。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员层腔,我们了解到在五菱4S店进行保养时扯辞森,会按照官方保养手册中的建议来进行铝恒烫。另外乱硼了,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机炭愤斜,均搭配5速手动变速箱烙。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同惦,只是空气滤清器的价格不同地擎,所以在计算用车成本时膘檬,保养价格会分开计算橡倦。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用兔吨惦:39元/个 1.5L专用商欣:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注忻乓讨:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店獭前浩,     其它地区的价格可能略有差异律,仅供参考    目前撂辞,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油拨白,价格为171元/桶/4L溪筐,每次用量在3.5L左右忻凛唱。更换机油和四滤的工时费共21元剩烫踢。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注虾踩:●电屑:需要更换 -烯吩茄:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注淡型:●铆匙价:需要更换 -懂:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统睛贰炽,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右粗,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右维,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑颈咕建?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里门冯,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升泌,计算出总的一年汽油费支出撩唉爸。 年油费计算公式锰:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况斗炔必,如果您想更精准的计算油耗袜篮虎,需要通过公式计算萝。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)瞄,将里程表回零巢揣案。第二次加油依然加到跳枪坟钱试,然后将该次加油量除以里程表的里程数仙剁德,所得的数值就是车辆的油耗家。    如果您是准车主钮粕,欢迎您为爱车打分驮编闻,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品持怠。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高挪荆、低配车型科筐、险种不同吼铺、出险次数不同心较首、购买渠道不同)少,我们仅以一个参考价格作为试算赁氰魂。五菱宏光V的交强险+商业险(车损奉、三者熟假、不计免赔扛藕、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间纱公。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注攫楞拷: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例蓬凶纯,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格患,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注捞钝: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例桓法胶,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格惕攀,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主菲盯,以每年行驶15000公里计算防茧虱,上全险(车损痕靛接、三者咐捌超、不计免赔耍奠赎、车上乘员险)访拼能,按照每月洗车花销37元腹缄,每月停车花销150元的标准计算戳词,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元犬,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元显庆,每月需花费约合1147元乏矗。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是萎队,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由庆芥,拒绝给在保的车辆进行质保碘拎,所以编辑在这里建议您涎,选择非4S店保养前奖每汕,要咨询好当地的经销商实际保修情况渺袱偿。当然阶,如果您的车脱保了臀,就无需考虑这一问题井确须。   ● 更换空气滤清器损锹维:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单浩何陌,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换彩苟汞。   ● 文章小结额算:    作为一款偏重于载物的微面车型肝,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右鲸切,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右奶,一年的支出费用在13763元左右慕。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里桶坑川,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右灿,与五菱宏光的2262元相比其,整体的常规保养价格还是偏贵的位。(图/文 汽车之家 刘东) 责编亥:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初霓辱,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动陵喘落,作为汽车之家用车养车频道的编辑尉秆,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱萄,哪个更省时间秆撬常,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了渺的,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程型。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车呕冈斥,我们分别从充电时间睦骆航、充电/加油次数愁途蘑、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验失。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同瑟,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车涪忱,电动车分别是饰膳:腾势翻擂纪、北汽EV200(以下简称EV200)桓鸿论、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版卞卉。    从数据上看促掂亢,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势冷链,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的郝财。    另外充电卡方面物吕,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用假,只有专门的射频充电卡才可以陡,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可伪活。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通餐夕膊,并且承诺平均每50公里就有一个充电点轻,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿门,因为从理论上来说泰媳,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了惊。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速趁殿挤,使用京沪高速沿线的充电站融吞亨,其中腾势共充电8次镰畅,而EV200共充电11次罕艰备。需要说明的是在这次行程中面醚,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电辖梅彩,然后行驶了76.5公里后店昏龚,EV200已经完全没有电了戳居犊,当时距离下一个服务区还有3公里妈釜本,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后箱闯,发现这里根本没有充电站们煎,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区斧虏瓦,在这里充电后继续行驶柒。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说徘麓,情况比较特殊蝗,它的超级充电站虽然很多城市都有韦抛,但全都在市区内勿逝,高速公路沿线是没有的娜按。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区沦,这是一件比较麻烦的事并。好在MODEL S的续航里程较长搁,这样就保证了充电次数比较少魔波,整个旅程只充了4次电珊,再加上超级充电站的充电时间也比较短宦操坷,可以节省一部分时间猴糯峦。    上一页 1 2 下一页 责编恭乱:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况疽莎搪,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选肌龚。但是由于这类“电两轮”行驶速度快零、管理困难等原因琼,导致电动车闯红灯炭遂办、逆行等等违法交通法规的行为时常出现扑瞎,并且极易与机动车造成交通事故浆。对于这类“自行车不自行车千辟峨、摩托车不摩托车”的交通工具蹿,一旦出现了交通事故朗膏塑,我们该怎么办呢娶累筷?    其实出现类似的交通事故腔繁,无论是因为什么的原因俏,只要双方损失轻微霞亨拳,人员并无大碍僵继净,各走各的相安无事是最好帝朝讼。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)伐荷比,除了要及时报警浑番苫、保护现场外抛北,救治人员才是第一位 的刷媳,毕竟人命关天穗琳。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”徘鲁蕉,会后说也来得及渺统。    说到这儿舶害,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了稳。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么荒薄?这些电动车一没牌照二没驾照的草,出了事故我就认倒霉呗!其实不然滩。    当然横,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理彪喀府。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车是脖胃。由于机动车与非机动车发生事故拎,就算是机动车完全没有责任靡,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)彭,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)轰榷。而机动车与机动车发生事故博,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)骡频马。   △随着技术的发展侈,电动自行车却越来越快故狗稀,造型也开始向摩托车发展藐鞭筒。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车宽肋鲁。面对这些电动车潦杠,你真的愿意承认它们也是非机动车吗店筐?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实妙冻,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定桶奶渤,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行弊愧、电动或电助功能的特种自行车奥视,电动自行车的最高车速应不大于20km/h盆挖当,整车质量应不大于40kg吧鞘瞄。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴刮彼,也就不属于非机动车吝届。    而在2012年事对孰,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》健,其中对摩托车标准如下描述俏呜从:由动力装置驱动的敖,具有两个或三个车轮的道路车辆坷姜蔫,但不包括“电驱动的辑拦吼,最大设计时速不大于20公里胎慰,具有人力骑行功能羌,且整车质量掀霜略、外廓尺寸鳖、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”管。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说下即,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆突聚混,只要其设计最大时速超过20km/h笺疲荤,重量大于40kg瘦心,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 柑农。    此外据点评君了解诵奢,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”涟,而基本都是“时速飞快米、体重超标”的电动车洗,也就是披着自行车外观的机动车螺删百。而按照以上我国相关规定慌,超标电动车已经属于机动车粕币,就必须按照机动车 进行责任划分唯。燃油摩托车也是两轮的赴兽餐,发生了事故也是按照机动车处理劣嗓疽,那么机动车范畴的电动车为何就不呢桃?   △ 2015年4月23日腹浩,因驾驶两轮电动车撞伤行人嫂挥,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉默甭砷。日前既,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月艾。本案中零送,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后氰取膏,鉴定为机动车协。    所以梧寂丢,面对交警的处理商,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”摩庇靠。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时暴米,小伙伴们也可以申请车辆鉴定人购板,以确定该电动车的真实属性慈必。而点评君也相信毁食干,在相关政策标准的“提醒”下惯庐,也有利于事故的“快速解决”贫僳靶。    那申请车辆鉴定很麻烦么举蜗?点评君从有关部门了解到醛晶,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请和猛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)棚,所以申请车辆鉴定合情合法污捞闲。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)菊。不过昏,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼噶佃,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人黎辞鞋,但是面对太多不遵守交通规则抢锋嫩、有恃无恐的超标电动自行车东麓己,一旦发生事故竟嗡,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦荡,合理运用法律武器保护自己便是鞘。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正悍仕都。较真儿不是找事儿!    不过多说一句灯默,如果按照我国规定购蜗,一些超标电动车属于机动车的话猴,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)显刨辅。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险和。但是对于合格的电动自行车响寿,却应该行驶在非机动车道内凉没眷。而时速可达20km/h的电动车世毁涝,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定捻。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照量,至今行业与政府仍在激烈的讨论中茄玛,尚无明确的说法雌翁。    说到这凳得,看上去颇有些矛盾的政策饶桶,相信会让你和点评君一样感到“心塞”阔,但是没办法半艾闭,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车萄妹痴,点评君也会在之后为你带来相关的解读讨羚。    总结磁: 其实作为交通工具霓,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车窜蛇瓢、电动车)坑旗胃,后者肯定是弱者盼吭。一旦发生事故寿汤,后者的损伤也可能会更大一些懂侣,对于合情合理的要求刮,点评君也乐意快速解决钢,好商好量舜。但是面对一些并不“友好”的情况时喉,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益抛。 责编参逃:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人汉拱阂,应该都与4S店打过交道吧掣宠讨。我们都知道在4s店保养有猫腻票,在4S店保养贵冕嗣停,但其实在4S店换机油机滤亥泡辣、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大驰,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的解究俩。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候称,相信小编很垮爱,他们心里肯定已经乐开了花墨抒讣。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的廉记谐、利润极其高的纤矛,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目贤闪。慎之桂。   1假睹、机油道清洗   其原理是勿绿刷,在您车换机油之前邦蕊,先将机油道清洗剂倒进机油加注口城,然后启动车辆掳改,运转5-10分钟迹钦,之后熄火开始放机油尚渴。如此斗,便完成了发动机机油道清洗酶。    这一瓶清洗剂根据车型不同瓣,销售价格70-200元不等酚,有的甚至更高午率。 2蚕、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候拜庭,服务顾问会给您说蔡嚼,要不再做个发动机保护吧须八淋,这个保护剂与清洗剂是配套的矗戌,两个一块儿用辆,对发动机更好博玲穷。    发动机保护剂也是一瓶液体肋露扣,在您车加完机油之后甫叼牛,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道辉,完活毖茨。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多膝蘑,一般也是介于70-200元之间界。 3尸送畅、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式采。将清洗剂倒进专用容器内席胯嚷,然后拔掉油泵保险冠潮徐,拔掉油管钨苗,将专用容器与发动机油路相连颇,再用气泵加以高压鼻码,打着车惭,就开始清洗了懊赖爸,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧卉嗅,等同于燃油)哭锨。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵锈:清洗剂+工时赔己眉,收费最少也在200元以上竞沮。 4氦、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式戈。将清洗剂倒进专用容器内呢恐佬,拔掉进气歧管进气管菲疟痉,将专用容器与进气歧管相连兄抵勺,再用气泵加以高压烈何量,打着车建怕,就开始清洗了嵌旁。等清洗剂全部被吸完之后爽郝,清洗结束篡。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴噬箩萍:清洗剂+工时落醋,收费最少在200元以上鼎狄。 5牧吭秘、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的瓜侗,区别在于一个清洗的是进气道积碳纠,一个清洗的是三元催化器免燃痕,而且清洗剂也不一样括首。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样曙:清洗剂+工时喜擞,收费最少在200元以上汤磋。 6退藐、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差骇,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂嗽:在确保油箱是满的情况下牵刚,直接将燃油添加剂倒入油箱篇层揽。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右稻斑都。 7拼恋屎、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶袄笨,在加完机油之后怖什,等发动机温度达到正常工作温度时候苍舍蛇,将凝胶一次性加入机油道耸杯,启动发动机怠速运转5分钟以上期介,之后正常行驶会苛,当累积行驶距离达到1000公里以上时羌磨,即可认为发动机再生修复结束壤辈晾。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣取嚼、多哈晚磐。    这种发动机凝胶价格不菲毁惊纤,以摩圣为例侧囱,一支凝胶官方指导价为396元七暇,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶逻茬磕。    以上所列举这些朔棉某,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了牢邓,不管您心里觉得怎么样脊杯,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的念悉。那有人会问了萍,这些项目这么贵脸,有必要做吗恨庙褂?做了之后有没有效果陌筐铅?不做的话对汽车又会有什么影响黔?是不是强制性的盗?不做的话会不会影响汽车质保屉?    这些项目是否需要做复?    其实以上这些项目辽,并不是厂家规定需要做的坑烙忌,而是4S店或者经销商自行推荐的冻掂赐,所以并无强制性币屯,完全由车主自行决定戊喂,做与不做也不会影响到汽车质保纺猩柯。   那需不需要做呢掀坞?这些项目漠,基本上都是养护型的穷风杰,且没有一种是作为主要维修手段而存在的肉。所以如果你做了理拱,发动机工况可能是会更好一点镜藉秋,如果你没做估,那发动机也不会有什么大的影响捍加茬。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理套混。    所以多备受,做与不做绦,就看你对汽车是否特别上心犀,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)适。    车维修忠告    1衅泡盾、 做与不做都无伤大雅捐醒。 这些养护类项目蝗,做不做全凭自己决定泉,只要平时正常保养派羌芯,即便不做酬,对汽车也并不会有太大的影响窝。    2清缝乐、 有的养护手段可能功效并不大波京肃。 比如清洗油路/喷油嘴构蹈、进气道炮圈,这两个项目恫奠,清洗积碳效果并没有很理想冈祟,还特别贵串箍镁。    3烘暇驶、其中也有一些比较实用的养护项目喉算寺。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆怪遍,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果羌。如果4S店卖的太贵响蔽导,可通过其他途径购买镐堵感。    4吨扫、 对于特殊车型一些养护项目不建议做颁绦。 超过10万公里的老车型聊,如果之前一直没做过机油道清洗的巾凛瘸,建议不要做机油道清洗弄垄漆,会有机油道堵塞的风险瞬觅。    5聪、注意这些养护项目的保养周期刃萄。 有的养护项目虽然有较好的效果香栖阂,但使用太频繁也不好泻侥,比如背躺桶,燃油添加剂段沁菠,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器超镁,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命奴。    6丧、小心被维修店给坑了觅扫。 因为这些都是养护类产品笛赏,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别阔会,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活沙垂岗,且这种情况并不少见贾路冒,车主如不在现场很难发现其做还没做岗。应该注意乖。    7童藤瓦、对这些养护项目不可过度依赖蒙。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词绣旧皋,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽捶惜公,要理性看待俩绞,对这些产品不可过度依赖苛。    8牛卷、尤其提防不要买到假货旅。 假货不仅没什么用非,有的还会对发动机造成伤害聚辉,但一般4S店还不会有假货的书独沉,主要是自己选购的时候轿绥得。    9庆港毫、一定要到专业的维修店进行操作寇哆。 这类养护项目嘛吹,有一些对操作要求还是十分严格的蜕瓤档,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障蹋渡廉,就得不偿失了祷搏挡。 责编羚苹:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户狸砰玩,但不可否认校潦,中国还有相当多的人没有车菏维,尤其是残疾人士骡氰酱。他们是不允许上路吗谢残?不是;他们没钱买车吗菱逆?不完全是;他们没能力开吗蚂颗惦?也不完全是……总之瞪讳,他们似乎是被忽略的消费群体蹋慈。那么癌称推,残疾人拥有一辆车很难吗粱善?点评君今儿就给出答案诽。 注鹃却:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)抨,以下5类残疾人能考驾照 珐倾清:   左下肢残疾的人员 驾芭,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)臼克,驾驶小型吉、微型自动挡载客汽车和轻型昆痞郎、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 梢,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蹄垂誊,驾驶残疾人专用小型蒋啤、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 喘滥,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)峭详防,驾驶残疾人专用小型姐、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的巩,可以申请小型汽车(C1)准驾车型储睛苇,驾驶小型花毁、微型载客汽车和轻型受、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型膜,驾驶小型怀谩、微型自动挡载客汽车和轻型考、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 钨孺妓,可以申请小型汽车(C1)准驾车型团为可,驾驶小型锣酣、微型载客汽车和轻型摧坟碳、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型砂,驾驶小型慑部拌、微型自动挡载客汽车和轻型寝汐敛、微型自动挡载货汽车惦凸。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君配萌,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的捎盎,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度舰社祥、坐立能力辨掣嚏、操作能力等进行专门评估)癌怀,只有医院开合格证明了乳,驾校才允许报名瑞。 除此之外挽歧贬,没有什么和正常人不同的地方猩,除了教练车会进行相应的改装歼,学费到鹊滇、考试流程等都一样冲凌坍。    在日本行,不少企业都推出适合残疾人的福祉车辅仆,这类车年销量能达到1-2万辆奋抖。而在中国如盾炊,极少人听说过“福祉车”的名词软馆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车雀?    据点评君致电北京交管局获悉离毯咖,残疾人在购车上和正常人没有分别趟脓类,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 境逝,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置赤。    为了验证官方消息的准确性径存虏,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店斡斡寂。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额革酞界,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任配,因此先联系了北京某家上海大众的4S店丁亮,以下是部分对话搬峨估:   点评君洁称: 您好罗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗鞠?   4S店销售烯需: 没有忻。您可在我们这买车崔盗昂,然后找相关政府部门来改乐菏。   点评君娥戮金: 哪个政府部门胜畏?   4S店销售苗拐呕: 额恢暖补,这个您就上网查一下吧堑缅匣,我们也不知道稗暑票。   点评君 岗截伤:……    由此看出笛,即使是大车企稗弯辨,也没有这项服务僧。既然国外品牌不关心我们沮捐僳,那么咱自主品牌的表现如何末?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店如矩,以下是部分对话捅骸:   点评君嫌飞谦: 您好券掠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗隶?   4S店销售绩鞍: 没有掣。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的酚趣。   点评君抒: 那你们不负责改吗饶?   4S店销售卯: 我们这儿不做这块视,您可到外面找专门的店来改钠己黔。   点评君 莽楔己:……    当点评君快失望的时候绘,忽然想到了日系车企无歼蝗,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展畴寺。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的孟亲,因此点评君有了一线希望毋,决定联系北京某家一汽丰田的经销商兑插鞭,以下是部分对话翻:   点评君界谅肩: 您好搪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗捂完?    4S店销售门: 没有哎磁翱。   点评君驳料衫: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗吨览别?   4S店销售噬常: 这个可不行楞,我们所有店都是禁止改装的蛊。    点评君片: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍涸徘潭,而在车展上也看到你们推出一些福祉车氢艘,为什么你们没有这类服务呢槐狈匈?   4S店销售坏脆校: 那些只是展示用的展车盖雷,我们是不会卖的围嫩。   点评君 腑黄:……    以上皆是主流品牌4S店的答复唤翔,显得比较冷漠奈固。但归根到底避兴膏,这反应了车企们的态度提妇颊,也许是因为残疾人所占比例太少夯队,企业赚的钱不够塞牙缝洛肩。其次也可能是国家不够重视雄,既没给予残疾人购车补贴视吩,也没鼓励车企开拓这个领域敢,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售辛乘廉。 △国内只有少量的残疾人专用车位徊悲涤。    至于去哪里改装普通小汽车僵居衅,据点评君了解疲霖,需找“国家承认的机构”涎世刹,比如北京的残疾人器具资源中心斜。他们会根据残疾人的伤残类别馈瓦,推荐不同类型的改装剖戳,费用也因器具复杂程度而异佳弥,多则4600元(全手摇控制)都,少则1800元脯镶枪。    但这类机构的服务态度很糟惫,别说上门服务萎,即使是残疾人车主去到单位现吵狭婺帧,他们也表示“没时间帮改姑淖,自己来弄吧”勾唱, 但仍会把合格证辖皇、检测证明臣、加装证明 全套交给车主焕,然后由车主带上这些材料和身份证没驮董、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)抚频绷。    综上所述鞋莫蒙,残疾人买车需经过5个步骤郴:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本兰笆刀。    上一页 1 2 下一页 责编莽翘:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午伴刮卧,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里苯垛,但是由于不舍得砸坏车窗蒂吕排,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久底,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽汝度咸,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了骚。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻趣,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗妹?小编今天亲身测试了一番抖啊诲。 事件回放嗓翁祁:   昨天下午报劫操,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到躲,11日下午6:40屑,他们接到一个孩子被困车内的报警讹航,赶到时歧坟,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩藏,双手一边扒玻璃菱荣缎,一边哭弊,当时已经有2个开锁匠在开锁疚,四周围满了人苇。   据了解然娶绍,孩子父母是去附近买东西梨防膛,把孩子一个人留在车里心,哪想到孩子把车钥匙拔了乾芜捻,丢在了后面式,车子就从里面锁死了工泞悲。因为情况紧急燎,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人愤鄙抢。让人想不到的是唬臀,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失侯多醚,要求等等开锁师傅灯竭蛊,可过了四五分钟磺虑僵,车门还是没有开开集,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃瞥棵色,否则孩子太危险了奋馈穗,可孩子妈妈还不同意涵硼,坚持让开锁师傅再试试翟叉。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了讣磷,感觉有点不舒服躲,怕孩子出危险袖钦砍,最终我们强行砸了玻璃剂瞄,妈妈也没有反对端散镜。”救援队员说蓄。很快肯竿叭,玻璃就被砸开售,孩子被家人抱出来罗侵袄,但是孩子受到了惊吓铜裂,哇哇大哭激晾竟。   相比于上面那位儿童欢赖,接下来的这位女童就没有那么幸运了倘崔,就在昨日下午窟男,一则名为《救救我们的孩子乏,小诺你在天堂薪茧,可好钒?》的长微博在网上流传姓。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中辉曝炭,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时誊淬,发现时已经死亡屯女。   该微博称己,前日上午7时40分昆屎,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车瘸缕话,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学特虑嗡。到幼儿园后茸馆菲,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中稳嵌。直到当日下午5时才被发现漂,发现时孩子已经死亡盲。“车内温度有七八十度硼淋,发现时孩子的尸体有 臭味毒潭戒,身体像被蒸熟了一样赋杉灯。   据不完全统计盼无,从2006年到2015年猴搓,至少发生20起儿童被忘在车内的事件圣册,造成15人死亡捕沁。不过这些事件中簧痪,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点常累,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿欺拴。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热谱,但是大家可能对这种热没有太多的概念帅掂昧,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化文,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢炽烤?   ●车内蒸笼绝对不是谣言嚏奇,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中肖恐,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿酣,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致膜,事实真的是这样吗冀?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢互悼谈。   今天是入伏的第一天抄川稳,天气也非常的闷热磷,天气预报说今天的气温已经高至39度串,不过由于有微风诲,走在太阳下的感觉并没有特别的难受疼免,但是到了车内婪,会是怎样的一番景象呢划袭?   在之前很多报道中皑,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道熄扛磕,经过我们的测试视,车内的空气温度肯定不会达到这个数值骂来池,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)陶,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)葡。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下味,车内的温度上升的非彻牛快喇彻碴,三分钟的时间就已经达到了30度以上寂,而这种30度完全不同于室外的30度猜,车内非常的闷讼,身体已经开始出汗的,而且有种汗排不出去的感觉陋身,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍卢涪澄。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后础镭牡,小编就开始大量出汗承,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上患盛嗜,此时心中有一万个草泥马在狂奔癌捌踞,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后渭从瓤,虽然车内温度值只升高了2℃酥,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉糠然,而且已经全部湿身难脓,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)剿琶椽,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)殊赣,但是体感完全不一样岗哦肠,加上小风一吹叔氦,嘿苛,这凉爽!   小结慨垢井:   经过实际测试郎顷,小编在这里还是很正式的提醒大家庙吕,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的嗜饥,而且由于在暴晒下车内温度上升极快辅凄即,因此即便让人在车内憋一小会儿桶抗耽,也会产生非常不舒服的感觉诧繁耸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍廷,但是如果换成老人或者小孩纯,就会在短时间内出现中暑的情况鸵坚使。   ●停在阴凉地里能好些檀?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高岭群,为此我们也特地做了一个在相同的条件下泵,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验窟呵。   在同一地点掠,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多讥,人的体感也有不小的差别翻酥梨,在阴凉地里明显凉快了不少弊暗,那么车内的温度会有怎样的变化呢峦豪?   通过测试八,在没有太阳直射的阴凉地里和,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多秦,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)驳,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿斯糜。在关闭空调的五分钟内景,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)段,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了矾。因此煞,即便将车停在阴凉下窗,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象碴耙悼。 责编介毯:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城馁,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件递,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方抠灯苦,如果您没看过际勘,请点击这里伶。今天点评君又来到了一家汽配城汀矛辑,位于北京的西三环删拇浆,这里虽然没有那么多的老车配件鸵呢疆,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)戮匙伪。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城吗乡休,在玩车人的圈子里没有人没来过这里瞄,但凡沾点儿改装和装饰的东西持赦褥,这儿都能找到焦,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方碾,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地蝎姜队。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南欢,周边很多4S店酬嫡了,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的嗓袭衔,不过整车并不是我们这期文章所关注的速侯,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子谈泌,周边的停车环境也并不宽裕草究。   △ 走到西国贸区域里边们型,就被一个高B格的二手车行吸引了艰舌断,易车之道名车馆是6月中才开业的掳梧,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯独蓟、宾利等货色乏恳躬,BBA之类的品牌都得摆外面念迟。 △ 说真的瓮堵,还是这台300SL最吸引人挺乐,在国内见过很多190SL磁炔,这台的成色真的少见修描戒,鸥翼门也是经典的代表獭。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意漆,由于“很多”原因国内并不能合法上路铃,2.0L的发动机只有82马力挡间,不过售价却并不亲民橡财惊,最低也要83万人民币才能拥有一台鸵敞。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙暴返暮,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景浆。   △ 高B格到此结束拒顽,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店背池,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心凳,走了进去...... △ 说真的感睫胃,看见这些的时候还真是在意料之中成案,并没有什么值得一买的贴纸倪瓮娟。 △ iAcro的贴纸真是大亮歇。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主比僻掳,很多导航和车膜的总代都在这里团狠,也方便大家购买竭释酚,先去官网上查找授权经销商荤败,再到店里进行安装蹿收辛,这样更有保障献私促。 △ 灯光升级也有专门的商户丧,除了传统的升级卉惜茶,还能将你的大灯变成小红灯博卸、小绿灯猾褪,想想就兴奋呢矮。   △ 这轮圈就不用多说了吧雇碉,各种仿造的腾娃,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑僚劫孺,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎惭,毕竟安全无小事阮巾。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多年说,基本上所有品牌的专营店这儿都全了虚墟估,估计什么疑难的型号这也都能找到娃放。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧补,上淘宝买机油什么的都知道溜箩,口碑是他们的宣传保障桥。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边费沟,改装思域的并不少晨,所以这家店的底子还不错瘟慌捅,有兴趣的思域车主可以过来看看函醛。 △ 最后这一排全是修车的小店烦,跟其他汽配城都一样几画乔。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生乾羚赁,一个专门修奥迪 allroad的班髓,还有一个专门提供smart配件的蔷塘缝,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了邦票统,希望有需求的朋友过来看看敝金杀。 △ 这地儿真良心伎,专修DSG驰。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调遁输朔,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车驳,这儿的车一水儿改装如患,而且都是改装品质不好评论的那种诡。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边谱,这一条街都是改装音响和导航的寡扳赎,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的估搽炒,都是术业有专攻逛。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了圃,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在履百。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范凡堑。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一长。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”哦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店唯,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品那幢,不过生意并不太好电,很多摊位都空了泄,生机也不那么高涨杆偷。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身么沏既,这里大部分改装都是甘颇,不过经过这么多年的努力女跨,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛拈钡。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点墨接,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里搭唇,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB勤拒享,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看恕蜗汲。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少渴逝,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作谩挝屉,在长春整车组装的邦僧。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型盟牵臣,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个浪。 △ 汽配城里有大酒店侠恢纽,还有台球厅沽孟祷、镚儿厅互郸,还有还有伺薯锨,歌厅卢踩辞。   总结柔镜夏: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店盛枪,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店滦嗓背,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里肪量鞠,如果对爱车有更高的需求骏论,没关系焙邪,下期我们将探访酷车小镇碘,那儿算不上严格意义的汽配城摆蓄跋,但是绝对一饱您的眼父耄看完之后保证血脉喷张未柏。 责编宦凶:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用粳慷,往往是在后尾箱内随意摆放殊,或者买一个整理箱进行集中滇,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划绕,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计醇汹。   总结械: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样爽,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品狠,一些挂钩设计的不醒目娄痴,也就降低了使用几率广禄关,不过作为车主应该灵活运用这些工具膛,不仅能够更好摆放与保护物品汇,也是对安全驾驶的一种提升股。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣愧疲轮、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能花马,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动财米棺,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解嗣釜臼。 责编能痹:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架佬,各位肯定首先想到的是手机支架隶礁逻,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便插炬,不过点评君今天要测试的蓉咯,是为后排乘客提供服务的稀少,那就是车载后排平板支架脱勾,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备潘腿鲍,增加娱乐性与便利性贺。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备疥噬昂,那么看到这你会认为这个产品非常有用氖,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友挛轨,当然如果长途驾驶碾腹,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择喉强。不过点评君在选购这类产品时廓络上,发现了几类不同的产品欠丹,价格也从几十元至上百元不等把没,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比头峰,看看哪款产品综合表现更加突出抄,推荐给各位车主拴偶容。    随着科技的发展穆,平板产品几乎人手一部拷谜,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择拾侧纷,玩玩游戏播廷,看看电影夯,长途旅行不再枯燥乏味厂窃棋,特别是对于一些有孩子的家庭来说氰滇慌,放个动画片稳定孩子的情绪馁,更能减轻自己的压力毒,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐锯揪。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗弹?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样胖芦概?看着效果不错怒每,实际体验如何呢裙?下文便知伟松。    纵观目前市晨摇,车载后排平板支架根据价格樊羡、支架安装方式的不同糕箱、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异悲五,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸粱携嘶,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢矩尸操?带着疑问垃匡,点评君将在车内进行实际体验睦慧熔,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)念赎搪、Ipad mini(7.9寸)荒、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验巩庇。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验文凰撂。 ▲购买的四款产品休募,价格从几十元至上百元不等说,有的产品甚至无产品包装佳耐潦。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品歇你,价格从二十多元至上百元窗,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品坞融颗,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题篙硅,好用才是硬道理懒靛。所以今天对于这几款产品的体验测试解晾盆,点评君将通过产品安装络咕、平板尺寸兼容性狈垃呢、行驶中稳定性幂篮、产品不足及性价比这五方面进行评判刑。 ▲看似稳定的支架喉汰,过过减速带希径慈,来两脚刹车荆淀,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负廖,还是通过横向比较来进行比较吧冬添燃。    说了那么多心报堵,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问雇啤,就有了这次四款车载后排平板支架的对比矛篇,希望能够通过产品使用体验鸽年,最终给车主提供一个满意的答案闪袖。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编犀吕售:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服烈,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉接,可再漂亮也有旧的一天芹,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新飘,那我们该怎样做呢吧朽福?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹耐际,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕隧锚,一般情况下很难被发现力,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路估播,由于洗车方法的缘故哼锑,这个光环一般呈圆形旦灯,俗称太阳纹褐煎。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹唱缕得。    除了风沙影响外无,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系庭,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒杯拒谢、使用了劣质的洗车液悲、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等逞。特别是深色车漆痴辈,例如黑色车景,出现太阳纹的状况就更明显扑。    那怎样去除太阳纹呢扒泼,最好的办法就是抛光随箍,一提到抛光大家就想赡,那可不便宜吧霉,少说也得几百宫,其实简单的抛光自己就可以完成娇卞多。 △ 工具在淘宝都可以买到筏,来看看都需要些什么冒闷,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了炭纠饰,但操作过程顺序一定要记牢害丹,不能打乱奔榷爱,否则效果不加睦。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗坞孝惠,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒辅想,影响抛光操作的效果凸膛渺,损伤漆面 渐。    车身清洗完毕后娜孤虹,一定要擦净上面的水蠕谢,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质掂,再次检查漆面是否干净填寞,这里建议在室内进行顾歧,避免室外刚清洗完再次被污染牢台控,如地下车库寒,洗车店等酚氛。   △ 确认车身洁净后猫,仔细观察车漆都枫,可以看到车漆上的小纹理署虎,咱们就是来解决掉它的叭溜,接下来就可以掏“枪”了伯署番。   △ 为了给大家展示效果窖,我们把发动机盖部分划分为三个区宽惶瑟,最上面是没有处理的部分驶硷凸,左下是让店家进行深度抛光钱哭鲜,右下为点评君进行DIY操作抛光处理暑脊。   △ 准备抛光机纫落囤,插好电源槐,选对好转速挡地醋,建议先使用较慢2000-3000转里谰,这样在不熟悉力度时先体验一下厩蔷,以免造成漆面过度损伤锹步。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域骸夺毁,大概有5到6滴即可炽细崎,待使完后再次滴蜡橡,将抛光机上到海绵轮膝,开启电源急赫平,确认转速趁邯麻,按压在蜡上托理隘,匀速左右打磨钳,直到所有面积打完后羔精,在进行上下打磨梗脐,以保证均匀抛光马腔。    第二步是用细蜡进行二次抛光蛔,抛光盘这时要用羊毛材料佩诬,这一步非常关键实。通常不正规的抛光作业都会减少这一步汉系,因为这一步非常关键窍偏烯,抛光方法与第一次一致棋粕,抛光结束观察车漆亮度蹈,如漆面还有纹路存在勺廊,可再次进行还原抛光驾相蜂,抛光后会产生蜡粉末婚。 △ 进行清理后梦,再观察漆面盎,太阳纹基本不见了驳口,光测度已达到要求陶。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)落不浆,这样更能根据太阳纹深度进行选择河,抛光剂会有更多品牌的选择赶。    在汽车美容店里逞统嫁,又是怎样进行的呢耿,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种搂,技工的技术水平起着非常重要的作用茹光,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店壬荆。目前庇免彩,要是全车抛光的话还,花费大约300元左右(大尺寸车另说)桃痰。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)毫嘛肮,方法与咱们diy的是一样的骡挛每,进行三次抛光灰腺竿,但因设备有多种调速选择池,抛出来的漆面更加光亮成阑尺,基本上看不到太阳纹了扯垒。 △ 对比下探,店家与自己抛光虽有区别茸坎,但并不是很大翅,而且如果不注意保持咆瓤,很快又是布满太阳纹蔷涩。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家反,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库陷鹤,长时间的强光照射会令车漆褪色妊乏、光泽度降低斤。避免停在树下别,已造成树胶落在车上不易清除居吓,或树枝断裂划伤车漆理煞妊。   2. 在雨菊撇、雪锑桓醛、沙尘暴等天气后要及时洗车浚,避免车身残留的物质氧化车漆峭矗。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物江、昆虫残肢献袱簿、沥青瑞拭、等物质蹿梯,这样可以防止车漆被腐蚀氦娄。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上囊,这时也要及时清理拍歪,因为汽油属于有机溶剂丢辣肖,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况陶。 △ 如果车漆被划究魏,只要不露底漆的话桥甸酣,漆面抛光同样可以很好地修复车漆恨本蛊。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法灌:首先划伤的程度应该不深淀鹿汀,如果是划痕呈分层状搐癸强,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色惰讼疼,那么多数情况下就说明露底漆了掠茄酮。    抛光剂中含有一定的填充剂死实,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔颁,所以抛光也是为日后的打蜡毒豹、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础凶茫墨。   结语技筋: 综上所述栓,因人而异车裙,如果有时间的话滤,大家可以自己对车漆进行一下抛光卉伟,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了糖胶筒,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家乱糯,这样的保养工作大都是车主自己来完成的苯。 责编毙袱:杨杰" "   对于车辆来说讼,每一个细节都很重要浦矾驶,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管陛,大多已是乌起码黑呕,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表波兄犊,怎么看着那么别扭!细节决定成败室袒,从小事做起垄舰党,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢谴挛隙,尾部为镀铬处理琉,也有合金材质的嘉囤,不管什么材质哥,经过长期的废气霞、积碳以及水的排出篡舶,黑色的积碳都会滞留在排气上骸堕,尾管部分更为明显鸽毁,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追帷,那怎样让它重见光明呢搔晦?这次我们就来教您如何清洗搪、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观趁阿,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG微绞,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作据湘。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里酶,尾管就已经是现在这个样子了混零,下半部分有厚厚的黑色积碳层惊同,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗甸,是长时间的积攒而产生的凝结物侣。 △ 用手轻触灸焦,可以看到很多黑色粉末拐。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到疙标勘,30-50元) △ 这些都是日乘浚可找到的工具嘲胚,抛光膏可在淘宝买到椽坪,搜寻metal polish穷缉,对所有金属件都可进行翻新晌。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作峦刻, 车辆行驶后排气的温度会很高德卿芹,会烫到手锈秽,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次廉呵烙, 操作时会有大量粉尘及灰粉福飘,所以推荐要准备好手套及口罩菏, 以防止吸入粉尘及弄脏手阔蹭。 △ 都准备好后泰抱迷,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土式诉撼。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉啸皑恨,为后续打磨做好基础青问储。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨午葡,因为2000号的砂纸较细紊肝潘,抛完后不会很乌揉孩,有益于后面工作进行讳苍扒。 △ 用水粘到砂纸上瞄绢,以起到润滑的效果什。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨泄时嚷,从外到内酶珊酷,以画圆的方式进行打磨函颇泵,切记不要随意改变打磨方向特揣须,否则打磨纹路会变得混乱雌汹。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁赖程深,边打磨边用清水冲洗杰涂肥,一旦露出金属表面就ok了抵,控制打磨力度凌惟,否则用力过大倍美久,磨损尾管的镀铬层仑,也会对光亮度造成影响联蹭。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层韩窜,这个步骤相当单调镶夯墙,而且会弄得手很脏方俄,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可阜秽。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨辣独纲,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨超,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽感兽病。 △ 二次打磨用#5000号砂纸届狭,这样会更细的对金属研磨县炮弧,以保证排气的光亮度究寇梧。    接下来才是重头戏炭峦,适量挤点德国金属抛光膏扣路,准备涂抹均匀姥溪烽,不可过量轨涝伶,否则膏体会粘到皮肤上炭唤柿,弄得满手煤油味柒。 △ 此为抛光膏辫藤烯,如牙膏状驶,使用时注意不要弄到手上奇肆,一旦弄到桨瓤,请立即清洗略嚏忿。 △ 将抛光膏涂抹到布上脊氦,后将其在排气上涂抹均匀刀廓粟。 △ 此为涂抹均匀的效果勾拔敞,切忌不要途多郡,否则后面抛光会很困难侵筛。 △ 用海绵进行抛光处理粒,一定要用力默彼腺,并且要保证用力均匀羌浅含。    抛光膏里面含有细小颗粒伯田铜,可以将金属层打磨成镜面效果咀犀沃,当然需要付出一点手工体力俺晶,打磨用擦车布或海绵都可以列节猴。 △ 抛光后的效果对比很明显逻临邵,右边完工的排气管如镜子般明亮背。   △ 如有条件渴崩,可使用抛光机进行处理澄售,效果更加明显羞,因为机器转速更快锤搜,途中工具仅为示例猛,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光捣朝,效果非常明显损睡,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔鹃。    好了什仑,效果差不多出来了登,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时筏弘,必须要规律慈炉锻,比如上下打磨抵报,否则强光下会有金属光圈细纹的反射歇,很难看的皆矗,其实就和汽车打蜡同样技巧费套,只不过浓缩了面积借廷,并且操作上并不是很顺手弟兜垂,需要一定的纯体力加耐心慰监晴,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了缔,马上动手吧! 责编摧熬:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子皆微,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火含宝杀,后她又纠结一票人在4S店要求退换车膏睡,并拿扩音器在店内喊话苫停:别买这儿的车;同时郸踌姑,两辆车堵了4S店两个大门笆。僵持半天后书,杨女士最终同意检测车辆负垦皋,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是催蕾慈,上面所说的并不是空穴来风的段子伪些厘,而是确有事帽麻孟。我们在生活中卷,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”苔棵病,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况哀看千。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门袒烹聚,听起来很搞笑堆椭,但确实是一个真实的案例妇芬逆。有一天遂澳,我的女同事找到我说袍溶,打不开后备厢了抡唱撼,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了擂。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情咕,相信很多经臣⑾秩危开车的朋友都被问过靶淀熔,怎么排气筒漏水了颅湍惮?难道是车坏了鞘懦? ● 底盘疑似漏油什莎?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹奢抄核,这其实只是汽车空调排出的冷凝水棘曙,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后镶。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响愁舞,是毛病么赣犯?答案是细,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音纬谜。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响督,此类声音多出于车辆刚刚熄火时苯牵,几分钟后松,声音就会没有了花闲,几乎所有的车辆都会出现递龋。有强迫症的朋友抚婆,建议熄火后即可走人梁痊刃,切莫在车旁逗留馁客畅。    上一页 1 2 下一页 责编挎乒:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历敬,也许是等人无聊就迷瞪一小觉鹿,也许是睡眠不足需要临时补一觉赦氨,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡岭,殊不知还有更舒服的方法可以参考吹,比如...   首先声明痞,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠快,是人类不可缺少的一种生理现象畴宪,不牵扯到其它的生理需求桅齿狡,所以想来看姑娘的就省省吧断舅炊。好串盗,下面我们就正式进入主题溯十鸽。 ● “一般车里睡觉都是临时的焚,放倒靠背直接睡就得了耙,还用你教奥伞?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家全颁店:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家钎娜课:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家衅凄:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定蚀纽戈,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家领痕:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能连钎贝,并且可以与行李厢地板形成平面茨肋炕。适合车型为三厢轿车辅抄、旅行车般屁、SUV蕊饺、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议理突:增加个后排座椅放倒功能埂。   话题有些跳跃霜酱凄,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员牡颊,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的焕擂惦,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下须,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能萌嘘,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能伦寇。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此沉锯,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的衔,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”奖,这样才能找到最舒服的姿势低管告。 责编嘉锹毛:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始酒乏。1948年6月8日未络惶,保时捷的第356款产品宿顶合,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相揣暑。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始罕裤,还因为这也是一个伟大家族的重新开始低广胳。众所周知纺惩微,保时捷的创始人泡,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作共还般。正因如此订,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍溶玖、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来滤。获释后鸥量北,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域吻菲篮,创造出了这款保时捷356跑车垒伺豌。    由于战后德国零部件供应紧张焕,所以新车的悬架系统硅、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)邵台,当然孤谁怠,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机怕。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众撇滇角,它的车身结构霖哦乡、发动机布局等都经过全新的设计抢,并且缴,在经过A莎忌檀、B菠系、C型改款的过程中瞎龄剃,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品恕榷华,发动机也经过重新设计以获得更多动力拿券。    优秀的设计再加上不断的改进窗掣,使得保时捷 356 在包括勒芒酸洛、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数岔辆体。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量挞皖撅,截至到1966年被911系列完全替代的时候热,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆详铜。如今惯逛潍,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356佳跋。 责编婚残氖:李芳" "  端午节当天禾尼秤,也就是6月20日下午霸饭, 南京发生了一起惨烈的交通事故骏污,两个年轻的生命瞬间被夺去谩肮独。   事故视频和现场照片上传到网络以后稠兰械,引起了全国范围内的广泛关注妻,各种解读和分析纷至沓来劫。这些解读和分析唉犊倘,有的比较合情合理蔑窃坎,有些则严重缺乏人文关怀凸导。   昨天标丘,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配鞋无借、贸块、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播茸漂,阅读量超过10万店饺。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析沟窍,有些分析很有道理龄,个别分析则带着有色眼镜闺复,带有明显的倾向性劳钙侗,结论既不客观也不公正衬。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午姑叫,南京秦(参配沽南挪、蔫逗涛、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口捌菱,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI阑砰,以“闪电”般的速度闯红灯滇,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门卢捌娇。在强大的冲击下童,马自达2后半车身被撞得粉碎落,车上两名年轻人被甩出车外具,当场身亡缅剔熄。   王某严重违反交通规则清,在闹市区高速闯红灯码激,导致了这场悲剧的发生零。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼赔寂沉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责败卉。   一位网友写道挝协茄:人世间最宝贵的是生命希晨碑。两个年轻的生命瞬间就消失了艇,令人悲哀洼。尊重生命立绦,请安全驾驶巢完哎。   一位律师在报纸上撰文提出模,王某的行为造成两死一伤的后果膊逞,已经超出了交通肇事罪的范畴度,尾细际福害到社会不特定多数人的安全丁汕,应该以危险方法畏构剩害公共安全罪追究刑责聪锚。追究王某的重责并非目的佬盘霉,但刑责相符迪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全茎。   面对这场惨烈的车祸剖郝,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章焊略,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责想类栏,更多的是从相撞车辆进行解读和分析吼欧醇。   有些解读和分析还比较靠谱那,有些解读和分析则存在着不讲科学琳、很不专业期灸拴、解读对象和案例对不上号吼、偷换概念等问题耐,误导了读者承急。一位读者惊恐地说肮逗,我是马自达车主奔纳萝,看了这些解读和分析棚确旁,现在都不敢开车了秸村实。   更有甚者切惮穿,个别居心不良的媒体虹氢犬,竟把车祸当做品牌营销的商机露秃趁,以所谓负面分析作为敛财的手段抱丹华。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士玖,在对南京车祸进行解读和分析时唤,应该虚心听取专业人士的意见会,用科学态度进行解读和分析罢。   然而遗憾的是抱,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断冉顺,缺乏基本知识巢甘伙,从而误导了读者埂违篡。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师村尸绊、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光钾巫柑,从事汽车碰撞研究几十年杠量,是国内汽车安全方面的权威专家替顾荣。   针对南京车祸成贤,刘玉光对我说刷凳,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大程,在车辆设计中败歧,纵向强度最大舰吻搓,而侧面强度要远远低于纵向强度骏吨。宝马7以强度最大的车头伪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面需,被撞击的车辆肯定会解体枪。他认为吻互厘,相撞车辆的自重有一定的关系夺,但重点是撞击部位俗谩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面枪肚航,解体的就不是马自达2涡年菏,而是宝马7了人沉惨。   刘玉光说南太,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的镜技,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻烩涸,但是侧面柱撞的时速只有29公里辉为啦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里充,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍缉控。在如此强烈的撞击下衡,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎拓另廊。   刘玉光指出萎吹,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样吭饲齐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面对。南京车祸并不能说明日系车不安全裤骡。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有年枢堂,既有日系也有德系寥、美系等幌骚。   他说筐谅,目前国内的乘用车安全水准诞来,虽然不是世界顶尖崔来,但起码是过关的挟淀,基本的要求都能满足凄系。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识媳闲妓。汽车安全是相对的杏,再安全的车遇上违反交通规则的司机泵仓萎,也是不安全的炒华腥。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年布厢,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝嘲。什么宝马撞人案换蔷、宝马车主醉驾飙车歌漆、宝马车主无理蛮横打人奢纹环、开宝马的贵族女司机如何如何现。   此次宝马7撞击马自达2的惨案适,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中虚退共。   有分析认为附弘,最近几年豪华车导致的交通事故频发孩,尤其以宝马事故多发佬欠齐,给他人造成了严重的人身和财产损失熔,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失头。   个别自媒体严重缺乏人文关怀几,缺少基本知识巳,毫无节操和底线宛驴浅,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例放齐灰,实在令人不齿究。   如果我是宝马公司高层椿南怪,会第一时间发表声明腻,对交通事故死难者表示哀悼嗅,谴责肇事者的野蛮行为涝女偿,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则磕裁拘,提高安全驾驶意识噶烦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者瀑。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查喂顶肃,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费桂赡篡,车主素质不高等问题限。由此带来社会负面新闻首,引起了很大的社会关注度黎。这些负面新闻迹涣抛,发生最多的是飙车肇事卞捐、醉驾肇事毙傅,无理蛮横打人等课,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌壬售。之所以如此脓曹淬,与宝马车主的构成成分有很大关系鸵。   宝马车主中试,除了事业有成的高层次专业人士和企业家阿,也有一些喜欢飙车汾聊、素质不那么高的暴发户和富二代德还家,还有一些有钱的全职太太氏。部分宝马车主喜欢炫富裤蹄阂、高调张扬缝、注重物质玩椿寺、 缺乏责任感灿。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一檀。   早在2010年4月刹涎,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动酚腻,涉及市场销售偶棵、公关酸嚷啥、售后涤味赁。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动答蕾。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵胁,涵盖了驾驶乐趣之悦醒,成就梦想之悦谱,责任和分享之悦等多个层次娘。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术珊撅吭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神热敝,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心揉黑地。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年长两耍,虽然也取得了一些效果眉啡冷,但是看来还远远不够迁救,还需要加大力度刊好,扩大范围杠瞧,继续努力勉台性。 责编差旱:杨杰" "  端午节当天复姓羚,也就是6月20日下午丧疥, 南京发生了一起惨烈的交通事故闹瓣剑,两个年轻的生命瞬间被夺去乐福。   事故视频和现场照片上传到网络以后邻醚,引起了全国范围内的广泛关注硷芯,各种解读和分析纷至沓来瘦牵碍。这些解读和分析抚,有的比较合情合理霸,有些则严重缺乏人文关怀淋皑。   昨天怜,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配湿缅答、彩、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播帽垦扩,阅读量超过10万灵。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析塘卤姬,有些分析很有道理凡,个别分析则带着有色眼镜扳耸,带有明显的倾向性搔差楔,结论既不客观也不公正财。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午弥韩,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口小刑,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI舷芬定,以“闪电”般的速度闯红灯瑰坡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门五镭。在强大的冲击下坪妓馁,马自达2后半车身被撞得粉碎母申,车上两名年轻人被甩出车外并瘦椭,当场身亡烁窗。   王某严重违反交通规则蹭趁创,在闹市区高速闯红灯谜靡硅,导致了这场悲剧的发生绣郎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼路氓诞。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责朽冗。   一位网友写道叼:人世间最宝贵的是生命犊。两个年轻的生命瞬间就消失了蚕染奸,令人悲哀玫好探。尊重生命为啪碘,请安全驾驶土工。   一位律师在报纸上撰文提出窟,王某的行为造成两死一伤的后果灵,已经超出了交通肇事罪的范畴胎瀑,伪ね贫保害到社会不特定多数人的安全潍嗜,应该以危险方法慰唬害公共安全罪追究刑责挞。追究王某的重责并非目的劲坷,但刑责相符浮愧、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全醛。   面对这场惨烈的车祸发湿,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章典,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责缅擅孤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析嗣。   有些解读和分析还比较靠谱多蚕渺,有些解读和分析则存在着不讲科学描坝厦、很不专业寝凹、解读对象和案例对不上号泛、偷换概念等问题橡,误导了读者袭茸。一位读者惊恐地说日钒,我是马自达车主僵慰乐,看了这些解读和分析槽馁,现在都不敢开车了妻默忻。   更有甚者姐旱,个别居心不良的媒体喜本,竟把车祸当做品牌营销的商机酪呐滔,以所谓负面分析作为敛财的手段寥鸽垦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士味,在对南京车祸进行解读和分析时杠,应该虚心听取专业人士的意见拭,用科学态度进行解读和分析动霖。   然而遗憾的是骇湍,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断偏,缺乏基本知识抄,从而误导了读者冷。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师舷窍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光岁舰集,从事汽车碰撞研究几十年唯鲤是,是国内汽车安全方面的权威专家博匈蛔。   针对南京车祸信勺侩,刘玉光对我说伟蛾丢,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大计采,在车辆设计中穗孙,纵向强度最大添,而侧面强度要远远低于纵向强度澜禾。宝马7以强度最大的车头馆恋,高速撞击马自达2强度最弱的侧面喊倘,被撞击的车辆肯定会解体热橡。他认为弗,相撞车辆的自重有一定的关系布剧叮,但重点是撞击部位峭。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面粱烽,解体的就不是马自达2委呕,而是宝马7了匙。   刘玉光说肃,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的吞砷外,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻叔倦婚,但是侧面柱撞的时速只有29公里娄潦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里墒搜嫁,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍诲撕。在如此强烈的撞击下刷举,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎深仙俄。   刘玉光指出赴,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样救渐你,被撞击的部位都是强度最弱的侧面粮梳。南京车祸并不能说明日系车不安全成摆骨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有氨,既有日系也有德系饺、美系等挥兼。   他说锋袜帮,目前国内的乘用车安全水准捞,虽然不是世界顶尖笑惊靶,但起码是过关的龋,基本的要求都能满足冀。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识你力班。汽车安全是相对的烷介虎,再安全的车遇上违反交通规则的司机娃,也是不安全的敞缮。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年师械,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝儡廷久。什么宝马撞人案倦替瑞、宝马车主醉驾飙车羞涎馈、宝马车主无理蛮横打人酒渤、开宝马的贵族女司机如何如何囊。   此次宝马7撞击马自达2的惨案磺捍,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中啃。   有分析认为低帽僚,最近几年豪华车导致的交通事故频发凄,尤其以宝马事故多发柏,给他人造成了严重的人身和财产损失封,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失阔晚。   个别自媒体严重缺乏人文关怀坚,缺少基本知识庐七擎,毫无节操和底线然,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例纠,实在令人不齿隙硼。   如果我是宝马公司高层漆淖,会第一时间发表声明沧锑煤,对交通事故死难者表示哀悼惩才挎,谴责肇事者的野蛮行为拦莆,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则虱,提高安全驾驶意识篮坏抖,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者兴驴。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查施技,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费汇,车主素质不高等问题耿。由此带来社会负面新闻瀑锻勘,引起了很大的社会关注度统世币。这些负面新闻铃唐喂,发生最多的是飙车肇事层习、醉驾肇事败廖娥,无理蛮横打人等勾仓荣,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌淌。之所以如此挖唐,与宝马车主的构成成分有很大关系道翻。   宝马车主中房,除了事业有成的高层次专业人士和企业家矫,也有一些喜欢飙车庐竣划、素质不那么高的暴发户和富二代躲囤绿,还有一些有钱的全职太太哦僵鞍。部分宝马车主喜欢炫富浓炼谢、高调张扬理、注重物质貌携、 缺乏责任感狭颊。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一慧恫是。   早在2010年4月恫譬桅,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动结保掳,涉及市场销售搽悔惠、公关纤偏、售后滔乃七。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动韧悉。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵芯乳,涵盖了驾驶乐趣之悦唾舌灌,成就梦想之悦前,责任和分享之悦等多个层次窍。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术檄,而且代表着创新和积极进取的乐观精神毁黔,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心桥堡。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年品燃,虽然也取得了一些效果孰,但是看来还远远不够冲,还需要加大力度靖,扩大范围梅,继续努力铝彤昧。 责编怜鼎侨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋店嚼讳,一出门赊淋,衣服漂亮了脆蝎,鞋上全是油矫焕,怎能漂亮呢檬泪娩?鞋是可以反映出一个人的品位牛。同样仕,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要芭。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造烹,要保持轮毂外观的漂亮响戮秤,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外蛇浚,还要定期对轮毂进行维护和保养梯七。汽车行驶中抽,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末粹,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍速统弯,如果有时间应当定期进行清洁氓缝,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面拍那,很难清洁秽刮。    今天点评君找来了四种常用清洁剂壕媳横,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果扭,这回测试我们找来的四种清洁剂古,分别为洁厕灵绊梧阑、全能水秤观、威猛先生清洁剂光乃、专用轮毂清洁剂泡具。在测试前没我们还需准备一次性手套帛,清水凤,牙刷煎靖,海绵箔豆困,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务殴诉,当然龟孝惜,如果能有水枪的话效果会更好泄稼。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用高,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵聘啪,洁厕灵平时作用都是清洗马桶狄绷梯。它的主要成分是盐酸怒涪,会有比较强的腐蚀作用凤,所以需要稀释后使用遁湃,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用摧层,但对轮毂漆面保层也会造成损伤句,所以需要控制用量够匿,并且在使用后要用清水冲洗干净素,避免残留划。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵驰莽龚,然后用牙刷进行刷洗玲说煎。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般胺椽充,可去除表面污渍井哥,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除夏。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用割拼柯,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂颊,虽然是一个名字叔内凉,但针对不同的污渍有很多不同的配方冷湿杉,甚至不同品牌配方都不会一样合静,但有点可以确定箱,全能水都为化学合成试剂躬啼。购买前一定要向商家说明自己的用途跨,如果买的全能水配方不对症缄,则很有可能清洁能力差氨,或者对轮毂造成腐蚀鸽。    采用同样的步骤硅潜,用全能水对轮毂进行清洗弧,最终的效果还算不错红,刹车粉末基本清洗干净洽驶阶,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除帛瓦卑。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂斗,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品疏,其中也含有一定量的盐酸系豢沪,对付厨房内的厚重油渍非常管用飞问,但用在轮毂清洁上效果又如何呢对脓配?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套问搓膳,后冲洗轮毂冬腑盎,将其噴至清洁区域戳搬,稍等半分钟惺恒赂,让其充分发效斤,使用时会有一定性刺鼻味道啊田删,再用水枪清洁干净窜凶,    最终的清洁效果很明显玫处笆,刹车粉末和铁锈都可以去除掉扑劫寸,阂楔。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍旧插,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂捷态赤,自喷罐式的设计也非常方便使用淋,只需打开盖子芭贤睫,摇匀罐中的试剂侯捻横,然后对准需要清洁的部分喷出即可淋豹。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多懒,喷完后会与轮毂表面的污物反应吻遣,产生大量气泡兢赎搅。 随着气泡的产生辨檀复,污渍也会被溶解另茨塘,跟随清洁剂往外流淌拘姥飘。    专业轮毂清洁剂圃,在使用时无性刺鼻味道猎既,清洁效果也非常明显廓斯,刹车粉末和锈渍都可以去除掉呢露翰,并且作用时间较短偶微末,操作方便帅该。    对于轮毂的养护和清洗末,如果轮毂污渍不多彻层,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗鹤。当轮毂表面有难以清除的污渍时呛,再选用专业的清洗剂七甫燎,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂脐畔奇,这种清洗剂能够有效地去除污渍喉茧剑,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀涩行,在清洁后要注意冲洗干净绦淮屏。    另外搐沧拿,轮毂本身就存在着一层金属保护膜凉,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料玻。在行车和停车过程中也要小心孙,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”篇散,一旦有了划痕或变形暑绢编,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理燃乐。 清洁效果汇总雌豪菲:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项胚:当轮毂温度较高时靶吗凉,应让其自然冷却后再进行清洁现,千万不能用冷水来清洗辑乖,否则廷票房,会使铝合金轮毂受损份土,甚至使制动盘变形而影响制动效果欠。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂受,会使轮毂表面发生化学反应荤,失去光泽矾现,影响美观漓坡。    当轮毂上沾有难清除的柏油时健佛,如果一般的清洁剂无济于事釜观当,可用刷子或牙刷试着清除沧,但切勿使用过硬的刷子订,尤其是铁刷子品,以免损伤轮毂表面谴犬挽。此外浚裸计,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时玖,轮毂应勤清洗尾绘粱,以避免盐分对铝表面的腐蚀焦惊良。 责编坡萄:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日帆,上号Т迹开启“看海模式”嗽授何,北京更是每天经历一场大雨洗礼椽,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢府刹?   据介绍秦怕,雷雨天天色阴暗侮稗,行车应打开近光灯渺,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围分,也便于其他车辆发现自己榔贩迷。一些司机习惯开“双闪”不灸千,其实在非特殊情况下申室岭,没有必要打开“双闪”枯憾霞,因为“双闪”一旦打开深,就意味着转向灯失去了功能伤,在车辆转弯脐、并线时起不到提示作用扮比,很容易发生追尾弦、剐蹭等交通事故北。另外醋,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强屋警,更容易看清路况铅使凄。   此外鲁恼,还需要哪些准备呢补低?首先啪胖,在出门之前盖搽,准备工作一定要做好井。   1.雨刮器最好一年一换滇齐。如果雨刮器的扫水能力下降廖龄椽,雨天行车观察路面情况将很困难绊龚草。特别是高速行驶时趣蝗,雨刮片向上浮起盖阶肆,扫水能力更差嘿。另外汐腹,夜雨中行车灵,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光狼籍,使前方视野极度暮良ū瑁糊描,容易引发事故烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅妮团告。避免雨天积水造成发动机进水钱善境,防止车载电脑短路泡。   3.定期检查轮胎磨损情况急拍,及时更换孟。轮胎磨损过度洽,容易在胎面和水面间形成水膜危查,造成汽车跑偏甸猾、甩尾和制动距离加长乘盲。汽车在雨中刹车时软,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开借际,汽车才能平稳停住砰观。在雨天保持较高的胎压才比较安全憾。   八项安全注意事项如下诡:   1.保持良好的视野染忌:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外潭思,要及时打开雨刷器齿愧,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯侠搏礁。如果前挡风玻璃有霜气洁刑,则需开冷气违匆肛,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气旦,则要打开后挡风玻璃加热器泵,尽快消除霜气丝,以免看不清后面的车辆顽铂。   2.防止车轮侧滑痞乃:雨中行车时惠瑰浪,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”痕芳,使汽车的制动性变差书,容易产生侧滑纠糖。因此闹,司机要双手平衡握住方向盘狮盟,保持直线和低速行驶苯,需要转弯时涂无,应当缓踩刹车课屏,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑力贺。   3.低速挡缓慢行驶酿:有经验的司机都知道饭鳖卿,无论道路宽窄另、路面状况好坏躺怒丢,雨中开车尽量使用二挡或三挡偶慰、时速不超过30公里或40公里肆劲,随时注意观察前后车辆与自己车的距离丘挽熄,提前做好采取各种应急措施的心理准备股。如需停车时统,尽量提前100米左右减速双介、轻点刹车物吐,使后面来车有足够的应急准备时间菠惜扇。   4.防止涉水陷车牵:当车经过有积水或者立交桥下倦浓、深槽隧道等有大水漫溢的路面时赋,首先应停车查看积水的深度催,水深超过排气管太蹲渺,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠瓷溅居,容易进水杀腑。不要高速过水沟茨常、水坑监酿。这样会产生飞溅普翁,导致实际涉水深度加大谓湾,容易造成发动机进水恋激。   5.切忌熄火后再次启动车辆耿:发动机一旦进水熄火促苫,千万不要再启动车辆唇,应该将车放在原地等待拖走戎。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室篇臂你,因为一旦水进入燃烧室弊,因水的不可压缩性蚀亢,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命温锕遥害;这时造成的损失可就是非常严重的了谐氖擞,发动机大修就再所难免了纽凤咎。   6.注意跟车檀:尤其是大车不要跟的太近禄纪腐,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去疤订,况且大车容易溅起水浪乏,使小车受害痘量海。   7.注意观察行人虽赐感:由于雨中的行人撑刹切烤隆,骑车人穿雨披疼,他们的视线享、听觉典祁岸、反应等受到限制申反,有时还为了赶路横穿猛拐羡,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒坑率舍,使司机措手不及靛暖。遇到这种情况时镜,司机应减速慢行报都,耐心避让比锌,必要时可选择安全地点停车论慌俗,切不可急躁地与行人和自行车抢行梗吗柑。   8.及时开启车灯风渴坞:遇有暴雨视线极低时獭,应当开启前照灯陆、示廓灯和后位灯钦炬缄,并把车辆驶离路面或停在安全的地方伍。 版权作品涩叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐,严禁转载粉,违者将被追究法律责任氏。 责编侯屏千:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气能,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧华戎练。在正常状态下屡,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油办柑,这些机油来自对缸体导侗蠕、活塞帘陷、气门润滑用的机油椿垂,不过量很少而已蹋林镀。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障坞荒,超过正常范围的烧机油现象韶空。这是怎么回事呢位缚钦?我们消费者又该如何应对雌?   汽车烧机油有三种情况   1戚坛、气门油封处漏机油即瓤睬,原因是气门油封质量不好孰绣杉,或者发动机温度高拆,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蓬。   2捕晚、曲轴通气机构无法过滤机油廖桨,导至机油被吸进进气道剿冀凯,这种情况只有改进过滤机油机构侣斥壁,以消除故障或提高效率寡绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3级勉雄、从活塞处漏机油藕,这表现为室放,节气门只有排气侧有积碳爬胆拇,但是纹害最大堑冒般,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致许,但这也只是表像举,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两砍疼甭,那么在同等材料下雷,同等排量下(以1.6L发动机为例)含死:   有些发动机采用短行程干,大缸径的活塞糜桐,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程密,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸殖 ,那么在同等排量下描储泄,活塞环对活塞的推拉力就有所不同碉,推拉力越大沛低,活塞环对活塞的破坏力越大欠虫敦。在涡轮下办,活塞环承受的气油能量更大炉,活塞环对活塞的破坏力也更大楼姆,更加重了烧机油的程度啼祟。(注立蓄:活塞环是卡在活塞槽里的病藤贺,活塞环承受气油能量越大曹,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题陋,活塞环就无法封住气缸局宠傅,就烧机油)概。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂嚼,具体来说糜瘦吕,主要的是如下两种袍艾惹:   1素淬需、熔铸类卉:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦善潘,一方面增强密封性毁,一方面保护原摩擦面金属浚肌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用部,但因为其本身为颗粒状且随机油流动力钩韶,容易堵塞油路及滤芯此承踢,引起更大的故障穗别新,另外慈阑掸,因其本身硬度型碧硗恕,随使用会逐渐损耗跋心,更换机油时也会随机油排出搭讥,需要不断添加肯。   2潘、锻造类畔盾:通过发动机工作时内部的高温卞粉、高压将金属锻造在摩擦表面堑蔫猩,形成新的摩擦面瓣芳粪,增加原工件尺寸客供戈,增强密封犬猎,保护原摩擦面宪。这类添加剂目前市面比较少见赊加梯,如果足量情况下泥,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加履渐酗。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象烤龟父,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题位。因为添加剂价格都不便宜粗搅盖,如果经常使用哎拔幂,过不了多久就和修发动机的费用一样了翘冗,却不如修发动机来的可靠松唤看。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的士、合适的润滑油竭蓝,并且定期更换芥嘛慨。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同阮,因此蓖且煎,针对不同国家的车型奋钦讣,修理方面的费用和修理后的效果差异很大凑诞粪。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了雾煌。   另外该,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机栓氢搔,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)挂,平时要注意检查其工作状况谐,定期查看机油量消耗是否正常等突。如果遇到问题或出现不正常现象太,需立刻送往正规门店进行维修检查附,不可继续长途驾驶曝恋颂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全挺豪呸。 责编噬喂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气骗雷蚊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧翔桶动。在正常状态下完散,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油麓弊,这些机油来自对缸体脊胃、活塞匡该、气门润滑用的机油胺绍,不过量很少而已碘。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障捕,超过正常范围的烧机油现象俩啥配。这是怎么回事呢赔便剖?我们消费者又该如何应对纺空葡?   汽车烧机油有三种情况   1摔块、气门油封处漏机油东肆,原因是气门油封质量不好鹃,或者发动机温度高奉,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大参溺。   2喷卿、曲轴通气机构无法过滤机油聚危怠,导至机油被吸进进气道厦赔伍,这种情况只有改进过滤机油机构既凄粉,以消除故障或提高效率诡焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3茬肛、从活塞处漏机油贤挂贫,这表现为广,节气门只有排气侧有积碳始,但是闻仙铺叮害最大殊旱,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致祥,但这也只是表像剑匹,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两菇欺,那么在同等材料下檄梧,同等排量下(以1.6L发动机为例)墙:   有些发动机采用短行程碱,大缸径的活塞细,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程佩昧让,这样活塞环的承受气油能量的面积就形取,那么在同等排量下艘多防,活塞环对活塞的推拉力就有所不同毙集诚,推拉力越大奈妓渴,活塞环对活塞的破坏力越大突。在涡轮下沙败漂,活塞环承受的气油能量更大靡捶誊,活塞环对活塞的破坏力也更大捷,更加重了烧机油的程度史惯突。(注半渺坷:活塞环是卡在活塞槽里的涧,活塞环承受气油能量越大馅,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题函,活塞环就无法封住气缸毫疼,就烧机油)酬闺尺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂日急钢,具体来说涎狼统,主要的是如下两种袒:   1扩杜擒、熔铸类慈辨:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦平岗揩,一方面增强密封性香,一方面保护原摩擦面金属兢型冀。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用海酥改,但因为其本身为颗粒状且随机油流动蔽,容易堵塞油路及滤芯创解废,引起更大的故障士杜轰,另外癸陕聊,因其本身硬度蟹昶鹕丁,随使用会逐渐损耗镣烈,更换机油时也会随机油排出骑迟,需要不断添加莽爸何。   2疲簧滴、锻造类便慑:通过发动机工作时内部的高温定辆、高压将金属锻造在摩擦表面撵部茫,形成新的摩擦面新镐外,增加原工件尺寸柔,增强密封梨扒谜,保护原摩擦面贸寡。这类添加剂目前市面比较少见繁恋话,如果足量情况下泞募借,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加期驴。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象射,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题孙。因为添加剂价格都不便宜督,如果经常使用杏剩提,过不了多久就和修发动机的费用一样了眷,却不如修发动机来的可靠拆。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的剑、合适的润滑油枪,并且定期更换倡币。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同领,因此剁,针对不同国家的车型懈偶献,修理方面的费用和修理后的效果差异很大纽。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了灰圈。   另外乐巢幸,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机诫纳枯,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)碗侣荡,平时要注意检查其工作状况氏硕千,定期查看机油量消耗是否正常等檀旁。如果遇到问题或出现不正常现象哄,需立刻送往正规门店进行维修检查头涣,不可继续长途驾驶聪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全钞标颠。 责编寿抡兴:杨杰" "   在本期内容里休,随着夏季的到来稗,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题胁,那么如何自短时间内降低一些车内温度赁笨加,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢技操比?利用车门煽动散热是个不错的方式痪,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置颧蜕惫,都是很有效的措施茄。   总结筐对: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度享彼独,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤会渭粹,所以夏季高温停车时要特别注意郝槽台。即使没有遮阳板或阴凉处挺庇,至少要让车辆背对阳光照射方向相,避免光线从前风挡处直接照射车内绥艾仇,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾桑,也是个增加车内湿度来降温的方式吩。 责编稗隙:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时宋,这个大家都知道椽改,那是在高速上玛炭,并且有明显的限速路牌括,而那些没有限速路牌的地方尚,难道也是120公里每小时么瓜?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识到呜,考驾照的时候都学过楷嵌道,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定褐,不知道网友还记得多少椽讨宛,不管是当年怎么过了考试的坡陇钨,没学过的奖穿戌、学过忘了的搓钵,咱们都应该再了解一下别,省的罚单到手再后悔褂。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件赔唬鲁:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 郡贡厦。    其中靛沸需,城市道路 糯,无道路中心线最高限速为30公里每小时 客,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 侮蛾。在公路上 (即有道路编号的国道琼茶腻、省道及城市间公路)朴股煽,无道路中心线最高限速40公里每小时 当唉,有中心线70公里每小时 谢。   总结癌恭: 在城市中驾驶雹筛窟,总有偶尔没注意限速的情况闷颓,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了觅,就算是路况良好达,城市中的最高限速就是70KM/h陕才茨,要是在哪些道路上超过这个速度俏车希,那肯定是超速了澄。    还有很多地方都有自己的限速要求朝还劝,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h湘镣,所以大家在开车的时候还是要多注意路标池竭鸽,别疏忽了道路法规管。 责编腔边峨:杨杰" "   在本期内容里姬,随着夏季的到来陛配卞,雨势的增多撮绩,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤咖,有些是被树木早上本,有些被坠物击中权缄,还有的好端端在地库停放也会被水淹没糠冕钢,那么面对这些情况部,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢垄坡患?   总结酱庞: 遇到下雨时船,无论是行车还是停车都要特别注意连,行车时避免车辆涉水弛,同时车牌也要紧固弹,避免冲水时拍照丢失冕,而停车方面刚刚点评君也说了很多筐丰,特别是遇到极端天气时私纽认,一定多留心膳,选择尽量空旷的开阔地进行停放冯,避免造成意外损失赂间。 责编韩独迁:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后努矫,开车安心许多唯歪泛,也不怎么太担心颠簸耗、并线犬、刹车等给孩子带来的太多不适庞。因为有一个专业斧、舒适的儿童安全座椅保护着他孟吹释。但是纶,儿童安全座椅既然是一款商品米另纬,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中擒棘。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好隶、但求最贵”么驹?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子坍,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )椿可。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行竟蚀,产品覆盖更多国内外品牌秸嘘,其中进口品牌6个稿山辟。    测试结果差强人意佃,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中虽梨,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中克时糜。点评君搜索了一下闪概饺,有的销量还非常不错反里。但是幂,万一发生意外荆挝,那可真是后悔都来不及暮。    买个大牌儿产品总没错了吧臣犊?没错汀扩,选择专业面、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的九。当然如矗,就跟买LV居咯、爱马仕这样的奢侈品一样唯秤双,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱禾耙瞄,但是价格也是不便宜的眉赡。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧瞧两百?没错童警,该厂家不仅为汽车抨迫、赛车研发座椅克滔,飞机座椅的业务他们也“掺合”糙。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有下:原装进口的瑞士Coccoon氛奖、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌纶檬,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)典律、美国Graco冕裳、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂号,中国只是其中一个)跑,但是质量一般也没有问题缸沃殊。    当然款帅,进口品牌往往价格不菲从撼曝,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择敛凹谢。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商鳖碾,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些呜。不过貉赋勾,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 馅。    点评君查了一下悔鄙漏,许多国家和地区都有严格陕谱、完善的相关标准诫仇。欧盟有ECE R-44/04标准交轻、德国有ADAC和stiftung warentest认证韦帽硕、美国有ASTM认证蜜、瑞士有tcs认证庞卉、奥地利有oamtc认证丧、英国有Which best buy认证等烯睹饱。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证郡喊。    ▲值得注意的是绥,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准喷可。此外绥,每个成员国还会根据各国情况提高标准菲矗,在ECE R-44/04认证后面增加编号妊尝,比如E1(德国)兜透、E2(法国)夏暖、E3(意大利)肯玖断、E4(荷兰)等懊。就算是我国的国家标准GB27887股疮,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的庭纬。    那这么多认证冬赂部、标准你记得住么吭?反正点评君表示记不住党呻屠。    好吧茧,咱们简单点吓垮申,在选购儿童安全座椅时殿鸡吻,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 纪,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)浅。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错邻舶。    上一页 1 2 下一页 责编雹伙:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来茹獭,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人发矢蕉。交警部门表示娩,无论流传的交通事故内容是否准确闻,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的冲。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后腺,记者向交警部门核实相关信息疵,高新区交警大队民警表示笆,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故陇。“但在执勤过程中畔戌尽,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机戏寐存,这是十分危险的团凹刷。”交警部门工作人员说渴卷槽。   “有时候在开车过程中就会发现俱桨距,虽然路况良好冒结级,但仍有车辆以异常低的速度行驶娄攫。还有的车在毫无征兆的情况下赎闻譬,开着开着就偏离了车道奔赁馅。”出租车司机徐师傅说荚店,这种情况多发生在驾驶员打电话擒病、看手机或者调整导航系统的过程中俱家。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现弟磨,开车时玩手机的“低头族”并不少见教,尤其是在等红灯期间怠假,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信试裴、微博蚕雹玖。如果在驾车期间瓶谭,手机接到信息或者留言椒趴,司机们一般会怎么做呢胚菜?在接受记者随机采访的20名驾驶员中鳖,有9人表示会立即查看信息内容搔础疏,但是会适当放慢车速矩。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看清。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方饥谭,再打电话或查看信息八泛。   “开车时我不会使用手机夸烯,但等红灯的时候会打开微博闺宿前、微信看看热跨。有的时候遇到堵车搔撂替,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息飘。”自称是个“微博控”的小陈说场。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候梢掀,不会带来什么大的胃张セ眩害婚拦。”一位80后的年轻车主说焙,他认为车辆停止时没有危险徒垦。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说齿,车速60km/h采,低头看手机3秒惶吵段,相当于盲开50米叮辟淘,一旦遇到紧急情况芳石,刹车至少需20米罕。根据交警部门的统计桃舶摆,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍紊。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍矗吴庞,开车时要求驾驶员注意力比平时集中滴,如果在驾车过程中玩手机釜边,驾驶员反应会迟缓峰啼泊,一旦遇到紧急情况廖沏鲍,很容易发生交通事故冷。   交警部门建议懈低,行车时曹桨,司机最好避免使用电话呵咸,这可以让道路更加顺畅俄膳,也可有效减少事故的发生脯湍玻。如果开车过程中有电话一定要接靠,不妨让别人代劳罚轰,如果实在没条件吗,可以将车安全停在路边后再打电话懊藩,这样可以远离危险并避免违章泞。 责编匪矩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中救,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏曙、失灵臀,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要蛋画,因为这不仅影响到行车的舒适性磷佛替,而且还直接关系到行车的安全性耍罕熬。所谓远水救不了近火检挂,无论是去4S店还是等待救援瓦豆,都太慢餐籍莎、太麻烦促。其实车主完全可以自己动手检查纳、拆卸车灯蜕。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法妻节倪,希望能给您带来一些帮助琳苹。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前惭呢旁,车主很难意识到前大灯啤额敢、尾灯蹈静、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作嚎队。比较明显能看出的是前大灯的异常涎。 常规的车灯检查主要是前灯秤、尾灯犬、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题坍市,如车灯烧坏帛,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式鳞船仍,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡使葱。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险悉冀句,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器饰签赤,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头动故,可以找个试灯接到插头的地方凉旱刺。    如果试灯亮录埔凤,线路没问题湾门羞,更换灯泡丹从笛。如果保险没问题逛邓,试灯也不亮艇睦,就要检查线路了氦鹃耿。这就不是车主可以自己解决的问题了翔酥。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外来当滥,还需要注意检查其他车灯瞧,比较重要的有刹车灯糕嫩、转向灯袱、倒车灯惜陀畦,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低呛旅按,因此它有可能被飞溅的石块砸伤当捅,建议各位车主定期检查捐闺划。    上一页 1 2 下一页 责编四:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束汇,考本儿的高峰期也要来了锹。相信大家都会感觉即使我们在驾邪牵考取了驾照脱冀,但上路时仍然会遇到不少难题夸箩。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢摩缝?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯娜。下面敝谭纯,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起谋创。 【新手上路指南日乱挟:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步徊实讲,先得学会怎么坐来。有人认为只要开车时坐着舒服就好霜,实则不然据,调整良好的坐姿碍创,不仅有利于控制车辆始汹,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的隘。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是悍,驾驶员身体能够保持正直哩距贯,并且手扶方向盘时梗,还可以保证手臂有一定的弯曲度瘸,同时的,腿部在将刹车踏板踩到底时馅纫搂,还能保持自然弯曲敦舍逃。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外譬酚焦,在这里我们还要提醒各位车主穷惰,如果你的车装有膝部气囊娘,请在调整座椅的时候稳,适当将腿部距离气囊位置稍远些彪蒋,为在紧急情况下扑,膝部气囊爆开提供安全的空间喂脖姥。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用锰错卸,有些人或许因为嫌座椅太矮和,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫花,但这样的做法无疑会增加安全隐患褪豌,会使驾驶员身体滑动绞讳,很容易引发事故故。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶推晦外。    上一页 1 2 下一页 责编犯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高涡,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机舍患。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲踩,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑蜂。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息篱:涡轮时代已经不可阻挡尼。诚然画,涡轮增压发动机具有许多优点收,但在日常的使用过程中靡粕累,也会提升我们的用车成本排道危。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护赣峦。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养枷纫?】    放眼整个汽车市扯炭ぁ,涡轮增压越来越成为一种趋势蔫闺,而我们今天的主角——北京汽车绅宝柏哆,也搭载了包括1.8T腺董、2.0T臀、2.3T三款涡轮增压发动机门盟。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计酣第,但根据中国消费者的特点进行了加长托粮脯,由原车轴距的2703mm加长到2755mm得恫,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm沦哨亲。